RACING QUEEN
2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Sömn och trötthet / 7 Nattrafik 9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 12 Å andra sidan 4/2014 AVSÄNDARE: Nobina Sverige AB, Armégatan 38, 171 71 Solna ACCESS TIDNINGEN FÖR ALLA SOM JOBBAR PÅ NOBINA TEMA Foto: Kristofer Lönnå NATT RACING QUEEN Till vardags kör Anette Fransson buss för Nobina i Sundsvall. På fritiden byter hon ut uniformen mot hjälm och overall och pressar gaspedalen i botten på dragracingbanan. Två världar som krockar? Nej, för Anette är adrenalinkicken under ett race och känslan av att mjukt ratta en buss snarare två sidor av samma mynt. SIDAN 9 ETT LJUS I MÖRKRET SÖMN OCH TRÖTTHET VÅRT GARAGE: TORSLANDA Jamal Muhammad kör nattbuss i Södertälje och älskar sitt jobb. SID 7 Trötthet är en fara i trafiken. Access har knepen för att undvika det. SID 4–6. Välkommen till ett trevligt Nobinasgarage i nordvästra Göteborg. SIDAN 11 DESSA KOLLEGOR KAN DU LÄSA OM I DETTA NUMMER: Ahmed Louz, Torslanda Al Any Shreif, Torslanda Alf Koivunen, Umeå André Sellén, Skaraborg Anette Fransson, Matfors Anna Bursell, Landskrona Agata Sjösten, Norrtälje El Masri Raed, Torslanda Eva Johansson, Västerås Hans Sandahl, Filipstad Jamal Muhammad, Södertälje Jan Bosaeus, Solna Johan Björnfot, Södertälje Kajsa Oscarsson, Göteborg Kalle Bexelius, Torslanda Keise Jama, Torslanda Lotta Isaksson, Sundsvall Madelen Risberg, Göteborg Mahdi Ahmadi, Solna Maryam Yazdanfar, Solna Mathias Eriksson, Norrtälje Niklas Thorslund, Solna Peter Björnlund, Solna Peter Boström, Solna Rebecca Regstorp, Skövde Saad Almamore, Umeå Sabo Isik, Södertälje Salah Josef, Umeå Veronika Karlqvist, Göteborg 2 LEDAREN NOTERAT RULLANDE BUSSAR LÖSER UTMANINGAR KOLLEKTIVTRAFIK ÄR SMART. Vi bidrar till till växten och möter våra gemensamma klimatut maningar. Det enskilt viktigaste bidraget till miljö arbetet är varje person som ställer bilen och istället väljer kollektivtrafiken. För att fler ska göra det måste utbudet av kollektivtrafik vara att raktivt, så att det möter våra vardagsbehov. Samti digt ska vi sträva efter att göra kollektivtrafikens bussflotta så resurseffektiv som möjligt. Men kollektivtrafikens kostnader ökar betyd ligt snabbare än antalet nya kunder. Det är inte bra för samhällsekonomin och riskerar på sikt att hindra viktiga infrastrukturinvesteringar. Den snabba teknikutvecklingen gör att bussar byts ut innan de har nått sin livslängd. Kol Det enskilt viktigaste bidraget lektivtrafiken planeras efter mor gon- och eftermiddagsrusningarna till miljöarbetet är varje och bussarna kör med för få rese person som ställer bilen och istället närer större delen av dagen. Hittar väljer kollektivtrafiken.” vi bra lösningar på dessa problem kan vi erbjuda kunden bättre kollektivtrafik mer kostnadseffektivt – och därmed också få fler som ställer bilen och väljer kollektivtrafiken. NÄR VI NU VINNER upphandlingar med större ansvar för marknadsföring och trafikplanering, kan vi faktiskt göra en del för att människor ska resa på andra tider. Men till syvende och sist beror trafikutbudet på hur samhället i övrigt är organiserat. Här behöver samhället och vi samar beta för att pröva lösningar som kan bestå i flexi bla start- och sluttider på skolor, högskolor och större arbetsplat ser samt olika taxenivåer bero ende på när på dygnet en åker. Satsningar på kollektivtrafi ken måste, om fler ska kunna resa, sätta kunden och dess behov i centrum. Därför behöver satsningarna vara kostnadseffektiva. Det görs bland annat genom funk tionskrav i upphandlingar, istället för krav på specifika bussmodeller. Men det görs också genom ett brett samar bete för att utnyttja hela kol lektivtrafikens kapacitet under större delen av dygnet. ÅRETS UPPHANDLING I HAMN I början av november hurrades det på Nobina när man vann årets största upphandling. Med start i juni 2015 kör Nobina SL-trafiken i Haninge, Tyresö och Nynäshamn. XX – VI ÄR GLADA OCH stolta över förtroendet som SL visar oss. Stockholmsregionen är dynamisk och växer snabbt. Det känns stimulerande att tillsammans med SL, Haninge, Tyresö och Nynäshamn bidra till Stockholmsregionens till växt och skapa ökad rörlighet för människor, säger Jan Bosaeus, vd för Nobina Sverige. Upphandlingen innebär att cirka 700 förare kommer att övertas från befintliga trafikföretag i Haninge och Nynäshamn. I Tyresö sker inga större förändringar då Nobina redan ansvarar för trafiken i området. Accessredaktionen önskar er riktigt trevliga vinterhelger! TÅG LOCKAR TILL BUSSBRANSCHEN Maryam Yazdanfar Chef Public Affairs & Kommunikation XX FÖR ACCESS GES UT AV NOBINA SVERIGE AB 08-410 65 300, [email protected] ANSVARIG UTGIVARE/VD Jan Bosaeus Tel: 08-410 654 04 [email protected] CHEFREDAKTÖR Maryam Yazdanfar Tel: 08-410 653 09 [email protected] KOMMUNIKATÖRER Malin Säker Tel: 08-410 654 39 [email protected] nummer 4 | 2014 Angelica Nordqvist Tel: 08-410 654 34 [email protected] Jimmi Jonsson Tel: 08-410 653 15 [email protected] SWEBUS Christel Grip Tel: 08-410 659 43 [email protected] PRODUKTION: Åkesson & Curry Tel: 08-402 41 50 Det mest speciella med avtalet är att parterna har kommit överens om incitamentsersättning, där intäkterna baseras helt på antal kunder som stiger på bussen. Överenskommet är även att minst 250 fordon ska drivas med förnyelsebara drivmedel senast den 1 januari 2017. – Vi behöver kunna kombinera stabilitet och tillförlitlighet med innovationskraft för att fler människor ska se kollektivtrafikens fördelar och bli nya, nöjda kunder, säger Jan Bosaeus. REDAKTÖR: Mats Janson Tel: 08-402 41 47 FORMGIVARE: Sofia Nilsson, Petter Carnhagen BUSSFÖRARREPRESENTANT Stefan Roos Tel: 070-873 49 53 [email protected] TRYCK: Hylte Tryck AB Miljöcertifierade enligt Svanen och ISO 14001. ATT FÅ FLER UNGDOMAR intresserade av bussföraryrket hoppade Nobina på Framtids tåget, ett projekt där representanter från olika branscher berättar om sitt arbete. Förhoppning en är att hjälpa elever i årskurs 9 med sitt val av gymnasieutbildning. Nobinas röst i klassrummen är bland andra bussförare Veronika Karlqvist från trafik område Norra Göteborg. – Jag känner verkligen att jag gör skillnad när jag berättar om vår vardag och alla de utma ningar vi ställs inför. Elev erna lyssnade på helspänn när jag beskrev hur bussen kan flytta sig en meter i sid led under snöstormar. Det kändes som vårt yrke blev verklighet för dem. För hoppningsvis lyckades jag Veronika Karlqvist, buss få några elever att bli förare Norra Göteborg. intresserade av ett yrke som de tidigare kanske inte hade tänkt på. JOBBSNACK BUSSMUSIK SVT listar världens bästa låtar som handlar om kollektivtrafik! 3 Läs mer: blogg.svt.se/psl och sök på ”låtar om kollektivtrafik”. TVÄTTBJÖRN GÖR NOBINA EFFEKTIVARE Foto: Christian Hagward XXI Tack vare bra feedback från Nobinas förare har en del kläder fått ändras i sömmarna medan andra har lagts till på ”åretruntlistan”. Byxan med benfickan är ett exempel. SNYGGAST KLÄDD I VINTER XX MÅNGA ÄR DE KUNDER som har kommenterat Nobinaförarnas snygga uniformer. Särskilt är det den gröna slipsen som varit källan till många komplimanger och nu får kunderna se den oftare. Från den 1 september till 30 april klär sig nämli gen alla förare i slips eller scarf varje dag. Pikétrö jan och shortsen läggs i garderoben till den 1 maj. Bland förarna har byxan med benficka varit särskilt populär och därför har den införts som ett åretruntplagg. – Vi är väldigt stolta över våra uniformer och blir glada när kunderna tycker att vi ser snygga ut. Tack vare förarna har vi kunnat fortsätta för bättra uniformen och vi tar tacksamt emot alla förslag och tips vi kan få, säger Agata Sjösten, gruppchef i Norrtälje och uniformsansvarig på Nobina. BÄSTA NATTMINNET XX ATT KÖRA NATT skiljer sig mycket från att köra på dagen. Visa turer kan vara väldigt lug na medan det på andra är full rulle. Access bad tre bussförare i Umeå dela med sig av sina bästa nattminnen. BÖRJAN AV NOVEMBER lansera des intranätet Raccoon för alla medarbetare som arbetar framför datorn varje dag. Framtagandet av den nya plattformen är ett steg i Nobinas program Effektivare Arbetssätt (EA) som har som mål att effektivisera arbetet inom Nobina. Namnet Raccoon, som betyder tvättbjörn på engelska, syftar till djurets speciella egenskaper. De är sociala och effektiva lagspelare som är riktiga hejare på att hitta saker, använda verktyg och sam arbeta för att nå framgång. Tidi gare var intranätet ineffektivt och det var svårt att få fram information. Det är någonting som föränd ras i och med bytet till Raccoon. – Med den nya plattformen är det enkelt att hitta information och kommuni cera med andra medarbetare och avdelningar, säger Peter Björnlund, chef Strategiska System. – Vi hoppas kunna minska de kopiösa mängder mail som skickas inom Nobina. Detta genom bland annat virtuella mötesrum där flera kan kommunicera samtidigt. Det kommer även att finnas sidor för alla avdelningar där man kan dela dokument och annan digital information med varandra. Raccoon har också en bättre tillgänglighet och man kommer kunna komma åt det överallt via exempelvis hemdator och mobil. För medarbetare som inte jobbar framför datorn blir det just inga förändringar. FIA funge rar bra idag och kommer på sikt få ett snyggare utseende. SALAH JOSEF, BUSSFÖRARE I UMEÅ – Det är ofta väldigt roligt när jag kör ung domar på natten. Då brukar jag skoja med dem. När de köper en biljett brukar jag fråga om det var bra så eller om de vill ha ketchup eller senap till. Då brukar de skratta och vi får en trevlig stämning ombord. Tack vare bytet till Raccoon fås nu relevant information snabbare. Målet är högre effektivitet, bättre samarbeten och mindre negativ stress. ALF KOIVUNEN, BUSSFÖRARE I UMEÅ – Det var när en ung student råkade åka fel mitt i natten. Hon hade bara varit i Umeå i tre veckor och hittade ingenstans. Hon hade inga pengar till taxi eller någon att ringa så jag kör de henne hem. Det blev en liten avstickare, men jag kom tillbaks till garaget i tid ändå. INVIGNING AV CTL SYD TRAFIKSTART FÖR SKÅNE NORDVÄST XX I DECEMBER STARTAR ett nytt trafikavtal för Nobi na som gäller för hela norra Skåne. Tidigare har områdets linjer delats mellan fler trafikföretag, men nu slås trafiken ihop till området Nordväst. – Det är mycket glädjande att vi har fått fort satt förtroende att köra och utveckla regiontrafi ken i Nordväst. Vårt ansvar som entreprenör blir större och under avtalstiden ska vi skapa goda förutsättningar för ett fortsatt ökat resande med hög kvalitet, säger Anna Bursell, affärsutveck lare i Landskrona. Avtalet startar den 14 december 2014 med 22 bussar. Ytterligare fyra bussaplaneras att tillkom ma i slutet av 2015. Totalt blir det tio linjer och på lin jen Skåneexpressen 10 kom mer Nobina köra Skånes för Anna Bursell, affärs sta dubbeldäckare. Bandklippning, god mat och dryck bjöds det på när CTL Syd invigdes i slutet av september. INVIGNINGEN AV CTL Syd i Landskrona i sep tember deltog uppdragsgivaren Skånetrafiken och personal från Norra och Södra Skåne. Själva uppstarten skedde den 1 november och nu hante ras stor del av trafiken för trafikområdena Kal mar och Södra Skåne av CTL Syd. – Vi har många utmaningar framför oss. Att nå ut med korrekt information till en personalstyrka på 400–500 personer är en svår uppgift som måste hanteras med respekt. Det är mycket nytt i både informationsväg och processer som vi behöver nå ut med kontinuerligt. Vi försöker hitta nya lösning ar som är unika för respektive trafikområde och vara lyhörda för goda idéer, säger Mahdi Ahmadi, etableringschef Nobina Sverige. Vad lyssnar du helst på när du kör natt? – Jag lyssnar helst på sport och nyheter. Sedan pratar jag gärna om sportresultaten med mina passagerare, det är väldigt roligt och ett bra sätt att få dem att känna sig väl komna i bussen. Vad lyssnar du helst på när du kör natt? – Blandad musik, men det bästa är att se staden i mörkret med all belysning och neon skyltar. XX VID SAAD ALMAMORE, BUSSFÖRARE I UMEÅ – Det var en gång när jag körde sista turen klockan 03.00. På sista hållplatsen hade en berusad kille somnat i bussen. Jag och en kollega talade försiktigt med honom och gav honom vatten så att han kunde ta sig hem. Vad lyssnar du helst på när du kör natt? – Jag lyssnar på P4 Västerbotten. De har bra musik, sport och nyheter. utvecklare Landskrona. nummer 4 | 2014 4 SÖMN OCH TRÖTTHET Visste du att ... …de flesta trötthetsrelaterade olyckorna sker under sommaren Källa: VTI LIVSVIKTIG SÖMN Har du sovit dåligt inatt? Då är du inte ensam. Genom god planering kan du förbättra din sömn och dessutom gör du både dig själv och dina passagerare en livsviktig tjänst. TEXT Linnéa Medelberg ILLUSTRATION Aurora Kroon Studien visar att tidiga morgonturer, delade skift, långa arbetsdagar och få timmars vila mellan arbetspassen bidrar till trötthet, stress och nedsatt körförmåga.” Anna Anund, forskare VTI TRÖTTHET VANLIGT BLAND BUSSFÖRARE Källa: Studien Bussförares arbetstider kopplat till trötthet (2014), VTI nummer 4 | 2014 UNDER ÅRETS LJUSA vår- och sommarmånader känner sig de flesta människor pigga, men i takt med att mörkret kommer smygande ökar antalet gäspningar och för många blir ögonlocken bara tyngre och tyngre. I en ny studie från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, säger 45 procent av de tillfrågade bussförarna att de har svårt att hålla sig vakna under körning minst två gånger per månad. Huvudorsakerna till trötthe ten är i de flesta fall sömnbrist, men även arbets relaterade faktorer kan orsaka trötthet, till exem pel skiftarbete och stress. – Jag skulle säga att det är extremt vanligt med trötthetsproblem bland våra förare, och en del av dessa beror på sömnproblem, säger Peter Boström, arbetsmiljösamordnare på Nobina. Han menar att tröttheten framför allt märks genom försämrat fokus som i värsta fall kan leda till allvarliga olyckor. – Sömn är ett sätt för kroppen att åter hämta sig, en sorts läkeprocess. Om du får Peter Boström för lite sömn påverkar det din hälsa negativt, både psykiskt och fysiskt. Bland annat berörs ämnesomsätt ningen, vitaminuppta get och mineralbalan sen vilket gör att du kan må dåligt, säger Anna Anund Peter Boström. Han får medhåll från Nobinas säker hetschef Niklas Thorslund : – Sömn är viktigt för att vi ska må bra och fungera både pri vat och på jobbet. I vår Niklas Thorslund bransch är det extra viktigt eftersom det i slutändan handlar om tra fiksäkerhet. Att vara riktigt trött är lika farligt som att vara berusad. SJUKDOM ELLER VÅRDSLÖSHET Enligt Niklas Thorslund inträffar det oförklarliga olyckor där föraren inte har något minne av vad som har hänt. Det är ofta svårt att bevisa att föraren har somnat bakom ratten och olyckan rapporteras istället som plötsligt sjukdomsfall. – Det här är en känslig fråga. Ingen vill erkänna att man har somnat eftersom det då rubri ceras som vårdslöshet i trafik. Och det är precis vad det handlar om. Kör du en fullsatt buss och somnar förstår du själv vad som kan hända. Det kan få katastrofala följder, säger han. Anna Anund är forskare på VTI och har studerat trötthet hos bussförare kopplat till deras arbetstider. – Studien visar att tidiga morgonturer, delade skift, långa arbetsdagar och få timmars vila mel lan arbetspassen bidrar till trötthet, stress och nedsatt körförmåga. Ansvaret för att förhindra detta ligger hos både föraren och arbetsgivaren. Föraren måste själv ta ansvar för att planera och prioritera sömn och återhämtning så att allvarlig trötthet kan undvikas, säger hon. Men det är inte alltid så lätt. Peter Boström känner igen problematiken. – Jag upplevde själv tröttheten som jobbig när jag arbetade som bussförare, särskilt när jag var timanställd. Då var jag aldrig säker på när jag skulle rycka ut på nästa pass och det gjorde det svårt att planera sömn och vila, säger han. flesta människor tycker att det är lättare att sena relägga sin sovtid. Peter Boström berättar att det tidigare var möjligt för en förare att inom ramen av 14 dagar ha en arbetstid som täckte 23 av dyg nets 24 timmar. – Det går inte att ställa om kroppen så snabbt, du blir kroniskt trött. Som tur är ser det inte ut så längre. Idag har vi duktiga planerare som lägger scheman på ett helt annat sätt. Morgontjänster börjar i princip samma tid, kvälls tjänster slutar ungefär sam ma tid och dagtjänsterna centrerar vi. Schemat måste i möjligaste mån föl ja en rytm som passar den biologiska klockan och den här modellen har gett bra resul tat, säger han. Trots god planering från både förarens och arbetsgivarens sida går det inte alltid att hindra tröttheten. Det kan handla om oförutsedda händelser som stör sömnen tillfälligt, eller om en sådan naturlig sak som att föraren har småbarn som sover oroligt och väcker familjen på natten. – Om du inte är i fysiskt skick inför ett arbets pass måste du säga ifrån så att vi kan koppla in en ersättare. Det kan ta emot, men det är absolut nödvändigt för att vi ska kunna garantera säker heten för både dig och din omgivning. I första hand hör du av dig till trafikledningen och däref ter till din närmaste gruppchef, säger Niklas Thorslund. Han menar att samtalet mellan föraren och den närmaste chefen är viktigt för få fram den bakomliggande orsaken till tröttheten. – Ganska ofta hänger sömnproblem ihop med andra hälsoproblem som exempelvis övervikt eller hög stress. Det är alltid du som förare som bär det yttersta ansvaret för din hälsa. Vi som arbetsgivare kan hjälpa till genom att ge dig goda förutsättningar och vid behov lotsa dig vidare till företagshälsovården, säger han. TEMA NATT SCHEMAT VIKTIGT Anna Anund berättar att det är en fördel om arbetspassen roterar medsols, till exempel tidigt morgonpass - dagpass - kvällspass, eftersom de 45% 7% 19% har svårt att hålla sig vakna under körning minst två gånger per månad. har varit med om olycka orsakad av egen trötthet. har under den senaste tioårsperioden varit med om en incident på grund av trötthet. 19 5 Har du varit vaken fler timmar än så rekommenderas det att du avstår från att köra. Samma sak gäller om din senaste sammanhängande sömn var färre än fem timmar. Källa: VTI Sömn är ett sätt för kroppen att återhämta sig, en sorts läkeprocess. Om du får för lite sömn påverkar det din hälsa negativt, både psykiskt och fysiskt” Peter Boström, arbetsmiljösamordnare Nobina LIDER DU AV SÖMNAPNÉ? 4% 17% har avbrutit sin körning på grund av trötthet. har någon gång under senaste halvåret velat avbryta körningen på grund av trötthet men inte känt att de har kunnat. 15 PROCENT AV bussförarna har besvär med kraftiga snarkningar och misstänkt sömnapné, det vill säga upprepade andningsuppehåll under sömnen. Andningsuppehållen ger korta uppvaknande, som den drabbade inte minns morgonen efter, och dessa leder till en splittrad och dålig sömn. Sömnapné är en riskfaktor för att utveckla vissa följdsjukdomar, till exempel hjärt- och kärlsjukdomar och typ 2 diabetes. Vanliga symp tom är huvudvärk, viktökning, koncentrationssvårigheter, mardrömmar, nedstämdhet och snarkning. Källa: VTI, Sömnapné.se (somnapne.se) nummer 4 | 2014 6 SÖMN OCH TRÖTTHET NATTRAFIK Sömn är viktigt för att vi ska må bra och fungera både privat och på jobbet. I vår bransch är det extra viktigt eftersom det i slutändan handlar om trafiksäkerhet. Att vara riktigt trött är lika farligt som att vara berusad.” Jamal Muhammad har kört nattbuss i Södertälje i fem år och älskar sitt jobb. Han föredrar att köra natt framför att köra på dagtid. Niklas Thorslund TEMA NATT Trafikchef Johan Björnfot och gruppchef Sabo Isik berättar om Nobinas handlingsplan för hot- och våldssituationer. OM NÅGOT HÄNDER ENKLA KNEP FÖR MER ENERGI Oavsett om det är tankar som håller dig vaken om natten eller kaffet du drack några timmar tidigare, så får tröttheten samma konsekvenser för dina dagliga aktiviteter. Problemet är vanligt och det finns hjälp att få. INOM NOBINA ÄR DET Previa som står för företags hälsovården. Där kan man till exempel få hjälp av psykolog eller beteendevetare för att reda ut vad som orsakar sömnproblem. Om det till exempel rör sig om stress kan både stresshantering, så kallad mindfulness och särskilda KBT-baserade sömnprogram vara aktuella. En ökad upplevelse av trötthet och brist på energi kan även bero på ett sjukdomstillstånd som kan behöva utredas av husläkare. Men innan man går vidare för att få hjälp finns det en del knep att testa själv för att få god sömn. PREVIA TIPSAR XX Sovrummet ska vara svalt, tyst och mörkt. Bor du i en bullrig miljö försök använda öronproppar. XX Få minst en timmes dagsljus, vilket är särskilt viktigt under den mörka årstiden. Gå ut på morgonen. Detta för att sömnhormonet melatonin ska fungera optimalt. Var sparsam med kaffe, té och energidrycker, särskilt på kvällen, men även under dagen. nummer 4 | 2014 egelbunden motion gör oss piggare på sikt. R Lågintensiv motion, som en halvtimmespromenad, ger också förutsättningar för en god sömn. Att sätta av en stund (30–60 minuter) för att komma ner i varv är en god vana och, om du har ett sömnproblem, ett måste. Dämpa belysningen. Stäng av datorn, telefonen och släpp kraven. Sätt dig gärna med papper och penna och fokusera på allt du gjort under dagen. Ta sedan och fundera på vad som kan ha blivit kvar och behöver göras imorgon. När du skriver av dig vet du att det finns där om du skulle vakna på natten med ”kravtankar” som håller dig vaken. På dagen kan du bli piggare genom att fylla på med återhämtning i alla former. Gör trevliga saker, läs en bok, se en film, meditera eller lek med barnen med full närvaro utan att göra annat samtidigt. Ät gott och hälsosamt. Gå inte och lägg dig hungrig men inte heller proppmätt. XX För en bussförare kommer säkerheten alltid först, både för föraren själv, kunder och medtrafikanter. På Nobina Södertälje finns en väl utarbetad handlingsplan att följa om en hot- eller våldssituation skulle uppstå. 1 Trafikledningen kontaktar polis eller väktare, kamratstödjare och trafikchef beroende på situationen. De avgör även om krisplanen behöver aktiveras. Om så sker tillkallas också skyddsombuden. 2 Polis eller väktare anländer till platsen. Även kamratstödjare kommer för att stötta. Föraren erbjuds att kliva av sitt pass. 3 Tillbudsrapportering till arbetsmiljöverket sker vid exempelvis beskjutning av grön laser eller bespottning med mera. Här kontaktas även skyddsombud. 4 Dagen efter plockas föraren ur trafik för ett samtal med gruppchefen, detta för att undersöka hur medarbetaren mår efter händelsen. En förare som inte känner sig okej sätts inte tillbaka i trafik. 5 6 En mentorsgrupp bestående av bussförare i en förbättringsgrupp kallas in vid behov. Företagshälsovården kopplas in om det behövs, till exempel vid smärta, obehag eller för att utesluta en infektion om man t.ex. har blivit spottad i ansiktet. 7 8 Efter ytterligare några dagar görs en andra upp följning. En tredje uppföljning görs efter ytterligare några dagar. Bland annat för att Nobina ska bli bättre på att hantera liknande situationer i framtiden. 9 Om situationen leder till rättegång erbjuder sig alltid gruppchefen att vara med på rättegång som stöd. 85% 7 av Sveriges befolkning känner sig trygga när de är ute på sent på kvällen. Källa: Brottsförebyggande rådet TEMA NATT ACCESS FRÅGAR KUNDERNA Hur upplever kunderna bussåkande på natten? Access frågade några passagerare om de brukar vara rädda vid hållplatser och i bussen om natten, och hur man kan skapa en tryggare atmosfär. AMEZ BAYARGEREL, 18 ÅR, GYMNASIEELEV, FULLERSTA – Jag brukar inte vara särskilt rädd eftersom jag ser till att åka när det finns en del folk. Men man har såklart alltid lite extra koll när man åker på natten. – Jag kan tycka det är obehagligt när busskurens glas är spräckt. En övervakningskamera kan vara en bra idé för att göra miljön säkrare. CARL MÅNSSON, 24 ÅR, BUTIKSBITRÄDE, HUDDINGE – Nej, jag känner mig inte rädd om natten. Jag är en ganska trygg snubbe. – Bussbolagen skulle kunna stötta organisationer som vandrar runt om natten, som exempelvis Lugna gatan. ÅSE BOKSTRÖM, 54 ÅR, SJUKSKRIVEN, HUDDINGE – Jag har slutat att åka buss på natten eftersom jag blir orolig då. Man hör ju talas om en hel del överfall och bråk mellan ungdomar. – Förr fanns det väktare på bussarna, men det har de plockat bort nu. Det borde återinföras. MICHAELA SVANFELDT, 27 ÅR, FRISÖR, HUDDINGE – Jag tycker det är lite obehagligt när jag åker hem från krogen eftersom min busshållplats ligger ganska avskilt. – Det skulle göra stor skillnad om det fanns bättre belysning på och runtom busshållplatsen. ETT LJUS I MÖRKRET Södertälje: På natten känner sig många förare extra utsatta för hotfulla och våldsamma situationer. Access har träffat Jamal Muhammad i Södertälje. Han har lärt sig att säkerheten oftast ligger i förarens händer, men tvekar inte att ta hjälp om något sker. TEXT Mats Janson FOTO Sofia Brattwall – Det händer att ungdomar tänder cigaretter ombord. Då måste man gå bak och vänligt be dem att gå ut. Har jag gott om tid kan jag ibland erbju da mig att vänta någon minut om de vill gå ut och röka färdigt. Just när det gäller gäng är det abso lut läge att ta det lugnt. SÖDERTÄLJE FÅR STOR uppmärksamhet i medier na och oförtjänt ofta handlar det om kriminalitet och gängbildning. Kanske avskräcker den bilden en del från att sätta sig bakom ratten på en natt buss i den gamla hamnstaden. Men inte Jamal Muhammad. Många av situationerna som han har hamnat i skulle ha kunnat sluta illa, men Jamal menar att det är han, som förare, som avgör utfallet i de allra flesta fallen. – Visst kan det uppstå situationer som man inte kan påverka och oftast handlar det om biljetter. Men vi måste komma ihåg att vi ska visera, inte kontrollera. HANDLINGSPLANEN FUNGERAR Det är faktiskt bara en gång som Jamal har fått larma trafikledningen, en natt när han körde buss 753 i Hovsjö. Han kunde direkt se på den ombord stigande mannens uppsyn att det var något som inte stämde. Han struntade i att visa biljett, satte sig bredvid Jamal och betedde sig hotfullt och kränkande. – När jag bad honom visa biljett blev han våld sam och skrek. Jag ringde trafikledningen som i sin tur larmade polisen som kom efter några hållplat ser. De tog honom med sig och efter ytterligare någ ra minuter kom kamratstödjare. Vi pratade och jag blev erbjuden att åka hem. Alla bearbetar händelser på olika sätt. Jag ville jobba på som vanligt och gå hem när mitt pass slutade, halv fem på morgonen. Händelsen har inte satt några djupa spår i Jamal, men det var ett kvitto på att handlings planen fungerar. OLIKA ROLLER Jamal förstår att det är lätt att låta sig provoceras av människor som söker bråk, men hans råd är att skilja mellan den professionella rollen som förare och sina egna känslor och värderingar. – När jag har uniformen på mig lämnar jag delar av min personlighet hemma. Och med uni formen följer också ett ansvar för kunderna ombord. Om man tänker så är det lättare att se alla de trevliga kunderna istället för det fåtal som inte är det. Varför ska de som sköter sig bli lidande för att några andra inte gör det? Jamal Muhammad har kört nattbuss i fem år och har av erfarenhet och bland annat YKB-utbildningen fått god person kännedom och har lärt sig att känna igen vissa beteenden. Att någon till exempel är berusad är ingenting som han rynkar på näsan åt. – Berusade eller nyktra, för mig spelar det ing en roll. De är alla jättefina människor. Det händer ibland att onyktra kunder vill visa att de är tuffa. Då ska man inte visa att man är tuff tillbaka. Men det skadar inte att vara extra uppmärksam under lov och löningshelger. Det finns tillfällen då man som förare måste gripa in. Till exempel när det uppstår rökutveck ling i bussen. Varför ska de som sköter sig bli lidande för att några andra inte gör det?” På bussgaraget i Södertälje markeras tillbuden dag för dag på det ”gröna korset” under morgonmötet som hålls dagli gen. Varje vecka har de minst ett tillbud. nummer 4 | 2014 8 TRAFIK MÖRKRETS FAROR DET KAN TYCKAS mer eller mindre uppen bart att riskerna med att köra ökar i mörker. Som förare ser vi mindre, som gångtrafikant eller cyklist syns vi sämre. Mörkret ger dessutom många tillfällen för bländning, där vi blir totalt blinda för ett kort ögonblick. Men att risken för att råka ut för en olycka i mörker är två till tre gånger större än i dagsljus, är det kanske inte så många som vet. Kraven på oss förare ökar med andra ord när mörkret lägger sig. Vi måste vara mer uppmärk samma och anpassa vår körning och hastighet efter den sikt som råder. Särskilt viktigt är det där det kan finnas oskyddade trafikanter. SKIFTARBETE Under BussförarSM fick Eva bland annat prova på att släcka bränder, köra miljövänligt och köra halkbana. TEMA NATT NÄSTAN HÄLFTEN AV alla dödsolyckor som sker med fotgängare inträffar under perioden novem ber till och med januari. December är den sär klass värsta månaden då flest fotgängare dödas. I de fall som Nobina har varit inblandat i, har den absoluta majoriteten skett när det har varit mörkt på vinterhalvåret. En av Nästan hälften av huvudorsakerna till att så många alla dödsolyckor som olyckor sker under den här perio sker med fotgängare inträffar den är att många gående har mörk klädsel och inte använder under perioden november reflexer, vilket gör att det är till och med januari.” mycket svårt för våra förare att upptäcka dem. Det finns alltså all anledning att vara extra vaksam och ta det lugnt, inte minst vid hållplatser och terminaler som är särskilda riskom råden. Här finns det dessutom ytterligare en anled ning att ta det extra lugnt. Det är här som de allra flesta personskadorna inne i våra bussar inträffar, särskilt när bussen ska angöra en hållplats. En lite för kraftig inbromsning kan lätt få äldre människor att tappa balansen. Tittar vi på landsvägskörning är det som sagt bländning från mötande bilar som skapar stora problem. Det försvårar möjligheten att upptäcka exempelvis en gående längst vägkanten. Dessut om måste man vara beredd på att det finns vilda djur vid vägkanten. En gående utan reflex upptäcks på cirka 25 meters avstånd om man kör utan hel ljus. Om man däremot använder helljus är motsvarande siffra cirka 150 m. Därför är det viktigt att använda helljuset så mycket det går och titta långt fram på vägen för att upptäcka faror tidigt. Man måste också tänka på att det är svårt att bedöma avstånd i mörker. Därför ska man öka säkerhetsavståndet. TILL SLUT, TA HAND om er och se till att ha med reflexväst i bus sen – och i den egna bilen – och se till att använda den när du måste stanna och gå ut på en mörk väg eller terminal. Jag vill också passa på att önska er alla en riktig god jul och ett gott nytt år! Niklas Thorslund, säkerhetschef på Nobina Har du frågor eller tips till Niklas, hör av dig på [email protected] nummer 4 | 2014 ATT HITTA RYTMEN Västerås: Att arbeta natt och i skift ställer höga krav på kropp och psyke då man stör kroppens naturliga dygnsrytm. Eva Johansson är bussförare i Uppland och arbetar kvälls- och nattpass fem dagar i veckan. För henne är nattkörning inget problem, så länge hon sköter mat och sömn. TEXT Sofia Brattwall FOTO Nobina EN VANLIG NATT går Eva Johansson och lägger sig klockan 03.00. Då har hon hunnit komma hem från jobbet och varva ner en stund innan hon läg ger sig. Klockan 10.00 ringer väckarklockan och hon kliver upp. – Jag är aldrig trött när jag kör på natten efter som jag ser till att Jag är aldrig trött sova ut ordentligt. när jag kör om Känner jag mig lite trött när väckar natten eftersom jag ser till att sova ut ordentligt” klockan ringer tillå ter jag mig att sova en timme till så jag vaknar ordentligt. Det är viktigt att man känner sig utvilad. ÄT OCH DRICK RÄTT För att behålla energin under nattpassen ser Eva till att fylla på med energi i form av nyttiga mel lanmål. På rasten tänker hon även på att inte ta för stora portioner eftersom mycket mat gör en trött. Kaffet avsäger hon sig helt. – Istället ser jag till att dricka mycket vatten så jag håller kroppen i balans. Eftersom jag har hund kommer jag ut mycket i naturen och det bidrar ock så till att jag håller mig alert på vägarna. Evas pass brukar starta vid högtrafik på kvällen. Sedan följer många timmars lugn och ro med ett fåtal resenärer. Under vissa tider och vid vissa håll platser händer det att det kliver på ett gäng ungdo mar som är på väg till eller från krogen. – Då brukar bussen livas upp en stund, men det är oftast bara roligt. De brukar vara glada och det har hänt att de sjunger sånger för mig. ”En buss chaufför” är en ständigt återkommande favorit. Men oftast är det lugnt och rogivande att köra om natten. Mörkret omsluter en och med strålkastarna på känns det som man glider fram i världen. EVA JOHANSSON Bor: Västerås. Familjen: Sönerna Philip och Johan, hunden Bella, katten Simba. Intressen: Läsa, familjen och hunden. Visste du att: I september kom hon på sjunde plats i bussförar-SM och hon tror att en del av framgången beror på att hon sköter och lyssnar på sin kropp. ACCESS TIPS FÖR ETT HÄLSOSAMT SKIFTARBETE SÖMN: Försök att gå och lägga dig och gå upp samma tider så gott det går. Då kan man lura kroppen in i en ny sorts dygnsrytm. Kom ihåg att släcka ner och mörklägga rummet där du sover, speciellt när det är ljust utomhus. MAT: Ät små eller normalstora portioner när du kör natt. För stora portioner gör dig lätt trött. Undvik att äta socker på natten eftersom det kan ge magproblem. Välj istället nyttigt mellanmål som exempelvis naturella nötter. Om du arbetar in på småtimmarna, kom ihåg att äta frukost innan du går och lägger dig. DRYCK: Drick mycket vatten, det håller dig igång. Undvik kaffe de sista timmarna av passet annars kan du få svårt att somna. RÖRELSE: Att röra på dig hjälper kroppen att klara av påfrestningar bättre. Några korta promenader i veckan kan göra underverk. Försök sitta rakt i bussen. Eftersom bussföraryrket är ett stillasittande yrke är det extra viktigt att du sträcker på dig för att undvika framtida rygg- och nackproblem. KOLLEGAN 3449 Dragracing är en fartfylld motorsport där bilar, motorcyklar, snöskoters, m.m. tävlar om att komma först över mållinjen från stillastående läge. Man tävlar vanligtvis två åt gången och banan är endast cirka 402 meter lång. RACING QUEEN Matfors: När dragracingbilen accelererar försvinner allt annat och livet handlar uteslutande om 402 meter gaspedal. Anette Fransson upptäckte tjusningen med höga hastigheter och adrenalinkickar för drygt tjugo år sedan – men hennes kärlek till bussföraryrket och resenärerna är obruten. TEXT Erik Bredhe FOTO Kristofer Lönnå HUNDARNA GIZMO, KASPER och Milo ligger och sover fridfullt på en matta i ett hörn av husvagnen. Plötsligt brakar helvetet löst alldeles utanför. En motor vrålar igång, varvar upp och någon hejar ivrigt på bredvid. Kasper kliar sig lite på nosen, de andra fortsätter sova som om inget hade hänt. – Våra små hundar är vana vid de där ljuden. De bryr sig inte längre. De är ju praktiskt taget uppvuxna bredvid en dragracingbana. Anette Fransson är bussförare i Matfors utanför Sundsvall men också stor dragracingen tusiast. Genom åren har hon och maken Roger rest runt med husvagn och hundar för att titta på tävlingar, men framförallt för att tävla själva. – Det är en sån fantastiskt känsla! Första gång en jag satte mig i en dragracingbil och accelerera de flög mitt huvud bakåt så att jag inte såg banan framför mig! Och jag nådde inte växelspaken. Sen sprang jag direkt och hämtade lite kuddar som ANETTE FRANSSON Familj: Maken Roger, fyra barn och hundarna Gizmo, Kasper och Milo. Bor: I Matfors. Fritidsintressen: Barnbarnen, motorer och hundar. Favoritbil: ”Jag tycker det är kul med bilar som inte ser mycket ut för världen, men som överraskar med fart, kapacitet och motormuller! Som en gammal risig Volvo med v8-motor i.” 9 personer ville bli provåkare när Nobina annonserade efter det i Malmö. Av dessa valdes 525 personer ut som provåkte under två veckor i december. jag kunde sitta på och körde igen. Sedan dess är dragracing min grej. DET BÖRJADE MED EN BARRACUDA Paret är nu inne på sin andra dragracingbil, förlåt, tredje. Anette rättar sig och kommer på att Roger kom hem häromdagen med ännu en bil som han ville bygga om för att tävla med. Men allting börja de med att de fick barn, och deras Chrysler Barra cuda från 1965 som det inte funkade att ha barn stol i eftersom den stod och skuttade otåligt på tomgång. En Volvo 242 med V8-motor ersatte Chryslern och någonstans där föddes idén om dragracing. Med samma bil som familjen åkte och storhandlade med började Anette och Roger brän na gummi på dragracingbanor runtom i norra Sverige. Sedan dess har de bytt upp sig till en ny bil, trimmat motorer och skaffat såväl rätt kläder som alla nödvändiga detaljer på bilen för att upp fylla de säkerhetskrite rier som finns för drag racingbilar. Den vilt accelere rande dragracingen och bussvärlden kun de knappast vara läng re ifrån varandra – men hos Anette är de två sidor av samma mynt. Hon har älskat motorer sen moppeåldern, men hur mycket dragracingen än drar och sliter i hen ne kan hon inte vara utan den behagliga känslan att ratta fram en buss mjukt och följsamt ute på landsbygden. – Jag gillar det här med att ha lite framförhåll ning när man kör buss. Man måste tänka sig för och kan absolut inte tokgasa. Det kan sitta en gammal tant därbak och tar man kurvorna för snabbt så åker hon ur sätet. Man måste kunna läsa av vägen, något som är extra viktigt här i norr där det ofta kan vara halt ute. Det kan sitta en gammal tant därbak och tar man kurvorna för snabbt så åker hon ur sätet.” JOBBA MED KÄNSLA Depån i Matfors är liten med endast nio förare och sex bussar. Anette kör ofta samma resenärer dagligen och får bra kontakt med dem. Ibland kan de sitta och småprata i 30–35 minuter, hela vägen in till Sundsvall. – Jag lär känna många av mina resenärer bra och vill gärna ge dem personlig service. Så är det någon äldre per son som ska handla på Ica så tycker jag, om allt ser lugnt ut på vägen, att jag kan stanna där istället för på hållplatsen som ligger en bit därifrån. Man får ha lite känsla där tycker jag, även om jag såklart vet att jag egentligen inte får stanna där. Den fina kommunika tionen med resenärerna gör att Anette även håller dem underrättade om väglaget. Vissa dagar gör snön och kylan ute på de små grusvägarna att bussen får krypa fram. – Ibland får jag säga till dem att de tyvärr inte kan räkna med att komma fram i tid, men att de kan räkna med att komma fram. De känner ju till området och har förståelse för sånt. Men jag tror att det är bra att man nämner det, att man visar respekt för dem och att de kanske har en tid att passa. OTROLIG KICK Kylan, det långsamma tempot och de långa sträckorna genom skogarna. Återigen en antites till dragracingen. När Anette korsar mållinjen efter att ha bränt på i 180 km/timmen de 402 met rarna som en dragracingbana vanligtvis är, bru kar bilen vara som en bastu. Då brukar hon vilja kasta sig ur bilen – men lika ofta vill hon bara sit ta kvar. – Jag kan inte kliva ur bilen på en gång, hela kroppen skakar! Att köra dragracing ger mig en sån otrolig kick. Men när hon senare stapplar tillbaka till hus vagnen, fortfarande adrenalinrusig och sliter upp dörren och tjoar högt till hundarna får hon inte samma entusiasm tillbaka. Gizmo öppnar ett sömnigt öga, rättar till svansen och somnar om. nummer 4 | 2014 10 HÅLLPLATS NOBINA Genom ett samarbete med Malmö stad och badpalatset Aq-va-kul testade Södra Skåne och Skånetrafiken ett nytt sätt att locka Malmöborna till bussen. Alla som åkte stadsbuss till badet fick halva priset på inträdet under en vecka. Vad händer i ditt trafikområde? Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser. Mejla till [email protected]. Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA. NORRTÄLJE OMLAGD KÖRVÄG LOCKAR NYA RESANDE XX SEDAN Barnbusskort Namn: AUGUSTI HAR LINJEN 686 Norrtälje-Kista haft ännu ett stopp under resan, nämligen håll platsen Kundvägen i Arninge. Tillsammans med flitig marknadsföring har detta lett till ett ökat resande. I september noterade man cirka 1 500 fler resor på linjen, jämfört med samma period 2013. – Nästa steg blir att utvärdera körtider samt på- och avstigandedata för att se om linjen kan utvecklas mer inom något område. SL-resenärer har redan hört av sig och efterlyst fler avgångar på linjen som idag går tre gånger mot Kista på morgonen och tre gånger tillbaka till Norrtälje på eftermiddagen, berättar Mathias Eriksson, affärsutvecklare i Norrtälje. Den nya körvägen ökar restiden med ungefär sex minuter. Barnbussförare I samarbete med Nobina När Nobina deltog i folkfesten Trolldagarna i Trollhättan i september, fick de vuxna "lära sig" att åka buss och barnen fick bland annat lära sig om trafiksäkerhet. 55 resmål i västsverige längst med västtrafiks linjer d svinesund / strömstad d nössemark / dals ed SKARABORG d stenebyskolan / bengtsfors römstad d åmål torget NYINFLYTTADE ÅKER GRATIS g hova torget / gullspång d hoghem / tanum d Järbo / färgelanda d brommösund / mariestad XX UNDER ÅRETS TRE SISTA månader genomförde Nobina i Skaraborg en Varsågo en inflytt d, nings marknadsföringskampanj för nyin present! Grattis, du får flyttade i kommunerna Skövde, Marie resa fritt i två veckor. stad, Lidköping och Falköping. Genom att skicka ut en flyer i brevlådan ska de nyinflyttade få upp ögonen för vilka resmöjligheter som finns från den nya adressen. – Vi vill ta vara på tillfället att hjälpa människor att ta steget till nya resor. Erbjudandet ger mottagaren möjlighet att ansöka om ett provåkarkort från Västtrafik som är giltig i två veckor i hela Västra Götalands län, säger Rebecca Regstorp, marknadsförare Nobina Skövde. Efter årsskiftet utvärderas kampanjen innan beslut tas om eventuell fortsättning. g töreboda resecentrum Rolf Rolfsson Bussvägen 1 123 45 Staden d håverud akvedukten / mellerud d fJällbacka / tanum Adresskälla: MIA B | PORTO BETALT | SVERIGE g munkedal station d karlsborgs busstation d sannebo / götene mn / sotenäs Frankeras ej. Västtrafik betalar portot. g vänersborg station av: hans-erland heineman Svara sena st 30/11 2014 d lidköping resecentrum d brittgården / tibro d stenvägen / skövde Starta din resa på vasttrafik.se d domkyrkan / skara c/o Lazzo d tengene / grästorp VÄSTTRAFIK AB, Box 123, 541 23 Skövde dsbergsvägen / grundsund d göteborgsvägen Svarspost / uddevalla Kundnummer 411 930 100 541 20 Skövde g trollhättan station a käringön / orust d trandansen / skara d hJo busstation d vara resecentrum d nossebro busstation d galterön / stenungsund d klädesholmen / tJörn d lödöse museum / lilla edet d höglunda / alingsås d mössebergsparken / falköping d marstrand / kungälv d tidaholm busstation d fors / ale d kungälv busstation g herrlJunga station d landa kyrka / vårgårda d nääs slott / lerum d hönö heden / öckerö g Jonsered station SKARABORG BARNKÖRKORT LOCKAR UNGA BUSSFÖRARE XX VARJE ÅR ANORDNAR köpcentret Oden i Troll hättan folkfesten Trolldagarna. Under fyra dagar i slutet av september fylls centrumet med under hållning och aktiviteter för stora och små. I år fanns Nobina på plats med aktiviteten Kör bussen. Då fick barnen möjlighet att ta ett så kal� lat barnkörkort genom att lära sig bussens vikti gaste funktioner och säkerhetsaspekter. I sam band med eventet erbjöds barnens föräldrar provåkarkort med Västtrafik. – Det var kö till aktiviteten hela dagen och totalt utfärdade vi 275 barnkörkort. Barnen var väldigt glada när de fick sina efterlängtade kort och nu vet det mer om säkerheten i bussarna, exempelvis var brandsläckaren sitter, säger Kajsa Oscarsson, marknadsförare i Göteborg. d skarpås / ulricehamn f prinsgatan / göteborg d hindåsgården / härryda d södra torget / borås d gunnebo slott / mölndal LONDON d olsfors / bollebygd LEGOHÅLLPLATSEN d bräckaskolan / kungsbacka SUNDSVALL d tranemo bussterminal d öresJön / mark UTBLICK d holslJunga / svenlJunga I år firar Transport For London ”Bussens år” eftersom det är 200 år sedan den första hästdrivna bussen började trafikera Londons gator. I samarbete med den kända leksaksaffären Hamleys har designföre taget Trueform därför byggt en busshållplats av 100 000 Legobitar på Regent street. Till och med glasväggarna är byggda av Lego. nummer 4 | 2014 Genom roliga aktiviteter för förskolebarn vill man på Nobina i Sundsvall skapa en busskultur för barnen redan i tidig ålder. BUSSEN KOMMER TILL FÖRSKOLAN XX PROVSITTNING I FÖRARSTOLEN, stänga dörrar och trycka på knapparna. Det och mycket mer fick förskolebarnen prova på när Nobina besökte Vikingens förskola i Sundsvall. – Vi vill skapa en busskultur i tidig ålder och därför tyckte vi att ett besök på en förskola var en bra idé. Barnen fick åka med till bussnavet i Sunds vall. Där åt vi frukt och tittade på alla bussar som åkte förbi. De fick provsitta i förarstolen, öppna och stänga dörrarna och självklart trycka på knap parna. Efter fotografering utanför bussen fick bar nen diplom, reflexer och ballonger som tack för att de uppfört sig exemplariskt, berättar Lotta Isaksson, lokal affärsutvecklare i Sundsvall. 11 VÅRT GARAGE: TORSLANDA Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access? Kontakta redaktionen: [email protected] Torslanda: I nordvästra Göteborg ligger Nobinas depå i Torslanda. Hit till den nya depån flyttade de 46 anställda i början av 2014 från en provisorisk depå fem kilometer längre bort från staden. Med sig tog de sina 15 bussar som går på två linjer: Lila Express och Linje 24. BAKOM KAMERAN – Vi trivs jättebra, säger Al Any Shreif och Madelen Risberg gruppchefen Kalle Bexelius. Som förare är det mycket svårt att upptäcka fotgängare utan reflex i vintermörkret. Reflexen gör lika mycket nytta i stan som på landsbygden. Linje 24 på Nils Ericson Terminalen som är ändhållplatsen i centrala Göteborg, intill Centralstationen. Här finns tid för toalettbesök eller en fika. SVERIGE LYS I MÖRKRET! XX UNDER HÖSTEN HAR Nobina i flera trafikområden delat ut reflexer till resenärerna. – Vi vill visa vår omtanke om passagerarna och samtidigt öka medvetenheten om hur viktigt det är att bära reflex i mörkret, säger André Sellén, trafikchef på Nobina i Skaraborg. Ahmed Louz har precis log gat in på Sign-in. Han ska ut och köra 24:an, depåns enda linje som går på kvällen. Lila express går fram till 22:00. VÄNERSBORG REKORDBESIKTNINGAR I VÄNERSBORG XX VÄNERSBORG El Masri Raed pratar med sin gruppchef Kalle Bexelius. Kanske diskuteras en rolig anekdot från förra kvällens pass? TRAFIKOMRÅDE HAR under många år haft goda resultat på sina besiktningar. Under de senaste tolv månaderna var det endast två bussar som blev underkända. Anledningen till de goda resultaten tros vara en kombination av låg personalomsättning i verkstaden, bra lokaler och ledarskap, och framförallt duktiga bussförare. En förbättringsgrupp arbetar också med att ta bort yttre omständigheter för skador, exempelvis felplacerade skyltar som bussförarna riskerar att köra på. Bra jobbat Vänersborg! Amhult resecentrum är vår nya terminal i Amhult-Torslanda. Här finns åtta hållplatslägen. Ahmed Louz är alltid glad. Avlösningsbilen, en fin Dacia, står parkerad utanför depån. På väggen tronar Nobinas och Västtrafiks loggor. VÄNERSBORG UTROP I MIKROFON LOCKAR NYA KUNDER XX I SOMRAS LÄT NOBINA anställda vid Norra Älvsborgs Länssjukhus (NÄL) svara på en enkät om hur de vill att trafiken skulle se ut i december. För att marknadsföra enkäten lät man bussförarna berätta om enkäten i bussens mikrofon. Samtidigt tog man fram ett röstmeddelande som spelades upp i bussarna med samma budskap. – Att göra uttalanden i bussen är ett effektivt sätt att nå ut. Och det ger resultat. Dagen efter utropen hade vi fått in 67 ifyllda svar. De hjälpte oss att förstå hur personalen på NÄL arbetar och vilken potential det finns att få nya kunder däri från. Svaren sattes ihop som en prioriterad öns kelista på förbättringsmöjligheter och bland annat har trafikplaneringen fått underlag för en utökning av trafiken, berättar Kajsa Oscarsson, marknadsförare i Vänersborg. Keise Jama tar med sig förar specen in på depån efter avslutat pass. Förutom att köra buss är han även en av våra klippor i servicehallen. Gruppchefen Kalle Bexelius står och beundrar den fina anslagstavlan. – Här är det minsann ordning och reda bland anslagen! Här har vi en av fotograferna, Al Any Shreif. nummer 4 | 2014 12 ! Å ANDRA SIDAN Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA eller via [email protected]. Blir ditt tips publicerat får du biobiljetter! KRYSSA OCH VINN BIOBILJETTER! Lös krysset och skicka in bildtexten till [email protected] eller till Åkesson & Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm (märk kuvertet ”Busskrysset”). Glöm inte att bifoga namn, adress och telefonnummer. Vi behöver ditt svar senast 9 februari 2015. En lycklig vinnare får fyra biobiljetter! Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA. Grattis till Hans Sandahl, Filipstad, som prickade in rätt svar i Busskrysset i förra numret av Access. Trevlig biokväll! MITT ENERGITIPS! Tipstävling Har du ett knep som du ofta tar till när du känner att orken börjar tryta? Då ska du vara med i Access energitipstävling! NU ÄR VINTERN HÄR och ibland känns det knappt som dagen kommer igång förrän solen går ner igen. Sådana dagar behöver man lite extra energi för att orka med. Till nästa nummer av Access lottar vi ut presentkort på Ikea till de tre som skickar in de bästa tipsen. SKICKA IN DITT TIPS TILL Access c/o Åkesson & Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm eller maila till [email protected]. Märk kuvertet / mailet ”Energitips”. SENAST DEN 9 FEBRUARI 2015 vill vi ha ditt tävlingsbidrag. ACCESS BÄSTA ENERGITIPS: VARM BLÅBÄRSSOPPA ATT HA MED SIG EN TERMOS varm blåbärssoppa kan göra underverk för trötta kroppar. Blåbär ger dig både ork och energi och som bonus är den fullproppad med nyttiga nummer 4 | 2014 antioxidanter som hjälper mot förkylningar. Kom ihåg att välja en sort som har lågt sockerinnehåll eller mixa din egen soppa med frysta bär.
© Copyright 2024