1. No category

JILStockholms läns landsting
Trafilmämnden
99 16
PROTOKOLL
2015-11-17
Nr 11/2015
Kl 14.30 -15:40
§§ 185 - 213
Traflknämndens sammanträde den 17 november 2015
Datum för justering: den 17 november 2015 vad gäller paragraferna 189,190,191,193,
194, 212 och 213.
Den
0 / <5~~ / / - ^
vad gäller protokollet i övrigt.
Datum för anslag: den 17 november 2015 vad gäller paragraferna 189,190,191,193,
194, 212 och 213.
Den
gäller protokollet i övrigt,
Kristoffer Tamsons
Plats:
Elof Hansjons
Jj
SLL, landstingshuset, mötesrum Gjörwellsalen
Närvarande
ledamöter
Kristoffer Tamsons (M)
Sara Svanström (FP)
Lennart Kalderén (M)
Leif Gripestam (M)
Susanne Sjöblom (M)
Harry Bouveng (M)
Lars Berglund (M)
Christoffer Fagerberg (FP)
Lukas Forslund (C)
Karl Henriksson (KD)
Sven-Inge Nylund (S)
Stefan Johansson (S)
Ayla Eftekhari (S)
Susanne Lund (S)
Elof Hansjons (S)
Malin Karlsson (MP)
Nildas Gladh (MP)
Gunilla Roxby Cromvall (V)
Rickard Wall (-)
Ej närvarande
ledamöter
Ordförande
i:e vice ordförande
Ersättare
Mikael T Eriksson (M)
Staffan Olsson (M)
Arin Karapet (M)
Zanna Mårtensson (M)
Bo Persson (FP)
Lars Tunberg (FP)
Fredrik Wallén (KD) (fr.o.m § 190)
Christina Blom-Andersson (KD)
Bosse Andersson (C)
Conny Fogelström (S) (tjänstgörande)
Alexander Petersson (S)
Joakim Spångberg (S)
Vivianne Gunnarsson (MP)
Sabina Edelman (MP)
Nildas Thidevall (MP)
Anna Sehlin (V)
Ersättare
Tage Gripenstam (C)
Arzu Alan (S)
Annika Andersson Ribbing (S)
Tommy Blomqvist (SD)
100
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
Närvarande
politiska
tjänstemän
Hannes Holmér (M)
Gustaf Göthberg (M)
Patrik Lind (FP)
Petra Klippfalk (KD)
Alfred Askeljung (C)
Göran Gutierrez Aranda (S)
Hampus Rubazskin (MP)
Närvarande
tjänstemän
Ragna Forslund
Sara Catoni
Björn Holmberg
Ingela Svanberg Ohlsson
Jens Plambeck
Håkan Nilsson
Suss Forssman Thullberg
John Fredlund
Martin Jägerbert
Daniel Angermann
Daniela Eriksson
Fredrike Thorstenson, § 185-190
Göran Malmsten, § 185-191
Övriga
Rickard Björk
§185
Godlcännande av föredragningslistan
Under punkten yttrade sig Kristoffer Tamsons (M) och Rickard Wall (-).
YRKANDEN
1) bifall till ordförandens förslag att godkänna föreliggande
föredragningslista
2) bifall till Rickard Walls (-) förslag att byta plats på punkterna 27 och
28 på densamma.
Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att trafilmämnden bifallit
ordförandens förslag att godkänna föreliggande föredragningslista.
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att
i anslutning till denna punkt som ib utse justeringsman jämte ordföranden för
dagens sammanträde;
att
under punkten övriga frågor behandla inkomna slcrivelser, samt
att
i övrigt godkänna utsänd föredragningslista.
101
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
§186
Val av justeringsman
Trafiknämnden beslöt
att jämte ordföranden utse Elof Hansjons (S) till att justera protokollet från
dagens sammanträde.
§187
Datum för justering av protokoll fastställdes till måndagen den 23 november 2015.
§188
T.f. förvaltningschef informerade nämnden via en presentation.
Under paragrafen yttrade sig Kristoffer Tamsons (M), Malin Karlsson (MP),
Gunilla Roxby Cromvall (V), Elof Hansjons (S) och Karl Henrilcsson (KD).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att godkänna förvaltningschefens hemställan om en julavslutning för all
personal på förvaltningen den 16 december 2015 till en beräknad kostnad
på 300 000 ler.
Trafilmämnden noterade därefter informationen till protokollet.
UTTALANDE
S-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande avseende
färdtjänstupphandlingarna, bilaga 1. till vilket MP- och V-ledamöterna anslöt
sig till.
§189
Förslag till tilldelningsbeslut i upphandling busstrafik Södertälje och
Nykvarn (E27)
(TN 2014-0393)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-17 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Conny Fogelström (S), Gunilla Roxby Cromvall (V), Rickard
Wall (-) och Karl Henrilcsson (KD).
102
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att tilldela anbudsgivare B kontrakt i upphandling av kollektiv busstrafik
Södertälje och Nylcvarn (E27) utifrån de skäl som anges i ärendet,
att uppdra till förvaltningschefen att teckna kontrakt med föreslagen
leverantör samt att därefter, inom ramen för nämndens
förvaltningsuppdrag avseende AB Storstoclcholms Lokaltrafik,
förvalta kontralctet, varvid ändringar och tillägg till kontraktet ska
beslutas enligt gällande delegations- och beslutsordning, samt
att förldara paragrafen omedelbart justerad.
DELTOG E J
V-ledamoten deltog ej i beslutet.
UTTALANDE
V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 2.
Efter att beslut fattats noterades att anbudsgivare B är Nobina Sverige AB. Övriga
anbudsgivare, se bilagt.
§ 190
Förslag till tilldelningsbeslut i upphandling busstrafik Järfälla och
Upplands-Bro (E28)
(TN 2014-0420)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-17 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Conny Fogelström (S), Gunilla Roxby Cromvall (V) och Karl
Henrilcsson (KD).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att tilldela anbudsgivare L kontrakt i upphandling av kollelctiv busstrafik
Järfälla och Upplands-Bro (E28) utifrån de skäl som anges i ärendet,
103
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
att uppdra till förvaltningschefen att teckna kontrakt med föreslagen leverantör
samt att därefter, inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende
AB Storstocldiolms Lokaltrafik, förvalta kontraktet, varvid ändringar och
tillägg till kontraktet ska beslutas enligt gällande delegations- och
beslutsordning, samt
att förldara paragrafen omedelbart justerad.
DELTOG E J
V-ledamoten deltog ej i beslutet.
UTTALANDEN
V-ledamoten lät till protokollet antecloia ett särsldlt uttalande, bilaga 3.
Efter att beslut fattats noterades att anbudsgivare L är Nobina Sverige AB. Övriga
anbudsgivare, se bilagt.
§191
Förslag till tilldelningsbeslut i upphandling av kollektiv sjötrafik i
Stockholms skärgård (E29)
(TN 2015-0159)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-17 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Kristoffer Tamsons (M), Malin Karlsson (MP), Elof Hansjons
(S), Gunilla Roxby Cromvall (V) och Vivianne Gunnarsson (MP).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att tilldela Anbudsgivare 1 kontrakt för område A
Anbudsgivare 7 kontrakt för område B
Anbudsgivare 1 kontrakt för område C
Anbudsgivare 7 kontrakt för område D
Anbudsgivare 8 kontrakt för område E
Anbudsgivare 8 kontrakt för område F
att uppdra till förvaltningschefen att teckna kontrakt med föreslagna
leverantörer samt att därefter, inom ramen för nämndens
förvaltningsuppdrag avseende Waxholms Ångfartygs AB, förvalta
kontrakten, varvid ändringar och tillägg till kontrakten ska beslutas enligt
gällande delegations- och beslutsordning, samt
104
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
att förldara paragrafen omedelbart justerad.
UTTALANDE
MP-, S- och V-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande,
bilaga 4.
Efter att beslut fattats noterades att anbudsgivare 1 är Blidösundsbolaget AB,
anbudsgivare 7 är TRSM Group 1 AB samt anbudsgivare 8 är Utörederierna AB.
Övriga anbudsgivare, se bilagt.
§ 192
G e n o m f ö r a n d e b e s l u t avseende upphandling av underhåll av
likriktarstationer med tillhörande kabelnät
(TN 2015-1369)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Lennart Kaldéren (M) och Kristoffer Tamsons (M).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt att uppdra åt
förvaltningschefen
att genomföra upphandlingen avseende underhåll av likriktarstationer med
tillhörande kabelnät, beredskap och akut felavhjälpning, inldusive att fatta
anskaffningsbeslut, fastställa förfrågningsunderlag, fatta tilldelningsbeslut
och teckna upphandlingskontrakt samt att, efter att kontraktet överlåtits till
AB Storstocldiolms Lokaltrafik, inom ramen för förvaltningsuppdraget
avseende bolaget förvalta kontraktet, varvid ändringar och tillägg till
upphandlingskontraktet som ryms inom fastställd budget ska fattas i
enlighet med gällande beslutsordning.
§ 193
Beslut om a l l m ä n trafikplikt för sjötrafik Storholmen - Tranholmen Ropsten
(TN 2015-1256)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-28 från förvaltningschefen.
105
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
I ärendet yttrade sig Malin Karlsson (MP), Elof Hansjons (S) och Gunilla
Roxby Cromvall (V).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att med stöd av lagen (2010:1065) om kollektivtrafik i enlighet med det
regionala trafikförsörjningsprogrammet fastställa allmän trafikplikt för
sjötrafik mellan Storholmen, Tranholmen och Ropsten, att gälla från och
med att detta beslut vunnit laga kraft till och med den 11 april 2017.
att kungörelsedelgivning enligt delgivningslagen (2010:1932) ska ske.
att förldara paragrafen omedelbart justerad.
UTTALANDE
MP-, S- och V-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särskilt uttalande,
bilaga 5,
§ 194
Förslag till fortsatt hantering av f ö r s ö k e n med tre olika typer av nya
pendelbåtslinjer i Mälaren
(TN 2015-1230)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Malin Karlsson (MP) och Rickard Wall (-).
YRKANDEN
1) bifall till förvaltningschefens förslag till beslut
2) bifall till Rickard Walls (-) förslag till beslut, bilaga 6.
Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att trafiknämnden
bifallit förvaltningschefens förslag till beslut.
BESLUT
Nr 11/2015
io6
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
Trafiknämnden beslöt
att uppdra åt förvaltningschefen att under 2016 återkomma med första
utvärdering av försöket med en pendelbåtslinje Kungsholmstorg- Söder
Mälarstrand- Klara Mälarstrand,
att återta förvaltningschefens uppdrag att inkomma med förslag till
anskaffningsbeslut avseende upphandling av trafik på pendelbåtslinjen
Solna strand- Årstadal,
att villkorat av ett avtal med Trafilcverket om medfinansiering av driftkostnader
upp till 50 % under en period om två år samt kommunal finansiering av
bryggor, uppdra åt förvaltningschefen att genomföra upphandling avseende
försök med en pendelbåtslinje Ekerö-Gamla stan-Klara Mälarstrand för en
försöksperiod om två år i enlighet med vad som framgår av T N 2014-0196,
inldusive att fastställa förfrågningsunderlag, fatta tilldelningsbeslut samt teckna
upphandlingskontralct samt att, efter att kontraktet överlåtits till WÅAB, inom
ramen för förvaltningsuppdraget avseende bolaget förvalta kontraktet, varvid
ändringar och tillägg till upphandlingskontraktet som ryms inom fastställd
budget slca fattas i enlighet med gällande beslutsordning, samt
att i övrigt förklara paragrafen omedelbart justerad.
RESERVATION
Rickard Wall (-) reserverade sig mot beslutet.
UTTALANDEN
S-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 7.
MP-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 8.
§195
Trafilcförvaltningens inrilctning f ö r forskning och innovation 20162018
(TN 2015-0529)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-21 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Rickard Wall (-).
BESLUT
107
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Trafiknämnden beslöt
att fastställa förslag till trafikförvaltningens inriktning för forslming och
innovation 2016-2018 som underlag för trafildörvaltningens Folverksamhet.
UTTALANDE
Rickard Wall lät till protokollet antecloia ett särskilt uttalande, bilaga Q.
§196
Svar p å skrivelse f r å n (MP) a n g å e n d e ordning f ö r beredning av
åtgärder för att n å budget i balans
(TN 2015-1223)
I ärende förelåg tjänsteudåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Malin Karlsson (MP).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
UTTALANDE
MP-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särskilt uttalande, bilaga 10.
§ 197
Svar p å slcrivelse f r å n (MP) och (S) a n g å e n d e efterskänkta viten
(TN 2015-1222)
I ärende förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-28 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Sven- Inge Nylund (S) och Kristoffer Tamsons (M).
BESLUT
Nr 11/2015
io8
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
§198
Svar p å skrivelse från (SD) a n g å e n d e kostnaden per plats/ passagerarian f ö r olika f ä r d m e d e l s s l a g inom SL-trafiken
(TN 2015-1224)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Rickard Wall (-).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
§199
Svar p å slcrivelse från (MP) a n g å e n d e det nya linjenätet i
innerstaden och Lidingö
(TN 2015-0891)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Malin Karlsson (MP), Elof Hansjons (S) och Gunilla
Roxby Cromvall (V).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
UTTALANDE
MP-, S- och V-ledamöterna lät till protokollet anteclma ett särsldlt uttalande,
bilaga 11.
109
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
§ 200
Svar p å skrivelse från (V) a n g å e n d e ungas möjlighet att resa till We
are Stockholm
(TN 2015-0888)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
§ 201
Svar på skrivelse från (V) a n g å e n d e konsekvenser för
färdtjänstresenärer med stängda sekundäruppgångar
(TN 2015-1225)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
UTTALANDE
V-ledamoten lät till protokollet anteclma ett särsldlt uttalande, bilaga 12.
§ 202
Svar p å skrivelse från (V) a n g å e n d e SL-resenärers betalningsmoral
(TN 2015-1221)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-26 från förvaltningschefen.
110
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
I ärendet yttrade sig Malin Karlsson (MP) och Gunilla Roxby Cromvall (V).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att anse skrivelsen besvarad.
UTTALANDEN
MP-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 13.
V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 14.
§ 203
Förslag till s a m m a n t r ä d e s d a g a r f ö r t r a f i k n ä m n d e n 2016
(TN 2014-0714)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-04 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Sven-Inge Nylund (S) och Kristoffer Tamsons (M).
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att fastställa följande dagar för sina sammanträden 2016, med Idockan 14:30 som
starttid för sammanträdena, lokal Gjörwellsalen om inte annat anges.
Tisdagen den
Tisdagen den
Tisdagen den
Tisdagen den
Tisdagen den
Tisdagen den
Tisdagen den
Tisdagen den
19 januari
23 februari - (Lindhagensgatan 100, T-centralen)
19 april
31 maj
23 augusti
27 september - (Lindhagensgatan 100, T-centralen)
25 oktober - (Lindhagensgatan 100, T-centralen)
29 november
INFORMATIONSÄRENDEN
111
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
§ 204
Månadsrapport per september 2015
(TN 2015-0079)
I ärendet förelåg månadsrapport 2015-10-15 från förvaltningschefen.
Trafiknämnden noterade informationen till protokollet.
§ 205
Förändringar i spårtrafiken 2016
(TN 2015-1382)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-03 från förvaltningschefen.
Trafilmämnden noterade informationen till protokollet.
§ 206
Information om UITP:s världskongress och utställning i Stockholm
2019 - lägesrapport
(TN 2015-0421)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-10-21 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Elof Hansjons (S).
Trafiknämnden noterade informationen till protokollet.
ANMÄLNINGSÄRENDEN
§ 207
A n m ä l a n av delegationsbeslut
(TN 2014-0104)
I ärendet förelåg anmälan 2015-11-05.
Trafilmämnden noterade informationen till protokollet.
§208
Inkommande post till n ä m n d e n
Nr 11/2015
112
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
I ärendet förelåg postlistan 2015-09-30.
Trafilmämnden noterade informationen till protokollet.
§ 209
F ö r e g å e n d e protokoll
Trafiknämnden noterade informationen till protokollet.
§ 210
Övriga frågor
Skrivelse:
angående
frågor
konsekventa
stations-
och
hållplatsnamn
I ärendet förelåg rubricerad skrivelse 2015-11-17 från MP-ledamöterna.
Trafiknämnden beslöt
att överlämna skrivelsen till förvaltningen för beredning.
§211
Nästa sammanträde
Nästa sammanträde äger rum den 8 december 2015, ld 14.30 i landstingshusets
lokaler.
TILLÄGGSÄRENDEN
§ 212
Beslut om a l l m ä n trafilqjlikt f ö r tvärförbindelse mellan Stockholms
norra och s ö d r a skärgård
(TN 2015-1487)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-05 från förvaltningschefen.
BESLUT
113
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Nr 11/2015
Trafiknämnden beslöt
att med stöd av lagen (2010:1065)
kollektivtrafik i enlighet med det
regionala trafiMörsörjningsprogrammet fastställa allmän trafikplikt för
tvärförbindelse mellan Stocldiolms norra och södra skärgård under
perioden den i j u n i 2016 - 1 september 2016
o
m
att kungörelsedelgivning enligt delgivningslagen (2010:1932) ska ske.
att förldara paragrafen omedelbart justerad.
§ 213
Utvärdering av f ö r s ö k e t Nord/Syd linjen samt fortsatt hantering
2016
(TN 2015-1210)
I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-11-03 från förvaltningschefen.
I ärendet yttrade sig Kristoffer Tamsons (M), Rickard Wall (-) och Elof Hansjons (S).
YRKANDEN
1) bifall till förvaltningschefens förslag till beslut
2) bifall till S-ledamöternas förslag till tilläggsbeslut, bilaga 15.
Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att trafilmämnden
bifallit förvaltningschefens förslag till beslut samt avslagit S-ledamöternas
förslag till tilläggsbeslut.
BESLUT
Trafiknämnden beslöt
att godkänna utvärdering av den Nord/Sydliga linjen;
att uppdra åt förvaltningschefen att genomföra upphandling avseende
Nord/Sydlinjen för en period om 9 veckor under år 2016 inldusive att fatta
anskaffningsbeslut, fastställa förfrågningsunderlag, fatta tilldelningsbeslut
samt teckna upphandlingskontrakt samt att, efter att kontraktet överlåtits till
WÅAB, inom ramen för förvaltningsuppdraget avseende bolaget förvalta
kontraktet, varvid ändringar och tillägg till upphandlingskontraktet som
ryms inom fastställd budget ska fattas i enlighet med gällande
beslutsordning; samt
114
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
att förldara paragrafen omedelbart justerad.
RESERVATION
Sdedamöterna reserverade sig mot beslutet att avslå förslaget till tilläggsbeslut.
UTTALANDE
Rickard Wall (-) lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 16.
Vid protokollet
Ingela Svanberg Ohlsson
Nr 11/2015
Trafikförvaltningen
STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING
E27 Södertälje och Nykva
Kod
Anbudsgivare
A
Keolis S v e r i g e A B
B
Nobina Sverige A B
C
Nettbuss Stadsbussarna A B
Trafikförvaltningen
STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING
E28 Järfälla och Upplands-Bro
Kod
Anbudsgivare
L
Nobina Sverige A B
K
Keolis S v e r i g e A B
Transdev Sverige A B
2015-11-17
Trafikförvaltningen
STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING
E29
Anbudsgivare
1) Blidösundbolaget AB
2) Rederi Mälarstaden AB
3) Ressel Rederi AB
4) Skärgårdsrederiet AB
5) Stockholms Sjötrafik
6) Strömma Turism och Sjöfart AB
7) TRSM Group 1
8) Utö Rederi AB
g,7<
Stockholms läns landsting
SOCIALDEMOKRATERNA
SÄRSKILT UTTALANDE
1(2)
2015-11-17
Trafiloiämnden, ärende 3
A n g å e n d e upphandling av ruilstolstaxi och färdtjänsttaxi
Usla arbetsförhållanden för att köra gamla, sjuka och funktionshindrade är totalt
oacceptabelt och ovärdigt svensk välfärd och arbetsmarknad.
Att Moderaterna i Stockholms läns landsting år efter år understödjer usla arbetsvillkor
genom att teckna avtal med taxibolag utan kollektivavtal drabbar såväl förarna som
resenärerna. V i kräver att det nya avtalet inte förlängs utöver de två år som är satta och att
landstinget omedelbart startar process för att ta fram nytt avtalsunderlag för 2018 där
kollektivavtal ska ingå.
Larmrapporter om den bristfälliga kvaliteten i färdtjänsten har varit många under åren.
Organisationer som "Taxi på bättre villkor" och fackliga organisationer vittnar om att förarna
kör på ackord utan grundlön, inkomstpension, försäkring. Orimliga arbetstider är regel. 2014
rapporterade Kaliber i P l om situationens allvar då en förare dog av arbetsrelaterad stress.
Tragiska berättelser vittnar om hur stress bland utarbetade förare bidrar till försämrad
service för resenärer i form avbilar som inte dyker upp, bristande bemötande och olyckor.
När Trafiknämnden i mars beslutade om upphandling av färdtjänsten de kommande åren var
vi mycket kritiska till att loav på kollektivavtal inte fanns med i förfrågningsunderlaget.
Eftersom inga krav på kollektivavtalsenliga villkor har ställts i den nya upphandlingen blir
prisdumpningen ett faktum. Det visas inte minst av att det vinnande anbudet är 10 procent
lägre än dagens prisnivåer. Lönedumpningen bidrar också till en omöjlig konkurrens inom
upphandlingen då mindre lokala aktörer, som oftast är väldigt uppskattade av resenärerna
för sin goda lokalkännedom och trygga arbetsvillkor, stängs ute.
Landstinget har ett ansvar att inte tillåta över en miljard av skattebetalarnas pengar
understödja en verksamhet där trygghet och välfärd för resenärer och förare inte är säkrat.
V i kan bara beklaga den monopolsituation som nu uppstått och att vi nu står inför ytterligare
minst två år av otrygg färdtjänst. För oss socialdemokrater är det självklart att kollektivavtal
ska vara norm på våra arbetsplatser som finansieras med landstingets skattemedel.
V i är också mycket kritiska till att en sådan omfattande upphandling i storleken 2 miljarder
kr fattas av förvaltningen och inte av Trafiknämnden. Det har funnits en tydlig tendens från
Moderaterna i landstinget låta tilldelningsbeslut fattas av förvaltningen på delegation i syfte
att undvika det politiska ansvaret för besluten i den egna verksamheten.
JI
tockholms läns Bandsting
SOCIALDEMOKRATERNA
SÄRSKILT UTTALANDE
2(2)
Vi kommer nu att göra allt vi kan för att kollektivavtal ska gälla i kommande upphandling
färdtjänst och i alla andra upphandlingar som landstinget gör.
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Särskilt uttalande
VÄNSTERPARTIET
Särskilt uttalande
2015-11-17
Trafiknämnden, ärende 4
Tilldelningsbeslut i upphandling busstrafik i Södertälje och Nykvarn.
Vänsterpartiet avstår att delta i detta beslut eftersom de kravspecifikationer vi ansåg och
anser skulle ingå i denna upphandling röstades ner av den borgliga minoritetsmajoriteten.
Vänsterpartiet anser att möjligheten att driva busstrafiken i Södertälje och Nykvarn i egen
regi borde ha utretts. Vi vill ha en sammanhållen trafik över hela länet och ser med oro på
den utveckling som skett inom kollektivtrafiken med allt färre trafikutövare. Även denna gång
har slutligt anbud endast inkommit från tre anbudsgivare. Eftersom vi i skrivandes stund
saknar kännedom om vilka dessa är kan vi endast hoppas att vår farhåga inte besannas att
det återigen är en av de tre stora internationella trafikutövarna som lagt anbud, Arriva (som
ägs av Deutsche Bahn), Keolis (som ägs till 70 % av SNCF/Franska statsjärnvägarna och till
30 % av kanadensiskt kapitalförvaltningsbolag C D P Q och Nobina (som till största delen ägs
av internationella investeringsfonder). Eller för att citera Stellan Skarsgårds tal för några år
sedan "Sverige får inte äga, Sverige ska ägas".
Vi saknar också en faktamässig utvärdering och analys av konsekvenserna av V B P
(Verifierade betalningspåstigande). Enligt vår mening åker inte bussresenärer med en viss
buss för att bussföraren är extra trevlig eller att bussen framförs av ett visst bolag.
Bussresenärerna reser med bussen för att de skall åka någonstans och för att de inte har
något annat alternativ till sin resa. En stor del av vårt län är endast försörjt med busstrafik.
Den kravspecifikation vi anser borde ingått som skallkrav är:
Kollektivavtal för samtliga anställda
Personalövergång vid skifte av trafikutövare
- Alkolås i hela vagnsparken
- A C måste fungera på förarplats för att bussen skall få tas i trafik
Kontroll av tomkörning mellan turerna
1(1)
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Särskilt uttalande
VÄNSTERPARTIET
Särskilt uttalande
2015-11-17
Trafiknämnden, ärende 5
Tilldelningsbeslut i upphandling busstrafik i Järfälla och Upplands-Bro.
Vänsterpartiet avstår att delta i detta beslut eftersom de kravspecifikationer vi ansåg och
anser skulle ingå i denna upphandling röstades ner av den borgliga minoritetsmajoriteten.
Vänsterpartiet anser att möjligheten att driva busstrafiken i Järfälla och Upplands-Bro i egen
regi borde ha utretts. Vi vill ha en sammanhållen trafik över hela länet och ser med oro på
den utveckling som skett inom kollektivtrafiken med allt färre trafikutövare. Även denna gång
har slutligt anbud endast inkommit från tre anbudsgivare. Eftersom vi i skrivandes stund
saknar kännedom om vilka dessa är kan vi endast hoppas att vår farhåga inte besannas att
det återigen är en av de tre stora internationella trafikutövarna som lagt anbud, Arriva (som
ägs av Deutsche Bahn), Keolis (som ägs till 70 % av SNCF/Franska statsjärnvägarna och till
30 % av kanadensiskt kapitalförvaltningsbolag C D P Q och Nobina (som till största delen ägs
av internationella investeringsfonder). Eller för att citera Stellan Skarsgårds tal för några år
sedan "Sverige får inte äga, Sverige ska ägas".
Vi saknar också en faktamässig utvärdering och analys av konsekvenserna av V B P
(Verifierade betalningspåstigande). Enligt vår mening åker inte bussresenärer med en viss
buss för att bussföraren är extra trevlig eller att bussen framförs av ett visst bolag.
Bussresenärerna reser med bussen för att de skall åka någonstans och för att de inte har
något annat alternativ till sin resa. En stor del av vårt län är endast försörjt med busstrafik.
Den kravspecifikation vi anser borde ingått som skallkrav är:
Kollektivavtal för samtliga anställda
Personalövergång vid skifte av trafikutövare
- Alkolås i hela vagnsparken
- A C måste fungera på förarplats för att bussen skall få tas i trafik
Kontroll av tomkörning mellan turerna
1(1)
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
T N 2015-0159
1(1)
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SOCIALDEMOKRATERNA
VÄNSTERPARTIET
SÄRSKILT UTTALANDE
2015-11-17
Ärende nr 6
HEMLIG enligt 19 kap 3 § första och andra
Styckena offentlighets- och selcretesslagen
(2009:400)
Förslag till tilldelningsbeslut i upphandling av kollektiv
sjötrafik i Stockholms skärgård (E29)
Vi konstaterar att en anbudsgivare nu tilldelas en mycket stor andel, 60 procent, av den
totala utlagda produlctionen. Denna anbudsgivare var kvalitetsmässigt inte bäst, vare
sig i område B eller D. Vi vill betona vikten av att Trafikförvaltningen, direkt från
tilldelningsbeslutet, är aktiva med att se till att dessa Icvalitetsbrister i anbudet är under
uppsikt, och successivt jobbas bort.
7
tockholms läns landsting
TraifflaiäiiMiden
T N 2015-1256
1(1)
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SOCIALDEMOKRATERNA
VÄNSTERPARTIET
SÄRSKILT UTTALANDE
2015-11-17
Ärende nr 8
Beslut o m a l l m ä n trafikplikt f ö r s j ö t r a f i k Storholmen Traeholmen - Ropstee
Enligt förvaltningens dragning på beredningarna så kan ett nytt pendelbåtstonnage
finnas på plats först efter 2020. Prognosen är att det nu aktuella kontraktet kommer att
förlängas till dess. Därmed är det för lång tid för att inte redan nu påbörja åtgärder för
förbättrad tillgänglighet och övergång till miljöbränsle. En dialog med ansvariga
kommuner måste föras om hur bryggornas tillgänglighet kan förbättras. En högre
inblandning av miljöbränsle, t.ex. HVO från hållbara källor, bör analyseras.
JIL Stockholms läns landsting
RICKARD WALL (-)
Förslag till beslut
Trafiknämnden
2015-11-17
Förslag till fortsatt hantering av försöken med tre olika typer av nya pendelbåtslinjer i Mälaren,
TN 2015-1230, punkt 9
Under beredningsprocessen har ingenting framkommit som tyder på att landstinget skulle använda skattepengar på
ett ansvarsfullt sätt genom att sätta de tre pendelbåtslinjerna Kungsholmstorg-Söder Mälarstrand-Klara Mälarstrand,
Ekerö-Gamla Stan-Klara Mälarstrand och Solna Strand-Södersjukhuset i drift. Projekten bör därför avbrytas.
Trafiknämnden förslås besluta
ort
omedelbart och permanent avbryta allt arbete med samtliga tre pendelbåtslinjer KungsholmstorgSöder Mälarstrand-Klara Mälarstrand, Ekerö-Gamla Stan-Klara Mälarstrand och Solna StrandSödersjukhuset
'Vt Stockholms läns landsting
SOCIALDEMOKRATERNA
SÄRSKILT UTTALANDE
1(1)
2015-11-17
Trafiknämnden, ärende 9
A n g å e n d e fortsatt hantering av f ö r s ö k e n med olika typer av nya
pendelbåtslinjer i Mälaren
Sjötrafik i staden kan, när den är smart planerad, innebära kraftigt kortare restider inom
Stocldiolm. Nu när Stockholms regionen upplever en kraftig befolkningstillväxt kan
sjötrafiken således utgöra ett viktigt komplement till övrig kollektivtrafik. Men sjötrafiken
har jämfört med landtrafik en hög kostnad per resenär.
Den tidigare föreslagna pendelbåtslinjen mellan Solna och Årstadal har visat på extremt låg
samhällsekonomisk nytta och har varit ännu ett i raden av felprioriterade
kollektivtrafiksatsningar föreslagen av det moderatstyrda landstinget.
En pendelbåtslinje mellan Solna och Årstadal skulle kosta 50 miljoner och beräknas inte leda
till någon större ökning av resande då det exempelvis fmns en tvärbana på samma sträcka
som erbjuder bra kommunikationer mellan de båda punkterna. Varken Solna kommun eller
Stockholm stad har visat något större intresse att delfinansiera ett projekt som anses vara
olönsamt.
Vi är mycket positiva till att Trafikförvaltningen delar vår uppfattning om att inte fortsätta
försöken med pendelbåtslinjen mellan Solna och Årstadal. Detta var också det vi
Socialdemokrater föreslog att slopa i vårt alternativa besparingspaket istället för de
bussnedskärningar som fattades av Moderaterna i förra månaden. Det är uppenbart att
Moderaternas förslag Icring pendelbåtslinjen varit ogenomtänkt från första början och som
nu underkänns av förvaltningen.
Samtidigt är vi starkt kritiska till att Moderaterna väljer att skära ned på busstrafiken i
Stoclcholms län. Busstrafiken är det trafikslag som har bäst utvecklingspotential på kort sikt
och som ofta är insteget för nya resenärer till kollektivtrafiken. V i Socialdemokrater
prioriterar att få fler att resa kollektivt och därmed öka biljettintäkterna till SL. I ett läge där
Stoclcholms region växer behöver vi därför investera i lönsamma infrastrukturprojekt som
ökar transportkapaciteten samt lockar fler resenärer till kollektivtrafiken.
Bi lacj
it© c
holms
a ns a nd S'tm
Trafiloiämnden
T N 2015-1230
1(1)
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SÄRSKILT UTTALANDE
2015-11-17
Ärende nr 9
F ö r s l a g t i l l fortsatt h a n t e r i n g av f ö r s ö k e n m e d t r e o l i k a
typer av nya p e n d e l b å t s l i n j e r i M ä l a r e n
Sedan lång tid tillbaka gäller en fördelning av kostnader för busshållplatser enligt
principen om 50/50 mellan kommun och landsting. Det är svårt att se varför en annan
princip slculle gälla för angöringsplatser för pendelbåtar.
När det gäller linjen Solna Strand-Årstadal så uppges i tjänsteutlåtandet sid 2 att
"Vidare finns ingen tydlig samtalspartner i denna fråga från Stoclcholms stads sida."
Det framstår som något märldigt när följande formulering finns inskrivet i Stoclcholms
stads budget, Sid 319:
Stockholms Hamn AB ska samverka med landstingets planering för utökad kollektivt
resande på stadens vatten. Bolaget ska även arbeta för att Stockholms inre kajer i
högre grad ska kunna användas som älläggsplatser och för rekreation, men
samtidigt säkerställa sjöfartens behov.
Miljöpartiet anser att planeringen för pendelbåtslinjen Solna Strand-Årstadal ska
fortsätta, så att trafiken kan påbörjas när budgetläget så medger.
fil tara
°j
JIL Stockholms läns landsting
RICKARD WALL (-)
Särskilt uttalande
Trafiknämnden
2015-11-17
Angående Tjänsteutlåtande TN 2015-0539, punkt 10
Trafikförvaltningen har presenterat ett genomtänkt och välskrivet tjänsteutlåtande med förslag till inriktning och
innovation 2016-2018. Ryggraden i den tänkta strategin är relativt omfattande samverkansavtal med K2 och
Järnvägsgruppen vid KTH. Till detta kommer uppdrag till en rad olika aktörer samt bla ett mindre samverkansavtal
med Stockholms universitet. Centrum för transportstudier CTS nämns överhuvudtaget inte i tjänsteutlåtandet.
CTS leds av professor Jonas Eliasson som är Sveriges ledande forskare inom transportekonomi - åtminstone bland
dem som kan förväntas förbli yrkesverksamma ännu ett par decennier. För en tid sedan presenterade Jonas
Eliassons forskarlag ett förslag om att låta tunnelbanesträckningen söderut under Mälaren gå som en gren ut från
Blå linje vid Fridhemsplan:
http://www.svd.se/forslag-nv-t-banelinie-till-alvsio
Detta förslag fick enligt massmedia ett övervägande positivt mottagande från ledande politiker i Stockholm däribland Trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons. En sådan sträckning reser emellertid frågetecken för den Gula
linjens förverkliganden - ett projekt som planerades och tecknades avtal om innan CTS hade konsulterats. Detta är
blott ett exempel som visar på värdet att involvera CTS på tidigt stadium i olika planeringsprocesser.
Jag vet att Trafikförvaltning ger uppdrag till CTS när man anser att behov föreligger. Ändå krävs en tydligare
motivering varför man går in i ett samverkansavtal med Stockholms universitet när man inte har gjort det med CTS.
Jag anser vidare att det inte är Trafikförvaltningens uppgift att utbilda doktorander. Detta är en uppgift som ska ligga
på lärosätena. Det är dessutom inget effektivt sätt att öka andelen med högre akademiska examina inom
personalen. Snarare bör Trafikförvaltningen varför man har svårt att rekrytera medarbetare med den kompetensen.
Slutligen menar jag att det finns anledning att fundera över huruvida det är politiken eller tjänstemannasida - eller
båda - som ska ta plats i styrelserna för samarbetspartnerna.
TrafilaiäiiMideii
'tockholms läns landsting
1(1)
T N 2015-1223
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SÄRSKILT UTTALANDE
2015-11-17
Ärende nr l l
Svar p å skrivelse f r å n ( M P ) a n g å e n d e ordning f ö r
b e r e d n i n g av å t g ä r d e r f ö r att n å b u d g e t i b a l a n s
Miljöpartiet tackar för svaret, och den genomgång av aktuella åtgärder som
presenterats.
Nästa steg, som är det vi egentligen efterfrågar, är att trafildörvaltningen mer
systematiskt och löpande delger nämnden tänkbara åtgärder och kalkylerad ekonomisk
effekt. Nämnden bör få dessa åtgärder som ärenden där flera alternativa möjligheter
redovisas, så att nämnden har möjlighet att prioritera mellan olika tänkbara åtgärder.
TraSaiäinaiclen
T N 2015-0891
1(1)
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SOCIALDEMOKRATERNA
VÄNSTERPARTIET
SÄRSKILT UTTALANDE
2015-11-17
Ärende nr 14
Svar p å skrivelse f r å n ( M P ) a n g å e n d e det n y a l i n j e n ä t e t i
innerstaden och Lidingö
Inför införandet av det nya linjenätet har det tydligt kommunicerats att en utvärdering
av det nya linjenätet slca göras redan under hösten 2015. Se till exempel
http://www.expressen.se/nyheter/sa-blir-stoclcholms-nya-busstrafik/
Det är därför med viss förvåning vi läser i tjänsteudåtandet att en ordentlig utvärdering
kan göras först efter cirka ett år. Det är viktigt för SL-varumärket att det som
kommuniceras inför en trafikstart, oclcså genomförs.
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Särskilt uttalande
VÄNSTERPARTIET
Särskilt uttalande
2015-11-17
Trafiknämnden, ärende 16
Svar på skrivelse (V) angående konsekvenser för färdtjänstresenärer med stängda
sekundäruppgångar.
Vänsterpartiet konstaterar att det återigen är vissa resenärsgrupper som får betala med
försämrad tillgänglighet pga, 9 år av bristande politisk kontroll med en skenande
kostnadsökningstakt, som den styrande majoriteten orsakat landstinget. Nu får
bussresenärer samt resenärer vid vissa tunnelbanestationer och personer med
funktionsnedsättning finna sig i försämringar i tillgänglighet då det ska sparas.
Att de klockslag som gäller för förkortade öppettider vid vissa sekundärentréér gör påverkan
mindre för det stora flertalet är ingen tröst för alla de som nu får sämre tillgänglighet till sin
station.
Vänsterpartiet konstaterar att det återigen slarvats med samråd med
funktionshinderorganisationer och att en konsekvensanalys saknas av dessa besparingar.
Samrådet i detta ärende blev av i efterhand, genom att S R F lyfte upp detta till dagordningen
på Samrådet. S R F har påvisat att det bara i Hökarängen vid adress Lidingövägen 177 bor
55 personer med synnedsättning, men idag är det fortfarande okänt om det vid denna och
även andra sekundäruppgångar bor ytterligare personer med andra funktionsnedsättningar
som nu kanske behöver utökad färdtjänst.
Att förvaltningen i sitt svar anger att närmare analyser inte kunnat ske med
lämplighetshänsyn till sekretess och etik ter sig anmärkningsvärt. Vi i landstinget borde veta
var personer med rätt till färdtjänst bor och detta borde självklart ingå i våra
planeringsunderlag inför beslut. Integritetskränkande är det först när kartläggning börjar ske
på individuellt nivå.
1(1)
JI
tockholms läns landsting
Trafilaiäiirjnricleii
TN 2015-1221
1(1)
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SÄRSKILT UTTALANDE
2015-11-17
Ärende nr 17
S v a r p å s f a i v e l s e från ( V ) a n g å e n d e S L - r e s e n ä r e r s
foetalningsnioral
Att tillåta påstigning i alla dörrar på bussen är en viktig åtgärd för att förbättra
kollektivtrafikens Icvalitet, resenärsnytta och ekonomiska effektivitet.
I en rapport från WSP daterad 2013-01-25 benämnd Framlcomlighetsförbättrande
åtgärder, Stombusslinje 1 - 4 är den bedömda effektivitetspotentialen av påstigning i
alla dörrar, för trafikantcirkulation och visering 10%. (Uttryckt som procent av den
tidtabellslagda körtiden från ändhållplats till ändhållplats).
10% är en avsevärd besparing. Bara för innerstadens stombussar handlar det om
restidsvinster på upp till 20 miljoner per år, och körtidsvinster på upp till 8 miljoner
per år.
Försöket på busslinje 4 med påstigning i alla dörrar, kan inte sägas ha genomförts på
ett sätt som ger ett tillförlitligt underlag. Det var ytterst otydligt för resenären hur
systemet skulle fungera, det saknades konselcvens i var och hur betalvärdarna fanns på
plats och viserade. Effekten blev att de flesta resenärer inte förstod systemet och köade
vid framdörren som vanligt. För att få tillförlitliga data Icring effekterna så kvarstår
behovet av ett fuliskaligt försök med påstigning i alla dörrar på bussen.
Stockholms läns landsting
Trafiknämnden
Särskilt uttalande
VÄNSTERPARTIET
Särskilt uttalande
2015-11-17
Trafiknämnden, ärende 17
Svar på skrivelse (V) angående SL-resenärers betalningsvilja.
Vänsterpartiet tackar för svaret men vill ändå framföra följande. Det är bra att det var en
kampanj 2014 om betalningsviljan för SL-resenärer och att en sådan kampanj kanske blir av
under 2016 men vi i Vänsterpartiet anser att dessa kampanjer skall ske oftare och innehålla
konkret information gentemot S L resenärerna med vikten av att avgifterna eriäggs, eftersom
dessa möjliggör en ytterligare utökad trafikering.
Vänsterpartiet anser vidare att det är bra att kontroller genomförs men det är helt obegripligt
varför vi har så många olika system för validering och kontroll av biljett. Det stora flertalet av
resenärerna har en giltig biljett och därför behöver vi ett system som underlättar för smidiga
byten. Huvudfokus borde vara att underlätta för de drygt 800 000 personer som reser
dagligdags med vår kollektiva trafik, så att de inte ständigt försinkas genom att behöva
passera olika slags biljettkontroller under sin resa.
Vänsterpartiet har konstaterat att det blir stor köbildning även för resenärer som stiger på vid
hållplatser där det finns servicevärdar. Mycket smidigare och snabbare skulle det gå om det
fanns en möjlighet för bussresenärer att själva kunna "stämpla in" sitt kort eller biljett vid
bussens samtliga dörrar. Det som gör tunnelbanan smidig och snabb vid stationsuppehåll är
för att det är möjligt att gå på och av vid samtliga dörrar.
Vänsterpartiet anser därför att ett storskaligt försök borde ske vid en stombusslinje, där avoch påstigning kan ske vid samtliga dörrar vid alla hållplatser och där resenärerna själva tar
ansvar för giltig biljett. Först när ett sådant försök har skett kan slutsatser dras av vilken
tidsvinst det blir för våra resenärer och för bussen. Detta skulle kunna innebära att färre
bussar behövs på linjen, då restiden förkortas. En win-win situation skulle kunna uppstå både
ur ett resenärsperspektiv och ur ett ekonomiskt perspektiv. Därför anser Vänsterpartiet att
ett storskaligt försök ska inledas på några av stombussarna och helst då på den mest
resenärsfrekventa linje 4.
1(1)
>s= Stockholms läns landsting
SOCIALDEMOKRATERNA
FÖRSLAG TILL TILLÄGGSBESLUT
1(1)
2015-11-17
Trafiloiämnden, ärende 28
A n g å e n d e utvärdering nord-sydlinjen och fortsatt hantering 2016
Vi Socialdemokrater värnar om en levande skärgård. Skärgårdstrafiken ska skapa goda
möjligheter för både fastboende, sommarboende och besökare att resa i skärgården utan
egen båt. En levande skärgård är en fantastisk resurs för hela Stocldiolm med unika
förutsättningar för rekreation, turism, forslming och naturupplevelser.
Under sommaren kördes Nord-Sydlinjen på prov och trafikförvaltningens utvärdering visar
att knappt 13 000 passagerare åkt med båtlinjen. Trots brister på tillgänglighet (på grund av
att man har upphandlat fartyg med låg tillgänglighet) har den ordinarietrafiken under ett
flertal gånger förstärkts med extra båtar för att klara passagerartillströmningen.
Vi delar förvaltningens syn på att man behöver tid på sig för att få ett bättre underlag och för
att utvärdera trafiken. Den nya nord-sydliga linjen kan förhoppningsvis leda till ökat resande,
fler besök i skärgården och ge fler biljettintäkter.
Däremot är vi kritiska till att ingen särskild marloiadsföringskampanj föreslås inom ramen
för försöket 2016. Synpunkter från Skärgårdens intresseföreningar visar på att
marknadsföringsinsatser varit avgörande för den stora passagerartillströmningen till NordSydlinjen. Det föreslås heller inga nyheter som ska introduceras i servicen i form av större
båtar som har kapacitet att ha soldäck, fullt kafeteriaufbud och i övrigt är
tillgänglighetsanpassade. Detta sammantaget kan innebära ett passagerare bortfall och
därmed riskerar linjen att läggas ned till 2017.
Trafiloiämnden föreslås besluta
arr
försöket utökas till 2017 och att verlcsamheten utvecldas enligt de synpunlcter
som inlcommit till förvaltningens kännedom.
Stockholms läns landsting
RICKARD WALL (-)
Särskilt uttalande
Trafiknämnden
2015-11-17
Angående Tjänsteutlåtande TN 2015-1210, punkt 28
Trafikförvaltningen har presenterat en utvärdering av försöket Nord/Sydlinjen samt förslag till fortsatt hantering av
linjen under år 2016. Utifrån utvärderingen kan några slutsatser dras:
•
Antalet resande med linjen har varit högt i förhållande till total passagerarkapacitet för fartygen
•
Flertalet resenärer på linjen har varit turister/utflyktsresenärer
•
En betydande del av dessa turister/utflyktsresenärer hade inte gett sig ut i skärgården utan linjen
•
Dessa tillkommande turister/utflyktsresenärer har gett positiva effekter på näringslivet på öarna
Ett antal frågor besvaras emellertid inte i utvärderingen:
•
Hur stor är subventionen per resande/passagerarkm, och hur står den sig mot övrig subvention i
skärgårdstrafiken?
•
Är det SLLs uppgift att subventionera turister/utflyktsresenärer i skärgårdstrafik?
•
Om det är det - tex med syftet att hela länet ska leva - finns det då mer effektiva medel för att stimulera
•
Vilken är samhällsekonomin i Nord/Sydlinjen?
näringslivet ute på skärgårdsöarna?
Sammantaget menar jag att utvärdering i sin nuvarande omfattning utgör ett otillräckligt beslutsunderlag.
Trafilaiäirmden
1(1)
MILJÖPARTIET DE GRÖNA
SI<MVELSE
2015-11-17
F r å g o r a n g å e n d e konsekventa stations- oeh h å l l p l a t s n a n i n
Miljöpartiet har mottagit synpunkter på förändringar av namnen på stationer och
hållplatser.
Nu senast har Lidingö varit i fokus, där flera justeringar gjorts som skapat förvirring.
Exempelvis nya buss 238 går till Larsbergs brygga (som alltså heter
Lidingö/Dalénum mot vattnet) då det finns turer med Sjövägen och annars
troligen slutar i Högsätra (som tills nyss alltså hette Gångsätra-Lidingö Sjuldius).
En annan fundering som lyfts är att vi inom kort kommer ha en centralstation med tre
olika namn: Stocldiolms central, T-Centralen och Stockholm City.
Med anledning av detta önskar vi få redovisat till nämnden:
Hur ser regler och processer ut för benämningen av hållplatser i SL-trafiken?
Hur sker samråd med kommuner i dessa frågor?
Vilka planer finns för att ändra till enhetliga namn?