Mårøy på slipp i Hammerfest tidlig på 60
tallet. Kilde: Goggen.net
3 mars 2015;
Skipet kommer hjem igjen tidlig i mai 2015
De grå skipene og de gule bussene;
Mårøy, bygd som dagrutebåt for FFR:








Byggeår:
Verft:
Maskin:
Lengde:
Bredde:
Kjenningssignal:
Bruttotonnasje:
Vernestatus:
Passasjerer:
Lugarer;
Salong ;
Senger:
1959
Kaarbøs Mek. Verksted, Harstad
Catepillar 565 hk. (Tidl. Wichmann, 400 HK)
110’
22,8’
JXDV
199
2007
84
18
50
34
Sertifikater:
Liten Kystfart (Norskekysten)
Lastelinjesertifikat
Fart:
Rekkevidde;
Marsj: 10 kn, Maks 12 kn
3000 NM
Formål
Synliggjøre lokalbåtenes betydning for Finnmark Fylke og bringe historisk kunnskap ut
ved aktivt bruk og bevaring av «Gamle» Mårøy.
Resultatmål
Utarbeide realistisk konsept for bevaring av «Gamle» Mårøy.
Effektmål


Skape et aktivt sosialt miljø rundt «Gamle» Mårøy hvor «eldre» og unge sammen
arbeider for å bringe historien nærmere og kunnskapen videre.
Bidra til aktiviteter i kystfinnmark å stimulere til bruk av kysten.
Tilstandsrapporter danner grunnlaget for total prosjektkostnad.
Fase 1: Operativ og sertifisert for drift
Fase 2: Salong/bysse for arrangementer
Fase 3; Oppussing av lugarer og innvendige arbeider
Søknad
Riksantikvaren, fase 1 og 2:
Finansiering
Allerede utført/betalt
I.h.h.t søknad
Eget arbeid/eksterne midler/risiko
Egen/ekstern kapital/Arbeid
kr
4 009 003
Riksantikvaren
kr
kr
kr
728 392
4 737 395 kr
Totalt
5 000 000
5 000 000 kr
9 737 395





M/S «Gamle Mårøy»
I vurderingen av M/S «Gamle Mårøy» har Riksantikvaren
lagt stor vekt på at fartøyet er det eneste vernede
lokalruteskipet av stål nord for Bodø, og det aller siste
fra Finnmark fylke. Fartøyet viste seg å ha en høy grad av
autentisitet, noe som sammen med hensynet til den
geografiske fordelingen medførte at Riksantikvaren
engasjerte seg i saken da fartøyet stod i fare for å bli
hugget høsten 2014. Som et strakstiltak ble det da
bevilget kr. 100.000,- som gjorde det mulig å sikre
skipet ved verftet frem til tilskuddsfordelingen i 2015
gjør det mulig å påbegynne restaureringen av skipet.
I 2015 vil Riksantikvaren medvirke til å få skipet
istandsatt og sertifisert til et nivå der det kan returnere
til Finnmark, der det vil bli ivaretatt av venneforeningen i
Hammerfest. Finansieringen av de nødvendige tiltakene
som beskrevet i søknaden beløper seg til kr. 5 mill.
Riksantikvaren tar sikte på å finansiere dette over to år
på følgende måte:
2015: kr. 2.000.000,2016: kr. 3.000.000,-
Vi gjør oppmerksom på at det kan søkes om ytterligere
tilskudd for 2016, der eventuelle kapitalkostnader med
forskuttering kan inngå i søknaden.
Dampskipsposten nr 102- 1/2015:





Aksjeselskap
Fokus på drift – ikke
oppbygging
Profesjonalisering og
dugnad
Aktivitet rundt båten, - ikke bare i båten
Fokus på rekruttering


101 Prosjektering, 112 Klasse, 123 Renovasjon, 144 Sipptjenester, 146 Gassmålinger – Hele prosjektperioden
200 Skrog – Utkapp i SB side C gangen holder på å sette inn ny plate, Kappet ut i hekk, gjennstår litt utkapp før
man kan sette inn ny plate i hekk. Det som gjenstår er BB side samt diverse små utkapp

203 Vannblåsing av skrog – ikke startet

215 Galjedekk – Fjernet treverk, davit. Skal tykkelses måles på onsdag

216 Vannblåsing – ikke startet

243 Bakk dekk – Fjernet alt som skal kappes, starter med å sette inn nytt material

271…278 maling – Ikke startet

286 – Holder på å sveise inn nye plater i skjærganger og struktur

287 – Holder på å legge ny tanktopp – oppdaget flere plasser der det må skiftes ut stål

401 – Demontert ror aksel – holder på å produsere ny aksle

501 MOB arrangement – SMV har bestilt deler, blir montert etter dekket er lagt

510.80 Innredning – revet i akterskipet, bestilt materiell, starter opp montasje når brennolje tank er ferdig

515 Lysventiler – Montert glass i styrhus, bestilt vindusheiser – lysventiler i lugar forut demontert for overhaling

580 dren – Holder på og demontere/ reparer rør system til tanker

600 Hovedmotor – Holder på å montere rør system til HVM

630 Propell anlegg – Bestilt innmat til propell

637 Gir – Ikke startet

651 Hjelpemotor – demontert eksisterende, bestiller i morgen ny

730 Startluftflasker – Holder på å finne leverandør til nye flasker

815 Inergen – ikke startet
Kostnadsfordeling Drift, (Fastkostnader -eks. bunkers/mannskap):
Organisasjonsform/eiere/forvaltere
Gamle Mårøy as, eier nå skipet.
Selskapets virksomhet er å eie og drive Gamle Mårøy AS etter antikvariske
prinsipper samt det som naturlig hører inn under dette.
Selskapet har ikke til formål å skaffe aksjonærene økonomisk utbytte.
Fokus nå er etableringen av Gamle Mårøys venner som skal forvalte
skipet.
 Hvem blir med ?
Bruken av skipet
Hovedmålsettingen er: Bevaring gjennom bruk.
• Museale/antikvariske formål vil derfor prioriteres og også annet
samfunnsnyttig bruk av skipet vil bli prioritert.
• Ut fra målsetningene med prosjektet er det naturlig å vurdere skipet
som en aktiv gjenstand i forbindelse med at det i 2016 er 100 år
siden oppstarten av Finnmark Amtsrederi/Finnmark Fylkesrederi.
Dersom Fylkeskommunen eller andre vil stille økonomiske midler til
disposisjon vurderer man å la Gamle Mårøy høsten 2015 foreta en
seilingsrunde på Finnmarkskysten for å samle inn historiske
gjenstander knyttet til 100 års markeringen. Gjenreisningsmuseet kan
da bruke vinteren 2015/16 til lage utstillinger som Mårøy kan bringe
rundt kysten av Finnmark i 2016 som jubileumsmarkering.
Mulige brukere av skipet kan være:
Skoler, alle nivå (besøk, turer, «leirskoleopphold»,)
Lag/Foreninger (utflukter, arrangementer)
Kyst Kommuner (Ved arrangement)
Bedrifter (sponsorer eller kunder til: Teambuilding, arrangementer,
happeninger etc)
• Reiseliv (bidra til aktivitet, produktutvikling, happeninger)
•
•
•
•
Det er også tatt kontakt med NOFO (Oljevern/beredskap) som vurderer om
skipet kan inngå i beredskapssammenheng, f.eks som forpleiningsskip.
Gamle Mårøy er klar for ny innsats:
Båtdekk
Hoveddekk
Benenvnelse
Senger
Kaptein
Sykelugar
Lugar
Lugar
Lugar
Lugar
Maskinsjef
Lugar
Lugar
Lugar
Lugar
Lugar
Lugar
Lugar
Pike
Stuert
Styrmann
Maskinass
1
1
2
2
3
2
1
2
2
2
4
4
2
2
1
1
1
1
Midtskip
Akter
Under hoveddekk Baug
Midskip
Akter
34
Servering:
Salong
Messe
Antall:
50
7
Mannskap etter behov:
Mannskapskrav
Kaptein
Styrmann
Matros
Lettmatros
Kokekyndig lettmatros
Maskinpasser
Maskinpasser
Liten Kystfart
Dagordning
Fart 1 og 2
Krav
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Kl 5
Kl 5
1
1
1
1
1
7
4
3
Mannskap
Sertifikater:
Passasjerer Liten Kystfart
Passasjersertifikat
Liten kystfart:
Dagordning:
Fart 1 og 2:
Begrensing:
84
7
4
3
Ubegrenset, innenfor 20 NM fra grunnlinjen, og under 25 NM åpne strekninger
Trolig Vest Finnmark
Hammerfest, Vargsundet, Altafjorden, Langfjord, Kvalsund, Repparfjord
Signifikant bølgehøydebegresning på trolig 2,5 m
Dagordning Fart 1 og 2