Rå-anteckningar från dialogmöte om trafiken längs Kongahällavägen den 16 juni 2015. Upprättad av Per Bergström Jonsson, 2015-06-30 Anteckningen är utan bearbetning och därför kan det förekomma både upprepningar och otydligheter i syftningar. Trafikkontoret kommer att bearbeta materialet. Anteckningarna är förda på plats vid samtalsborden av de neutrala samtalsledarna, och renskrivna dagen eller dagarna efter. Struktur och detaljeringsgrad varierar. Detta material kan ej betraktas som trafikkontorets synpunkter eller ställningstaganden. Från bord ett Tänkbara dialogämnen för hösten: Sätt att möjliggöra övergång till kollektivtrafik: Se över linjer, återinföra expresslinjer Se över hållplatser, ligger de där folk rör sig? Flytta trafiken från Amhult Resecentrum, använd matarbussar därifrån istället. Ej naturligt utifrån hur folk reser Hitta knutpunkter för skolbuss Små matarbussar som går ofta, utifrån t.ex. trygga rundan Utbyggnad av pendelhållplatser Utökad säkerhet på pendelhållplatser Sätt att hitta en lockande balans mellan pris och tid för att välja kollektivtrafik före bil Lila express till Torslanda torg, skapar förbindelse med Frölunda, buss till Frölunda saknas på helgerna Göra Kongahällavägen 3-filig: Tredje fil reserverad för buss – som byter håll beroende på rusningstrafiken Snabbfärjor: Från Öckerö till Arendal, och andra ”ringleder” Snabbspårvagn: Cykelsäkerhet: Dela på G/C-banor Lösa alla övergångar som nu finns i Amhult och är säkerhetsrisker, i övriga Torslanda är det ganska bra Sänka hastigheter vid riskytor som t.ex. skolor – kan vara en tidsbegränsad lösning Öka tryggheten på cykelbanorna ut mot Arendal (dit det går snabbare att cykla än att åka buss), vid Vikans Kross – Arendalsvägen Grupper att bjuda in: Övergång till kollektivtrafik: Samfälligheterna, deras styrelser Politiker (var är de idag?) Uppsökande dialog i skolorna, gärna med info om att vi alla samsa i trafiken – även om de flesta är duktiga på detta Hemsidor hos t.ex. samfälligheter och föreningar Pristävling på skolorna om bästa idé för ökad trafiksäkerhet Göra Kongahällavägen 3-filig: Undersöka befolkningsströmmar först, sedan t.ex en enkät Cykelsäkerhet: Pristävling på skolorna om bästa idé för ökad trafiksäkerhet Bjud in via skolor, både till barn och föräldrar Samfälligheterna, deras styrelser Idé om ”trygghetsvandringar” på cykel Saker som kan lösas nu! Övergång till kollektivtrafik: Upprätta dialog med Västtrafik: Vad kan förändras snabbt? Möjlighet till kampanjer med prova på-kort? Se till att det blir bättre synkningar mellan bussarna t.ex. mot Lindholmen – idag får man ofta vänta en kvart vilket är halva totala resan Vandrande skolbuss: återinför och uppmana föräldrar att använda Cykelsäkerhet: Fyll i linjer på cykelvägarna Se över belysning, t.ex. vid Lillebygrillen Varningsskyltar där det finns många barn i rörelse Se över att häckar vid farliga korsningar följer regelverket Informera om högerregeln alt inför väjningsplikt Från utcheckningen: Att vi inte når alla med informationen om dessa träffar. Vikten av att vi som ser den själva berättar och uppmanar andra att följa med Det är dags att leverera nu. Min uppmaning till den som läser det här blir att välja ut 2-3-4 små, enkla, men visuellt tydliga saker som är klara innan Lucia. Kommunicerar ”Vi lyssnar och vi agerar!”. Måla cykelbanornas linjer, klipp farliga häckar, fixa belysningar etc. Och ge feedback – ”Det här kom till tack vare er!” Behovet av att enkelt hitta information: skapa en egen hemsida (med ett namn som är enkelt att förstå), skicka ut nyhetsbrev etc Från bord två • • • • • • • • • • • • • • • Dålig kvalitet och spårigt på Gamla Sörredsvägen. Smal vägren, mycket trafik. Vågar inte gå på vägen – skolbuss trots bara 2 km till skolan. Hög hastighet i kurvorna. Mer trafikstockning i centrala Torslanda, avled trafiken! Kan vi inte bara bestämma oss? Inga fler utredningar. Nyfiken på att se om vi kommit längre sedan senast. Nyfiken och vill lyssna. Köerna ökar sommartid – turister. Trafiken ökat till öarna under årens lopp. Uppgivet, det händer inget. Diskussioner sedan 1970-talet. Stoppa byggandet (nya hus, Volvo, Hamnen) i väntan på tvärförbindelsen (som för tio år sedan) Tryggare väg till hållplatserna Broförbindelse till Öckerö kan avlasta Kongahällavägen Flytta färjeläget, ta markreservatet i anspråk (Kärr-Hästevik-Gossbydal). Vid utbyggnad av Skra Bro – se till attt inte pendelparkeringarna försvinner. Vi är villiga att betala extra för att lösa trafiken. Lyft säkerhetsproblematiken och miljöpåverkan pga längre körsträckor. Från bord tre Vårt samtal hade sex-sju personer runt bordet. Två politiker (en moderat och en socialdemokrat) en journalist från Torslandatidningen och tre-fyra boende. Trots olika utgångspunkter och erfarenheter var samstämmigheten kring nödvändiga åtgärder mycket stor. Från incheckningen • • • • • • • • Varför byggs inte tvärförbindelsen? Funderar man på reversibla vägar? Kommer artskyddet alltid att innebära en död hand över Torslanda? Hur kan vi få en större lokaldemokrati? Hur kan parterna snacka ihop sig mer? Hur lösa korsningarna vid Sörred, Arendalsvägen? Varför började man inte där? Hur är det möjligt att bygga så mycket bostäder utan infrastruktur? Varför sitter jag i kö? Hur få till fungerande kollektivtrafik som avlastar? Ex expressbussar. Ombyggnationer • • • • • Köer pga trafikljus vid vårdcentralen (lokeberg) och Noleredsskolan som skulle kunna byggas bort om rödljusen ersattes med cirkulationsplatser. Bygg en gångbro över rödljuskorsningen vid Gatugården och ta bort rödljuset. Enkelrikta Norhagsvägen vid san Remos pizza. Det är en smitväg idag som bör enkelriktas från Björlanda till krysset. Obs Låt enkelriktningen börja ovanför Åkes hönökaka så att inte de drabbas. Krysset från Domarringsvägen bör göras till en cirkulationsplats som vid Lillebykiosken. Kanske fyra filer utanför Åkes Hönökaka? Vad kan jag göra? • • • De flesta jobbar 9-5 (här bor mest tjänstemän) – flexa så att man slipper trafikpropparna! (Precis runt sju är luckan dock bara 6.50-7.05 på grund av Volvos nattskift.) Åk mer kollektivt. Ändra dina resvanor. Cykla – det tar bara 45 minuter till Heden. Det är bra cykelbanor. Enda undantaget är när Arendalsvägen svänger utan förvarning efter Sörreds Byggvaruhus. Kollektivtrafiken • Idag går Gul Express tom och Röd Express överfull! Låt varannan Gul Express istället köra längs Röd Express sträckning via Lindholmen. • Utöka pendelparkeringen vid Skra Bro. • Matarbussar från Sörred till Volvo istället för att alla expressbussar tar den vägen. Samråd • Detta är ett bra sätt att skaffa underlag. • Maktlöshet och okunskap leder bara till ilska! • Vi behöver med närdemokrati där engagerade får chans att ventilera. • • Åtgärderna under tiden tar också tid, men behövs NU! Domarringsförbindelsen är nästan färdigutredd, den borde gå snabbare att förverkliga än de övriga förslagen. I utredningsarbetet är det viktigt att tidsaspekten vägs in i de olika förslagen. Risken nu är att istället för att bygga Domarringsförbindelsen med fördyrande åtgärder så läggs så mycket tid och pengar på att utreda andra förslag att det i slutändan blir lika dyrt – bara försenat. • Hur ser den myndighetsinterna kommunikationen ut? Det behövs mer samordning. En gemensam projektledare och spindel i nätet vore bra. Det är viktigt att vi engagerar ungdomar i dialogen. De saknas här idag. Vi behöver möta dem där de finns, på sociala medier och i skolorna! • Övrigt • Mopeder och vespor blir allt vanligare. Många är rädda för att köra på dem i trafiken, men deras trafikbeteende har blivit bättre! • Undersök möjligheten till en direkt skolbuss, utan byte, från Björlanda och Lilleby via Tulserud till Amhult. Finns det tillräckligt underlag så hade det löst mycket! • Differentierade skolstarter skulle också kunna bidra till mindre koncentrerad trafik. Från bord fyra Check in – Varför är du här idag? - Vi äger vägen som har stängts av (Låssbyvägen). Vi vill inte ha 3000 bilar genom tomten. Svårt att komma ut från sin väg, Skogens gård. Oro för barnen. Skolan ligger på en sida av vägen och det är svårt att ta sig över. Situationen på Kongahällavägen har blivit ohållbar. Vill ha svar på frågor. Blir det en tvärförbindelse? Vad händer fram till dess? Intresserad av tvärförbindelsen för att skapa flyt på Kongahällavägen. Samtal – Det tar lång tid att få till en tvärförbindelse. Vad gör vi fram till dess? Tvärförbindelsen - - Stoppa byggandet! Bygg väg innan ni planerar och bygger fler bostäder. Inget nytt vi Skrabro. Är en trafiksäkerhetsaspekt. Prioritet är ändå att bygga väg! Bygger man väg så säger man att det blir mycket trafik men framtidens bilar drivs på el, vilket är hållbart. Förbered istället vägen för kollektivtrafik med elslinga etcetera. Någon måste våga säga – Vi bygger inte mer nu! Inte förrän det finns en väg. Där Låssbyförbindelsen är utritad är en fin dal med fornminnen och vattensalamandrar. Här kommer det inte att gå att bygga. Sårbarhet - - Relaterat till olyckan där en bil exploderade i fredags. Hur hade man hanterat en större olycka? Vad gör man när det är helt stopp åt båda håll? Hur kommer räddningstjänsten fram? Kongahällavägen är en sak, men vad gör man om det händer någon stor olycka vid exempelvis Maxi? Ambulansen kommer inte fram på Södra Låddbyvägen. Kollektivtrafik och arbetspendling - - Varför kör inte bussen i sin bussfil på 155? Bussfilen borde gälla även för samåkning som den gjorde förut. Pendelparkeringarna är fulla Börjar tidigt på morgonen och då fungerar det inte med kollektivtrafiken. Viss kollektivtrafik fungerar. Rätt bra att ta sig in till Göteborg men sedan ska man vidare och det tar tid. Kollektivtrafiken fungerar dåligt från Torslandakrysset och uppåt Torslanda torg. - Har skett förstörelse vid Låssbyvägen. Någon har bland annat flyttat på ett staket för att köra förbi trots avstängning. Mycket trafik som åker till Volvo och andra stora arbetsgivare. Kommer från Kungälv etcetera. Få dessa att inte ta bilen. Hur kan man arbeta för att fler kan arbeta där man bor? Skolresor - - Björlandavägen. Den borde man bygga klart. Skapa en möjlighet att åka av mot Volvo och Arendal. Finns gående skolbuss i området Föräldrar släpper av sina barn på konstiga ställen. Folk stannar inte när barn ska passera gatan utan gasar istället. Skylta att det är tvingande att stanna vid övergångsställena. Har inte mycket trafikolyckor där barn är inblandade. Vem pratar vi till om man säger, sluta kör era barn till skolan? Självklart måste man köra små barn till skolan. Övrigt - - Miljön kring vägarna i Torslanda behöver förbättras. Det ser för trist ut. Plantera träd och alléer. Man styckar av mycket, hur små tomter får det lov att vara? Svårt att få kontakt med SBK och trafikkontoret. Otrevligt bemötande när vi ville stänga av Låssbyvägen. Ni lyssnar inte på oss i Torslanda. Vi vill ha svar någon gång! Check ut – Vad tar ni med er från idag? - - Känner mig lika fattig på information nu som innan jag kom hit. Vi har redan pratat om detta. Önskemål om att engagemanget ger resultat För lång process Att ta in ett konsultbolag som samtalsleder är både bra och dåligt. Bli aldrig någon som kan svara. Man fångar inte opinionen för rätt personer är inte här. Låssbyförbindelsen är utritad på vår mark. Aldrig någon som har pratat med oss om det. Vi ville ha svar på den frågan idag. Från bord fem Vid bordet satt • • • • • • en politiker (polisstyrelsen, trafiknämnden, färdtjänstnämnden). Torslandabo (20 år) tills för tre år sedan. ”Jag är den enda politiker som idag driver/ ständigt lyfter frågan om ny väg i nämnden”. ”Jag är här för att lyssna på vad som sägs.” Två personer engagerade i Facebook-gruppen, bilburna flerbarnsföräldrar (en med förskolebarn, en med barn 9 år och uppåt), minst en av personerna arbetar på Volvo. En gymnasieelev (dotter till FB-gruppengagerad), bussåkande Ett par med två barn i förskoleåldern, ”cyklar helst överallt”, båda arbetar på Volvo. En småbarnsförälder (0 och 3 år), ”Här mest för att lyssna – hur är planerna? Blir mer berörd av trafiken om några år när barnen blir något större” Merparten av deltagarna bor i Lilleby-området. Check-in: Varför har vi kommit hit idag? • • • • • • • • Upplever att köerna blivit värre de fyra år jag bott här. Vill höra ”hur är planerna?” Hur ersätta avstängda vägen? Hur hantera trafiken i relation till planerna på förtätningar (Skra Bro)? Tar lång tid att ta sig fram med buss till gymnasiet – mycket längre än Västtrafiks reseplanerare anger. Jobbar på Volvo personvagnar. Eftersom jag jobbar för biltillverkare har jag ett arbetsrelaterat intresse kring frågan ”Hur förbättra situationen för biltrafik i Göteborg?” Bott här sedan 2001 – då fanns ”ingen” trafik. Jag startade FB-gruppen när Domarringenprojektet lades ner, när Låssbyvägen stängdes av och trafiksituationen därmed blev värre. Istället för att vi alla satt och svor enskilt i våra bilar ville jag ta initiativ där vi kunde göra något gemensamt. Är här för att fortsätta samtalet. Är här för att påverka så vi får ordentlig lösning snart, och för att förstå kommunens logik gällande att samtidigt stänga ner en väg och att planera för expandering av bostadsområden. Det finns bara två vägar ut från Lilleby – det gör det svårt att cykla från Lilleby. Svårt att ta sig till Volvo (4 km) både med cykel och med buss (3 byten krävs, tar 56 min). Dock: jag cyklar eftersom jag tjänar 15 min på det jämfört med att ta bilen. Jag är politiker. Här för att lyssna på vad som sägs av er för att få input till vad vi behöver driva politiskt. En första känsla från några runt bordet, efter informationspasset: • • I slutet av Trafikkontorets informationsdel: ”Pratar han inte väl länge nu? Var det inte dialog vi skulle ha?” I slutet av Park och naturs informationsdel, efter att moderatorn styrt över till smågruppssamtal när ”klargörande frågor” varit på väg att glida över i diskussion i storgrupp: ”Vi kom hit för dialog, och för att få ställa frågor. Nu kväver man dialogen – lägger locket på – när vi vill ställa frågor.” Och: ”Vid borden finns inga med sakkunskaper. Det är väl ingen idé att ha dialog med någon som inte kan frågan?” Dessa lät sig dock nöjas med beskedet att expertis med sakkunskap ”kan vinkas hit” vid behov för att kunna komma vidare i dialog kring vad som behöver göras i väntan på tvärförbindelse, och att samtalsledarens roll ”är att notera era tankar och föra dem vidare till trafikkontoret”. Vid bordet fanns mycket energi – hos enskilda eller hos flera – att prata om de politiska frågorna runt trafiken i Torslanda/ Göteborg, framför allt: • • • • • Tvärförbindelsen lades på is när kostnaden steg från 30 miljoner till 100 miljoner. Men Västlänken får kosta… Jag jobbar med bränsleförbrukningutveckling på Volvo, och vet att politikermålen är att utsläppen ska vara noll år 2030. Hållbarhetsaspekten kopplat till utsläpp från bilar är därför inte något relevant argument att ta hänsyn till, som argument för behov att minska bilismen, för år 2030 kommer trafiken inte bidra till utsläpp. Räknar man ihop allt sammantaget ger det mindre klimatpåverkan att köra bil, med fyra personer i, än att cykla. Även cykling kräver bränsle, i form av mat, och matproduktionen bidrar starkt till klimatpåverkande utsläpp. Om vi ställer om vår fordonsflotta men inte investerar i god infrastruktur för biltrafik, finns risk att vi skapar för dåliga förutsättningar för företag att verka i området. Risk att företagen inte vill verka i Göteborgsområdet. Ser man den risken, politiskt? Enligt utredningen av de fyra alternativen skulle Y-alternativet ge ökad bildtrafik. Det går emot Miljöpartiets ideologi. Är detta ett beslut som fortfarande går att påverka, eller är det uteslutet (redan fastslaget) att inget alternativ som kan bidra till ökad biltrafik kan genomföras? För att komma vidare till syftet för dagens samtal runt bordet, fick dessa deltagare frågan: ”Är det så att vi ska skapa utrymme för er (deltagare) att föra samtal (med dig som är politiker) kring de politiska frågorna runt detta, på en annan plats i rummet? Och då under förutsättning att du som politiker är bekväm med det. Är du?” Politikern svarade: ”Nej, jag är här idag för att lyssna av vad som sägs kring ämnet för dagens samtal. Jag vill istället lyssna här vid bordet.” Detta hjälpte deltagarna tillbaka till att vilja fokusera på ämnet för dagens samtal. Samtal kring dagens fråga: Vad göra i väntan på tvärförbindelse? • Bygg snabbt ”Stora Låssbyvägen-alternativet” som ersättning för avstängda Låssbyvägen, i väntan på att förbindelsen utreds och byggs. (Dvs skapa snabbfil för att genomföra alternativet längs till höger på kartan över de fyra alt. som utretts). Ersättning för den avstängda vägen bör komma till utöver en tvärförindelse. Ersättningsvägen kan finansieras med att bygga 40 tomter som kan exploateras längs vägen. Idag ägs delar av den aktuella marken av Volvo, delar av en privatperson. Förhandla fram överenskommelse med dem (byt markområden med dem?). Denna lösning skulle även göra att områden vid Skra Bro kommer igång för byggnation. Mycket kan byggas där, vilket gör att lösningen då inte bara skulle kunna finasieras, utan även ge ekonomisk vinst för kommunen. • • • • • • Skapa säkra övergångar och säkra cykelbanor. Övergångar – kanske bevakade trafikövergångsställen, tunnlar eller överfarter? Cykelbanor – behövs generellt bli bättre. Svårt att cykla i Torslanda idag. Cykelbanor försvinner plötsligt och man befinner sig då mitt i biltrafiken – gör att det inte går att cykla med barn. Skapa säkra cykelbanor genom åtskilda trafikslag – inte sänkt hastighet. Använd Flexlinjen mer, som ”matar-linje” mellan skolor och reguljära busslinjer för att göra bussalternativet mer attraktivt. Användes tidigare men togs bort med motiveringen att det var för dyrt? Öka framkomligheten för bussar så de kan komma fram snabbare. Idag står buss och bil i samma kö. Många elever går gymnasium på Lindholmen. Utöver att bussarna behöver kunna komma fram snabbare (så att Reseplanerarens tidsberäkningar stämmer), vore det bra med fler express-/direktbussar – om byte krävs blir det mycket lång restid, särskilt om försening gör att man missar anslutning. Expressbussförbindelser kan möjligen gå via Volvo. Öppna Låssbyvägen för cykeltrafik i båda riktningarna. Nu finns vägskylt ”infart förbjuden” i ena riktningen – gör att man måste leda cykeln 400 m. Om ersättningsväg byggs för den avstängda, så bygg även för gång- och cykeltrafik – inte bara för bil. Allmänna synpunkter/tankar • • • • • • • • • • Explosionen i fredags illustrerar stor sårbarhet. I detta fall resulterade det i stopp och långa köer, men trafiken kunde ledas om. Hade det skett på annan sträcka (mellan Amhult och ?) hade det ur säkerhetssynpunkt varit än mer sårbart, då omledningsalternativ där saknas. När skolan har studiedagar finns inga bilköer. Svårt att hitta en quick-fix – infrastruktursatsningar krävs, både vägar och cykelbanor. Hur ändra beteende hos oss som arbetar på Volvo? Jag och mina kollegor fungerar så här: Har man en bil så kör man den, och vill köra den. Det finns ett miljöperspektiv på frågan att snart få till en lösning. Jag kör idag en knapp mil extra per dag samt står i kö, sedan de stängde Låssbyvägen. (Men jag har förståelse för att vägen stängdes, det var rätt beslut, för där blev situationen ohållbar). Även om det finns önskemål från gymnasieungdomar om bättre fungerande busstrafik, så åker de idag buss. De som främst skulle behöva finnas med i samtal om lösningar i väntan på fungerande helhetslösning, är högstadieungdomar. De är de som idag blir skjutsade med bil. Skulle behöva prata med dem om ”Varför cyklar de inte?”. Jag har en fråga: Finns det någon max trafikmängd för Kongahällavägen, trafiksäkerhetsmässigt? Dagens livsförutsättningar skapar/bidrar starkt till trafikproblemen: allas stressade liv när båda parter arbetar och därför behöver ge sig ut på vägarna, och familjen behöver dagisplats för barnen som då också behöver hämtas/lämnas. Det var mindre stressad livsstil förr, när inte båda arbetade. Jag behöver kunna köra bil för att klara livspusslet, åtminstone medan vi har mindre barn. När barnen är större och kan ta sig fram själva kan jag möjligen klara mig med andra lösningar. Måste det krävas en olycka med dödlig utgång innan man tar behovet av bättre förutsättningar för trafiken på allvar? Frågor från samtalsledaren: ”Har ni intresse av att få till samtal om hur ni Torslandabor kan ändra beteende för att minska problemen, i väntan på tvärförbindelse?”, och ”I så fall, vad skulle krävas för att få folk (ex. de som arbetar på Volvo, och/eller de föräldrar som skjutsar sina barn till skola/fritidsaktiviteter) att vilja delta i ett sådant samtal?” Svar från deltagare: Det finns idag en rädsla att om vi ändrar beteende nu så byggs ingen väg. Vi är rädda att det i så fall stannar vid enbart en ersättningsväg för den som stängts av. Om vi får trygghet kring att ”vägen” (= tvärförbindelsen utöver ev. ersättningsväg för den avstängda) byggs, kan vi ha dialog runt hur vi Torslandabor kan förändra beteende. Några utcheckningsreflektioner – ”Vad tar jag med mig härifrån?” • • • • • (Från en av dem som ivrigast velat prata om politiska frågor som skulle förbättra möjligheterna att köra bil i Torslanda och i Göteborg generellt): ”Inser efter dagens samtal att Torslandas transportproblem är ett lyxproblem. Jag har bott i Los Angeles – jämfört med deras trafikproblem är våra ingenting. Där sitter man i – och accepterar - bilköer som kryper fram. Så vill vi ju inte få det här. Men inser att det eg. finns högre prioriterade problem i Göteborg – ex gängkriminaliteten och frågor kopplat till den utvecklingen.” (Från en som mest suttit tyst och lyssnat:) ”Fem år är en lång tid. Borde kunna bygga något innan dess. Känner mig uppgiven.” Det finns en clash mellan de styrande och de som bor här i Torslanda. Förstår inte riktigt varandras behov. Det är möjligt att de styrande förstår våra behov, men det känns inte så. Jag förstår inte de styrandes behov. Jag kommer fortsätta med att försöka påverka politiken kring att bygga en ersättningsväg för den som stängts av. Arbeta för att det görs en ordentlig utredning kring alternativet där mark som idag ägs av Volvo och en privat ägare används. Jag har en uppskattad siffra, från fackman, om att det alternativet borde kosta bara cirka 20 miljoner. Jag kommer ta med mig olika frågor till olika politiska arenor jag har tillträde till, för att ta frågorna vidare. o Till trafiknämnden i morgon: Vägskylten på Låssbyvägen som gör cykeltrafik förbjuden – kan det ändras? o Jag föreslår också att vi träffas – politiker och Facebook-gruppen – för att prata vidare om alternativet med att bygga ersättningsvägen (som av fackman uppskattats till kostnad på 20 miljoner). Ska vi mötas efter sommaren? (Fick ja till svar) o I polisstyrelsen har jag/vi begärt redovisning av läget runt narkotika, vapen etc. Tar vidare trygghetsfrågor kopplat till detta till polisstyrelsens forum. Från bord sex En liten grupp, bara fyra personer. En politiker och en journalist. Incheckning: Väntar på tvärförbindelsen, Hur länge? Många löften genom åren! Varför händer inget? Blir hindrad som markägare som vill exploatera pga brister i trafiksystemet. Tvärlänken viktig, kolltrafiken försämrad. Skolskjutsandet… Övrigt under resten av samtalen: • • • • • • • • • • • • • • • • Nån borde ändra lagen som hindrar samhällen som vårat att utvecklas pga artskydd. Västra Hisingen bortom Volvo känns bortglömt och oönnskat av Göteborg. Varför får Hamnen härja som de gör men vi kan inte få en ny väg? Vi undrar om ni luras. Är luttrad. Cykelvägarna är ofta dåliga, ex Norra Hjuviksvägen. Grovt grus, ingen belysning. Rakare cykelvägar, ex från Hjuvik mot Göteborg skulle underlätta. När tvärlänken byggs, var rädda om befintliga aktivteter som folkracebanan, ridklubben Gocartbanan mm. Där mår ungdomar bra av att vara. Utnyttja Volvos provbana som tvärförbindelse! Trots att vi ser glada ut under mötet så är vi väldigt arga och besvikna. Allt utredande! Mindre snack och mer verkstad, tack! När Trafikverket är inblandade händer det grejer, men när kommunen ska göra nått tar det tid! Osäker utformning av gator givet dagens trafikmängder. Högerregelkorsningar fungerar dåligt. Se över och gör inga fler. Bussomläggningen blev inte bra! Går det att åtgärda Låssbyvägen tillfälligt under några år i väntan på tvärförbindelsen? Sen kan vi stänga den igen? Bredda lite, räta ut lite osv. Cykling från Torslanda Torg till Trulsegårdsskolan behöver säkras i slutet mot skolan. Bra på många sträckor men det fattas bitar. Cykelbana till Lillebybadet. Dit borde man inte köra bil. Tumlehedsvägen… Från planscher, oklart vem som skrivit • • • • • • • • • • • Lider av trafiksituationen Kommit för att se tankarna om en tvärförbindelse Vill ha ett trafiksäkert förslag Vill veta vad som händer! Vill veta en tidsplan för en lösning av trafiksituationen. Vill få information Inte nöjd nu med trafiken Nyfiken på att få veta hur långt man kommit Även barnen kommer för sent pga trafiken Förslag: gör det möjligt att få leasa en elcykel från kommunen. Samordna TK,TrV, PoN, SBK och stadsdelen. Formulera gemensam målbild • • • Idé om möjlighet att leasa elcykel via kommunen till samma kostnad som ett busskort. Förslag om att lägga all bebyggelsebyggnation i området på is tills vägfrågan är löst. NU: förslag på att återställa till tre vägförbindelser. Ingen plan på att bli fyra som tidigare sagts. Förslag: Återställa alternativ till Låssbyvägen (förslag 4) plus göra ny tvärförbindelse (förslag 1-3) Svart express fungerar bra till centrala Gbg, men till andra platser i stan ej tillräckligt. Förslag: säkra övergångar och busshållplatser (särskilt för barn) över Kongahällavägen plus sammanhållen och säker gång & cykelvägar Förslag: borde ligga med i jubileumssatsningen = kortare process. Om pengar är problemet – finns det andra alternativa finansieringsalternativ, ex Volvo? • • • • • • • • • • • • • • • • Trygg trafikmiljö viktigt, har små barn. Övergångsställen, trottoarer, busshållplatser – får ej fallera under byggtiden. Tydliga markeringar. Kollektivtrafiken är ett skämt. Ej rimligt som alternativ idag. Tar för lång tid, bussen kommer inte alltid, cykel är för farligt med lastbilar i vägrenen. Cykelöverfarterna är en katastrof. För många överfarter, att räta ut ökar säkerheten. Här för att lyssna, frågan har varit aktuell i 40 år. Buss till frölunda har flyttats från där människor går av. Servar två sjukhus. Amhults resecentrum ligger inte naturligt. Vädret i trakten, tunga kassar, aktiv fritid mm gör bilen till en viktigt del av transportsystemet. Torslanda är ett ledande utvecklingscentrum i världen för att göra bilarna klimatneutrala och uthålliga. Miljö – uthålliga bilar finns redan och är snart tillgängliga för allmänheten. Bilar är kul och Torslandaborna älskar dom! Låt oss bygga ett system där säkra, miljöanpassade och roliga bilar som folket vill ha är med.