tågfiaskot får hård kritik
TISDAG 10 FEBRUARI 2015. MITT I LIDINGÖ 5 Lidingö 30 procent av Lidingö- borna äter frukt och grönt mer än tre gånger per dag. Det visar statistik från kommunoch landstingsdatabasen Koloda, som nyhetsbyrån Sirén har tagit fram. Detta gör Lidingö till den tredje mest frukt- och gröntsugna kommunen i Sverige. Enligt listan äts det mest frukt och grönt i Stockholmsområdet. På första och andra plats i listan hamnar nämligen Sigtuna och Värmdö, där 35 procent respektive 31 procent äter frukt och grönt minst tre gånger dagligen. Längst ner på listan hamnar Arjeplog, Arvidsjaur, Malå och pajala med 15 procent. Foto: mostphotos Lidingö hamnar högt på fruktlistan Lidingöborna äter mycket frukt. Språkcafé öppnar på Lidingö bibliotek Lidingö Olika ämnen ska diskuteras på lätt svenska över en kopp kaffe på det nya språk caféet på Lidingö bibliotek. Språkcaféet startar den 19 februari och kommer att vara öppet varje torsdag fram till Bygget av Lidingöbanan fortsätter, men inga tåg kan börja rulla i reguljärtrafik förrän ett helt nytt signalsystem upphandlats och testats. sommaren. Alla är välkomna för att träna upp sin svenska. Någon från biblioteket kommer att hålla i språkcaféet och leda samtalet. Tanken med projektet är att verka för allas tillgång till information. Foto: Elin Björklund Tågfiaskot får hård kritik l Trafiklandstingsrådet rasar mot misslyckad upphandling för Lidingöbanan Lidingöbanans signalsystem är inte den första misslyckade upphandlingen för SL. Nu kräver trafiklandstingsrådet att händelsen utreds. – Jag kommer att vara som en hök för att se till att förvaltningen går till botten med det här, säger Kristoffer Tamsons (M). Om mindre än två månader skulle de nya blå vagnarna rulla på ön. Men det visade sig att de olika tekniska komponenterna i signalsystemet inte fungerar ihop och starten har fått skjutas upp än en gång – i minst ett halvår. – Vi hade fått försäkringar om att det skulle fungera och då inhandlade vi tekniken. Men när man började med provkörningar märkte man ganska snabbt att det här blir problem, säger Jesper Pettersson, pressansvarig på trafikförvaltningen. I stället för invigning blir det nu fortsatt jobb med att byta ut alla axelräknare – ett hundratal små lådor som sitter i rälsen och avgör om en sträcka är fri från hinder. det att köpa in nya axelräknare och den här gången har ett direktupphandlingsavtal slutits med Siemens. Än så länge betalas den summan med skattepengar, även om SL menar att kostnaden ryms inom projektets budget på en halv miljard kronor. Vad som händer med de axelräknare som inte fungerade och om leverantören General Electric (GE), kan bli skadeståndsskyldig är inte klart. – Det är för tidigt att säga, det Tio miljoner kronor kostar är en del i den här utredningen. Nu har vi tecknat ett nytt avtal och känner oss trygga med att det ska fungera. Det finns andra komponenter på Lidingöbanan som har levererats av Siemens, säger Jesper Pettersson. Varför upphandlade ni inte Siemens axelräknare från början? – Jag vet faktiskt inte varför man inte gjorde det. Vi går ju ut på den öppna marknaden och gör upphandlingar och vi har fått som svar att det ska fungera. Det är inte första gången som trafikförvaltningen tvingas hantera krånglande signalsystem. Tvärbanans nya Solnagren har inte fungerat ordentligt sedan starten 2013 och i sommar tvingas man stänga av den igen. Tidigast hösten 2016 kommer signalsystemet där vara i funk- Oklart när trafiken kan börja w Renoveringen och dubbelspårsutbyggnaden på Lidingöbanan inleddes sommaren 2013, och sedan dess har den varit avstängd för resenärerna. w Från början var slutdatumet satt till 1 januari 2015 men sköts förra året upp till 28 mars i år. w I november förra året började SL provköra Lidingöbanan och sedan dess har problem med det nya signalsystemet upptäckts. w Trafikstarten har nu skjutits upp, något nytt startdatum är inte satt. w Arbetet med att färdigställa banan fortsätter parallellt och det pågår fortsatta provkörningar. tion. Även det kommer från GE. – Men problemen i Alvik hade inte hunnit börja innan vi upphandlade systemet till Lidingöbanan, säger Jesper Pettersson. Det nytillträdda trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) tycker ändå att förfarandet är oacceptabelt. Något måste ha gått fel i upphandlingen, menar han. – Det är klart att man som resenär och skattebetalare kan förvänta sig att saker som utlovas ska fungera och det har det inte gjort. Jag har haft möte med trafikförvaltningen och man är på väg att lämna de arbetsformer som man tidigare haft vid upphandlingar eftersom de inte har fungerat, säger han. l åsa sturestig l Jenny Agö [email protected] tel 550 550 00
© Copyright 2024