FÖ6
Uppsummering
Cyklett, Centralisering
SUMMERING NYCKELTAL
R ca 7%, Vm = 8,6 % och KOH = 0,8 (jmf med
konkurrenter och branschindex)
Lönsamhetsdiagramet, jobba med båda halvorna av
DuPont
Kassalikviditeten låg, ha koll på denna vid
förändringar. Logistiska förändringar borde ge en
ökning, men se upp under förändringen.
Benchmarking av konkurrenter, Cyklett något
lägre KOH
VAD BÖR CYKLETT GÅ VIDARE MED
Binder mycket kapital i början och slutet av röret
 Marknadskoppla produktionen
 Se över ej optimerade SL

UPPGIFT 2 I CYKLETT
Skall de outsourca transporterna i
distributionen?
 Skall Cyklett Centralisera sin distribution till ett
CL i Ödeshög?

STEGEN I FÖRÄNDRINGSARBETET
Figur 5.1
KLARGÖR FÖRUTSÄTTNINGARNA
T&L tranportör
 Idag hyr vi DL till ett totalt pris av 413 000
SEK/år
 1 person jobbar i varje lager a 260 000 SEK/år
 En förstudie visar att 2 av dessa erbjuds jobb i
CL

TOTALKOSTNADSMODELL &
LEVERANSSERVICE
Figur 1.8
STUDERAT SYSTEM, UPPGIFT 2C
Slutkunder
Studerat system
50%
MF
Lev (ca 75)
FM
ML
SM
FVL
Kunder (?/DL)
TOTALKOSTNADSMODELL, UPPGIFT 2C
Med DL
Lagerhållningskostnader
Hyreskostnad
Lönekostnad
Lagerföringskostnader
SL mot efterfrågan
Transportkostnader
Fjärrtransport
Lokaltransport
Totalt
Utan DL
Differens
SÅGTANDSMODELLEN PER VARIANT I
FVL,
EFTER NEDLÄGGNING AV DL
Lagernivå
120+x
MLN
QIN = 100
20+x
SLLT = 20 (samma som tidigare SL i
SL = 20+x
FVL)
SLD = x (= en veckas förbrukning, dvs en del av tidigare SL i
DL)
Tid
DISKUSSION
•
•
Inte tagit hänsyn till att det ev behövs ytterligare
en person i orderdesk i Ödeshög. Det finns
marginal i kalkylen för detta.
Inga kostnader för den ökade miljöbelastningen
DUPONT EFTER UPPG 2
Ränteintäkt
0,190
Mtrl.kostn
Förs.intäkt
23,591
45,952
+
-
Lönekostn.
S:a kostn
13,210
40,142
+
+
Vinst f avskr.
Vinst f fin kost
5,810
5,330
-
/
Avskrivning
Förs.intäkt
0,670
45,952
Vm
11,6%
Övr. kostn.
3,341
X
Lager + PIA
15,630
RTOT
9,1%
Förs.intäkt
+
45,952
Fordringar
Oms.tillg.
6,004
24,928
+
+
Likv. Medel
Anl.tillg.
3,294
33,419
/
Tot. Kapital
58,347
KOH
0,79
BESLUTSUNDERLAG
Kalkylen visar att Centraliseringen ökar
företagets lönsamhet om volymerna blir
oförändrade.
 Blir känsligare för störningar i distributionen.
 Gör en känslighetsanalys på volymerna +10%
+20% och -10% -20%

KOMPLETTERA
BESLUTSUNDERLAGET MED







Administrationen (orderdesk) kommer att öka på
kontoret i Ödeshög. Det finns utrymme i kalkylen att
anställa en ytterligare person.
Det finns både engångsintäkter (försäljning av lastbil
och släp) och engångskostnader (avgångsvederlag till
avskedade personer). Minskade materialinköp på 192
cyklar.
Genomloppstiden minskar med några veckor.
Blir känslig för störningar hos transportören. Vi har
inga SL på marknaden.
Behöver inhysa ytterligare 192 cyklar i FVL.
Dessutom kommer det att behövas fler truckar i
lagret pga kundorderplock (tidigare ackumulerade
ordrar från DL)
Miljöbelastningen
Minskad lokal kännedom
TRANSPORTER
TRENIVÅMODELLEN
Figur 3.16
TRANSPORTER UTAN RESP. MED
TERMINALFUNKTION
Figur 3.17
EXEMPEL PÅ TERMINALSYSTEM
Figur 3.18
ETT EXEMPEL PÅ EN TRANSPORT
Figur 3.19
TRANSPORT LAB NÄSTA VECKA
-
Förberedelseuppgift, kommer ut i filarkiv
imorgon (tar 1 h att göra). Lab handledaren
kollar att ni har rätt siffror på labben.
-
Labben handlar om att ruttplanera JM´s
materialanskaffning, från 14 leverantörer, för att
få lägsta TK.
-
Ni lämnar in uppgifterna i labben. Tar max 1 h
efter labben att sammanställa.
-
På tors-fre nästa vecka finns frågestund för
labben och Cyklett rapport 2.
SÄKERHETSLAGER
Varför?
 Serv 1
 Dimensionering av SL Cyklett
 Serv 2

SÄKERHETSLAGER
SERV1 är sannolikheten att inte få brist under en
lagercykel (sågtand) dvs mellan två påfyllningar.
 SERV2 är andelen order som kan levereras direkt
från lagret (lagertillgängligheten mätt på orderrad)

SERV1


SL (gardering mot ledtiden) = Säkerhetsfaktor x
Standardavvikelsen i ledtiden x Efterfrågan
SL (gardering mot efterfrågan) = Säkerhetsfaktor
x Standardavvikelsen i efterfrågan x Roten ur
ledtiden
SÄKERHETSFAKTORN, K, VID OLIKA
SERVICENIVÅER
Figur 8.5
SL CYKLETT

Planera hur Cyklett skall dimensioner sitt SL i
nya CL med Serv1. Vilken data behöver Cyklett
för att dimensionera sitt SL. Behöver man mäta
något?
SERV 2
Nackdel Serv 1: talar inte om hur stora bristerna
förväntas bli
 Bristens storlek är ett viktigt mått, dvs ett
uttryck för lagertillgängligheten
 Serv 2 def som den del av D som kan levereras
direkt från lager, dvs ett mått på
lagertillgängligheten

EXEMPEL, 1 ART NR
Brist i en av 20 beställningar, Serv 1 k=95%
 Lagertillgänglighet kan då vara mycket högre tex
om 990 av 1000 artiklar kan levereras (10 kan
inte levereras i den 20 beställningen) k=99%

FORMELN SERV2

F (k) = ((1- Serv2) Q) / σ
SL = k * Standardavikelsen (totala) = 0,07 * 4,61 = 1 st
SUMMERING EXEMPEL
Serv 1: med ett SL på 11 st av art ”Tunnel”
garderar man sig mot att det inte skall bli brist
under en lagercykel med en sannolikhet på 99 %.
 Serv 1 talar dock inte om hur stora bristerna är.
 Serv 2: med ett SL på 1 st kommer vi kunna
leverera 99 av 100 produkter (i verkligheten alla
100).
 Serv 2 ger generellt lägre SL men är besvärligare
att jobba med praktiskt (kräver passningsräkning). Därav att den inte används lika mycket

OBSERVERA

En leveransservice på art nivå på 99 % ger på
ordernivå (n orderrader):

0,99 upphöjt till n

Ex 10 art i en order