2015-10-23 CyClaDes – Användarcentrerad design av fartyg, teknik och procedurer Gesa Praetorius SAN-konferens, 22 oktober 2015 Inledning • Transport av gods till sjöss är centralt för dagens samhälle – Transportvolymen har mer än dubblats de senaste 10 åren • Handelsfartyg ökar i antal, storlek och andelen av automatisering och teknik ombord 1 2015-10-23 • Arbetet måste genomföras oavsett förutsättningarna • Antal besättningsmedlemmar minskar kontinuerligt – Människor är dyrare än teknik och förändringar i organisationen • Arbete och fritid i samma miljö Design av (arbets-)miljön är en viktig förutsättning för säkerhet, välmående och effektivitet för människor som arbetar till sjöss Human Factors & ergonomi • Ergon (arbete) & nomos (naturlag) • ”tvärvetenskapligt forsknings- och tillämpningsområde som i ett helhetsperspektiv behandlar samspelet människa-teknikorganisation i syfte att optimera hälsa och välbefinnande samt prestanda vid utformning av produkter och arbetssystem” (EHSS) • Fokus är på system (människor + teknik + organisation) och samspel 2 2015-10-23 Olyckor som utgångspunkt för förbättringar • Reaktivt säkerhetsarbete – Fokus på att designa ut ett fel – Lite kunskap om Human Factors som disciplin, inte mänskliga fel eller faktorer • Vision and goals for human element (IMO, 2003) – Last safeguard for maritime operations – ” decreasing the possibility of human error” • Säkerhetsförbättringar bygger på tre grundläggande åtgärder: Träna Automatisera Regler & procedurer The Nautical Institute, Alert, http://www.healert.org/ Resilience – ett alternativ till traditionellt säkerhetsarbete? • Ett systems förmåga att anpassa sin prestation innan, under eller efter förändringar och störningar, så att det lyckas att uppfylla sina uppgifter och prestationsmål under både förväntade och oväntande förhållanden (Hollnagel, 2011) • Att kunna återhämta sig utan större avbrott i arbetet samt att kunna hantera en stor mängd olika typer av situationer • Att lära sig från både olyckor och framgångar för att identifiera hur man kan förbättra möjligheten att lyckas • Säkerhet = konstant resultat av ett resilient system (“ickehändelse”) 3 2015-10-23 Safety I & Safety II Eurocontrol, 2013 CyClaDes – Crew-centered Design and Operations of Ship and Ship Systems • Europeiskt forskningsprojekt med fokus på användarcentrerad design av fartyg • Fartyg = system bestående av teknik, människor och organisation • 14 partners (bl.a. klassifikationssällskap, universitet, tekniktillverkare) • Syftet är att: – Identifera styrkor och svagheter i dagens fartygs- och organisationsdesign – Öka och sprida information om användarcentrerad design i projektets målgrupper (skeppsbyggare, redare, sjömän, lagstiftande organisationer) – Tillhandahålla och sprida kunskap och vertyg för att främja avändarcentrerad design och utvärdering av fartyg, teknik och procedurer 4 2015-10-23 Metod • Olycksanalys (TRACEr) av 129 olyckor – Fokus människa-maskin interaktion (vad, var, vem) och dess effekter på säkerhet • Intervjuer (n =23) • Besök ombord (observationer & intervjuer) på olika typer av fartyg Resultat I • Människa-maskin interaktion i centrum för olyckorna – Personolyckor/skador, grundstötning, kollision – Navigation, trafikövervakning, lastning, förtöjning • Intervjuer – Viktigt med god användarvänlighet • Placering av teknik & design av arbetsutrymmen • Standardisering • Inställningar och känslighet på larm • Synlighet av displayer – Lokala lösningar för att kunna utföra arbete och anpassa teknik och procedurer efter det som krävs 5 2015-10-23 Resultat II • Besök ombord – Stor skillnad beroende på typ av fartyg (special purpose vs. off-the-shelf) – Deltagande i designaktiviteter begränsas ofta till högre befattningar ombord – Rederier generellt positiva, men det måste löna sig ”They have good ideas and are happy when you ask” (Master) “danger, danger, death, death, death” ”We fix things, we run things” “you need a doctorate to be able to follow it” “Develop a master dimmer that allows to properly dim all equipment on the bridge, without having to study 20 manuals, use plastic cover, cereal boxes etc.” 6 2015-10-23 Design av system och samspel “ [maritime safety] It seems to be very important as long as it does not cost anything. Repairs and shipyard visits are postponed which has very negative influence on our working environment down there [in the engine room]” • • Trade-off mellan säkerhet och effektivitet tydligast i det dagliga arbetet Fartyg = ett system som fungerar tack vare samspelet mellan människa, teknik och organisation • “att göra” säkerhet – Besättningen gör fartyget säkert genom sina beslut och sina ändringar i systemet – Regelverk kan ha systemiska konsekvenser i dagligt arbete “they are made without thought on whether they can be followed” “The rules are coming down on us [STCW], but because of the regulations there is more work. We cannot comply” Crew-centered Design • Vi måste förstå säkerhet utifrån det dagliga arbetet för att förstå hur vi kan hjälpa och stödja besättningen i deras uppgifter “I cannot find a checklist so important. As I told you before how I contribute to maritime safety is according to common sense and good seamanship practice.” • Design kan både underlätta arbetet ombord, göra det säkrare och effektivare eftersom: Crew-Centered Design is: “Understanding the needs of the operator; Understanding the goals of the operator; Understanding the context in which the operator fulfils the task; Understanding the language of the operator” 7 2015-10-23 CyClaDes e-learning-kurser elearning.cyclades-project.eu CCD i ett nötskal • Design av fartyg, teknisk utrustning och procedurer ombord måste ta hänsyn till ett systemperspektiv och samspelet mellan människa, teknik och organisation • Traditionellt har sjöfarten fokuserat mycket på att begränsa, träna och automatisera, men dessa åtgärder ökar inte nödvändigtvis säkerheten • Mer kunskap om human factors och användarcentrerad design behövs i alla olika målgrupper – CCD kan vara ett ”gemensamt språk” • Sjömännens erfarenhet av dagligt arbete ombord kan vara en rik informationskälla för att identifiera svagheter och styrkor i fartygs- och organisationsdesign 8 2015-10-23 Avslutningsvis… Att designa för säkerhet betyder att ta hänsyn till både olyckor, framgångar och vardagligt arbete för att säkerställa att dagens system är redo för att bemöta morgondagens utmaningar Tack till: • CyClaDes- projekt • US Coast Guard Sector Puget Sound • Cecilia Österman (Linnaeusuniversitet) & Jonathan Earthy (Lloyd’s Register) Tack för er uppmärksamhet! [email protected] 9