1. No category

TETS37 Grundläggande logistik
Övningscase inför tentan
Björn Oskarsson / Bengt Ekdahl
Logistics Management
Linköping University
Case
Företaget Cyklett har länge brottats med hög kapitalbindning. De
har anlitat ett konsultföretag där Nicke Nyfiken numera jobbar. Han
har gjort en förstudie där följande åtgärder är identifierade:
• Styr inköpskvantiteterna till Materialförrådet (MF) med
Wilsonformeln.
• Ta bort Distributionslagren (DL) och leverera direkt från
Färdigvarulagret (FVL) till kunderna (dvs. butikerna).
• Halvera batchstorlekarna i Förmontering (FM) och
Slutmontering (SM), och leverera direkt till distributionslagren
(dvs ta bort FVL).
IEI - Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling / Logistik
Case forts
Nu vill företaget gå vidare med att utreda följande:
• Vilka formler/modeller företaget bör använda sig av för att
genomföra nödvändiga beräkningar.
• Hur ingående parameter i föreslagna formler/modeller ska tas
fram.
• Hur berörda poster i DuPont-modellen (kostnader, kapital mm)
kommer att förändras om åtgärden genomförs.
Hjälp Cyklett med detta. Det är inte meningen att du ska göra några
beräkningar, utan lösningen ska vara på en mer principiell nivå,
t.ex. visa hur beräkningar ska genomföras, vilka parametrar som
ska tas fram och hur det ska göras, vilka poster som påverkas i
DuPont och i vilken riktning.
IEI - Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling / Logistik
1. Inköp mha Wilsonformeln
Ingen ändring i struktur eller flödesvägar
Den del av systemet som påverkas  studerat system
4
Bygger på en avvägning
mellan kostnader för
lagerföring och beordring
1. Anskaffning mha Wilsonformeln
Parametrarna i Wilsonformeln
EOQ 
2 K  D
r p
•
D = årlig efterfrågan för resp. artikel. Vi har inte tillgång till efterfrågan på
artikelnivå, men den finns rimligen lätt tillgänglig
•
r = lagerräntan: Given till 25 %
•
K = ordersärkostnaden, som inte är känd för oss. Inte självklart att Cyklett
har beräknat K.
•
5
•
Ordersärkostnad = kostnader förknippade med en order som är oberoende av
orderstorleken. (Modern logistik s 226)
•
Ex: Orderläggning; Godsmottagning; Inlagring i MF; Betalning
•
För att beräkna K ska totala kostnader för dessa aktiviteter beräknas och på
lämpligt sätt fördelas ner på olika artiklar (Kursen Logistikanalys)
p = produktvärdet i MF byggs upp av inköpspris + pålägg
•
Pålägget kan inkludera trp-kostnad  ändring av p om trp-kostnaden ändras.
•
Pålägget kan också inkludera direkta hanteringskostnader mm som ingår i K, som
då slås ut på antal artiklar per order.
1. Anskaffning mha Wilsonformeln
EOQ 
2 K  D
r p
Ett par antaganden som Wilsonformeln bygger på
• Andra kostnader (förutom lagerföring och beordring) påverkas inte av Q
– Gäller det i detta fall, t.ex. för transportkostnaden?
•
Enl. casebeskrivningen har man många regionala leverantörer för att hålla
ner trp-kostnaden  Cyklett står för trp-kostnaden.
•
Givet de transporttariffer vi har tillgängliga påverkas rimligen trp-kostnaden
om Q ändras tillräckligt mycket!
•
Måttlig kostnadsändring om man flyttas ett ”snäpp” i trp-kostnadstariffen  inte
så stor påverkan på optimalt Q  Troligen OK att använda Wilsonformeln.
• Produktvärdet (p) är oberoende av Q – Gäller det i detta fall?
•
Enligt tidigare resonemang så kan p variera, eftersom pålägget för
transport och beordring/hantering beror av Q.
•
Egentligen gäller inte Wilsonformeln
•
6
Formeln är dock ganska okänslig för små ändringar i indata  man bör få ett
tillräckligt bra svar om den används.
Utgångspunkt: DuPont
Antag att förändringarna genomförs
momentant och att vi ser på hur
DuPont påverkas på ett års sikt.
Intäkter
Kan påverkas av ändrad
försäljningsvolym och/eller
försäljningspris, vilket kan
vara en effekt av ändrad nivå
på leveransservicen.
Total leveransservice
Ledtid
Leveranspålitlighet
Leveranssäkerhet
Lagertillgänglighet
Ränteintäkterna påverkas av
storleken på likvida medel.
Information
Flexibilitet / Kundanpasning
Kostnader
Kan påverkas på olika sätt.
Utgå från totalkostnadsmodellen
Totala logistikkostnader
Lagerföring
Lagerhållning/Hantering
Transport
Administration
Övrigt
Kapital
Att Lager/PIA/Förråd ändras är ganska uppenbart, men i
vilken utsträckning, och vad händer med de andra posterna?
7
Hur frigjort kapital används påverkar DuPont-införandet.
Låt oss anta att det sparas tills vidare, dvs likvida medel ökar
lika mycket som Lager/PIA/Förråd minskar.
1. Anskaffning mha Wilsonformeln
Kostnader
•
Kostnader för lagerföring och transport finns med i den ”allmänna” totalkostnadsmodellen enl. kursboken. Beordringskostnaden är inte en egen post i den modellen,
men i detta fall bör den vara en egen post (smidigare än att dela upp den på t.ex.
lagerhållning och administration).
Lagerföring
•
Lagret i MF påverkas.
𝐿𝑎𝑔𝑒𝑟𝑓ö𝑟𝑖𝑛𝑔𝑠𝑘𝑜𝑠𝑡𝑛𝑎𝑑 = 𝑟(𝑟𝑖𝑠𝑘𝑑𝑒𝑙𝑒𝑛) × 𝑀𝐿𝑉
Beordring
𝐷
𝐵𝑒𝑜𝑟𝑑𝑟𝑖𝑛𝑔𝑠𝑘𝑜𝑠𝑡𝑛𝑎𝑑 = 𝐾 ×
𝑄
Kommentar: I praktiken är det inte säkert att kostnaden
förändras (särskilt om effekten är liten) eftersom dessa
kostnader ofta är ”språngkostnader”
Transport
•
Mha artiklarnas vikt och volym, samt sändningsstorleken (Q) kan sändningens
fraktgrundande vikt beräknas.
•
Transportkostnaden tas fram mha fraktsatstabeller för aktuell ort.
Kommentar: Ev samlastning av flera artiklar från samma leverantör kan minska kostnaden.
Dessa tre kostnadsposter får beräknas (dels för nuläget,
dels för Wilsonfallet) för varje artikel, och sedan summeras.
8
1. Inköp mha Wilsonformeln
Intäkter
Försäljning
• Åtgärden påverkar inte
leveransservicen mot kund, och
därmed inte heller försäljningen
Ränteintäkter
• Påverkas beroende på hur
Likvida medel ändras.
•
Storleken beror på vilken ränta
man får på sparat kapital.
Kapital
Lager/PIA/Förråd
• Rimligt att lagernivån i MF sjunker (själva grundantagandet för förslaget)
•
PIA och övriga lager påverkas inte
•
… bortsett från att p ev. kan ändras.
Likvida medel
• Enligt tidigare antagande ökar dessa lika mycket som Lager/PIA/Förråd minskar.
•
Även kostnadsförändringen kommer att påverka de likvida medlen.
•
(På sikt påverkas de även av de ändrade ränteintäkterna)
Övriga poster
• Påverkas inte i detta fall.
Posterna får beräknas dels för nuläget, dels för beställning enligt Wilson.
9
2. Direktleverans från FVL till butiker
Nuläge
Den del av systemet som påverkas  studerat system
Förslag
10
2. Direktleverans från FVL till butiker
Kostnader
Om DL läggs ner kommer kostnader för lagerhållning uppenbart att ändras, rimligen också
lagerföring och transporter. Det administrativa arbetet i Grums kan påverkas (ordermottagning
från butiker, ökat antal plockorder). Detta bör utredas, men vi tar inte upp det nedan.
Lagerhållning
•
Samtliga kostnader för DL försvinner (lönekostnad; hyra). Dessa kostnader är kända.
•
I FVL kan det behövas mer personal för att hinna med det ökade antalet utleveranser (fler
plockorder med mindre kvantiteter). Detta måste utredas närmare.
Lagerföring
𝑄
2
𝐿𝑎𝑔𝑒𝑟𝑓ö𝑟𝑖𝑛𝑔𝑠𝑘𝑜𝑠𝑡𝑛𝑎𝑑 = 𝑟 × 𝑝 × 𝑆𝐿 +
•
Det lager som idag ligger i DL kommer att försvinna.
•
I FVL kan dock en ökning av SL krävas. I Modern logistik (kap 10.1 och Bil 7) beskrivs
en formel för hur totalt SL påverkas av antal lagerpunkter.
Transport
•
För att hålla samma ledtid som idag (leverans inom 3 dagar) måste transport ske till resp.
region 2 ggr/vecka, dvs en fördubbling. Enligt fakta i caset kan man inse att detta inte går
med de chaufförer och de fordon man har idag. Kostnadsökningen kan bli ganska stor. En
utredning måste göras för att komma fram till vilken kapacitetsökning som behövs.
Dessa kostnadsposter får beräknas dels för
nuläget, dels för direktleveransfallet.
11
Obs! Investering i nya fordon leder
också till avskrivningar, t.ex. med
20% per år.
2. Direktleverans från FVL till butiker
Intäkter
Försäljning
Leveransservicen kan påverkas.
•
Större chans att kunna leverera stora ordrar från Grums än från resp DL.
•
Om något krånglar med utleverans/transport  sent till kund.
Ränteintäkter
• Påverkas av hur
likvida medel ändras.
Svårt bedöma nettoeffekten. Antag att försäljningen inte påverkas
Kapital
Lager/PIA/Förråd
• Allt lager i DL försvinner. SL behöver utökas i FVL, men totalt sett bör MLV sjunka
•
PIA och övriga lager påverkas inte
Likvida medel
• Samma resonemang som för åtgärd 1.
•
Om nya fordon finansieras med egna medel påverkas de likvida medlen av detta.
Anläggningstillgångar
• Investering i nya fordon gör att anläggningstillgångarna ökar med det investerade
beloppet (minus det första årets avskrivningar)
Posterna får beräknas dels för nuläget, dels för direktleveransfallet.
12
3. Halverad Q i produktion, samt nedlagt FVL
Nuläge
Den del av systemet som påverkas  studerat system
Förslag
Inte angivet hur
producerade cyklar i
SM ska fördelas på de
4 DL.
Alt 1:
Resp. DL får inleverans
av 50 st av resp.
variant.
 Stort lager!
Alt 2:
De producerade
fördelas på ngt sätt till
de 4 DL.
50 > Dv för samtliga
varianter  OL byggs
upp i DL.
Alltså: OL i DL, men vi
vet inte hur stort.
13
3. Halverad Q i produktion, samt nedlagt FVL
Kostnader
Kostnader för lagerhållning bör påverkas, liksom lagerföring och transporter. Det administrativa arbetet i
Grums kan påverkas (färre order från DL, inga plockorder i FVL). Detta bör utredas, men vi tar inte upp det
nedan. Produktionskostnaden kan påverkas.
Lagerhållning
•
I DL kan mer yta och utrustning behövas pga större inleveranser av resp. cykelvariant.
•
FVL tas bort  Yta frigörs, men ytkostnaden kan vara fast; Utrustning kan ev. avyttras; Minskat arbete
(inlagring, uttag) gör att personalkostnaden ev. minskar. Detta måste utredas.
•
Lagernivåerna i ML minskar och då frigörs lagerutrymme. Även FM och SM minskar sitt ytbehov.
Lagerföring
•
Allt lager i FVL försvinner.
•
Lagret i DL förändras. OL enl. tidigare diskussion; SL bör dimensioneras på lämpligt sätt
•
Förslagsvis mha SERV2 (vilket kräver statistik över efterfrågan och ledtider, samt att man bestämmer
önskad servicenivå)
•
Oms.lagret halveras i ML.
•
PIA påverkas (under förutsättning att GLT minskar) då MPIAV = pm × D × GLT
•
GLT minskar när Q minskar (detta måste utredas med tex en enkel simulering eller mätning)
Transport
•
Större batcher av resp artikel kommer att transporteras, men mera sällan. Om vi antar samma
övergripande trp-frekvens till resp. DL, dvs. en gång/vecka, bör dock totala trp-kostnaden vara oförändrad.
Produktion
•
Dubbelt så många omställningar  påverkar personaltid, mtrl-förbrukning (t.ex. färgspill) mm.
Ordersärkostnaden i FM resp. SM behöver tas fram (på liknande sätt som för åtgärd 1)
Kostnaderna beräknas dels för nuläget, dels för det nya förslaget.
14
3. Halverad Q i produktion, samt nedlagt FVL
Intäkter
Försäljning
Ränteintäkter
• Viss risk att det blir fler produktionsstörningar när antalet batcher ökar • Påverkas av hur
•
•
likvida medel ändras.
Om det blir brist i DL finns inget lager i Grums som ”livlina”
•
•
Särskilt om inte personalstyrkan ökas
Ev. möjligt att ordna ”nödleveranser” mellan DL
Med en korrekt dimensionering av SL bör leveransservicen mot kund
inte påverkas.
Kapital
Lager/PIA/Förråd
• Lager i ML, FVL och DL påverkas, liksom PIA i FM och SM
Likvida medel
• Samma resonemang som för åtgärd 1.
•
Ev. försäljning och/eller köp av lagerutrustning påverkar också.
Anläggningstillgångar
• Ev. investering i ny utrustning gör att anläggningstillgångarna ökar med det investerade
beloppet (minus det första årets avskrivningar)
Posterna får beräknas dels för nuläget, dels för det nya förslaget.
15