Faktaark Larvik kommune og Vestfold fylkeskommune har bedt Statens vegvesen om å lede et arbeid med å se byens transportsystem i sammenheng og lage et faglig grunnlag for gode framtidige løsninger. Parallelt med dette starter Jernbaneverket arbeidet med lokalisering av stasjon og trasé gjennom Larvik. Arbeidet som nå er satt i gang, vil bygge videre på de utredninger som er gjort tidligere. Bakgrunn og organisering av arbeidet Larvik kommune og Vestfold fylkeskommune har tidligere bedt Statens vegvesen om å utarbeide en KVU (konseptvalgutredning) for transportsystemet i Larvik. Bakgrunnen for dette var trafikale utfordringer, særlig knyttet til øst-vest forbindelsen og havneproblematikken. I 2014 ga Samferdselsdepartementet Larvik fritak for KVU. Departementets begrunnelse var at det hovedsakelig var fylkeskommunale og kommunale veger, og at det ikke var vesentlig konseptuelle forskjeller i løsningsmulighetene. Det ble deretter besluttet at det skal gjennomføres en prosess for en samordnet og helhetlig transportløsning i Larvik, kalt mulighetsanalyse. Dette skal gi en felles forankring om utfordringer, mål og strategier, før det skal startes opp videre planlegging etter plan- og bygningsloven. Arbeidet med mulighetsanalysen skal være ferdig innen sommeren 2016. Statens vegvesen leder arbeidet på vegne av Larvik kommune, Vestfold fylkeskommune, Jernbaneverket, Kystverket og Larvik havn. Arbeidet er finansiert som et spleiselag mellom partene, og det er avsatt 6 mill. kr til dette. Arbeidet vil bli lagt opp etter metodikk som er utviklet for slike analyser. Hensikten er å gjøre gode og langsiktige valg for transportsystemet og arealbruken. Viktige elementer er beskrivelse av dagens situasjon og behov, synliggjøring av mål og krav, vurdering av løsningsmuligheter (konsepter) og hvilke effekter og måloppnåelse de ulike konseptene gir. Sett opp mot et dagens situasjon skal man vurdere hvilke løsninger som oppfyller målene best mulig. Ved hjelp av en såkalt firetrinnsmetodikk skal det vurderes en gradering av tiltak fra små og billige tiltak til større nyinvesteringer og ombygginger. 15-0701 [email protected] • Colorbox Verksted og åpne møter Det skal arrangeres to verksteder i forbindelse med arbeidet med mulighetsanalysen. På verkstedet 20. april ønsker vi å skape en felles forståelse av dagens situsjon og utfordringer vi står overfor i framtiden. Vi vil særlig se nærmere på og avklare behov for endring av dagens situasjon. På verkstedet til høsten skal det arbeides med målformuleringer og løsningsmuligheter (konsept). Arbeidet vil bygge videre på det som er gjort tidligere. Det legges vekt på en åpen prosess, der vi skal informere og være åpne for innspill. Verkstedene vil være et sentralt element i dette. I tillegg vil det bli åpne møter. Larvik kommune M u l i g h e t sa n aly s e L a r v i k Forstudie InterCity Larvik Nærmere om sentrale utfordringer i transportsystemet i Larvik Avklare jernbanetraséen gjennom Larvik by med sentral lokalisering av jernbanestasjonen og en mulig tilknytning til Larvik havn Det er utarbeidet en KVU for Intercity der det er pekt på ulike korridorer for en framtidig jernbane gjennom Larvik by og alternativer for stasjonslokalisering. Jernbaneverket skal utrede endelig anbefaling for lokalisering av trasé og stasjon videre. Dette arbeidet startet opp på nyåret. Muligheter for jernbanetilknytning til Larvik havn er også sentralt. Nå startes arbeidet med et forstudie som grunnlag for å utarbeide planprogram. Vi planlegger at dette arbeidet sluttføres i løpet av 2015. Forslag til planprogrammet vil være Jernbaneverkets forslag til hvilke alternativer som skal utredes i en kommunedelplan. Programmet legges ut til offentlig ettersyn ved årsskiftet 2015/16. Målet er vedtatt kommunedelplan for framtidig trase og stasjonsplassering rundt årsskiftet 2017/18. Kapasitetsutfordringer i Øya-krysset Øya-krysset er sterkt trafikkert i rushtid og ved ankomst av ferjene fra Hirtshals, blir det trafikkavviklingsproblemer i krysset. Krysset er også dårlig tilrettelagt for syklende og gående. Godssporet til Larvik havn går rett gjennom krysset. Samferdselsdepartementet har nylig bevilget 8,2 mill. kr til midlertidig utbedring av krysset. Nordgående løp ut av krysset skal utvides, og fotgjengerovergangene i krysset skal sikres. Videre utvikling av Indre havn Larvik har en uttalt målsetting om å utvikle det tidligere havneog ferjeområdet til beste for byen og byens befolkning. Forslag til planprogram for en områdeplan har ligget ute til offentlig ettersyn, og det arbeides videre med planen parallelt med mulighetsanalysen. Kollektivtrafikk, sykkel og gange skal ses i sammenheng med biltrafikken En bærekraftig byutvikling forutsetter fortetting og utvikling langs kollektivaksene og god framkommelighet for kollektivtransport, syklende og gående. Miljøutfordringer – natur, kultur og bomiljø Larvik er omringet av nasjonale interesser, som Numedalslågen, Farrisvannet og Bøkeskogen, samt nasjonal industrihistorie. Det er utfordrende å ivareta hensynet til områder med nasjonal og regional verdi, samtidig som man skal legge til rette for og utvikle et framtidsrettet transportsystem i og gjennom byen. KontakteR Anne Therese Anvik, Larvik kommune [email protected] . tlf 982 31 819 Morten Klokkersveen, Jernbaneverket [email protected] . tlf 416 10 640 Eva Preede, Statens vegvesen [email protected] . tlf 482 55 929 L A R V I K H AV N