1. No category

Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker
trafikkavvikling - BST
Å R S B E R E T N I N G 2 011
BY BA N E N A S
1
1 / 56
1.0
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
1 Innledning ................................................................... 5 1.1 Innledende begreper ................................................. 5 2 Generelle bestemmelser .............................................. 6 2.1 Lover, regler, myndighet og instrukser......................... 6 3 Kundeservice ............................................................... 6 4 Krav til driftspersonale i kjøretjeneste ........................ 7 4.1 Driftspersonalets plikter ............................................. 7 4.2 Ansvar for driftsanlegg og skinnegående materiell ......... 8 4.3 Driftspersonale i sikkerhetstjeneste og sporskiftere ....... 9 5 Gjennomføring av driften – generelt ......................... 10 5.1 Vognførerens generelle plikter .................................. 10 5.2 Skinnegående materiell og sammenstilling av tog ........ 11 5.3 Kobling .................................................................. 11 5.4 Driftsområder ......................................................... 11 5.5 Kontroll og overtakelse av sporvogn .......................... 12 5.6 Kjørehastighet ........................................................ 13 5.7 Signaler ................................................................. 15 5.8 Sporveksler og sporkryss ......................................... 16 5.9 Enkeltsporede strekninger ........................................ 18 5.10 Bremsing ............................................................. 18 5.11 Kjøring i revers ..................................................... 19 5.12 Skyving og sleping ................................................ 19 5.13 Arbeidsområder og farlige punkter ........................... 19 5.14 Driftssamband og driftsstyringssystem ..................... 20 5.15 Meldinger ............................................................. 20 5.16 Assistanse ............................................................ 21 6 Utførelse av tjenesten ............................................... 22 6.1 Generelt om utførelse av tjenesten ............................ 22 6.2 Transport av kunder ved kjøring inn/ut av rutenettet ... 22 6.3 Kjøring utenom rutetrafikk ....................................... 22 6.4 Opptreden under kjøring .......................................... 22 7 Gjennomføring av driften – uregelmessigheter ......... 23 7.1 Generelle bestemmelser .......................................... 23 7.2 Skader på sporvogn ................................................ 23 7.3 Hindringer i sporet .................................................. 24 2 / 56
1.0
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
7.4 Strømbrudd ........................................................... 24 7.5 Ulykker ................................................................. 24 7.6 Avsporing .............................................................. 25 7.7 Brann i sporvogn .................................................... 25 8 Tilleggsregler ............................................................ 26 8.1 Spesielle instrukser ................................................. 26 9 Arbeid i og ved spor .................................................. 29 9.1 Melding om arbeid .................................................. 29 9.2 Definisjoner ........................................................... 29 9.3 Arbeid på plattform ................................................. 29 9.4 Arbeid ved spor ...................................................... 30 9.5 Arbeid i spor .......................................................... 30 9.6 Arbeid nær kontaktledning ....................................... 31 9.7 Kjøring i arbeidsområde ........................................... 31 9.8 Eksterne arbeider ................................................... 31 10 Driftskjøretøy .......................................................... 32 10.1 Driftskjøretøy ....................................................... 32 Vedlegg 1 Instruksmyndighet ..................................... 33 V1.1 Instruksmyndighet ................................................ 33 Vedlegg 2 Grenseverdier for bremsing ........................ 34 Vedlegg 3 Trafikkstyringsprinsipper............................ 35 V3.1 Normal drift ........................................................ 35 V3.2 Plutselige avvikssituasjoner ................................... 36 V3.3 Vedvarende avvikssituasjoner ................................ 37 V3.4 Persontrafikkoperatørens ansvar ............................ 38 Vedlegg 4 Skilt og signaler .......................................... 39 V4.1 Kjøresignaler ........................................................ 40 V4.2 Klareringssignaler ................................................. 41 V4.3 Togsignaler .......................................................... 42 V4.4 Hastighetsskilt ...................................................... 43 V4.5 Varselsskilt og -signaler ......................................... 43 V4.6 Skiftesignaler ....................................................... 45 V4.7 Koplingsskilt og -signaler ....................................... 45 V4.8 Sporvekselskilt og -signaler .................................... 47 V4.9 Spesialskilt og -signaler ......................................... 48 V4.10 Planovergangssignaler ........................................... 49 3 / 56
1.0
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Vedlegg 5 Skifteinstruks ............................................. 50 V5.1 Skifting i trafikk .................................................... 50 V5.2 Skifting................................................................ 50 Vedlegg 6 Register over sporvogner og kjøretøy ......... 52 V6.1 Bybanen AS Sporvogner for personbefordring ............. 52 V6.2 Bybanen AS driftsvogner .......................................... 52 V6.3 Bybanen AS driftskjøretøy ........................................ 53 V6.4 Eksterne driftskjøretøy ............................................. 53 Vedlegg 7 Sporplan og hastighetsprofil ....................... 54 Versjonshistorikk............................................................ 56 4 / 56
1.0
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
1
5 / 56
1.0
Innledning
Bybanen AS arbeider for å drifte og vedlikeholde en høystandard sporvei, slik at
Bybanen skal kunne fungere som et attraktivt, sikkert, pålitelig og miljøvennlig
transportsystem.
Dette dokumentet, Bybanen AS Bestemmelser for sikker trafikkavvikling (BST), er
basert på tysk DFStrab (VDV 710) og beskriver de virksomhetsspesifikke operative
reglene for sikker trafikkavvikling for sporveissystemer basert på tysk regelverk
BOStrab.
Ref. FOR-2014-12-10-1572 (Kravforskriften) §9.9 og §10.5
Dokumentet er utarbeidet på bakgrunn av tjenesteinstruksen (DFStrab) til CVAG
(Chemnitzer Verkehr AG).
Dokumentet gjelder for alle vognførere ved Bybanen, alle driftsansatte ved
Bybanen, og for innleid og opplært personale fra eksterne firma.
Dokumentet gjelder tilsvarende også for både drifts- og persontrafikk.
BST Regel 9 gjelder i tillegg også eksterne entrepenører som arbeider i eller ved
spor.
Bybanens regelverk og beredskapsplaner skal være kjent for alt driftspersonale.
Arbeid ved Bybanen skal utføres med fokus på sikkerhet, presisjon og
kundeservice.
De grunnleggende virksomhetsspesifikke operative bestemmelser i henhold til
Kravforskriften er gitt i:
-Bybanen AS Regelbok for drift og infrastruktur (RDI).
For utfyllende bestemmelser om sikkerhetsstyring henvises det til:
Bybanen AS AdH 10 Sikkerhetsstyring.
1.1 Innledende begreper
1
2
Passasjerer i henhold til samferdselslovgivningen omtales i
denne arbeidsinstruksen som kunder.
Tog er i denne sammenhengen sporvogn eller annet
skinnegående materiell som er i trafikk på Bybanen (inkludert
kjøretøy som kan gå både på skinner og gatelegeme).
For øvrige definisjoner og begreper vises til Bybanens ordbok:
ordbok.bybanen.no.
RDI
1.10
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
2
6 / 56
1.0
Generelle bestemmelser
2.1 Lover, regler, myndighet og instrukser
1
I tillegg til dette dokumentet med dets vedlegg gjelder særlig
også følgende lover og regler for utførelse av tjenesten:
Bybanen AS Driftsmeldinger
Bybanen AS Regelbok for drift og infrastruktur (RDI)
Jernbaneloven med tilhørende forskrifter
2
3
4
5
3
0
Overordnede og personale som har myndighet til å gi pålegg er
oppført i Vedlegg 1.
Alle instrukser fra politi, brannvesen og andre myndigheter skal
følges.
Dersom det gis pålegg som strider mot instrukser, skal det
meldes fra til den som har gitt pålegget.
Vognfører skal ved tvil om forståelsen av en instruks eller et
pålegg henvende seg til sin overordnede for avklaring.
Kundeservice
Krav til kundeservice skal inngå i trafikkutøvers bestemmelser
for togframføring.
VDV 710
kap. III.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
4
7 / 56
1.0
Krav til driftspersonale i kjøretjeneste
4.1 Driftspersonalets plikter
1
Vognfører skal utføre sine oppgaver ansvarlig og
samvittighetsfullt i henhold til gjeldende regler. Bybanens
eiendom skal behandles med forsiktighet.
2
Vognfører må beherske norsk.
Vognfører i tjeneste skal være ikledd Bybanens uniform eller
arbeidstøy med virksomhetens navn/logo.
Vognfører har plikt til å foreta uttaksprosedyre i henhold til
gjeldende regler. Ved feil eller mangler skal vedkommende
henvende seg til sin overordnede.
Vognfører skal holde seg løpende oppdatert om gjeldende
bestemmelser for togframføring. Dette gjelder også alle
relevante forskrifter. Vognfører skal selv sørge for å ta med alle
publiserte korreksjoner og tillegg i sin forskriftsamling så snart
disse kommer ut slik at samlingen alltid er oppdatert. Personalet
er selv ansvarlig for å holde sitt eksemplar av bestemmelser for
togframføring oppdatert.
Vognfører skal hver dag før arbeidets begynnelse sette seg inn i
alle nye tjenesterelaterte bekjentgjørelser, og dersom det er
nødvendig innhente informasjon. Uvitenhet fritar ikke for ansvar.
Vognføreren er selv ansvarlig for at hennes eller hans
vognførerkort er gyldig.
Vognfører må bare utføre oppgaver vedkommende har
foreskreven tillatelse og driftskvalifikasjon for.
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Det skal bare kjøres i trafikk etter kjøretillatelse gitt fra
trafikkleder.
En vognfører må bare kjøre strekninger han har tilstrekkelig
kjennskap til.
Dersom det oppstår en nødssituasjon på grunn av
ekstraordinære hendelser må driftspersonale som ikke er i
tjeneste på oppfordring yte hjelp.
Driftspersonale har plikt til å på beste måte bidra til avklaring av
spesielle episoder som har inntruffet under tjeneste. Dette kan
være muntlig og skriftlig i det omfang som er nødvendig.
RDI,
13-1.
1572,
§3-1
1572,
§9-6
1572,
§9-2
RDI
11-3 12-4
1572
§9-5
1572,
§4-6
1572,
§3-1
RDI
52-1
1572,
§3-1
1572,
§3-1
1572,
§3-1
1572,
§3-1
1572,
§3-1
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
8 / 56
1.0
4.2 Ansvar for driftsanlegg og skinnegående materiell
1
Det er ikke tillatt å utføre handlinger eller endringer på
driftsanlegg eller skinnegående materiell etter eget
forgodtbefinnende.
RDI
59-1
1572,
§3-1 §5-2
2
Episoder eller skader som reduserer driftssikkerheten, forstyrrer
sikkerheten, forstyrrer ro og orden eller er straffbare, må
umiddelbart meldes til trafikkleder. Om mulig skal det tas
personalia på de som har forårsaket hendelsen og det skal
noteres vitner. Om nødvendig skal politiet tilkalles.
Uautorisert personell må ikke tillates å betjene sporvogn eller
innretninger. De skal heller ikke oppholde seg i førerrommet.
Dersom vognføreren må forlate sin plass så skal sporvognen
sikres mot utilsiktet og uautorisert igangsettelse.
Det skal umiddelbart meldes fra om skader på driftsanlegg og
sporvogn samt omstendigheter som utgjør en fare for driften.
Dersom en fare ikke kan fjernes skal det farlige stedet sikres og
andre nødvendige forholdsregler tas.
RDI
4-3
3
4
5
6
Vognføreren er ansvarlig for at sporvognen er ren. Tilgrisede
sporvogner for personbefordring skal snarest rengjøres så godt
det lar seg gjøre eller de skal byttes ut.
RDI
4-3
1572,
§7-2
0379,
§3-§8
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
9 / 56
1.0
4.3 Driftspersonale i sikkerhetstjeneste og sporskiftere
1
2
3
4
5
6
7
Driftspersonale i sikkerhetstjeneste kan disponeres
a) Ved sperring av strekninger for regulering av
sporvognstrafikken eller hele trafikkbildet.
b) Til sikring av arbeidsområder innenfor eller i nærheten av
skinneområdet.
c) Til sikring av skiftebevegelser som må gjennomføres i område
som er regulert for offentlig trafikk.
d) Til sikring av utkjøring fra privat område, særlig ved kjøring i
revers.
e) Ved avvikende driftsformer i henhold til Vedlegg 3.
f) Ved andre gitte banedriftsmessige forhold.
Sporskiftere kan disponeres ved manuelle sporveksler eller
frakoblede elektriske sporveksler dersom dette er nødvendig for
gjennomføringen av driften eller på grunn av trafikksituasjonen.
Sporvekslene skal alltid betjenes med blikket rettet mot
møtende sporvogner, men ikke når det kommer i umiddelbar
nærhet av sporvekselen. Det er sporskifteren som er ansvarlig
for omlegging og kontroll av posisjon av sporvekseltungen, men
dette fritar ikke vognføreren for dennes kontrollplikt.
Dersom en sporveksel bare er midlertidig betjent av en
sporskifter, så skal denne stille denne tilbake i normalstilling ved
arbeidsslutt hvis slik normalstilling er bestemt.
Arbeidsgiver skal sette driftspersonale i sikkerhetstjeneste og
sporskiftere inn i de lokale forhold som er relevant for arbeidet
deres.
Dersom personellet arbeider i område som er regulert for
offentlig trafikk skal de ha arbeidsklær med refleks. Utover dette
skal det benyttes pålagt verneutstyr.
Ved forstyrrelser eller manglende avløsning skal trafikkleder
varsles umiddelbart. Om nødvendig skal vognføreren av neste
forbipasserende tog gis i oppdraget å varsle.
Arbeidsplassen må ikke forlates i tjenesten. Ved behov må
trafikkleder varsles slik at de kan sende en avløser. Ved
avløsning skal avløseren informeres om alle ekstraordinære
hendelser og andre aktuelle forhold.
1679,
§2 §3 §8
1679,
§2 §3 §8
1679,
§2 §3 §8
1679,
§2 §3 §8
1679,
§2 §3 §8
1679,
§2 §3 §8
1679,
§2 §3 §8
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
5
10 / 56
1.0
Gjennomføring av driften – generelt
5.1 Vognførerens generelle plikter
1
2
Vognføreren skal under kjøring konsentrere seg om å føre
sporvogn.
Ved personbefordring hviler det et særlig ansvar på vognføreren.
Vognføreren må vise god framferd og kjøremåte.
Bybanen kjøres som hovedprinsipp på sikt, det innebærer at
farten løpende skal tilpasses siktforhold og øvrig trafikk mens
det kjøres.
Strekninger sikret med banesignalanlegg og som ikke kjøres på
sikt, er skiltet med skilt So1 / So2.
RDI
54-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
RDI
49-1
51-12
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
4
Det kjøres på signal fra skilt So1 til skilt So2. Skiltet hastighet
skal følges. VF skal likevel forholde seg slik at sporvogn kan
stanses ved hjelp av driftsbremsen like foran skilt So2.
Kjøring mot normal fartsretning skal bare gjennomføres etter
melding til trafikkleder og med særlig forsiktighet. Ved slik
kjøring skal banesignal ”Z5” kobles inn.
Dørene skal holdes lukket under kjøring.
5
Kjøringen skal foregå så energiøkonomisk som mulig.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
6
Lysene i passasjerkupéen skal være på i skumringen og når det
er mørkt, selv om det ikke er kunder på toget.
7
Trafikken på Bybanen prioriteres slik:
1-Sporvogn i rutetrafikk
2-Driftsvogn
3-Sporvogn for personbefordring som ikke er i rutetrafikk
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
RDI
54-1
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Trafikkleder kan avhengig av driftssituasjonen bestemme avvik
fra denne regelen.
8
Når sporvognen er kjørt inn i depotet skal den parkeres på angitt
sted og sikres.
RDI
54-8
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
11 / 56
1.0
5.2 Skinnegående materiell og sammenstilling av tog
1
Sammenkoplet skinnegående materiell som ikke kan kobles fra
hverandre under kjøring, regnes som én sporvogn.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
2
Tog er sporvogn eller annet skinnegående materiell som er i
trafikk på Bybanen
3
Rutetrafikk er sporvogn for personbefordring som kjøres etter
turnustabell.
Driftstrafikk er driftsvogn eller sporvogn for personbefordring
som kjøres i tilknytning til vognvedlikehold, vedlikehold av
Bybanens infrastruktur eller opplæring.
Spesialtrafikk er sporvogn for personbefordring som ikke kjøres i
rutetrafikk.
Ved spesialtrafikk og driftstrafikk med sporvogn for
personbefordring skal toget i stedet for linjenummer og
destinasjon, være utstyrt med en merking som angir
kjøreformålet.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
4
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
5.3 Kobling
1
2
3
4
Dersom tog består av mer enn én sporvogn skal kobling og
frakobling utføres av driftspersonale med tilstrekkelig
kompetanse.
Vognfører må bare foreta frakobling ved brann, alvorlige ulykker
eller etter særlig instruks.
Sporvogn som skal kobles, må være avbremset. Aktiv sporvogn
kjøres langsomt fram og stopper en meter foran sporvogn som
skal kobles.
Dersom koblingen skal skje i en kurve skal tilkomsten inn
mellom sporvognene skje fra kurvens ytterside.
Vognfører må verifisere koblingen. Bremseprøve skal utføres.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Ubenyttede koblinger må låses.
Kontaktflatene på elektriske koblinger må være lukket.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
5.4 Driftsområder
1
2
3
I driftsområder gjelder skifteinstrukser beskrevet i Vedlegg 5.
Det skal alltid bæres minimum vernevest.
Maks. tillatt høyde for kjøretøy er 4m.
Maks. tillatt kjørehastighet er 15 km/h.
Kjøretøy har vikeplikt for all skinnegående trafikk.
Kjøring gjennom porter skal foregå spesielt langsomt og
forsiktig.
Det er ikke tillatt å gå gjennom porter når sporvogn er i
bevegelse gjennom port.
Tog som er oppstilt utenfor depoter og uten tilsyn skal sikres
mot uautorisert bruk. Dørene til kupéen og førerrommet, og alle
vinduer skal være lukket og låst.
1572
§9-7
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
12 / 56
1.0
5.5 Kontroll og overtakelse av sporvogn
1
Før kjørestart skal vognfører foreta vognuttak.
2
Kontroll av sporvogner skal gjennomføres i henhold til
betjeningshåndboken for den aktuelle sporvognstypen.
3
Skader og mangler på sporvogn som kan medføre redusert
sikkerhet skal meldes til trafikkleder og loggføres. Slik sporvogn
må ikke kjøres i trafikk.
4
Dersom det finner sted avløsning på kjørestrekningen, så skal
avløsende vognfører muntlig informeres om skader eller mangler
ved sporvognen, samt om sikkerhetsrelevante opplysninger på
strekningen.
Driftsbremsen skal kontrolleres så snart som praktisk mulig etter
avgang.
5
Ved innsett skal evt. feil på sporvogn meldes vedlikeholdsenhet.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-2
§10-5
§12-7
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-2
§10-5
§12-7
RDI
4-2
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-2
§10-5
§12-7
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-2
§10-5
§12-7
RDI
4-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-2
§10-5
§12-7
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
13 / 56
1.0
5.6 Kjørehastighet
1
Maksimalt tillatt kjørehastighet ved Bybanen er 70 km/h.
Ved enkeltsporet drift (avvikskjøring) er maksimalt tillatt
hastighet 50km/h.
Bybanen er delt inn i strekninger hvor følgende
strekningshastigheter gjelder:
RDI
50-1
50-2
50-3
51-9
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Byparken - Bystasjonen: ...................................... 40km/h
Bystasjonen - Florida: .......................................... 30km/h
Florida - Slettebakken:......................................... 50km/h
Slettebakken - Lagunen: ...................................... 70km/h
Påbudt lavere hastigheter enn strekningshastighet er skiltet med
hastighetsskilt G1, G2 eller G4, evt. også vegtrafikkskilt 362 der
sporvogn framføres på spor i plan med gate / vei.
Strekningshastigheter skiltes med hastighetsskilt G3.
2
Kjørehastigheten skal velges slik at sporvogn til enhver tid trygt
kan stoppes med driftsbremsen.
3
Før kurver i sporet skal farten avpasses slik at det blir en mest
mulig jevn inn- og utkjøring av kurven.
I vendesløyfer skal det ikke kjøres fortere enn 15 km/t.
Dersom friksjonen mellom hjul og skinne reduseres på grunn av
ytre påvirkning, må farten avpasses som følge av den økte
bremselengden.
Hastighetsbegrensninger for sporveksler og sporkryss gjelder
alle sporvognens akslinger og skiltes ikke.
4
5
6
Vognfører må på strekninger som kjøres på sikt kunne stanse på
den banestrekning som vognfører har oversikt over, og foran
enhver påregnelig hindring.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
RDI
49-1
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Vognfører plikter på strekninger som kjøres på sikt i særlig grad
å holde tilstrekkelig liten fart, og om nødvendig stanse straks
ved passering av
a) barn som oppholder seg på eller ved vegen / banen
b) skolepatrulje
c) person som nytter hvit stokk eller førerhund for blinde
d) annen person som kan antas å være ruset eller å lide av
lyte eller sykdom som hemmer ham i trafikken
e) person som benytter telefon / multimediautstyr
f) personer som kan forventes å ha fokus på å rekke
sporvogn / buss i motsatt retning
7
Ved vesentlig nedsatt sikt skal hastigheten reduseres slik at det
er mulig å stoppe på halve den oversiktlige strekning. Dersom
sikten er så redusert at det ikke lenger kan kjøres sikkert skal
sporvognen stoppes på et egnet sted.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
8
14 / 56
1.0
For strekninger med eget eller særskilt banelegeme
gjelder følgende maksimalhastigheter:
RDI
49-2
55-1
Strekning som kjøres på sikt ................................... 70km/h
Strekning som er sikret med banesignal:
Eget banelegeme .................................................. 70km/h
Særskilt banelegeme ............................................. 70km/h
På strekninger som kjøres
i plan med gate / vei gjelder maksimalhastighet:
Banelegeme i plan med gate / vei............................ 50km/h
På strekningen Byparken - Nygård fremføres sporvogn på spor i
plan med gate / vei (i blandet trafikk).
Vegloven og trafikkreglene gjelder her også sporvogn.
9
Følgende fartsgrenser gjelder permanent og er ikke skiltet:
Passering av holdeplasser ...................................... 40
Arbeidsområder / farlige punkter ............................ 15
Gågater og gatetun .............................................. 15
Provisoriske sporveksler ........................................ 10
Vendesløyfer ....................................................... 15
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
Sporveksler / kryss med flensbærende rille .............. 15 km/h
Sporveksler / kryss med dyp rille:
a) sporveksler kjørt med tungespiss - mot avvik
(R=25m) ...................................................... 15 km/h
(R=50m) ...................................................... 20 km/h
b) manuelle sporveksler kjørt mot tungespiss ........ 15 km/h
c) manuelle sporveksler kjørt med tungespiss
- tunger i avvik .............................................. 30 km/h
d) sporveksler kjørt med tungespiss
- tunger rett fram .......................................... 70 km/h
e) elektriske sporveksler sikkert forriglet
- mot avvik. Med og mot tungespiss.
(R=25m) ...................................................... 15 km/h
(R=50m) ..................................................... 20 km/h
f) elektriske sporveksler sikkert forriglet
- rett frem. Med og mot tungespiss. ................. 70 km/h
RDI
17-7
50-1
50-4
51-11
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
15 / 56
1.0
5.7 Signaler
1
Det skal gis togsignaler i henhold til Vedlegg 4
2
Togsignaler skal gis entydig og i tide.
Togsignalene ”Z1” (frontsignal) og ”Z2” (sluttsignal) skal alltid
vises.
Dersom et signal ikke lenger virker eller ikke kan tolkes entydig
skal det velges den tolkningen som gir størst sikkerhet.
Mørkt kjøresignal / sporvekselsignal betyr stopp!
Unntak:
-Kjøresignal 1088.
-Kjøresignal AF.
Dersom kjøresignaler slutter å virke, kan det med særlig
forsiktighet kjøres videre i henhold til de skilt, trafikk- og
lyssignaler som gjelder for øvrig trafikk.
3
4
Det er tillatt å kjøre forbi kjøresignal ”F0-B” (stopp) på
banesignalanlegg etter stopp dersom det med sikkerhet kan slås
fast at signalanlegget er i ustand og trafikkbildet gjør at det er
trygt å kjøre videre.
Hastigheten må tilpasses slik at det til enhver tid er mulig å
stanse på synlig foranliggende strekning.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
RDI
51-4
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
RDI
51-15
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Dersom banesignalanlegg for enkeltsporede strekninger er i
ustand eller har sluttet å virke, så skal toget stoppes før
signalet, og trafikkleder skal underrettes før signalet passeres.
Ved passering av kjøresignal F0-B med ATS må førerbordknapp
”ATS overstyring” betjenes.
5
6
I depoter gjelder egne instrukser.
”Z4” skal vises når det er nødvendig av hensyn til øvrig trafikk
Ved fremføring av sporvogn med defekt ATS eller aktivert
plombert bryter "Utkopling ATS" gjelder følgende:
1) Vognfører skal tolke alle banesignaler med ATS som ikke
funksjonelle. Ref. BST regel 5.7-4.
Vogn skal taes ut av trafikk så snart det praktisk lar seg
gjøre.
2) Sporvogn framføres med vognfører 1 og vognfører 2.
Vognfører 2 melder signalbilde KLART (F1) eller STOPP (F0B).
Vognfører 1 bekrefter signalbilde og kjører deretter i henhold
til signalbilde.
Vognfører 1 og vognfører 2 har begge ansvar for at vogna
stanses foran signalet ved motstridende oppfatning av
signalbilde.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
RDI
53-3
1572,
§9-2 §9-3,
§9-9 §10-5
§11-6
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
7
Signal eller skilt merket med et hvitt kryss er ikke gyldig.
(Ugyldighetsmerke)
8
Opplyst tunnel betyr at hastigheten må tilpasses slik at det til
enhver tid er mulig å stanse på synlig foranliggende strekning.
Personer kan befinne seg i tunnelen.
Person nær spor skal anses som farlig punkt.
16 / 56
1.0
RDI
51-18
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
5.8 Sporveksler og sporkryss
1
2
3
En sporveksel kjøres mot tungespiss når den kjøres fra
tungespissen mot hjertestykket.
En sporveksel kjøres med tungespiss når den kjøres fra
hjertestykket mot tungespissen.
Det kan bare kjøres mot tungespiss fra sporkryss eller
sporveksler dersom det ikke er fare for sammenstøt med
annen sporvogn.
På forriglede, låste sporveksler (signalisert med ”W11”, ”W12”
eller ”W13” i forbindelse med ”W16”) er det møtetillatelse med
møtende tog.
Fram mot sporveksler som skal kjøres mot tungespiss skal det
uavhengig av skiltet hastighet kjøres med tilstrekkelig lav
hastighet slik at vognfører kan kontrollere om tungene ligger
riktig (manuell veksel) / er forriglet (elektrisk veksel) for den
foreskrevne kjøreretningen. Vognfører må eventuelt kunne
stoppe foran vekselen ved hjelp av driftsbremsen.
Dette gjelder også ved kjøring med tungespiss over elektriske
sporveksler.
Fram mot manuelle sporveksler som skal kjøres med
tungespiss skal det uavhengig av skiltet hastighet kjøres med
tilstrekkelig lav hastighet slik at vognfører ved hjelp av
driftsbremsen, kan bremse ned til 30km/h foran sporveksel
som ligger i avvik.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
4
a) For elektrisk sporveksel skal det ved uriktig
sporvekselstilling, manglende signalisering eller feil i den
elektriske skifteanordningen stoppes foran sporvekselen.
Sporvekselen skal for hånd føres til begge
endeposisjoner før den legges i ønsket kjøreretning og
kjøres med vmaks = 15 km/t.
Trafikkleder skal informeres dersom eventuell feil på
sporveksel / sporvekselstyringsanlegg ikke allerede er
meddelt vognfører.
Generelt møteforbud gjelder.
b) Sporveksel som skal stilles for hånd og har en
normalposisjon angitt ved skilt "W15" eller er angitt i BBAS
Driftsmelding / BST Vedlegg 10, skal stilles tilbake i denne
posisjonen etter passering.
c) Elektrisk drevne sporveksler og sporveksel som er markert
med sporvekselsignal ”W14” skal bringes i riktig posisjon før
den kjøres med tungespiss.
d) Manuell omstilling av sporveksel skal gjøres med blikket
rettet mot møtende sporvogn.
e) Ved kjøring på sporveksel er det bare i nødsfall tillatt å strø
sand eller å bruke skinnebremsen. For sporvogner med
automatisk sanding må kjøringen tilpasses slik at sanding
minimeres over sporveksler.
f) Dersom det befinner seg en sporveksel under toget, så kan
ikke kjøreretningen endres fra å være med tungespiss til å
være mot tungespiss. Før en eventuell kjøring i motsatt
retning må sporvekselen passeres med alle togets akslinger.
g) I alle nevnte tilfeller av møteforbud er det den sporvognen
som vil kjøre sporvekselen mot tungespiss som har plikt til
å vente.
17 / 56
1.0
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
18 / 56
1.0
5.9 Enkeltsporede strekninger
1
Enkeltsporede strekninger uten banesignalanlegg skal kjøres på
sikt i henhold til Vedlegg 3. Det er ikke tillatt å kjøre fortere enn
at toget kan stoppes på halvparten av den synlig foranliggende
strekningen.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9
5.10 Bremsing
1
Ved bruk av driftsbremsen skal det bremses i tide og uten rykk,
og det skal påsees at hjulene ikke låses. Om nødvendig skal det
strøs med sand dersom sporvognen har manuell sanding.
2
Dersom en kunde løser ut nødbremsen skal varselsblinklys Z5
kobles inn etter at toget har stoppet.
3
Deretter skal vognføreren fastslå årsaken til at nødbremsen ble
utløst. Dersom forutsetningene for å kjøre videre er oppfylt, så
kan dette først skje etter at varsel om nødbremsing er kvittert
ut.
Trafikkleder skal informeres om alle tilfeller av nødstopp utløst
av vognens nødstoppfunksjoner.
4
5
Dersom sporvognen har redusert bremseevne, skal farten
tilpasses i forhold til dette. Kundene kan være med til neste
holdeplass. Sporvognen skal så kjøres til et oppstillingsområde.
6
Dersom driftsbremsen svikter skal en bruke de bremsene som
fremdeles fungerer. Kundene kan være med til neste holdeplass.
Toget skal så kjøres til et oppstillingsområde.
7
Dersom alle bremsene svikter er det ikke tillat å kjøre videre.
Toget skal så enten skyves eller slepes til
oppstillingsområde.
8
En defekt parkeringsbrems kan ikke løses før toget er sikret mot
å rulle.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
RDI
56-1
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
RDI
56-1
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-3
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
19 / 56
1.0
5.11 Kjøring i revers
1
Kjøring i revers er kjøring der en ikke bruker
betjeningsinnretningen som ligger foran i fartsretningen.
2
Fronten av toget skal besettes av vognfører 1 som gir vognfører
2 beskjed om han skal kjøre eller bremse.
3
Kjøring i revers er bare tillatt dersom det på forhånd er meddelt
trafikkleder og det er klarlagt at ingen utsettes for fare.
Togsignal ”Z5” skal benyttes.
Høyest tillatte hastighet er 10 km/t.
Vognfører 1 må forsikre seg om at ikke sporveksel eller signaler
utilsiktet skifter under kjøring i revers.
4
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9
§10-5
5.12 Skyving og sleping
1
Sporvognene skal være mekanisk forbundet før skyving /
sleping.
1572,
§10-5
2
Hver vogn i toget skal ha én vognfører. Vognfører første vogn er
framføringsansvarlig.
1572,
§9-8 §9-9
§10-5
3
Det må treffes tiltak mot utilsiktet styring av sporveksler og
signaler.
1572,
§9-3
4
Kunder tillates bare i toget dersom deres sikkerhet er behørig
ivaretatt.
1572,
§9-9 §10-5
5
Z5 - Varselblinklys skal benyttes.
6
Kopling og framføring av koplede sporvogner skal utføres i
henhold til de vognspesifikke prosedyrer gitt i sporvognstypens
førerhåndbok.
Togets bremseevne må hensyntaes ved fastsettelse av maksimal
framføringshastighet.
Hastigheten skal ikke overstige 20km/h.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
5.13 Arbeidsområder og farlige punkter
1
2
3
4
Ved arbeidsområder og farlige punkter som ligger
innenfor eller i umiddelbar nærhet av sporet skal det kjøres så
forsiktig at det er utelukket at de personer som arbeider der kan
utsettes for fare, og slik at sporvognen, om nødvendig ved hjelp
av driftsbremsen, kan stoppes før arbeidsområdet eller det
farlige punktet.
Det må ikke kjøres nærmere anleggskjøretøy og driftsvogner og
-kjøretøy enn at disse kjøretøyene kan utføre nødvendige
skiftebevegelser.
Driftsvogner og -kjøretøy som fører varselblinklys /
arbeidsvarsellys skal betraktes som arbeidsområder.
Sikkerhetspersonale på arbeidsområde sine anvisninger skal
følges.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
20 / 56
1.0
5.14 Driftssamband og driftsstyringssystem
1
Prinsippene for bruken av sambandet og driftsstyringssystemet
er regulert i Vedlegg 3.
2
Tetra-håndsett til bruk i sporvogner samt arbeid langs eller ved
sporet er levert av Motorola og har slik funksjonalitet:
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Mulighet for valg av kanal ved hjelp av dreieknapp.
Kanalen "Maintenance" skal brukes av Bybanen AS'
personell om ikke annet avtales.
Håndsett til bruk i rutevogn er normalt låst til kanal
tilsvarende vognnr. og skal ikke endres.
Håndsett til bruk for trafikkleder kan velge kanal fritt,
ordinært “OCC”.
• Mulighet for justering av volum med samme dreieknapp.
Denne må først må trykkes inn én gang for å veksle
funksjon.
• Taleknapp som må holdes inne så lenge brukeren ønsker
å opprettholde kommunikasjon.
Alarmknapp øverst på apparatet,- utført i rødt,
åpner umiddelbart en kanal til trafikkleder for
nødkommunikasjon.
•
5.15 Meldinger
1
Alle meldinger skal inneholde vognnummer,- og ved behov
kjøreretning, rutekode, sted og/eller linjenummer.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
2
I tillegg til de meldinger som er nevnt andre steder i
BST skal trafikkleder ha melding også i følgende tilfeller:
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
a) Ulykker, overfall og håndgemeng.
b) Ulykker hvor Bybanen ikke er involvert, men der de
involverte kan ha behov for assistanse.
c) Avsporinger.
d) Brann i sporvogn.
e) Innskrenkninger på strekningen eller skader som reduserer
sikkerheten eller som kan føre til skader på sporvogn.
f) Skader på sporvogn og driftsinstallasjoner.
g) Episoder som gjør at man kan regne med krav eller klager.
h) Brudd på lover og forordninger som reduserer sikkerheten
eller forstyrrer ro og orden.
i) Feil på banesignal- og trafikklysanlegg samt tekniske
sikringer av planoverganger.
j) Særlig bremsing på grunn av fare: Nødbremsing og
farebremsing.
k) Holdeplasser som ikke kan betjenes.
l) Tilgrising.
m) Andre episoder som er av betydning.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
3
I følgende tilfeller er det påkrevd
med skriftlig rapport:
21 / 56
1.0
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Ulykker, overfall og håndgemeng.
Avsporinger.
Brann i sporvogn.
Skader på sporvogn.
Episoder som gjør at man kan regne med krav eller klager.
Brudd på lover og forordninger som reduserer sikkerheten
eller forstyrrer ro og orden.
g) Tilgrising av sporvogn.
h) Bruk av brannslukkingsapparat, førstehjelpsskrin og annet
utstyr dersom dette etter bruk ikke lenger er i komplett
stand.
i) Andre episoder som er av betydning.
5.16 Assistanse
1
Det skal ytes assistanse og førstehjelp til hjelpeløse eller
skadde personer, også utenfor sporvognen. Om nødvendig skal
det tilkalles hjelp.
2
Medarbeideren har plikt til å følge opp den hjelpeløse eller
skadde personen inntil en annen har overtatt. Dersom det er
påkrevd, må medarbeideren også etter overtakelsen fortsette å
yte assistanse.
Det er bare tillatt å skifte stilling på en skadd person dersom
dette kan hindre ytterligere skade eller det er nødvendig for å
gjennomføre førstehjelpstiltak.
3
4
Dersom personer skades av elektrisk spenning eller utsettes
for fare på grunn av slik spenning skal det sørges for at
spenningsførende deler kobles fra.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
6
22 / 56
1.0
Utførelse av tjenesten
6.1 Generelt om utførelse av tjenesten
0
Virksomhetsspesifikk tekst
VDV 710
kap. VI.
6.2 Transport av kunder ved kjøring inn/ut av rutenettet
1
2
Kunder skal som hovedregel tas med ved inn- og utkjøring av
rutenettet samt ved kjøring i forbindelse med veksling til annen
linje.
Det må sørges for at det ikke befinner seg kunder i toget ved
innkjøring i depoter og på oppstillingsområder.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
6.3 Kjøring utenom rutetrafikk
1
2
Sporvogn for personbefordring som kjøres utenom rutetrafikk
må merkes for kunder med f.eks ”Ingen påstigning”,
"Driftsvogn", "Ekstratur" eller ”Førerskole”.
Bortsett fra for ”Ekstratur” er det ikke tillatt å ta med kunder.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
6.4 Opptreden under kjøring
1
2
Under kjøring har vognføreren ikke lov til:
a) å røyke, spise eller drikke,
b) å bruke mobiltelefon, fjernsyn, underholdningsradio eller
annet medieutstyr.
c) å prate med andre. Kortvarig tjenesterelatert samtale er
tillatt.
Døren til førerrommet skal låses ved den minste sikkerhetsrisiko.
Tjenestesamtaler og kundeinformasjon skal være kortfattet og
ikke redusere sikkerheten.
RDI
13-4
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
7
23 / 56
1.0
Gjennomføring av driften – uregelmessigheter
7.1 Generelle bestemmelser
1
Episoder som fører til avvik fra turnustabell skal meldes
trafikkleder umiddelbart. Man skal ta alle midler i bruk for å
unngå ytterligere ulemper og forstyrrelser, men man skal ikke
sette egen sikkerhet i fare.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
Dersom det ikke er mulig å kjøre videre, skal sporvognen sikres,
og togsignal ”Z5” (varselblinksignal) skal vises.
Ved driftsstans er det bare vogn(er) som forårsaker driftsstans
som skal benytte Z5. Vogner som ved driftsstans beordres
stoppet skal ikke benytte Z5 med mindre det er nødvendig av
hensyn til øvrige trafikanter.
2
3
Dersom vognføreren forlater sporvognen skal dette meldes
trafikkleder.
Dersom kunder må forlate sporvognen utenfor holdeplass må
dette gjøres på en måte som gjør at de ikke utsettes for fare.
Når feilen er utbedret skal videre fremgangsmåte avtales med
trafikkleder.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
7.2 Skader på sporvogn
1
Dersom det oppdages skader på sporvogn skal vognføreren
forsøke å finne og fjerne årsaken. Dersom han forsøker å
utbedre skaden skal han i områder med trafikk benytte
synbarhetstøy.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
Vognføreren må bare utføre slikt arbeid som han har fått
opplæring i.
2
Dersom det oppdages en skade eller mangel som setter
sikkerheten i fare, og denne ikke kan utbedres, så skal videre
fremgangsmåte avtales med trafikkleder.
Dersom sporvognene kobles fra hverandre skal hver enkelt
sporvogn sikres før frakobling.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
24 / 56
1.0
7.3 Hindringer i sporet
1
Man må alltid være forberedt på at det kan dukke opp hindringer
i sporet.
2
Det er bare tillatt å kjøre forbi hindringer dersom det er helt
sikkert at en kan passere med tilstrekkelig klaring.
3
Det er ikke tillatt å kjøre over gjenstander som ligger i
skinnerillene, på skinnehodene eller mellom skinnene og som
kan føre til avsporing eller skader under sporvognen. Slike
gjenstander skal om mulig fjernes selv om de allerede i vanvare
er kjørt over. Dersom det ikke er mulig å fjerne dem skal
trafikkleder informeres.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Ved passering av ATS magnet må en være spesielt
oppmerksomhet på steiner og gjenstander over 30 mm.
4
5
Oversvømte skinner er det bare tillatt å kjøre på dersom
vannstanden er lavere enn underkanten av skinnerydderen (80
mm) og det foregår i gangfart. Det er ikke tillatt å kjøre over
sporveksel som står under vann.
Det skal stoppes foran deler som henger ned fra eller befinner
seg i kjøreledningen dersom det ikke er mulig å kjøre forbi uten
risiko. Skadestedet skal sikres og trafikkleder skal informeres.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
7.4 Strømbrudd
1
2
3
Ved strømbrudd må kjørespaken settes i nullstilling. Ved å bruke
den farten sporvognen allerede har skal det forsøkes stoppet på
et slikt sted at trafikken hindres minst mulig og at kundene gis
en så risikofri måte som mulig å forlate det.
Seksjonsskiller må ikke passeres.
Trafikkleder må informeres.
Etter fire minutter skal strømavtakeren kobles fra og
vognføreren skal deretter avvente informasjon fra trafikkleder.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Etter et strømbrudd skal man i den grad flere sporvogner er
rammet starte opp igjen etter tur og med lav akselerasjon for å
unngå overbelastning av strømforsyningsanlegget.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
7.5 Ulykker
0
Det vises til den enkelte virksomhets beredskapsplaner.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
25 / 56
1.0
7.6 Avsporing
1
Etter avsporing skal sporvognen sikres og strømavtakeren skal
senkes. Om nødvendig skal det settes i verk trafikksikrende
tiltak. Først når dette er gjort kan kundene slippes ut av
sporvognen.
2
Vognføreren skal ikke forsøke å få sporvognen tilbake på sporet
på egenhånd. Assistanse skal rekvireres hos trafikkleder.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
7.7 Brann i sporvogn
1
2
3
Dersom det bryter ut brann i en sporvogn skal det så raskt som
mulig stoppes på et egnet sted.
I tilfelle brann oppstår inne i tunnel skal det om mulig kjøres ut
av tunnelen før det stanses.
Kundene skal oppfordres til å forlate sporvognen og fjerne seg
fra denne med fokus på sin egen sikkerhet.
Trafikkleder skal varsles så snart det er mulig uten å sette
kundene i fare.
Sporvognen skal kobles fra spenningen.
4
Brannen skal forsøkes slukket med brannslokkingsapparat og
annet egnet utstyr.
5
Sammenkoblede sporvogner skal om mulig kobles fra hverandre,
parkeres tilstrekkelig langt borte fra hverandre og sikres mot å
begynne å rulle.
6
Etter brann i sporvogn er det forbudt å koble til strømavtakeren
og å koble på batteriet.
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
1572,
§9-2 §9-8
§9-9 §10-5
§12-6
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
8
26 / 56
1.0
Tilleggsregler
8.1 Spesielle instrukser
1
For krysset Tennis Paradis gjelder følgende ved uvirksomt
trafikklysanlegg (gulblink eller mørke signaler i AF).
1572,
§10-5
-Krysset skal av vognfører betraktes som arbeidsområde. Ref.
BST regel 5.13 og 9.7-1. Maks. tillatt hastighet er da 15km/h.
Ref. BST regel 5.6-9.
2
3
4
Utgått!
For å sikre tilfredsstillende sliping og brøyting i områder foran
varselsskilt Sh1 (Tvunget stopp), tillates 901 slipevogn å
passere skilt Sh1 i hastighet inntil 13km/h.
Maks tillatt hastighet for 902 ved skinnedrift er 30 km/h.
1572,
§10-5
1572,
§10-5
For framføring av 902 over elektriske sporvekselanlegg mot
tungespiss (signalisert med ”W11”, ”W12” eller ”W13” i
kombinasjon med ”W16”) gjelder at anlegget uavhengig av
signalbilde skal anses å være ute av drift.
Det vises til BST regel 5.8-4.
5
Følgende regler gjelder for 903 og 904:
1- Det må utvises spesiell varsomhet ved åpning av dører da
disse kommer utenfor frittromsprofilet.
2-
Det må utvises spesiell varsomhet ved passering av
plattformer da ytterkant speil flukter med plattformkant.
3-
Ved skinnedrift skal headset for Tetraradio benyttes. Gjelder
bare 903!
1572,
§10-5
6
TL skal alltid gi anrop fra 903 høyeste prioritet for å unngå
følgeforsinkelser av dens arbeider på banen.
1572,
§10-5
7
Det er ikke tillatt å vende vogner på Fantoft ved øvrig trafikk på
banen.
1572,
§10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
8
Bybanen AS Driftshåndbok (DhB) legges til grunn for framføring
av sporvogn på spor som ikke er godkjent tatt i bruk, heretter
omtalt som anleggsspor.
27 / 56
1.0
1572,
§10-5
Bybanen AS driftssjef, eller den driftssjefen bemyndiger skal
godkjenne framføring av sporvogn på anleggsspor for definert
sporvogn, tidsperiode og strekning.
Ved framføring av sporvogn på anleggsspor er det vognfører
(VF) som er trafikkstyrer.
Trafikkleders (TLs) funksjoner gitt i BST ivaretas av VF ved
framføring av sporvogn på anleggsspor.
Dersom VF ikke kan ivareta TLs funksjon i henhold til BST i gitt
situasjon, skal Bybanen AS vakt ivareta trafikkleders funksjoner
gitt i BST.
For inn- og utkjøring til/fra anleggsspor gjelder:
-VF skal melde TL umiddelbart etter at sporvogn har kjørt inn på
anleggsspor.
-VF skal melde TL før innkjøring på ordinært spor.
9
10
11
Skilt St8 "Stopp for sporvogn med hevet strømavtager" gjelder
ikke Variobahn på følgende spor:
-Lagunen sporene 1, 2 og 3.
-Nesttun spor 3.
Utgått!
1572,
§10-5
Driftspersonale må utvise stor varsomhet ved gange rundt
vendesporene 1, 2 og 3 på Lagunen og ved betjening av
nøkkelbrytere KS12 og KS21 Nesttunhaugtunnelen sør.
1572,
§10-5
Snublefare avsporingssikringer Lagunen!
Gangbaner mangler Nesttunhaugtunnelen sør!
12
Gågaten Nesttun og fastspor Lagunen er definert som gågate i
henhold til BST regel 5.6-9.
Vmaks = 15km/h
Vmaks vendesporene 1, 2 og 3 Lagunen er 15km/h.
Vmaks spor 3 Nesttun er 15km/h.
1572,
§10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
13
For togbevegelser Lagunen gjelder følgende for bruk av
signalene Z4 (blinklys) og Z5 (varselblinklys):
28 / 56
1.0
1572,
§10-5
For normale bevegelser benyttes signal Z4:
Spor 1 til spor 3 (sørvendt)
Spor 1 til spor 2 (nordvendt)
Spor 3 til spor 2 (nordvendt)
For skiftebevegelser benyttes signal Z5:
Spor 3 til spor 1 (nordvendt)
Spor 1 til spor 1 (nordvendt)
Spor 2 til spor 1 (sørvendt)
Spor 2 til spor 2 (sørvendt)
Spor 2 til spor 3 (sørvendt)
For togbevegelser Nesttun gjelder følgende for bruk av signalene
Z4 (blinklys) og Z5 (varselblinklys):
For normale bevegelser benyttes signal Z4:
Spor 1 til spor 2 (nordvendt)
Spor 1 til spor 3 (nordvendt)
Spor 2 til spor 3 (nordvendt)
Spor 3 til spor 1 (sørvendt)
For skiftebevegelser benyttes signal Z5:
Spor 3 til spor 2 sør (sørvendt)
Spor 3 til spor 2 nord (nordvendt)
NB! Z5 slås av ved stopp SG21 ("H")
14
Ved bruk av manuell signalprioritet Jacob Aals vei, spor 2, må VF
være spesielt observant på fotgjengere som ønsker å krysse
over sporet, og om nødvendig kunne stanse foran overgangen.
1572,
§10-5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
9
29 / 56
1.0
Arbeid i og ved spor
9.1 Melding om arbeid
1
2
Driftssentralen skal til enhver tid ha en oppdatert oversikt over
pågående arbeider, hvor dette skjer, hvem som er
sikkerhetsansvarlig og hvem som er ansvarlig for gjennomføring
av arbeidet.
Driftssentralen skal ha oppgitt navn på den som til enhver tid er
ansvarlig for sikring av arbeidsstedet. Stedsansvarlig kan enten
være en person fra entreprenøren, fra operatør eller fra Bybanen
AS.
1572,
§10-5
1572,
§10-5
9.2 Definisjoner
1
Arbeid på plattform er arbeide på og ved plattform, som ikke
kan komme i konflikt med tog.
1572
kap.:5
2
Arbeid ved spor er arbeide på Bybanen AS område i avstand >
2m fra spormidte.
1572
kap.:5
3
Arbeid i spor er arbeide i avstand < 2m fra spormidte
1572
kap.:5
4
Arbeid i tunnel er arbeide innenfor sikret banestrekning i
tilknytning til tunnel.
1572
kap.:5
5
Arbeid nær kontaktledning er arbeide i eller ved spor som kan
medføre at utstyr / tilgjengelig sted for person kommer
nærmere kontaktledning og tilhørende strømførende deler enn:
• 1,5m for utstyr
• 1,5m horisontalt og 3,0m vertikalt for tilgjengelig sted for
person.
1572
kap.:5
9.3 Arbeid på plattform
1
Ved arbeid på plattform skal utøvende personale minimum
benytte vernevest med firmalogo.
1572
kap.:5
2
Tilgjengelighet og sikkerhet for publikum skal sikres best mulig.
Om nødvendig med egnet merking / sperrebånd.
1572
kap.:5
3
Verktøy, utstyr m.v. skal plasseres min 30cm fra plattformkant.
1572
kap.:5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
30 / 56
1.0
9.4 Arbeid ved spor
1
Ved arbeid ved spor i avstand > 2m fra spormidte skal utøvende
personale minimum benytte vernevest med firmalogo.
1572
kap.:5
2
Verktøy, utstyr m.v. skal plasseres utenfor 2m-sonen.
1572
kap.:5
3
Om arbeidets art krever det skal 2m-sonen sikres med gjerde.
1572
kap.:5
4
Ved varig arbeid i tunnel skal arbeidsstedet varsles med
arbeidsvarsellampe.
1572
kap.:5
5
Ved arbeid i tunnel skal alltid tunnellys være påslått.
1572
kap.:5
9.5 Arbeid i spor
1
Ved arbeid i spor skal utøvende personale minimum benytte
vernevest med firmalogo, vernesko og hjelm.
1572
kap.:5
2
Arbeidstedet skal sikres med skilt Sh 1 - tvangsstopp.
Hastigheten skal reduseres til egnet hastighet minst 20m foran
arbeidsstedet.
Ved behov skiltes også hastighetsnedsettelse med skilt G2 hastighet ned og G3 - strekningshastighet.
1572
kap.:5
Skilter skal markeres med arbeidsvarslingslys.
Kjøretøy og arbeidsmaskiner skal varsle med blinkende gult.
Ved arbeid i mørke eller i usiktbart vær skal det benyttes
blinkende gult også på sperremateriell.
3
4
5
6
Varsling og sikring av alle arbeider i sporet på offentlig vei
(gateavhengig banelegeme) reguleres av Forskrifter om varsling
av arbeid på offentlig veg. Arbeidssted vil være varslet med skilt
110 ”Vegarbeid”
Dersom det i et arbeidsområde er flere arbeidspunkter, skal
hvert sted sikres for seg. Ved enkeltsporkjøring må arbeidssted
sikres fra begge retninger.
En person på arbeidsstedet skal være ansvarlig for å påse at
arbeidet utføres på en måte som ivaretar sikkerheten i henhold
til RDI og BST. (Stedsansvarlig). Vedkommende skal ha
gjennomgått nødvendig opplæring.
Når arbeidsstedet trygt kan passeres med sporvognen skal
stedsansvarlig / sikkerhetsvakt gi skiftesignal R2 til vognfører.
Vognfører skal aldri passere arbeidsmaskin eller kjøretøy som
ikke står i ro.
Stedsansvarlig / sikkerhetsvakt skal prioritere sine oppgaver i
følgende rekkefølge:
1. Sikkerheten for personer og togs fremføring.
2. Rutemessig fremføring av tog.
3. Arbeidets framdrift.
1572
kap.:5
1572
kap.:5
1572
kap.:5
1572
kap.:5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
7
Ved arbeid i tunnel skal alltid tunnellys være påslått.
31 / 56
1.0
1572
kap.:5
9.6 Arbeid nær kontaktledning
1
Reglene 9.3, 9,4 eller 9,5 gjelder.
1572
kap.:5
2
Arbeidsmaskiner og løfteutstyr skal ha dokumentert
høydebegrensning slik at grenseverdiene gitt i regel 9.2-5
overholdes.
Trapper, stiger og andre lange gjenstander må ikke overskride
en gitt lengde slik at grenseverdiene gitt i regel 9.2-5
overholdes..
1572
kap.:5
3
1572
kap.:5
9.7 Kjøring i arbeidsområde
1
2
En skal kjøre spesielt varsomt gjennom i arbeidsområder når det
er personer i eller nær inntil sporet. En skal være spesielt
oppmerksom på hastighetsskilt, sporets beskaffenhet og mulige
hindringer.
Det er ikke tillatt å passere skilt Sh1 før stedsansvarlig /
sikkerhetsvakt har gitt skiftesignal R2
Dersom arbeidsområdet er sikret med bom i tillegg til Sh1 skal
bommen kjøres forsiktig opp. Når det er flere vogner i toget må
hastigheten ikke settes opp før hele toget har passert bommen.
1572
kap.:5
1572
kap.:5
9.8 Eksterne arbeider
1
Før eksterne firmaer kan utføre arbeid i eller ved spor, skal
ansvarlig i vedkommende firma kvittere på bestemt formular at
de er innforstått med og skal følge Bybanens bestemmelser.
Sikkerhetsansvarlig skal oppnevnes.
1572
kap.:5
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
10
32 / 56
1.0
Driftskjøretøy
10.1 Driftskjøretøy
1
2
3
Kjøretøy registrert i Vedlegg 6 kan framføres som driftskjøretøy
på Bybanen.
Videre kan Bybanen AS faste entrepenører sine
kjøretøy fremføres som driftskjøretøy når de benyttes for
vedlikehold av Bybanen AS infrastruktur i henhold til gjeldende
vedlikeholdskontrakt(er).
Øvrige entrepenørers kjøretøy kan framføres på Bybanen AS
infrastruktur når det foreligger godkjent arbeidsvarsling.
Mercedes Benz Unimog - Brann- og redningsvogn
(Driftsvogn 902) disponeres i det daglige av Bergen brannvesen.
1572,
§12-1
For framføring av driftskjøretøy på Bybanen gjelder regler
tilknyttet driftsvogner slik:
BST regel:
5.1-7
Trafikken på Bybanen prioriteres slik:
1-Sporvogn i rutetrafikk
2-Driftsvogn
3-Sporvogn for personbefordring som ikke er i rutetrafikk
Trafikkleder kan avhengig av driftssituasjonen bestemme avvik
fra denne regelen.
1572,
§9-9
1572,
§12-1
5.15-1
Alle meldinger skal inneholde vognnummer,- og ved behov
kjøreretning, rutekode, sted og/eller linjenummer.
RDI regel:
48-1
Sporvogn for personbefordring og driftsvogn med egen framdrift
skal minst ha ett førstehjelpsskrin, ett brannslokningsapparat
og, hvis de kjører på offentlig trafikkert vei, én varseltrekant.
Det presiseres da at:
-Driftskjøretøy melder TL før innkjøring på banen og opplyser
om sted, kjøreretning og antatt varighet av sporbruken.
-TL meldes også ved avsluttet bruk av banen.
-TL melder videre til øvrig trafikk på banen.
4
-Driftskjøretøy skal benytte arbeidsvarslingslys når de framføres
på Bybanen.
-På strekningene Nygård - Wergeland og Sletten - Bergenshallen
gjelder skiltet banehastighet også driftskjøretøy. På strekningen
Byparken - Nygård gjelder skiltet veghastighet.
1572,
§9-9
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Vedlegg 1
33 / 56
1.0
Instruksmyndighet
V1.1 Instruksmyndighet
1
Følgende personer er i kraft av sine fullmakter berettiget til å gi
instrukser til vognfører:
-
2
3
4
1572,
§9-8 §9-9
§10-5
Driftssjef Bybanen AS
Driftssjef operatør
Leder for kjøretjenesten
Medarbeidere ved trafikkledelsen
Samme myndighet har personer som er stedfortredere for eller
er oppnevnt av ovennevnte personer.
I tillegg til de personer som er nevnt over har medarbeidere fra
Bybanen AS instruksmyndighet når de jobber med vedlikehold,
driftsfeil eller skader på baneanlegget eller sporvognsparken.
Ekstern stedsansvarlig på arbeidsområder har
instruksjonsmyndighet begrenset til:
R3 - Stopp, R2 - Kjør hit og R1 - Kjør bort.
Vognfører har ved tvil om hvordan en instruks skal forstås plikt
til å henvende seg til sin overordnede for nærmere forklaring.
1572,
§9-8 §9-9
§10-5
1572,
§9-8 §9-9
§10-5
1572,
§13-8
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Vedlegg 2
34 / 56
1.0
Grenseverdier for bremsing
Grenseverdiene a og s i tabellene 1 og 2 gjelder for tom sporvogn på rett,
horisontal skinnegang.
a i m/s2
minsteverdi for middels bremseeffekt.
s im
maksimal verdi for bremsestrekning
fra bremsingen starter til sporvognen står stille.
v i km/h
utgangshastighet når bremseaktiveringen starter.
v2
a = ---------------3,622 x 2 s
Tabell 1
Tabell 1
Grenseverdier ved svikt i en bremse
(RDI regel 36-3 og 36-6)
Grenseverdier ved farebremsing
(RDI regel 36-5 pkt. 3)
v
[km/h]
20
30
40
50
60
70
80
90
100
a
[m/s2]
0,77
0,87
0,95
1,03
1,06
1,07
1,07
1,08
1,09
s
[m]
20
40
65
94
131
177
230
290
355
v
[km/h]
20
30
40
50
60
70
a
[m/s2]
1,71
2,04
2,29
2,47
2,57
2,73
s
[m]
9
17
27
39
54
69
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
35 / 56
1.0
Vedlegg 3 Trafikkstyringsprinsipper
Referanse:
For beskrivelse av tekniske muligheter og begrensninger for vognbevegelser, se
dokumentet:
2_B40302_S91120 - Bybanen Phase 1 and 2
DESCRIPTION OF AUTHORISED TRAM MOVEMENTS (Version 5.0 - 05.09.2013)
V3.1
Normal drift
Bybanen er bygget som et dobbeltsporet system etter bestemmelser gitt i
BOStrab, som innebærer kjøring på sikt som hovedprinsipp. Maksimum tillatt
hastighet er angitt, enten ved egne baneskilt, ved ordinære vegskilt der
banetraseen er delt med annen trafikk eller gjennom generelle bestemmelser i
vegtrafikkloven. Føreren må til enhver tid kunne stoppe på synlig foranliggende
strekning (Kravforskriften § 10-2).
Alle tunnelene er hver for seg sikret med signaler og ATS, hvor det kun tillates
en vogn av gangen i hver retning på sikret strekning. Evt. forbikjøring av stoppsignal vil bli detektert i ATS-systemet og vil aktivere den automatiske stoppfunksjonen. Signalanleggene er autonome, dvs. de kan ikke påvirke hverandre,
og de kan ikke fjernstyres fra DS (driftssentralen).
Det er etablert system for nødkommunikasjon (TETRA) slik at det til enhver tid
er gjensidig mulighet for rask kontakt mellom vognfører og trafikkleder. Ved
behov kan vognføreren kalle opp trafikkleder for om mulig å innhente
informasjon om situasjoner om bord eller langs banen.
Nødkommunikasjonssystemet benyttes ikke for togfremføring
Det er vognføreren som har ansvaret for sikker fremføring av vognen under
normal drift.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
V3.2
36 / 56
1.0
Plutselige avvikssituasjoner
Ved mulige farlige hendelser i vogn eller langs spor som medfører at vognfører
må foreta et ikke planlagt stopp skal vognfører i henhold til definerte prosedyrer
kontakte trafikkleder. Dette kan være ved trafikkuhell, ulykker/skader,
branntilløp, utstyrsfeil eller lignende.
Dersom vognen pga. en oppstått hendelse ikke kan kjøre videre innenfor
ordinært ruteintervall må trafikkleder vurdere om hele eller deler av banen skal
stoppes for en periode. Hvis mulig skal vogner som er omfattet av pålagt stans
kjøre inn til nærmeste holdeplass. Det skal under ingen omstendighet foretas
pålagt stans i tunneler.
Tilsvarende er trafikkleder ansvarlig for å ta aksjon og vurdere stans eller andre
begrensninger (for en enkelt vogn eller hele eller deler av banen) dersom det
oppstår situasjoner som fra trafikkleder oppfattes som farlige eller avvikende,
selv om dette ikke er rapportert inn fra vognførere. Pålagt stans eller annen
inngripen fra trafikkleder endrer ikke det forhold at vognfører er ansvarlig for
sikker fremføring av vognen.
Trafikkleder er ansvarlig for gjenopptakelse av full ordinær drift etter stans av
banen. Det må etableres prosedyrer for verifikasjon av status og posisjon for
hver enkelt vogn og kontrollert igangsetting av kjøring.
Det er vognføreren som har ansvaret for sikker fremføring av vognen under
avvikssituasjoner, basert på betingelser og restriksjoner gjennom definerte
prosedyrer koplet til trafikkleder eller trafikkleders bemyndigede.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
V3.3
37 / 56
1.0
Vedvarende avvikssituasjoner
I forbindelse med for eksempel tungt vedlikehold, avsporinger eller annet, kan
det oppstå mer vedvarende avvikssituasjoner med behov for enkeltsporet drift.
Det understrekes at vedvarende avvik er en uønsket tilstand, og det skal derfor
planlegges for å redusere avviksperioden mest mulig.
Avvikssituasjoner på enkeltsporet strekning håndteres som gjengitt under:
1. Kjøring på enkeltsporet strekning skjer i forbindelse med havarier og
anleggsarbeider samt når et spor er sperret mens det andre er kjørbart.
I forbindelse med planlagte arbeider vil eksisterende eller provisoriske
sporveksler tas i bruk for å veksle spor uten sporskifter.
Innføring og oppheving av vedvarende avviksskjøring skal foretas av et på
forhånd oppnevnt trafikkutvalg.
2. Det er bare tillatt å kjøre inn på den enkeltsporede strekningen når det er
slått fast at det ikke befinner seg en møtende vogn der, og det tillates bare en
vogn av gangen på strekningen. Det må kontrolleres at sporveksler ligger i
korrekt posisjon.
3
Følgende sikkerhetstiltak er godkjent:
a)
Kjøring med togstav
b)
Innføring av midlertidig banesignalanlegg med ATS
c)
Bruk av sikkerhetspersonell
d)
Kjøring på sikt med redusert hastighet
Anvendt sikkerhetstiltak skal, før tiltaket iverksettes, kunngjøres av Bybanens
driftssjef eller den han har oppnevnt.
a)
Kjøring med stavsikring
Bare det toget som er i besittelse av togstav, kan kjøre inn på den enkeltsporede
strekningen. Når toget forlater den enkeltsporede strekningen, skal staven på
egnet sted overleveres møtende tog. Om nødvendig skal man vente på dette.
b)
Innføring av midlertidig banesignalanlegg med ATS
Ved langvarige avvikssituasjoner kan midlertidig signalanlegg med ATS
etableres, under forutsetning av at sikkerhetsnivået ved banen ikke reduseres.
Innkjøringen på den enkeltsporede strekningen er bare tillatt dersom signalet
”kjør” er tent.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
38 / 56
1.0
Med tanke på kompleksiteten i de signaltekniske installasjoner må det vurderes
spesielt om bruk av midlertidig banesignalanlegg i det hele tatt er praktisk
gjennomførbart.
c)
Bruk av sikkerhetspersonell
Endepunktene på den enkeltsporede strekningen (sporveksel) må være betjent
av sikkerhetspersonell som regulerer innkjøringen på strekningen og om
nødvendig stiller sporvekslene. I så tilfelle er sikkerhetspersonellet ansvarlig for
at tungene er i forskriftsmessig posisjon. Sikkerhetspersonell må ha mulighet for
kontakt seg imellom.
d) Kjøring på sikt med redusert hastighet
Det er bare tillat å kjøre på sikt på enkeltsporet strekning dersom hastigheten
begrenses slik at sporvognen til enhver tid kan stoppe på halvparten av synlig
foranliggende strekning.
Trafikkleder er ansvarlig for gjenopptakelse av ordinær drift etter avsluttet
avvikssituasjon. Det må etableres prosedyrer for verifikasjon av status og
posisjon for hver enkelt vogn og kontrollert igangsetting av kjøring dersom dette
skjer utenfor driftoppholdsperioden om natten.
Det er vognføreren som har ansvaret for sikker fremføring av vognen under
avvikssituasjoner, basert på betingelser og restriksjoner gjennom definerte
prosedyrer koplet til trafikkleder eller trafikkleders bemyndigede.
V3.4
Persontrafikkoperatørens ansvar
Som et ledd i utarbeidelse av detaljerte trafikkstyringsprinsipper skal det
utarbeides risikoanalyser for mulige scenarier for avvikskjøring. Analysene skal
utføres i nært samarbeid med Bybanen AS, og det skal lages anbefalinger for en
fast prosedyre for sikker håndtering av avvikssituasjoner.
Analysene må inneholde:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Gjennomgang av eksisterende krysningspunkter
Scenarier for bruk av midlertidige sporveksler
Lokale forutsetninger og begrensninger for hvert mulige krysningspunkt
Vurdering av virkningen av eksisterende sikkerhetstiltak (for eksempel
saksede fotgjengerkrysninger) ved kjøring på motsatt spor.
Fastsettelse av kjørehastighet under avvik
Etablering av rutine/sjekkliste for kontroll av om prosedyren for
avvikskjøring er akseptabel for en konkret oppstått situasjon
Bestemmelser om øvelser
Regler for skilting/merking
Anbefalinger for publikumsinformasjon
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Vedlegg 4
V4.1
V4.2
V4.3
V4.4
V4.5
V4.6
V4.7
V4.8
V4.9
V4.10
39 / 56
1.0
Skilt og signaler
Kjøresignaler
Klareringssignaler
Togsignaler
Hastighetsskilt
Varselsskilt og -signaler
Skiftesignaler
Koblingsskilt og -signaler
Sporvekselsskilt og -signaler
Spesialskilt og -signaler
Planovergangssignaler
F
A
Z
G
Sh
R
St
W
So
Bu
For kjøring i riktig spor gjelder bare signaler og skilter midt over eller til høyre for
spormidte.
For kjøring i uriktig spor gjelder bare signaler og skilter midt over eller til venstre
for spormidte.
Unntak:
-Vegtrafikksignaler og vegtrafikkskilt (ved banelegeme i plan med gate / vei)
-Signal AF
-Signaler og skilt på driftsområder
Hastighetsskilting uriktig spor for strekninger som kjøres på banesignal er bare
gyldig i den grad tilhørende prosedyre for enkeltsporet drift tilsier gyldighet.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
40 / 56
1.0
V4.1 Kjøresignaler
Symbol
Navn
Betydning
Plassering
1088
I henhold til
vegtrafikknormaler
AF
Til høyre eller
over spormidte.
Sekundærsignal
uten A4
benyttes
enkelte steder.
Plasseres da til
venstre.
Merknad
Trafikklyssignal
1088.
Benyttes i
vegkryss
Trafikklyssignal.
Består av:
A4
F0-B
F4-B
F1/F2/F3
Gult lys
Benyttes i
planoverganger
kategori 2
Gult lys
F0-B
Stopp
F0-B
Stopp
Gul "S" på svart
bakgrunn
F4-B
1-Vent (i AF)
2-Forsignal. Forvent
stopp i neste signal (i
banesignal-anlegg)
Gult lys
F1
Klart rett fram
Gult lys
F2
Klart til høyre
Gult lys
F3
Klart til venstre
Gult lys
S
S
Skilt F0-B, Bybanen AS
Signaler F, Bybanen AS
Signaler F, Bybanen AS
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Symbol
Navn
Betydning
F5
Betinget klart.
FS
Synbarhetsplate
Plassering
41 / 56
1.0
Merknad
Gult lys
Signaler F, Bybanen AS
Skal benyttes til
kjøresignaler
som er knyttet
til
banesignalanleg
g.
Svart plate med
hvit rand
V4.2 Klareringssignaler
Symbol
Navn
Betydning
Plassering
Merknad
T
A
A1
Lukk dørene
Stolpe til høyre
Gult lys.
Kan benyttes på
holdeplasser
nær vegkryss
Inngår i signal
AF.
Gult lys.
S
Blinkende LED
A4
A4b
Sporvogn registrert i
trafikksignal-anlegg
Sporvogn registrert i
trafikksignal-anlegg
Benyttes alene
i forbindelse
med
vegtrafikksignal
1088. Dersom
det ikke er sikt
mellom
innmeldingspun
kt og tilhørende
A4b i 1088
monteres A4 i
tillegg i tilpasset
avstand fra
innmeldingspun
kt.
I
vegtrafikksignal
1088. (Bare
primærsignal).
Tillates ikke
montert
sammen med
1088.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
42 / 56
1.0
V4.3 Togsignaler
Symbol
Navn
Betydning
Z1
Frontlys
Z2
Baklys
Z3
Bremselys
Z4
Blinklys
Z5
Varselsblink-lys
Plassering
Merknad
Øverste lys kan
inngå i
destinasjonsskiltingen
Øverste lys er
ikke påbudt
.
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
43 / 56
1.0
V4.4 Hastighetsskilt
Symbol
3
3
E
5
Skilt G1 (30 km/h), Bybanen AS
Navn
Skilt G3, Bybanen AS
Plassering
Merknad
Forsignal hastighetsreduksjon
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
40cm x 40cm
G2
Startpunkt for
hastighets-reduksjon
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 40cm
G3
Sluttpunkt for
hastighets-reduksjon
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 40cm
G4
Sluttpunkt for
hastighets-reduksjon
og startpunkt for
hastighets-økning
lavere enn gitt
streknings-hastighet
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 40cm
5
Skilt G2a (35 km/h), Bybanen AS
Betydning
G1
Skilt G4 (50 km/h), Bybanen AS
V4.5 Varselsskilt og -signaler
Symbol
Skilt Sh1, Bybanen AS
Skilt Sh3, Bybanen AS
Navn
Betydning
Plassering
Merknad
Sh1
Tvunget stopp
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
Sh2
Stopp. Viderekjøring
forbudt
Kontaktledning.
Evt. stolpe midt
foran.
40cm x 30cm
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Symbol
L
Lydsignal
Skilt Sh4, Bybanen AS
Navn
Betydning
Plassering
Sh3a
Nødstopp.
Viderekjøring forbudt
Sh3b
Nødstopp.
Viderekjøring forbudt
Sh3c
Nødstopp.
Viderekjøring forbudt
Rødt lys som
beveges i sirkel.
Sh3d
Nødstopp.
Viderekjøring forbudt
En eller flere
blinkende røde
lamper.
Sh4
Påbudt bruk av
lydsignal
(ringeklokke)
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
Sh5
Se opp!
Varselsignal til
trafikanter
Sh6
Grensestolpe.
Påbudt stopp-punkt
for møtende vogner
ved sammen-løpende
spor.
Mast eller stolpe
til høyre.
Sh7
Stoppunkt
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
44 / 56
1.0
Merknad
Tre korte,
påfølgende
lydsignaler.
Rødt eller hvitt
og rødt flagg
som beveges i
sirkel.
40cm x 30cm
_________
H
Skilt Sh7, Bybanen AS
40cm x 30cm
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
45 / 56
1.0
V4.6 Skiftesignaler
Symbol
Navn
Betydning
Merknad
R1
Kjør bort
Lang tone eller
en vertikal
armbevegelse.
Om nødvendig
benyttes lykt
med hvitt lys.
R2
Kjør hit
To lange toner
eller en
horisontal
armbevegelse.
Om nødvendig
benyttes lykt
med hvitt lys.
R3
Skiftestopp
Tre korte toner
eller
sirkelformet
armbevegelse.
Om nødvendig
benyttes lykt
med hvitt lys.
V4.7 Koplingsskilt og -signaler
Symbol
Navn
Betydning
Plassering
Merknad
S
St1
Signalkontakt
Kontaktledning.
30cm x 30cm
W
St2
Sporveksel-kontakt
Kontaktledning.
30cm x 30cm
St3
Kjørestrøm skal
utkoples. Kjørespak i
nullstilling)
Kontaktledning.
30cm x 30cm
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Symbol
T
Navn
Betydning
Plassering
46 / 56
1.0
Merknad
St4
Kjørestrøm kan
tilkoples
Kontaktledning.
30cm x 30cm
St5
Strøm-avtaker ned
Kontaktledning.
30cm x 30cm
St6
Strømavtaker opp
Kontaktledning.
30cm x 30cm
St7
Strøm–seksjonsskille
Kontaktledning.
30cm x 30cm
St7-B
Strøm–seksjonsskille
Kontaktledning.
Benyttes bare
på utvalgte
strømseksjoner
på
driftsområder.
Gult lys:
Spenning påsatt
Gult blinkende
lys:
Spenning avslått.
Stopp før
seksjonsskillet!
Mørkt signal:
Feil på anlegget.
Stopp før
seksjonsskillet!
St8
Stopp for sporvogn
med hevet
strømavtaker
Kontaktledning.
30cm x 30cm
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
47 / 56
1.0
V4.8 Sporvekselskilt og -signaler
Symbol
W
Navn
Betydning
Plassering
Merknad
W1
Sporveksel uten
låsemekanisme i
stilling rett fram
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
Gult lys
W2
Sporveksel uten
låsemekanisme i
stilling høyre
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
Gult lys
W3
Sporveksel uten
låsemekanisme i
stilling venstre
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
Gult lys
W11
Sporveksel med
låsemekanisme i
stilling rett fram
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
Gult lys
W12
Sporveksel med
låsemekanisme i
stilling høyre
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
Gult lys
W13
Sporveksel med
låsemekanisme i
stilling venstre
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
Gult lys
W14
Sporveksel må legges
riktig før passering
Kontaktledning.
30cm x 30cm
W15
Sporveksel må legges
tilbake i opprinnelig
stilling etter passering
Kontaktledning.
30cm x 30cm
Sporveksel forriglet
På stolpe til
høyre foran
tungespiss
W16
Gul pil angir
normalposisjon
Gult lys (+) i
kombinasjon
med
signalene W11,
W12 og W13
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
48 / 56
1.0
V4.9 Spesialskilt og -signaler
Symbol
Navn
Betydning
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
So2
Slutt på strekning
med banesignalanlegg og ATS.
Kjøring på sikt
begynner
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
So5
Møteforbud startpunkt
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
So6
Møteforbud sluttpunkt
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
So8
Forkjørsrett overfor
annen sporvogn
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
So9
Vikeplikt for annen
sporvogn
Kontaktledning.
Evt. mast eller
stolpe til høyre.
30cm x 30cm
So10
Planovergangs-anlegg
driftsklart
Stolpe til høyre
i driftsbremseavstand
fra
planovergang.
30cm x 30cm
Skilt So6, Bybanen AS
Skilt So8, Bybanen AS
B
Merknad
Start på strekning
med banesignalanlegg og ATS
Skilt So5, Bybanen AS
Skilt So9, Bybanen AS
Plassering
So1
Gult lys.
Benyttes ved
planovergang
kategori 1
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
V4.10
Planovergangssignaler
Symbol
Navn
Bu0
Betydning
Stopp foran
planovergang
Plassering
Stolpe til høyre.
49 / 56
1.0
Merknad
Lys av.
Benyttes ved
planovergang
kategori 1
Bu1
Planovergang kan
passeres
Stolpe til høyre.
Hvitt blinkende
lys.
Benyttes ved
planovergang
kategori 1
Bu2
Forsignal for Bu0/1
Stolpe til høyre
i
bremseavstand
fra Bu0/1.
Benyttes ved
planovergang
kategori 1
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Vedlegg 5
50 / 56
1.0
Skifteinstruks
V5.1 Skifting i trafikk
1
Skifting i trafikk:
Togbevegelser utenfor driftsområde som avviker fra
togbevegelser gitt i turnustabell.
1572,
§10-7
All skifting skal meldes og klareres med trafikkleder før
kjøring.
1572,
§10-7
Ved skifting skal Togsignal Z5 - Varselblinklys benyttes.
1572,
§10-7
2
3
V5.2 Skifting
1
Skifting:
Framføring av sporvogn på Driftsområde
2
Alle sporvognsbevegelser på Driftsområde skal meldes
trafikkleder før kjøring.
1572,
§10-7
1572,
§10-7
Unntatt fra denne regel er følgende sporvognsbevegelser på
Driftsområde Kronstad:
3
•
•
•
•
Verkstedsspor 5 til middel spv 59
Verkstedsspor 6 til middel spv 61
Testspor 7 til middel spv 58
Interne bevegelser på sporene 8, 9 og 10
På Driftsområde gjelder generelt vikeplikt for Sporvogn som
kommer fra venstre - Venstreregel.
4
På Driftområde er kun kjøresignal F5 og sporvekselsignal
W11, W12 og W13 i forbindelse med W16 benyttet.Mørkt
signal F5 betyr stopp!
1572,
§10-7
1572,
§10-7
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
5
Skifting fra et spor til et annet skal skje ved å velge togvei
for skifting ved hjelp av trykknapp merket dobbeltpil på
signalbryterbokser eller ved valg av rett fram på
sporvognens sporvekselstyring.
51 / 56
1.0
1572,
§10-7
Unntatt fra denne regel er skifting mellom følgende spor på
Driftsområde Kronstad:
•
•
•
•
•
Spor 4 øst for spv 57
Verkstedspor 5
Verkstedspor 6
Testspor 7
Sporene 8, 9 og 10
Ved skifting etter unntak gjelder følgende:
•
•
•
•
Spv 54 legges i stilling rett fram.
Tilhørende mørkt signal F5 kan da passeres.
Det skal ikke velges togvei for skifting!
Togsignal Z4 - Blinklys skal benyttes.
6
På Driftsområde er er maksimal tillatt hastighet:
15 km/h
1572,
§10-7
På Driftsområde Kronstad er maksimal tillatt hastighet i
rampen ved utkjøring:
10 km/h
Over hjuldreiebenk spor 4A er maksimal tillatt hastighet:
5 km/h.
901 tillates ikke kjørt over hjuldreiebenk.
7
Ved parkering i Driftshall Driftsområde Kronstad gjelder:
•
•
Spor 3: Dører skal kun frigis / åpnes mot spor 1!
Spor 4: Dører skal ikke frigis!
Vognen skal forlates ved å benytte "Dør foran" i vestre
ende, eller ved nedrigget vogn bruk av døråpnerknapp
over samme dør.
Ved parkering i spor 8 - 10 Kronstad gjelder:
•
Spor 8 og 10B: Dører skal kun frigis / åpnes mot spor 9!
1572,
§10-7
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
52 / 56
1.0
Vedlegg 6 Register over sporvogner og kjøretøy
(Ref. 1572 § 10.4)
V6.1 Bybanen AS Sporvogner for personbefordring
Vogn
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
Type
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Stadler
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Variobahn
Godkjent SJT
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
V6.2 Bybanen AS driftsvogner
Vogn
901
Funksjon
Slipevogn
Godkjent SJT
OK
902
903
Brann- og redningsvogn
KL-vogn
OKOK
904
Unummerert
Unummerert
Unummerert
Sporrengjøringsvogn
Tilhenger for KL-vogn
Håndholdt målevogn sporveksler
Håndholdt målevogn spor
OK
OK
OK
OK
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
53 / 56
1.0
V6.3 Bybanen AS driftskjøretøy
Vogn
902
903
904
Ford Connect
Ford Transit
Ford Ranger
Funksjon
Brann- og redningsvogn
KL-vogn
Sporrengjøringsvogn
Vedlikeholdsbil
Sporvedlikeholdsbil
Vaktbil
Reg. nr.
SU 90561
SU 98387
SV 48093
SU 87948
SU 81710
SV 30539
V6.4 Eksterne driftskjøretøy
Vogn
Toyota RAV 4
Toyota
Dyna 100
Toyota
Dyna 100
Toyota
Dyna 100
Mercedes Benz
Sprinter
City Cat 2020
Funksjon
Utrykningsbil
Renhold
Firma
Keolis Norge AS
Bydrift AS
Reg. nr.
SV 45211
ST 55664
Renhold
Bydrift AS
ST 84218
Renhold
Bydrift AS
ST 92141
Renhold
Bydrift AS
SV 34434
Renhold
Bydrift AS
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Vedlegg 7
Sporplan og hastighetsprofil
54 / 56
1.0
0
20
40
0
Bystasjonen
1
inbound speed
outbound speed
operational speed
tunnels
Florida
2
Danmarks plass
Nygård
speed (km/h)
60
12.08.2013
3
Brann stadion
4
5
Slettebakken
6
Slettebakkstunnelen
Fantofttunnelen
Fantoft
7
meters
Paradis
8
9
Tveiteråstunnelen
Nesttun
10
Skjoldskiftet
11
12
3
Lagunen
13x10
Nesttunhaugtunnelen
Skjoldtunnelen
Mårdalen
Kronstad
Nonneseter
Byparken
80
Fageråstunnelen
Skjold
Bybanen - Bergen Light Rail
Speed profile
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
55 / 56
1.0
Nesttun sentrum
Hop
Sletten
Wergeland
Bybanen AS
Bestemmelser for sikker trafikkavvikling
BST
Side:
Dokumentansvarlig:
Godkjent:
Trer i kraft:
Utgave:
Driftssjef
23.04.2015
18.05.2015
Versjonshistorikk
Versjon
Dato
Endring/kommentar
1.0
23.04.2015
Første utgave.
56 / 56
1.0