Växelflaksbilar - Scania Technical Information Library (TIL)
Växelflaksbilar Allmänt om växelflaksbilar Allmänt om växelflaksbilar Växelflaksbilar används för att snabbt kunna byta lastbärare vilket ökar flexibilitet och minskar stilleståndstiden för fordonet. Förberedelser finns möjliga att välja från fabrik. Mer information finns under avsnittet Förberedelser och tillval från fabrik. Exempel på lastbärare: • Container • Öppet flak • Skåp med öppningsbar sida eller bakvägg Den vanligaste typen av lastväxling görs genom att föraren backar in fordonet under en uppställd lastbärare, lyfter upp fordonet med hjälp av luftfjädringen och fäster lastbäraren i låsanordningarna. Avställningshöjden varierar beroende på vilka lastbärare som används. Fordonets avställningshöjd varieras utifrån bilspecifikationen, till exempel däckval, och påbyggnadens utformning, till exempel hjälpramshöjd. 347 697 Växelflaksbilar kan skifta i vridstyvhet från vridvek till vridstyv beroende på typ av lastbärare och om lastbilen körs med eller utan lastbärare. 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 1 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden Växelflaksbilar Allmänt om växelflaksbilar Uppbyggnad Växelflaksredet kan vara uppbyggt på följande sätt: 1 1. Med fördelade stödpunkter, utan hjälpram. Det finns flera varianter beroende på 351 473 avställningshöjd. 2. Med en hel hjälpram som ligger an mot chassiramen längs hela eller delar av dess längd. 2 Säkerhet 351 472 Växelflaksbilar ska vara försedda med ett stopp som säkerställer att lastbäraren inte krockar med hyttens bakvägg vid lastning. Exempel på hel hjälpram 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 2 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden Växelflaksbilar Rekommendationer Rekommendationer Infästning Scanias rekommendationer ger den bästa sammanlagda lösningen för följande faktorer: • Känslighet för ramsvängningar • Belastningsfördelning • Förarkomfort Obs! För att säkerställa ett optimalt fordon avseende ovanstående rekommenderas att använda hel hjälpram. För optimering av vikt och höjd kan det finnas skäl till att bygga fordon med delad hjälpram eller helt utan hjälpram. Körkomforten kan dock påverkas då den är beroende av påbyggnadens eller hjälpramens utformning och infästning mot chassiram. Placera påbyggnaden så långt fram som framaxeltrycket tillåter. 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 3 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden Växelflaksbilar Rekommendationer Växelflaksrede med sammanhängande hjälpram Hjälpramen ska vara framdragen så nära framaxeln som möjligt och ligga an mot chassiramen. Normalt används flexibla fästen i främre delen av hjälpramen och fasta fästen i den bakre delen, med början strax framför det främsta bakfjäderfästet. På lastbilar med långt baköverhäng kan det ibland vara lämpligt med en flexibel infästning även längst bak. Måtten A och B på bilden är beroende av axelavståndet och baköverhängets längd. De bör dock inte överstiga 900 mm. A A A B 349 051 875 Växelflaksrede med sammanhängande hjälpram 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 4 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden Växelflaksbilar Rekommendationer Avstånd mellan framaxelcentrum och hjälpramens framkant respektive främre fäste Största tillåtna avstånd mellan framaxelcentrum och hjälpramens framkant: • Luftfjädrad framaxel: 600 mm • Bladfjädrad framaxel: 800 mm • Luftfjädrad framaxel: så långt fram som möjligt i intervallet 550 till 700 mm. • Bladfjädrad framaxel: så långt fram som möjligt i intervallet 550 till 875 mm 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 600 800 327 097 Avstånd mellan framaxelcentrum och första infästningen för hjälpramen: Framände på luftfjädrat respektive bladfjädrat fordon. 5 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden Växelflaksbilar Rekommendationer Växelflaksrede med hjälpram uppdelad i sektioner Korta ramsektioner kan sättas dit stumt mot chassiramen med fasta påbyggnadsfästen. Placera ramsektionerna nära hjulupphängningens stödpunkter för att lastfördelningen ska bli så bra som möjligt. 351 474 För att förhindra utböjning i sidled och behålla en god körbarhet rekommenderas en vridstyv balk som slutbalk, kryssförstärkning eller dessa båda i kombination som förstärkning av chassiramen bakom 1:a drivaxel i boggi eller bakaxel. 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 6 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden Växelflaksbilar Rekommendationer Växelflaksrede utan hjälpram Lastbäraren står normalt direkt på chassiramens övre fläns med endast en slitplåt som distans eller på lokala stöd för att avlasta mot chassiramen. Stöden kan vara uppfällbara när växelflaksredet tillåter alternativa avställningshöjder. Balkarna med containerlåsen och stöden utsätts för stora krafter. Sätt därför dit kraftiga tvärbalkar i chassiramen i direkt anslutning till balkarnas infästningspunkter. Det förhindrar vridning av ramsidobalkarnas liv. 351 137 För att förhindra utböjning i sidled och behålla en god körbarhet rekommenderas en vridstyv balk som slutbalk, kryssförstärkning eller dessa båda i kombination som förstärkning av chassiramen bakom 1:a drivaxel i boggi eller bakaxel. 06:10-04 Utgåva 4 sv-SE 7 (7) © Scania CV AB 2014, Sweden
© Copyright 2024