13097 KB, PDF - Mercedes-Benz
Atego. Arocs Anleggstransport 7,5 til 41 tonn. Tungtransport inntil 250 tonn 1 Innhold Mercedes-Benz i anleggstransport Atego 7,5–16 tonn Førerhus, utstyr Motorer, girkasser, girskift Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 3–4 5–12 7–8 9–10 11–12 Tekniske data Atego Førerhusvarianter Modelloversikt 13–16 13–14 15–16 Arocs 18–41 tonn Utstyr, eksteriør Arbeidsplass, interiør Førerhussammenligning Motorer Girkasse, girskift Kraftoverføring Bæreevne ramme, fjæring Lasteevne drivlinje Bakkeklaring 17–40 19–20 21–22 23–28 29–30 31–32 33–34 35–36 37–38 39–40 Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Loader Arocs Grounder 41–46 43–44 45–46 Arocs inntil 250 tonn Overblikk Girkasse, hjuldrift Ramme, aksler, påbygningsdeler 47–54 49–50 51–52 53–54 Tekniske data Motordata, rammeoverheng, endeavslutningsbjelker Tankvarianter Førerhusvarianter Typeoversikt Arocs inntil 41 tonn Typeoversikt Arocs inntil 250 tonn 55–68 55 56 57–60 61–67 68 Effektivitet i anleggstransporten Investering Forbruk Service Restverdi 69–88 71–76 77–82 83–86 87–88 Assistanse og sikkerhetssystemer 89–90 Originaltilbehør 91–92 Mercedes-Benz i anleggstransport For alle anleggsoppgaver, for alle anlegg og for veien dit. Fra chassis for plan og skap via betongbiler til tunge tippvogner – de veigående og firehjulsdrevne variantene av Atego og Arocs er ekte proffer på anlegget. Med sitt store modell utvalg har de en passende variant til så godt som alle oppgaver og alle segment i anleggsbransjen. Suveren kvalitet, driftssikkerhet og motstandsevne gjør at Atego fra 7,5 til 16 t overbeviser overalt innen bygg og anlegg, for eksempel for anleggsgartnere, på byggeplasser i byen eller i håndverkssektoren. Arocs fra 18 til 41 t er spesialisten på tunge oppgaver. Sine krefter viser den like trygt og sikkert i uveisomt terreng som på landeveien. Med sine sterke drivlinjekonfigurasjoner og sin robuste chassis-, fjærings- og rammekonstruksjon mestrer den alle kjøresituasjoner. Med økonomiske Euro VI-motorer, forlenget levetid for mange komponenter, lave reparasjons- og vedlikeholdsutgifter og høy påbyggingsvennlighet er Atego og Arocs også ekstra økonomiske i bruk. Kort sagt leverer Mercedes-Benz det som jobben krever. På byggeplassen. Og på veien. Her er det bare å la seg overbevise ... Mercedes-Benz i anleggstransport 4 Atego 7,5–16 t Verdi. Uansett hvilken sektor av anleggsbransjen du opererer i, og uansett hvilke kjøretøykonfigurasjoner du benytter, hevder Atego seg på alle områder. Bruk. Med Atego får du en lastebil med en mengde utstyr til disposisjon. Med slikt utstyr går jobben innen bygg og anlegg lettere unna. Den varige verdien av Atego viser seg gjennom egenskaper som høy kvalitet, fremragende pålitelighet og lang levetid og motstandsevne. I tillegg sørger et bredt tilbud av utstyr og tekniske tiltak for at Atego gjør det godt også i regnskapet. En ergonomisk utformet førerarbeidsplass og suverene kjøreegenskaper er andre fortrinn Atego kan skilte med. I til legg understreker den tiltalende eksteriør- og interiørdesignen den økte verdien. Atego har blant annet et markant, umiskjennelig ytre og overbeviser også med indre verdier: For å kunne tilpasses de fleste oppgaver kan den leveres med tre forskjellige cockpit varianter. Kombiinstrumentet, multifunksjonsrattet og de bekvemme setene gir høy komfort og enkel håndtering. For deg som underentreprenør i anleggsbransjen er Atego altså en ekte proff som knapt lar noe spørsmål stå ubesvart i det daglige arbeidet. Og som kan bidra vesentlig til at du kan drive enda mer lønnsomt. Værsågod, ta plass! Blant de sterke sidene til Atego er styringen, bakakselføringen, sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og de drivstoff økonomiske 4- og 6-sylindrede rekkemotorene med økt effekt. Og siden utfordringene i anleggsbransjen er ulike, oppfyller Atego praktisk talt alle ønsker også når det gjelder påbyggings vennlighet. 1) Tilleggsutstyr. Oppgaveorientering. Et eksempel på den høye oppgaveorienteringen hos Atego er det bevegelige innsteget på de firehjulsdrevne variantene. Og detaljer som lyktebeskyttelsesgitter1) hindrer skader og muliggjør samtidig rask og enkel rengjøring av lyktene. Atego 7,5–16 tonn 6 For mer moro på jobben. Førerhusene på Atego Ved første blikk og ved nærmere ettersyn – førerhusene på Atego viser hva det kommer an på i anleggsbransjen. Med fin slipt ergonomi, høy kjøre- og arbeidskomfort og med mange praktiske detaljer. Førerhusvarianter. S-førerhuset og S-førerhuset med 180 mm forskjøvet bakvegg overbeviser med kompakte utvendige mål og mye innvendig plass. I tillegg sørger den tiltalende interiørdesignen, den høye kvaliteten og mange praktiske detaljer og utstyrsmuligheter sørger for ekstra høy arbeidsog kjørekomfort. Atego som arbeidsplass. Arbeide avslappet og konsentrert – Atego har tre forskjellige, oppgaveorienterte cockpitvarianter som gir deg muligheten. Alle tre overbeviser med sin ergono miske utforming og den eksemplariske plasseringen av betje ningsorganer og oppbevaringsplasser. Multifunksjonsrattet1) er enda et pluss når det gjelder arbeidskomfort. Multifunksjonsratt. Med åtte betjeningstaster på henholdsvis høyre og venstre side kan mange funksjoner styres. Blant annet kan telefonoppringninger tas imot, assistansesystemer betjenes og radioinnstillinger endres. Classic cockpit. Atego med classic cockpit egner seg ypperlig til bruk i bygg og anlegg. Alt er ergonomisk plassert innen førerens rekkevidde. Det gjør blant annet at Atego har større frirom til bruk i pauser og alltid har en bekvem gjennomgang til passasjersiden. Atego 7,5–16 tonn | Førerhusutstyr 7 Kombiinstrument, 4,1". Med mange nye funksjoner og visninger byr kjørecomputeren på en rask, omfattende og samtidig oversiktlig fremstilling av alle viktige opplysninger. Seter. Alle seter overbeviser med høy sittekomfort. Betjenings elementene er intuitivt plassert, seteputene ekstra brede og justeringsområdet ekstra stort: Inntil 250 mm i lengde retningen, inntil 120 mm i høyden. Radioer. For god underholdning kan Atego utstyres med en CD-radio, en CD-radio med Bluetooth®-tilkobling2) eller CD-radioen Bluetooth® Komfort2). Alle har et USB- og et Aux/In-grensenitt. Luftavfjæret førersete, standard3). Det luftavfjærede setet byr på høy sittekomfort med mange justeringsmuligheter og et slitesterkt setetrekk. Klargjort for multimediebruk2). For enkel integrering av mobiltelefoner, MP3-spillere eller vanlige navigasjonssystemer fås en universaltilkobling. Lyden gjengis over høyttalerne i bilen. Klimatisert luftavfjæret sete2). Det luftavfjærede, klimatiserte førersetet sørger for et behagelig seteklima og høy komfort. De integrerte armlenene og seteoppvarmingen bidrar også til dette. 1) Fås om ønskelig også i skinn. 2) Tilleggsutstyr. 3) Armlener leveres ikke. 4) Ryggekamera fås fra Mercedes-Benz tilbehør. 5) Standard for BigSpace-førerhus, ellers tilleggsutstyr. Førerhus, utstyr – overblikk over fordeler –– S-førerhus eller S-førerhus med forlenget bakvegg for fremragende oppgaveorientering i bygg- og anleggssektoren –– Ergonomisk utformet arbeidsplass –– Tre forskjellige, oppgaveorienterte cockpitvarianter –– Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk for bedre håndtering, manuelt girskift tilgjengelig2) –– Lettlest kombiinstrument med 4,1" TFT fargedisplay eller kombiinstrument med 5" TFT fargedisplay2), videofunksjon og ferdig opplegg for ryggekamera4) –– Multifunksjonsratt med intuitiv betjening –– Forskjellige radioer og multimediegrensesnitt2) –– Omfattende tilbud av brede, behagelige seter med stort justeringsområde Kombiinstrument, 5", med videofunksjon2). For fremragende komfort og enda større sikkerhet er dette kombiinstrumentet klargjort for bruk av ryggekamera. Da blir området bak kjøretøyet synlig. Luftavfjæret komfortsete5). Det luftavfjærede setet kan justeres individuelt og gir optimale ergonomiske forhold og høy komfort. Den integrerte seteoppvarmingen bidrar også til dette. Atego 7,5–16 tonn | Førerhusutstyr 8 Lagarbeid som vekker begeistring. På hver tur Effektive 4- og 6-sylindrede motorer som yter mye og bruker lite – og med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk er det lettere å kjøre også under vanskelige forhold. Motor- og avgassteknologi. Sterke, driftssikre, økonomiske – Euro VI-motorene i Atego utmerker seg med lavt forbruk, spontan respons, solid bunndrag og meget stillegående gange. Basis for de miljøvennlige Euro VI-rekkemotorene er eksem pelvis den høyeffektive, sotpartikkelfattige forbrenningen og den kjølte avgassreturen. Motorbrems. Bremsesystemet med inntil 235 kW bremse effekt er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet også øker. Drivstofforvarming3). Ved langvarig kjøring i temperaturer under –25 °C varmer systemet opp drivstoffet. Det forhindrer at drivstoffsystemet stoppes til av parafinvoks. Girkassevarianter. Høy oppgaveorientering fås hos Atego med 6-, 8- eller 9-trinns girkasse. Sammen med de perfekt avstemte bakakselutvekslingene gir dette meget økonomisk drift. Mercedes PowerShift 3. Dynamikk som kjennes, enkel håndtering og lavt forbruk: 12-trinns sjalteautomatikk sørger for presise girvalg, korte sjaltetider, høy kjørekomfort og optimal driftsøkonomi. Høyeffekts motorbrems1). Den slitasjefrie tretrinns tilleggs bremsen kan leveres med inntil 300 kW bremseeffekt2), og gir dermed enda større sikkerhet. Sterke Euro VI-motorer. Sterke, driftssikre, økonomiske – med de dreiemoment sterke 4- og 6-sylindrede rekkemotorene byr Atego på utmerkede forutsetninger for bruk i anleggstransporten. Atego 7,5–16 tonn | Motorer, girkasser, giroverføring 9 Atego kjøreprogram. Til Atego kan du, alt etter byggemønster, velge kjøreprogram «power» eller «offroad». Begge inneholder kjøremodi som tillater en kjøremåte som er tilpasset kjøre situasjonen4). Tilleggsfunksjoner. Mercedes PowerShift 3 har tilleggsfunk sjoner som direkte giring fra 1 til R samt reversgir med høy utveksling som gir enklere rangering. Krabbefunksjonen gjør igangkjøringen komfortabel. 1) Tilleggsutstyr. 2) Avhengig av motorvariant. 3) Kun i forbindelse med OM 936. 4) Valgt byggemønster avgjør hvilket kjøreprogram som er standardutstyr. For kjøretøy med «power» kjøreprogram som standardutstyr er «offroad» kjøreprogram tilgjengelig som tilleggsutstyr. Kjøreprogram offroad. Kjøreprogrammet er spesielt beregnet på terrengkjøring og tillater med et knappetrykk en svært kraftbetont kjøremåte. Kjøreprogram power. I kjøremodusen «power» blir turtallet ved alle girskift økt med 100 o/min i forhold til standardmodus. Det gjør at full motoreffekt kan utnyttes lenger. OM 936 – 7,7 l 150 100 50 0 1000 800 600 400 800 1200160020002400 200 200 150 100 0 2500 2000 1500 1000 800 1200160020002400 Turtall (o/min) R4 5,1 l slagvolum kW (hk) ved 2200 o/min 115 (156) 130 (177) 155 (211) 170 (231) Nm ved 1200–1600 o/min 650 750 850 900 Mindre sylindervolum, større effekt. Med inntil 170 kW (231 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 900 Nm overbeviser de 4-sylindrede rekkemotorene i Atego med ytelser som tidligere var forbeholdt 6-sylindrede motorer. Motorer, girkasser – overblikk over fordeler 250 500 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kW) 200 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kW) OM 934 – 5,1 l Turtall (o/min) R6 7,7 l sylindervolum kW (hk) ved 2200 o/min 175 (238) 200 (272) 220 (299) Nm ved 1200–1600 o/min 1000 1100 1200 –– Driftssikre 4- og 6-sylindrede rekkemotorer med redusert forbruk og høyt dreiemoment ved lave turtall –– To volumklasser, syv effekttrinn fra 115 kW (156 hk) til 220 kW (299 hk) –– Effektiv motorbrems eller høyeffekts motorbrems1) –– Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk med kjøreprogram «power» eller «offroad» samt innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner for økt oppgaveorientering4) –– Forskjellige 6-, 8- og 9-trinns girkasser for oppgavetilpassede fremdriftskonfigurasjoner Mer effekt, mer dreiemoment. Med inntil 220 kW (299 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 1200 Nm stiller de 6-sylindrede rekkemotorene akkurat den kraften du trenger, til disposisjon. Atego 7,5–16 tonn | Motorer, girkasser, giroverføring 10 Arbeid effektivt, kjør suverent. Atego har det i seg Fra Atego kan du vente deg så mangt: for eksempel effektivt arbeid med kjøretøyet, svært gode kjøreegenskaper og gode påbyggsmuligheter. Altså praktisk talt alt du trenger. Ikke rart du blir overbevist allerede på første tur. Kjørekomfort. Atego formidler en suveren kjørefølese. Grunnlaget for dette er stabilitetsreguleringsassistenten, førerhusopplagringen, styringen, bakakselføringen og fjæringen, som alle samarbeider perfekt. Førerhusopplagring, bak, forsterket. Førerhusopplagringen med forsterkede skrufjærer bak øker fjæringskomforten på stålfjærede førerhus når førerhuset for eksempel er utstyrt med en køye/sete-kombinasjon. Atego bakakselføring. For suverene kjøreegenskaper er alle stålfjærede Atego utstyrt med en bakakselføring1) som reduserer sporingsforandring ved inn- og utfjæring. Stålfjæring. For høy kjøre- og fjæringskomfort på og utenfor asfaltert vei er Atego utstyrt med vektoptimerte flerblads parabelfjærer. Atego 7,5–16 tonn | Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 11 Atego påbyggingsvennlighet. For høy påbyggingsvennlighet står for eksempel den parameterbare spesialmodulen, som gjør tilkoblingsmuligheter, påbyggsintegrering og betjening av påbygget vesentlig enklere. Videre sørger en rekke tiltak for at du får din Atego og kan sette den i arbeid tidligere – fra den optimerte plasseringen av alle komponenter på rammen til de mange forhåndsinstallasjonene fra fabrikk. Lyktebeskyttelsesgitter. Beskyttelsesgitteret2) er spesielt beregnet på å beskytte hoved- og tåkelyskasterne under kjøring i terrenget. Beskyttelsesgitteret er nedfellbart og laget av rundstål. Spileavstanden i gitteret er ca. 30 mm. Drift på alle hjul. Ved økte krav til fremkommelighet kan Atego leveres med innsjaltbar eller permanent drift på alle hjul. Takket være fordelergirkassen sparer driften på alle hjul både vekt og drivstoff. Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet – overblikk over fordeler –– Suveren kjørekomfort, høy påbyggingsvennlighet –– Elektronisk stabilitetsprogram ESP3) –– 4-punkts førerhusopplagring –– Mindre sporingsforandring ved inn- og utfjæring takket være forbedret bakakselføring –– Lettere stålfjæring med flerblads parabelfjærer –– Oppgaveorienterte fjæringsvarianter: Stål, stål/luft, eller helluftfjæring for høy kjørekomfort og skånsom transport av lasten –– Svært gode påbyggingsmuligheter og på byggingsintegrasjon –– Forbedret håndtering med oppgaveorienterte detaljer og utstyr som lyktebeskyttelsesgitter2) Parametrerbar spesialmodul. Den parametrerbare spesialmodulen2) (PSM) sørger for perfekt informasjonsbehandling og knirkefri datautveksling mellom kjøretøy og påbygg. Presis styring. Den følsomme styringen på Atego sørger for enkel, presis rangering og sikker rett-frem-stabilitet i høye hastigheter, god sporstabilitet og dermed mindre styrekorrigeringsbehov. 1) For luftfjærede Atego inntil 10,5 t og 12 t lavramme samt for alle 2) Tilleggsutstyr. 3) Leveres ikke i forbindelse med drift på alle hjul. stålfjærede Atego. Atego 7,5–16 tonn | Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 12 Atego – førerhusvarianter 1650 S-førerhus (4x2) 200 80 11° 2000 620 275 620 502 + 100 284 + 60 380 Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm 1510 67 26° 1591 S-førerhus ClassicSpace 1380 S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace 1830 S-førerhus ClassicSpace forlenget 200 80 2000 620 620 284 + 60 275 502 + 100 1591 11° 67 26° 1510 2295 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm 380 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Utvendig lengde: Innvendig høyde: 1380 S-førerhus ClassicSpace langt S-førerhus ClassicSpace langt Tekniske data Atego | Førerhusvarianter 13 1650 S-førerhus (4x4) 200 80 2000 2500 2000 2500 620 275 620 502 + 100 284 + 60 310 350 Utvendig bredde: 2500 mm Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm 1510 67 S-førerhus ClassicSpace 11° 1591 26° 1380 S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace 1830 S-førerhus ClassicSpace forlenget 200 80 620 284 + 60 350 275 502 + 100 620 1591 1510 67 11° 310 Utvendig bredde: 2500 mm Utvendig lengde: 1830 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm 26° 1380 S-førerhus ClassicSpace langt S-førerhus ClassicSpace langt Tekniske data Atego | Førerhusvarianter 14 Atego tippvogn – modelloversikt Totalvekt (t) 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5 Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 Fjæring Stål Stål Stål Stål Stål Stål 115 kW (156 hk) • • • • • – 130 kW (177 hk) x x x x x • 155 kW (211 hk) x x x x x x 170 kW (231 hk) x x x x x x Motorvarianter OM 934 OM 936 175 kW (238 hk) – x x x x x 200 kW (272 hk) – – – – x x 220 kW (299 hk) – – – – x x 3020 mm • • • • – – 3260 mm – – – – • • 3320 mm x x x x – – 3560 mm – – – – x – • • • • • • Akselavstand Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace langt x x x x x x L-førerhus ClassicSpace – – – – – – L-førerhus BigSpace – – – – – – Tekniske data Atego | Modelloversikt 15 Atego tippvogn – modelloversikt 15 • standard Atego chassis – modelloversikt 10,5 13,5 15 10,5 13,5 15 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Stål Stål Stål Stål Stål Stål Stål – – – – – – – • • • – • • • x x x • x x x x x x x x x x x x x x x x x x – x x – – – x – x x – – – – – – – – – – • • • • • • • – – – – – – – – – – – – x x • • • • • • • x x x x x x x – – – – x x x – – – – x x x x kan leveres etter ønske – kan ikke leveres Tekniske data Atego | Modelloversikt 16 Drivkraften på byggeplassen. Arocs 18–41 t Kraft. Arocs for anleggstransport fra 18 tonn har krefter nok til å mestre enhver kjøresituasjon. Årsaken er at vi har utstyrt den med robuste og trekkvillige Euro VI-motorer, Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk og en unik fjæringsog rammekonstruksjon. Motor, girkasse og aksler blir utelukkende produsert hos Mercedes-Benz og er spesialutviklet for de spesielle kravene i anleggstransporten. Den intelligente styringen av frem driftskomponentene, det høye dreiemomentet i motorene og de ekstremt raske girskiftene fra Mercedes PowerShift 3 sørger for at mye kraft er i beredskap. For best mulig trekkevne og gode styreegenskaper danner drivverk, fjæring og ramme et nøye sammensatt arbeids fellesskap som i alle Arocs er optimalt tilpasset det aktuelle bruksområdet på landeveien, på anlegget eller i ekstremt terreng. Den fint avstemte kombinasjonen av drivverk og bærende konstruksjon sikrer at Arocs enorme motorkraft blir optimalt overført til underlaget og alltid kan utnyttes til fulle. Robusthet. Om det er som trekkvogn, chassis for plan eller skap, betongbil eller tung tippbil – Arocs i varianter for veitran sport og med drift på alle hjul byr på et særdeles robust kjøretøy for alle utfordringer i anleggstransporten. Allerede førerhusene sier alt om den robusthet og belast ningsevne som preger Arocs. Her får du ikke bare et solid råbygg av 100 % helgalvaniserte plater, men også en atletisk og kraftfull design. Fra grunnen av har kjøretøyene en solid konstruksjon som gir høy lasteevne, men som ikke uten videre er synlig overalt. Den slitasjefrie turboretarderclutchen1) byr på maksimal belastningsevne ved igangkjøring og rangering med svært høye vogntogvekter og dreiemomenter. Samtidig fungerer den som retarder, skåner driftsbremsen og gir økt sikkerhet. Og for at heller ikke ekstreme helnings- og rampe vinkler skal være noe å grue seg for lenger, har vi gitt Arocs enda en egenskap med på ferden, nemlig optimert bakkekla ring. Arocs er altså klar for det meste. Lett bakkestart. Når rullesperren er aktivert, forhindrer den at bilen ruller tilbake ved igangkjøring. Og krabbefunksjonen i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk letter igangkjøring. 1) Tilleggsutstyr. Arocs 18–41 tonn 18 Robust ned til minste detalj. Også over fundamentet Førerhusene på Arocs er overbevisende praksisorienterte, robuste og motstandsdyktige. Ved første blikk og ned til minste detalj. Og alltid når det gjelder. Robust til minste detalj. Et blikk er nok til å se hvor Arocs hører hjemme. Fra et fleksibelt opplagret pendelinnsteg som kan justeres både i lengde- og sideretning, til rekkverket på taket – hver detalj er presist tilpasset kravene på byggeplassen. Kort sagt maksimal funksjonalitet kombinert med impone rende robusthet. Det riflede speildekselet og grillen i grave tanndesign er synlige eksempler på dette. Du merker det også på komfortopplagringen1), som avlaster føreren også ved høye belastninger i terrenget. Ikke å forglemme: den tredelte støtfangeren med stålhjørner. Takket være stålhjørnene blir lyktene godt beskyttet mot skader. Spesiell førerhuskonstruksjon. Med Arocs har du alltid et kjøretøy som er optimalt tilpasset kravene i anleggstran sporten. Blant annet byr det på god sikt helt rundt med fører husbredden på 2300 mm – det beskytter mot kollisjoner, for eksempel når det blir ekstra trangt om plassen under ryg ging. Et annet kjennetegn ved førerhusene på Arocs er at de er fremstilt av 100 % helgalvaniserte plater. Beskyttelsesplate for motor og radiator. For å beskytte radiator og motor har stålfjærede tippvogner en beskyttelsesplate2). I tillegg kan det leveres en massiv beskyttelsesplate for hovedtanken3) om ønskelig. Lyktebeskyttelsesgitter. Det kan leveres robuste stålgitre3) som beskytter frontlyktene og baklyktene på Arocs. De kan blant annet hindre skader fra steinsprut. Det bidrar til lave reparasjonsutgifter og økt sikkerhet. Arocs 18–41 tonn | Utstyr, eksteriør 19 Komponentbeskyttelse. For å tåle mer er Arocs utstyrt med egne beskyttelsesinnretninger for spesielle oppgaver. På tippbiler med stålfjæring består de blant annet av beskyttel sesplate for radiator og motor4) og beskyttelsesplate for hovedtanken3). I tillegg fås et beskyttelsesgitter av stål for frontlyktene3) og et deksel for aggregater3). Kort sagt får du alt for å unngå unødige skader og dermed unødige reparasjons utgifter. Asfaltutleggerpakke. Et ytterligere eksempel på den høye oppgaveorienteringen hos Arocs: asfaltutleggerpakken3). Med forskjøvne baklykter og bakoverrettede arbeidslys, forkortede bakskjermer og fellbart sprut- og hekkunderkjøringsvern byr den på forutsetninger for asfaltutleggeroppgaver, beskytter mot skader og gjør ettermonteringer overflødige. 1) Standard i L-førerhus med flatt gulv. 2) Leveres som tilleggsutstyr også til andre Arocs byggemønster. 3) Tilleggsutstyr. 4) Standardutstyr for tippbil, ellers tilleggsutstyr. 5) Standardutstyr for tippvogner og betongbiler. Overblikk over fordeler –– Robuste førerhus beregnet for anleggstransport –– Komfort førerhusopplagring1) for høy belastningsevne på kjøretøyet samtidig som føreren avlastes under terrengkjøring –– Pendelinnsteg fleksibelt på langs og på tvers5) –– Tredelt støtfanger med stålhjørner for å beskytte mot skader, særlig bagatellmessige skader –– Håndtak på taket3) til å holde i under kontroll av lasten –– Beskyttelsesplate for motor og radiator4) –– Lyktebeskyttelsesgitter3) –– Asfaltutleggerpakke3) Speildeksel. Det riflede speildekselet gir ikke bare en visuell effekt. Med sin robuste, ripefaste overflate hindrer den også skader på speilet og øker dermed sikkerheten. På byggeplassen. Og på veien dit. Rekkverk på tak3). Den gjør det sikrere og mer komfortabelt å kaste et kontrol lerende blikk på lasten. Det tilhørende stigtrinnet som alt etter førerhusvariant er innfelt i sideveggen eller montert på bakveggen, gir godt fotfeste. Arocs 18–41 tonn | Utstyr, eksteriør 20 Endelig en grunn til å glede seg til mandag morgen Ved første prøvesitting og etter utallige turer – førerhusene på nye Arocs viser hva som kjennetegner en attraktiv arbeidsplass. Med forbilledlig ergonomi, høy funksjonalitet og mange praktiske detaljer som gjør den tunge jobben lettere. Ergonomisk arbeidsplass. Med Arocs venter det deg en arbeidsplass som er maksimalt tilpasset anleggstransporten. Cockpiten med sitt tiltalende interiør er nøyaktig innrettet på førerens behov. Cockpiten formidler en behagelig romfø lelse og har ergonomisk plasserte betjeningselementer og oppbevaringsrom. Mercedes PowerShift sjalteautomatikk styres brukervennlig med høyre multifunksjonshendel. Motor-start-stopp-knapp. En finger er nok for å starte og stoppe motoren: Alt du trenger å gjøre er å trykke på motorstart-stopp-knappen. Arocs 18–41 tonn | Arbeidsplass, interiør 21 Multifunksjonsratt. Med åtte betjeningstaster på henholdsvis høyre og venstre side kan mange funksjoner styres. Blant annet kan telefonoppringninger tas imot, assistansesystemer betjenes og radioinnstillinger endres. Justeringsområde. Takket være det store justeringsområdet kan multifunksjonsrattet stilles nesten loddrett for bekvem innog utstigning og godt med plass i pauser. Kombiinstrument, 5", med videofunksjon1). For fremragende komfort og enda større sikkerhet er dette kombiinstrumentet klargjort for bruk av ryggekamera2). Da blir området bak kjøre tøyet synlig. Med tallrike funksjoner og visninger gir instru mentet med grafikkdisplay et raskt og omfattende overblikk og forenkler avreisekontrollen. Kombiinstrument, 4,1". Med mange nye funksjoner og visninger byr kjørecomputeren på en rask, omfattende og samtidig oversiktlig fremstilling av alle viktige opplysninger. Multifunksjonsnøkkel1). Den byr på alle funksjonene til et komfortlåseanlegg og tillater kontroll av dekktrykk og belysning. I tillegg kan den brukes som fjernstyring av for eksempel radio og tilleggsvarmer. 1) Tilleggsutstyr. 2) Ryggekamera fås fra Mercedes-Benz tilbehør. Intuitiv menystyring. Med den enkle menystyringen viser kombiinstrumentet alle viktige opplysninger raskt, oversiktlig og blendfritt. Innstillinger kan gjøres via multifunksjonsrattet. Arocs 18–41 tonn | Arbeidsplass, interiør 22 Alltid riktig svar i stedet for åpne spørsmål. Arocs førerhus Med i alt 14 varianter innfrir de syv førerhusene på nye Arocs alle krav i anleggstransporten. Dette skyldes ikke minst den robuste konstruksjonen, den høye funksjonaliteten og den markante, kraftfulle designen, som gjenspeiler den høye bruksorienteringen til Arocs i minste detalj. Førerhus for alle behov. Med sine 2300 mm brede fører husvarianter byr Arocs i alle typiske anleggsoppgaver på svært god oversikt og enkel, presis håndtering. Det trappe formede innsteget letter jobben i likhet med den ergonomiske plasseringen av betjeningselementene. Videre fås L-førerhus med 2500 mm bredde for vei- og komfortorientert bruk. S- og M-førerhus ClassicSpace med 2300 mm bredde. S-førerhus ClassicSpace1) har de mest kompakte utvendige målene av alle Arocs-førerhusene og utmerker seg med en komfortabel, praktisk arbeidsplass. M-førerhus ClassicSpace er lengre enn S‑førerhus ClassicSpace. Det har derfor mer plass og flere oppbevaringsmuligheter og kan blant annet utstyres med en nedfellbar seng for å øke komforten. M-førerhus CompactSpace med 2300 mm bredde. For spesielle påbygg eller transportoppgaver er M-førerhus CompactSpace tilgjengelig i 2300 mm bredde, med motor tunnelhøyde 170 mm eller 320 mm, med nedsenket tak. S-førerhus ClassicSpace1). Det 2300 mm brede og 1700 mm lange fører huset med 170 mm eller 320 mm høy motortunnel er helt og fullt innrettet på enmannskjøring i anleggstransport og byr på svært god oversikt. L-førerhus BigSpace. Førerhuset med flatt gulv har med 2500 mm bredde og 1,99 m takhøyde mellom setene uvanlig stor bevegelsesfrihet og bekvem gjennomgang til passasjersiden. Arocs 18–41 tonn | Førerhussammenligning 23 L-førerhus ClassicSpace og StreamSpace med 2300 mm bredde. De tilbyr rikelig plass og oppbevaringsmuligheter og er utstyrt med komfortsengen med 2000 mm lengde og 750 mm bredde. De to førerhusene egner seg også til opp drag som strekker seg utover et døgn. De fås med 170 mm eller 320 mm høy motortunnel eller med flatt gulv. L-førerhus StreamSpace og BigSpace med 2500 mm bredde. De 2500 mm brede L-førerhusene StreamSpace og BigSpace egner seg spesielt for vei- og komfortorienterte bruksområder med hyppige overnattinger. Begge førerhusene utmerker seg med en særdeles sjenerøst plasstilbud og høy bokomfort. Til dette hører den 2200 mm lange og 750 mm brede nedre komfortsengen og rikelig oppbevaringsplass under komfortsengen og over frontruten. Førerhusvarianter Bredde: 2300 mm S-førerhus ClassicSpace Bredde: 2500 mm M-førerhus ClassicSpace L-førerhus CompactSpace ClassicSpace StreamSpace StreamSpace Overblikk over fordeler BigSpace –– Syv førerhus for maksimal oppgaveorientering i anleggstransporten2) –– To førerhusbredder: 2300 mm og 2500 mm Motortunnel – 320 mm – 170 mm Motortunnel – 320 mm – 170 mm Motortunnel – 320 mm – 170 mm Motortunnel – 320 mm – 170 mm Motortunnel – 320 mm – 170 mm Flatt gulv Flatt gulv Flatt gulv –– Tre førerhuslengder: S-førerhus: 1700 mm, M-førerhus: 2000 mm, L-førerhus: 2300 mm Flatt gulv –– Motortunnel i to forskjellige høyder i 2300 mm brede førerhus: 170 mm og 320 mm –– Flatt gulv i 2500 mm brede førerhus –– Maksimal takhøyde inntil 1,99 m Syv førerhus. Fra S-førerhus ClassicSpace til L-førerhus BigSpace – førerhusene på Arocs har det riktige svaret på alle oppgaver i anleggstransporten. Med tre forskjellige lengder og to bredder samt et plass- og oppbevaringstilbud tilpasset bruken har du en praksisorientert arbeidsplass med maksimal komfort. 1) Standard for førerhus med 320 mm høy motortunnel. 2) Kombinasjonsmuligheter i samråd med din Mercedes-Benz forhandler. Arocs 18–41 tonn | Førerhussammenligning 24 Seter. Alle seter overbeviser med høy sittekomfort. Betje ningselementene er intuitivt plassert, seteputene ekstra brede og justeringsområdet ekstra stort: Inntil 250 mm i lengderetningen, inntil 120 mm i høyden. Radioer. Underholdningen i Arocs besørges av en radio som kan styres via multifunksjonsrattet. Som tilleggsutstyr fås også en CD-radio eller en CD-radio med Bluetooth®-grensesnitt. Luftavfjæret førersete, standard1). Det luftavfjærede setet byr på høy sittekomfort med mange justeringsmuligheter og et slitesterkt setetrekk. Klimatisert luftavfjæret sete2). Det luftavfjærede, klimatiserte førersetet sørger for et behagelig seteklima og høy komfort. De integrerte armlenene og seteoppvarmingen bidrar også til dette. Luftavfjæret komfortsete3). Det luftavfjærede setet kan justeres individuelt og gir optimale ergonomiske forhold og høy komfort. Den integrerte seteoppvarmingen bidrar også til dette. Det luftavfjærede komfortsetet er utstyrt med pneumatisk høydejustering, vinkel- og dybdejustering av seteputen, integrert hodestøtte og integrert, høydejusterbart trepunkts automatisk sikkerhetsbelte. Radio-navigasjonssystem Bluetooth®2). Systemet er utstyrt med 6,8" fargedispay, Bluetooth® og komfortutførelse og innfrir alle ønsker når det gjelder sjåførstøtte og underholdning. Massasjefunksjon for førersete2). Komfortutstyret hindrer at føreren blir sittende anspent. Da holder han seg lenger opplagt. Arocs 18–41 tonn | Førerhussammenligning 25 Varmtvanns tilleggsvarmer4). Som et supplement til varme anlegget varmer det opp førerhuset ved temperaturer ned til –15 °C slik at det er mulig å overnatte komfortabelt. Restvarmeutnyttelse. Restvarmeutnyttelsen4) sørger for behagelig temperatur i førerhuset i inntil to timer etter at motoren er slått av, og bidrar dermed til å spare drivstoff. Klimaautomatikk2). Anlegget tilpasser luftmengde, luftfordeling og temperatur automatisk etter forholdene i omgivelsene og byr også på andre komfortfunksjoner. Setebetjeningselementer. De bekvemme setene i Arocs oppfyller alle ønsker når det gjelder justering og betjening: Alle betjeningselement er ergonomisk plassert og svært lette å se og bruke. Varmtvanns-tilleggsvarmer for førerhus og motor2). Den varmtvannbaserte tilleggsvarmeren holder behagelig temperatur slik at det blir komfortabelt å overnatte i fører huset. Tilleggsvarmeren sørger også for at rutene er isfrie når kjøreturen begynner, noe som øker sikkerheten betraktelig. 1) Armlener leveres ikke. 2) Tilleggsutstyr. 3) Standard for BigSpace-førerhus, ellers tilleggsutstyr. 4) Standardutstyr for L-førerhus, ellers tilleggsutstyr. Varme- og klimaanlegg4). Anlegget utmerker seg med et spontant responsmønster og gir trekkfri utlufting. Arocs 18–41 tonn | Førerhussammenligning 26 Div. oppbevaringsrom. Det individuelt utvidbare oppbeva ringskonseptet bidrar til mer orden, effektivitet og enkel håndtering i anleggstransporten. Føreren beholder derfor alltid oversikten. Fra den store hyllen på dashbordet via rommene i cockpiten på motortunnelen og i dørkledningene ‒ alle er optimalt tilpasset det som skal stues bort. I oppbevarings rommene er det blant annet plass til solbriller, drikke, følge sedler og småting som kulepenner. Alle rom er ergonomisk plassert og lett tilgjengelige fra førerarbeidsplassen. Det gjelder også kopp- og flaskeholderne. Førerhus med flatt gulv har dessuten en skuff som sørger for mer oppbevaringsplass1). Oppbevaringsrom L-førerhus ClassicSpace. I tillegg til rommene i cockpiten, i dørene og på motortunnelen byr blant annet oppbevaringsrommene over frontruten og under sengen på ekstra plass i L-førerhuset ClassicSpace. Annet utstyr. For mer komfort er en mengde annet praktisk utstyr tilgjengelig, for eksempel et kjøleskap med 25 l volum2) 3) eller midtsete for en ekstra passasjer2). Likedan tilbys et klaffebord2) integrert i dashbordet på passasjersiden, et baga sjenett for bakveggen i førerhuset2) og en CD-boks for inntil 6 CD-er2). M-førerhus ClassicSpace utstyr. To rom med lokk bak setene gir mye plass til alt du må ha med på anleggsplassen. Særlig fordelaktig: Oppbevaringsrommet på førersiden er også tilgjengelig utenfra. I tillegg byr blant annet oppbevaringsrommene i høyre og venstre sidevegg på ytterligere lagringsplass. På motortunnelen kan det monteres et midtsete for en forsetepassasjer nummer to eller praktiske oppbevaringsrom2) monteres. Høyt oppbevaringsrom2). Med 15 l volum gir den plass til ting man trenger til daglig, og sørger dermed for mer orden i førerhuset. I tillegg gir den trygg adgang til øvre køye. Oppbevaringsplasser i dørene. I det åpne rommet i dørene er en flaskeholder for 1,5-liters flasker integrert. Slik er drikkevarer alltid beskyttet mot direkte sollys og holder seg friske lenger. Arocs 18–41 tonn | Førerhussammenligning 27 Klaffebord. Klaffebordet2) som er integrert i dashbordet på passasjersiden, gjør skrivearbeidet eller måltidene behageligere. Det har en lettstelt overflate og kan raskt felles ut og inn igjen. Trykkluftpistol. Trykkluftpistolen med spiralslange er nyttig ved rengjøring av førerhuset4). 1) Én skuff er standardutstyr, som tilleggsutstyr fås to. 2) Tilleggsutstyr. 3) 36 l volum for kjøretøy med flatt gulv. 4) Standardutstyr for tippvogner, betongbiler og firehjulsdrevne kjøretøy. 5) Standard i alle L-førerhus. Arbeidsplass interiør – overblikk over fordeler –– Høy kjøre- og arbeidskomfort gjennom ergonomisk utformet førerarbeidsplass –– Bekvemme seter med ekstra stort sittefelt og reguleringsområde –– Multifunksjonsratt med intuitiv betjening og stort justeringsområde –– Nytt, lettlest kombiinstrument med 4,1" TFT fargedisplay og tilleggsfunksjoner –– Luftregulert varme- og klimaanlegg med spontan respons –– Klimaanlegg2), innovativ restvarmeutnyttelse5), varmtvanns-tilleggsvarmer for førerhus og motor2) –– Radio med USB- og Aux/In-grensesnitt, omfattende multimedietilbud2) –– Omfattende og individuelt utvidbart oppbevaringskonsept med mange praktiske rom Bokomfort i L-førerhus BigSpace. Det 2500 mm brede L-førerhuset BigSpace for landeveisorienterte anvendelser med hyppige overnattinger har en 2200 mm lang og 750 mm bred komfortseng. Oppbevaringsrommene under dem, tilgjengelige både innenfra og utenfra, byr også på god plass til store gjenstander. For bedre inndeling fås som tilleggsutstyr to forskyvbare og uttakbare oppbevaringshyller. Arocs 18–41 tonn | Førerhussammenligning 28 Motorer som strutter av krefter – og knusler med forbruket I de startsterke, robuste Arocs-motorene ligger over 110 års anleggserfaring og avansert, høyeffektiv Euro VI-teknologi. De byr derfor på nettopp den kraften som du trenger hver dag i den harde innsatsen i anleggstransporten. 16 motoreffekttrinn. De ekstra slitesterke 6-sylindrede rekke motorene i Arocs dekker alle effektbehov i anleggstran sporten. For en optimal oppgaveorientering fås de i de fire volumklassene 7,7 l , 10,7 l, 12,8 l og 15,6 l. Effektspekteret begynner med 175 kW (238 hk) og et maksimalt dreiemoment på 1000 Nm og ender 16 trinn høyere i toppmotoriseringen på 460 kW (625 hk) og et maksimalt dreiemoment på impo nerende 3000 Nm, det sterkeste og mest effektive svaret på alle behov i anleggstransporten. Euro VI-motorer. Alle Arocs-motorer overbeviser med lavt forbruk og lite utslipp. Det utelukker imidlertid ikke stor kraft og spontan kraftutfoldelse. Tvert om. Motorkarakteristikken utvikler stor kraft og stiller den til disposisjon tidligst mulig. Allerede i det nedre turtallsområdet er høyere dreiemoment tilgjengelige og gjør igangkjøring lettere også under stor last. Innsprøytningssystemet X-Pulse1). Motorene i Arocs henter mer kraft ut av drivstoffet. Ansvarlig for det er blant annet den videreutviklede motorstyringen og det innovative commom-rail-systemet med X-Pulse trykkforsterkning, som sprøyter drivstoffet inn i brennkammeret med et trykk på inntil 2100 bar. Resultatet: En særdeles homogen blanding av drivstoff og luft og en effektiv forbrenning. Og dermed mer kraft samtidig som forbruket holdes særdeles lavt. Arocs 18–41 tonn | Motorer 29 Flere egenskaper. Et pluss i oppgaveorientering er helnings sensoren. Den registrerer kjøring i utforbakke og hindrer at det gires opp. Det brede dreiemomentområdet gjør at giret kan holdes lenger i terrenget. Det betyr færre girskift og trekkraftavbrudd og mindre belastning på clutch og girkasse. Motorbrems. Bremsesystemet med inntil 350 kW bremse effekt er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet også øker. Høyeffekts motorbrems2). Den slitasjefrie tretrinns tilleggs bremsen kan leveres med inntil 475 kW bremseeffekt3). Bremsesystemet er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet øker. I skyvedrift kan den slitasjefrie, tretrinns motorbremsen aktiveres via multifunksjonshendelen dersom motorturtallet er på mer enn 1000 o/min og ABS ikke griper inn. I trinn 1 dekomprimerer motorbremsen sylinder 1 til 3, i trinn 2 sylinder 1 til 6, mens den i trinn 3 dekomprimerer sylinder 1 til 6 i tillegg til wastegate-ventilen og avgasstil bakeføringsaktuatoren. Sammenligning bremseeffekt OM 501/OM 471/OM 471 High-Performance 2250 400 2100 350 1950 300 Motoreffekt (kW) Dreiemoment (Nm) Sammenligning dreiemoment OM 501/OM 471 1800 1650 1350 100 Bredt dreiemomentområde. Mer kraft i avgjørende øyeblikk: Motorene stiller et enormt dreiemoment til disposisjon allerede i det nedre turtallsområdet. –– Fire volumklasser med i alt 16 effektrinn fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk) 200 150 OM 501 335 kW (forgjenger) OM 471 330 kW –– Robuste, seige og drivstoffgjerrige 6-sylindrede rekkemotorer 250 1500 1200 700 10001300160019002200 Turtall (o/min) Kraft, motorer – overblikk over fordeler –– Spontan kraftutfoldelse med høyt dreiemoment også i det nedre turtallsområdet –– Bredt dreiemomentområde gir færre kraft avbrudd og skåner clutch og girkasse 50 10001400180022002600 Turtall (o/min) –– Motorbrems med økt effekt for høy sikkerhet –– Høyeffekts motorbrems2) med en motorbremseffekt på inntil 475 kW OM 501 Euro V (forgjenger 275 kW ved 2300 o/min) OM 471 Standard (300 kW ved 2300 o/min) OM 471 High-Performance Euro VI (400 kW ved 2300 o/min) Høy motorbremseeffekt. For å gi høy sikkerhet og lav slitasje på driftsbremsen stiller motorbremsen en enorm bremsekraft til disposisjon. Høyeffekts motorbrems2) yter inntil 475 kW alt etter motorvariant. Imponerende arbeidsinnsats. 1) Motorer med 7,7 l sylindervolum leveres ikke med X-Pulse. 2) Tilleggsutstyr. 3) Avhengig av motorvariant. Arocs 18–41 tonn | Motorer 30 Bruker automatisk kraften bedre. Mercedes PowerShift 3 Arocs stiller med den videreutviklede sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3. Kort sagt får du høy kjørekomfort, presise girskift, effektiv kraftoverføring og bedre håndtering. Mercedes PowerShift 3. Dynamikk som kjennes, enkel håndtering og lavt forbruk: 12-trinns sjalteautomatikk sørger for presise girvalg, korte sjaltetider, høy kjørekomfort og optimal driftsøkonomi. Mercedes PowerShift styres bruker vennlig med høyre multifunksjonshendel. Sammenlignet med Mercedes PowerShift 2 er sjaltetidene redusert med inntil ca. 20 %, i forhold til Telligent® sjalteautomatikk med hele 50 %. Med sin følsomme sjaltesensorikk sørger Mercedes PowerShift 3 for et girvalg tilpasset den aktuelle kjøre- og belastningssituasjonen. Skyvedrift i utforbakke blir oppdaget og giret holdes. Og krabbefunksjonen med integrert manøvreringsmodus muliggjør lett igangkjøring og fintfølende rangering. I tillegg gjør forskjellige kjøremodi og tilleggs funksjoner anleggstransport enklere. Tilleggsfunksjoner. Mercedes PowerShift 3 har tilleggsfunk sjoner som direkte giring fra 1 til R samt reversgir med høy utveksling som gir enklere rangering. Krabbefunksjonen gjør igangkjøringen komfortabel. Girkasser for alle oppgaver. Girkassen overbeviser med raske girskift. Den romslige plassen gjør i tillegg at det kan benyttes brede tannhjul. Slik kan høye dreiemomenter overføres. Gyngemodus. Gyngemodus aktiveres ved å trykke på en knapp. Gasspedalen trås ned og slippes opp i rask rekkefølge til kjøretøyet begynner å gynge. Slik kan en bil som har kjørt seg fast på bløtt underlag, komme seg løs igjen ved egen hjelp. Arocs 18–41 tonn | Girkasser, giroverføring 31 Arocs kjøreprogram. Avhengig av bruksområde står kjøre programmene «offroad» eller «power» til disposisjon. Begge har tre kjøremodi for å mestre individuelle kjøresituasjoner suverent og adekvat1). Kjøreprogram offroad. Kjøreprogrammet er spesielt bereg net på terrengkjøring og tillater med et knappetrykk en svært kraftbetont kjøremåte. Kjøreprogram power. Det omfatter kjøremodiene «power», «standard» og «manuell». «Power» er beregnet på veigående langtransport og gir ved behov rom for en svært spenstig kjørestil. Turboretarderclutch2). Den slitasjefrie turboretarderclutchen kombinerer funksjonene til en hydrodynamisk igangkjørings clutch og en primærretarder i én komponent. Primærretar deren har en bremseeffekt på inntil 720 kW allerede ved lav hastighet, den kan justeres presist i fem trinn via multifunk sjonshendelen, og den reduserer bremseslitasjen. Den er konstruert for ekstreme belastninger og er nøyaktig avstemt med sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og den elek troniske motorstyringen. Det bidrar til høy kjørekomfort og senker drivstofforbruket sammenlignet med konvensjonelle konverterløsninger. 1) Valgt byggemønster avgjør hvilket kjøreprogram som er standardutstyr. For kjøretøy med «power» kjøreprogram som standardutstyr er «offroad» kjøreprogram tilgjengelig som tilleggsutstyr. 2) Tilleggsutstyr. Overblikk over fordeler –– Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk –– Seks oppgavetilpassede girkassevarianter med 8, 12 og 16 gir –– Praktisk betjening via høyre multifunksjonshendel –– Kortere sjaltetider, bedre ytelse i terrenget og på veien –– Gjenkjenning av skyvedrift i utforbakke –– Innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner –– Krabbefunksjon med integrert manøvreringsmodus for enkel igangkjøring og presis finmanøvrering –– Gyngemodus –– Rask rygging –– To individuelt valgbare kjøreprogrammer «offroad» eller «power» for alle bruksområder1) –– Turboretarderclutch2) for ekstreme belastninger –– Manuell dobbelt-H-giring2) med pneumatisk skifteservo for én 9-trinns eller tre 16-trinns girkasser Girindikator. I kombiinstrumentet vises alltid kjøremodus og innlagt gir i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk. Det er en fordel nettopp når du påvirker girvalget manuelt. Turboretarderclutch2). Den garanterer finfølende og slitasjefri igangkjøring og rangering med maksimal trekkraft og høye bremsemoment, selv i lav kjørehastighet. Arocs 18–41 tonn | Girkasser, giroverføring 32 Mer trekkevne. Også i vriene situasjoner Krefter er ingenting om de ikke når ned i underlaget. Derfor er ikke bare alle drivverkskomponentene, men også den bærende konstruksjonen og chassiset konstruert for optimal kraftoverføring. Kraftoverføring. Arocs gjør høy effekt om til høyt dreie moment og bringer det så å si tapsfritt ned mot underlaget gjennom optimal tilpasning av alle drivverks- og understells komponenter. Til hjelp i arbeidet finnes de trinnvis innsjaltbare differensialsperrene og det utsjaltbare antiblokkerings systemet, som blant annet øker sikkerheten ved kjøring i utforbakke i terrenget. Drift på alle hjul. Fremragende traksjon er sikret med to varianter av firehjulsdrift: permanent firehjulsdrift med terreng gir og innsjaltbar firehjulsdrift. For krevende oppgaver i tungt terreng, for eksempel start i motbakke på løst underlag, er Arocs utstyrt med permanent firehjulsdrift. Når det kreves høy nyttelast og lavt forbruk, er innsjaltbar drift på alle hjul et alternativ. Elektronisk bremsesystem. For å øke sikkerheten blir de komplekse bremse- og traksjonsfunksjonene for hele vogntoget styrt via det elektroniske, blokkeringsfrie bremsesystemet med antispinnregulering. Systemet er basert på et pneumatisk drevet tokrets trykkluftbremseanlegg med 10 bar konstant trykk som kontrolleres av bremsereguleringen. ABS, ASR og tilleggsbremsfunksjonen er integrert. Hydraulisk forakseldrift1). For veiorienterte oppgaver med spontant økte traksjonsbehov fins hydraulisk forakseldrift. Som ekstra trekkhjelp trer den hydrauliske forakseldriften alltid i funksjon når drivakslene holder på å miste grepet. Ved igangkjøring med inntil 450 bar hydraulikktrykk sender systemet ekstra effekt til frontakselen via hjulnavmotorer. Deretter blir trykket trinnløst regulert alt etter situasjon. Hydraulisk forakseldrift1). Igangkjøringshjelpen egner seg for alle oppgaver som krever maksimal trekkevne en kort tid, men som også forutsetter høy nyttelast og en optimal drivlinje. Arocs 18–41 tonn | Kraftoverføring 33 Optimert konstruksjon for optimert kraftoverføring. Fjæ rings- og rammekonstruksjonen sørger for at den tilgjengelige kraften alltid styres i riktig retning. Ujevnheter i underlaget jevnes i størst mulig grad ut. Den presise, lette styringen gjør bilen enkel å manøvrere. For å dekke ulike krav til traksjon kan Arocs leveres med to rammer tilpasset hver sine bruksom råder. Den ene rammen har liten sporvidde. Den vribare konstruksjonen sammen med stålfjæring gir best mulig trekk evne på anleggsstedet. Den andre har stor sporvidde. Med luftfjæring på veigående kjøretøy gir den optimal kraftover føring og fremragende kjøreegenskaper. Overblikk over fordeler –– Nesten tapsfri kraftoverføring i drivlinjen gjennom perfekt tilpasning mellom alle komponenter ABS, utsjaltbar2). Det blokkeringsfrie systemet kan kobles ut, noe som gir økt sikkerhet i tung terrengkjøring – fordi blokkerte hjul danner en kile av underlags materiale som gir kortere bremsestrekning. –– Trinnvis innsjaltbare differensialsperrer og utsjaltbar ABS for kjøretøy med drift på alle hjul –– Elektronisk bremsesystem med integrert tilleggsbremsfunksjon, trommel- og/eller skivebremser, rullesperre –– To forskjellige, oppgaveorienterte varianter med drift på alle hjul –– Hydraulisk forakseldrift1) for forbigående maksimal trekkevne ved høy nyttelast –– Aksler med navreduksjon for bruk i terreng –– Forbruksoptimerte hypoidaksler for bruk på vei –– Presis kraftoverføring gjennom ny fjæringsog rammekonstruksjon med to forskjellige rammekonstruksjoner: vribar konstruksjon med stålfjæring for terrengkjøring; middels stiv utførelse for svært gode veiegenskaper –– Presis, direkte, lett styring –– Aksler med navreduksjon for bruk i terreng Langs- og tverrgående sperrer. Alt etter kjøretøytype står diverse differensial sperrer til disposisjon. Betjening skjer via en bryter og alltid i rekkefølgen langs gående sperring, sperring av de drevne bakakslene og – hvis montert – sperring av de drevne forakslene. Vribar ramme. For anleggsbruk er Arocs utstyrt med den smale, ekstra vribare rammen. Slik kommer de store kreftene ned i underlaget uten tap også i ujevnt terreng. 1) Fås som tilleggsutstyr til 2- og 3-akslede kjøretøy med luftfjæret bakaksel. 2) Standardutstyr i forbindelse med drift på alle hjul. Arocs 18–41 tonn | Kraftoverføring 34 Arocs har mange sterke sider. Å gi etter er ikke blant dem Lasteevne og robusthet hører til grunnutrustningen hos Arocs. I konstruksjon og materialvalg. Og selvsagt også i ramme, chassis og fjæring. Fjæringsvarianter. Robust stålfjæring eller kombinasjon av stålfjæring og luftfjæring – Arocs har riktig løsning på lager alt etter bruksformål. En robust stålfjæring med lang levetid sørger for ekstra god lasteevne og høy fjæringskomfort i anleggstransporten. Med de vektoptimerte parabelfjærpakkene og presist tilpassede støtdempere og stabilisatorer er du best mulig forberedt på alt. Alt etter valgt totalvekt er for- og bakfjærene utstyrt med 2-, 3- eller 4-blads fjærpakker. For ekstreme oppgaver er hardere fjærvarianter og forsterkede stabilisatorer og fjærbraketter tilgjengelige. Arocs for veitran sport er utstyrt med stålfjæring på forakselen og luftfjæring på bakakselen. Sammen med den brede rammen gir den nye 4-belgs luftfjæringen meget gode kjøreegenskaper og høy kjørekomfort. Mindre støyutvikling, skånsom transport av lasten og enklere lasteoperasjoner for semitrailere og chassis for plan eller skap er andre fordeler. Luftfjæringen kan også tilpasses større laster1). Luftfjæring. For overveiende kjøring på vei er Arocs utstyrt med en luftfjæret hypoidbakaksel. Slik forener den fordeler som god kjøredynamikk og høy kjøre komfort. Stålfjæring. Stålfjæringen på Arocs overbeviser i alle situasjoner med sin robuste, solide konstruksjon, høy lasteevne og bæreevne. Arocs 18–41 tonn | Lasteevne ramme, fjæring 35 To oppgaveorienterte rammer. Ved overveiende anleggs transport benyttes den smale rammen med 744 mm bredde og 8 eller 9 mm tykke langsgående vanger av kaldformet, høyfast stål. Det sikrer høy belastningsevne og vribarhet også under tunge forhold. Arocs som hovedsakelig kjører på landeveien, har en særdeles god kombinasjon av egenskaper som kjøredynamikk, vribarhet og belastningsevne. Grunnen er at Arocs er utstyrt med en ramme (834 mm) som er 90 mm bredere enn før, har en stivere konstruksjon og en ramme tykkelse på 7 mm eller 8 mm. Utligning av aksellast. Aksellastkompensasjonen mellom forakslene hindrer at 8x6- og 8x8-kjøretøy påføres overbelastningsskader. Overblikk over fordeler 834 mm –– Robust stålfjæring for høy bæreevne og lasteevne i tung anleggsinnsats 744 mm –– 4-belgs luftfjæring for optimert kjøredynamikk og kjørekomfort for hovedsakelig veigående transport2) –– To forskjellige, innsatsoptimerte rammer for anlegg/terreng og veitransport med forskjellig sporvidde 744 mm og 834 mm samt langs gående vanger i tre tykkelser: 7 mm, 8 mm og 9 mm –– 8x6- og 8x8-kjøretøy med aksellast kompensasjon for redusert slitasje og bedre håndtering i terrenget Rett ramme for enhver bruk. Anleggs- og landeveistransport stiller forskjellige krav til rammen. Derfor har vi utviklet to til Arocs. Én med smal sporvidde på 744 mm som gir overbevisende vridningsevne og stabilitet også under ekstreme terrengforhold. Og en annen med bred sporvidde på 834 mm som kommer best til sin rett på landeveien, men også overbeviser i lett terrengtransport. 1) Tilleggsutstyr. 2) Om ønskelig med økt lasteevne. Arocs 18–41 tonn | Lasteevne ramme, fjæring 36 Sterke ledd, sterk kjede Fra motor til aksler – alle drivverkskomponenter er utviklet for toppytelser. Også når det gjelder belastningsevne. Forlenget levetid. For å imøtekomme de strenge kravene i anleggstransporten ble Arocs fra grunnen av utviklet og konstruert etter en ekstra streng målestokk: praksis. Alle drivverkskomponenter hos Arocs utmerker seg med en ekstra robust, slitesterk konstruksjon, høy pålitelighet og lang levetid. Girkasse. Printplaten i girkassestyringen bidrar til girkassens og sjaltingens høye belastbarhet, og utmerker seg med høy temperatur- og vibrasjonsfasthet. Giroljekjøleren reduserer den termiske belastningen og øker dermed belastningsevnen i daglig bruk. Motorer. De 6-sylindrede rekkemotorene overbeviser særlig med sin robusthet. Stor lasteevne sikres blant annet med stålstempler i ett stykke, forsterkede råder og lagre og et veivhus med stivere konstruksjon. Bredere dreiemoment kurve reduserer antall girskift og avlaster slik både clutch og girkasse. Aksler. Terreng, anlegg eller vei – akslene på Arocs overbeviser i enhver situasjon. På anlegget benyttes navreduksjons akselen med inntil 16 t aksellast. For veigående transport blir Arocs utstyrt med hypoiddrivaksler som er beregnet på inntil 13 tonn aksellast. Clutch. Clutchene er utstyrt med et overbelastningsvern med varslingssystem og kan overføre et dreiemoment på inntil 3000 Nm. Den slitasjefrie turboretarderclutchen1) byr på mak simal belastningsevne ved igangkjøring og rangering ved svært høye vogntogvekter og dreiemomenter. I tillegg fungerer den som retarder og øker sikkerheten. Motorer med lang levetid. Motorene i Arocs begeistrer ikke bare med høye ytelser, men også med sin robuste konstruksjon og lange levetid. Arocs 18–41 tonn | Belastningsevne drivlinje 37 Bakaksel, kronhjul 440, hypoid, 13,0 t. Bakakselen er en vektoptimert, enkel tredusert aksel med 440 mm kronhjul. Den monteres på 3-akslede kjøretøy med luftfjæring og en tillatt vogntogvekt på inntil 80 t. Alltid full bremsekraft. Høy lasteevne og sikkerhet: Alt etter bruksområde sørger hos Arocs trommelbremser, en kombinasjon av skive- og trommelbremser eller skivebremser for en kort bremsestrekning. Overblikk over fordeler –– 6-sylindrede rekkemotorer, ekstra robuste og slitesterke –– Bredt dreiemomentområde gir færre kraft avbrudd og skåner clutch og girkasse –– Clutcher for maksimale dreiemoment på inntil på 3000 Nm –– Turboretarderclutch1) for slitasjefri igangkjøring, rangering og slitasjefri bremsing ved høye totalvekter og dreiemoment –– Girkasse og clutch med økt aggregatlevetid –– Robuste aksler med navreduksjon og bæreevne inntil 16 tonn for terrengbruk –– Vektoptimerte, drivstofføkonomiske hypoid bakakseler med maksimal aksellast på 13 t –– Trommel- og/eller skivebremser, optimert for terreng og landevei, høy lasteevne Bakaksel, kronhjul 390, hypoid, 10,0 t. Bakakselen er en vektoptimert, enkeltredusert aksel med 390 mm kronhjul. Den monteres i 3- og 4-akslede kjøretøy med luftfjæring og en tillatt vogntogvekt på inntil 44 t. Den har en enkel utveksling. Hypoidfortanningen sørger for lave friksjonstap og rolig gange. Drivakslene er vedlikeholdsfritt opplagret med kompaktlagre, også pinjonglagrene er vedlikeholdsfrie. 1) Tilleggsutstyr. Arocs 18–41 tonn | Belastningsevne drivlinje 38 Best med god margin Bakkeklaring er viktig også på anlegget – her går Arocs foran med et godt eksempel. Bakkeklaring. Forskjellige oppgaver krever forskjellige bakkeklaringer. Som trekkvogn, betongbil eller tippvogn – Arocs fikser så godt som alle utfordringer. Alle Arocs har høyere ramme og dermed økt bakkeklaring. Tippvogner med firehjulsdrift overbeviser med sin store bakkeklaring også i vanskelig terreng. Arocs trekkvogner har tilstrekkelig bakke klaring til å kjøre skadefritt inn på byggeplasser. Og for å oppnå en optimert helningsvinkel har Arocs kortere ramme overheng. Mye av æren for den høye bakkeklaringen har også for- og bakaksler med forskjellig krumning som fås i oppgaveorienterte varianter. 28,5° 25,7° Bakkeklaring trekkvogn. Takket være en høyere ramme enn sammenlignbare trekkvogner i langtransporten er Arocs også som luftfjæret veikjøretøy spesielt forberedt for anleggstransport. Spesielt til anleggsbruk har Arocs trekkvogner også korte rammeoverheng og komponenter med forbedret tverrsnitt. Med dette tilbyr Arocs et særlig godt forhold mellom tyngdepunkt og bakkeklaring. Arocs 18–41 tonn | Bakkeklaring 39 Akselkrumning. Alt etter bruksområde og chassis kan Arocs ha foraksler med forskjellig krumning og en tillatt foraksellast på inntil 9 t. De ekstra robuste navreduksjonsakslene byr også på høy bakkeklaring. Det er mulig fordi hovedutvekslingen skjer i de utvendige planetdrevene og midtdrevet derfor trenger mindre plass. Optimerte komponenter, optimert rampevinkel. Forskjellige utførelser av eksosrør, trykkluftforsyning, batterier og tanker med mindre tverrsnitt bidrar til stor bakkeklaring mellom akslene. Dette forbedrer rampevinkelen betydelig, og dermed får Arcos akkurat den ekstra bakkeklaringen som er nødvendig for at arbeidet skal gå radig unna i de avgjørende øyeblikkene. Overblikk over fordeler –– Økt rammehøyde for stor bakkeklaring –– Korte rammeoverheng for best mulig helningsvinkel 42° 28° >25° –– For- og bakaksler med forskjellige krumninger inntil rett aksel gir fremragende bakkeklaring i alle bruksområder –– Optimert rampevinkel (bakkeklaring mellom akslene) med forskjellige utførelser, f.eks. av eksosrør, trykkluftforsyning og tanktverrsnitt Bakkeklaring tippvogn med drift på alle hjul. Høy bakkeklaring, optimal rampe- og helningsvinkel – Arocs firehjulsdrevne tippvogner viser spesielt sin styrke utenfor allfarvei og på steder der det kreves kompromissløse terrengegenskaper. Arocs 18–41 tonn | Bakkeklaring 40 Makskrefter for maksbelastninger. Arocs Loader og Arocs Grounder For ekstra høy nyttelast og ekstreme belastninger. Med Arocs Loader og Arocs Grounder får du nå anleggsspesialister som vokser med oppgaven der det trengs: På byggeplassen. Og i regnskapet. Bransjetilpassede kjøretøykonsept. Med Arocs blir anleggstransporten ekstra effektiv. For å innfri dette løftet enda bedre også i nyttelastkritiske sektorer, for eksempel med tippsemi og betongbil og under krevende forhold, har vi utviklet Arocs Loader og Arocs Grounder. Arocs Loader. Alle muligheter for å spare egenvekt er konsekvent gjennomført på Arocs Loader. Resultatet: nyttelastoptimerte 4x2 trekkvogner som hører til de letteste i anleggstransporten. Og med en egenvekt på maksimalt 9250 kg sørger Arocs 8x4/4 betongbil med tillatt totalvekt 32 t for at du kan levere 8 m3 ferdig betong på hver tur. Det lønner seg. Fra første dag. Arocs Grounder. Beregnet på ekstrem innsats under vanskelige forhold. Gjennom en rekke tekniske tiltak er den blitt enda mer robust og har usedvanlig høy stabilitet og lasteevne. Det lønner seg. Fra første dag av. Bransjetilpassede kjøretøykonsepter 42 Lettvekter for tunge oppgaver. Arocs Loader Økt nyttelast, økt effektivitet. Det får du med Arocs Loader 8x4/4 betongbiler, som kan transportere 8 m3 betong. Og Arocs Loader 4x2 trekkvogner er nyttelastoptimert og lønner seg blant annet med tippsemi. Loader-konseptet. Stål og ideer som gir mer nyttelast. Med Arocs Loader møter du 4x2 trekkvogner og 8x4/4 betong biler som ikke bare imponerer med robusthet, men også med lavt forbruk og ekstra høy nyttelast. For betongbilenes del betyr det: Til tross for den vesentlig mer vektintensive Euro VIteknologien er Arocs Loader så lett at du med kombinasjonen av 8x4/4 chassis og 8 m3 trommel lett kan frakte 8 m3 ferdig betong. Det lønner seg – mer og mer for hver tur. Den høye nyttelasten til Arocs Loader trekkvogner og betongbiler skyl des en hel rekke tekniske tiltak – for eksempel den vekt reduserte frontruten og den bredere bakakselen med enkelthjul. For at du skal ha størst mulig fleksibilitet i valg av kjøretøy konfigurasjon, kan noen tiltak også velges bort. Nyttelastoptimering fra fabrikk. Arocs Loader 8x4/4 betongbil med S-førerhus ClassicSpace har 170 mm høy motor tunnel, 7,7 l sylindervolum og en effekt på 235 kW (320 hk). For best mulig nyttelast er den blant annet utstyrt med to spesialutviklede, bredere hypoidbakaksler for enkle hjul med brede dekk 385/65 R 22,5. I tillegg til vektfordelen støtter denne kombinasjonen et ekstra lavt forbruk. Førerhus. For å øke komforten kan Arocs Loader betong blander utstyres med M-førerhus1). Til Arocs Loader trekkvog ner leveres dessuten også 2300 mm brede L-førerhus. Motorer. Spesielt for nyttelastkritiske oppgaver har Arocs Loader 7,7 l sylindervolum og en effekt på 235 kW (320 hk). Arocs Loader trekkvogner og betongbiler kan i tillegg leveres med Euro VI-motorene med 10,7 l slagvolum som fås i fire effektklasser fra 235 kW (320 hk) til 315 kW (428 hk). Nyttelastoptimerte dekkonsepter. De to bredere hypoidbakakslene for enkelthjul og brede dekk 385/65 R 22,5 på Arocs 8x4/4-betongbil bidrar ikke bare til økt nyttelast, men også til lavt forbruk. Bransjetilpassede kjøretøykonsept | Arocs Loader 43 Hypoidbakaksel 10 t for enkle hjul med brede dekk 385/65 R 22,5 (betongbil) Utstyr som ikke kan velges bort Utstyr som kan velges bort Ikke takluke/ ventilasjonsluke Vektoptimert frontrute Batteriledninger i aluminium Ikke passasjersete Ikke motoropphengsøyne Overblikk over fordeler Vektoptimert gulvbelegg –– Maksimal nyttelast gjennom oppgaverettede kjøretøykonfigurasjoner og vektreduserende tiltak for 8x4/4 betongbiler og 4x2 trekkvogner –– Transporterer inntil 8 m3 ferdigbetong per tur Lukket førerhusvegg høyre side i forbindelse med lavere seng nede (trekkvogn)2) –– Bredere bakaksler med enkle hjul og dekkdimensjon 385/65 R 22,5 for fremragende nyttelast og lavt forbruk Trykklufttanker i aluminium Batterier 140 Ah med lavt vedlikeholdsbehov –– Vektsparende utstyr kan til dels velges bort Bakaksel med superbrede dekk 495/45 R 22,5 med aluminiumsfelger1) (trekkvogn) –– Seks førerhusvarianter, bredde 2300 mm, velges avhengig av motorvariant Ikke stabilisator på foraksel (trekkvogn) Vektbesparelser etter eget valg. Arocs Loader overbeviser med fremragende nyttelast – fordi mange komponenter og utstyrskjennetegn er konsekvent innrettet på særlig lav egenvekt. Men fordi vi vet at nyttelast ikke er alt, kan du også velge bort visse nyttelastoptimeringer – for eksempel til fordel for mer komfort eller mindre forbruk. 1) Tilleggsutstyr. 2) For trekkvogner med L-førerhus. Bransjetilpassede kjøretøykonsept | Arocs Loader 44 Bygd for ekstreme oppgaver. Arocs Grounder Arocs Grounder er på hjemmebane der det kreves ekstra høy stabilitet og lasteevne. Med forsterket ramme, forsterket fjæring og forsterket selvbevissthet. Grounder-konseptet. Med trekkvogner, chassis for plan eller skap, betongbiler og tippvogner spesialtuviklet for ekstra tunge oppgaver ligger du langt foran også i stabilitet og lasteevne. Basis for robustheten til Arocs Grounder er den ekstremt stabile rammen av kaldformet, høyfast stål med 9 mm tykke langsgående vanger. Aksler. For ekstra høy stabilitet og god kjørekomfort ‒ også i ekstremt terreng ‒ er det på Arocs Grounder montert robuste flerblads parabelfjærer med hard fjæringskarakteristikk på for- og bakaksel. På bakakslene brukes i tillegg spesialtilpassede støtdempere og stabilisatorer ‒ for enda større belast ningsevne og mer stabile kjøreegenskaper. Høy lasteevne og robusthet kjennetegner også akslene. Foran benyttes en velprøvd aksel med 7,5 t aksellast og høy bakkeklaring. For aksler med inntil 9 t aksellast1) fås til de tunge oppgavene. Bakakslene er navreduksjonsaksler med inntil 16 tonn aksel last1), som i tillegg til sin ekstra robuste konstruksjon og lange levetid utmerker seg med høy bakkeklaring. Felger og dekk. Alt etter byggemønster og bruk er Arocs utstyrt med robuste og slitesterke felger med høy skulder eller felger med bred basis1). Felger med bred basis fås i forbind else med de robuste dekkene med høy bæreevne, som er obligatoriske for disse oppgavene. Arocs Grounder – for at du skal holde deg på veien der det ikke er noen vei ennå. Forsterkede bakakselstabilisatorer. For ekstreme påkjenninger kan Arocs Grounder for eksempel som 8x8/4 tippbil med drift på alle hjul utstyres med forsterkede stabilisatorer1) på 2. bakaksel. Bransjetilpassede kjøretøykonsept | Arocs Grounder 45 Vribar ramme i 9 mm tykkelse med ekstrem bæreevne Robuste felger med lang levetid, alternativt ekstra robuste felger med bred basis1) Stabilisatorer for 1. og 2. bakaksel Overblikk over fordeler –– Ekstra robuste kjøretøy for ekstreme belastninger, også i krevende terreng –– Økt bæreevne med forsterkede komponenter –– Ekstremt vribar, høystabil ramme med langsgående 9 mm-vanger –– Bakakselfjæring: Flerblads parabelfjærer med hard fjæringskarakteristikk, inntil 18 t lasteevne1) –– Biler med drift på alle hjul har stabilisatorer på 1. og 2. bakaksel som gir økt lasteevne og stabile kjøreegenskaper Navreduksjonsaksler inntil 16 t lasteevne1) –– Velprøvde, robuste navreduksjonsaksler med høy bakkeklaring og lasteevne 13 t, alternativt 16 t1) Dekkdimensjoner for særlig høy lasteevne –– Robuste felger med lang levetid, alternativt felger med bred basis1) For- og bakakselfjæring med flerblads parabelfjærer for ekstrem lasteevne Høy lasteevne. Arocs Grounder for ekstreme oppgaver. Chassis for plan eller skap, tippvogn, betongbil eller trekkvogn – bestemmer du deg for en Arocs Grounder, er du maksimalt rustet for ekstra tunge oppgaver. På byggeplassen – og overalt der den tunge jobben krever alt av kjøretøyet. –– Dekkdimensjoner for særlig høy lasteevne 1) Tilleggsutstyr. Bransjetilpassede kjøretøykonsept | Arocs Grounder 46 Tungtransport på letteste måte. Arocs inntil 250 tonn Arocs inntil 250 tonn. Med Arocs inntil 250 tonn får du en trekkvogn som er konsekvent utviklet og bygd for å trans portere ekstra stor og tung last. Og ikke nok med det: Arocs inntil 250 tonn setter nye standarder for komfort, ytelser og fleksibilitet. Ved første øyekast, på hver tur og i pausene – med sine førerhus byr den på akkurat den arbeids- og bokomforten du trenger i tungtransporten. Mer informasjon om førerhus, utstyr og interiør finner du på side 22–29. Maksimal fleksibilitet og optimal oppgaveorientering er sikret med et bredt tilbud av utstyr og byggemønstre som gir et perfekt konfigurert kjøretøy for så godt som alle oppgaver. Med blant annet sine kraftige, pålitelige Euro VI-motorer, sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og turboretarder clutch har den et kraftig fremdriftssystem som tåler tunge belastninger og alltid leverer akkurat den effekten som jobber innenfor tungtransporten krever. Og for at du skal kunne utnytte den enorme effekten på en pålitelig måte, har vi utstyrt Arocs inntil 250 tonn med en ekstra robust chassis-, fjærings- og rammekonstruksjon som overfører kraften presist til veien selv ved maksimal belast ning. Detaljerte opplysninger om fremdriftsteknologi og om ramme, chassis og fjæring finner du på side 36‒39. Effektsentral. De 6-sylindrede rekkemotorene i Arocs inntil 250 tonn dekker effektbehovene i tungtransporten optimalt. De utmerker seg med høy effekt og en slitesterk og pålitelig konstruksjon. Arocs inntil 250 tonn 48 Arocs inntil 250 tonn. Konsentrert teknikk, en oversikt 1 Trykklufttank1) Meget stor luftkapasitet for hyppig bruk ved nedbremsing av tunge vogntog 2 Drivstofftank1) 900 l aluminiumtank for maksimal rekkevidde 3 Hekkmontert kjøleanlegg1) 1 Integrert kjølesystem for optimal kjøling både ved spesielt tung innsats og ved bruk av retarder 4 Euro VI eksosanlegg 5 Pusheraksel1) 8 t med luftfjæring, hydraulisk styrt 3 6 Tilhengerfeste for tungtransport bak1) Montert på braketten beregnet for tungtransport. Tilhengerfester montert på siden 2 4 6 5 Arocs inntil 250 tonn | Overblikk 49 7 Støtteplate for tralle1) 10 Sidekledning med kjøleluftinntak1) Hindrer skader på rammen og på endeavslutningsbjelken 8 Svingskive, 88,9 mm (3,5") og sleide1) For optimal kjølelufttilførsel 11 Tunglastkobling foran1) For individuell innstilling av total vogntoglengde og optimal aksellastfordeling Den forsterkede braketten foran er utstyrt med flere hull slik at tilhengerfestet kan justeres i flere høyder 9 Stigtrinn og catwalk1) For å gå komfortabelt og sikkert på kjøretøyrammen 1) Tilleggsutstyr. 9 10 8 7 11 Arocs inntil 250 tonn | Overblikk 50 Varig høy kraftoverføring. Slik praksis i tungtransporten krever Høy effekt alene er ikke nok. Den må være tilgjengelig akkurat der og – ikke minst – akkurat når den trengs. Med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk, oppgaveorienterte kjøreprogram, 16 gir og turboretarderclutch viser Arocs inntil 250 tonn hvordan det kan gjøres. Ekstra kjøleanlegg SLT. Det ekstra kjøleanlegget1) sikrer at den integrerte retarderens maksimale ytelse og motorens fulle tilgjengelige effekt alltid kan utnyttes uten tidsbegrensning. Nettopp ved vekselvis akselerasjon og nedbremsing, ved høye utetemperaturer og i stor høyde, særlig ved kjøring i stigning med tung last, sikrer det hekkmonterte kjøleanlegget tilstrek kelig effekt. Anlegget er plassert i kjøletårnet bak førerhuset. Turboretarderclutch1). Den gir mulighet for ekstra kraftfull igangkjøring og fintfølende, tidsubegrenset rangering ved lave turtall og fullt dreiemoment. Den slitasjefrie turboretarder clutchen kombinerer funksjonene til en hydrodynamisk igangkjøringsclutch og en primærretarder i én komponent. Arocs inntil 250 tonn | Girkasse, motor 51 Mercedes PowerShift 3. I Actros inntil 250 tonn benyttes sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 i forbindelse med turboretarderclutch1) og en optimalt oppsatt 16-trinns usyn kronisert girkasse. Det spesialtilpassende sjalteprogrammet «heavy» gir et presist girvalg tilpasset kjøresituasjonen i øyeblikket. Krabbefunksjonen med den integrerte manøvrerings modusen gir ekstra lett igangkjøring og presis, fintfølende rangering. I tillegg gjør forskjellige kjøremodi og tilleggsfunk sjoner kjøring i tungtransport enklere. Kjøreprogram Heavy2). Kjøreprogrammet er spesielt innrettet på tungtransport. Det overbeviser med spesielt korte sjaltetider og et presist girvalg tilpasset den aktuelle situasjonen. Kjøreprogram Power2). Det omfatter kjøremodiene «power», «standard» og «manuell». «Power» er beregnet på veitransport og gir ved behov rom for en svært spenstig kjørestil. Girkasse 280-16/11,7-0,69. For de ekstra tunge utfor dringene kan Arocs SLT utstyres med Mercedes PowerShift og en 16-trinns girkasse. Girkasse, motor – oversikt over fordeler Kjøremodus Kjøreprogram Heavy –– Hekkmontert kjøleanlegg1) for full motor- og retarderytelse Power –– Slitasjefri turboretarderclutch1) for ekstreme belastninger ved igangkjøring og rangering Power Standard Manuell Heavy •For store belastninger og samtidig gode forbruksverdier •For høye belastninger med høy komfort ved giring •Ingen kickdown •Ingen EcoRoll •For svært høye belastninger og krevende topografi •Svært korte sjaltetider •EcoRoll mulig (aktivert/ deaktivert per meny) •Ingen automatisk nedgiring til «Standard» •Oppgiring bare når turtall for neste gir er sikret •For helt spesielle oppgaver kan førerkommandoen utføres uten automatikk •Svært korte sjaltetider •Kickdown mulig •Automatisk nedgiring til «Standard» tids- eller momentbasert •Ingen EcoRoll •Kickdown mulig •EcoRoll bare inntil ca. 80 t totalvekt for vogntoget –– 16-trinns Mercedes PowerShift 3 sjalte automatikk –– Praktisk betjening via høyre multifunksjonshendel –– Korte sjaltetider, høye ytelser –– Oppgaveorienterte kjøreprogrammer og innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner •Kickdown mulig •Ingen automatisk nedgiring til standardmodus –– Plassbesparende Euro VI avgassteknologi •Ingen EcoRoll 1) Tilleggsutstyr. 2) Alternativ uten pristillegg. Arocs inntil 250 tonn | Girkasse, motor 52 Perfekte rammebetingelser for fleksible bruksmuligheter Spesialtransport krever et spesielt kjøretøy. Derfor har Arocs inntil 250 tonn ikke bare en ekstra robust og bærekraftig grunnutrustning, men kan forberedes optimalt på dine oppgaver i tungtransport gjennom en rekke egenskaper. Høydejusterbar kobling foran 50 mm1). Tungtrekkeren kan utstyres med ekstra hengerfeste for tungtransport for slepe- og skyveoppdrag. Til dette monteres enten en høydejusterbar kobling eller forskjellige tilhengerfester for tungtransport til skyving og trekking på braketten foran. Endeavslutningsbjelke, tungtrekker. Med endeavslutnings bjelken1) kan det monteres et tilhengerfeste for tungtransport. Det gir kjøretøyet utvidede bruksmuligheter. Plasseringen av den forsterkede endeavslutningsbjelken gjør at det kan monteres en tilhengerkobling G 150 øverst og et tilhenger feste for tungtransport for 250 t nederst. Tverrbjelke for hengerfeste for tungtransport foran. For ekstra krevende oppgaver i tungtransporten kan tverrbjelken utstyres for hengerfeste for tung transport foran1). Tilhengerfeste for tungtransport1). Tilhengerfeste for tungtransport type 56 E er konstruert for transport av inntil 250 t. Det fås til tippvogner med flere drevne aksler og til trekkvogner for tungtransport. Arocs inntil 250 tonn I Ramme, aksler, påmonterte deler 53 Sleide, Jost EV-HD 800, høyde 57 mm, 36 t1). Den gir mulighet for å endre svingskiveposisjon. Det gir mulighet for tilpasning til traller med forskjellig svingradius idet det tas hensyn til tillatte aksellaster. Opplegg, tungtrekker (SLT). Med den er lastebilen vel forberedt for bruk som tungtrekker, og det kreves færre ombygginger. Det legges inn langsgående rammevanger med passende overheng, rammeforsterkning, nødvendig styring og andre komponenter som er nødvendige for drift som tungtrekker. Navreduksjonsaksler, kronhjul 300 mm2). Den robuste 13-tonns bakakselen med hylse i støpejern er utrustet med et 300 mm kronhjul, differensial samt navreduksjon i hvert nav og er således konstruert for høye belastninger. Gjennom totrinnsutvekslingen virker det maksimale drivmomentet direkte på hjulnavene. Støpejernsakslene har høy bakkeklaring og tillatt aksellast inntil 16 tonn. ingen foregår helautomatisk for at kjøretøyet alltid skal være optimalt utnyttet. I avlastet tilstand kan trekkevnen til drivaks lene økes forbigående. Pusheraksel, 8 t, hydraulisk styrt1). Pusherakselen med 8 t bæreevne er hydraulisk styrt og kan som tilleggsutstyr leveres avlastbar. Den gir bilen økt svingskivelast. Reguler Ramme, aksler, påbygningsdeler – oversikt over fordeler –– Hengerfeste for tungtransport1) foran og bak for slepe- og skyveoppgaver –– God oppgavetilpasning med forskjellige svingskiver og monteringsplater –– Rammeforsterkning1) for best mulig stabilitet og fasthet –– Robuste bakaksler med bæreevne inntil 16 tonn –– Hydraulisk styrt, luftfjæret og om ønskelig avlastbar pusheraksel1) for høy trekkevne og kjørestabilitet –– Ekstra oppbevaringskasser1) på rammen –– Ballastlodd1) for høy trekkevne ved bruk av treakslet tilhenger Svingskive, tungtransport1). Med denne svingskiven kan den maksimale svingskivelasten til en fireakslet trekkvogn utnyttes. Oppbevaringskasse spesialstål1). Oppbevaringskassen gir mulighet for å lagre lastsikringsmateriell og verktøy utenfor førerhuset. Med mål på 700 x 640 x 720 mm byr den på rikelig volum. Og den tåler 200 kg last. 1) Tilleggsutstyr. 2) Tilleggsutstyr for 6x4- og 8x4-kjøretøy. Arocs inntil 250 tonn I Ramme, aksler, påmonterte deler 54 Arocs – motorytelser OM 470 OM 936 350 350 300 250 200 150 3000 2500 2000 1500 800 1200 1600 2000 1000 250 200 150 100 3000 2500 2000 1500 800 1200 1600 2000 250 200 150 100 3000 2500 2000 1500 800 1200 1600 2000 Turtall (o/min) Turtall (o/min) R6 15,6 l slagvolum kW (hk) ved 1600 o/min 380 (517) 425 (578) 460 (625) 1000 300 R6 12,8 l slagvolum kW (hk) ved 1800 o/min 310 (421) 330 (449) 350 (476) 375 (510) Nm ved 1100 o/min 2600 2800 3000 Nm ved 1100 o/min 2100 2200 2300 2500 1000 Dreiemoment (Nm) 300 300 Dreiemoment (Nm) 350 Motoreffekt (kW) 400 350 Motoreffekt (kW) 400 400 Motoreffekt (kW) 450 250 200 150 100 0 2500 2000 1500 1000 800 1200 1600 2000 2400 Turtall (o/min) R6 10,7 l slagvolum kW (hk) ved 1800 o/min 240 (326) 265 (360) 290 (394) 315 (428) Nm ved 1100 o/min 1700 1800 1900 2100 500 Dreiemoment (Nm) OM 471 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kW) OM 473 Turtall (o/min) R6 7,7 l slagvolum kW (hk) ved 2200 o/min 175 (238) 200 (272) 220 (299) 235 (320) 260 (354) Nm ved 1200–1600 o/min 1000 1100 1200 1300 1400 Euro VI-motorene i Actros: fremtidsrettet teknikk opp til 460 kW (625 hk) og 3000 Nm maksimalt dreiemoment. Actros inntil 250 tonn leveres utelukkende med motorer med 15,6 l sylindervolum (OM 473). Arocs inntil 41 tonn – variasjonsmuligheter rammeoverheng og endeavslutningsbjelker 300 Rammeoverheng kan justeres 300 mm Valgbare rammeoverheng i 300 mm-trinn og flyttbar endeav slutningsbjelke i 50 mm-trinn (maks. 300 mm) fra fabrikk øker påbyggingsvennligheten og sparer samtidig ekstrakostnader. Posisjoner for endeavslutningsbjelker hver 50 mm Tekniske data Arocs | Motordata, rammeoverheng, endeavslutningsbjelker 55 Arocs inntil 41 tonn – tankvarianter Fleksible kombinasjonsmuligheter – innenfor samme tankt verrsnitt kan forskjellige tankvolum på høyre og venstre side kombineres. Dette gjelder for diesel- og AdBlue®-tanker og for kombitanker. Illustrasjonene viser to mulige varianter på chassis for plan eller skap og trekkvogner. AdBlue® 60 l Batteri Tank smal/ høy 570 l 700 mm Avgassetterbehandlingssystem Ledig plass f.eks. for påbygg AdBlue® 60 l Avgassetterbehandlingssystem Tank bred/ høy 360 l 565 mm 735 mm 650 mm Modulbyggesett tanker. For optimal oppgavorientering kan Arocs inntil 41 tonn utstyres med tanker med forskjellig høyde og bredde. Eksempel tankvariant Arocs chassis for plan eller skap Eksempel tankvariant Arocs trekkvogn Tekniske data Arocs | Tankvarianter 56 Arocs – førerhusvarianter Førerhusvarianter. Med sine syv førerhus dekker Arocs alle krav til de forskjellige oppgavene i anleggstransporten på en forbilledlig måte. I endagsjobber, på anlegget eller i under leverandørtransport eller i oppgaver med hyppige overnattinger – alle førerhus overbeviser med sin robuste konstruksjon og en ergonomisk, komfortabel arbeidsplass og enkel, effektiv håndtering. Arocs inntil 250 tonn fås bare med førerhus variantene BigSpace og StreamSpace1) med 2500 mm førerhusbredde. 1700 S-førerhus (2300 mm førerhusbredde) 2020 640 370 26 2300 640 170 511 425 + 120 370 500 + 60 1885 1750 4 10 600 1600 28 200 50 ° 400 Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1460 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1310 mm 13° 1460 2300 mm 1700 mm 1600 mm 182 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 1500 1) Standardutstyr i forbindelse med firehjulsdrift. S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace Tekniske data Arocs | Førerhusvarianter 57 M-førerhus (2300 mm førerhusbredde) 2000 1750 2020 2300 2020 2300 640 370 26 640 170 511 425 + 120 370 500+ 60 600 1600 4 400 Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1460 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1310 mm 28 200 50 ° 10 182 2300 mm 2000 mm 1600 mm 1460 13° Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 1885 M-førerhus ClassicSpace 1500 M-førerhus ClassicSpace M-førerhus ClassicSpace 2000 M-førerhus CompactSpace 4 640 1486 600 370 26 500 + 60 640 170 511 370 425 + 120 1400 10 1537 28 200 50 ° 400 Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1215 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1065 mm 13° 1215 2300 mm 2000 mm 1400 mm 182 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 1500 M-førerhus CompactSpace M-førerhus CompactSpace Tekniske data Arocs | Førerhusvarianter 58 L-førerhus (2300 mm førerhusbredde) 2300 2020 2300 2300 2000 640 370 370 600 26 370 2020 640 591 750 113 511 425 + 120 500 + 60 1750 4 10 182 Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1460 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1310 mm Takhøyde flatt gulv: 1640 mm 28 200 50 ° 170 13° 1590 2300 mm 2300 mm 1590 mm 1460 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 1055 L-førerhus ClassicSpace 1500 L-førerhus ClassicSpace L-førerhus ClassicSpace 640 2100 598 370 26 2000 113 511 425 + 120 370 500 + 60 640 750 600 4 10 713 28 200 50 ° 170 1840 13° 370 Motortunnelvarianten Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1785 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1635 mm Takhøyde flatt gulv: 1970 mm 1785 2300 mm 2300 mm 1840 mm 182 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 600 / 750 591 L-førerhus StreamSpace 114 2300 1500 L-førerhus StreamSpace L-førerhus StreamSpace Tekniske data Arocs | Førerhusvarianter 59 2100 2500 2500 320 320 720 765 26 2220 720 113 511 425 + 120 500 + 60 2220 750 2200 4 10 591 1830 28 200 50 ° 320 2500 mm 2300 mm 1830 mm 1970 mm 13° 320 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: Takhøyde flatt gulv: 1970 L-førerhus StreamSpace 598 600 / 750 713 L-førerhus (2500 mm førerhusbredde) 114 2300 1500 L-førerhus StreamSpace L-førerhus StreamSpace 114 720 320 320 765 26 113 511 425 + 120 320 500 + 60 720 750 2200 4 10 2100 28 200 50 ° 713 1910 13° 320 2500 mm 2300 mm 1910 mm 1990 mm 1990 Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: Takhøyde flatt gulv: 600 / 750 591 L-førerhus BigSpace 583 2300 1500 L-førerhus BigSpace L-førerhus BigSpace Tekniske data Arocs | Førerhusvarianter 60 Arocs trekkvogn – modelloversikt Totalvekt (t) Baumuster Icons Baumuster IconsIcons Baumuster Baumuster Icons Baumuster IconsIcons Baumuster Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine 18 18 18 20 20 20 Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 Fjæring Luft Luft Stål Stål Luft Stål 175 kW (238 hk)–260 kW (354 hk) x x 1) – x x – 240 kW (326 hk)–315 kW (428 hk) x x x x x x 310 kW (421 hk)–375 kW (510 hk) x – x x x x Motorvarianter 380 kW (517 hk)–460 kW (625 hk) x – – x x – 3300–3900 3300–3900 3600–3900 3300–3900 3300–3900 3600–3900 – Loader – Grounder – Grounder S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm • • • • • • S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv x – – x x – L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv x – – x x – L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv x – – x x – L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv x – – x x – Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Førerhusvarianter Tekniske data Arocs | modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 61 Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine 25 25 25 26 6x2 ENA* 6x2/2 VLA* 22,5" 6x2/4 VLA* 22,5" 26 26 33 33 33 6x2 DNA* 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 Luft Luft Luft Luft Stål Luft Stål Luft Stål x 2) – – x 2) x 2) x 2) – – – x x x x x x x x x x x x x x x x x x – – – – x x x x x 3300, 3450 2550 2550 3300, 3450 3300–3900 3300–3900 3300–3900 3300–3900 3600–4200 – – – – – – Grounder – Grounder – – – – • • – – • • • • • x x • • – – – – – x x – – x x x x x x x x x – – – – – x x – – x x x x x x x x x – – – – – x x – – x x x x x x x x x – – – – – x x – – x x x x x x x x x – x x x x x x x x – x x x x x x x x – x x x x x x x x – x x x x x x x x – • standard x kan leveres etter ønske – kan ikke leveres 1) Fra 235 kW (320 hk). 2) Ingen 175 kW (238 hk). *ENA: Løpe-/boggiaksel med singel eller enkelthjul DNA: Tvillingaksel VLA: Pusheraksel Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 62 Pritschen-Aufbau Baumuster Baumuster Icons Icons Baumuster Icons Pritschen-Aufbau Baumuster Baumuster Icons Icons Baumuster Icons Arocs chassis – modelloversikt Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Totalvekt (t) 18 18 18 Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau 20 20 20 25 25 Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x2 ENA* 6x2/4 VLA* 22,5" Fjæring Stål Luft Stål Stål Luft Stål Luft Luft x x x x x – x 1) x 1) Motorvarianter 175 kW (238 hk)–260 kW (354 hk) 240 kW (326 hk)–315 kW (428 hk) x x x x x x x x 310 kW (421 hk)–375 kW (510 hk) x x x x x x x x 380 kW (517 hk)–460 kW (625 hk) x x – x x – x – 3600–6600 3300–6600 3600–4500 3300–6600 3300–6600 3600–4500 3900–6000 3150–4050 – – – Grounder – Grounder – – S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm • • • – – • • • S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – • • – x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv x x – x x – x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv x x – x x – x – L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv x x – x x – x – L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv x x – x x – x – Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Førerhusvarianter Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 63 Pritschen-Aufbau 26 26 26 33 33 33 32 32 32 32 41 8x4/4 8x4/4 8x4/4 ENA* 8x4/4 6x2 DNA* 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 8x2/4 ENA* Luft Stål Luft Stål Luft Stål Luft Stål Luft Luft Stål x 1) x 1) x 1) – – – x 1) x 1) x 1) x 1) – x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x 3900–6000 3600–5700 3600–5700 3600–5700 3600–5700 3600–5100 4250–6050 4250–6350 4250–6350 3600–5700 4250–6350 – – – Grounder – Grounder – – – – Grounder • • • – – • – – – – – x x x • • – • • • • • x x x – – x – – – – – x x x x x – x x x x x x x x – – x – – – – – x x x x x – x x x x x x x x – – x – – – – – x x x x x – x x x x x x x x – – x – – – – – x x x x x – x x x x x x x x x x – x x x x x x x x x x – x x x x x x x x x x – x x x x x x x x x x – x x x x x • standard x kan leveres etter ønske – kan ikke leveres 1) Ingen 175 kW (238 hk). 2) Kun 380 kW (517 hk). * ENA: Løpe-/boggiaksel med singel eller enkelthjul VLA: Pusheraksel DNA: Tvillingaksel Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 64 Pritschen-Aufbau Kipper Baumuster Baumuster Icons IconsBaumuster Icons Baumuster Baumuster Icons IconsBaumuster Icons Arocs tippvogn – modelloversikt Kipper Pritschen-Aufbau KipperPritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Kipper Totalvekt (t) 18 18 18 Kipper Pritschen-Aufbau KipperPritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Kipper 20 20 20 26 Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x4 Fjæring Stål Luft Stål Stål Luft Stål Stål 175 kW (238 hk)–260 kW (354 hk) x x x x x – x 1) 240 kW (326 hk)–315 kW (428 hk) x x x x x x x 310 kW (421 hk)–375 kW (510 hk) x x x x x x x Motorvarianter 380 kW (517 hk)–460 kW (625 hk) – – – – – – x 3600–5400 3600–5400 3600–4500 3600–5400 3600–5400 3600–4500 3300–5400 – – – Grounder – Grounder – S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm • • • – – • • S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – • • – x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x – – x x Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Førerhusvarianter L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x – x x – x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv – – – – – – x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv – – – – – – x L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv – – – – – – x L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv – – – – – – x Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 65 Pritschen-Aufbau Kipper 26 Pritschen-Aufbau KipperPritschen-Aufbau Kipper 33 Pritschen-Aufbau Kipper 33 33 32 32 32 41 41 41 8x4/4 8x4 ENA* 8x4/4 8x6/4 8x8/4 6x4 6x4 6x4 6x6 8x4/4 Luft Stål Luft Stål Stål Luft Luft Stål Stål Stål x 1) – – – x 1) x 1) x 1) – – – x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x – x 3300–5400 3300–5400 3300–5400 3600–4200 4250–6350 4250–6350 3600–5700 4250–6350 4550–6050 4850–5450 – Grounder – Grounder – – – Grounder Grounder Grounder • – – • – – – – • • x • • – • • • • x x x – – x – – – – – – x x x – x x x x x x x – – x – – – – – – x x x – x x x x x x x – – x – – – – – – x x x – x x x x x x x – – x – – – – – – x x x – x x x x – – x x x – x x x x – – x x x – x x x x – – x x x – – x x – – – x x x – – x x – – – • standard x kan leveres etter ønske – kan ikke leveres 2) 1) Ingen 175 kW (238 hk). 2) Kun 380 kW (517 hk). *ENA: Løpe-/boggiaksel med singel eller enkelthjul Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 66 Beton-Mischer Beton-Mischer Beton-Mischer cons Beton-Mischer Arocs betongbil – modelloversikt Totalvekt (t) 26 Beton-Mischer 33 32 32 32 41 6x4 6x4 8x4/4 8x4/4 8x4 ENA* 8x4/4 Stål/luft Stål/luft Stål/luft Stål/luft Luft Stål 175 kW (238 hk)–260 kW (354 hk) x 1) – x 1) x 2) x 1) – 240 kW (326 hk)–315 kW (428 hk) x x x x x x 310 kW (421 hk)–375 kW (510 hk) x x x – x x Akselkombinasjon Fjæring Motorvarianter 380 kW (517 hk)–460 kW (625 hk) – – – – – – 3300–4200 3300–4200 4250–6050 4250–6050 3600–5700 4250–6050 – Grounder 3) – Loader – Grounder S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm • – – – – – S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x • • • • • M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x – – – – – M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x – – – – – M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x – – – – – L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x – x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x – – – – – Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Førerhusvarianter L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x – x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv – – – – – – L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv – – – – – – L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv – – – – – – L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv – – – – – – Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 67 Schwerlasttransport Baumuster Icons Schwerlasttransport Baumuster Icons Schwerlasttransport Arocs inntil 250 tonn – modelloversikt Totalvekt (t) 33 41 33 41 41 Akselkombinasjon 6x4 8x4/4 6x6 8x6/4 8x8/4 Fjæring Stål Stål Stål Stål Stål Motorvarianter Motorbetegnelse OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 380 ( 517) – 460 (625) 380 ( 517) – 460 (625) 380 ( 517) – 460 (625) 380 ( 517) – 460 (625) 380 ( 517) – 460 (625) 1600 1600 1600 1600 1600 2600 – 3000 2600 – 3000 2600 – 3000 2600 – 3000 2600 – 3000 1100 1100 1100 1100 1100 3600 / 3900 3900 4200 4200 4850 BigSpace • • – – – StreamSpace – – • • • 7500 – 9000 7500 – 9000 9000 9000 9000 Motoreffekt kW (hk) Nominelt dreiemoment (o/min) Maks dreiemoment (Nm) Turtall ved maks dreiemoment (o/min) Akselavstand i mm L-førerhus Tillatte akseltrykk (kg)4) Forakseltrykk (standard) Pusheraksel/2. Foraksel – 8000 – 8000 9000 Bakakseltrykk (standard) 2x13 000 2x13 000 2x13 000 2x13 000 2x13 000 Tillatte vekter (kg)4) Tillatt totalvekt for hele vogntoget 33 000 41 000 33 000 41 000 41 000 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 250 000 250 000 250 000 250 000 250 000 • standard x kan leveres etter ønske – kan ikke leveres 1) Ingen 175 kW (238 hk). 2) Fra 235 kW (320 hk). 3) I forbindelse med stålfjæring. 4) Kan avvike på grunn av nasjonal lovgivning. * ENA: Løpe-/boggiaksel med singel eller enkelthjul Tekniske data Arocs | Modelloversikt Arocs inntil 250 tonn 68 Restverdi s. 88–89 En førsteklasses lastebil er en investering i neste lastebil. Forbruk s. 78–83 Sjåføren gjør en god lastebil enda bedre. Investering s. 72–77 En riktig investering er den beste investering. En investering som passer akkurat for deg. Service s. 84–87 En lastebil tjener bare penger når den kjører. Totalløsning for økt lønnsomhet Mer lønnsomhet i dine transportoppgaver: For å nå dette målet stiller vi ikke bare særdeles økonomisk, framtidsrettet kjøretøy teknikk til disposisjon. Men også service og tjenester som er perfekt tilpasset dine behov. For mer effektivitet. Fra første dag av. Totalløsning for bedre lønnsomhet. For å drive en lastebil enda mer økonomisk kan man gjøre forskjellige ting. Blant annet bidrar Mercedes-Benz gjennom reduserte bilrelaterte kostnader som anskaffelse, forbruk, service og reparasjoner til å utnytte det enorme potensialet til din lastebil enda bedre: gjennom innovativ kjøretøyteknikk og tjenesteytelser som er perfekt tilpasset det individuelle behovet. På de følgende sidene får du en detaljert oversikt over de virkemidlene for enda bedre lønnsomhet vi kan tilby i forbindelse med kjøretøyre laterte kostnader. Men også når det gjelder bruksrelaterte kostnader kan du spare: Med MercedesServiceCard kan du blant annet spare tid og utgifter til bompenger. I tillegg støtter FleetBoard en optimalisert kjøretøyutnyttelse og bidrar til å senke personal- og administrasjonsutgiftene. La deg overbevise. Effektivitet i anleggstransporten 70 Den beste investeringen: En lastebil som ikke koster, men sparer Bedre driftsøkonomi fra begynnelsen av og gjennom hele brukstiden. Takket være kjøretøy med innovativ teknikk og tjenester som du kan velge allerede ved anskaffelsen – og som lønner seg fra dag én. Fordi de er nøyaktig tilpasset behovene i anleggstransporten. For en riktig investering er den beste investering. En investering som passer akkurat til deg. Anleggsbiler. En god investering må tilfredsstille alle behov. Et krav Mercedes-Benz oppfyller med glans med anleggs kjøretøyene Atego, Arocs og Arocs inntil 250 tonn. Med slite sterke komponenter og påbyggingsvennlig konstruksjon har de de beste forutsetninger for usedvanlig god driftsøkonomi. Fra de sparsommelige Euro VI-motorene, som i Atego fås fra 115 kW (156 hk) til 220 kW (299 hk) og i Arocs fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk), via de fint avstemte drivlinje konfigurasjonene til den finslipte aerodynamikken. For bruk i nyttelastorienterte bransjer og for ekstra tung innsats tilbyr vi Arocs Loader og Arocs Grounder. Effektivitet i anleggstransporten | Investering 71 Bransjeinformasjonssenter (BIC). I bransjeinformasjons senteret i Wörth står permanent rundt 180 bransjetypisk oppbygde, komplette kjøretøyer med påbyggsløsninger til din disposisjon. Alle kjøretøy og påbyggsløsninger kan prøvekjøres, testes og sammenlignes direkte med hverandre under reelle forhold, slik at du raskt og ukomplisert kan finne den optimale transportløsningen. I tillegg tilbyr vi bransjetilstelninger med kjøreopplevelser. Ved spesielle offroad-arrangementer kan du selv prøvekjøre anleggsbilene fra Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Kjøretøyombygginger etter mål. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) utvider vår brede portefølje av lastebiler og oppfyller dine spesialønsker i velprøvd Mercedes-Benz kvalitet: Du får alt fra én leverandør: alt fra intensiv rådgivning og kartlegging av ombyggingen til konstruksjon, simulering og utprøving og helt frem til selve utleveringen. Med utvalgte partnere realiserer CTT individuelle kundeønsker, for eksempel komplekse aksel ombygginger, chassismodifikasjoner for spesialpåbygg eller flytting av komponenter. Kort sagt, hos Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks får du nøyaktig den løsningen du trenger til dine oppgaver. Investering (1) – oversikt over fordeler –– Oppgaveorienterte kjøretøy for anleggstransport –– Komplett Euro VI motorprogram: Atego: to volumklasser, syv effekttrinn fra 115 kW (156 hk) til 220 kW (299 hk) Arocs fire volumklasser, 16 effekttrinn fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk) –– Bransjespesifikke kjøretøykonsept Arocs Loader og Arocs Grounder –– Bransjeinformasjonssenter i Wörth med ca. 180 praksisorienterte bransjeløsninger til å se nærmere på, teste, sammenligne og prøvekjøre. Bransjetilstelninger med kjøreopplevelser –– Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks for skreddersydde ombygginger Effektivitet i anleggstransporten | Investering 72 FleetBoard: Mer effektivitet med bedre oversikt FleetBoard står for telematikkstøttet kjøretøy-, fører- og transportstyring som bidrar til bedre lønnsomhet. Samtidig fungerer FleetBoard som basis for mange effektivitetsforbedrende tjenester og sørger for at du kan kjøre enda mer effektivt og rimelig. FleetBoard1). Dette er telematikkstøttede internettjenester som representerer moderne kjøretøy-, flåte- og transport styring, og som kan høyne lønnsomheten i din bilpark på forskjellig vis. Basis for systemet er FleetBoard kjøretøy computer TiiRec2), som fås fra fabrikk. FleetBoard transportstyring1). FleetBoard transportstyring sørger for mer effektivitet i logistikkprosessene og kan integreres fleksibelt i disposisjons-, varestyrings- og ERPsystemet i din bedrift. DispoPilot.guide støtter effektiv kommunikasjon, transparente prosesser og enkel informa sjonsutveksling mellom sjåfør og sentral. FleetBoard cockpit. Med sin gjennomgående og intuitive betjeningsoverflate forener FleetBoard Cockpit alle tjenester for fører-, kjøretøy- og logistikkstyring. Integrasjonen mellom de forskjellige tjenestene gjør blant annet at transportlederen ikke bare vet hvor lastebilen befinner seg i øyeblikket, men også kan se på kartet om sjåføren kjører, har pause eller har tatt kveld. Effektivitet i anleggstransporten | Investering 73 FleetBoard tidsstyring1). Med FleetBoard tidsstyring har du alltid oversikten over sjåførenes kjøre- og hviletider – den beste forutsetningen for optimal innsats- og turplanlegging. Dessuten oppfyller du automatisk alle lovpålagte bestem melser om arkivering av kjøre- og hviletider. Det sparer penger og senker administrasjonsutgiftene. Mer informasjon. Andre fordeler med FleetBoard får du vite under www.fleetboard.com eller direkte hos din Mercedes-Benz forhandler. FleetBoard app3). Med FleetBoard-appen for iPhone®, iPad® og for Android-enheter får du overalt vite om turene går som planlagt eller om det må gjøres tiltak – i nødsfall også om natten. Investering (2) – oversikt over fordeler –– FleetBoard kjørecomputer TiiRec2) –– FleetBoard transportstyring1) for effektive logistikkprosesser –– FleetBoard tidsstyring1) for optimal oppgave- og turplanlegging og for enkel oppfylling av lovbestemmelser og lettere dokumentasjonsarbeid –– FleetBoard app3) for mobil tilgang til flåten FleetBoard TiiRec2). Kjøretøycomputeren FleetBoard TiiRec er basis for bruken av FleetBoard-tjenestene og de forskjellige effektiviseringstjenestene fra Mercedes-Benz. DispoPilot.guide2). Enkelt og raskt til målet: Etter at oppdragsdataene er overført, kan for eksempel leverings- eller henteadressen importeres direkte til det integrerte navigasjonssystemet. 1) Fås som tilleggsutstyr. 2) Tilleggsutstyr. 3) Gratis fra App Store. Effektivitet i anleggstransporten | Investering 74 Invester i sterke ytelser som plasserer deg fremst i feltet Kjøpe? Lease? Eller heller leie en stund først? Prøv også Santander Banks attraktive leasing-, finansierings- og forsikrings produkter som er tilpasset din bedrift. Van-, Bus- and TruckStore mobilitetsløsninger. For ekstra attraktive totalkostnader byr Van-, Bus- and TruckStore på effektive, økonomiske mobilitetsløsninger. Det innebærer sikring av alle kjøretøykomponenter og -aggregater samt bytte, reparasjon og service på samtlige slitedeler til forutsig bare, attraktive priser. Sammenlignet med serviceavtaler med sammenlignbare Euro V forgjengermodeller blir disse avtalene tilbudt på samme prisnivå til tross for det mer komplekse Euro VI. I tillegg kan de utvides med internasjonal dekning (Europa). Dermed kan stillstandsdager for planlagte reparasjoner og service utnyttes også i utlandet, og kjøretøyet blir dermed mer tilgjengelig. For mer driftsøkonomi og transparens kan forskjellige mobilitetsløsninger fra Van-, Bus- and TruckStore kombineres individuelt. Her er de enkelte serviceproduktene slik inndelt at behovene til enhver bilpark kan dekkes optimalt. Fordel: Forutsigbare kostnader, minimert risiko og optimal kjøretøytilgjengelighet. Flere opplysninger får du hos din Mercedes-Benz forhandler. Effektivitet i anleggstransporten | Investering 75 Mercedes-Benz finansieringstjenester. Med Santander har du tilgang til en kompetent og engasjert partner med attraktive leasing- og finansieringsprodukter. Fleksible finansprodukter. Individuelt tilpasset behovene i din bedrift: Hos Santander kan du for eksempel med attraktive finansieringsordninger kombinere de gunstige månedsratene til en finansiering med fleksibiliteten til en leasing. Eller du kan benytte sesongratefinansiering for å tilpasse ratene etter svingningene i forretningen. Prisfordel. Utstyrer du for eksempel din lastebil med en Economy Pack eller en Safety Pack, sparer du dobbelt hos Santander. For i tillegg til den lave pakkeprisen nyter du godt av ekstra interessante leasing- eller finansieringsvilkår. Og dersom du bestemmer deg for Safety Pack Top, får du i tillegg attraktive forsikringsrabatter. Investering (3) – overblikk over fordeler –– Alle kan kobles med leasing til individuelle ServiceLeasing-produkter –– Enkel planleggings-/kostnadskontroll gjennom nøyaktig forhåndsbestemte rater –– Santander for individuelle leasing- og finansieringsprodukter –– Attraktive forsikringsrabatter i kombinasjon med Safety Pack Top Santander. Alt på ett sted – som ekspert på leasing og finansiering tilbyr Santander produkter for kjøretøyanskaffelse tilpasset ditt foretak – til særdeles interessante vilkår. Effektivitet i anleggstransporten | Investering 76 Vårt tips for lave forbrukskostnader: Topp teknikk, topp tjenester og topp kjørestil Med Arocs og Atego har du kjøretøy som utnytter drivstoffet meget effektivt. Og gjennom samspillet mellom kjøretøyteknikk og tjenester som for eksempel våre sjåførkurs kan drivstoffutgiftene reduseres ytterligere. For sjåføren gjør en god lastebil enda bedre. Lavt drivstofforbruk. Ansvarlig for det lave forbruket til de 6-sylindrede rekkemotorene er den høyeffektive forbren ningsstrategien som hos Arocs blant annet støttes av common-rail høytrykksinnsprøytning X-Pulse1). Den sprøyter drivstoffet inn i de enkelte sylindrene med et trykk på inntil 2100 bar. I tillegg sørger den kjølte avgassreturen for at det brukes mindre AdBlue®. 2 1 Hydraulisk forakseldrift2) 3). Hydraulisk forakseldrift forener fordelene ved firehjulsdrift og klassisk drift. Den byr på ekstra trekkevne ved behov – og er nesten ikke merkbar på lange strekninger. Hydraulisk forakseldrift er inntil 359 kilo lettere enn den innsjaltbare firehjulsdriften. I tillegg er det ingen medløpende drivaksel. Det reduserer forbruket med inntil seks prosent. Euro VI avgassteknologi. 1. Med kjølt avgassretur oppstår det mindre nitrogenoksid under forbrenningen av drivstoffet. 2. Avgassystemet i Euro VI-motorene er utstyrt med et høyeffektivt dieselpartikkelfilter. AdBlue® dyses inn i avgasstrømmen gjennom den forbedrede doseringsenheten, og SCR-katalysatoren gjør nitrogenoksidene fullstendig om til vann og nitrogen. Effektivitet i anleggstransporten | Forbruk 77 Aksler, girkasser, sekundærforbrukere. Et stort utvalg av oppgaveorienterte bakakselutvekslinger og girkasser bidrar også til et lavt forbruk. Korte sjaltetider og økonomiske sekundærforbrukere som den behovsregulerte trykkluft styringen og styreservopumpen bidrar også til å redusere forbruket. Totrinns kompressor. Bruken av den bidrar til lastebilens lave forbruk. Redusert vekt og økt pålitelighet er ytterligere fordeler. Lav luft- og rullemotstand. For å redusere luftmotstanden ble designen på Atego og Arocs optimert i minste detalj. Fra støtfangeren via hjørneplatene til opp på taket – alt bidrar til lav luftmotstand og dermed mindre forbruk. I tillegg senker aerodynamiske påbygningsdeler4) forbruket. Dekktrykkon trollen2) 4) gir redusert rullemotstand og bidrar dermed også til lavt forbruk. Finslipt aerodynamikk. Under utviklingen av Arocs ble hver del grundig testet. I vindkanalen og på mange millioner testkilometer – for en ytterst lav luftmotstand og lavt forbruk. 1) For motor OM 936 er X-Pulse ikke tilgjengelig. 2) Bare for Arocs. 3) Fås som tilleggsutstyr til 2- og 3-akslede kjøretøy med luftfjæret bakaksel. 4) Tilleggsutstyr. Dekktrykkontroll2) 4). Den trådløse trykkovervåkningen på for- og bakaksel/ -aksler kontrollerer kontinuerlig lufttrykket i dekkene på trekkvognen og trallen eller tilhengeren. Effektivitet i anleggstransporten | Forbruk 78 FleetBoard bruksanalyse1). FleetBoard bruksanalyse bidrar til en kjørestil som gir lavere forbruk og slitasje. I tillegg registrerer telematikksystemet tekniske data fra lastebilen og evaluerer dem. Nå viser FleetBoard bruksanalyse også hvor intensivt systemet Predictive Powertrain Control2) blir brukt. På grunnlag av disse dataene blir kjørestilen til førerne beregnet i form av karakterer. Det gir mulighet for en objektiv vurdering av kjørestilen og en skolering tilpasset den enkelte sjåfør. FleetBoard bruksanalyse og FleetBoard EcoSupport3) sør ger dessuten for at føreren på lang sikt bevarer den forbruks reduserende kjørestilen han har lært gjennom Mercedes-Benz EcoTraining. Alt i alt betyr dette at det på sikt kan spares inntil 15 % drivstoff. FleetBoard EcoSupport3). Systemet hjelper føreren å kjøre med lavere forbruk. I tillegg viser det tips underveis som optimerer den individuelle kjøremåten ytterligere og senker forbruket. EcoTraining1). I Mercedes-Benz EcoTraining formidles en kjøremåte som gjør at du kan utnytte det tekniske potensialet i din lastebil bedre. Og dermed oppnå innsparinger på inntil 10 % drivstoff. Effektivitet i anleggstransporten | Forbruk 79 Predictive Powertrain Control: Kjenner veien fra start til mål. Og sparer inntil 5 % diesel ekstra Med Predictive Powertrain Control kjører du enda mer økonomisk. Fordi systemet kjenner veien allerede før du kommer. Og dermed sparer inntil 5 % drivstoff i Vest- og Øst-Europa på motorveier og hovedveier med PPC-dekning. Predictive Powertrain Control1) 2). Systemet integrerer en topografitilpasset kjørestil i sjalteautomatikken og gir slik mulighet for å spare inntil 5 % drivstoff. Ved hjelp av GPS og 3D-kart ser Predictive Powertrain Control (PPC) i god tid hvor det går oppover og nedover på veien videre. På grunnlag av dataene blir sjaltetidspunkter girsprang og tempomathas tighet optimalisert. Den kinetiske energien til kjøretøyet utnyttes best mulig for å unngå unødig gasspådrag, giring og brem sing. PPC kjenner rundt 295 000 kilometer (95 prosent) av de europeiske stamveiene og kan kobles inn ved hastigheter mellom 25 og 85 km/t. Topografiorientert kjøremåte. Predictive Powertrain Control benytter digitale 3D-veikart og GPS-informasjon til å generere en elektronisk horisont som brukes til forutseende optimering av sjaltetidspunkter, girvalg eller til hastigheten som er innstilt i tempomaten. Slik kan en kjøremåte tilpasset topografien integreres i de automatiserte girskiftene på en måte som selv erfarne sjåfører vanskelig kan realisere, og som i tillegg sparer inntil 5 % drivstoff. Effektivitet i anleggstransporten | Forbruk 80 Kjøresituasjon: Bratt bakke. For mest mulig å unngå giring i motbakke girer PPC – hvis det er fornuftig – ned tidsnok før bakken og/eller øker hastigheten innenfor øvre hysterese. I tillegg sørger Predictive Powertrain Control for en opti mert sjalterekkefølge, altså for eksempel færre sjaltinger og større girsprang. 1) Tilleggsutstyr. 2) Bare for Arocs. Kjøresituasjon: Rulle i utforbakke. Hvorfor gi gass når det holder å rulle? Kjøretøyets kinetiske energi overvåkes kontinuerlig. Med andre ord: Kjøretøyet ser automatisk om hastigheten som er innstilt i tempomaten, vil bli nådd raskt nok ved å rulle. EcoRoll aktiveres for å spare drivstoff når kjøretøyet ruller fritt. Predictive Powertrain Control – oversikt over fordeler –– Predictive Powertrain Control1) 2): Inntil 5 % mindre drivstofforbruk gjennom en kjørestil tilpasset topografien –– Gjenkjenning av veiens videre forløp, f.eks. forestående mot- og utforbakke Kjøresituasjon: Bakketopp. Prinsippet heter «rulle over toppen for å unngå å bremse i utforbakke». Kjøretøyets kinetiske energi overvåkes kontinuerlig. Slik gjenkjenner kjøretøyet tidlig om den kan rulle over bakketoppen med tilstrekkelig hastighet. EcoRoll aktiveres for å spare drivstoff når kjøretøyet ruller fritt. Kjøresituasjon: EcoRoll. Gjennom presis aktivering kan Predictive Powertrain Control strukturere EcoRoll-fasene optimalt: Slik sparer EcoRoll ikke bare på nesten flate strekninger, men startes blant annet også før bakketopper og på slutten av bakker før fastsatt hastighet. Resultatet er betydelig lengre EcoRoll. –– Optimering av sjaltetidspunkter girvalg og fart innstilt i Tempomat –– Optimal systemutnyttelse gjennom trafikkavhengig innstilling med variabel øvre og nedre hysterese –– I Vest- og Øst-Europa på motorveier og hovedveier med PPC-dekning Effektivitet i anleggstransporten | Forbruk 81 FleetBoard Driver’s League. En konkurranse der førerne viser hva de kan. Slik blir det både morsomt og dobbelt så lønnsomt å spare drivstoff. Dine førere kan vinne attraktive premier, og du senker kostnadene. Mer info og påmelding finner du på www.driversleague.com MercedesServiceCard. Med gratis MercedesServiceCard kan du på gunstige vilkår fylle tanken kontantfritt på over 34 000 dieselstasjoner i UTA-forsyningsnettet over hele Europa. Brukere av MercedesServiceCard kan også velge en turba sert rådgivning for å optimalisere tankfyllingskostnadene. Til dette formålet får du kontinuerlig opplysninger om de 1000 gunstigste tankstedene i Tyskland. En enkel kontroll av faktisk påløpte tankfyllingskostnader sammenlignet med måltall kan utføres fra forskjellige synsvinkler. Med FleetBoard «Turregis trering» blir det mulig å føre kontroll med plausible tankinger. 1) Fås som tilleggsutstyr. 2) Bare for Arocs. 3) Uavhengig av FleetBoard telematikksystem. 4) Tilleggsutstyr. Lave forbrukskostnader – oversikt over fordeler –– Lavt forbruk gjennom økonomiske, effektive motorer og korte sjaltetider –– Oppgaveorienterte bakakselutvekslinger og girkasser –– Drivstoffreduserte sekundærforbrukere –– Finslipt aerodynamikk –– Lav rullemotstand med dekktrykkontroll2) 4) –– I tillegg: inntil 15 % drivstoffbesparelse gjennom FleetBoard innsatsanalys1), FleetBoard EcoSupport3) og Mercedes-Benz EcoTraining1) –– FleetBoard Driver’s League som tilleggsmotivasjon for drivstoffsparende kjøring –– MercedesServiceCard til optimalisering av tankfyllingskostnadene Effektivitet i anleggstransporten | Forbruk 82 Ned med utgiftene, opp med kostnadseffektiviteten. Også innen service En lastebil tjener bare penger når den kjører. Derfor gjør vi alt for å holde utgiftene til reparasjon og service lavest mulig og for å øke kjøretøytilgjengeligheten. For eksempel med utmerket verkstedservice, serviceavtaler, profesjonell serviceadministrasjon, Mercedes-Benz Service24h og MercedesServiceCard. God lønnsomhet. For Atego og Arocs ble det fra første stund lagt vekt på at kostnadene skulle være spesielt lave – både i daglig bruk og ved service og reparasjoner. Reparasjonsvennlig. Innføringen av den nye avgassnormen Euro VI krevde betydelige tekniske ekstratiltak. At våre laste biler likevel kan repareres og vedlikeholdes like prisgunstig som sammenlignbare forgjengermodeller, har mange grunner. Blant annet ble det allerede i konstruksjonsfasen lagt vekt på at alle komponenter ikke bare måtte være robuste, men om nødvendig også måtte kunne skiftes eller repareres raskt og rimelig. For mindre utlegg og mer effektivitet. Mercedes-Benz Service. For alle verkstedarbeider står rundt 1800 Mercedes-Benz verksteder til tjeneste i hele Europa, mange av dem åpne til kl. 22 og stadig flere helt til kl. 24. I tillegg gir våre skolerte medarbeidere og en ytterst effektiv delelogistikk mulighet for ekstra korte reparasjonstider og sørger for at lastebilen din raskest mulig kommer på veien igjen. Mercedes-Benz originalbyttedeler. Som et økonomisk og miljøvennlig alternativ byr den omfattende byttedelporteføljen på høy kvalitet og kontrollert sikkerhet. I tillegg er byttedeler gjennomsnittlig 35 % gunstigere – med samme garanti som en ny del. Fastprispakker. Med våre fastprispakker vet du straks nøy aktig hvilke kostnader som påløper, og hvor lang tid servicen eller reparasjonen tar. Det gir deg planleggingssikkerhet for kostnader og kjøretøytilgjengelighet. Mercedes-Benz originaldeler. Høy kvalitet til gunstig pris som basis for verdibeva ring og totallønnsomhet. Det omfattende delesortimentet, den effektive logistikken og den raske tilgjengeligheten gjør også sitt. Effektivitet i anleggstransporten | Service 83 Serviceavtaler1). Fra garantiforlengelser via servicepakker til heldekkende serviceavtale inklusive slitasje – for serviceut gifter som kan planlegges måned for måned, og en optimalt utnyttet bilpark tilbyr Mercedes-Benz med sine trinnvise serviceavtaler fleksible, kundetilpassede reparasjons- og serviceprodukter: WhiteStar-avtale som dekker service, SilverStar-avtale som omfatter service og garantiforlengelse på drivlinjen og GoldStar-avtale som dekker service, repara sjon og garantiforlengelse. GoldStar serviceavtale. Med fullserviceavtalen GoldStar har du alle fordeler på din side. Den inneholder sikring av alle kjøretøykomponenter og -aggregater samt bytte, reparasjon og service på samlige slitedeler til nøyaktig kalkulerbare, attraktive månedsrater. Sammenlignet med serviceavtaler med sammenlignbare Euro V forgjengermodeller blir disse avtalene tilbudt på samme prisnivå til tross for det mer kom plekse Euro VI. I tillegg kan Service Complete utvides med internasjonal dekning (Europa). Med den kan stillstandsdager for planlagte reparasjoner og service utnyttes også i utlandet, og kjøretøyet blir dermed mer tilgjengelig. Ved inngåelse av fullservice-avtale og bruk av FleetBoard-tjenestene Service og Uptime får du en ytterligere prisfordel. Utvidede åpningstider. Av de rundt 1800 Mercedes-Benz serviceverkstedene i hele Europa har rundt 300 åpent til kl. 22 og stadig flere til kl. 24. Det gir mulighet for en mer fleksibel serviceplanlegging. Også større reparasjoner kan utføres i løpet av en arbeidsdag – for at din lastebil ikke trenger å være lenger enn høyst nødvendig på verkstedet. 1) Fås som tilleggsutstyr. GoldStar serviceavtale. Skreddersydde mobilitetsløsninger som kan kombineres individuelt, og der du i utgangspunktet får vite nøyaktig hvor mye et kjøretøy vil koste deg. Effektivitet i anleggstransporten | Service 84 Høy kjøretøytilgjengelighet. Vi gjør alt for korte stillstands tider: for eksempel med profesjonell serviceadministrasjon, Mercedes-Benz Service24h, Service24h med telediagnose og MercedesServiceCard. Profesjonell servicehåndtering. I forbindelse med FleetBoardtjenesten «Service» får du tilgang til den profesjonelle service administrasjonen. Her blir service- og slitasjedata regelmessig overført fra kjøretøyet til den servicepartneren du har valgt, via FleetBoard1), og deretter registrert og evaluert online ‒ uten at lastebilen trenger å komme innom verkstedet. Slik kan service- og slitasjepotensialet utnyttes optimalt, og forestående servicearbeider kan slås sammen. Timavtalene organiserer Mercedes-Benz verkstedet i samråd med deg. Alt i alt betyr det kortere stillstandstider og økt kjøretøytilgjengelighet. Dekktrykkovervåking. Med FleetBoard-tjenesten «Service» sikrer du en optimal driftstilstand for ditt kjøretøy: Med den nye dekktrykkovervåkingen2) vet du for eksempel om dekkene på lastebilen har korrekt trykk. Det bidrar til lavt forbruk og lav dekkslitasje og hindrer uplanlagt nedetid på grunn av dekk havari. Effektivitet i anleggstransporten | Service 85 Service24h +47 67908300. For hurtig hjelp i nødsfall3) er det nok å ringe servicenummeret4). Da sørger Service24h straks for at du raskest mulig kan kjøre videre. 365 dager i året, 7 dager i uken, 24 timer i døgnet. For å holde kjøretøyet mer tilgjengelig tilbys Service24h med telediagnose5) i forbindelse med FleetBoard-tjenesten «Uptime». I tilfelle driftsstans blir inntrufne feil på kjøretøyet formidlet til ansvarlig Service24htekniker med et tastetrykk. Denne analyserer dataene allerede før avreise til havaristedet og kan forberede seg på å utbedre feilen ‒ for eksempel ved å ta med nødvendige Mercedes-Benz originaldeler. Det reduserer nedetiden, og du kan fortsette transportoppdraget raskest mulig. MercedesServiceCard. Ved en eventuell driftsstans kan Service24h gjennomføres enda raskere takket være MercedesServiceCard (gratis). Selvsagt har du med MercedesServiceCard også mulighet for å betale regninger for reparasjoner, deler og verkstedtjenester på Mercedes-Benz verksteder bekvemt og sikkert uten kontanter – i hele Europa. Service – oversikt over fordeler –– Serviceorientert konstruksjon for lave reparasjons- og serviceutgifter 1) Fås som tilleggsutstyr. 2) I forbindelse med dekktrykkontroll. 3) Vennligst meld først fra til politi og redningstjeneste ved personskader. 4) Det kan påløpe telefonkostnader avhengig av telefonabonnement. 5) Tilgjengelig i forbindelse med FleetBoard «Uptime». 6) Tilgjengelig i forbindelse med FleetBoard «Service». –– Tett verkstednett med ca. 1800 serviceverksteder i hele Europa –– Lange verkstedåpningstider, til dels til kl. 22 eller kl. 24 –– Mercedes-Benz originaldeler for høy pålitelighet og verdibevaring samt originale byttedeler som gunstig alternativ –– Fastprispakker for best mulig planleggings sikkerhet –– Attraktive serviceavtaler for forutsigbare månedsrater og økt kjøretøytilgjengelighet: WhiteStar-avtale som dekker service, SilverStaravtale som omfatter service og garanti forlengelse på drivlinjen og GoldStar-avtale som dekker service, reparasjon og garantiforlengelse –– Profesjonell serviceadministrasjon6) for økt kjøretøytilgjengelighet –– Service24h og Service24h med telediagnose5): rask hjelp døgnet rundt i nødsfall3) via servicetelefon 67908300 i Norge og +4767908300 fra utlandet4) –– MercedesServiceCard for rask administrativ avvikling av Service24h Effektivitet i anleggstransporten | Service 86 Jo høyere restverdi, desto lavere investering til neste bil Med anskaffelsen av en av våre lastebiler kjører du særdeles økonomisk i hele brukstiden. Samtidig legger du grunnsteinen for fremtiden med den høye restverdien du kan forvente. For en førsteklasses lastebil er en investering i den neste lastebilen. Restverdi. Med våre lastebiler får du kjøretøy som med sin nyskapende kjøretøyteknikk og de bruksoptimerte kjøretøy konfigurasjonene gir utsikter til en ekstra høy restverdi. Det er viktig for alle bedriftseiere. For jo høyere restverdien er på slutten av bruksperioden, jo mindre blir anskaffelseskost nadene for en ny lastebil. Van-, Bus- and TruckStore. Van-, Bus- and TruckStore, Mercedes-Benz bruktbilpartner, tar dine lastebiler i innbytte, uansett merke, eller kjøper dem – og byr dermed på en unik pool av brukte lastebiler av alle merker, aldersklasser og utførelser. Effektivitet i anleggstransporten | Restverdi 87 Van-, Bus- and TruckStore leasing og finansiering*. Nyt godt av en overbevisende tilbudspalett og førsteklasses rådgivning: De omfattende finanstjenesteytelsene fra Van-, Bus- and TruckStore gjør det enda enklere for deg å velge en brukt lastebil utvalgt etter dine behov. Velg mellom klassiske finansierings- og leasingmodeller eller tallrike individuelle varianter, og reduser kapitalbindingen. * Santander Bank tilbyr leasing-, finansierings- og forsikringsprodukter som er tilpasset din bedrift, se nærmere informasjon om Santander på sidene 76–77. Van-, Bus- and TruckStore – oversikt over fordeler –– Van-, Bus- and TruckStore – profesjonell bruktbilorganisasjon for kjøp og salg av brukte lastebiler av alle merker, aldersklasser og utførelser –– Kalkulerbar størrelse for fremtiden –– Omfattende tjenester som leasing og finansiering og med EU-dekkende TruckStore-garanti Effektivitet i anleggstransporten | Restverdi 88 Skytsengler blir det aldri for mange av Maksimal sikkerhet på hver tur – assistent- og sikkerhetssystemer sørger for dette ved å avlaste føreren aktivt. På en suveren og avslappet måte mestrer disse systemene de stadig økende kravene i en stadig tettere trafikk. Sikkerhetsutstyr. Hos Mercedes-Benz bidrar mange sikker hets- og assistansesystemer til redusert risiko samtidig som de avlaster føreren. Systemer som regn- og lyssensor1), passasjerspeil med rangeringsfunksjon1) 2), sporassistent1) 2), krengningsbegrensningsassistent1) 2) og dekktrykkontroll1) 2) støtter føreren ytterligere. Safety Packs. Driver og Safety Packs1) 2) øker komforten og sikkerheten. Gunstige vilkår og attraktive leasing-, finan sierings- og forsikringstilbud sørger for nødvendig lønnsomhet. Farts- og avstandsholder1) 2). Sikkerhetssystemet med køkjøringsfunksjon støtter føreren i stressende situasjoner og reduserer risikoen for påkjøringsuhell. Oppmerksomhetsassistent1) 3). Systemet kan oppdage tiltagende tretthet og oppfordrer føreren til å ta en pause. Assistanse- og sikkerhetssystemer 89 1) Tilleggsutstyr. 2) Bare for Arocs. 3) Bare tilgjengelig i forbindelse med sporassistent. AEBS etter trinn 2 (lovpålagt fra 11/2018) for stålfjærede kjøretøy > 8 t (ikke for kjøretøy > 3 aksler), antatt standardutstyr fra 08/2015, tilleggsutstyr 4) for Atego fra 05/2015. Sensorutstyrt svingskive. Den sensorutstyrte svingskiven1) 2) forteller føreren via en indikator i kombiinstrumentet om svingskiven er åpen eller lukket. Det øker sikkerheten og sparer reparasjonsutgifter. Sekundærvannretarder. Sekundærvannretarderen1) 2) er slitasje- og vedlike holdsfri og gir mer bremseeffekt, høyere gjennomsnittshastigheter i utforbakke og lavere vekt enn tradisjonelle oljeretardere. Sikkerhet – fordelene i korte trekk –– –– –– –– –– –– –– –– –– –– –– –– Aktiv bremseassistent 31) 2) 4). Sikkerhetssystemet kan registrere hindre som står stille og innlede en full oppbremsing for å redusere følgene av en kollisjon eller for å forhindre den helt. Bi-xenon frontlykter1) 2). Nær- og ikke minst fjernlyset drar fordel av det ekstra høye lysutbyttet til bi-xenonlamper, som i tillegg klarer seg med mindre energi enn standardlyset. –– –– Bremsesikkerhet: Elektronisk bremsesystem med ABS, ASR, bremseassistent og rullesperre Sekundær vannretarder1) 2) med bremse moment på inntil 3500 Nm Kjøresikkerhet: Stabilitetsreguleringsassistent Aktiv bremseassistent 31) 2) 4) Farts- og avstandsholder1) 2) med køkjøringsfunksjon Oppmerksomhetsassistent1) 3) Sporassistent1) 2) Krengningsbegrensningsassistent1) 2) Dekktrykkontroll1) 2) Lys og sikt: Bi-xenonlys1) 2), tåkelys1), LED-kjørelys1) og LED-baklys1) Funksjonen follow-me-home Regn- og lyssensor1) Annet sikkerhetsutstyr: Sensorutstyrt svingskive1) 2) Safety Packs1) 2) Assistanse- og sikkerhetssystemer 90 For de høyeste krav ‒ originaltilbehøret Med Atego og Arocs er du fremragende forberedt på oppgavene i anleggstransporten. For at begge skal svare enda bedre til dine personlige forestillinger om det perfekte anleggskjøretøyet, fins det et omfattende utvalg av Mercedes-Benz originaltilbehør som gir rom for mange individuelle utformingsmuligheter. Originaltilbehør. Originaltilbehøret oppfyller de aller fleste ønsker. Med mange større og mindre ekstrainnslag som gjør arbeidsdagen bedre, mer komfortabel, sikrere og mer effektiv. Større utvalg finner du i den aktuelle tilbehørskatalogen og hos din Mercedes-Benz forhandler. Låsbart tanklokk. Det låsbare tanklokket gjør livet surt for dieseltyver og betjenes enkelt og komfortabelt med 1-nøkkelsystemet. Tilleggsaskebeger. Det uttakbare ekstraaskebegeret med lokk holder førerhuset rent. Det plasseres i stedet for drikkeholderen på fører- og passasjersiden. Roterende LED-varsellys. Det gule roterende varsellyset på taket kjennetegner transporter med mål eller vekt som krever spesielt hensyn. Det monteres med en adapterplate som fås separat. Taklysbøyle. Taklyktbøylene av robust, høyglanspolert rustfritt stål tar seg ikke bare godt ut, de gir også plass for inntil fire ekstralykter. Lyktene setter anleggsplassen i det riktige lys. Taklysbøylene fås i forskjellige varianter til alle Arocs-førerhus. Originaltilbehør 91 Mobiltelefon-ladeholder. Universalladeren egner seg for mange mobiltelefoner. Med opplegget som fås fra fabrikk, gir den mobilen en fast plass, lader den opp og gir økt ringekomfort. Gummimatter. Profilerte, oljebestandige gulvmatter i gummi for fører- og passasjersiden. De er tilpasset konturene i gulvet og størrelsen på førerhuset. Originaltilbehør ‒ oversikt over fordeler –– Taklysbøyle1) 2) og ekstralykter for bedre sikt –– Praktisk brilleetui for enkel montering på A-stolpen –– Uttakbart tilleggsaskebeger for drikkeholderen på fører- og passasjersiden –– Gult roterende varsellys for transporter som krever spesielt hensyn –– Universal-ladeholder som holder og lader de fleste vanlige mobiltelefoner –– Nøyaktig tilpassede gummimatter i høy kvalitet for beskyttelse mot skader og tilsmussing –– Låsbare tanklokk for drivstoff og AdBlue® -tanker –– Takmontert klimaanlegg med lav byggehøyde i stedet for takluke. Lukket førerhus reduserer innbruddsfaren betydelig Klimaanlegg i tak. Det takmonterte parkeringsklimaanlegget gir en kjøleeffekt på inntil 850 W og sørger med ekstra avfukting av luften for best mulig inneklima. Vindavviser for sidevindu1). Det aerodynamisk optimerte settet for fører- og passasjersiden leveres tonet eller klart og beskytter mot fartsvinden ved kjøring med åpent vindu. 1) Også som tilbehør fra fabrikk. 2) Følg forskriftene som gjelder i vedkommende land ved montering og bruk av taklysbøyler. Originaltilbehør 92 Vedrørende informasjonen i denne brosjyren: Det kan ha forekommet produktendringer etter at det redaksjonelle arbeidet ble avsluttet 31.01.2015. Det tas forbehold om konstruksjons- eller designmessige endringer, fargeavvik samt endringer i standardutstyret fra produsentens side innenfor leveringstiden, i den grad endringene eller avvikene er akseptable for kunden og selgerens interesser er ivaretatt. Dersom selgeren eller produsenten benytter koder eller nummer som betegnelse på bestillingen eller den bestilte kjøpsgjenstanden, gir dette alene ikke grunnlag for rettigheter. Bildene i brosjyren kan også vise tilbehør og tilleggsutstyr som ikke inngår i standardutstyret. Av trykktekniske årsaker kan fargene avvike noe fra originalfargene. Denne brosjyren er laget for internasjonal bruk og kan omhandle modeller og tjenester som ikke tilbys i alle land. Forhør deg derfor alltid med din Mercedes-Benz forhandler i Norge om bilens aktuelle tekniske og utstyrs messige status her. Brosjyren er oversatt fra tysk. Det tas forbehold om eventuelle feil i den norske teksten. www.mercedes-benz.no Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart TE/SM3 4500 · 3017 · 15-00/0115 Printed in Germany Blindtext | Blindtext 93
© Copyright 2024