Provkörning: Yamaha MT-07
PROVKÖRNING 016 Back to basic Yamaha MT-07 YAMAHA MT-07 Vad kan du förvänta dig för 60 000 kronor? Yamaha visar att billigt kan vara bra. TEXT JONATHAN BALSVIK FOTO OSCAR ALGOTT M T-07 ÄR EN helt ny motorcykel som ska utmana i mellanklassen. En klass med stenhård konkurrens där Yamaha tar ett steg i en ny riktning. Med en twin på 689 kubik, avskalad design och lågt pris hoppas den japanska tillverkaren kunna konkurrera med m otorcyklar som Honda CB 650 F, Kawasaki ER-6n och KTM 690 Duke. Den tvärställda radtvåan känns starkare än sina 75 hästkrafter tack vare gott om vrid tidigt i registret. Vid 4 000 varv kommer motorn till liv och kort därefter nås maximalt vridmoment. Det underliggande avgas systemet med en stor katalysator håller dock ljudnivån låg. Till skillnad från storebror MT-09 har inte MT-07 ride-by-wire. MT-09 har fått kritik för ryckig insprutning och den på MT-07 är bättre men något ryckig vid gaspåslag vilket försämrar hanterbarheten i lägre hastigheter. Våtkopplingen är lättdoserad och den sexstegade växellådan fungerar väl med både sin utväxling och funktion. Rörramen av stål använder motorn som bärande del vilket hjälper till att minska vikten. Yamaha har valt en kort sving, vilket i kombination med vridstark motor ger en motorcykel som är väldigt benägen att skicka upp framhjulet i luften. Den korta hjulbasen bidrar också till att göra MT-07 lättsvängd. Bromskraften fram står dubbla fyrkolvs ok för och bettet om skivorna är bra. ABS är standard och går inte att stänga av. Den konventionella framgaffeln och enkeldämp aren bak är väldigt mjuka. Det är bekvämt i stadsmiljö men begränsar vid aktiv körning. Den enda justeringsmöjlighet som finns är förspänning bak. DEN 182 KILO lätta motorcykeln har ett brett s tyre som ger mig god kontroll. Vändradien är snäv och MT-07 är, bortsett från det ryckiga påslaget, lätthanterlig. Jag sitter upprätt med lätt lutning framåt i en sadel som är åt det hårdare hållet, träsmak kommer tidigt in i l eken. Den låga sadelhöjden på 805 milli 16 meter underlättar för kortare förare. Trots mina 190 centimeter känns inte benen inträngda även fast det är en liten motorcykel. MT-07 har alltså stadskörning och smala landsvägar som hemmaplan. Motorväg är inget problem, men vindskydd saknas. I tillbehörskatalogen finns två vindrutor att välja på för den som söker bättre skydd. Instrumenteringen består av en digital skärm centrerad ovanför styret. En Ecosymbol b örjar lysa vid miljövänlig körning. Reglagen är i stil med MT-09, det vill säga små till storleken men utan att hämma funktionen. Finishen känns genomgående bra. Det är visserligen en del plast och element som bara är för syns skull, men finishen är högre än vad jag förväntade mig från en m otorcykel med en så pass låg prislapp. Yamaha har gått tillbaka till vad en motorcykel i grunden är, här finns inget överflöd. Nybörjare kommer kunna utvecklas med den samtidigt som även erfarna motorcyklister med fördel ser MT-07 som ett vardagsalternativ. Enligt Thomas Lindh på Yamaha Scandinavia är det dock inte klart när A2versionen når Sverige eller vad priset blir. Titelfighten om årets mellanvikt are kommer bli tuff. I Bike #10.14 kommer du kunna läsa vårt mellanklasstest. Pris Importör 60 900 kronor Yamaha Scandinavia Tel: 08-683 84 00 www.yamaha-motor.se Garanti Serviceintervall Färgalternativ Motortyp Ventilmek Slagvolym Borrning/slag Kompression Max effekt Max vrid Insprutning Koppling Antal växlar Drivning Konstruktion Hjulbas Styrvinkel Försprång Fjädring fram Fjädring bak Sadelhöjd Broms fram Broms bak Hjul fram Hjul bak Vikt Bensintank 5 års garanti 1 000 mil Röd, vit, blå/svart, svart R2, 4-takt, vätskekyld 4 vent/cyl, DOHC 689 cm3 80/68,6 mm 11,5:1 75 hk/9 000 rpm 68 Nm/6 500 rpm 38 mm spjällhus Flerskivig våt 6 Kedja Rörram av stål 1 400 mm 24 grader 90 mm Teleskopgaffel 41 mm Enkeldämpare 805 mm Två 282 mm, 4-kolvsok 245 mm, enkolvsok 120/70-ZR17 180/55-ZR17 182 kg 14 liter VI UPPMÄTTE EN förbrukning på 0,55 liter/mil vid blandad körning. Vid pendling sjunker förbrukningen till under 0,5 och vid aktiv körning ökar den till 0,8. EXEMPEL PÅ HELFÖRSÄKRING. Förutsätter medlemskap i SMC,premien tecknas på svedea.se 30 år zon1 30 år zon4 50 år zon1 50 år zon4 4 265 kr 1 878 kr 3 616 kr 1 544 kr Zon 1 = storstad, zon 4 = medelstort samhälle. Masters of Torque YAMAHA SATSAR HÅRT på MT-familjen och ”The Dark Side of Japan”. Konceptet är enkelt – avskalade motorcyklar med roliga motorer som levererar mycket vridmoment. MT-09 var först ut och presenterades i slutet av förra året, tätt följd av MT-07 och nu senast MT-125. MT-07 är Yamahas kandidat i mellanklassen och kommer att finnas i A2-utförande. MT-07 är byggd för att n enkelt gå upp på bakhjulet. Under passagerarsadeln finns n plats för exempelvis ett skivbromslås. Instrumenteringen visar bland n annat bränslemängd och vald växel. JONATHAN BALSVIK OM YAMAHA MT-07 MT-07 är en av mina personliga favoriter. Hade jag idag köpt en motorcykel hade MT-07 varit en toppkandidat. Den är billig, rolig och lättkörd. Försäkringen verkar också bli lockande billig! Motorn. Priset. Lättkörd och busig. Insprutningen lämnar utrymme för förbättring. I A2-utförande begränsas motoreffekten n från 55 kW till 35 kW. 17
© Copyright 2024