Bulkbilar Allmänt om bulkbilar - TIL
Bulkbilar Allmänt om bulkbilar Allmänt om bulkbilar Bulkpåbyggnader betraktas som extra vridstyva påbyggnader. Uppbyggnad För att minska risken för ramsvängningar är det lämpligt att använda ett så kort axelavstånd som möjligt. 347 752 Påbyggnadens tyngdpunkt bör ligga så lågt som möjligt för att minska krängningsmomentet. 06:10-03 Utgåva 6 sv-SE 1 (6) © Scania CV AB 2015, Sweden Bulkbilar Rekommendationer Rekommendationer Scanias rekommendationer är framtagna för att uppnå den bästa kompromissen när det gäller följande faktorer: Rekommendationerna förutsätter att påbyggnad inklusive behållare är utformade som en vrid- och böjstyv enhet. 06:10-03 Utgåva 6 sv-SE 317 018 • Känslighet för ramsvängning • Belastningsfördelning • Förarkomfort 2 (6) © Scania CV AB 2015, Sweden Bulkbilar Rekommendationer Allmänt Utforma infästningar och fästen så att krafterna från påbyggnaden inte utsätter ramsidobalkarna för stora vridkrafter. Påbyggnaden bör vila över ramsidobalkarna med stödjande krafternas riktning i samma plan som ramsidobalkarnas liv. Mer information om infästning och påbyggnadsfästen finns i dokumentet Påbyggnadsinfästning. Bulkpåbyggnader vilar vanligen på stödpunkter i chassiramen. Stödpunkterna ska sammanfalla med placeringen av påbyggnadsfästena. Eftersom påbyggnaden är vridstyv behöver infästningarna vara flexibla så inte chassilasterna överförs till påbyggnaden. Detta kan åstadkommas på flera sätt: En mängd information finns på det specifika fordonets chassimåttritning till exempel: • Hjälpram med flexibla fästen uppåt • Delad hjälpram • Med fästen som är flexibla uppåt och nedåt utan hjälpram • Påbyggnadshålens placering • Antal hålbilder mellan fram- och bakaxel • Hålbilder i baköverhänget Alternativet utan hjälpram eller delad hjälpram kan spara vikt men påverkar känslighet för ramsvängningar negativt. • Tillgängligt utrymme för påbyggnad För att säkerställa minimal nivå för ramsvängningar rekommenderas att använda hjälpram. Information om vågceller och påbyggnadsinfästning finns i dokumentet Vägningsutrustning. VIKTIGT! Det är viktigt att påbyggnaden och infästningarna inte utsätts för höga vridkrafter. Chassiramens vridrörelse får därför inte begränsas för mycket. 06:10-03 Utgåva 6 sv-SE 3 (6) © Scania CV AB 2015, Sweden Bulkbilar Rekommendationer Infästning Främre fäste Sätt dit det främre påbyggnadsfästet högst 875 mm bakom framaxeln för fordon med bladfjädrad framaxel och 700 mm för fordon med luftfjädrad framaxel. Sätt dit en hjälpram för första och andra stödet på lastbilar med luftfjädrad framaxel. Fäst hjälpramen så långt fram som möjligt för att minska risken för ramsvängning. • Använd flexibla fästen som främre fäste på fordon med hjälpram. • Används hjälpram kan det vara nödvändigt med fler flexibla fästen än för andra applikationer för att åstadkomma större rörlighet mellan chassi och hjälpram. • För att dämpa eventuella ramsvängningar ska hjälpramen vara framdragen och klämd mot chassiramen så nära framaxeln som möjligt. Detta är speciellt viktigt på fordon med luftfjädrad framaxel. Största tillåtna avstånd mellan framaxelns centrum och hjälpramens framkant: – Luftfjädrad framaxel: 600 mm – Bladfjädrar framaxel: 800 mm 06:10-03 Utgåva 6 sv-SE 600 800 327 097 Fordon med hjälpram Framände på luftfjädrat respektive bladfjädrat fordon. 4 (6) © Scania CV AB 2015, Sweden Bulkbilar Rekommendationer Fordon utan hjälpram eller med delad hjälpram Använd i första hand lastbilar med dubbelram. Utforma infästning och fästen på ett sätt som tillåter följande: • Att belastningen fördelas väl mellan samtliga fästen • Att krängningskrafter från påbyggnaden fördelas till framaxel och bakaxel eller boggiparti Infästningspunkterna ska placeras så att bäst lastfördelning och minst påkänning i chassiramen uppnås. Exempel på delad hjälpram. Om påbyggnaden inte tillåter 2 stödpunkter mellan bakre framfjäderfäste och främre bakfjäderfäste är det lämpligt att placera den första eller andra stödpunkten på en kort hjälpram. Ibland kan det vara nödvändigt att placera det främre påbyggnadsfästet bakom rekommenderat maxmått. Förstärk då ramen vid det främsta fästet eller tillverka ett fäste med stor kontaktyta mot ramen på lastbilar med enkelram. Det minskar risken för ramsvängning. Sätt dit en hjälpram för första och andra stödet på lastbilar med luftfjädrad framaxel. Fäst hjälpramen så långt fram som möjligt för att minska risken för ramsvängning. • 2-axliga fordon: – Använd 3 fästen per sida om axelavståndet är högst 4 700 mm – Använd 4 fästen per sida om axelavståndet är större än 4 700 mm • 3-axliga fordon: – Använd 4 fästen per sida om axelavståndet är högst 4 700 mm – Använd 5 fästen per sida om axelavståndet är större än 4 700 mm 06:10-03 Utgåva 6 sv-SE 5 (6) © Scania CV AB 2015, Sweden Bulkbilar Rekommendationer • Sätt dit påbyggnadens främre del med fästen som tillåter en viss uppåtgående rörelse och eventuellt en något mindre nedåtgående rörelse i förhållande till chassiramen. Rörelsens storlek beror på körförhållande och påbyggnadens vridstyvhet. Vid körning på ojämnt underlag krävs fästen som tillåter en större rörelse i förhållande till chassiramen. • När chassiramen vrids uppstår en förskjutning i längsled mellan påbyggnad och chassiram. Se till att fästena styr påbyggnaden i sidled men tillåter förskjutning i längsled så att vridning i ram inte förhindras. • Sätt dit påbyggnadens bakre del på sådant sätt att infästningen styr påbyggnaden i längsled och ger nödvändig förstyvning i chassiramens eller hjälpramens bakre del. 06:10-03 Utgåva 6 sv-SE 6 (6) © Scania CV AB 2015, Sweden
© Copyright 2024