Maj -15 - Europakorridoren
”Den som vet var E 4 går, vet var Europabanan kommer och att Götalandsbanan följer Rv40” Europakorridoren NYHETSBREV 56 Maj 2015 Ansvarig utgivare: Gunnar Sibbmark • Tel: 070 562 9433 • Fax: 0370-65 60 55 • E-post: [email protected] Ny medlem i Europakorridoren - Ljungby Business Arena! Från vänster: Jan Hagfoss, Marcus Brunskog, Eskil Svensson, Arto Lassila, Birgitta Kristoffersson, Carina Kronstedt, Jan Svensson, Magnus Johansson Varför engagerar sig LBA i diskussionerna kring en höghastighetsbana? LBA anser att förstorade arbetsmarknadsregioner är en förutsättning för tillväxt. Det innebär bl.a att skapa möjlighet att bo i en del av regionen och arbeta i en annan. Vi anser också att en höghastighetsbana är en förutsättning för att kunna behålla och öka industriproduktionen i Sverige. 60-70% av företagens produktion (utmed sträckningen parallellt med E4an) går på export. Södra Sverige, två stambanor, dvs dubbel tillväxt! Carina Kronstedt, VD Idé & Resurscentrum Kortast sträcka, kortast restid = billigast att bygga! Jan Svensson, Postnord Sverige AB Styrelsen i Ljungby Business Arena består av: Magnus Johansson, Verksamhetschef, One Partner Group AB Ordförande, Marcus Brunskog, VD i Brunskoggruppen Jan Hagfoss, försäljningschef, Smålänningen AB Arto Lassila, VD ELTT Eskil Svensson, ES-Konsult Europakorridoren NYHETSBREV MAJ 2015 Mycket planeringsarbete för höghastighetsbanorna pågår i kommuner, regioner, organisationer och Trafikverket. Runt om i södra Sverige arbetar nu kommunala tjänstemän tillsammans med en mängd olika konsulter och experter för att få fram det mest attraktiva konceptet för att överlämna det till de av regeringen utsedda förhandlingspersonerna, som arbetar med Sverigeförhandlingen. Äntligen har arbetet med den lokala planeringen kommit igång på allvar. Nu har alla förstått att det blir av. Vi kommer att få ett nytt järnvägssystem i Sverige. Ett system som innehåller nya järnvägar med en hastighetsstandard som medger hastigheter upp till 320 km/h. Vi skall även i Sverige få en modern järnväg om 15 till 20 år! Är det inte fantastiskt? Visserligen har Frankrike haft det sedan mitten på åttiotalet, Japan sedan mitten på sextiotalet och i många andra länder såväl i Europa som framför allt i Kina har man under många år byggt ut ett nytt höghastighetssystem på järnvägsområdet. Men bättre sent än aldrig! Nu kommer även vårt land sakta men säkert. En del människor menar då att vi borde satsa på en ny teknik och inte använda oss av en gammal järnvägsteknik. Vi borde satsa på magnetbanor i stället för konventionella banor, säger man. Dessa tankar visar bara att det finns ett enormt intresse men också ett enormt informationsbehov. Magnettekniken är inget för oss i Sverige. Det är viktigt att en gång för alla slå fast detta. Magnettekniken kan vara bra på en bana mellan två orter, där man bara kör fram och tillbaka mellan dessa orter utan att växla in på andra destinationer. Det är vad man tänker göra i Japan mellan Tokyo och Osaka. Där går det idag ett tåg var femte minut, ett Shinkansentåg i hastigheter mellan 280 och 320 km/h. Kapaciteten där räcker inte mellan dessa två mångmiljonstäder. Därför skall man bygga en ny bana vid sidan om den ”gamla” höghastighetsjärnvägen. Där planerar man att bygga en magnetbana, som skall vara klar någon gång fram emot 2035-40. I Kina, Shanghai, är magnetsvävarbanan på väg bort. Den är enligt kineserna dyr i drift och protesterna från befolkningen invid banan är för stora för att man skall kunna fortsätta att bygga ut banan. I Tyskland har man bland annat av ekonomiska skäl övergivit tanken på att bygga en magnetsvävarbana mellan Hamburg och Berlin. Med dessa erfarenheter från andra länder är det definitivt inget att satsa på i vårt land. Det som nu sker i Sverige är att olika kommuner detaljplanerar för sina stationslägen i de kommuner, där man vet att banan kommer att gå. Det blir stora förändringar i stadsmiljön och stora ny- och ombyggnader. Många nya människor kommer att flytta in till dessa städer och många nya arbetstillfällen kommer att skapas. Det är ingen tvekan om att de nya höghastighetsbanorna kommer att medföra en mycket positiv utveckling i de kommuner, som får järnvägen till sig. Det gäller inte enbart dem, som får ett uppehåll för höghastighetstågen, utan också dem, som får uppehåll för de snabba regiontåg, som också kommer att trafikera banorna. Det pågår också stora utredningsarbeten i de kommuner, som ligger i den minst utredda delen av höghastighetsnätet nämligen från Jönköping söderut mot Skåne. Där tar man nu fram alla fördelar man kan hitta för just den sträckning den egna kommunen vill ha. Trafikverket utre- der ju för närvarande upp till tre olika sträckningar. Den västra sträckningen är den, som vi i Europakorridoren förordar. Den följer E4:an via Värnamo och Ljungby till Markaryd och sedan dels ner mot Hässleholm, Lund, Malmö och dels ner mot Helsingborg och den kommande HH-tunneln. Den östra sträckningen går från Jönköping via Växjö ner till Hässleholm, Lund och Malmö. Den tredje sträckningen säger Trafikverket ligger någonstans mellan de nyss nämnda. Vi i Europakorridoren är övertygade om att den västra sträckningen är några mil kortare än den östra och att terrängen längs E4:an är betydligt jämnare och därmed lättare att bygga ut järnvägen på. Detta sammantaget gör att banan i det västra läget blir ett antal miljarder kronor billigare att bygga. Nu gäller det för kommunerna att visa på den samhällsutveckling, som kommer tack vare den nya banan och därmed övertyga Trafikverket och förhandlingspersonerna om att den västra sträckningen är den bästa. Hur skall då banan finansieras? I förhandlingspersonernas uppdrag ligger att förhandla fram olika överenskommelser om medfinansiering. Det kommer säkert att lyckas till en viss del. Jag hävdar dock att det bästa sättet att finansiera utbyggnaden är att staten bildar ett bolag, som får i uppgift att låna upp pengarna och sedan så snabbt som möjligt bygga ut hela höghastighetssystemet och därefter skriva av det på förslagsvis 30-40 år. På det sättet får framtida biljettintäkter och banavgifter betala banorna och de belastar därmed inte den årliga driftbudgeten för regeringen. Vi har erfarenheter av den typen av finansiering från till exempel Öresundsbron. Därmed vet vi att det fungerar. Det leder också till den snabbaste och därmed också billigaste utbyggnaden. Gunnar Sibbmark VD och vice ordförande Europakorridoren AB Europakorridoren NYHETSBREV MAJ 2015 Studiebesök i Montabaur inför lokal planering I Bollebygds kommun är planeringen för en station utmed Götalandsbanan inne i ett alltmer intensivt skede. Vår kommun är belägen mitt i ett av Sveriges största pendlingsstråk mellan västra Sveriges två största städer, Göteborg och Borås. För denna del av sträckan handlar det om såväl höghastighetstrafik som trafik med snabba regiontåg och det är den senare trafiken vi, i synnerhet, planerar för. Det handlar inte bara om den rent fysiska planeringen utan lika mycket om att kunna beskriva de olika samhällsnyttor som följer på en sådan investering, allt enligt de förväntningar som finns på oss från statens förhandlingspersoner. Vi har försökt att förbererda oss väl inför uppgiften, bl.a. genom studiebesök på platser där den här typen av stationer redan är byggda. Det är mycket värdefull kunskap vi fått på det sättet och insikten om hur viktigt det är med en genomtänkt planering av logistiken runt stationen hade vi knappast fått på annat sätt. sina samlade kunskaper och stora kontaktnät förmedlat precis de kontakter vi efterlyst. Självklart är det också Europakorridoren som hjälpt oss med alla praktiska detaljer inför den nu förestående resan och vi kan än en gång konstatera att vårt medlemskap i Europakorridoren har varit till mycket stor hjälp för oss i Bollebygds kommun. Vi ser fram emot ännu en givande resa. Vi ska nu i början av maj, tillsammans med representanter från Ulricehamns och Härryda kommuner, göra ett besök i Montabaur i Tyskland. Det är en liten stad utmed höghastighetsbanan mellan Frankfurt och Köln, vars resecentrum till stor del påminner om det vi har för avsikt att förverkliga i Bollebygd. Det är tredje gången vi är där och vårt fokus den här gången blir att se vilka effekter stationen fått på staden när det gäller befolkningsutveckling, efterfrågan på bostäder, företagsetableringar mm. Alltsedan planeringen av den första resan har vi haft ovärderlig hjälp av Europakorridoren som genom Christer Johansson v. ordf. i kommunstyrelsen Bollebygds kommun Foto: Stens foto, Sandared PORTO BETALT Styrelsen i Europakorridoren AB består av följande ledamöter Paul Lindvall, ordförande, Linköpings kommun Suppleanter Gunnar Sibbmark, förste vice ordf, Värnamo kommun Christer Johansson, Bollebygds kommun Göran Forssberg, andre vice ordf, Nyköpings kommun Tom Andersson, Borås stad Erik Slottner, Stockholms stad Mattias Josefsson, Ulricehamns kommun Clas Rydgren, Norrköpings kommun Monica Widnemark, Regionförbundet södra Småland Jörgen Oskarsson, Regionförbundet Östsam Jan Nilsson, Åstorps kommun Ann-Mari Nilsson, Jönköpings kommun Christian Orsing, Helsingborgs stad KontaktpersonerNamn Tel E-post Bollebygds kommun Borås stad Boråsregionen/ Sjuhärads kommunalförbund Boxholms kommun Falköpings kommun Finspångs kommun Gislaveds kommun Gnosjö kommun Göteborgsregionens kommunalförbund Habo kommun Handelskammaren F län Handelskammer Hamburg Hansestadt Hamburg Hansestadt Lübeck Helsingborgs stad Härryda kommun Höganäs kommun IHK Lübeck Jönköpings kommun Klippans kommun Landskrona stad Linköpings kommun Ljungby kommun Markaryds kommun Mjölby kommun Mullsjö kommun Mölndals stad Norrköpings kommun Nyköpings kommun Oxelösunds kommun Region Skåne Region Jönköpings län Region Kronoberg Regionförbundet Östsam Stockholms stad Tranås kommun Trosa kommun Ulricehamns kommun Vaggeryds kommun Värnamo kommun Västra Götalandsregionen Åstorps kommun Ängelholms kommun Örkelljunga kommun Eva-Lena Torudd My-Linda Lorentsson 072-980 5550 033-35 82 76 [email protected] [email protected] Lena Brännmar Göran Lundström Leif Bigsten Lina Alm Arne Willhammar Stefan Larsson 0703-27 09 55 0142-89 630 0515-88 51 14 0122-85 003 0371-816 39 0370-33 10 07 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Maria Sigroth Svante Modén Jonas Ekeroth Anja Zarse Norbert Hogreve Conja Grau Håkan Lindström Björn Sundén Erik Bredmar Rüdiger Schacht Stefan Lind Camilla Lundgren Susanne Öström Christer Sjölund Sylvia Blomby Per Rosenquist Dag Segrell Lennie Johansson Kenneth Fondén Ulf Arumskog Christian Udin Maria Malmberg Mats Petersson Emil Hesse Per Hansson Stefan Dahlskog Jenny Kihlberg Anders Rosén Björn Wieslander Sebastian Olofsson Torbjörn Åkerblad Ulf Svensson Max Falk Johanna Perlau Lena Åström Peter Andreasson 031-335 50 73 036-483 65 036-30 14 37 +49 40 361 38 491 +49 40 42840 2488 +49 451 1225 906 042-10 53 32 031-724 62 40 042-33 71 97 + 49 451 6006 183 036-10 50 84 0435-282 34 0418-47 02 90 013-20 66 66 0372-78 93 55 0433-720 09 0142-851 35 0392-140 02 031-315 14 20 011-15 10 75 0155-24 83 85 0155-381 09 044-309 33 01 036-10 20 15 0470-72 47 58 013-26 27 08 08-508 27 379 0140-681 48 0156-520 30 0321-59 52 68 0370-67 81 42 0370-37 72 60 010-44 11 633 042-640 60 0431-46 81 52 0435-553 50 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] camilla [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Förutom medlemmarna finns följande intressenter: Huddinge kommun Lst i Jönköpings län Lst i Kronobergs län Lst i Skåne län Lst i Södermanlands län Lst i Östergötlands län Motala kommun Möbelriket AB Nykøbing F. Kommune Sigtuna kommun Stockholms läns landsting Storstrøms Amt Svalövs kommun Sävsjö kommun Östsvenska Handelskammaren Stödmedlemmar Ferrmed a.s.b.l. OrdArt AB Bombardier Transportation Sweden AB Alstom Transport AB Atkins Sverige AB Perfekt Spår Ramböll Sverige AB PGF Trans AB Braathen Infrastruktur Ljungby Business Arena Styrelsens presidium Ordförande Paul Lindvall, Linköping 1 v. ordf. Gunnar Sibbmark, Rydaholm 2 v. ordf. Göran Forssberg, Nyköping Europakorridoren AB VD Gunnar Sibbmark [email protected] Vice VD Håkan Rydbo [email protected] Sekretariat Postadress: 341 83 Ljungby Projektsekreterare: Sylvia Blomby Telefon: 0372-78 93 55 [email protected] www.europakorridoren.se Kontaktperson i Hamburg Staffan Qvist [email protected] Kontaktperson Kina NETG AB, Luming Liu [email protected] Europakorridoren NYHETSBREV MAJ 2015 Typografi/form: Sylvia Blomby. Tryck: Bergstens Tryckeri, Helsingborg B SVERIGE
© Copyright 2024