BIM I OLIKA FASER AV PROJEKTETS
LIVSCYKEL
Case: E18 Fredrikshamn – Vaalimaa
NVF seminarium – 6.5.2015
Niklas von Schantz
NIKLAS VON SCHANTZ
• Diplomingenjör (M.Sc.), över 10 års erfarenhet
av vägplanering- och projektering samt
projektledning av infrastrukturprojekt i olika
faser.
• Sedan 2011 BIM-ansvarig i flera stora projekt
inom Ramboll Finland.
• Aktuella projekt
• Rv 6 Taavetti – Lappeenranta, Alliansprojekt
(byggplan och byggande), 2014BIM-ansvarig
• InterCity Dovrebanen,
Sørli – Brumunddal – Lillehammer,
kommunedelplan, 2015BIM-fagsjef
2
AGENDA
1. Vad är BIM?
2. Vad vill vi uppnå med BIM?
3. E18 Hamina – Vaalimaa
4. Från alternativ till beslut
5. Effektiv informationshantering
6. Visualisering
7. Framställningssätt
3
VAD ÄR BIM?
“Building Information Modeling (BIM) is a (3D) digital
representation of physical and functional characteristics
of a facility. A BIM is a shared knowledge resource
for information about a facility forming a reliable basis
for decisions during its life-cycle.”
Byggnadsinformationsmodellering (BIM) är en (3D)
digital framställning av de fysiska och funktionella
egenskaperna av ett byggnadsprojekt. BIM är en delad
kunskapskälla för information om ett byggnadsprojekt
och skapar ett pålitligt grundlag för beslut under
dess livscykel.
Källa: National Building Information Model
Standard Project Committee (USA)
4
BIM MER ÄN BARA TEKNIK
GEMENSAM
STYRD
PROCESS
SYNKRONISERAT
SAMARBETE
INTELLIGENTA
MODELLER
3D
PROJEKTERING
TEKNIK
INFORMATIONSHANTERING
BRUKSOMRÅDEN AV BIM
Visualisering
3D projektering
Massoptimering
Mobilapplikationer
Mängdberäkning
Maskinstyrning
Projektstyrning
Effektiverad
process
Samordning
Anskaffning
Produktionsplanering
Produktionskedjor
Drift
Säkerhet
Informationshantering
Prissättning
Fasplaner
Underhåll
Kvalitetssäkring
Tidtabell
Logistik
Förvaltning
6
VÄGPLANERINGSPROCESSEN
Kommunikation med utomstående
Vägplanering är en iterativ,
etappvis preciserande
Samarbete mellan olika teknikområden
process där flera olika
Väg, Geoteknik, Bro, Landskapsarkitektur osv.
faktorer kontinuerligt bör tas i
beaktande för att uppnå en
så god teknisk, miljömässig
och helhetsekonomisk
lösning som möjligt.
Grundlag
Målsättningar
Dimensionering
Existerande
situation
Planläggning
Alternativ
Utkast
Principiella
lösningar
Beslut
Beslutade
lösningars
projektering
Begränsningar
Hur kan BIM
stöda HELA
processen?
Riskhantering, Kostnadshantering, Planläggning, Konsekvensbedömning
Kvalitetssäkring
• Terrängmodell
• Grundförhållanden
• Existerande installationer
och ledningar
• osv.
Dagens BIM
7
I VILKET SKEDE TAS DE VIKTIGA BESLUTEN?
kostnader och konsekvenser
2. Kostnader för ändringar
Potential / kostnader
1. Möjlighet att påverka projektets
1
Prel.
2
Utr.
Vägp.
Konstr.
8
Drift- och underhåll
Byggande
Byggplan
Reguleringslplan
Kommunedelplan
Utredning och förstudie
BIM I OLIKA PROJEKTFASER
Informationshantering
Standarder, formater, metadata…
Kvalitetssäkring av planering
Tverrfaglig kontroll, kollisionscheck...
Visualisering och kommunikation
Dialog med utomstående, beslutsfattning…
Byggprocesser
Produktionsplanering, maskinstyrning…
9
VISUALISERING
”I och med att allt fler projekteringsverktyg producerar 3D data,
effektiveras också producerandet av visuella modeller. Under senare år
har de blivit en väsentlig del av kommunikation med invånare och
beslutsfattare.”
10
E18 FREDRIKSHAMN – VAALIMAA
• E18 är Södra Finlands viktigaste
trafikled i öst-västlig riktning.
• Målet är att ha hela E18 som
motorväg senast 2018.
• Vaalimaa är Finlands största
gränsövergång till Ryssland.
11
ÅTGÄRDER
• Ny motorväg (ca 32 km)
• 36 nya broar, en tunnel
• Fem planskilda anslutningar, en
rastplats samt en stor, tvåfilig
cirkulationsplats vid Vaalimaa
• Bullerskydd 6,7 km,
grundvattenskydd 0,8 km
• Flera anslutande vägar
• Trafikregleringssystem mm.
• Byggnadskostnader ca 212 M€
12
TIDTABELL
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016…2018
MKBförfarande
Generalplan
Vägplan
KVP
PPPanbud
Byggande
13
VÄGPLAN + KOMPLETTERING AV VÄGPLAN
• 04/2012 – 06/2014
• Beställare: Trafikverket, Region
Sydost
• Projektering: Ramboll Finland Oy –
Sito Oy konsultgrupp
• Underkonsulter bl.a. Vianova,
Trafix och YSP
• 3D/BIM i stor roll
• Grunnlagsmodeller, fagmodeller,
tverrfaglig modell,
presentationsmodell
• Samordning/kollisionscheck, dialog
och kommunikation, aktivt
samarbete
14
BIM BÖR ALLTID ANPASSAS TILL
PROJEKTETS BEHOV
“I vägplanen skall vägens läge anges till den noggrannhet
att vägområdet kan utmärkas i terrängen.”
“I vägplanen skall anges de åtgärder som behövs för att
avlägsna eller minska de menliga verkningar som vägen
medför samt en kostnadskalkyl för byggandet av vägen.”
”För beredning av beslut utarbetas tillräckliga utredningar
och bedömningar av olika alternativ.”
”Vägplanen bör få en så bred allmän godtagbarhet som
möjligt.”
”En godkänd vägplan ställer utgångsläge och
begränsningar för konstruktionsplanering och byggande.”
Ur Trafikverkets handbok:
Projektstyrning i
vägplansfasen
15
ALTERNATIVBEDÖMNINGAR
• Väl utarbetade alternativbedömningar
ökar godtagbarheten och tjänar
beslutsfattandet.
• Faktorer: genomförbarhet, kostnader,
konsekvenser för miljö, landskap,
trafik, planläggning, buller osv.
• Hur grundligt bör man undersöka?
• Beror på bl.a. områdets betydelse,
åtgärdernas storlek och olikhet
samt den tid och de resurser som
finns till förfogande för själva
utarbetandet.
I MÅNGA FALL RÄCKER DET MED EN
HANDSKETCH…
Anpassning av undergångsställe till framtida
markanvändning vid Vaalimaa
OFTA SKISSERAS ETT UTKAST PÅ DATOR OCH
BIFOGAS MED EN BEDÖMNINGSRAPPORT
VE 1
Ändring av planskilda anslutning E5 från
rombformad till trumpetformad
VE 2
I BETYDANDE FALL UTARBETAS 3DMODELLUTKAST TILL SAMORDNINGSMODELL
”Navigering i
modellerna gjorde det
avsevärt lättare att
bedöma konsekvenser
av de olika alternativen,
speciellt i avseende till
landskapet.”
”Man märkte att
debatten bland
beslutsfattarna blev
mer livfull än vanligt.”
Virojoki bro S24, vägprofil
och antal öppningar
Vaalimaa bro S40
“port till Finland”
I MYCKET BETYDANDE FALL UPPDATERAS
PRESENTATIONSMODELLEN
Öppen skärning vs. tunnel
vid Rasa-ahonmäki
BIM: EN GÅNG PRODUCERAD DATA ANVÄNDS
UTAN BEARBETNING TILL:
Karta och profil (CAD)
Samordningsmodell (CAD)
Samordningsmodell (Virtual Map)
Presentationsmodell (Virtual Map)
21
EFFEKTIVITETENS NYCKEL I
INFORMATIONSHANTERING
• I en stor projekteringsorganisation (>40 pers.) där
flera programvaror och
formater används är
informationshantering i
en mycket betydande roll.
• Novapoint produktgr.,
CityCad produktgr., AutoCad
2D/3D, Tekla Structures…
• Alla måste binda sig till de
överenskomna
handlingssätten.
• ”Det kan sällan bli för
mycket kommunikation.”
VISUALISERINGSPARADOXEN
Fotografi av Virojoki tätort.
Denna modell visades åt
invårna på iPad i terrängen.
Modellen bearbetades länge
för hand för att ge ett
fotorealistiskt intryck.
Då omgivningen genereras
automatiskt (=effektivt) av
terrängdata blir slutresultatet
lätt kalt och missvisande.
Bättre resultat skulle kräva
noggrannare klassificering.
FRAMSTÄLLNINGSSÄTT
• Samordningsmodellen har
under senare år gått från ett
fotorealistiskt till ett mer
“tekniskt” framställningssätt.
• Olika objekttyper urskiljs
genom klart distinkta färger.
• Tittaren ska genast veta vilket
objekt det är fråga om, i vilken
fas den är, vilken nöjaktighet
den har osv.
• Man fäster sig inte lika lätt på
«fel» som beror på
detaljeringsgrad.
• Länkar till teckningar av de
viktiga objekten, t.ex. broar.
”Målet är att kombinera de bästa egenskaperna av teckningar och modeller.”
24
TACK!