Reisevaneundersøkelsen 2013/14 Faktaark NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018–2027 Sykkelreiser Generelt sett har andelen sykkelreiser av alle reiser holdt seg mer eller mindre stabil, men det er en tendens til at folk sykler lenger enn tidligere. Blant de fire største byene er sykkelandelen høyest i Stavanger og Trondheim. Unge (13–17 år) sykler klart mer enn Sykkelreiser resten av befolkningen, og unge menn sykler mer enn unge kvinner. De som tjener minst Noen flere av de daglige reisene foretas med sykkel, og folk sykler lenger enn tidligere. Økningen er og imest, sykler mer enn resten befolkningen. størst de fire største byene. Sykkelandelen av daglige reiser er av spesielt høy i Stavanger og Trondheim. Unge (13-17 år) sykler klart mer enn resten av befolkningen, og unge menn sykler mer 16 16 enn unge kvinner. De som tjener minst og mest, sykler mer enn resten av befolkningen. Flere sykler enn tidligere 10,8 10,8 12,1 12,1 11,9 11,9 11,1 11,1 12,0 12,0 Prosent Prosent Sykkelreisenes andel av alle reiser har holdt seg mer eller mindre 12 12 stabil siden 2001. Fra 2009 til 2013/14 har det vært en liten Flere sykler enn tidligere 10 10 i denne andelen, fra 4,2 til 4,5 prosent. Det er imidlertid en Sykkelreisenes andel av alle reiser har økt fra 4,2 til 4,6 prosent i perioden 2009 til 8 tendens til at sykkelreisenes andel av total reiselengde har økt 2013/14. I tillegg har sykkelreisenes andel av total reiselengde har økt i samme 8 fra 2001Andelen til 2013/14. Det er også en tendens til atforetatt andelen i med sykkel 66på periode. i befolkningen som oppgir at de har en reise registreringsdagen haroppgir også økt 2009. befolkningen som at siden de har foretatt en reise med sykkel 44 på registreringsdagen har økt i samme periode. 14,5 14,5 13,6 13,6 14 14 22 9 8 Prosent 7 6 7,7 6,2 8,0 00 7,8 6,5 5,5 5,6 5 4,4 6,1 6,0 4,5 4,2 4,5 1985 1985 1992 1992 3,0 3,0 1998 1998 Sykkel Sykkel 2,9 2,9 3,3 3,3 2001 2001 2005 2005 2009 2009 55 2013/14 2013/14 Alle Alle transportmidler transportmidler Gjennomsnittlig reiselengde 1985-2013/14 Gjennomsnittlig reiselengde 1985–2013/14 Gjennomsnittlig reiselengde 1985-2013/14 Størst sykkelandel til/fra skole 3 1,2 1,4 1,2 1992 1998 1,1 1,3 2001 2005 1 0 2,6 2,6 6,4 4 2 2,1 2,1 4,0 4,0 1985 Andel av reiser Andel av personer 1,4 2009 1,6 2013/14 Sykkelandelen er størst på reiser til/fra skole, arbeid og fritidsStørst Størst sykkelandel sykkelandel til/fra til/fra skole skole reiser, inkludert turer hvor formålet er å sykle seg en tur. Det har Sykkelandelen er størst på reiser skole, og fritidsreiser, inkludert Sykkelandelen er størst på reiser til/fra til/fra skole,iarbeid arbeid og som fritidsreiser, inkludert turer turer ikke vært noen nevneverdige endringer andelen sykler til hvor hvor formålet formålet er er åå sykle sykle seg seg en en tur. tur. Det Det har har ikke ikke vært vært noen noen nevneverdige nevneverdige endringer endringer ulike formål i perioden andelen som til formål andelen som sykler sykler til ulike ulike 2009–2013/14. formål ii perioden perioden 2009-2013/14. 2009-2013/14. 12 12 Andel av km 9,8 9,6 9,6 9,8 10 10 Prosent Prosent Reiser med sykkel. 1985-2013/14 Reiser medProsent. sykkel. Prosent. 1985-2013/14 88 Gjennomsnittlig antall sykkelreiser per person har vært omtrent Gjennomsnittlig antall sykkelreiser per person har gått noe opp i perioden 2009 til 66 den samme i perioden til som 2013/14. 2013/14, fra 0,14 til 0,15, 2009 samtidig gjennomsnittlig antall reiser per person totalt 4 har gått noe ned i samme periode (fra 3,3 til 3,26). 6,6 6,6 6,1 6,1 5,3 5,4 5,3 5,4 4 4,1 4,1 3,4 3,4 33 3,2 3,2 2 2 Siden2009 2009 gjennomsnittlig reiselengde for sykkelreiser økt,fra 4 til 5 km. Siden harhar gjennomsnittlig reiselengde for sykkelreiser økt kraftig, Gjennomsnittlig reiselengde alle reiser har også økt kraftigfor i samme fra 4,0 km til 5,1 km km. for Gjennomsnittlig reiselengde alle periode. 00 2,4 2,4 2,1 2,1 reiser har også økt i samme periode. 2009 2009 2013/14 2013/14 Andel sykkelreiser etter ulike formål. Prosent. 2009 og 2013/2014 Andel Andel sykkelreiser sykkelreiser etter etter ulike ulike formål. formål. Prosent. Prosent. 2009 2009 og og 2013/2014 2013/2014 2,0 2,0 1,4 1,4 er 18 år og eldre. Sykkelreisenes andel av alle reiser er imidlertid langt høyere blan unge menn enn blant unge kvinner (13-17 år). Forskjellene mellom kvinner og me er svært små blant de som er 18 år og eldre. 18 Mest sykling på reiser under 4 km 16 15,5 Prosent Sykling er mest reiser 4som Mest sykling påvanlig reiserpåunder kmer mellom 500 meter og 14 4 km lange. Andelen sykkelreiser av alle reiser har økt noe på Sykling er mest vanlig på reiser som er mellom 500 meter og 4 km lange. Andelen12 reiser overav500 siden sykkelreiser allemeter reiser har økt2009. noe påØkningen reiser overhar 500imidlertid meter sidenvært 2009. Økningen 10 størst på reiser meter og 3500 km.meter og 3 km. har imidlertid værtmellom størst på500 reiser mellom 7,4 7 Prosent 5 6 7,8 7,2 6,1 6 7,5 6,1 6,0 6,3 4,1 3,8 1,9 2 2,2 2-2,9 3-3,9 2009 3,4 4,1 3,8 3,1 2,6 2,9 4-6,9 7-9,9 13-17 år 18-34 år 35-54 år Kvinne 55-66 år 67+ år Totalt Andel sykkelreiser etter kjønn.2013/14. Prosent. 2013/14. Andel sykkelreiser etter alder og alder kjønn.og Prosent. 1,6 1,7 1,0 1,1 1 1-1,9 4,5 4,2 4,3 3,9 Mann 2,9 2,6 3 0,5-0,9 3,3 2 0 4,4 4,3 <0,5 4,5 4 4 0 8,4 8 9 8 11,8 10-14.9 15-19.9 20+ 2013/14 Andel sykkelreiser ved ulikeved reiselengder. Prosent. 2013/2014 Andel sykkelreiser ulike reiselengder. Prosent. 2013/2014 Seks prosent av alle reisene i nærmiljøet (radius 5 km) foretas Flest sykkelreiser i byene Flest sykkelreiser i byene Andelen sykkelreiser av alle reiser er større i de ti største byene enn Andelen sykkelreiser av alle reiser er større i de ti største byene enn i resten av lan i resten av landet. Spesielt høy er iandelen sykkelreiser i Stavanger Spesielt høy er andelen sykkelreiser Stavanger og Trondheim. Det har vært en og Trondheim. har vært en markant endring i andelen markant endring iDet andelen sykkelreiser i Bergen, Trondheim og sykkelStavanger sett und ettreiser i perioden 2009-2013/14. Oslo og i omegnskommunene til de fire største by i Bergen, TrondheimIog Stavanger sett under ett i perioden har det også vært en viss økning i andelen sykkelreiser periode. 2009-2013/14. I Oslo og i omegnskommunene til idesamme fire største byene har det også vært en viss økning i andelen sykkelreiser i 6 prosent av alle reisene i nærmiljøet (radius 5 km) foretas med sykkel. Reiser i med sykkel. Reiser i nærmiljøet herstarter definert som reiser somsom kun samme nærmiljøet er her definert som reiserer som og ender hjemme, har et periode. starter og ender hjemme, som kun har et eller to ledd i reiseeller to ledd i reisekjeden (inkludert hjemreise) og hvor lengden på et ledd ikke 10 9 overstiger 5 km. kjeden (inkludert hjemreise) og hvor lengden på et ledd ikke overstiger 5 km. 8 7 Prosent Mest sykling hverdager og minst på vinterstid 8,6 8,1 6 Mest reiser sykling hverdager og er minst vinterstid Andelen med sykkel av alle reiser høyerepå på hverdager (4,8 prosent) enn i 5 Andelen medDette sykkel alle reiser påbrukes hverdager helgene (3,3reiser prosent). er av i samsvar mederathøyere sykkelen oftere på reiser 4 til/fra skole ogenn arbeid enn ved(3andre reiseformål. stor andel av at alle reiser som (5 prosent) i helgene prosent). Dette Hvor er i samsvar med 3 foretas med sykkel varierer mye gjennom året, med høyest andel i sommermånedene. sykkelen brukes oftere på reiser til/fra skole og arbeid enn ved 4,7 6,1 5,4 5,4 5,2 4,6 3,1 3 3,5 4 4 3,6 3,2 2 andre reiseformål. Hvor stor andel av alle reiser som foretas med sykkel varierer mye gjennom året, med høyest andel i sommermånedene. Samlet for månedene desember, januar, februar og mars har sykkelreisenes andel av alle reiser økt fra 1,1 i 2009 til 2,1 i 2013/14. 1 0 8 6,9 7 6,6 Prosent 6 5 6,5 2009 6,7 Demed med lavest og høyest inntekt De lavest og høyest inntekt sykler mestsykler mest 5,1 4,2 3,4 3 2 Andel sykkelreiser etter bosted. og 2013/14 Andel sykkelreiser etterProsent. bosted. 2009 Prosent. 2009 og 2013/14 5,7 4 1,6 1,5 1 0 2013/14 3,5 Det er en kurvlineær sammenheng mellom personlig inntekt og Det er en kurvlineær sammenheng mellom personlig inntekt og andel sykkelreiser andel sykkelreiser av alle reiser: Andelen sykkelreiser er høyest alle reiser: Andelen sykkelreiser er høyest blant de som tjener minst, deretter synk 2,0 blant de som tjener minst, deretter synker andelen for de i midtandelen for de i midtsjiktet og deretter stiger den igjen for de som tjener mer. Blan desjiktet som tjener 600 000 kr eller andelen sykkelreiser av Blant alle reiser høyere bla og deretter stiger denmer, igjenerfor de som tjener mer. kvinner enn blant menn (5,7 mot 4,5 prosent). de som tjener 600 000 kr eller mer, er andelen sykkelreiser av alle reiser høyere blant kvinner enn blant menn (5,7 mot 4,5 prosent). 9 8 sykkelreiser vedmåneder. ulike måneder. 2013/2014 AndelAndel sykkelreiser ved ulike Prosent.Prosent. 2013/2014 7 Prosent Unge menn sykler mest 8,0 6 4,8 5 Generelt foretar ungdom mellom 13–17 år flere av sine reiser Unge menn sykler mest 4 med sykkel enn de som er 18 år og eldre. Sykkelreisenes andel av Generelt foretar ungdom mellom flere av sinemenn reiserenn medblant sykkel enn de som alle reiser er imidlertid langt 13-17 høyereårblant unge 3 er 18 år og eldre. Sykkelreisenes andel av allemellom reiser er kvinner imidlertidoglangt høyere blant unge kvinner (13–17 år). Forskjellene menn 2 unge menn enn blant unge kvinner (13-17 år). Forskjellene mellom kvinner og menn er svært små blant de som er 18 år og eldre. er svært små blant de som er 18 år og eldre. 4,1 3,8 2,5 3 1 0 18 16 sent 14 12 15,5 11,8 Under 100 000 100-199 000 200-299 000 300-399 000 400-599 000 Andel sykkelreiser etter personlig inntekt.2013/14 Prosent. 2013/14 Andel sykkelreiser etter personlig inntekt. Prosent. 600 000 +
© Copyright 2024