1. No category

Reglement NTCC
01.01.2015
Konkurranse og Teknisk
Reglement NTCC
2015
Konkuranse Reglement NTCC
INNHOLD
SPORTS REGLEMENT
1
GENERELT
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Tittel samt jurisdiksjon
Organisasjon
Deltagere
Registrering
Løpsserie
Poeng
Vekt
Premier
Klassesponsorer, Startnummer og On-board kamera
2
SPORTSREGLEMENT SAMT JURIDISK PROSEDYRE
2.1
Avvikling
3
LØPSANMELDELSE – FØRERMØTE & LØPSPROSEDYRE
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
Anmeldelse
Førermøte
Teknisk kontroll og Trening
Tidstakning
Løpsdistanse
Start
Race slutt/ Etterkontroll
Resultat
4
STRAFFER, PROTESTER OG APPELLER
4.1
4.2
Mesterskaps straffer
Protester og appeller
RESUME AV AVIKLINGSBESTEMMELSER
01.01.2015
Konkuranse Reglement NTCC
01.01.2015
1 GENERELT
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.9
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
Tittel samt jurisdiksjon
Norwegian Thunder Car er en løpsserie som tilrettelegges og arrangeres av NTCC A/S.
NTCC A/S har retten til navnet NTCC, Norwegian Thunder Car Championship, samt ethvert
avledet navn og forkortelse.
NTCC A/S har i løpsseriens interesse, rett til, løpende og regulere reglementet i NTCC-serien.
Dette i forbindelse med Force Majeure, av sikkerhetsmessige årsaker eller i forbindelse med
konkurranse forvridning. Reguleringer godkjennes av NBF.
NTCC A/S står for salg av Tittel & Hovedsponsoravtaler samt delsponsoravtaler.
NTCC A/S er ansvarlig for PR.- og pressearbeid for NTCC serien.
NTCC A/S er, i samarbeid med NBF, DASU og DTC, ansvarlig for klassens tekniske kontroll.
Organisasjon
Championship coordinator: Rune Næss.
Team koordinator: Rune Næss.
Klassens tekniske Sjef: Jørgen Agergaard
Dommersystem: NBF/DASU ved stevnets Jury og løpsfunksjonærer
NTCC A/S utpeker sammen med Løpsledelsen, en dommer veileder i form av en tidligere
racerkjører. Denne har til funksjon og veilede dommerne i hendelser og uhell på banen.
Presse/hjemmeside: Rune Næss.
Gridoppstilling: Rune Næss
Reglementskoordinator: Rune Næss
Klassens tekniske kontroll ved arrangementer: Jørgen Agergaard eller NBF’s/DASU’s godkjente
assistent for denne, NTCC kontroll mannskap samt stevnets teknisk-kontroll mannskap.
Deltagere
NTCC er en åpen serie for serieanmeldte førere med Nasjonal RAC lisens eller Internasjonal C
lisens.
Det tillates gjeste førere. (kjørere som deltar i maksimalt 2 avdelinger i serien.) Kjørere som
deltar i 3 eller flere avdelinger henvises til pkt. 3.1.5. Gjeste førere betaler en forhøyet
påmelding i forhold til serieanmeldte førere.
Nødvendig dokumentasjon skal fremvises ved lisens- og teknisk kontroll i.h.t. NBF's regler.
NTCC organisasjonen kan til enhver tid, forlange og se en test av deltageren, før denne kan
oppnå starttillatelse. Såfremt en kjører ønsker en forhåndsgodkjennelse, kan kjøreren rette
henvendelse til NTCC med opplysning om erfaring samt oppnådde resultater, hvoretter NTCC
hurtigst mulig gir kjøreren beskjed. NTCC’s avgjørelse kan ikke ankes eller gjøres til gjenstand
for protest.
1.4
1.4.1
1.4.2
Registrering
Påmelding til NTCC-serien skal sendes til NTCC A/S, Flafjellet 28, 1454 Fagerstrand.
Alle påmeldte deltagere vil få tildelt et permanent startnummer for den kommende sesong.
Fordelingen vil bli i den rekkefølge som anmeldelsene kommer.
1.5
1.5.1
Løpsserie
NTCC 2015 avvikles over 6 helger, hver helg består av 2 ganger fri trening, 1 tid tagning, 1
Warm Up/sponsorkjørsel og 3 heat. Der kan være avvikelser i avviklingen vedrørende løp som
avvikles internasjonalt samt på bybaner. Disse avvik meddelelse i Tilleggsreglene til de enkelte
løp. Se førøvrig løpskalender.
Konkuranse Reglement NTCC
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.7
1.7.1
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.8.4
1.8.5
1.9
1.9.1
1.9.2
1.9.3
1.9.4
01.01.2015
Poeng
Følgende førermesterskap avvikles. NTCC. U21 for NTCC/DTC førere til og med det året de
fyller 21. Rokkie mesterskap for NTCC/DTC førere i sin første sesong.
Mesterskapene avvikles i henhold til reglementet med følgende poeng skala.
25, 20, 17, 15, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Det deles ut poeng i alle heat. For å få
tildelt poeng i heats, skal deltageren ha gjennomført min. 75 % av den fastsatte heat lengden
(nedrundet til nærmeste hele omgang).
Deltakeren i førermesterskap fratrekkes i sammendraget, sesongens 3 dårligste heat, men aldri
heat 3 i finale helgen eller heat der deltageren er utelukket. Løp som man ikke er påmeldt i, er
blant de som kan strykes.
Team kan nominere inntil 2 biler/førere til Team Mesterskapet. Påmelding gjøres til NTCC /DTC
organisasjonen, senest 1 time før den obligatoriske trening i den gjeldende avdeling. Kun disse
2 nominerte biler/førere får tildelt poeng. For team med kun en deltager, er det kun denne bil
som regnes med i Team Mesterskapet. Det deles ut poeng i alle heat til de nominerte bilene,
basert på de innkjørte poeng i førermesterskapet.
Vinneren av NTCC 2015 er den fører og det team som ifølge sluttstillingen har samlet flest
poeng. Nr. 2 er den fører og det team der har nest flest poeng osv.
1.6.4 I tilfelle av poenglikhet ved sesongens avslutning er det, den med flest 1. plasser, 2.
plasser, 3., 4., osv. av alle heat, som blir utropt som vinner. I det tilfelle at det stadig står likt, er
det den best plasserte deltager i sesongens siste heat-, nest siste heat-, osv. som er vinner.
Vekt
Førerne med personlig utstyr skal veies innen første og 5 helg.
Premier
Premiene vil bli utleverte av arrangør, NBF, NTCC A/S og DTC A/S.
Det vil være premie til de 3 beste førerne i heat 3(finaleheatet) samt vinnerne av Rookie og
U21, alle helger. (Alle premievinnerne skal etter heat 3 gå direkte til premiepallen)
Det vil være mesterskapsmedalje til de 3 best plasserte i det samlede førermesterskapet, samt
vinnerne av Rookie og U21.
Det vil være et trofe til vinneren av det samlede Team Mesterskapet.
Etter hver avdeling, kan det avholdes pressemøte, det er møteplikt for de 3 beste førerne.
Klassesponsorer, Startnummer og On-board kamera
De deltagende biler skal dekoreres med logo fra samtlige tittel- & hovedsponsorer samt
klassesponsorer. Man kan ikke frikjøpe seg fra tittel- & hovedsponsorer. Alle deltagere skal
reservere plass til tittel/hovedsponsor og klassesponsorer på bilens originale plass til reg.
nummer, samt bak forhjul på begge sider (15cm bredde og 25cm høyde). Det skal også
reserveres plass til Yokohama logo på begge sider av frontspoiler og begge sider av bak stykke
(skisse leveres av NTCC). Info rundt sponsorer og dekal plasseringer gis av NTCC senest 15 april
2015.
Det er ikke tillatt å ha reklame på bilen for andre dekkmerker en Yokohama.
Alle deltagere skal bære en Hovedsponsor logo (2 x 10 cm) på kjøredressen venstre bryst og
høyre arm. (Logo samt skisse for plassering blir levert av Hovedsponsor) Det skal være
Yokohama logo på kjøredressens venstre arm. Logo og skisse for plassering utleveres av NTCC.
Alle deltagere skal, ved premieoverrekkelse samt etterfølgende pressemøte bære
Hovedsponsor caps. Unnlatelse av dette vil resultere i innberetning til løpets dommer med
krav om minus 2 startplassering ved neste avdelings første løp.
Konkuranse Reglement NTCC
1.9.5
1.9.6
1.9.7
1.9.8
01.01.2015
Alle deltagere skal ha startnummer og navn i frontrutens høyre hjørne (tall 15cm) og på bilens
sider. Førerens navn og nasjonalitet(flagg) skal være montert over døren på begge sider av
bilen, mens startnumrene skal monteres på dørene. Startnumrene på siden skal ha en MIN.
høyde på 450mm å ha et tilsnitt i stil med Nascar sifrer.
Alle deltagere skal tillate at det monteres et TV-kamera i bilen hvis NTCC bestemmer dette.
Vekten for dette utstyret (max. 5 kg) kan medregnes i bilens minimum vekt.
Alle deltagere skal innen forkontroll ha montert et panel (20 x 20 cm.) på instrumentbrettet i
passagersiden med Tittel-, hoved- og klasse sponsorenes navn og logo (panelet med påførte
logos leveres av NTCC). Ingen form for reklame, utover førerens og teamets navn samt
bilfabrikantens logo, må være montert innvendig i TV-kameraets retning.
Reklame, f.eks. på førerens hjelm og kjøredress, vil kun bli tillat filmet såfremt det ansvarlige
TV selskap bestemmer dette.
Når man melder seg på NTCC serien, aksepterer man samtidig at alle filmopptak samt fotos
fritt kan benyttes av NTCC, mesterskapets tittel-, Hoved- eller klassesponsorer.
2
SPORTSREGLEMENT SAMT JURIDISK PROCEDURE
2.1
2.1.1
Avvikling
Serien avvikles etter dette reglement og NBF's øvrige reglement. Såfremt det er motstridende
punkter mellom NBF’s reglement og NTCC reglement, er NBF's reglement gjeldende.
3
LØPSANMELDELSE, FØRERMØTE & LØPSPROSEDYRE
3.1
3.1.1
Anmeldelse
NTCC A/S er ansvarlig for og har rett til å fremsende alt supplerende
materiale/reglementsendringer/anmeldelsesblanketter/bulletins til deltagerne i NTCC serien.
Samtlige deltagere er ansvarlige for i rett tid og sende inn korrekt utfylt anmeldelse og
anmeldelsesgebyr til løpsarrangørens sekretariat jf. tilleggsreglene.
Alle korrekte anmeldelser vil av løpsarrangør bli besvart med en slutt instruksjon eller en
startbekreftelse.
Såfremt en anmeldelse skal endres i form av utskiftning av fører eller bil, skal dette skriftlig
meddeles til NTCC samt løpsledelsen, senest 60 min. før løpets teknisk kontroll begynner. Dog
3.1.2
3.1.3
3.1.4
kan en fører som generelt skader bilen så mye under arrangementet, at den ikke kan
oppbygges til neste trening, tidtagning eller løp, innsette en reservebil til arrangementet. Den
nye bilen skal dog gjennom en teknisk kontroll før den må benyttes
3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.1.8
Anmeldelsesgebyret til NTCC-serien er 15.000 kr. + moms. Deltagere som tilmelder seg serien
etter 1. avdeling, betaler den prosentvise andel av anmeldelsesgebyret for de resterende
avdelinger. Anmeldelsesgebyret til de norske løpene, er i overensstemmelse med RacingNM
regler og inkl. plass i depotet med 16 amp strømtilslutning. Ved løp i utlandet, etter avtale.
Alle deltagere/teams vil pr. anmeldelse motta 8 stk. NTCC/DTC pitkort gjeldende for alle
seriens løp. Anmelder vil mota 8 entrekort og et car pass til hvert løp. Hvis et pitkort mistes kan
et erstatningskort utleveres mot et beløp på 500 kr.
Alle deltagere skal før sesongstart sende inn en plan over det forventede forbruk av
depotareal, til NTCC.
Såfremt det til 1. avdeling er flere anmeldelser en banesertifikatet tillater, gis starttillatelse til
de deltagere som har oppnådd best plassering i tid tagningen. I resten av seriens avdelinger gis
starttillatelse til de 15 best plasserte deltagere i den sammenlagte stilling. De resterende
plasser tildeles iflg. tid tagningen. Startoppstilling til heat 1 iflg. punkt 3.4.
Konkuranse Reglement NTCC
01.01.2015
3.1.9
Team, som ønsker og benytte ”pit-telt” og monitorer på ”pit muren”, skal sette opp dette før
første klasses første trening, disse team skal likeledes være innstilt på at andre klassers
mannskap benytter disse fasiliteter under avvikling av andre klasser.
3.1.10 Deltagere som anmelder seg løp i NTTC-serien, forplikter seg til – ut over reglene i punkt 1.9.
og etterkomme og akseptere følgende:
Stille opp presentabelt team (herunder lastbiler/busser, racer, telt og orden).
Skader på race bilene skal utbedres mellom hver racehelg, slik at bilene fremstår hel og pen.
Møte opp i pen og ens teambekledning.
Fremstille autograf kort til bruk ved gridshow og lign.
Fremstå som en sportsmann i holdning og uttalelser.
Delta i intervju med pressen og TV.
Tillate bruk av film og foto fra NTCC race mm.
Akseptere alle fasiliteter godkjent av NTCC (herunder, depot/pit forhold, måle områder for
støymåling og lign.).
Ikke melde på og benytte NTCC bilen i andre klasser under arrangement der NTCC arrangeres.
3.2
3.2.1
Førermøte
Det er møteplikt for fører (personlig sign-on) og teamsjef på arrangørens førermøte.
3.3
3.3.1
3.3.2
Teknisk kontroll, Trening
Løpets tekniske kontroll åpner og gjennomføres iht. tilleggsregler.
Det vil til alle avdelinger bli avholdt 2 x fri trening. Treningen vil være på minimum 25 min. Ved
arrangementer i utlandet kan det skje endringer.
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
Tid tagning og løpsavvikling
15 min. tid tagning avvikles lørdag.
Startoppstilling heat 1: Beste tid fra tid tagningen gir pole, nest beste nr2 osv…
Startoppstilling heat 2: Etter resultatet i heat 1, dog skal de 8 første starte i omvendt
rekkefølge. (maks 50% av feltet)
Heat 3 starter etter sammenlagt plassering fra heat 1 og 2. Den med lavest sum starter først.
Hvis det er førere med samme sum, er det plassering i tid tagning som er avgjørende.
Tidsplan ved byløp og i utlandet, kan inneholde endringer.
Ved byløp vil der ikke bli omvendt startrekkefølge i heat 2.
3.4.4
3.4.5
3.4.6
3.5
3.5.1
3.5.2
Løpsdistanse
Løpet avvikles over 3 heat på 24-32,5 km. Tidsplan i utlandet kan inneholde endringer.
Hvis det under løpet innsettes safety-car (en eller flere gange), vil de første 5 runder etter
denne, ikke bli medregnet i den fastsatte løpsdistanse. Dette gjelder også biler som må i pit
under de fem omganger.(Heat 1,2 og 3 regnes som et løp.)
3.6
3.6.1
3.6.2
Start
Alle biler skal før heat 1, være klar til startoppstilling i depotet minst 30 minutter før start.
20 minutter før start plasseres alle bilene på grid show området. Innkjørsel til banen/Grid
Show Området lukkes 10 min før start. Biler som kommer frem etter dette starter fra Pit.
Alle biler skal før heat 2 være klar til startoppstilling i depoet minst 10 minutter før start.
Heat 2 og 3 avvikles med et heat fra de andre klassene i mellom (ca30min), alle bilene må være
i pit i denne perioden. Det kan arbeides på bilene i denne pausen, arbeidet på bilene kan ikke
starte før lydsignal gis ved ankomst av siste kjørende bil til Pit.
3.6.3
3.6.4
Konkuranse Reglement NTCC
3.6.5
3.6.6
3.6.7
3.6.8
3.6.9
3.7
3.7.1
3.7.2
01.01.2015
Biler som ikke er kommet tidsnok på banen skal starte fra PIT.
Alle tilskuere skal, på løp der det avholdes gridshow, før heat 1 ha mulighet for å komme inn
på banen ved start oppstillingen for å se bilene og få autografer fra førerne.
Alle tilskuere skal forlate banen 5 min. før starten. Dette vil fremgå i form av hornsignal.
Etter at deltagerne har kjørt frem til startoppstilling for heat 1, 2 og 3 kjøres en
oppvarmingsrunde under grønt flagg. Hvis en deltager under grønn flaggs omgangen, ved
unormal langsom eller «prøvestart lignende» kjøring, forsinker startoppstillingen vil denne bli
straffet med enten straffbane, stop and go, eller utelukkelse.
Starten til heat 1, 2 og 3 foregår ved Stående start. Det kjøres en grønnflaggs omgang efter
safety-car, hvoretter bilene finner sin plass på start gridden og løpet startes ved lyssignal.
Race slutt og etterkontroll
Etter deltagerne har passert målflagget i alle heat, kan ethvert kjøretøy og fører plukkes ut til
kontroll, disse kjøres i Parc- Ferme. Øvrige deltagere kan kjøre direkte til depotet. Det er tillatt
å måle dekktrykk før bilen kjøres i Park Fèrme. I forbindelse med Park Fèrme er det tillatt å
demontere panser rett etter tidtakning/heat, panseret skal legges på taket.
Ethvert kjøretøy og enhver kjører kan utover dette, på ethvert tidspunkt under arrangementet,
plukkes ut for kontroll. Føreren/teamet skal, etter henvisning fra klassens tekniske
kontrollanter, adskille og presentere de deler som skal kontrolleres. Dessuten skal
føreren/teamet meddele klassens tekniske kontrollanter, hvis de under arrangementet ønsker
og skifte ut, motor, girkasse, bakaksel eller i forveien plomberte deler.
Føreren/Teamet skal likeledes være innforstått med at disse deler og de deler som ønskes
anvendt, kan bli inspiserte av klassens tekniske kontrollanter.
3.8
3.8.1
Resultat
Alle resultatlister vil bli opphengt på de respektive oppslagstavler samt bli utlevert i
sekretariatet.
4
4.1
4.1.1
STRAFFER, PROTESTER OG APPELLER
Mesterskaps straffer
Såfremt en deltager ikke overholder NTCC seriens og NBF's reglement, vil deltageren bli
straffet i henhold til NBF's regler.
Såfremt en deltager/team bryter reglene opplistet i punkt 1.9 og 3.1.10 vil vedkommende bli
straffet med 2 start plasseringer til den etterfølgende NTCC avdelings første heat.
Såfremt en deltager/kjøretøy blir funnet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for NTCC
vil tildelte poeng vunnet i tidligere kjørte heat angjeldende helg bortfalle.
Såfremt en deltager/kjøretøy blir funnet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for NTCC
under tid tagningen, vil alle tider oppnådd inntil ”feilen” konstateres bli slettet, heretter har
deltageren, når ”feilen” er rettet, mulighet for å gjenoppta tid tagningen på like vilkår med
resten av deltagerne.
Såfremt dommerne ikke kan avgjøre en forseelse under løpet, kan der etterfølgende utdeles
straff til etterfølgende heat. Der vil i de situasjoner bli informert over det interne tid tagnings
systemet. "Hendelse mellom bil nr. xx og xx vil bli undersøkt etter løpet".
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
Konkuranse Reglement NTCC
01.01.2015
Resyme av avviklingsbestemmelsene i NTCC
Trening:
2 x 25 min. fri trening.
Tid tagning:
15 min. tid tagning.
1. Heat:
Avvikles over 24-32,5 km.
Startoppstilling heat 1: Etter tid kjøring.
2. Heat:
Avvikles over 24-32,5 km.
Startoppstilling heat 2: Etter resultatet i heat 1, dog skal de 8 første starte i omvendt
rekkefølge.( Maks 50 % av deltagerne)
3. Heat
Avvikles over 24-32,5km
Startoppstilling etter sammenlagt plassering fra heat 1 og 2. Den med lavest sum
starter først. Hvis det er førere med samme sum, er det plassering i tid tagning som er
avgjørende.
Startmåte:
Starten til heat 1, 2 og 3 foregår ved Stående start.
Poeng:
Det gis følgende poeng: 25, 20, 17, 15, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. i alle heat.
Strykning:
Deltakeren fratrekkes i sammendraget, sesongens 3 dårligste heat, inklusive heat man
ikke deltar i, men aldri heat 3 i finale helgen eller heat der deltageren er utelukket.
Gjelder kun førermesterskapene.
Særlige bestemmelser:
Tidsplan ved spesielle arrangementer, og i utlandet, kan inneholde endringer.
Teknisk reglement
01.01.2015
TEKNISKT REGLEMENT
Teknisk reglement, tillegg for NTCC
INNDHOLD
5
TEKNISK REGLEMENT Tillegg for NTCC
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Introduksjon
Generell beskrivelse og krav
Sikkerhet
Dekk
Telemetri, datalog og radiokommunikasjon
Bensin
TILLEGG
6
Løpsorganisasjon og vedlegg
01.01.2015
Teknisk reglement, tillegg for NTCC
01.01.2015
5
TEKNISK REGLEMENT Tillegg for NTCC
5.1
Introduksjon
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
Alle endringer er forbudt med mindre dette reglement tillater det.
De følgende regler er utarbeidet av NTCC A/S.
NTCC A/S vil i samarbeid med NBF foreta formel vurdering av reglementet etter finalen 2015.
NTCC A/S har til enhver tid rett til å endre det tekniske reglement, hvis det er behov for dette.
Slike endringer skal på forhånd være godkjent av NBF’s Racingseksjon.
5.2
Generell beskrivelse og krav
5.2.1
NTCC serien er åpen for biler av typen CCRMK1/MK2, fremstillet til konkurransebruk av
Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB), med tilhørende rammenummer og
identifikasjonsplate, oppdatert etter seneste CCRMK1/MK2 forskrifter.
Bilen skal forbli som beskrevet og overholde alle punkter i teknisk reglement håndbok (CD)
utlevert ved kjøp av bilen (med unntagelse av de i pkt. 5.2.1-22 beskrevne endringer), tekniske
bulletins utsendt av NTCC A/S, og nærværende reglement for NTCC.
Det er tillatt å montere karosseri deler med silikon, i tillegg til vanlige festemidler, for å få en
penere sammenføyning av bilen.
Det er tillatt å gjøre personlige tilpasninger av pedaler, men originale deler skal beholdes. Det
gjøres oppmerksom på at stopper til gasspedal er liten og kan med fordel gjøres større for å
forhindre at pedalen setter seg fast i stopperen.
Boltene i de fire wishbone, parallell arm på bakaksel og 3.link på bakaksel kan endres fra UNC
til UNF. Samme dimensjoner skal overholdes.
Røret som utgjør øvre støtdemper feste på bakre støtdemper kan kortes inn. Røret skal ha en
lengde på 52mm etter inn kortning. Lengden på øvre og nedre festebolt er fri, men skal ha
original tykkelse.
Fremre hjul bolter kan byttes ut med bolter i tilsvarende lengde som de bakre.
Venstre sidespeil på Mustang kan flyttes i følge vedlegg 1.1 N/DK.
Det tillates å montere en 3. luftslange for kjøling av bremser. Denne skal tas fra kjølekassen.
Det tillates å ta hull i dekkplate på fremre bremseskiver. Dette for å bedre kjøling av skiver. Det
skal utføres i følge vedlegg 1.2 N/DK
I den enden av mellomaksel som går inn i girkassen er det lov å lage en tetning i senter, for å
forhindre olje lekkasje fra girkassen.
Det er tillatt å montere original frontgrill på bilen. Det er fritt om man vil blende av mot
motorrommet.
Det er valgfritt om eksosen skal tas ut på høyre eller venstre side. Originalt uttak i karosseriet
skal brukes. Om det velges utløp på begge sider skal dette godkjennes av NTCC/DTC utnevnte
tekniske kontrollør. Husk at det i Norge skal brukes en tilleggs potte og at utløpet da må være
på venstre side for å få plass til potten på røret.
Det er tillatt å montere air jacks på bilen. Kit fremsatt av NTCC/DTC skal benyttes og montering
skal godkjennes av NTCC/DTC utnevnt kontrollør. Vedlegg 1.3 N/DK
Det er tillatt å montere oljekjøling på bakaksel. Kit fremsatt av NTCC/DTC skal benyttes og
montering skal godkjennes av NTCC/DTC utnevnt kontrollør. Vedlegg 1.4 N/DK
Oppdaterings kit for bremser kan monteres. Kit fremsettes av NTCC/DTC. Vedlegg 1.5 N/DK
Oppdaterings kit for cluch kan monteres. Kit fremsettes av NTCC/DTC. Vedlegg 1.6 N/DK
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
5.2.6
5.2.7
5.2.8
5.2.9
5.2.10
5.2.11
5.2.12
5.2.13
5.2.14
5.2.15
5.2.16
5.2.17
Teknisk reglement, tillegg for NTCC
01.01.2015
5.2.18 Minimum konkurransevekt: (Inkl. fører, evt. ballast og den mengde væsker bilen inneholder,
på et hvilket som helst tidspunkt i konkurransen.) =1200 kg.
5.2.19 Føreren skal, ved 1.og igjen ved 5. NTCC runde, umiddelbart etter treningen, møte til veiing
(med personlig sikkerhetsutstyr). Denne vekt gjelder under alle arrangementer (reguleres ved
5. runde) og vil bli lagt til bilens vekt uten fører. Hvis kjøreren ikke er anmeldt til 1. runde, hhv.
5. runde, skal denne møte til veiing ved førstkommende runde, som kjøreren heretter deltar i.
(Dette for at kjøreren ikke behøver være tilstede ved kontroll veiing).
5.2.20 Det er tillat å montere et eller flere stykker ballast for oppnåelse av minimum konkurranse
vekt, denne ballast skal være av sterke og ensartede blokker montert i avsatt vekt kasse ved
venstre bakhjul, forberedt for plombering.
5.2.21 Det er tillatt å montere 1 vifte og tilhørende slanger av samme type som på bremsekjølingen,
inne i bilen for å fjerne dugg fra frontruten.
5.2.22 Maks. støynivå er 100 db og måles i henhold til NBFs bestemmelser §303. Ved løp i Danmark er
grensen 115db jf. DASU reglement 296.
5.3
Sikkerhet
5.3.1
5.3.2
5.3.3
Alle sikkerhetsbestemmelser jf. NBFs § 304 skal overholdes.
Setet kan valgfritt utskiftes med annet FIA-godkjente sete.
Tauekrok foran og bak skal være festet iht. NBFs §307 pkt. P. Den spesiallagede stroppen som
følger bilen er også godkjent etter anvist montering.
5.4
Dekk
5.4.1
5.4.2
5.4.3
Det skal deltas med enhetsdekk bestemt av NTCC A/S.
Dekk type, fabrikat og leverandør offentliggjøres i bulletin senest 15. Mars 2015.
Ingen mekanisk eller kjemisk bearbeiding av dekkene er tillat, men skraping/rensing av dekk
med varme, aksepteres.
5.4.4 Det skal benyttes luft/oksygen i dekkene.
5.4.5 Alle dekk vil være merkede og skal kjøpes gjennom leverandøren. Leverandøren oppbevarer en
dekkregistreringsliste pr. deltager.
5.4.6 Til hele sesongen, kan det godkjennes/registreres 16(NTCC)(20 DTC) stk. slicksdekk. (brukte
eller nye). Det kan registreres/brukes maks 10 stk. slicks dekk pr avdeling, minst 8 skal være
brukte(tidligere registrert) og 2 stk. kan være nye. Til åpningshelgen kan det benyttes 6 nye
slicks.
5.4.7 Registrering av slicks dekk skal skje senest 1 time før tid tagningen starter. Kjøreren skal
kvittere/underskrive den blanket registreringen foretas på, listen kan løpende oppdateres
inntil det maksimale antall 16(NTCC)(20 DTC) er oppnådd.
5.4.8 Antallet av regndekk er fritt og kan fritt benyttes men ikke kombineres med slicks dekk.
5.4.9 Det er ikke tillat å bruke kunstig oppvarming av dekk. Dette gjelder også all form av tildekking
av hjulene for å holde på varmen/mykhet, også når dekkene ikke er på bilen.
5.4.10 Dekk som benyttes til trening og ”warm-up” er fri. Dekk som brukes til tid tagning og heat skal
enten være regndekk eller registrerte slicksdekk.
5.4.11 Brukte dekk med beskadiget eller manglende merking kan IKKE registreres og vil bli avist.
Skulle en deltager få beskadiget et registrert dekk, skal denne henvende seg til NTCC´s tekniske
kontrolant, som sammen med leverandøren, vil vurdere om deltageren kan få ombyttet det
beskadigede dekk med et annet i tilsvarende stand. Det er alene deltagerens ansvar at de
anvendte dekk er i overensstemmelse med reglementet, og er korrekt registrert.
Teknisk reglement, tillegg for NTCC
01.01.2015
5.5
Telemetri, datalog og radiokommunikasjon
5.5.1
Det er ikke tillat og montere noen form for telemetri (alle former for datatransmisjon fra den
kjørende bil), gjelder ikke laptimer og radiokommunikasjon mellom kjører og team.
Datalogsystemer er tillat men bilens originale ledningsnett må ikke modifiseres og ingen
ledninger må tilsluttes bilens originale sensorer, følere eller signalgivere. Ledninger, sensorer
og lign. til datalogsystemet, skal være av en annen type en de originalmonterede, og skal
installeres adskilt fra det originale ledningsnett. Tillatte sensorer, se felles teknisk regelverk 5.2
5.5.2
5.6
Bensin
5.6.1
Det må kun benyttes drivstoff levert fra NTCC’s offisielle leverandør. Ytterligere gjøres
oppmerksom på, at det er kjører/anmelder som har ansvaret for å kunne dokumentere kjøp
hos denne leverandør. Offisiell leverandør vil bli offentliggjort i bulletin fra NTCC A/S senest 15.
april 2015.
Det skal være minst 3 L. drivstoff, til kontrollbruk, tilbake i tanken etter hver tidstagning og
heat.
5.6.2
6.0
Organisasjon og vedlegg
6.1
Vedlegg 1.1 N/DK
Flytting av speil på Mustang
6.2
Vedlegg 1.2 N/DK
Hull i bremseskjold
6.3
Vedlegg 1.3 N/DK
Luftjekker
6.4
Vedlegg 1.4 N/DK
Oljekjøling bakaksel
6.5
Vedlegg 1.5 N/DK
Oppdatering Bremser
6.6
Vedlegg 1.6 N/DK
Oppdatering Cluch
6.7
Vedlegg 1.7 N/DK
Ombyggning av bensintank
6.8 Løpsorganisasjon og løpskontakter.
NTCC v/Rune Næss
Flafjellet 28
1454 Fagerstrand
Tlf: 915 56 940
[email protected]
DTC A/S, FDM Jyllandsringen
Skellerupveien 38. Resenbro
8600 Silkeborg
Tlf: 0045 55313222
Jesper Nielsen:
[email protected]
Racing NM v/Ulf Johannessen
Pb. 474, Bedriftssenteret
1410 Kolbotn
Tlf. 900 34 554
[email protected]
Rudskogen Motorsenter A/S
ADR: Rudskogen Motorsenter
1890 Rakkestad.
TLF: 69 22 68 10
[email protected]
Teknisk reglement
01.01.2015
Skandinavisk Fellesreglement
Bil og Motor
Norsk/Dansk versjon.
Innehåll
1
Definitioner
1.1 Tillåtna bilar
1.2 Begränsningar
1.3 Referenser
2
Homologering
3
Reglementskontroll
4
Vikt
5
Allmänt
5.1 Motor
5.2 El system
5.3 Avgassystem
5.4 Fastsättning av front mot framskärmar
5.5 Bränsle
5.6 Övre A-Arms infästning
6
Transmission
6.1 Växellåda
6.2 Växelreglage
6.3 Bakaxel
6.4 Kardanstång
6.5 Kopplings cylinder
6.6 Kopplingskåpa
7
Hjul
7.1 Fälgar
7.2 Däck
8
Bromsar
8.1 Bromsskivor fram
8.2 Bromsskivor bak
8.3 Belägg
8.4 Bromscylinder
8.5 Broms uppdaterings kit.
9
Chassi / Kaross
9.1 Höjder
9.2 Ratt
9.3 Stol
9.4 Fotstöd
9.5 Chassi & kaross
9.6 Stötdämpare
9.7 Fjädrar
9.8 Krängare fram
9.9 Krängare bak
10
Säkerhetsutrustning
10.1 Skyddsbur
10.2 Säkerhetsbälte
10.3 Brandsläckare
10.4 Säkerhetstank
10.5 Urtankning / Bränsleprov system FIA
10.6 Övriga säkerhetsbestämmelser
11
Bilagor
11.1 Bilaga 1.1
11.2 Bilaga 1.2
11.3 Bilaga 1.3
11.4 Bilaga 1.4
11.5 Bilaga 1.5
11.6 Bilaga 1.6
11.7 Bilaga 1.7
Definitioner
Tillåtna bilar.
Bilar framtagna av Performance AutoMotive Scandinavian AB (PASAB). Modell
Chevrolet Camaro, Ford Mustang samt Dodge Challenger, med chassi märkning CCR
Mk1 eller Mk2.
Begränsningar.
Alla modifieringar och avvikelser ej tydligt godkända i detta reglemente är absolut
förbjudet, om inte Bulletin från NTCC a/s - DTC a/s, tillåter eller styrker ytterligare
modifieringar eller avvikelse.
En tillåten modifiering får ej medföra en otillåten modifiering.
De enda godkända ändringarna som är tillåtna är de normala justeringar samt service
och utbyte av skadade delar.
Dessa delar får endast utbytas mot original klassade CCR Mk1 eller Mk2 delar enligt
bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2 Ford Mustang. Bilag 1.4. Dodge Challanger,
Skador på kaross och karossdelar, lack samt dekaler måste repareras och/eller bytas
så snart som möjligt efter tävlingen.
Referenser
I vissa artiklar hänvisas till NBF/DASU’s bestämmelser. Dessa bestämmelser finns att
hämta på www.bilsport.no www.dasu.dk > Racing > Regler > Tekniska regler TR.
Homologering
Som grund för dessa regler föreligger CCR Mk1 eller Mk2 ”Work shop manual” och av
PASAB framtagna klassade delar enl. bifogad bilaga 1.1 Chevrolet Camaro, bilaga 1.2
Ford Mustang. Bilaga 1.4 Dodge challanger.
Reglementskontroll
Enligt NTCC-NBF / DTC-DASU´s gällande bestämmelser.
Tolkning av detta reglemente skall göras i samråd med NTCC a/s, DTC a/s og
PASAB.
Vikt
Minimivikt 1200 Kg. inkl. förare. Eventuell ballast skall monteras i avsedd viktlåda.
Ballastvikt skall kunna plomberas.
Med minimivikt menas den vikt som bilen har under träning, kval/tävling med förare.
Bilen kan beordras in för vägning när som helst före, under eller efter träning,
kval/tävling och ska då uppfylla minimivikten.
Allmänt
5,1 Motor
Motor GM LS3CC enl. bilaga 1.3
5,2 El system
Batteri Optima modell 34/78. Art.nr: 8004-250 Red Top Starting.
Laptimer får monteras.
Transponder skall monteras på höger främre ramben i förborrade hål.
Bilens original Instrument får ej demonteras.
Det är tillåtet att montera digitalt instrument (Typ Dash/datalogging )
Minuskabel skall anslutas till bilens centrala jordanslutning. Pluskabel skall anslutas till
tändningsströmbrytare. OBS! Allt kablage måste dras via karossens prefabricerade
kabelgenomföringar, inga nya hål får upptagas.
Endast följande sensorer är tillåtna till dash/dataloggingsystem:
Sensor för G-kraft, invändigt monterad i loggerboxen.
Sensor för GPS.
Sensor för inv. kupé temperatur inv. monterad i loggerboxen.
Sensor för Volt.
Sensor för motorvarvtal.
Sensor (Max.2 st.) för hjulhastighet monterat på vänster framhjul och ett bakhjul.
Sensor för varvtider.
Sensorer för oljetemperatur och oljetryck.
Sensor för motorns vattentemperatur.
Sensor för lambdamätare.
Sensor för bränsletryck.
Sensor för bromstryck.
Sensor för styrning.
Sensor för gasreglaget.
Sensor for oljetanksnivå.
5,3 Avgassystem
Headers och Y-rör CCR Mk1/ CCR Mk2 Enl. bilaga 1.1, 1.2. 1.4
Ljuddämpare, katalysator samt slutrör enligt Nasjonale bestämmelser.
5,4 Fastsättning av front mot framskärmar
Original fästelement mellan front och skärmar får ersättas.
Fästelementen är fria dock med följande förbehåll: Fästelementen måste monteras,
skruvas, nitas i original glasfiber kant/vinkel som finns på både skärm och front.
Inga fästelement får monteras från utsidan av framskärmar och front.
5,5 Bränsle
Det skal kjøres med vanlig komersiell pumpe bensin, maks 100 okt. Se 5.6 i nasjonalt
tillegg.
5,6 Övre A-Arms skruvar
För montering av art. 2213907 (Övre A-Arm) mot chassi skall skruvförbandet bestå av
Skruv, bricka+bricka samt Låsmutter i metall.
Skruv: UNC ½” x 2,5”
Låsmutter gängdjup 7/16” (11mm).
Stålbricka t = 3/32” (2,38mm)
Maximalt avstånd (totalt skimstykkelse) mellan ramen och A-armar = 16,1 mm
6,0 Transmission
6,1 Växellåda
4-växlad G-Force Art.nr: GF4A - G101A
Utvxl. 1:an = 2,45:1
2:an = 1,57:1
3:an = 1,22:1
4:an = 1,00:1
Back = 1,93:1
6,2 Växelreglage.
Växelreglage fritt, dock måste växelmönstret vara H-mönster samt passa i original
urtag i kardantunnel.
6,3 Bakaxel
Modell CCR Mk1-Winters. Enl. Bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Typ “Ford 9”. Stiv aksel med et mål på 0 grader/mm. Ved kontroll aksepteres et maks
camber avvik på 1 grad.
Utväxling 3.50:1
Differential, Quaife ATB.
6,4 Kardanstång.
Original CCR Mk1 Al. kardanstång enl. bilaga 1,1, 1,2, 1.4
6,5 Kopplingscylinder
Följande klassade Howe, AP ochTilton kopplingscylinder får fritt användas
Art. nr: Howe 524312, Howe 524314 , Howe 524316, AP-CP6093-94PRT110, APCP6093-96PRT110. TLT74-875, TLT74-1000
6,6 Kopplingskåpa
Komplett kopplingskåpa i stål, godkänd av SFI. Alla ingående komponenter till kåpan
skall monteras.
Det är tillåtet att modifiera Kopplingskåpan samt mellan plåt i dess nederkant enl.
nedanstående bilder för att öka bilens markfrigång.
I Kopplingskåpans centrumhål är det tillåtet att slipa upp små ovaler enl. dom gula
markeringarna på bild för att underlätta montering samt demontering av växellåda när
fast monterat hydrauliskt urtrampnings lager används.Någon annan typ av modifiering
än nedan visade är ej tillåten.
7,0 Hjul
7,1 Fälgar
Dimension max 9 x 17. Min. ET35 inpressningsdjup. Av metall dock ej magnesium.
Fälgnavet får ej gå utanför yttre fälgbanan.
7,2 Däck
Enligt NTCC/DTC tävlingsbestämmelser.
8,0 Bromsar
Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
8,1 Bromsskivor fram
Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
8,2 Bromsskivor bak
Modell CCR Mk1-Winters original bromsskivor enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4.
8,3 Bromsbelägg
Fria.
8,4 Bromscylinder
Följande klassade Howe samt AP och Tilton bromscylindrar får fritt skiftas mellan
bakre och främre bromskrets. Art. nr: Howe 524312, Howe 524314, Howe 524316,
AP-CP6093-94PRT110, AP-CP6093-96PRT110. TLT74- 875, TLT74-1000
8,5 Bromsuppdatering
Följande sats med art.nr: PF059 enl. bilaga 1,5 är tillåten.
9,0 Chassi / Karosseri
9,1 Höjder
Fri
9,2 Ratt
Fri. dock skall CCR Mk1 rattnav användas. Det är tillåtet att tillverka ett ”Masterkey”
spår i rattnav samt i rattstång.
9,3 Stol
Stol og monteringsplåtar mellan stol och justerbart underrede enligt NBF/DASU´s
Tekniska reglar. Det är dock tillåtet att demontera det justerbara underredet ”Sliding
seat”. Original infästnings hål i golvet måste användas, får ej ändras eller modifieras.
9,4 Fotstöd
Individuellt anpassat fotstöd får monteras i golvplåt med Popnit.
9,5 Chassi & Kaross
All värmebehandling/riktning på huvudrörramen får endast utföras av PASAB og
PASAB’s utnevnte service bedrifter Norge og Danmark. De skruvade stötfångarna får
riktas och svetsas, dock måste originalform, dimension och material bibehållas.
Chassi- och karossdelar får endast utbytas mot original CCR Mk1 enl. bilaga 1.1, 1.2.
1.4 Det är tillåtet att montera 2st. Värmeutsläpp art.nr:B940 på Motorhuv.
Grill/front dekal art.nr: PF024 = Camaro. Art.nr: MUSTHLD = Mustang. Art.nr:
CHAHLD = Challenger skall vara monterade, får ej förändras.
Bakljus dekal art.nr: PF025, PF026 = Camaro. Art. nr: MUSTLDR, MUSTLDL =
Mustang. Art.nr: CHATLDL, CHATLDR = Challenger skall vara monterade, får ej
förändras.
9,6 Stötdämpare
Fram: Öhlins typ CAX - 971
Bak: Öhlins typ CAX - 972
Exklusiv leverantör av stötdämpare samt fjädrar är Öhlins. Service samt Plombering
får endast utföras av ovanstående företag eller av deres nasjonale representanter.
Nedanstående tre olika plomberings dekaler är godkända, samt den ”Gula” färg
plomberingen av mutter. Den ”Gula” färgen samt ett av dekalalternativen måste alltid
finnas obrutna.
9,7 Fjädrar
Fjäder fram: Öhlins 01092-79 = 190N/mm
Fjäder fram: Öhlins 01092-89 = 210N/mm
Fjäder fram: Öhlins 01092-91 = 230N/mm
Hjälp fjäder fram: Öhlins 05173-07 eller 05173-01/KH. Denna skall vara monterad.
Fjäderdistans fram: 05281-01 (53/74/19). Denna skall vara monterad.
Fjäder bak: Öhlins 00698-06 = 44N/mm
Fjäder bak: Öhlins 00696-14 = 60N/mm
9,8 Krängningshämmare fram
SC1449HW112 = 1-1/2” enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
SC1449HW138 = 1-3/8” enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
SC1449HW114 = 1-1/4” enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Får ej frikopplas
9,9 Krängningshämmare bak
Original medföljande bil, dimension = 19mm (3/4”)
Får frikopplas.
10 Säkerhetsutrustning
10,1 Skyddsbur
Certifierat enhetschassi modell CCR Mk1 / CCR Mk2 enl. bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Alla skyddsburens rör som befinner sig inom en radie av 50 cm från föraren huvud,
(detta mått tagit med föraren sittande i förarstolen och med säkerhetsbältet fastspänt)
skall kläs med flamsäker FIA homologerad stoppning som skydd.
10,2 Säkerhetsbälte
Min. 6-punktsbälte obligatoriskt.
Enligt NBF/DASU´s tekniske bestämmelser.
10,3 Brandsläckare
Sparco modell 0146EM41A med släckmedel för handelsbensin samt E-85 AR-AFFF.
Lifeline modell LL102-400-001 med släckmedel för handelsbensin samt E-85 ARAFFF.
Systemet måste vara i ”aktiverat” läge (menas att det skall kunna utlösas utan att
några säkerhetspinnar måste borttagas först) under träning, kval och tävling, fram tills
tidpunkt för parc ferme tidens utgång respektive när bilen övergår till teamet.
10,4 Säkerhetstank
Original CCR Mk1 enligt bilaga 1.1, 1.2, 1.4
Det skal tas åpning i toppdekselet på bensintanken, Åpningen dekkes med plexi glass
og skal igjennom dette glasset framvise tankinnleggets godkjennings dokumentasjon.
Kitt fremsettes av NTCC/DTC. Vedlegg 1.7 N/DK
10,5
10,6 Övriga säkerhetsbestämmelser
Se 5.3 nationella regler.
11 Bilagor.
11,1 Bilaga 1.1
Klassade delar samt reservdels specifikation Chevrolet Camaro.
11,2 Bilaga 1.2
Klassade delar samt reservdels specifikation Ford Mustang.
11,3 Bilaga 1.3
Motor GM LS3CC
11.4 Bilag 1.4
Klassade delar samt reservdels specifikation Challanger
11,5 Bilaga 1.5
Broms uppdatering PF059
11,6
11,7 Bilaga 1.7
Avgassystem
Bilagene finnes på www.bilsport.no og www.ntcc.no under regelverk.