Reisevaneundersøkelsen 2013/14
Faktaark
NASJONAL
TRANSPORTPLAN
2018–2027
Sykkelreiser
Generelt sett har andelen sykkelreiser av alle reiser holdt seg mer eller mindre stabil,
men det er en tendens til at folk sykler lenger enn tidligere. Blant de fire største byene
er sykkelandelen høyest i Stavanger og Trondheim. Unge (13–17 år) sykler klart mer enn
Sykkelreiser
resten av befolkningen, og unge menn sykler mer enn unge kvinner. De som tjener minst
Noen flere av de daglige reisene foretas med sykkel, og folk sykler lenger enn tidligere. Økningen er
og imest,
sykler
mer enn
resten
befolkningen.
størst
de fire største
byene. Sykkelandelen
av daglige
reiser er av
spesielt
høy i Stavanger og
Trondheim. Unge (13-17 år) sykler klart mer enn resten av befolkningen, og unge menn sykler mer
16
16
enn unge kvinner. De som tjener minst og mest, sykler mer enn resten av befolkningen.
Flere sykler enn tidligere
10,8
10,8
12,1
12,1
11,9
11,9
11,1
11,1
12,0
12,0
Prosent
Prosent
Sykkelreisenes andel av alle reiser har holdt seg mer eller mindre
12
12
stabil siden 2001. Fra 2009 til 2013/14 har det vært en liten
Flere sykler enn tidligere
10
10
i denne andelen, fra 4,2 til 4,5 prosent. Det er imidlertid en
Sykkelreisenes andel av alle reiser har økt fra 4,2 til 4,6 prosent i perioden 2009 til 8
tendens til at sykkelreisenes andel av total reiselengde har økt
2013/14. I tillegg har sykkelreisenes andel av total reiselengde har økt i samme 8
fra 2001Andelen
til 2013/14.
Det er også
en tendens
til atforetatt
andelen
i med sykkel 66på
periode.
i befolkningen
som oppgir
at de har
en reise
registreringsdagen
haroppgir
også økt
2009.
befolkningen som
at siden
de har
foretatt en reise med sykkel
44
på registreringsdagen har økt i samme periode.
14,5
14,5
13,6
13,6
14
14
22
9
8
Prosent
7
6
7,7
6,2
8,0
00
7,8
6,5
5,5
5,6
5
4,4
6,1
6,0
4,5
4,2
4,5
1985
1985
1992
1992
3,0
3,0
1998
1998
Sykkel
Sykkel
2,9
2,9
3,3
3,3
2001
2001
2005
2005
2009
2009
55
2013/14
2013/14
Alle
Alle transportmidler
transportmidler
Gjennomsnittlig
reiselengde
1985-2013/14
Gjennomsnittlig
reiselengde
1985–2013/14
Gjennomsnittlig
reiselengde
1985-2013/14
Størst sykkelandel til/fra skole
3
1,2
1,4
1,2
1992
1998
1,1
1,3
2001
2005
1
0
2,6
2,6
6,4
4
2
2,1
2,1
4,0
4,0
1985
Andel av reiser
Andel av personer
1,4
2009
1,6
2013/14
Sykkelandelen er størst
på reiser til/fra skole, arbeid og fritidsStørst
Størst sykkelandel
sykkelandel til/fra
til/fra skole
skole
reiser, inkludert turer hvor formålet er å sykle seg en tur. Det har
Sykkelandelen
er
størst
på
reiser
skole,
og
fritidsreiser,
inkludert
Sykkelandelen
er størst
på reiser til/fra
til/fra
skole,iarbeid
arbeid
og som
fritidsreiser,
inkludert turer
turer
ikke vært noen
nevneverdige
endringer
andelen
sykler til
hvor
hvor formålet
formålet er
er åå sykle
sykle seg
seg en
en tur.
tur. Det
Det har
har ikke
ikke vært
vært noen
noen nevneverdige
nevneverdige endringer
endringer
ulike formål
i perioden
andelen
som
til
formål
andelen
som sykler
sykler
til ulike
ulike 2009–2013/14.
formål ii perioden
perioden 2009-2013/14.
2009-2013/14.
12
12
Andel av km
9,8
9,6
9,6 9,8
10
10
Prosent
Prosent
Reiser med
sykkel.
1985-2013/14
Reiser
medProsent.
sykkel. Prosent.
1985-2013/14
88
Gjennomsnittlig antall sykkelreiser per person har vært omtrent
Gjennomsnittlig antall sykkelreiser per person har gått noe opp i perioden 2009 til 66
den samme
i perioden
til som
2013/14.
2013/14,
fra 0,14
til 0,15, 2009
samtidig
gjennomsnittlig antall reiser per person totalt
4
har gått noe ned i samme periode (fra 3,3 til 3,26).
6,6
6,6
6,1
6,1
5,3
5,4
5,3 5,4
4
4,1
4,1
3,4
3,4
33 3,2
3,2
2
2
Siden2009
2009
gjennomsnittlig
reiselengde
for sykkelreiser
økt,fra 4 til 5 km.
Siden
harhar
gjennomsnittlig
reiselengde
for sykkelreiser
økt kraftig,
Gjennomsnittlig
reiselengde
alle reiser har også
økt kraftigfor
i samme
fra 4,0 km til 5,1
km km. for
Gjennomsnittlig
reiselengde
alle periode. 00
2,4
2,4 2,1
2,1
reiser har også økt i samme periode.
2009
2009
2013/14
2013/14
Andel sykkelreiser etter ulike formål. Prosent. 2009 og 2013/2014
Andel
Andel sykkelreiser
sykkelreiser etter
etter ulike
ulike formål.
formål. Prosent.
Prosent. 2009
2009 og
og 2013/2014
2013/2014
2,0
2,0
1,4
1,4
er 18 år og eldre. Sykkelreisenes andel av alle reiser er imidlertid langt høyere blan
unge menn enn blant unge kvinner (13-17 år). Forskjellene mellom kvinner og me
er svært små blant de som er 18 år og eldre.
18
Mest sykling på reiser under 4 km
16
15,5
Prosent
Sykling
er mest
reiser 4som
Mest
sykling
påvanlig
reiserpåunder
kmer mellom 500 meter og
14
4 km lange. Andelen sykkelreiser av alle reiser har økt noe på
Sykling er mest vanlig på reiser som er mellom 500 meter og 4 km lange. Andelen12
reiser overav500
siden
sykkelreiser
allemeter
reiser har
økt2009.
noe påØkningen
reiser overhar
500imidlertid
meter sidenvært
2009. Økningen
10
størst
på reiser
meter
og 3500
km.meter og 3 km.
har
imidlertid
værtmellom
størst på500
reiser
mellom
7,4
7
Prosent
5
6
7,8
7,2
6,1
6
7,5
6,1
6,0
6,3
4,1
3,8
1,9
2
2,2
2-2,9
3-3,9
2009
3,4
4,1 3,8
3,1 2,6 2,9
4-6,9
7-9,9
13-17 år
18-34 år
35-54 år
Kvinne
55-66 år
67+ år
Totalt
Andel sykkelreiser
etter
kjønn.2013/14.
Prosent. 2013/14.
Andel sykkelreiser
etter alder
og alder
kjønn.og
Prosent.
1,6 1,7
1,0 1,1
1
1-1,9
4,5 4,2 4,3
3,9
Mann
2,9
2,6
3
0,5-0,9
3,3
2
0
4,4 4,3
<0,5
4,5
4
4
0
8,4
8
9
8
11,8
10-14.9 15-19.9
20+
2013/14
Andel sykkelreiser
ved ulikeved
reiselengder.
Prosent. 2013/2014
Andel sykkelreiser
ulike reiselengder.
Prosent. 2013/2014
Seks prosent av alle reisene i nærmiljøet (radius 5 km) foretas
Flest sykkelreiser i byene
Flest
sykkelreiser
i byene
Andelen
sykkelreiser
av alle reiser er større i de ti største byene enn
Andelen sykkelreiser av alle reiser er større i de ti største byene enn i resten av lan
i
resten
av
landet.
Spesielt
høy er iandelen
sykkelreiser
i Stavanger
Spesielt høy er andelen sykkelreiser
Stavanger
og Trondheim.
Det har vært en
og Trondheim.
har vært
en markant
endring
i andelen
markant
endring iDet
andelen
sykkelreiser
i Bergen,
Trondheim
og sykkelStavanger sett und
ettreiser
i perioden
2009-2013/14.
Oslo
og i omegnskommunene
til de fire største by
i Bergen,
TrondheimIog
Stavanger
sett under ett i perioden
har
det også vært en
viss økning
i andelen sykkelreiser
periode.
2009-2013/14.
I Oslo
og i omegnskommunene
til idesamme
fire største
byene har det også vært en viss økning i andelen sykkelreiser i
6 prosent av alle reisene i nærmiljøet (radius 5 km) foretas med sykkel. Reiser i
med sykkel.
Reiser
i nærmiljøet
herstarter
definert
som reiser
somsom kun samme
nærmiljøet
er her
definert
som reiserer
som
og ender
hjemme,
har et periode.
starter
og
ender
hjemme,
som
kun
har
et
eller
to
ledd
i
reiseeller to ledd i reisekjeden (inkludert hjemreise) og hvor lengden på et ledd ikke 10
9
overstiger
5 km.
kjeden (inkludert
hjemreise) og hvor lengden på et ledd ikke
overstiger 5 km.
8
7
Prosent
Mest sykling hverdager og minst på vinterstid
8,6
8,1
6
Mest reiser
sykling
hverdager
og er
minst
vinterstid
Andelen
med sykkel
av alle reiser
høyerepå
på hverdager
(4,8 prosent) enn i 5
Andelen
medDette
sykkel
alle reiser
påbrukes
hverdager
helgene
(3,3reiser
prosent).
er av
i samsvar
mederathøyere
sykkelen
oftere på reiser 4
til/fra
skole ogenn
arbeid
enn ved(3andre
reiseformål.
stor andel
av at
alle reiser som
(5 prosent)
i helgene
prosent).
Dette Hvor
er i samsvar
med
3
foretas
med
sykkel
varierer
mye
gjennom
året,
med
høyest
andel
i
sommermånedene.
sykkelen brukes oftere på reiser til/fra skole og arbeid enn ved
4,7
6,1
5,4
5,4 5,2
4,6
3,1
3
3,5
4 4
3,6
3,2
2
andre reiseformål. Hvor stor andel av alle reiser som foretas med
sykkel varierer mye gjennom året, med høyest andel i sommermånedene. Samlet for månedene desember, januar, februar og
mars har sykkelreisenes andel av alle reiser økt fra 1,1 i 2009 til
2,1 i 2013/14.
1
0
8
6,9
7
6,6
Prosent
6
5
6,5
2009
6,7
Demed
med
lavest
og høyest
inntekt
De
lavest
og høyest
inntekt sykler
mestsykler mest
5,1
4,2
3,4
3
2
Andel sykkelreiser
etter bosted.
og 2013/14
Andel sykkelreiser
etterProsent.
bosted. 2009
Prosent.
2009 og 2013/14
5,7
4
1,6
1,5
1
0
2013/14
3,5
Det er en kurvlineær sammenheng mellom personlig inntekt og
Det er en kurvlineær sammenheng mellom personlig inntekt og andel sykkelreiser
andel
sykkelreiser
av alle reiser:
Andelen
sykkelreiser
er høyest
alle
reiser:
Andelen sykkelreiser
er høyest
blant
de som tjener
minst, deretter synk
2,0 blant de som tjener minst, deretter synker andelen for de i midtandelen for de i midtsjiktet og deretter stiger den igjen for de som tjener mer. Blan
desjiktet
som tjener
600 000
kr eller
andelen
sykkelreiser
av Blant
alle reiser høyere bla
og deretter
stiger
denmer,
igjenerfor
de som
tjener mer.
kvinner
enn
blant
menn
(5,7
mot
4,5
prosent).
de som tjener 600 000 kr eller mer, er andelen sykkelreiser av alle
reiser høyere blant kvinner enn blant menn (5,7 mot 4,5 prosent).
9
8
sykkelreiser
vedmåneder.
ulike måneder.
2013/2014
AndelAndel
sykkelreiser
ved ulike
Prosent.Prosent.
2013/2014
7
Prosent
Unge menn sykler mest
8,0
6
4,8
5
Generelt foretar ungdom mellom 13–17 år flere av sine reiser
Unge
menn
sykler
mest
4
med sykkel enn de som er 18 år og eldre. Sykkelreisenes andel av
Generelt
foretar
ungdom mellom
flere av
sinemenn
reiserenn
medblant
sykkel enn de som
alle reiser
er imidlertid
langt 13-17
høyereårblant
unge
3
er 18
år og
eldre. Sykkelreisenes
andel av allemellom
reiser er kvinner
imidlertidoglangt
høyere blant
unge
kvinner
(13–17 år). Forskjellene
menn
2
unge menn enn blant unge kvinner (13-17 år). Forskjellene mellom kvinner og menn
er
svært
små
blant
de
som
er
18
år
og
eldre.
er svært små blant de som er 18 år og eldre.
4,1
3,8
2,5
3
1
0
18
16
sent
14
12
15,5
11,8
Under 100
000
100-199 000 200-299 000 300-399 000 400-599 000
Andel sykkelreiser
etter personlig
inntekt.2013/14
Prosent. 2013/14
Andel sykkelreiser
etter personlig
inntekt. Prosent.
600 000 +