FREMTIDENS BILBRANSJE? - Norges Bilbransjeforbund
NORGES BILBRANSJEFORBUND BILBRANSJENS EGET FAGBLAD - 86. ÅRGANG NR 04-2015 SERVICEMARKED15: Er du forberedt på FREMTIDENS BILBRANSJE? Norske bilarbeidere i verdenstoppen Teknologi forenkler bilhverdagen Utviklet for norske vær-dager. Mestrer alle utfordringer på vei til jobben. ContiVikingContact 6. Vinterdekk fra Continental er utviklet for å mestre alt fra spontane syklister på mandag morgen til plutselige snøfall en torsdag ettermiddag. Enten du velger pigg eller piggfritt kjører du med maks sikkerhet og bremsekraft, uavhengig av hvor du skal og hva som venter deg på veien dit. God kjøring hele vinteren – uansett føre og forhold! When braking counts. www.continental.no INNHOLD 04/15 8Nyheter 16 Velkommen til SERVICEMARKED15 18 Program for SERVICEMARKED15 20 Småtinget: Klar for omstilling? 28 Ringer i vannet ga Ronny en ny start 34 BruktBil15: Viktig konferanse får rekorddeltakelse 36 Norsk Dekkretur samler inn 51.000 tonn dekk årlig 38 Å bygge opp et premiummerke 42 Ser rundt svingen for å unngå kollisjoner 44 Renault 16: Et ikon jubilerer 46 Holgersgruppen: Skandinavias største på lakkeringsanlegg til bilbransjen 52 Iveco: 40 år, men 150 års erfaring 54 Smart Repair – mer enn bare småskadelakkering 58 NBF, If og Gjensidige på bedriftsbesøk 60 Nye teknologier skal lette hverdagen 62Nyheter OPPLÆRING OG UTDANNING: 68 Norske bilarbeidere i verdenstoppen JUS: 70Goodwill-arbeid 54 SMART REPAIR – MER ENN BARE SMÅSKADELAKKERING LEXUS I NORGE Å BYGGE OPP ET PREMIUMMERKE 38 VOLVOSJEFEN OM BRUKTBILKONFERANSEN: ” Stor nytteverdi, faglig kvalitet, utviklende, kollegialt og viktig!” Øystein Herland Administrende Direktør Volvo Car Norway AS Norges Bilbransjeforbund i samarbeid med Bransjeplattformen CARWEB og BilNorge.no inviterer til BruktBil15 Konferansen arrangeres for 6. gang og er Norges største fagkonferanse for bil. Nytt i år er at konferansen også er åpen for andre bilutsalg og bransjeaktører som ønsker å samarbeide med merkeforhandlerne om utvikling av BRUKTBIL som forretningsområde. « Norges Bilbransjeforbund og partnere oppfordrer sine medlemmer, forhandlere og samarbeidspartnere til å delta på BruktBil15.» Følg med på www.bruktbil15.no hvor informasjon og program oppdateres fortløpende. Partnere: Bilbransjen UTGITT AV NORGES BILBRANSJEFORBUND Postboks 5486 Majorstuen, 0303 Oslo Besøksadresse: Middelthunsgate 27, Oslo Tlf: 22 54 21 00 E-post: [email protected] REDAKTØR Frank Williksen E-post: [email protected] KOMMUNIKASJONSSJEF Egil Steinsland E-post: [email protected] ADMINISTRERENDE DIREKTØR Stig Morten Nilsen E-post: [email protected] LAY-OUT OG PRODUKSJON Jan Almås E-post: [email protected] ANNONSER Salgsansvarlig Asbjørg Harstad Antonsen Tlf: 982 23 813 TRYKK: BK Grafisk AS, Sandefjord FORSIDEFOTO Shutterstock ABONNEMENT Innenlands: kr. 495,Utenlands: kr. 580,- NBF PÅ NETT På NBFs nettsider – www.nbf.no – nner du mye informasjon om NBF og fi organisasjonens aktiviteter på de forskjellige fagområder. Her legges også ut nyheter og informasjon om f.eks. kurs som NBF arrangerer. Du finner linker til eksterne informasjonskilder, bl.a. til relevante myndigheter. Deler av nettstedet er kun tilgjengelig for medlemmer av NBF. Rekordsterk sommmer – bekmørk høst? Salgsrekorder settes. I august ble det registrert 10 prosent flere personbiler enn i samme måned i 2014. Omsetningen øker. SSB statistikk viser vekst i bilbransjen. Det går godt. Enn så lenge? Fallet i oljeprisen har allerede skapt arbeidsledighet i regionene der oljenæringene er mest dominerende. I det siste hører vi også om økt arbeidsledighet i andre deler av landet. Likevel, bilbransjen går fremover, endatil oppover. De som husker da finanskrisen virkelig skylte inn over landet; da finansministeren ga bankene gullkortet for å holde pengestrømmene i gang, husker hvordan salget stoppet fullstendig opp. Plutselig. Som om noen hadde slått av en bryter. Vi bør nok forberede oss på at dette også kan skje nå. Forberede oss må vi. Men det er viktig at vi ikke blir for kortsiktige, for eksempel ved å redusere antall lær linger, eller la være å fylle på med kompetanse. Nedturer i markeder er oftest relativt kortvarig. Samtidig er vi inne i en tid med endringer som vil påvirke oss på lang sikt – megatrender. Digitalisering er en av dem. Klima er en annen. Eldrebølgen en tredje. Urbanisering en fjerde. Eldrebølgen og urbanisering kan gjøre at folk har mindre behov for å kjøre bil. De vil kanskje eie bil på en annen måte. Her er det viktig å tenke nytt om produkter. Klimakrisen har påvirket oss lenge. Stadig ny teknologi gir stadig mer moderne biler – elektriske, hydro gen, plug-in, og dette er bare begynnelsen. Kanskje viktigst av alt er digitaliseringen. Airbnb er verdens største hotellselskap, men eier ikke et eneste hotell. Uber er verdens største taxiselskap, men eier ikke en eneste taxi. Eksemplene er mange, og de er på vei til bilbransjen også. I NBF er digitalisering et av våre viktigste områder. Vi bruker mye tid på å påvirke viktige aktører som for eksempel Finn, og vi setter opp kurs for våre medlemmer. Kurstilbudet er etablert fordi vi mener det er helt sentralt at det enkelte verksted og forhandler bygger opp kompe tanse på feltet. Digitalisering står på agendaen på Servicemarked15 – den største konferansen for alle som er opptatt av verksted drift. Dagen før konferansen kan medlemmer melde seg på kurs i digitalisering. Det er lett å nedprioritere kurs og konferanser når man ser mørke skyer i horisonten. Dette er trolig for kortsiktig. Dersom, eller når, de tøffe tidene skyller inn over bilbransjen, er det garantert de firmaene som er forberedt og har kompetanse til å møte den nye tiden som vil klare seg best. LEDER 0415 Ikke tenk kortsiktig. Forbered deg på å møte megatrendene. Å melde deg på Servicemarked15 er en god begynnelse. Stig Morten Godt for kretsløpet ENDA et kvalite tsm fra DIN erke de leveran ledør! Hvis partikler og forbrenningsrester ikke filtreres skikkelig ut av motoroljen, risikerer du tidlig slitasje og i verste fall et infarkt i form av en skade på motoren. Oljefiltre fra MANN-FILTER holder oljekretsløpet rent og gir jevn motorytelse gjennom hele vedlikeholdsperioden. Profesjonelle som ønsker å være på den sikre siden, velger oljefiltre fra MANN-FILTER – i originalkvalitet, selvfølgelig. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com BEMA A/S Vardegaten 17, 4876 Grimstad Tlf: 37 25 29 50 BEMA A/S avd. Oslo Bertrand Narvesensvei 57, 0661 Oslo Tlf: 22 08 88 20 www.bema.no NYHETER Ny toppsjef i Toyota Norge Fra 1. juli 2015 er Alar Metsson (bildet) ny adm. direktør i Toyota Norge AS. Siden 2003 har Alar Metsson vært ansatt i Toyota Baltic Ltd; fra 2009 som adm. direktør. Alar Metsson har lang fartstid innen bilbransjen, og har fra 1992 til 2003 hatt flere sentrale posisjoner hos en Toyota-forhandler i Estland. Alar Metsson er 46 år gammel og estlandsk statsborger. Xavier Heylen er utnevnt til ny adm. direktør i Toyota Sverige AB. Ny direktør servicemarked i Harald A. Møller Arne Lyslo Kristiansen (51) (bildet) har takket ja til stillingen som ny direktør service marked i Harald A. Møller AS. Han kommer fra stillingen som direktør for Peugeot i Bertel O. Steen AS. K ristiansen har en lang og bred karriere innen bilbransjen, som direktør for merket Peugeot i to perioder og direktør for Bertel O. Steen Import (Peugeot og Mercedes-Benz). Han har også hatt en rekke lederstillinger i Volvo Personbiler Norge, som salgs- og markeds direktør og servicemarkedsdirektør. Arne Lyslo Kristiansen har også erfaring fra markeds analyseinstituttet A.C. Nielsen. Han har og har hatt flere sentrale verv i Bilimportørenes Landsforening (B.I.L.) og Autoretur. – Det er en svært erfaren leder vi nå får med på laget, sier Terje Male, adm. direktør i Harald A. Møller. – Servicemarkedet er et viktig satsingsområde for Harald A. Møller, og vi er trygge på at Arne Lyslo Kristiansen med sin brede erfaring vil være en sterk ressurs for vårt servicemarked, tilføyer Male. 8 BILBRANSJEN 04/15 Rolf G. Roverud styreleder i regjeringens nye veiselskap Samferdselsdepartementet har oppnevnt Rolf G. Roverud som styre leder i det nye veiselskapet som fra 1. januar 2016 skal øke farten og effektiviteten i norsk veiutbygging. Øvrige styremedlemmer er Dag Morten Dalen, Eli Giske, Siri B. Hatlen og Harald V. Nikolaisen. – Jeg er svært fornøyd med at vi har fått et godt sammensatt og kompetent styre som er tilpasset selskapets oppgaver og karakter, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Samferdselsdepartementet har opprettet et interimselskap for å forberede etablering av selskapet, som foreløpig går under arbeidsnavnet Nye veier. Styret i interimselskapet har fem medlemmer som er rekruttert med sikte på at de fortsetter i sine verv også etter at interimsperioden er over. Styreleder Rolf G. Roverud (57) har lang ledererfaring fra flere sektorer, også samferdselssektoren. Han har tid ligere blant annet vært konsernsjef i Scana Industrier ASA, visekon sernsjef i NSB AS og direktør for NSB Persontog, og direktør i Saga Petroleum. Roverud er i dag styre medlem i Flytoget AS og Kolumbus AS, samt medlem av valgkomiteen for Entra ASA. Han har bred erfa ring med omstilling og oppbygging av virksomhet innen flere sektorer, Fra venstre styremedlem Dag Morten og har arbeidet med organisa Dalen, styreleder Rolf G. Roverud, samsjons-, strategi- og forretningsut ferdselsministeren, styremedlem Eli Giske vikling i både statlige og privateide og styremedlem Harald V. Nikolaisen. Styselskaper. remedlem Siri B. Hatlen var ikke til stede. Roverud får selskap av fire styre medlemmer med allsidig bakgrunn og relevant erfaring. Dag Morten Dalen (49) er prorektor ved BI, og har tidligere vært professor og førsteamanuensis ved Institutt for samfunnsøkonomi, BI. Dalen har lang forskerog ledererfaring fra universitets- og høyskolesektoren. Eli Giske (51) har arbeidet som finansdirektør (CFO) i både delstatlige og børsnoterte selskaper. Hun er tidligere CFO i EDB Business Partner ASA, Birdstep Technology ASA, ErgoGroup AS og EVRY ASA. Giske driver i dag egen virksomhet med fokus på prosjektledelse og management for hire- og styreoppdrag. Siri B. Hatlen (58) har bred styreerfaring, både som styreleder og styremedlem i en rekke statlige og privateide selskaper. Hatlen har bred ledererfaring fra ulike sektorer, blant annet som adm. direktør for Oslo Universitetssykehus, konsern direktør i Statkraft og fra prosjektledelse i Statoil. Harald V. Nikolaisen (48) har lang ledererfaring innenfor prosjektrettede virksomheter. Han er i dag adm. direktør i Statsbygg og har tidligere bl.a. vært utbyggingsdirektør og utbyggingssjef for Stor-Oslo i Jernbaneverket. Bli en ekspert – med Spies Hecker “MyTraining”. MyTraining er et moderne opplæringsprogram som du får tilgang til på internett. MyTraining består av totalt åtte moduler som dekker alle aspekter av lakkjobber på en interaktiv måte. Etter å ha gjennomført programmet vellykket, vil hver enkelt deltaker motta en sertifisering og en invitasjon til å få ytterligere praktisk sertifisering. Meld deg på nå – bli en ekspert. Spies Hecker – helt enkelt nærmere. An Axalta Coating Systems Brand Axalta Coating Systems Norway AS • P.b. 6154 • Etterstad • N-0602 Oslo · www.spieshecker.com NYHETER 54 nye MAN–busser i Oslo-trafikken For kort tid siden ble 54 nye MAN-busser overlevert til Unibuss for å bli satt i rutekjøring for kollektivselskapet Ruter. Busse ne skal hovedsakelig gå i det såkalte ruteområde Østensjø i Oslo. Leveransen består av den populære modellen MAN Lions City, både som leddbuss på 18,75 meter og som solobuss på 12 meter. Alle bussene er utstyrt med topp moderne Euro 6 motorer, med det siste innen avgassrensing. Omtrent halvparten av bussene vil gå på biogass, mens den andre halvparten vil benytte biodiesel. Leveransene startet i andre halvdel av juni og har fortsatt fort løpende gjennom sommeren. Motordeler Du finner oss i www.norskbildelkatalog.no Sørlandets Sylinderservice ble etablert i 1947 og importerer kvalitets-motordeler fra verdens ledende leverandører. Sørlandets Sylinderservice AS Barstølveien 24A, 4636 Kristiansand Tlf: 97555080 E-post: [email protected] Web: www.sylinderservice.no 10 BILBRANSJEN 04/15 Ekstrem girolje for manuelle kasser Orion 870 er en girolje som har klatrende egen skaper. Den går mot kjernen av drevet, og slynges ikke av. Ordinære giroljer slynges av drevene, og det blir dårlige re smøring mellom metallflatene – og raskere nedbryting. Ifølge importøren, Relekta AS, beholder Orion 870 en fin smørefilm på metallflaten uansett hvor grundig den er tørket bort. Dette sikrer at Orion 870 beholder smøreegenskapene, også ved oppstart. Metall-mot-metall, eller dårlig smøring, gir høy varmgang i girkassen. Orions slitasjereduserende egenskaper hindrer at skadelig pitting oppstår på drevtennene. Orion 870 reduserer også støynivået i et girsystem, og hindrer slitasje, skraping etc. Disse viktige årsakene til støy og slitasje er i stor grad eliminert, og Orion 870 gir en stille gående girkasse. Giroljen overgår API GL 6, noe svært få gir oljer gjør. Orion 870 fås i 5, 20 og 205 liter emballasje i viskositetene 75W90, 75W140, 80W90, 85W140, 90W og 140W. 300 elektriske Kangoo: Stor el-dag for Renault Norge Posten har valgt Renault og elektriske Kangoo ZE maxi varebil i sin storavtale. Dette, som kan være den stør ste elbil-avtalen i Norge hittil, omfatter nærmere 300 biler. Renault konkurrerte med elektriske varebiler fra Nissan og Peugeot om avtalen. – Dette er rett og slett en fantastisk dag for oss. At Posten gir oss denne tilliten er vi svært glade og ydmyke for. Alle vet at Posten krever mye av sine transportmidler, de har mange start og stopp, og mye ut og inn av bil etc. Når Posten klarer å dekke sitt behov med elektriske vare biler, bør mange andre bransjer også fint klare dette, sier adm. direktør Anders Gadsbøll i Renault Norge. Leveringen av bilene starter allerede inne værende år. – Dette vil være et godt bidrag til å kunne fortsette vår vekst i Norge. Vi har hittil i år hatt 54% registrerings-økning, og denne avtalen bidrar godt til å kunne nærme oss det beste salgs/registreringstallet siden 2006. Da endte Renault på 4100 biler, sier Gadsbøll. Endelig! Med Fri+ har du plass til absolutt alt du lagrer digitalt. I bedriftsabonnementet Fri+ får du nå utrolige én terabyte lagring i skyen inkludert! 1 TB tilsvarer 1000 GB. Endelig har du plass til absolutt alle filene dine, og kan lagre og dele dokumenter med kollegaer og få tilgang til filene overalt – fra PC, nettbrett og mobil. I tillegg er fri tale, fri sms, valgfri datamengde og sikkerhetsløsninger inkludert. Bestill Fri+ hos en Telenor-forhandler, på telenor.no/bedrift eller ring 09000. Jobb smartere. Bedre opplevelser. NYHETER Gjør opplæring til en morsom prosess Lakkverksteder kan nå lære opp sine ansatte nesten når som helst og hvor som helst med det nye nettprogrammet MyTraining fra Spies Hecker. Alle ansatte på verkstedet kan med MyTraining få utvidet sine lakkeringskunn skaper på en systematisk måte. En forde med dette nye opplæringstilbudet er at det kan gjennomføres uavhengig av tid og sted. De individuelle e-læringsmodulene kan fullføres i løpet av cirka én time. De kan også stoppes når som helst, og settes i gang igjen på et senere tidspunkt slik at brukerne kan tilpasse opplæringen etter arbeidsmengden på verkstedet. Lisensavgiften er en engangskostnad, og dekker 10 ansatte per verksted. Innholdet i MyTraining er delt opp i sju opplærings moduler og én informasjonsmodul. Modulene omfatter forhåndsbehandling av overflater, reparasjon av plastdeler og om lakkeringsprosesser og -teknikker. Alle opplæringsmodulene avsluttes med en prøve. Dersom brukerne oppnår 80 % score eller mer, går de videre til neste modul. Etter fullført opplæring mottar deltaker ne et personlig sertifikat som «E-certified Spies Hecker Master Painter». Deretter kan man velge å ta en prøve i praktiske ferdig heter og bli «Certified Spies Hecker Master Painter». Jevn forbedring av kvalitet i KBV Verkstedene. Mindre omarbeide og fornøyde kunder. Ett mål er under 10% anmerkninger innen 2017. Hjemmeside: www.kbv.as Facebook: KBV Norge AS 12 BILBRANSJEN 04/15 www.volkswagen.no ORIGINALE DELER TIL KONKURRANSEDYKTIGE PRISER! Vi leverer originaldeler til service og reparasjoner på Volkswagen og Volkswagen Nyttekjøretøy. VÅRT UTVALG AV TJENESTER: HVORFOR HANDLE HOS OSS: + Originale deler + Leveringstjeneste + Enkel bestilling + 3 år/100.000 km garanti på deler + Original kvalitet + Unik kompetanse VI KAN VÅRE BILMERKER BEST OG GJØR DET ENKELT FOR DEG! Profesjonell DeleService Kontakt din Volkswagen-forhandler for informasjon NYHETER Foto: If Gass-busser til Nobina Norge Norsk Scania har levert 36 gass-bus ser til Nobina Norge. Bussene, som skal gå for Ruter i anbudskjøring i Ski, ble overlevert lørdag 20. juni og satt i kjøring påfølgende søndag. Nobina Norge er et datterselskap i Nobi na AB, Nordens største operatør av person transport med buss. I Norge utfører selska pet kollektivtransport på by- og regionsruter, samt skolekjøring med buss for oppdragsgi vere i Akershus, Hordaland, Oslo og Troms. Nobina Norge har ca. 1 000 medarbeide re og omlag 500 busser. Selskapets hoved kontor er i Oslo, og dette er Nordens største busselskap med ca. 7 000 medarbeidere og 4 000 busser i Danmark, Finland, Norge og Sverige. Norsk Scania hadde et rekordår i 2014 med 159 leverte busser. Rutebusser utgjorde store deler av leveransene. I år ser det ut til at suksessen gjentas, med leveranser over store deler av Østlandsområdet og Finn mark. De nye gassbussene kommer til å gå i området rundt Ski i Follo, og repreenterer noe av det nyeste og mest miljøvennlige Scania leverer. Med Euro 6-gassmotorer på 320 hestekrefter får man en støysvak buss som både trekker godt og er meget snill med tanke på utslipp. Dette er første gang Scania leverer gass-busser i Norge. Bussene kan gå på både natur- og biogass og har fått egen fyllesta sjon. Euro 6-bussene erstatter eldre busser som har vært i bruk i det samme området. Skis innbyggere kan dermed glede seg over nye og miljøvennlige busser i bybildet. Kompresjonsmålere for bensin- og dieselmotorer. Vi kan også tilby byttesystem for gamle og slitte målere. Motometer kommer også i komplett koffert. Spør oss om tilbud på deler, tilbehør eller nye målere. Industriveien 9, 1473 Lørenskog Tel.: 67912800 - Faks.: 67912801 e-post: [email protected] www.universal-diesel.no 14 BILBRANSJEN 04/15 Emilie (11) bremser bilene med stemmen Stemmen i den nye GPS-en Slow Down tilhører 11-åringen Emilie fra Akershus. Hun håper hennes stemme, som representant for alle landets skole barn, skal få bilistene til å senke farten. Neste gang du kommer nær en skole, vil stemmen til Emilie (11) slå inn på GPS-en din for å minne deg på å holde fartsgrensen. Tenk deg at du kjører bil: «Fortsett rett frem i 100 meter,» sier GPS-en din, før det noen sekunder senere er en barne stemme som bryter inn: «Og ta andre avkjøring i rundkjøringen.» GPS-en gir deg den uventede vekke ren fordi du befinner deg nærmere enn 200 meter fra en grunnskole – og det kan være barn i nærheten som trenger at du følger ekstra godt med. «Slow Down GPS» er utviklet av forsikringsselskapet If, og er en gratis GPS-app som kan lastes ned til alle smarttelefoner. Men i tillegg til å guide deg rundt i Norge som andre GPS-er, slår den automatisk over til en barnestemme når du nærmer deg en skole. – Fartsgrensen er som regel satt til 30 km/t rundt skolene fordi barn ferdes langs veien. Barn er ikke bare myke trafikanter, men også mindre oppmerksomme og mer uforutsigbare enn voksne, sier kommunikasjonssjef Ann-Kathrin Årøen i Trygg Trafikk. Å holde fartsgrensen i 30-soner kan i en eventuell ulykke utgjøre forskjellen på liv og død. Mens 9 av 10 overlever en påkjørsel i 30 km/t, overlever bare 2 av 10 når farten økes til 50 km/t. – Den påminnelsen ønsker vi å gi bilister rett og slett ved å la barna kom me inn i bilen deres, sier Jon Berge, informasjonsdirektør i If Skadeforsikring. WWW.HELLANOR.NO COMET 200 LED ARVTAGEREN nyheter HELLA LED-BAR REF 20% g n a g i r e ! p n ø j e k j e d n o g a r p o f r e m l d n a a k h r t o f s e ø t s e H m r æ n din t k a t n o K Thon Hotel Oslo Airport, Gardermoen 28. oktober SERVICE Velkommen til MARKED15 Norges største og viktigste for servicemarkedet! 16 BILBRANSJEN 04/15 Spenstig konferanse med aktuelle temaer 28. oktober er det duket for Servicemarked15, og den som ennå ikke har meldt seg på, bør snarest besørge dette: Konferansen på Thon Hotel Oslo Airport er spekket med høydepunkter! E tter at adm. direktør Stig Morten Nilsen har åpnet konferansen, er det et høyaktuelt tema som slår an tonen: Må vi akseptere å konkur rere med useriøse og ulovlige verksteder? Samarbeid mot svart økonomi (SMSØ) har en felles erkjennelse av at svart økonomi er et betydelig samfunnsproblem. Vi får vite hva som er gjort, og hva som bør gjøres for at arbeids- og næringslivet skal få like kon kurransevilkår. her vil gi innspill om hvordan bransjen på en relativt enkel måte kan – og bør – ta i bruk de digitale plattformene i sin salgs- og markedsføringsstrategi. Juridiske problemstillinger – og rekruttering Tid til PKK På formiddagens program står også en runde med tips fra NBFs advokater. Det er Henrik O. Melsom og Hans Tore Hagland som vil belyse noen sentrale juridiske pro blemstillinger innen bransjejus og arbeids rett, med råd om hvordan servicemarkedet kan unngå å havne i disse. Kommunikasjonssjef Egil Steinsland i NBF vil sette fokus på ulike utfordringer knyttet til bemanning og rekruttering. Han tar bl.a. for seg behovet for kompetanse påfyll, og ikke minst hva slags type mekanikere vi vil komme til å trenge i nær fremtid. «Hvor lang tid tar det å gjennomføre en PKK?», spør Tor Simonsen, fagansvarlig i NBF. Han gir et tilnærmet fasitsvar på spørsmålet, og redegjør samtidig for hvor dan denne tidsbruken har endret seg etter at den nye kontrollinstruksen ble innført. Digitale plattformer Ettermiddagsprogrammet innledes av Espen Grimmert, strategidirektør i iProspe ct. Den spennende tittelen på hans innled ning er «Økt salg via sosiale medier og søk for bilbransjen». Det er Årets sosiale medierådgiver som DAB i 2017 Det er en stor forandring som skjer når radioverdenen blir 100 prosent digital i 2017. Digital Radio Norge kommer med teknisk innblikk i DAB-teknologien, og hvilke følger denne store omleggingen får. Markedsutviklingen Markedsutvikling i Norge bør være et toppaktuelt tema for konferansedelta kere. Her er det samfunnsøkonom og sjefsøkonom i Eika Gruppen, Jan Ludvig Andreassen, som forteller om hvordan utviklingen ser ut for servicemarkedets del. Andreassen er en fremtredende og aktiv debattdeltaker i aviser og på TV, der han ofte kommenterer den løpende økonomiske utviklingen. To spesielt interessante foredrag venter under den påfølgende middagen. Ståle Økland – og Geir Lippestad Først ute er Ståle Økland, daglig leder i Domene Fem. Økland er trendanalytiker, og reiser verden rundt for å finne svar på hvor dan ny teknologi, trender, innovasjon og utvikling får oss til å tenke og leve i morgen. Spørsmålet han reiser i foredraget er hvordan servicemarkedet blir påvirket av den utviklingen og de endringene som på sikt vil skje innenfor teknologi, handel og fremtidens forbrukere. Mindre interessant blir ikke advokat Geir Lippestads foredrag «Hvordan kommunise re i kriser?» Lippestad vil fokusere på hvor viktig det er med verdibasert kommunikasjon før den tekniske delen overtar – og hvordan han tenkte rundt dette etter 22. juli. Det hender at også aktører i bilbransjen opplever større eller mindre kriser, som havner i media. Dette foredraget skal gjøre oss bedre i stand til å takle eventuelle slike situasjoner. Som vanlig blir det også en bred og variert leverandørutstilling under Service marked15. Konferansen kickstarter for øvrig 27. oktober, med tilbud om kurs i Arbeidsrett, Forbrukerrett og Elektronisk stoffkartotek. Bla om for konferanseprogrammet BILBRANSJEN 04/15 17 SERVICE MARKED15 Thon Hotel Oslo Airport, Gardermoen 28. oktober 2015 PROGRAM NYTTIGE KURS 27. OKTObER Deltakelse på konferansen kan kombineres med kurs. 27. oktober, dagen før Servicemarked15, arrangerer NBF følgende kurs på samme hotell: n Kurs i arbeidsrett kl. 10.00 - 16.00, medlemspris 2.950,- (ikke-medlem 3.500,-) n Kurs i forbrukerrett kl. 10.00-16.00, medlemspris 2.950,- (ikke-medlem 3.500,-) n Kurs i elektronisk stoffkartotek kl. 11.00 - 16.00, medlemspris 1.650,(ikke-medlem 2.000,-) KONFERANSEPROGRAM 28. OKTObER Kl. 10:00 – 10:15 ÅPNING Kl. 10:15 – 10:45 MÅ VI AKSEPTERE Å KONKURRERE MED USERIØSE OG ULOVLIGE VERKSTEDER? Stig Morten Nilsen, administrerende direktør i NBF Samarbeid mot svart økonomi (SMSØ) har en felles erkjennelse av at svart økonomi er et betydelig samfunnsproblem. Vi får vite hva som er gjort og hva som bør gjøres for at arbeids- og næringslivet skal få like konkurransevilkår. Samarbeid mot svart økonomi (SMSØ) Kl. 10:45 – 11:15 TIPS FRA NbFS ADVOKATER Kl. 11:15 – 12:00 PAUSE OG bESØKE bRANSJEUTSTILLINGEN Kl. 12:00 – 13:00 KOMPETANSE, REKRUTTERING OG FREMTIDENS MEKANIKERE Vi belyser noen sentrale juridiske problemstillinger innenfor bransjejus og arbeidsrett, og gir råd om hvordan servicemarkedet kan unngå å havne i disse. Henrik O. Melsom og Hans Tore Hagland, advokater i NBF Vi setter fokus på ulike utfordringer knyttet til bemanning og rekruttering, behovet for kompetansepåfyll, og ikke minst hva slags type mekanikere vil vi komme til å trenge i nær fremtid. Egil Steinsland, kommunikasjonssjef i NBF 18 BILBRANSJEN 04/15 Kl. 13:00 – 14:15 LUNSJ OG bESØKE bRANSJEUTSTILLINGEN Kl. 14:15 – 15:00 ØKT SALG VIA SOSIALE MEDIER OG SØK FOR bILbRANSJEN Årets sosiale medierådgiver, Espen Grimmert fra iProspect, informerer om hvordan bransjen på en relativt enkel måte kan og bør ta i bruk de digitale plattformene i sin salgs- og markedsføringsstrategi. Espen Grimmert, strategidirektør i iProspect Kl. 15:00 – 15:30 Kl. 15:30 – 16:00 DAb+ Digital Radio Norge gir oss teknisk innsikt i DAB-teknologien og hvilke følger det får når radioverdenen blir 100% digital i 2017. Jarle Ruud, markedssjef i Digitalradio Norge HVOR LANG TID TAR DET Å GJENNOMFØRE EN PKK? NBF gir et tilnærmet fasitsvar på hvor lang tid det i gjennomsnitt tar å gjennomføre en PKK og hvor mye denne tiden har endret seg etter at den nye kontrollinstruksen ble innført. Tor Simonsen, fagansvarlig i NBF Kl. 16:00 – 16:30 PAUSE OG bESØKE bRANSJEUTSTILLINGEN Kl. 16:30 – 17:00 LØNNSOMHET OG PROFITT Kl. 17:00 – 17:30 Kl. 17:30 – 18:30 Kl. 18:30 – 21:30 JAN LUDVIG ANDREASSEN Markedsutviklingen for servicemarkedet Mange spår at resultatmarginene i servicemarkedet ikke vil bli særlig høyere i fremtiden, kanskje lavere. I tillegg står en rekke utfordringer fremfor oss, som trolig ikke vil gjøre det lettere å skape økonomiske resultater. Hvordan bør servicemarkedet bygge opp sine forretningsmodeller for at de skal være lønnsomme og vare over tid? Lars Jacob Tynes Pedersen, førsteamanuensis ved Norges Handelshøyskole MARKEDSUTVIKLING I NORGE Samfunnsøkonom og sjeføkonom i Eika Gruppen, Jan Ludvig Andreassen, er en fremtredende debattdeltaker i aviser og på TV hvor han ofte kommenterer den løpende økonomiske utviklingen. Han forteller om hvordan utviklingen ser ut for servicemarkedets del. Jan Ludvig Andreassen, sjeføkonom i Eika Gruppen SCENESKIFT ESPEN GRIMMERT Økt salg via sosiale medier Vi rigger om til middag og fortsetter konferansen mens deltakerne nyter god mat og drikke. Sceneskiftet benyttes til en pause i utstillingsområdet. MIDDAG MED FØLGENDE FOREDRAG: Norge i omstilling og utvikling Trendanalytiker Ståle Økland reiser verden rundt for å finne svaret på hvordan ny teknologi, trender, innovasjon og utvikling får oss til å tenke og leve i morgen. Hvordan blir servicemarkedet påvirket av den utviklingen og de endringene som på sikt vil skje innenfor teknologi, handel, og fremtidens forbrukere? Ståle Økland, daglig leder i Domene Fem Hvordan kommunisere i kriser? Geir Lippestad holder foredrag med fokus på hvor viktig det er med verdibasert kommunikasjon før den tekniske delen overtar, og hvordan han tenkte rundt dette etter 22. juli. Det hender at også aktører i bilbransjen opplever større eller mindre kriser, som havner i media. Dette foredraget gjør oss i bedre stand til å takle slike eventuelle situasjoner. Geir Lippestad, advokat i Advokatfirmaet Lippestad GEIR LIPPESTAD Hvordan kommunisere i kriser Foto: Kilian Munch BILBRANSJEN 04/15 19 NYHETER Klar for omstilling? Kraftig men skånsom avfetting Orion 56 er et allsidig avfettings middel som er utviklet for å håndtere kraftig avfetting, men samtidig være mild nok til å bruke på for eksempel billakk. Ifølge importøren, Relekta AS, er den ideell for kraftig avfetting av motor blokker og -deler, gulv, industrimaskiner og til insektfjerning på lakk. Den kan brukes med både varmt og kaldt vann og med børste eller høytrykkspyler. Orion 56 bruker kun biologisk nedbryt bare i ngredienser, så det er trygt å la avfettingsmiddelet gå direkte ut i naturen eller i avløpet. Normal utblanding i vann med 2 % Orion 56, gjør produktet økono misk i bruk. Orion 56 fås i 5 l, 20 l og 205 l emballasje. Ny importør for Fiat, Alfa og Jeep FCA etablerer egen importorga nisasjon for Alfa Romeo, Fiat, Fiat Pro fessional, JEEP og MOPAR her i landet fra januar 2016. Nyetableringen overtar etter RSA, som har vært importør for disse merkene nå. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) har da en organisatorisk enhet med kon torer i København, Stockholm, Oslo og Helsinki. For resten av 2015 vil RSA fungere som importør for FCA-merkene. RSAs egne bilforhandlere i RSA Bil vil fortsette som forhandlere også i den nye organisa sjonen etter januar 2016. 20 BILBRANSJEN 04/15 NHOs konferanse for små og mellomstore bedrifter, Småtinget, ble arrangert i Fredrikstad i august. Tema var omstilling. Noen reflek sjoner er verdt å dele. Det var mange temaer på konferan sen. Kommunestruktur var ett, skattereform et annet. Begge deler viktig for å møte fremtiden. Ingen som holdt innlegg var fra bilbransjen, likevel er det viktige lærdommer å trekke også fra andre bransjer. Knut Johansen er CEO og gründer i sel skapet eSmart Systems. I sitt innlegg var han innom Big data – store datamengder – og hvordan dette skaper behov for ny teknologi og innovasjon. Teknologien er der allerede, men det handler om å bruke den fort. Dette er avgjørende for bedriftens konkurranse fortrinn. «De bedriftene som vinner markedet er de som behersker den nye teknologien. Det er et underskudd i Norge på slik kompetanse.» Knut Johansen, eSmart Systems Bilbransjen er også på vei inn i en virke lighet der Big data vil skape konsekvenser. Forsikringsselskaper ønsker å montere utstyr som kartlegger individuelle kjøre mønstre, som igjen vil avgjøre hvor mye premien til den enkelte er. Dette kan igjen føre til nye kjøremønstre som gir færre skader, og dermed direkte påvirke bilbransjen. E-call mm kommer, og gir muligheter for å samle enorme mengder data. Hvem som eier dataene, og hvordan de brukes, vil påvirke bilbransjen – spørsmålet er hvordan? Uansett, for bilbransjen er det mye lærdom å ta av Steve Jobs favoritt sitat: «Det lønner seg å plassere seg der pucken er, ikke der den har vært» (Wayne Gretzky). Dag Arthur Aasbø er direktør organisa sjon og samfunnskontakt i Borregaard, en bedrift som har drevet kontinu erlig omstilling, og en bedrift som var tuftet på billig arbeidskraft og energi. I dag har N orge verdens dyreste arbeidskraft og dyreste e nergi. – Dette krever at bedriften besitter unik kompetanse som ruster oss for omverdenen, sa Aasbø til nho.no. Stikkordene han brukte var økt kompetanse, ny organisering og kontinuerlig jobbing med bedriftskulturen. Samtidig understreket han viktigheten av å ta inn lærlinger. «Omstilling må være en del av normalen.» Dag Arthur Aasbø, Borregaard Felles for de to foredragsholderne som er nevnt, er deres fokus på kompetanse. Her skiller ikke eSmart Systems og Borregaard seg fra hvilken som helst bilbransjebedrift. Som bransje må vi klare å tenke langsiktig, ta gode valg i det lange perspektiv, og ikke la oss friste til kortsiktige løsninger som ikke løser noe på lengre sikt. Fokus på lærlinger og å ta inn lærlinger er et slikt område, der vi bør tillate oss å tenke langsiktig. Hvilke konsekvenser digitalise ringen har, og hvilken kompetanse dette vil kreve, er et annet. Spørsmålene hver enkelt bør stille seg er: Er vi klar for omstilling? Har vi den nødven dige kompetansen til å omstille? n AutoFrontal besvarer dine biltekniske spørsmål. NY GASS? R1234yf Her blir alt det du skal bruke til dine feilsøkningsoppgaver, samlet i en plattform. GAMMEL GASS? R134a Data, diagnose, hotline samt tusenvis av nyttige bulletiner. VALGET ER DITT! Servicestasjoner for klimaanlegg til profesjonelt bruk Datapakke 1 Service Vedlikehold Datapakke 2 Pakke 1 Diagnose Reparasjon GASMOBILE Profesjonell avgass utstyr for dine behov Kvalitets data som er godkjent og tilGunstige innkjøps priser passet det norLave vedlikeholds kostnader ske markedet. Prøv en måned GRATIS Møte oss på Servicemarked 15 Elektro Partner AS • Gilhusveien 7A • Tlf 334 67 370 • www.elektropartner.dk • [email protected] NYHETER Frode Martinussen til Hellanor I forbindelse med Dick Mughals sykefravær som leder av Hellanor, har selskapet ansatt Frode Martinussen, som vil fungere som administrerende direktør for Hellanor AS. Han har tiltrådt stillingen. Frode Martinussen kommer fra stilling som daglig leder i Bertel O. Steen Asker og Bærum. Han har lang erfaring fra bilbransjen, bl.a. fem år i Meca Norway og flere roller i Bertel O. Steen. – Med Hellas sterke merkevare, lang siktige eiere og en sterk og kompetent organisasjon i ryggen, er dette en spen nende utfordring hvor vi skal utvikle Hellanor videre til et slagkraftig selskap i bransjen, sier Frode Martinussen. 8 millioner Toyota-hybrider Med over 8 millioner hybrider på veiene må det vel kunne sies at Toyota har bevist at teknologien har livets rett. Toyotas styreformann Takeshi Uchiyamada liker å fortelle historien om hvordan teamet hans ikke klarte å få Pri us-prototypen til å bevege seg på 49 dager. Han forteller: – Vi hadde ingen idé om hva som var feil, så vi jobbet sent hver kveld for å finne feilen. Først frem mot jul fikk vi bilen til å flytte seg, men den gikk bare 500 meter! Dagens styreformann satt i førersetet for teknologiutviklingen tilbake i 1995, da hybridbiler var uprøvde og eksperimentelle maskiner med en svært usikker fremtid. Når vi nå har kommet 20 år frem i tid, er Toyota stolte av at selskapet har solgt over 8 millioner biler med hybrid teknologi. Den siste millionen ble nådd på bare 10 måneder. Toyotas beregninger viser ellers at hy bridbilene skal ha spart atmosfæren for 58 millioner tonn CO2, og forbruket av bensin er redusert med 22 millioner liter, i forhold til sammenlignbare bensinbiler. Fikk pris for å inkludere Toyotaforhandleren Harila gir folk en ny sjanse. Det har de fått Jobbhjerte-pris for. Gjennom samarbeid med Ringer i vannet og attføringsbedriften Aksis, har Harila i Alta fått en god rekrutteringskanal. Det gir dem mulighet til å hjelpe folk som har stått utenfor arbeidslivet en stund ut i jobb. – Jeg hadde mistet håpet før Aksis og Harila hjalp meg videre. Jeg klarte så vidt å gå ut med søpla og være ute blant folk, for teller Ine Marie Strifeldt. Hun er en av dem som har fått fast jobb hos Harila, etter å ha vært ute av arbeidslivet i to år. 22 BILBRANSJEN 04/15 I dag jobber hun med å klargjøre biler, og er glad for å ha et fast holdepunkt i hver dagen. – Nå står jeg opp kvart over seks hver dag, har et sted å gå til og har fått rutiner i livet mitt. Jeg hadde ikke kommet noen vei hadde det ikke vært for Harila, sier Ine Marie. Ikke redde – Harila er positive og ikke redde for å prøve ut arbeidstakere i en jobb, selv om arbeids taker har liten arbeidserfaring fra før. Dette har resultert i fast jobb og relevant praksis for våre arbeidstakere, sier direktør i Aksis, Steinar Karlstrøm. Det er Aksis Arbeid og Kompetanse AS som står bak Jobbhjerteprisen. Prisen har som hovedmål å få folk i arbeid, og deles ut Fra venstre Steinar Karlstrøm, direktør i Aksis, og Leif Rasmussen fra Harila. til Aksis sine samarbeidspartnere som har tatt samfunnsansvar og utmerket seg med sitt engasjement i attføringsarbeid, ifølge Aksis. (nho.no) Tid for å skifte IT system? CDK Global er en av Norges ledende tilbydere av forhandlersystemer og har integrasjoner mot de fleste merker i Norge som: Ý Ý Ý Ford Nissan Toyota Ý Ý Ý Opel Mazda Honda Ý Ý Ý Citroën Hyundai +++ Vurder du å bytte system ta kontakt med oss på 91 11 52 08 eller 90 06 30 07 for demo. www.cdkglobal.no Nyhet BRANSJENS BESTE UTVALG INNREDNINGER TIL VERKSTEDET LISTA verkstedinnredning Bransjens beste kvalitet | Skuffeseksjonene med det smarte systemet | Kabinetter, arbeidsstasjoner og arbeidsbenker eller hylleløsninger kan kombineres fritt | Intelligent merking med egen programvare for bl.a. bilder og EAN-koder | Sikkerhet inkludert: Fra standard låsesystem med utskiftbare låsesylindre til full elektronisk adgangskontroll | Fargerike løsninger: 12 standardfarger, 6 standard to-fargede løsninger, alle andre farger tilgjengelig | En fornuftig investering: 10 års garanti, 10 års mulighet for re-bestilling, produsert i Sveits og Tyskland | Fullt uttrekk og full utnyttelse av skuffene | Standard inndelingssystem som kan brukes på hele sortimentet BETA verkstedinnredning ”DIN JOBB ER Å GI DINE A NSATTE DE BESTE FORUTSET NINGENE. VÅR JOBB E R Å GI DEG D ET BESTE VERKTØYE T”. Moderne, modulbasert og lekker innredning | Modularitet: Ferdige moduler tilpasset plass og behov | Organisering: Fornuftig organisering for optimal arbeidsflyt | Kvalitet: Det beste fra Italia | Design: Utsøkt finish for en ryddig og attraktiv arbeidsplass VERKSTEDUTSTYR • PROSJEKTERING • SERVICE • KURS OG KOMPETANSE TLF.: 32 84 77 00 • E-POST: [email protected] • WWW.AUTOMATERIELL.NO NYHETER Lette nyttekjøretøy: En fornøyd gjeng samlet foran nybilen. Her finner man både spreke pensjonister og leverandører av utstyr og opplæring. Ny lastebil til positivt tiltak «Operasjon Ved – Oslo» består av rundt 30 pensjonister som deler ut gratis ved til eldre og uføre i Oslo-området. Nå har Isbergs Fond, Oslo Kommune og flere andre gått sammen om å gi disse ildsjelene en splitter ny lastebil, en Volvo FMX 330. «Operasjon Ved – Oslo» har bestått i 45 år, og er støttet av veldedige organisa sjoner og andre frivillige. Kjernen i produk sjonen er nær 30 spreke pensjonister, som daglig sager opp og putter veden i sekker. Siden 1998 har de hatt en Volvo FL 6 som har vært brukt til innhenting og utlevering av ved til de 825 mottakerne i Oslo-området. Den nye bilen til en verdi av over 2 mil lioner kroner, har kran fra Hiab og påbygg fra Urianstad. Den skal brukes til innhenting og utkjøring av ved. Sjåførene på den nye bilen er også pen sjonister som gjør dette på helt frivillig basis. Erik Strandborg (84) kjører flere ganger hver uke til Oslo fra Jeløy ved Moss for å hjelpe til med kjøringen. Ganske imponerende i en alder av 84! Nå mente ledelsen av organisasjonen at de trengte yngre krefter for å hjelpe til med kjøringen, og da kom Martin Rogneby (72) inn i bildet. Nå skal begge læres opp for å mestre den nye teknologien som Volvo har utviklet, samt at de skal lære seg krankjøring og andre deler som er nødvendig. Transport kompetanse står for opplæring. Organisasjonen har et årlig budsjett på rundt 1 million kroner, penger som kommer via veldedige organisasjoner og frivillige bi dragsytere. Normalt får hver av mottakerne 6 sekker ved før jul, og 6 sekker ved etter nyttår. Aksjonen produserer og kjører årlig ut rundt 8 000 sekker ved til uføre og trengende i Oslo-området. Alle økonomiske gaver som kommer inn går uavkortet til drift og utkjø ring av veden. Ingen har lønn, alt er basert på 100 prosent frivillig og ulønnet arbeid fra pensjonister som ønsker å bidra til dette flotte hjelpearbeidet. Beskyttelse mot fukt Relekta Silgrease Spray er en ny 100 prosent silikonspray. Den smører og beskytter mot fuktighet, elektrisk overslag, korrosjon, oksidasjon og UV-stråler. Tyngre kjøretøy og biler, båter, motor sykler, campingvogner etc har mange elek triske og elektroniske komponenter. Tilhen 24 BILBRANSJEN 04/15 gerkontakter er f. eks. spesielt utsatt. Kommer det fukt inn, vil det etterhvert korrodere. Dette vil igjen gi dårlig kontakt og tekniske feil. Silgrease Spray etterlater en vanntett smørefilm som beskytter og er trygg i bruk på metall, gummi og de fleste syntetiske materia ler. Leverandør er Relekta. Nissan med 5 år/160 000 km fabrikkgaranti Nissan gir nå 5 år eller 160 000 km fabrikkgaranti på sine lette nyttekjøretøy med bensin- eller dieselmotor. Garanti en gjelder for nye lette nyttekjøretøy fra N issan som kjøpes i Europa etter 1. september i år. Garanti og veihjelp følger kjøretøyet. Denne produsentgarantien dekker et omfattende utvalg av komponent- og chassiselementer, fra drivverk og batteri til lakk, og omfatter også originalt tilbehør fra Nissan. – Nissan har lang tradisjon på lette nyttekjøretøy, og vi har planer om å øke vår andel av dette markedssegmentet i Europa. Å overgå behovene og preferanse ne til våre kunder har derfor høy prioritet. Gjennom lanseringen av denne garan tien viser Nissan hvilken tillit vi har til kvaliteten på våre bilmodeller, og at vi vil tilby et problemfritt bilhold til våre kunder over hele Europa, sier Ponz Pandikuthira, direktør for Light Commercial Vehicles for Nissan Europe. Nissan har et bredt utvalg av lette nyttekjøretøy i Europa, inkludert den po pulære Navara pickupen, og den helt nye NP300 som vil være i salg fra begynnelsen av 2016, varebilene NV200 og NV400, og lastebilene NT400 Cabstar og NT500 (lastebilene selges ikke i Norge). Nissans varebiler og pickuper er ut viklet for fleksibel bruk med smarte laste rom og nyttig utstyr som ryggekamera og Nissan Connect navigasjonssystem. 91 200 200 Bilglass til tungtransport Ruterknekt er totalleverandør av bilglass, verktøy, lim og kompetanse til tunge kjøretøy Reparasjon og skifte av bilglass på tungtransport SoftCare 2 Pro -Touchless SoftCare 2 Pro -Touchless - Unikt forvaskesystem - Nytt børsteløst høyttrykksystem - SoftTecs patenterte børster - Unikt forvaskesystem NYH - Nytt børsteløst høyttrykksystem ET - SoftTecs patenterte børster Helt ny opplevelse av bilvask! SoftCare2 Touchless med NY skandinavisk modell. Nytt super høytrykkssystem, ”Dirt blasters” Med SoftCare2 Touchless har du alt det din vaskehall trenger for å generere gode inntekter og fornøyde kunder. Helt nyeropplevelse av bilvask! Våre maskiner de mest effektive maskinene på markedet når det gjelder driftssikkerhet og inntjening. SoftCare2 Touchless med NY skandinavisk modell. Nytt super høytrykkssystem, ”Dirt blasters” Med SoftCare2 harvaskeprat du alt det din Ta kontakt medTouchless oss for en ! vaskehall trenger for å generere gode inntekter og fornøyde kunder. WashTec Bilvask - Bedriftsveien 6 - 0590 OSLO - Telefon 22 91 81 80 - Faks 22 16 17 17 - www.washtec.no - e-post: [email protected] Våre maskiner er de mest effektive maskinene på markedet når det gjelder driftssikkerhet og inntjening. MultiFlex børsten som kommer til der andre ikke strekker til. Fremvises på Automessen 4-7 februar MultiFlex børsten som kommer til der andre ikke strekker til. NYH ET www.washtec.no www.washtec t no tec.no Fremvises på Automessen 4-7 februar NYHETER Mirai har ankommet Europa Toyotas brenselcellebil Mirai har nå ankommet Europa og salget startet i september i Storbritannia, Danmark og Tyskland. Her handler det om å bruke hydro gen som drivstoff, med vanndamp som eneste utslipp. Toyota Mirai er først ute med masse produsert brenselcelle-sedan. Etter sin første offentlige visning i Europa i mars på Geneve Motor Show, markerer den i nå sin debut på europeisk jord. Mirai bruker det banebrytende Toyota Fuel Cell System (TFCS), som har både brenselcelleteknologi og hybridteknolo gi, og inkluderer Toyotas egenutviklede brenselcelle og høytrykks hydrogen tanker. Mirai bruker hydrogen som driv stoff for å generere elektrisitet. Dette gir overlegen ytelse uten CO2-utslipp eller forurensing. Komforten er som i en bil med forbrenningsmotor, med lang rekkevidde og en fylletid på tre til fem minutter. Tidspunkt for lansering i Norge er ennå ikke avklart. Nissan vil bedre e-mobiliteten Nissan har satt i gang en rekke tiltak for å bedre e-mobiliteten for sine kunder. Dette innebærer både installering av hurtig ladere, gratis leie av en annen bil gjennom Hertz i de tilfellene kunden har behov for lengre rekkevidde – og hurtiglading til en verdi av kr. 10.000,-. I prosjektet «Grønn parkering» har Nissan i samarabeid med KIWI nå instal lert hurtigladere utenfor 47 KIWI-butikker landet over. Klima- og miljøminister Tine Sundtoft åpnet offisielt prosjektet 1. april i fjor. Den første laderen kom opp forrige høst, og nå kan altså 47 KIWI-butikker tilby hurtiglading til sine kunder. Dette er et na sjonalt nettverk og den hittil største satsning på hurtigladestasjoner for elbiler i Norge. Det er firmaet Fortum som drifter laderne, mens Infratek står for installeringen. Hurtigladerne, som leveres av Nissan, kan lade opp et normalt batteri inntil 80 prosent på kun 30 minutter. Nissan har utviklet en hurtiglader som ivaretar CHAdeMO-standard (som Nissan, Citroen, Mitsubishi og Peugeot benytter), AC-standarden som brukes av Renault, og CCS-standarden til Volkswagen og BMW. Tesla vil også ha mulighet for å lade på CHAdeMO-standard ved bruk av adapter. Det finnes ifølge Nissan ingen andre eksisterende hurtigladere i dag med tre lade løsninger, og ladere med alle ladestandarder vil være et forenklende ledd i elbilisters hver dag. Totalt vil nesten 60 hurtigladere settes opp i prosjektet ved 50 ulike KIWI-butikker. Nissan har ellers inngått en avtale med Hertz i Norge. Dette innebærer at alle som kjøper Nissan LEAF får en avtale om leiebil i 20 døgn gjennom Hertz, avtalen gjelder i tre år. For de aller fleste kunder dekker en Nissan LEAF og dens rekkevidde behovet. Men i noen tilfeller kan en kunde ha et ønske om en annen bil for lengre turer. Tanken er derfor å tilby kunder som gjerne vil ha et miljøvennlig og økonomisk alter nativ i en elbil som hovedbil, mulighet til å velge dette, og likevel ha tilgang til en annen bil de gangene man har behov for det. Nye kunder får også med seg et hurtigla dekort fra Fortum til en verdi av 10 000 kro ner. Dette gjelder alle Nissan hurtigladere, samt de andre hurtigladerne Fortum drifter. Flere og flere elbileiere ønsker å ta bi len med på lengre turer, og et stadig bedre hurtigladenettverk gjør dette mulig. Nissan ønsker å bidra til at egne kunder benytter el bilen også på lengre utflukter, og oppfordrer nå i større grad til dette gjennom å gi kunder en god startpakke i et hurtigladekort til en verdi av 10 000 kroner. Lakkeringsanlegg To modeller med IR tørk: Raptor -Maksimal ytelse-minimal driftskost Falcon -Rask og kostnadsbesparende Forbehandlingssoner IR tørkesystemer Rettebenker & løftebord 25% på filter i sept/okt! Filter - Service - Deler rimatek. no 26 BILBRANSJEN 04/15 Tlf: 907 25 848 Høye Garantikostnader? Produkter som snur garantikostnader til solid inntjening. Annonse 185 x130 mm.indd 1 28.04.2015, 17:25 Ringer i vannet ga Ronny en ny start Både daglig leder Jørund Dahl (t.v.) og Ronny Skare er fornøyde med prosjektet Ringer i vannet. 28 BILBRANSJEN 04/15 Etter to og et halvt år utenfor arbeidslivet, fikk bergenseren Ronny Skare (33) en ny sjanse gjennom NHO-prosjektet Ringer i vannet. Siden 1. april i år har han hatt Sixt Frydenbø Bilutleie og Frydenbø Bilskade som sitt arbeidssted, og trives med det: – Her er det hyggelige folk og godt miljø, sier han selv til Bilbransjen. AV FRANK WILLIKSEN – Å ha en jobb å gå til er veldig viktig, og be krefter at man både vil og kan. Det har ikke minst mye med livskvalitet å gjøre. Noe av det verste ved å være arbeidsledig, var den voksende følelsen av å bli sett ned på; at folk opplever at «man går og slenger, selv om det ikke er noe galt». Men det kan være mye som er galt i et menneske uten at dette synes på utsiden, fastslår Ronny, som opprinnelig er utdannet platearbeider. Den jobben mistet han, i en kombinasjon av svakere inngang av oppdrag – og noen private konflikter, som heller ikke bidro i positiv retning. Jeg endte opp uten jobb i to og et halvt år. Det første året med sykmelding manglet jeg både lyst og motivasjon. Så fulgte et år med arbeidsavklaringspenger, og forsøk på å fin ne en jobb som passet. Jeg søkte på mange jobber, men fikk ingen av dem. Når man går slik, er det lett å miste gnisten, men lysten vendte gradvis tilbake, og det er ikke fritt for at jeg maste mye på NAV-kuratoren om aktuelle kurser og andre muligheter, forteller Ronny Skare. Det løsnet Gjennom NAV og attføringsbedriften A2G, som begge er samarbeidspartnere med NHO i Ringer i vannet-prosjektet, kom så Ronny i kontakt med Frydenbø Bilutleie – til å begynne med for praksisplass i tre måne der, og så fast fra 1. april. Her deler han arbeidsdagen mellom bilutleie – der han gjør alt fra klargjøring av biler for utleie til å hente skilter hos veg vesenet – og Frydenbø Bilskade. BILBRANSJEN 04/15 29 Om Ringer i vannet n Ringer i vannet er en rekrutterings strategi for NHO-bedrifter. n 627 NHO-bedrifter tar imot pesoner som har hull i CV-en med sikte på å skaffe dem fast arbeid. n Ca 1200 personer får fast jobb gjennom Ringer i vannet i løpet av et år. Jørund Dahl og Ronny Skare. Daglig leder for begge virksomheter er Jørund Dahl. Han er godt fornøyd med hvordan dette har utviklet seg. – Vi er strålende fornøyd, tingene har fungert veldig godt. Vi har også hatt flere kandidater her gjennom det samme pro sjektet, for eksempel Kristian Andersen, som nå også har fått fast ansettelse. En tredje kandidat er nå i god gang med praksisplass, og også her ser det lovende ut så langt. – Så Ringer i vannet fungerer godt? – Det vil jeg absolutt si. Dette sam arbeidsprosjektet mellom NHO og NAV er utviklet for å finne folk som har det litt tøft, og som kanskje har vært gjennom en livskrise i en eller annen form. Felles nevneren er at de har falt ut av arbeidslivet, men gjerne vil inn igjen. Ringer i vannet inne bærer at kandidaten får en praksisplass i 2-3 måneder. Dette gir en gyllen mulighet for begge parter til å finne ut om ting fungerer. Arbeidsgiveren får viktige inntrykk av den enkeltes evner, atferd og disiplin - mens kandidaten får en sjanse til å oppdage om jobben er «riktig», og om det er et arbeidsmiljø han eller hun kan trives i. For oss som arbeidsgiver er det dessuten viktig at vi i praksisperioden får arbeidstil skudd fra NAV. Vi får dermed testet folk før vi ansetter dem. Samtidig sparer det oss for ressurskrevende ansettelsesprosesser at att føringsbedriften hjelper oss med å kartlegge våre behov og finne riktig kandidat. I praksisperioden følger kandidaten en god opplæringsplan, og får tett oppfølgning fra både prosjektet og arbeidsgiveren. Når alt så stemmer, er det fast stilling det hand ler om til syvende og sist, slik det har gått for Ronny, sier Jørund Dahl. – I hans tilfelle startet det med tre må neder praksisplass på bilskadeavdelingen. Vi var litt i tvil om hvor mye arbeidstid vi kunne gi ham på bilskade, men endte opp 30 BILBRANSJEN 04/15 med 50 prosent på bilskade og 50 prosent på bilutleie. – Hvem er det Ringer i vannet først og fremst er myntet på? – Mye retter seg mot unge i alderen 20 – 35 år, og det er ingen tvil om at dette er en veldig fin måte for disse personene til å presentere seg for en potensiell arbeidsgi ver. Ofte er det nok også den eneste måten, for til intervjuer kommer de vanligvis ikke. Og kommer de først i en intervjusituasjon, tar nervøsiteten knekken på dem. I slike situasjoner blir ofte det psykiske hovedpro blemet, og da er et prosjekt som Ringer i vannet en perfekt løsning. Vi vil også i frem tiden benytte oss av dette, sier Jørund Dahl, som legger til at etter at Ronny var omtalt i Bergensavisen fikk Frydenbø flere hen vendelser om dette var en mulighet også for andre. – Det er et svært viktig prosjekt, og at behovet er stort er det ingen tvil om, slutter han. Frydenbø er en av 40 bedrifter i Horda land som har avtaler med NHO og Ringer i vannet. Hittil har flere enn 20 personer i fylket fått ny jobb gjennom Ringer i vannet. Suksessen med Ringer i vannet, henger ikke minst sammen med at prosjektet har snudd den tradisjonelle tilnærmingen på hodet. I stedet for å starte med å gi kandi dater opplæring og arbeidspraksis, for så å prøve å finne en arbeidsgiver, gjør man det her motsatt: Attføringsbedriftene kartlegger behov og ønsker hos NHO-bedriftene, og kartlegger så hvilke kandidater som kan passe. Dermed gjør kandidatene i større grad arbeidsoppgaver som bedriftene har et reelt behov for å få utført, samtidig som frem gangsmåten minimaliserer NHO-bedrift enes risiko ved å bidra til en bedre match mellom kandidatens kompetanse og krav ene i stillingen. n Prosjektet driftes av NHO Service, og er NHOs strategi for å bidra til at de som har falt ut av arbeidslivet kommer tilbake i jobb. Her er det store økonomiske og menneskelige gevinster å hente. Strategien sørger for at næringslivet får bistand og veiledning ved ansettelse av kandidater fra attføringsbedrifter. Attføringsbedriftene er spredt over hele landet, har lang erfaring med å forberede personer med ulike former for yrkes begrensninger, og kan møte arbeidsgiveres krav. De vil også kunne foreta den nødvendige oppfølgingen på arbeidsplassen som bedriften har behov for, og bistå med rådgivning etter at kandidaten har fått fast ansettelse. Samarbeidet mellom attføringsbedriftene og næringslivet består av fem faser: FASE 1: Kartlegging av bedriftens behov. Attføringsbedriften vil kartlegge deres rekrutteringsbehov på kort og lang sikt, hva slags kompetansebehov og ønsker dere har, mulige kvalifiseringsløp (f.eks. arbeidspraksis) i bedriften, osv. FASE 2: Kandidatutvelgelse til intervju. Attføringsbedriften samarbeider om å finne den best egnete kandidaten til ledige stillinger. Ofte har kandidaten vært gjennom en praksisperiode hos tiltaks bedriften, og de er allerede godt kjent med hvordan vedkommende fungerer i en arbeidssituasjon. FASE 3: Kvalifisering/kursing i tiltaksbedriftens regi, eller på arbeidsplassen. Målet er å gi kandidatene relevant kompetanse og ferdigheter, slik at mulighetene for å bli ansatt i nettopp din bedrift blir så store som mulig. FASE 4: Arbeidspraksis og evaluering. Under en arbeidspraksis i din bedrift vil man kunne få bekreftet at kandidaten gjør en god jobb, og kan bli aktuell for ordi nær ansettelse. Denne perioden er helt uforpliktende for begge parter. FASE 5: Ansettelse med oppfølging. Også etter ansettelse, garanterer attførings bedriftene oppfølging. Målet med Ringer i Vannet er jo at du skal få en ny med arbeider som fungerer i jobben og bidrar til verdiskaping i nettopp din bedrift. (Kilde: nho.no) BLI SETT FÅ KUNDENE INN I BUTIKKEN Med en elegant og lysende vindusutstilling Plakatholdere med integrert lys gjør plakaten lettlest, og deg mer synlig. Gi kundene et overblikk over bruktbiler eller promoter gode tilbud. Sidegevinsten er et blikkfang som fanger kundenes oppmerksomhet på lang avstand. Velg elegante løsninger helt uten synlige ledninger ned til displayene. Vi leverer elegante og funksjonelle • Vindusutstillinger • Veggutstillinger • Frittstående enheter til gulvet • Plakatholdere til disken i kundemottaket • Gatebukker Alt med integrert lys for økt synlighet. Kontakt oss for økt synlighet, god service og produkter av høy kvalitet. www.displayhuset.no - [email protected] - 90 68 87 05 NYHETER E6 Helgeland sør Utbygging for fire milliarder – E6 er den viktigste transport åren for veitransport i Nord-Norge og på Helgeland. Med utbygging av prosjektet «E6 Helgeland sør» får både lokaltrafikken og gjennomgangstrafikken en tryggere og bedre vei med kortere kjøretid, sier sam ferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Forslaget om utbygging og finansiering av prosjektet «E6 Helgeland sør» i Nord land omfatter flere delprosjekter og tiltak på E6-strekningen fra grensen mellom Nord-Trøndelag og Nordland og nordover til Korgen. Anleggsstart er planlagt til neste år. Prosjektet er en del av Helgelandspakken. Denne pakken omfatter ellers «E6 Helgeland nord», som omfatter bygging og utbedring av E6 på strekningen Korgen - Bolna. Dette prosjektet får anleggsstart i høst. E6 Helgeland sør omfatter utbygging av til sammen ca 80 kilometer vei, fordelt på ni delstrekninger. For syv av delstrekningene blir det utlyst en samlet konkurranse der samme entreprenør skal stå for utbygging, drift og vedlikehold inntil 15 år – samme opplegg som er tatt i bruk for prosjektet E6 Helgeland nord. – Ved å gi en entreprenør ansvaret for utbygging, drift og vedlikehold av lengre veistrekninger, kan vi mange steder oppnå stordrifts- og samordningsgevinster. De mange store oppgavene vi står foran på veisektoren krever at vi prøver ut en slik ny løsning, sier samferdselsministeren. Tiltak på delstrekningene på E6 Helge Ny og bedre E16 Bagn – Bjørgo – Med utbygging av E16 Bagn Bjørgo blir det tryggere og bedre standard der det i dag er en svingete og smal vei, og der det meste av strekningen mangler gul midtstripe. – Prosjektet er viktig for trafikk mellom Østlandet og Vestlandet, og for trafikk i og til og fra Valdres, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Prosjektet omfatter både omlegging og utbedring av dagens om lag 11 kilometer lange strekning Bagn – Bjørgo til tofelts vei med 8,5 meter bredde. Utbyggingen fører til at E16 blir 1,2 kilometer kortere. Prosjektet er siste del av utbyggingen av E16 på den 21 kilometer lange strekningen Fønhus – Bagn – Bjørgo i Sør- og Nord- Aurdal. På E16 nord for Bagn sentrum og opp til garden Klosbøle skal det bygges en 4,3 land nord omfatter utvidelse av veibredde, utvidelse av svinger, styrket bæreevne i dagens trasé, utbedring av bruer og tunnel er, og bygging av gang- og sykkelveier. Kortere kjøretid Utbyggingen av E6 Helgeland sør vil redu sere kjøretiden med ca 9 minutter for lette kjøretøy, og 11 minutter for tunge kjøretøy. Strekninger med lavere fartsgrense enn 80 km/t blir redusert med 33 kilometer. Prosjektet E6 Helgeland sør har en sam let økonomisk ramme på 3,97 milliarder 2015-kroner. Av dette skal det meste, 3,45 milliarder kroner, finansieres med bevilg ninger over statsbudsjettet. Resten, 520 millioner, skal finansieres med bompenger. kilometer lang tunnel. Derfra følger utbyg gingen stort sett dagens trasé til Bjørgo, med bygging eller ombygging av flere kryss, byg ging av en 150 meter lang bru over Begna, og flere mindre bruer og underganger. På dagens veg vil det bli utbedringer som utskifting av rekkverk, skredsikring og grøf terensk. Der ny E16 går i tunnel, vil dagens vei være et tilbud for gående og syklende. Prosjektet er kostnadsberegnet til 1,44 milliarder 2015-kroner, som skal finansieres med en kombinasjon av statlige bevilgnin ger og bompenger. Omsider firefelts rv 23 Dagslett – Linnes BILBRANSJEN 04/15 k oc rst te ut Sh 32 : to sfo jon as str Illu – Ny 5,5 kilometer firefelts vei Dagslett - Linnes gir tryggere trafikk, bedre flyt og kortere kjøretid. Utbygging i delvis ny trasé og i tunnel utenom bebyggelsen redu serer miljøulemper for lokalbefolkningen, og fører til at kjørelengden blir innkortet med 2,2 kilometer. – Med bedre standard og kortere kjøretid, vil riksvei 23 også bli mer attrak tiv som alternativ til veinettet gjennom Oslo, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i forbindelse med fra regjeringens forslag om utbygging og finansiering av riksvei 23 Dagslett – Linnes i Buskerud. Prosjektet er første etappe av utbyggingen av riksvei 23 fra Dagslett og frem til kryss med E18 i Lier. I forslaget er det lagt opp til anleggsstart i 2017 og trafikkåpning i 2021. Den nye veien fra Dagslett i Røyken til Linnes i Lier, skal delvis følge dagens trasé og delvis gå i ny trasé. Bygging av en 2,2 kilometer lang tunnel, nye kryss på Dagslett og Linnes, og en 300 meter lang kulvert på Linnes, er de viktigste tiltakene i prosjektet. Bygging av tre kilometer gang- og sykkelvei inngår også i prosjektet. – Vi får en ny vei med vesentlig høyere standard. Dagens tofelts vei er ulykkesutsatt - den er smal og svingete, og har avkjørsler og kryssløs ninger som ikke oppfyller gjeldende krav. Strekningen er i dag en flaskehals, særlig for tungtrafikken, sier samferdselsministeren. NORGES BIL BRANSJEFO RBUND BILBRAN NORGES BIL BRANSJEFO RBUND BILBRAN SJENS E GET FAG BLAD - 85. ÅR GANG TEMA : SKA DE OG SJENS E GET FAG BLAD - 85. ÅR GANG Bilbransjen Norges Bilbran sjeforbund NR 02-2 014 BILBRAN SJENS E GET FAG BLAD 84. ÅRG ANG SMART REPA GÅ IKKE GLIPP AIRV: DETTE VOKSENDE MARKEDET! NR 01-2 014 Mer eff produk ektiv styring sjonsLAKK BILEN PÅ NETT Siste ord om eCall trolig ikke sagt NORGES BIL BRANSJEFO RBUND BILBRAN SJENS E GET FAG BLAD NBFS ÅRSKONFERAN SE - 85. ÅR GAN TEMA: DRIFT OG LED G ELSE 2013: TOyOTA 50 åR Slik skal veipengene brukes JAN H. MØLLER: – Fabrikk, impo og forhandler i rtør tettere samspill NR 04-2 014 FØRST MED FRIE VERKSTEDER VeTAlkRomSK mRE enDDtiERl år MARKEDSANDELE - et R beTgiMve SyDD LEDER- s største I KNALLTØF nh et fo servicemarkedet! ARKED KurRS PRØV OSS! STOR MESSERAPPORT FRA GØTEBORG NR 03-2 013 SERVICE MARKED14 GARDERMOEN 22. OG 23. OKTOBER Bilbransjen Norges Bilbran sjeforbund BILBRAN SJENS E GET FAG BLAD 83. ÅRG ANG Kundekommunikasjon i en digital hverda g NR 01-2 012 Et lykkelig generasjonsskift e NORGES BIL BRANSJEFO RBUND TEMA: MODERNE SKADEOG LAKKLØSN INGER BILBRAN VANT FØRSTE LEANPRIS I NORGE Prøv ett års abonnement på Bilbransjen til kr 495,Kontakt Asbjørg på [email protected] for bestilling. SJENS E GET FAG BLAD - 85. ÅR GANG NR 05-2 014 STEINAR NYGÅ RD – DAGENS EL: EV ER UTDANNES FO GÅRSDAGENS R BILER Hvordan påvirker statsbudsjettet din virksomhet? Store strukturendringer i skade og lakk Sponsing lønner seg Foto fra fjorårets arrangement. Viktig konferanse får rekorddeltakelse Med digitalisering som en brennaktuell rød tråd gjennom hele programmet, og med minst like dagsaktuelt program som tidligere, venter primus motor for BruktBil15, John Fiskvik, ny deltakerrekord når konferansen åpner på Hotel Clarion the Qube 10. november. Det sier ikke så lite når tidligere deltakerrekord er 525 påmeldte. AV FRANK WILLIKSEN – Vi nærmer oss allerede 500 i godt tempo. Den gledelig store oppslutningen er et tyde lig signal om at bransjefolk mer enn noen sinne er bevisste på hvilke viktige utfordrin ger vi går i møte. Og selv om vi også i 2015 igjen vil få et all time high år for eierskifter i Norge – og den store utfordringen er å skaffe tilstrekkelig mange og gode salgsobjekter – er et viktig poeng at omstilling er nødvendig – vi må endre oss, før vi blir endret av andre. Det blir nemlig konsekvensen dersom vi ikke kjenner vår besøkelsestid. Den tradisjonelle bilselgeren lever på lånt tid i dag, og kan umulig overleve de kommende årene uten at det skjer nødvendige endringer og tilpas ninger. Vi har helt tydelig ikke maktet å kapitali sere på at kundene nå gjennomfører så mye som 90 prosent av salgsprosessen på inter nett, at vi har bare 1,3 kundebesøk pr. salg – eller at vi har supereffektive støttesystemer både for interne prosesser og kundepro sesser, sier John Fiskvik, som heller ikke er imponert over produktiviteten: – Gjennomsnittsselgeren selger sine 130 biler pr. år, noe som er mindre enn tilsvaren de tall for 25 år siden. Dette er i seg selv et signal om en utvikling som ikke har hatt den retningen vi helst hadde ønsket, så det er på høy tid at vi spør oss selv om vi er fornøyd med dette. – Hvorfor er situasjonen slik den er? – Det er med dette som med så mye 34 BILBRANSJEN 04/15 n Knut Fordal tar for seg salg av nye biler nnet – det er flere grunner. Likevel er a kanskje den viktigste årsaken at altfor mye tid brukes til ikke-produktivt arbeid og unyttig eller unødvendig rapportering som siden ikke blir brukt til noe som helst. Selv sagt er det unntak fra dette, men de er dess verre ikke altfor mange. Tilstanden kan på mange måter minne litt om situasjonen i Helse-Norge i dag. Denne problemstillingen vil danske Rene Tønder Nielsen snakke om på BruktBil15. Han har imidlertid mye mer på hjertet, og vil også ta for seg overordnede trender og utviklinger i bransjen, digitalisering, nye forretningsmodeller, fremtidige distribu sjonsmodeller, strategiske muligheter for forhandleren, og – ikke minst – en inter nasjonal danskes syn på det norske marke det. Det blir også et innblikk i det svenske markedet, der bilforhandleransvarlig i MRF, Johan Holmqvist, vil ta for seg forskjeller på norsk og svensk marked. som bygging av portefølje for ettermarkedet og produksjon av morgendagens bruktbiler. n Med utgangspunkt i spørsmålet: Selge alt selv og/eller samarbeide med oppkjøpere, gir Kjell Rese, Autoringen/Bertel O. Steen og Rune Hegstad, RSA Detalj, en innføring som samtidig er en innledning til både live og virtuell auksjon i Autoringens regi dag 2. n Har importør og forhandler felles for ståelse? Dette er tema for en samtale mellom Terje Male, Harald A. Møller, og Ådne Kverneland, Kverneland Bil, med adresse til fremtidig utvikling, ansvar, risiko aspektet mm. n Rune Wang-Henrichsen gir et innsyn i hvorfor gjenkjøp = suksess hos Nardo Bil. n Dag 1 oppsummeres av Øystein Herland fra Volvo Car Norway, som for øvrig ble kåret til Norges beste importør på brukt i 2014. n Espen Grimmert ble kåret til Norges beste rådgiver i sosiale medier 2015. Under Brukt Bil15 vil han gi innspill til hvordan du vinner kampen i en digital verden, der hjemme siden din er navet, mens Finn og Facebook bare er sluser inn. Det blir selvsagt også underholdning av anerkjente aktører, og med til arrange mentet hører naturligvis en bred og variert leverandørutstilling. Mer om konferansen finner du på Lovende program Fra et omfattende og spennende program nevner vi noen punkter: www.bruktbil15.no Bedre likviditet Ingen risiko Vil du tilby faktura til dine privatkunder? Ingen kostnad for verkstedet Flere fordeler med Resurs Bank Når våre samarbeidspartnere bestemmer seg for å tilby sine kunder gebyrfri faktura 30–60 dager og rentefri delbetaling blir kundene mer lojale og kommer oftere tilbake. Verkstedet får raskt oppgjør uten risiko for tap. Kundene opplever det som fleksibelt å selv kunne bestemme hvordan de ønsker å betale, i tillegg til å kunne ta bilen til verkstedet selv om lønnen ikke har kommet inn på konto ennå. Resurs Bank er en nordisk partner på salgsfinansiering for detaljhandelen. resursbank.no | tlf 21 31 01 51 Representativt eksempel, Resurs Bank RKB7: Ved et kjøp på 15 000 kr med en årsrente på 0 % og en delbetalingstid på 12 måneder blir den effektive renten 11,14 %. I eksempelet inngår administrasjonsgebyr på 45 kr/ måned og etableringsgebyr på 395 kr. Det ordinære månedsbeløpet å betale er 1 295 kr* og det totale beløpet å betale blir 15 935 kr. *Eksempelet baseres på kjøp gjort den femtende dagen i kalendermåneden og er beregnet 21-08-2015. Eksempelet forutsetter at renter og gebyrer er uforandret under hele kredittperioden. Andre måter å utnytte kreditten, kan medføre en høyere eller lavere effektiv rente. Den effektive renten er beregnet i henhold til forskrift om kredittavtaler mv. **Beløp avrundes opp til nærmeste krone. Måneden etter valgt delbetalingsplan påløper etableringsgebyr på ordinært delbetalingsbeløp. Etableringsgebyret er inkludert i Kredittkostnad og Totalbeløp. Norsk Dekkretur: Samler inn 51.000 tonn dekk årlig Norge er – sammen med Sverige flinkest i verden på innsamling av brukte dekk. 21 år etter at Norsk Dekkretur AS så dagens lys, er det all grunn til å slå fast at returordningen er en stor suksess. 51.000 tonn dekk innsamlet årlig er faktisk 127 prosent av hva som årlig importeres av deltakerne i ordningen! AV FRANK WILLIKSEN O pptakten til Norsk Dekkretur kom da daværende miljøminister Thorbjørn Berntsen slo i bordet og krevde at distributører av ulike produkter selv måtte ta ansvar for det de selger. Ordningen finansieres av dekkimportør ene gjennom miljøavgiften som innkreves ved import av dekk og kjøretøy, og som inngår i sluttprisen for dekket. – Dette finansierer hele ordningen. Vi henter inn de brukte dekkene hos medlem mene gratis – fra små mopeddekk via MC, ATV, personbiler og alle slags nyttekjøretøyer til de aller største anleggsdekkene, forteller daglig leder i Norsk Dekkretur, Jon Erik Ludvigsen. Dekkretur-ordningen er frivillig, og har i dag rundt 150 medlemmer, forteller Ludvigsen. – De som velger å stå utenfor har selv plikt til å hente inn fysisk det samme antallet brukte dekk som det de selger av nye dekk årlig, og levere de brukte dekkene til bedrif ter som behandler den slags avfall. Nå ser vi jo at dette ikke alltid skjer – vi samler inn mer enn hva medlemsbedriftene rapporterer å ha solgt. Differansen er ganske stor, i 2014 var innsamlingsvolumet 127 Foto: Shutterstock 36 BILBRANSJEN 04/15 prosent av innrapporterte solgte dekk! Denne overdekningen kommer selvsagt fra gråimport, bruktbil import og lignende, forteller Jon Erik Ludvigsen, som kan opplyse at Norge og Sverige er best i klassen i Europa på innsamling av brukte dekk: – Ja, vi er både mest effektive og mest kostnadseffektive på dette. Det siste synes vi bevises ved at miljøavgiften for et personbildekk i dag er 10 kroner pluss moms. Avgiften stiger med dekkstørrelse, men selv det aller største anleggs dekket – og det er digert – har en miljøavgift på moderate 3.000 kroner, legger han til. I Norge er det for tiden ca. 4.400 innsamlingspunkter for brukte dekk. Dette er bilforhandlere, bensinstasjoner, dekkforhandlere og lignende, foruten en del større enkeltkunder. Den fysiske innsam lingen er det Ragn Sells som tar hånd om. Avfallsgiganten har en 5-års kontrakt med Norsk Dekk retur, med mulighet for fornyelse. Selskapet har hånd om dekk innsamlingen både i Sverige og Norge, og er en profesjonell og effektiv leverandør. Årlig henter Ragn Sells inn ca. 51.000 tonn brukte dekk her i landet, så en del lastebillass blir det jo! – Hva med gratispassasjerene, Ludvigsen? – Målet er selvsagt å få også disse inn i ordningen, og i og med at dette ikke koster en eneste krone, er det jo merkelig at man velger å stå utenfor. Det er jo så enkelt som bare å melde seg inn, og så slipper man samtidig å ha noe følgeansvar for sine brukte dekk – Norsk Dekk retur overtar det ansvaret og forpliktelsene som følger med. Det kan umulig være annet enn uvitenhet som gjør at noen ikke vil være med, sier Jon Erik Ludvigsen, og legger til at Norsk Dekkretur AS er et non-profit foretak. Det betyr en bunnlinje som balanserer med 0. – Det er store volum brukte dekk som samles inn. Hva skjer med disse dekkene? – En del brukes til skytemat ter, noe ender som granulat til kunstgressbaner, en del går til energigjenvinning i sement produksjon – og noe ender som fendere på kaier langs vår lange – Norge er i Europa-toppen på kyst. innsamling av brukte dekk, Energigjenvinning skjer også fastslår Jon Erik Ludvigsen, i mange land utenfor Norge. daglig leder i Norsk D ekkretur. Både India og Pakistan kjøper eksempelvis brukte dekk til energiproduksjon, forteller Jon Erik Ludvigsen som overtok leder stillingen i Norsk Dekkretur fra 1. januar i år. n «Ordningen finansieres av dekkimportør ene gjennom miljøavgiften som innkreves ved import av dekk og kjøre tøy.» SLIPE- OG POLERINGSPRODUKTER FOR BILLAKKERINGS- OG KAROSSERIVERKSTEDER SAINT-GOBAIN ABRASIVES AS T: 63 87 06 00 F: 63 87 06 01 E: [email protected] W: www.saint-gobain-abrasives.com BILTEK Komplette biltekniske data: ✓✓ Arbeidstimer ✓✓ Justeringsdata ✓✓ Motorstyringsdata ✓✓ Avgasskontroll ✓✓ Karosseri ✓✓ OBD diagnosedata ✓✓ Bremsedata ✓✓ Grafisk delesøk ✓✓ Serviceskjema ✓✓ Girkassedata ✓✓ Klimaanlegg ✓✓ Hjulstillingsdata ✓✓ Koblingsskjema ✓✓ Tekniske tegninger, ny forbedret utgave! ✓✓ Inspeksjonsdata ✓✓ Monteringsanvisninger ✓✓ Tilbud K oss ontakt prøvfor grat eper is iode BILTEK i samarbeid med HaynesPro www.norskbildelkatalog.no Norsk Bildelkatalog Tlf.: 22 64 49 70 e-post: [email protected] BILBRANSJEN 04/15 37 Lexus-veksten i Norge: Å bygge opp et premiummerke – Kvalitet er viktigere enn volum på alle områder – merkevare, organisasjon og kundebehandling. Dette har vært selve ryggraden i strategien bak oppbyggingen av Lexus som premiummerke på det norske markedet, forteller Jan Christian Holm, som har vært importsjef for det japanske prestisjemerket siden satsingen ble besluttet høsten 2006. AV FRANK WILLIKSEN K artet har stemt med terrenget. Fra tilnærmet usynlighet i markedet med 176 solgte Lexus i Norge i 2006, endte salget i fjor på 798 biler, og årets antall vil tangere 1200 biler. Det virkelig store vendepunktet kom med CT 200h i 2011. Modellen åpnet nye dører, og salgstallet spratt opp til 525 biler årlig. – Vi regner med et årlig volum på nivå med årets salgstall de nærmeste par-tre årene, og deretter tror vi at et naturlig volum for Lexus i Norge vil ligge mellom 1500 og 2000 nye biler årlig. Nye modeller vil bidra til dette, men uansett vil det alltid være kvalitet som har høyest prioritet hos oss, fastslår Holm, som kan vise til ikke mindre enn fire år på rad med toppnotering i AutoIndex – 2012, 2013, 2014 og 2015. Og ikke bare best totalt, men også i alle disipliner som samlet bestem mer plasseringen – bilen som produkt, forhandleren, salg og ettermarked og lojalitet til merket. – Det er klart at dette er resultater vi er stolte av, men som også i høy grad forplikter, understreker han. Det var sommeren 2006 38 BILBRANSJEN 04/15 daværende Toyota Norge-sjef Tor I. Berge kalte nyansatte Jan Christian Holm inn på kontoret, med spørsmål om han k unne tenke seg å ta ansvar for å bygge opp Lexus på det norske markedet. – Hvordan vil du at jeg skal gjøre det, da? lurte Holm på. – Ja, det er det opp til deg å bestemme, var svaret… Siden Lexus ble lansert i Norge tidlig på 1990-tallet, hadde merket ikke drevet det lenger enn til et lite hjørne i Toyota- butikken på Storo i Oslo. Heller ikke den første satsingen, med den eksklusive Lexus-butikken på Skøyen i 1999 ga nevne verdige resultater, og i Brüssel begynte Lexus’ Europa- ledelse å bli utålmodige. Modellutvalget i Norge besto hovedsakelig av en dyr modell, og oppfatningen blant folk var «eksklusive modeller», som det altså også skjedde lite med på markedet. Første skritt i den nye satsingen ble å finne ut hvor i vårt langstrakte «Kundene har høye forventninger til oss, og disse må vi tilfredsstille om vi skal lykkes.» Jan Christian Holm, importsjef Lexus BILBRANSJEN 04/15 39 land det var grunnlag for Lexus-forhandlere. Så fulgte etableringen av den første CI-korrekte Lexus-butikken i Norge, på Storo i 2007. Ledelsen i Brüssel trodde riktig nok man kunne betjene hele Norge fra en forhandler i Oslo, men skiftet oppfatning da Jan Christian Holm tok med seg Europa-sjefen til åpning av den første nye forhandler-bedriften utenfor hovedstaden, i Tromsø – en like lang flytur fra Oslo som fra Brüssel til G ardermoen... Etableringen i Tromsø i 2008 var meget vel lykket, til tross for at den skjedde samtidig med at finanskrisen slo inn. I Norge varte denne som kjent bare et kvarters tid, og senere fulgte som perler på en snor Lexus-forhandlere i Trondheim, Bergen, Stavanger, Vestfold, Åle sund, Romerike og Asker og Bærum, forteller Jan Christian Holm. – Hvor mange Lexus-forhandlere vil vi se i Norge? – Foreløpig har vi ni utsalgssteder. Vi vur derer hele tiden om det skal bli flere, og trolig er det marked for 2-3 forhandlere til. Vi går imidlertid sakte frem her – det må stemme hele tiden med kvalitet foran volum. Dette gjelder i høy grad også bemanningsmessig, og her skil ler vi oss kanskje litt ut fra andre. Vi er en liten og fortsatt relativt lite kjent leverandør av premium-modeller, og dette kre ver at vi må levere mer enn bare fine biler. Her kommer kundebehandlingen for alvor inn i bildet, og vi har vært så heldige å få med oss en masse dyktige folk både på salg og service, noe de fire siste årenes toppnoteringer i AutoIndex 40 BILBRANSJEN 04/15 «Våre kunder lever det gode liv uten å rope høyt om det. Typisk er han som skal ha sort bil også neste gang, fordi det ikke er viktig at naboen ser at han har byttet bil.» er et levende bevis for, fortsetter han, og viser til Lexus-suksessen i USA, der det nettopp er høy kvalitet og god kundebehandling som har vært nøkkelen. – Det samme gjelder her. Kundene har høye forventninger til oss, og disse må vi tilfredsstille om vi skal lykkes. Alle vi som jobber med Lexus har veldig stor respekt for både kunder og mer kevare. Vi er også bevisste på at merkevaren vår fremdeles befinner seg i støpeskjeen. Alt vi gjør i det daglige, eller det vi ikke gjør, er med på å forme oppfatningen av Lexus i Norge, sier Holm – I dag blir biler mer og mer like, og da gjel der det å ha det lille ekstra å by på. For oss er dette eksempelvis utstyrsnivået. En Lexus er selv i grunnversjon så godt utstyrt at kunden ikke behøver å velge side opp og side ned med tilleggsutstyr – bilen er klar. Et annet sterkt punkt er vår gjennomprøvde hybrid-tekno logi, som i dag finnes i så godt som alle våre modeller. Et ekstra sterkt kort er kundebehandlingen. Det er en selvfølge at alle biler som er innom oss for service får vask og innvendig rengjø ring før tilbakelevering. Dette prøver vi også å gjennomføre om noen bare «er innom» for å fikse en småting, og vi strekker oss i enhver sammenheng langt for kundene våre. Kjører jeg selv bak en Lexus og ser at en baklyspære er defekt, tar jeg bilnummeret og kontakter den aktuelle forhandleren som ordner opp – gjett om slikt blir satt pris på! Vi er også påpasselige med å stimulere for handlere til å dele gode kundeopplevelser med kollegene sine. Slik kan dette brukes som en inspirasjon også for andre, og vi ser jo tydelig at det lett går sport i å skulle være minst like god, sier han videre. – En liten organisasjon har fordelen av å kunne snu seg kjappere, men som liten har man også mindre midler å rutte med for synlighet i media, og da er vi rett og slett nødt til å finne andre måter å skille oss ut på. Da er det hyggelig å kunne si at kundene våre også er våre beste ambassadører, og skaper mye oppmerksomhet omkring merket. Slik ville det neppe ha vært om ikke vi klarte å levere i overkant av forventningene, understreker Jan Christian Holm. – Det var en krevende utfordring vi gikk løs på. Det er aldri lett å slå seg inn på et marked der andre sterke konkurren ter har vært enerådende lenge. Mange spørsmål måtte vi ta stilling til. Lexus var nytt som bilmerke, og ble oppfattet som «dyrt» – hvordan skulle vi for eksempel posisjonere det? – Har strategien som ble lagt slått til? – Ja, så langt kan vi bare være happy med de valgene vi har tatt underveis og den kursen vi la opp. I år selger vi altså rundt 1200 nye biler, hvorav ca. 750 av disse er nye NX 300h, som har blitt en utrolig viktig modell for oss. Årets «julegave» blir for øvrig en helt ny RX 450h. Med pris oppunder millionen vil ikke den få samme volum som NX-modellen, men den vil bli en god selger for oss – og en svært viktig modell for merkevaren Lexus i Norge. Vi fortsetter på samme kurs som vi har holdt hittil. Selv om vi fremdeles ser at det er krevende å spise av kaken der andre har sittet lengre ved bordet, så ser vi at vi får ekstra drahjelp ved at folk åpenbart er mer opptatt av å skille seg ut nå enn tidligere, sier Holm. – Hva kjennetegner Lexus-kunden? – Et gjennomgående trekk er at våre kunder lever det gode liv uten å rope høyt om det. Typisk er han som skal ha sort bil også neste gang, fordi det ikke er viktig at naboen ser at han har byttet bil… – Gitt utstyrsnivå i forhold til pris er det lett å mene at Lexus-modellene er aggressivt priset på markedet? – Vi opplever nok at kunder kan få en positiv overraskelse i butikken ved at bilen er «billigere enn forventet». Vi mener imidlertid at våre biler er korrekt priset i forhold til konkurren ter og utstyrsnivå. Vi har valgt en filosofi der det meste av relevant utstyr allerede er inkludert i bilprisen, og så kan man eventuelt plusse på litt «nice to have» etter ønske. Men det viktige for oss er at allerede innstegsmodellen har det kunden forventer av en premium bilmodell, og dette er så klart også en viktig del av vår strategi. Husk også at vår hybridteknologi gir oss avgiftslettelser som selvsagt påvirker prisene i kundens favør, understreker Jan Christian Holm, som kom til Toyota Norge i 2006 etter ti år i Telenorsystemet. Bare ett år senere overtok han altså Lexus-ansvaret: – Det er veldig spennende å være med på å etablere en eksklusiv merkevare i det norske markedet. Dette er ikke bare en jobb, men nærmest som en livsstil å regne, sier han selv. n NYE kraV til kalibrering for verksteder som utfører Pkk Etter 1. oktober må du kjøpe kalibrering fra en akkreditert leverandør Teknologisk Institutt er godkjent for å utføre akkreditert kalibrering, og nå utvider vi akkrediteringen vår til også å omfatte: ▪ avgassmålere ▪ røykgassmålere ▪ lysjusteringsapparater ▪ bremseprøvere ▪ retardasjonsmålere ▪ manometre for trykkluftsbremser Vi har levert korrekte målinger til bilbransjen i mer enn 30 år og utfører kalibrering over hele landet. Les mer om hva dette betyr for deg på: www.teknologisk.no/pkk www.teknologisk.no BILBRANSJEN 04/15 41 Ford lanserer videoteknologi: Ser rundt svingen for å unngå kollisjoner For en bilfører kan uoversiktlige veikryss være prøvelse for å se og høre om det kommer kryssende biler. Nå lanserer Ford en ny kamerateknologi som kan se rundt svingen - selv om sjåføren ikke kan det – og reduserer dermed stress og faren for kollisjoner. D et innovative frontkameraet er nå tilgjengelig som ekstrautstyr på nye Ford S-MAX og Galaxy, og viser sjåføren et 180 graders bilde av området foran bilen fra et videokamera i grillen. I et uoversiktlig kryss, eller ved utkjøring fra en eiendom, vil kameraet vise sjåføren kjøretøy, fotgjengere og syklister som nærmer seg fra begge sider. – Vi har alle vært der, og det er ikke bare svært uoversiktlige kryss som kan være stressende og skape fare for sammenstøt. Noen ganger kan også problemet være lave grener og tett buskas, sier Ronny Hause, som arbeider med sjåførassistanse systemer hos Ford Europa. – For mange vil også det å kjøre ut fra egen eiendom kunne være en utfordring. På samme måte som ryggekameraet, vil frontkameraet være en av de teknologiene man vil spørre seg selv hvordan man har klart seg uten. Denne teknologien, som Ford er først med i denne klassen, har et kamera i grillen som viser sjåføren et 180 graders oversikts bilde over situasjonen på bilens infoskjerm. Sjåføren kan se trafikanter som kommer fra begge kanter, og som vil p assere foran kjøretøyet. Kameraet, som er kun 33 mm bredt, holdes rent med en spesialkonstruert spyler som aktiveres automatisk når bilens vindusviskere brukes. – Fra soloppgang til solnedgang testet vi kameraet på alle typer veier, blant annet i byområder med store mengder syk lister og fotgjengere, sier Hause. – Tunneler, smale passasjer og garasjer viste oss at tekno logien virket som den skulle under alle lysforhold, selv med sterkt sollys rett inn i kameraet. Flere Ford-modeller tilbyr også ryggekamera med det samme systemet. For varsling av kryssende trafikk brukes her sensorer bak på bilen til å varsle om at et annet kjøretøy snart vil krysse bak dem. Nye Ford S-MAX og Galaxy har også fått andre avanserte sjåførassistanseteknologier. En av dem er intelligent hastig hetsbegrenser, som overvåker fartsgrenseskiltene og tilpasser bilens hastighet til gjeldende fartsgrense. Dermed kan sjåføren slappe mer av bak rattet uten risiko for fartsbøter. Antikollisjonsassistent med fotgjenger oppdagelse er også på plass. Den vil både kunne hindre påkjørsel av fotgjengere, og redusere alvorlighetsgraden av et sammen støt dersom det skulle skje. Bilene har fått blendingsfrie frontlyk ter med adaptive LED-lys som oppdager møtende trafikk og reduserer lys som kan blende, samtidig som andre deler av veien gis optimal b elysning. Frontkameraet vil dessuten bli tilbudt på den nye SUV- modellen Ford Edge, som kommer til Europa senere i år. n «Viser sjåføren et 180 graders bilde av området foran bilen fra et video kamera i grillen.» 42 BILBRANSJEN 04/15 Et ikon 44 BILBRANSJEN 04/15 Renault 16 fikk suksess blant annet fordi bilen var en helt ny biltype. Den var på mange måter en mellomting mellom stasjonsvogn og vanlig sedan, også kalt hatchback. Historien om Renaults familiebiler startet for mer enn 50 år siden i Frankrike, men i begynnelsen av 1965 ble det skrevet et nytt viktig kapitel. Da ble den splitter nye R16 avduket på Bilmessen i Geneve. Denne nye kombikupé-varianten hadde en original karosse riform basert på et «to-modul design», inkludert en topphengslet bakluke for enkel tilgang til bagasjerommet. Modellen kombinerte funksjonalitet med et elegant utseende. Bilen hadde firesylindret motor, skivebremser på alle hjul og seks sidevinduer (for øvrig i likhet med suksess-modellen Renault 4). Dette var den perfekte familiebil. I 1966 ble modellen kåret til Årets Bil, foran bl.a. Rolls-Royce Silver Shadow, ikke dårlig! Prosjektet med å designe en etterfølger til Renault Frégate fra 1951 var ambisiøs, særlig ettersom Pierre Dreyfus, Renaults adm. direktør 1955-75, ønsket å skille seg ut fra sine rivaler. – Vi må ta tenke nytt. Biler trenger ikke bare være fire seter og et bagasjerom lenger. Vi må se på bilen som en enhet, het det. Resultatet ble Renault 16, en radikal bil tegnet av Gaston Juchet og «velsignet» av Dreyfus, som spådde at dette ville være «en bil for familier tilpasset det moderne forbrukersamfunnet». Men før R16 ble en realitet var «prosjekt 114» etter nesten 4 års arbeid skrinlagt. Prosjekt 114 Startet i 1958, og i 1960 hadde Renault bygd 14 eksemplarer. Men ettersom tiden gikk ble Renault usikre på bilen, som ikke på noen måte skilte seg nevneverdig ut fra sine konkurrenter fra Peugeot, Ford, Opel og Fiat. I februar 1961 ble det vedtatt å skrinlegge dette prosjektet og prosjekt 115 startet, som da ble til R16. R16 – en ny type crossover Renault 16 50 år: jubilerer En av Renaults mest ikoniske bilmodeller, Renault 16, solgte nesten 2 millioner biler, og ble kåret til Car of The Year i 1966, bl.a foran Rolls-Royce Silver Shadow. Med sine unike interiørløsninger var dette den aller første virkelige flerbruksbilen. R enault 16 fikk suksess blant annet fordi bilen var en helt ny biltype. Den var på mange måter en mel lomting mellom stasjonsvogn og vanlig sedan, også kalt hatchback, men var med sine meget fleksible interiørløsninger vel så mye den første virkelige flerbruksbilen på markedet. Modellen vant raskt hjertene til franske familier som var på jakt etter en moderne og innovativ bil med høy komfort og allsidige bruksegenskaper. Renault 16 var en krysning av en stasjonsvogn og en kombi, og hadde en design som var både nytenkende, allsidig og traff en tids epoke svært godt. Kupèen kunne lett omgjøres for å dekke ulike behov og hadde en kapasitet på mellom 346 liter og 1200 l, takket være det flytt bare, nedfellbare bakre passasjersete. Fra starten var Renault 16 en gjennomtenkt familiebil som var fundamentalt forskjellig fra andre bilmodeller. Tekniske egenskaper Renault 16 markerte seg takket være moderne utstyrsspesifikasjoner. Forhjulstrekk var ikke spesielt vanlig på denne tiden, og Renault snudde motoren, slik at girkassen var lengst frem. Dette medførte også at bilen fikk rattgir. Motoren, girkassen og topplokket var laget av aluminium og pro dusert ved hjelp av trykkstøpprosess. Fra 1968, med TS versjonen (Tourisme Sportif), ble en rekke nye innovative funksjoner standard, inkludert avriming i bakrute, ekstra iode frontlykter, to-trinns vindusviskere og et bakspeil med dag/ nattdemping. I 1969 fikk Renault 16 ryggelys, sammen med el. vindusheiser foran, elektrisk soltak og skinninteriør. Fra 1973 til 1980 var R16 tilgjengelig med en 93 hk TX-versjon der toppfarten var 175 km/t. Utstyr som sentrallås og «hjul» setebelter var innovative funksjoner som bidro til å forbedre kvalitetsfølelsen ytterligere på Renault 16. Den innholdsrike utstyrslisten gjorde Renault 16 til en prestisjebil. I løpet av Renault 16s levetid ble det solgt hele 1.851.502 enheter, hovedsakelig fra det spesialbygde Sandouville-anlegget i Normandie. n BILBRANSJEN 04/15 45 Holgersgruppen: Skandinavias største på lakkeringsanlegg til bilbransjen 46 BILBRANSJEN 04/15 Landegrenser er ikke lenger naturlige grenser for forretningsvirksomhet. Virksomhet over landegrensene kan gi større markeder, utvidet teknisk kompetanse, mer effektiv produksjon og en rekke andre synergieffekter. Det var slike tanker som lå til grunn ved dannelse av Holgersgruppen. AV BJØRN G. LARSEN H olgers AS er kjent for de fleste innen skade- og lakk bransjen i Norge, etablert i 1982 med over 30 års er faring med levering av utstyr og komplette anlegg til billakkeringsverksteder. Tom Stensrud demonstrerer reparasjon av riper. Fra produksjonen i Varberg. Alf-Reidar Fjeld(t.v) og Henrik Gustavsson, plassjef hos Bolest utenfor fabrikken i Varberg. Retting av småbulker med induksjonsvarme. BILBRANSJEN 04/15 47 I 2001 kjøpte Holger’s Lincoln Norweld’s anlegg i Andebu. I disse lokalene har man bygget anlegg for industriell og bil bransje overflatebehandling siden tidlig på 60-tallet. Holger’s har gjennom årene opparbeidet seg et meget godt renommé i bransjen, og har en rekke av landets ledende bilbransjebedrif ter som kunder. Bolest i Varberg AB ble startet i 1992. Hovedproduktet var lakkeringsanlegg. Kundene er kjente svenske virksomheter som bl.a. Bilia, Helmia, Ringhals, Toveks med flere. Holgers gruppen med Bolest har også levert lakkeringsanlegget til BASFs nye treningssenter i Sverige. Bolest har dessuten bred kompetanse på bygging av styringsskap og på om rådet el-installasjoner. I 2014 overtok Holgers’s Bolest, og Holgersgruppen ble dannet. Holgersgruppen består i dag av Holgers’s AS, Holgers Produksjon AS og Bolest i Varberg AB. «Totalt har Holgers gruppen i dag 60 ansatte fordelt på 30 hos Bolest i Varberg og 30 i Andebu.» Ny ledelsesstruktur – Ved etablering av Holgersgruppen ble det raskt klart at det var behov for en leder med bred ledererfa ring, forteller Asgeir Elvstedt. – Derfor ble Alf-Reidar Fjeld an satt som adm. direktør med øverste ansvar for hele gruppen. Fjeld har bred erfaring fra norsk næringsliv og ledelse av større firmaer med internasjonal virksomhet. Fjeld sitter med en kompetanse vi ikke har fra før og et helt annet lederblikk. Dessuten er han god til å holde de lange linjene. Jeg er fremdeles hovedaksjonær, styreformann og vil fun gere som salgsdirektør. Viktige arbeidsområder for meg vil, i Bygging av styringskap hos Bolest i Varberg. tillegg til salgsarbeid, være forretnings- og produktutvikling. Jeg brukte dessuten i en periode 50 % av tiden min til å gjøre meg kjent i Sverige. Et marked – Vi ser på Norge og Sverige som ett marked, slår Fjeld fast. For oss er grensen mellom Norge og Sverige like interessant som grensen mellom Hedmark og Oppland. Vi tenker ikke nasjo nalt, bortsett fra når det gjelder juridiske ting. Når det gjelder salg og utvikling av prosjekter tenker vi ikke nasjonalt i det hele tatt. Vi prøver å få til felles produkter, felles organisasjon, felles styringssystemer, felles produksjon og ikke minst felles salgskorps. Akkurat som bilfabrikkene utvikler plattformer som grunnlag for forskjellige bilmodeller ønsker vi å utvikle felles plattformer for alle våre produkter. Dette er grunntanken bak mange av de endringene vi foretar. Alf-Reidar Fjeld (t.v.) og Asgeir Elvstedt. 48 BILBRANSJEN 04/15 Våre samarbeidspartnere og kunder har valgt oss fordi vi leverer kvalitet! Vi har gjennom seksten år spesialisert oss på å levere kvalitetssikrete konsulenter med faglig tyngde til våre samarbeidspartnere og kunder i bilbransjen i hele Norge. Vår unike rekrutteringsprosess gjør at vi formidler i en rask og skreddersydd prosess. Vi formidler alt fra dekkarbeidere og mekanikere til toppledelse. Ta kontakt for en uforpliktende prat! 454 14 600 Holgersgruppens anlegg i Andebu. Utnytte synergier – Utnytt synergier er vårt mantra, fortsetter Fjeld. Bolest har mye supplementær kunnskap. I tillegg til å være gode på tynn plater og elektro er de gode på utvikling av software og bygging av styringsskap. Holgers har tradisjonelt vært gode på «tunge jernbiter» og tynnplater. Syner gieffektene vil vi få ut ved et felles pro duktspekter, felles konstruksjons- og pro sjekteringsavdeling og felles montører. Alt dette har vi kommet langt med å implementere. I Norge har prosjektlederne tidligere tegnet i 2D, mens de i Sverige har tegnet i 3D. Tegning i 3D er nå også imple mentert i Norge. Salgs- og markedsarbeidet er fullintegrert. Asgeir Elvstedt har felles salgs- og markedsmøter med den svenske salgsjefen og de svenske medarbeiderne. i oljesektoren. Mange prosjekter ble lagt på is. Nå er det blitt litt mere bevegelse, men vi må nok leve med redusert etter spørsel i noen tid. I Sverige har vi ikke fokusert på dette området i det hele tatt. Det er noe vi nå har startet opp, og vi holder på med flere interessante prosjekter i nabolandet. Industrisiden i Sverige regner vi med vil vokse som en konsekvens av eta blering av Holgersgruppen. Vi har fra 1. juli ansatt en ny industriselger med bred kompetanse. Vi vil spesielt satse på Sverige hvor utgangspunktet er lavt. Blant annet er vi inne med å lage en pro duksjonslinje til SAABs flydivisjon. «Nedgangstidene også vil treffe den norske skade bransjen. Vi må forvente en viss nedgang i skade frekvensen.» Forskjeller mellom Sverige og Norge – Sammenliknet med Norge, synes mye å være uklart på lov siden i Sverige, slår Elvstedt fast. – For meg synes kravene i Norge å være mye klarere enn i Sverige. Teknologisk, derimot, er kravene til anlegg i stor grad de samme. Strukturelt synes imidlertid bransjen i Sverige å henge 10 år etter oss. Det er ikke bygget bilskadesentra i Sverige i samme grad som i Norge. Jeg forventer en betydelig byggeaktivitet i Sverige de kommende 10 år. Etter mitt syn er det ingen tvil om at nedgangstidene også vil treffe den norske skadebransjen. Vi må forvente en viss nedgang i skadefrekvensen. Antallet kondemnasjoner vil øke. Markedet vil sannsynligvis være stabilt, men jeg tror vi er over toppen investeringsmessig. I Sverige er situasjonen en annen. Her tror jeg på vekst i fremtiden. De har vært gjennom tøffe økonomiske tider, men er nå på vei opp. Sverige ligger som før nevnt etter oss med hensyn til strukturendringer. Jeg tror strukturendringene vil medføre vekst og aktivitet for oss. Vi blir dessuten med Møller gruppen inn i Sverige. Samarbeidsavtalen med Møller er tatt med over grensen. Leveranser til industrien viktig – Vi har gjennom årene foretatt betydelige leveranser til norsk industri, og vi har opparbeidet en bred kompetanse på dette området. Industrisiden fikk seg en knekk i forbindelse med nedturen 50 BILBRANSJEN 04/15 Prestisjelevering på Kjeller – AIM (Aerospace Industrial Maintenan ce) på Kjeller er en prestisjeleveranse for oss. Dette er et anlegg på flyverkstedet på Kjeller for Locheed Martins leveranser til Norge. Anlegget er utviklet for vedlikehold av haleflatene på F35 jagerfly. Det er et prosjekt til 20 mill. kroner. Anlegget er meget teknisk krevende. Jeg tror ikke Locheed Martin har fått levert noe anlegg andre steder i veden som er så avansert. Temperaturen får kun lov til å variere med 2 grader, og den relative fuktigheten kun med 2 %. Anlegget skal transportere 80.000 m3 luft med en luft hastighet på 0,5 m/sek og en relativ luftfuktighet på 55 %. Kun minimale avvik tolereres. I dette prosjektet har vi virkelig fått bruk for all vår ekspertise og knowhow. Strømlinjet organisasjon – Totalt har Holgersgruppen i dag 60 ansatte fordelt på 30 hos Bolest i Varberg og 30 her i Andebu, fortsetter Fjeld. – Vi har foretatt en nedbemanning i Andebu, og strammet inn når det gjelder produksjon og lager. Tidligere produserte vi også gravemaskinskuffer. Denne aktiviteten har vi avviklet. Vi vil ha en organisasjon som har lavest mulig basiskost nader gjennom året, men som kan ta toppene når de kommer. Dette har vi fått til ved å samkjøre produksjonen i Varberg og i Andebu. Jeg tror vi har fått en organisasjon som har den nød vendige fleksibilitet, og som er i stand til å ta hånd om både små og store prosjekter. Vi står etter mitt syn godt rustet for fremtiden, slutter han. n Iveco: 40 år, men 150 års erfaring Merket Iveco feirer 40-års jubileum i år – en suksesshistorie med stor internasjonal anerkjennelse, og biler som har vært gode ambassadører for italiensk produksjon rundt om i verden. D et nye slagordet til 40-åringen er «Iveco, din partner for bærekraftig transport». Iveco blåser nå ut 40 lys. Dette er en viktig milepæl for et selskap som har vært med på å forme historien om global kommer siell transport. Historien representerer ikke bare 40 år med suksess, men samtidig 150 år med arbeid for kundene. Dette dokumenteres idag av kjøretøy som er blitt et vanlig skue på veier over hele verden, og som holder mål på holdbarhet, teknologisk innovasjon og bærekraftig transport. I dag er Iveco et merkenavn under CNH Industrial og en global leder innenfor kapitalvarer, med fabrikker i Europa, Kina, Australia, Argentina, Brasil og Afrika, samt representasjon i mer enn 160 land. For å feire den viktige bursdagen, har Iveco skapt en spesiell logo som representerer et stilisert kjøretøy med slagordet «40 år med Iveco, 150 år med erfaring». Logoen vil gå igjen på all skriftlig informasjon fra selskapet frem til utgangen av inne værende år. En stor del av feiringen vil finne sted på en dedikert hjem meside www.iveco40.com, som er publisert på 14 forskjellige språk. Den viser bl.a. lanseringen av en konkurranse som opp fordrer Iveco-entusiaster til å feire Ivecos 40. bursdag ved å dele sine historier i bilder eller videoformat. Det beste bildet hver 52 BILBRANSJEN 04/15 uke vil bli lagt i en virtuell bok som er dedikert til det spesielle jubileet. 40-års jubileet er også blitt markert med en video, som er tilgjengelig på: https://youtu.be/XwSoJzxHoVs Videoen gjenkaller nøkkelbegivenheter i Ivecos historie tiår for tiår fra 1975 til i dag. Det dreier seg om alt fra kjøretøy lanseringer og teknologiske innovasjoner, til viktige sponsor begivenheter. Iveco er et merke som har vist evne til å ha en dristig til nærming til endringer gjennom årene. Selskapet skriver nå et nytt kapittel i sin historie, med fortsatt fokus på sine kjerne verdier: Teknologi, Total Cost of Ownership, bærekraft og business partnerskap. Takket være et kontinuerlig fokus på innovasjon og nye teknologier har Iveco posisjonert seg blant de ledende i E uropa innenfor alternativ fremdrift, noe som bidrar til å redusere påvirkning på miljøet, og som gjør selskapet til en aktuell part ner for bærekraftig transport, slik Ivecos nye slagord erklærer: Iveco, din partner for bærekraftig transport. Fra 1975 til i dag: En suksesshistorie Selskapet startet i markedet i 1975, da det ble etablert som en sammenslutning av fem produsenter som til sammen har mer enn 150 års erfaring fra utvikling og produksjon av nyttekjøre tøy: Magirus-Deutz, Fiat, Lancia, Unic og OM. Dette bygget på en global visjon, formet ved fusjonen mellom fem selskaper som hver på sitt vis hadde bidratt til å forme historien om nytte kjøretøysektoren i Europa med utgangspunkt i den siste delen av det 19. århundre: Fiat Industrial Vehicles fra Torino, Italia, OM fra Brescia, Italia, Lancia Special Vehicles fra Bolzano, Italia, Unic fra Puteaux, Frankrike, og Magirus-Deutz fra Tyskland. Gjennom oppkjøp, allianser og interna Slike utfordringer pågår fortsatt i forbindel sjonale joint ventures har Iveco utviklet seg se med Dakar Rally, verdens mest kjente ral til å bli en av verdens fremste aktører innen ly som tiltrekker seg millioner av publikum Websiden for veitransport. Dette betyr at Iveco har og TV-seere, og er offisielt sponset av Iveco. utviklet seg til en gruppe med solid kom Merket fortsetter sin sponsing av Petronas gir interesserte petanse, som best kan uttrykke teknologisk De Rooy Iveco-teamet på deres hårreisende innovasjon når det gjelder produksjon og muligheten til å feire opplevelser rundt om i Sør-Amerika. Iveco markedsføring både i de mest industriali vant Dakar Rally i 2012 med Team de Rooy, Ivecos 40. bursdag serte markedene og i utviklingsland. og fikk i tillegg 2.- og 6.-plassen. Dette ble bygd videre i 1986 med Iveco ved å dele historier i Iveco i dag Ford Truck Ltd., et joint venture med Fords bilder eller videoer. Iveco er et selskap innenfor CNH Industrial europeiske lastebildivisjon, og som deret N.V., listet på New York Stock Exchange ter ble slått sammen med Iveco. Og i 1990 (NYSE: CNHI) og på Computerised Stock Exchange, organisert kjøpte gruppen den spanske nyttekjøretøyprodusenten Pegaso. og styrt av Borse Italiana (MI: CNHI). I veco utvikler, produse I løpet av sin historie har Iveco oppnådd positiv internasjo rer og markedsfører et bredt spekter av lette, mellomtunge og nal anerkjennelse, og en rekke utmerkelser der høydepunktene tunge nyttekjøretøy, samt offroad lastebiler og andre offroad inkluderer tre «International Truck of the Year»-priser for Euro kjøretøy. cargo i 1992, EuroTech i 1993 og Stralis i 2013. I tillegg har nye Det brede kjøretøyprogrammet inkluderer Daily, et kjøretøy Daily blitt utpekt til «International Van of the Year 2015». som dekker 3-7 tonn segmentet, Eurocargo fra 6-16 tonn, samt Iveco har alltid kanalisert sin energi sammen med de største Trakker (dedikert for offroad kjøring) og Stralis, begge over 16 navnene i internasjonal idrett, for eksempel sportsbil-giganten tonn. I tillegg kommer merkenavnet Iveco Astra, som dekker Scuderia Ferrari og All Blacks, New Zealands nasjonale rugby gruve- og anleggssektoren med tipptrucker og rammestyrte team, samt i forbindelse med andre store arrangementer som dumpere, samt spesialkjøretøy. publikum vil huske i mange år. Iveco sysselsetter nesten 21.000 ansatte globalt. Selskapet Et eksempel er det berømte Overland-prosjektet lansert har produksjonsenheter i 7 land i Europa, Asia, Afrika, Oceania i 1995 med Roma-New York-ekspedisjonen, der bruk av og Latin-Amerika, hvor det produseres kjøretøy med de mest Iveco-teknologi spilte en stor rolle i å spre et positivt budskap avanserte teknologier. om lastebiler verden rundt. 4.200 salgs- og servicepunkter i mer enn 160 land sikrer tek Ivecos oransje biler ble fulgt internasjonalt etter hvert som nisk støtte uansett hvor i verden et Iveco-kjøretøy er i arbeid. n ekspedisjonen måtte overvinne ekstreme vanskeligheter på veiene og krevende værforhold uten å måtte stoppe. www.iveco40.com BILBRANSJEN 04/15 53 – mer enn bare småskadelakkering For å vise hva Smart Repair egentlig er, avholdt Billakkspesialisten en minimesse i egne lokaler med Smart Repair som tema. Det er ingen tvil om at Smart Repair er i fokus i bransjen – interessen for messen var nærmest overveldende! AV BJØRN G. LARSEN kom i kontakt med Betag Innovation og grunnleggeren Ralph Meichtry. Det var et ungt og innovativt firma med en rekke nye ideer for skade- og lakkbransjen. Fokusområdet er reparasjon av små til medium karosse riskader, med blant annet PDR. Gjennom årene har vi utviklet et meget godt samarbeid med Meichtry. Han har deltatt på vår stand på diverse messe og utstillinger, blant annet flere ganger på Automessen, og på utstillingene i forbindelse med NBFs Servicemarked konferanse. Praktisk demonstrasjon av verktøy og muligheter vekker alltid stor interesse blant bransjefolk, og det er ingen tvil om at han har trukket en rekke bransjefolk til vår stand. – Vi har arbeidet med pro dukter for Smart Repair i mer enn 12 - 13 år, forteller Tom Hammer, daglig leder hos Billakkspesialisten. Induksjonsvarme og PDR – I dag har vi et ganske – Induksjonsvarme har komplett utvalg produkter mange bruksområder i bil for Smart Repair-sektoren. bransjen, fra akselretting på Da vi begynte med Smart tunge kjøretøyer til løsning av Repair-produkter utenom lakk muttere og bolter, fortsetter var dette mest for moro. I be Hammer. gynnelsen var det mer utgifter – På messen viste vi at enn inntekter. induksjonsvarme også kan I dag er det blitt et inter Raymond Nikolaysen og Tom Hammer. brukes til retting av små essant forretningsområde for bulker uten å ødelegge lakk oss. Vi har fått en rekke kunder filmen. Man skal imidlertid være klar over at teknikken krever som ser på oss som interessante fordi vi kan tilby noe annet øvelse. For mye oppvarming vil føre til at lakken slår blærer. enn de fleste lakkleverandører. Vi avholder denne minimessen Noen ganger er oppvarming nok. Andre ganger er det nød for å vise at vi har et komplett tilbud på området. vendig å bruke spaker i tillegg. At interessen er stor har vi til fulle fått demonstrert. Flere Interessen for HotBox induksjonsvarmere har vært upåkla enn 100 verksteder har vært innom messen, mange med flere gelig. De finnes i flere forskjellige størrelser. På kort tid har vi mann. solgt ca. 50 enheter. Til tider har vi dessverre hatt leveringspro blemer. Betag har eksportert et stort antall slike induksjons Begynte med PDR varmere til Kina. Her er det virkelig snakk om handel som går – Det hele begynte i grunnen med PDR, forteller Raymond motsatt vei av det vi er vant til. Nikolaysen, markeds- og teknisk sjef hos Billakkspesialisten. Vi 54 BILBRANSJEN 04/15 Foto: Shutterstock Smart Repair DU KILDESORTERER IKKE FOR GRØNT PUNKT. circus.no foto: Kimm Saatvedt/Palookaville Du kildesorterer for dem som kommer etter deg. Når du kildesorterer blir emballasjen gjenvunnet til nye produkter. Slik tar du miljønsvar og sørger for at bedriften din bryr seg. Finn ditt nærmeste returpunkt på www.grøntpunkt.no eller avtal henting med innsamleren din. Grønt Punkt er en returordning for bedrifter som tar ansvar for sin emballasje. Opplæring er viktig – Bruk av avanserte reparasjonsmetoder krever opplæring. Gjennom årene har vi hatt mer enn 300 personer på kurs. Meichry har kommet opp fra Sveits og vært instruktør på kursene. Det er kun 6-7 deltakere på hvert kurs. Med så små grupper blir det hele en slags «bilgreie». Det gir også et godt «kursklima». Deltagerne blir kjent med hverandre i slike små grupper. Dessuten kan de lettere stille spørsmål dersom det er noe man lurer på, eller det er noe man synes er vanskelig. verdig reparasjon, men en kvalitet som er god nok for blant annet eldre bruktbiler. Som en av våre kunder sa: Vi kan ikke koste på en bruktbil til 60 000 en lakkering til 5000 - 6000. Til slike formål er systemet perfekt. Går du helt inntil kan du naturligvis se reparasjonen. På et par meters avstand vil den være så godt som usynlig. Smart Repair i de fleste verksteder – Vår erfaring er at så godt som alle verksteder driver med en eller annen form for Smart Repair. Bransjen har i alle år drevet med flekklakkering. Smart Repair lakkering er i grunnen en videreutvikling av den tradisjonelle flekklakkering. Fast Repair Alle som kjøper lakk hos oss tar i større eller mindre grad – Som Cromax-importør har vi naturlig nok jobbet mye med slike jobber. Hvor systematisk man jobber for å få Smart repair Fast Repair, Cromax’ system for reparasjon av småskader, jobber varierer. skyter Nicolaysen inn. For oss ser det ut som de aller fleste bilforhandlerne har En rekke verksteder rundt om i landet er autorisert som satt dette i system på en aller annen måte. Når det gjelder Fast Repair verksteder. På nettet er det lagt ut et interaktivt kart flekklakkering (Spot Paint) har noen av de som ikke har egen som viser hvor disse verkstedene ligger. For å bli autorisert stil lakkavdeling innrettet forarbeidsoner. Andre har inngått sam les det krav til utstyr og opplæring, og vi har avholdt en rekke arbeid med lakkeringsverk kurs i Fast Repair. steder som har den nødven Cromax har dessuten dige utrustning. en løsning for midlertidig De fleste har innsett at skadeutbedring. Systemet tilbudet om Smart Repair heter Kwik-Color. trekker kunder. Erfaringene Dette er en spesiell viser at mange kunder har plastfilm som lakkeres i bil urealistisk store forventnin ens farge når bilen er inne ger til hva som kan gjøres. for reparasjon av en skade. De kan komme inn med Bileieren får filmen med en relativt stor lakkskade, seg når han henter bilen og spørre om den ikke kan på verkstedet. Små skader repareres med «sånn Smart som f.eks. steinsprut kan Repair». bileieren selv reparere mid I mange tilfeller vil imid lertidig ved å klippe ut et lertid kunden og verkstedet passende stykke av filmen Ove Eidhammer fra Cromax diskuterer med Stein Alexandersen. bli enige om en fornuftig og lime den på skadestedet. pris på en vanlig lakkering, en pris som begge parter Skraper og riper kan leve med. Smart Repair – Vi kan også tilby et annet skader er i mange tilfeller interessant system for å skader som ellers ikke ville reparere steinsprut og r iper. blitt utbedret. Sånn sett har ProTeam systemet er en man fått en utvidelse av slags videreutvikling av markedet. tradisjonell Smart Repair. En innholdsrik koffert En veteran inneholder alt man trenger takker for seg for å gjøre slike jobber. En Minimessen falt for øvrig spesiell type lakk med stor sammen med en annen fyllkraft pensles på ripen begivenhet. En veteran i eller såret. bransjen, Tom Stensrud (67), Lakken finnes i 70 for gikk over i pensjonistenes skjellige forhåndsblandete En fornøyd Tom Stensrud ser frem til pensjonisttilværelsen. rekker etter 33 år i skade- og farger. Blant disse vil man lakkbransjen. Han hadde raskt finne en farge som først 28 år hos 3M, deretter har han vært hos Billakkspesialis passer rimelig godt til den aktuelle bilen. Noe fargeforskjell vil ten. naturligvis oppstå, men denne vil ikke være synlig når repara Minimessen var på en måte hans siste opptreden «i mane sjonen er ferdig. Lakken tørker på maks 10 minutter, avhengig sjen». Tom demonstrerte som vanlig produkter med stor glød av hvor store mengder lakk som er påført. og entusiasme. Den siste arbeidsdagen ble avsluttet med fjord Etter at lakken er tørr, fjernes overskuddet av lakk med en tur med reker, øl og hvitvin sammen med kolleger og kunder. spesiell løsemiddelblanding eller ved polering. Systemet er En verdig avslutning på mange års innsats i bransjen! n utviklet i Holland, og er TÜV godkjent. Det vil ikke gi en full 56 BILBRANSJEN 04/15 g l a s alg s s ort Tilstandsrapp s g g n p i n l dli erkjFøormid gskjøp i / oil rm ruk rin æ n n F å b b l ut g av for ANTALL NØKLER: MODELL: ANTIRUSTGARANTI: VARIANT: MOTOR, SYL VOLUM: DRIVHJUL: MOTOR, EFFEKT: GIRTYPE: DRIVSTOFF: KJENNEMERKE: TRIMMET/CHIPTUNET: KJØ Nye PEKON og b TRA sse SERVICE: rukt KT SISTE e bil F PKK UTFØRT: Post er ORBRU nr. SERVICEHEFTE/SERVICER FULGT: K KJØ REV : /ADRØ ER VN ./P IV NA .NR SG G E AG R R : PD : ER M OP SSE M RE NU /AD ST VN PO NA ÅRSMODELL: KOLL. PUTER UTKOBLET: REG. FØRSTE GANG: HEFTELSER: F) F) (c opyr v NB SSE: DRE N/A NAV : IVER GSG DRA OPP Adre R.: G.N RE SSE: DRE N/A NAV e VOGNMAPPE M/INSTRUKSJONS BOK: INTE TIDLIGERE STØRRE SKADE:Postst ed Kon TIDLIGERE ANNEN ENN NORMAL BRUK: RAPPORT DATO: er 2 MERKNADER - SVAKERE ENN SAMLET VURDERING N Fabri Kom Fødse lsda mun kat e to R.: JØP trak ten gjeld Ny b er il Bru k Kon trak t bil ten er in ngå Selg tt på ers forre Ann tnin et st gsste ed d Ved in kon ngåels trak t er e av de bile n Ikke anko mm Ank et l omm et la ndet Anta ll st artn økle r Post n r./-st ed Farg e Utsty r som ERK RNN 1 Kjøp MERKNADER - BEDRE ENN SAMLET VURDERING BILE SAMLET VURDERING REGISTERREIM SKIFTET, KM: PER sse mm er a L: EL OD M : ER M M NU : ON F ED LE ST TE BEKREFTET KM: ight NB R: DLE HAN FOR : : PEER TYL ND HA R.: R TN FO : IL BIL SESESK Navn KILOMETERSTAND: TEKNISK VURDERING - TRAFIKK OG SIKKERHET SBRUKT IMPORTERT: ELG ER Fir SKIFTET, DATO: REGISTERREIM man avn Adre UNDERST. NR.: in Fødse E-po st lsda flg. b ilen uten prist illeg g. Uts tyr m ot to Type Post n r./-st ed Priva t Tele rste n .N kk d. gang : REGOG UTVENDIG LYS reg. d prist es i - EKSTERIØR UTVENDIG VURDERING o) illeg sk led e le i ØY: g: SAMLET VURDERING MERKNADER - SVAKERE ENN IL: : ka VURDERING SAMLETØ RET og så fjerd MERKNADER - BEDRE ENN SAMLET VURDERING Ne Årsm Tele TØBPERde ( KJ fon , odell , . J T t K 1 K K n ge ns § RU nska L: ESSE: Cha BRUere sal ssis Ja AV B g EL DR nr. G AV giv ed slove Reg Stan . nr. dard ELvL: VNoMAOVDN/A SAL drags R: G Dn S p O e L G L / E n ø E M sæ da N VER P rlige ING SA : rkj : m ka spesi IDLI opp Steedn. KJØ SSE r s . ruk, e GS ed fikasj som ikke R: av, r n. ORM RE llollem t oner Km. etL: IN del v Særl der ne ledes ere sgive ER F stan /AD GE sikIrD me e øorrb rer ige vi d drag lse VN og så m bilen,irjfp.åf sgeby gsgiv veg JELD an p SUM lkår IN e r M t, G p o å e n o d NA s o ve R R p drøre v, Kr. n alg r e pårinn gbl ing dra a s Of PRIS ge K e r o e e d I F e n e r v n e k d l t r p e re S ERas n s p kaldevelere rke l op n v (se forbehol el veg a para : n R n p å , l E a H p k i K v e sj o vi s t d om oner s ja r er e ekdet and r pa te ti mm r ll garan MER : es a e : skal prisen FO JELnDer r o e Bilp m e l ll , T a .v v e . .dr ris in til kjø tidok tilsta d Vn h o m sa . INSTRUMENTER G ile Lev. ET kl. meren ing i pkt. per umen ndsrap m m eringOG : sEeRlg etn b rtes.i for ig f iregk. an INNVENDIG dato SL om et selgeVURDERING 3 på t over por B Bilp agsgiv va./ om de v er so- INTERIØR rh: baks lerrt e r foå bil arl drin leMnM KE leve t og/e r rketøyVURDERING ri rs eksk regis iden - SVAKERE ENN SAMLET VURDERING res MERKNADER ller leSAMLET ket le - BEDRE ENNl SAMLET lfoKE sska nrdko ellelig m tap nsvettekjø ) opptr MERKNADER : treri OK t biNU l. om oppd VURDERING Lev. ngsa BEi R r bare er forsin rfhøare ilenrsvar iske ereer na prrøve ends raetgkjø M KL . regis ET d KaORT mån Entig Garan t n vgift o e te e va f e r k tr a N e l ll i b n e s n d e ti m i e e le h gsavg o ring m savg e dir ift o LÅ nt RER d at betenr ved en f onåomkajkøerpe ortretrekjepnsltov som forhand retøyet An ift g vr JA Sen k k nt r gkjo jø å akpa n rett kje FØ t Omre este Tilsta ED ntavg å e ed erk vttirmed at. r ved kjø pere me enatingle len p dleet nø rm INN lev.ti s gistr NEI Kr. ort ndsr Ln jø t j M ift e B g k t . v Y d le g e i appor e e å T k i ri å n TEB ngsa rirstå e m t m øv t teanng er kort forst elrleidm are b .agvfKobrjøkpade stoffrbru næ n. T IL ET vgift Fabri efo JA lltrak kat en illeg etøye på pr del. ontrakte e r ne v pea1rtli gss rivt fo er in fte r r i u ÅL ing l e e tu t K e jø e g r n L r. su NEI n k r d r e ri d pek r tstyr v M ve eko s sejø øer in eveekn pbkjønsv krin er ådpaerenled a jø sbi øp e hvove ngst f e j t r p R in e k : r e s r t k e k p p fo i K o l. m 6 m leveri id usi g kjøp rm b jø jøår ajøvr Reg aevn ng elge va. gt tilen a fors 2o.km li osKjø som k T.O åned ng kker. o k r i R l FO røve ing ål i is f a o e 1 e A ti g r tr g v k n ve istre s er e erin Kr. v D oppe P ktete ker d kbse tter ntes å Utfylles lig so ring gsnr. tn rm av erans lys yttet t frreøm ges som kontr skje b pp som kbrnuy nta p vemreern . ndelr sta Kttjkø var on kost går ner kn akts mer aere : jøpe t/p rin Type ning i o er R dato nn Cha Refu t fo Er 2r. ta er ans masj jonsekral l er lå nurstoapapndlelitgløpht a en er in ssis ved k nes u edb . Kr. PE sjon rem asjo r g bil ne kl. m nr. / an te ti maseren kke bno e forh akereu ilkår KJØ inn bø for etkflam lå r, m e va i v e del å R p e An s g n n d . e lt e g s rs 3kjø avgif ta le erk le ekla tak rtnø iveleor . Bivl edden re gså on. g SKADETEGNING: Førs v i a e ere t o l b K g e te o K j n v m d r. d ig gang s r em .stan : le ist nli . R . Lå sta gsagnd ilenhoerio d/d regis an ring mi e øvr DATO r ve Nå GENERELL ke ato trert nn rso 3 svar appavdergaen aivkbkeånep mv ik om orh BESKRIVELSE/KOMMENTAR 4. D ilkå Årsa kje lba BETA nk l n tp pe Kjøp : F fors i k fre Kr. vgift te v LING sdato l ti t a rO ns reu år beta ist ar RK lens eller ge le4r .fo lerjeøpdebr es n avtal v h lt fo ka O: E e T s A i r åre e D M b de t Ved R rem en på en el rhand rkas v krev rige ren E B n f li en P S ru m k e ontr u ktim Gjeld Ro M KUJØ B Selg akte ar port ak er iod lfo påd kan e øv VE or k på b Kr. ers ns u ert ilen GI nt f navn nders tak er bi n D JA nh JA GS Innb Rep Lå krift lån ånep fatte e som bile5. ytteb RA arer ere N NEI D v il E K t for k l v P I jø a i m d a a stør Ford ut per in OP re sk nt ring res er p o en g Ved avgoifver denestår ade JA shave bil R ne old ta lign erin Lå t so fo te Fø fo NBF har utarbeidet revid e rt 20 14 (f or m edle R.: ost@ nbf. no – kontrakter og – fir map skjemaer som kan forb und brukes både digitalt Nor ges Bilb rans je og på papir. Programvare for salg og kundeoppfølgning spesiallaget for bilbransjen K RS SÆ : STED : ED ST : TO DA R LE ND A RH FO BIL T: IF KR RS DE N U NS © RIFT: RE : K LE ED RS ND ST DE HA N R U O NS LF BI RE E AK NT LÅ DATO: DATO: © NBF po rv ikt g ev dis n fo et sl er o t utl : ift a len ile il ÅR Bi m b alt v avg dtar LK VI so orm bom n ve LE N ter, kere TA V bø nta EA Lå ILT R DLE HAN FOR ww o bf.n w.n © no .nbf. www r r på r e at innb denm ytte . Bilr opplyst FOR en e ovenbilen e SIKR r forø r ING vrigfor og ahans e Følg i hen t det iend ende hold ikke om, a fors til ta hvile t den ikrin kstsk r an ikke ger Trafi Kr. jem svar fo er skal kk a. dekk r sk beheft Full atte et SIGNATUR KUNDE: es: sten r og dig vo Kr. Even Delv gnsk is vo frem tuelle a d g e gå av forb nska Fors Bran de ikrin kontrehold Kjøpe K r. gsse akte fra kjø bekr t skje SIDE 13AV 2n / tyveri lska n. Jf p efte r forø er . ma p r. pk om r kjøp vrig SUM nns t. 1, finan eren på de Overf inte førs å ha Føre Kr. be ress te lesiering ørin mot tingels ruly e dd p av k g av tatt kke å bak jøpet angr er som fors efrist er in ikrin siden må uttry form ntatt Årlig g fra . kkelig på ba SAL ular se k jøre lska og av ksid GSR leng p EPR best en av d e ifø illin ESE Selg gsse denne lge k NTA ddel kont ende NT jøpe Fra i utfy rakt. firm bil r lt st Kjøpe as u reg. and. r be nders nr. Kjøpe kr krift ren efter ve er d si dittk jøpsk mn ontr d. akt) F NB Triolink består av: eE GIV ns leverin AVeGdSkre g DR(s e eg ditt ov OPPSELGER: en k SIGNATUR re er © E: SS RE MERKE: o Kundeoppfølging før og etter salg o Automatisk oppdatering av priser på kjøretøy og Kr. NEI Kr. oppm n erks unders kr om på at ift å ha selg gj er på ort seg viss kjen e vilk t med He år ka og Sted n en godtat konntrvende og d dre ak lse avta t disse. salg ato lt pr srepten rettvedrøre is, jfrFor kjøp rese es ti nde . pkt. som ntan l vår 3 på omfa t baks ttes iden av an . grer ettlov en Kjøp ers und ersk rift utstyr o Salgsmodul for salg av både brukte og nye kjøretøy o Lager kjøretøy. Oversikt av lager på ny og bruktbil o Finansiering og forsikringsberegning o Prøvekjøring. Full oversikt over alle typer utlån og prøvekjøringer o NBF kontrakt NYHET! o Webpublisering. Publiser kjøretøy direkte til en rekke portaler. • Unikt brukergrensesnitt • Alltid oppdatert med riktig informasjon •Støtter de fleste merker med priser og utstyr • Lav investeringsterskel Takst og tilstandsrapport o Fri flyt av informasjon mellom selger og takstmann o Bilder for dokumentasjon av påkost o Passer både PC og nettbrett www.triolink.no - [email protected] - 970 04 801 triolink_helside.indd 1 27.11.14 21.30 Ar Lillehammer Bilskadesenter: NBF, If og Gjensidige på bedriftsbesøk Tidlig i september var NBF invitert til Lillehammer Bilskadesenter AS for å få en nærmere presentasjon av hvordan dette verkstedet håndterer sin skadeprosess – og hvilke utfordringer de opplever i forbindelse med denne. S iden en slik presentasjon også er relevant for forsikringsbransjen, hadde NBF invitert flere av forsikringsselskapene til å delta, og derfor deltok også representanter fra If og Gjensidige under besøket. Lillehammer Bilskadesenter er blant de bedrifte ne i bilskadebransjen som kontinuerlig jobber med å optimalisere sine prosesser, og hele tiden tilpasse seg markedet de opererer i. Gjennom interne analyser av bedriften finner de stadig områder de kan bli bedre på, og som de endrer for å øke effektiviteten. Bedriften har samtidig sterkt fokus på at alle ansatte skal ha god kompetanse. Dette kompetansefokuset spenner fra basiskompetanse til teknisk spisskompetanse, samt kompetanse knyttet til prosess- og bedriftsstyring. Til tross for at bilskadeverkstedet nærmest har optimalisert sin drift, ser likevel daglig leder Bjørn-Arne Branden at bedriften står overfor noen utfordringer. Han påpeker blant annet at bilskadebransjen i dag har behov for en annen type kompetanse enn tidligere, og at b ransjen således har behov for et be tydelig kompetanseløft. Bilskadefaget er ikke lenger bare et håndverk, men dreier seg i stadig større grad om en produksjonsprosess, noe som stiller krav til en ny type kompetanse. Vidar Brustad (If), Roy Eriksen (If), Thor Longva (Gjensidige), Pål Hestegrei (Gjensidige) og Tor S imonsen (NBF) fikk i tillegg presentert en problemstilling som Branden mener at både for sikringsbransjen og bilbransjen må ta større tak i. Lillehammer Bilskadesenter kontrollerer hele sin interne prosess, men den største utfordringen knyttet til å optimalisere denne prosessen ligger utenfor deres kontroll. Den utfordringen er knyttet til det faktum at forsikringsselskapenes rutiner og IT-systemer hver ken er tilpasset bilskadeverkstedenes behov, eller kommuniserer med deres systemer. Dette medfører at det brukes masse unødvendig tid på å måtte jobbe i flere ulike systemer, og på å innhente opp lysninger og registrere disse flere ganger. En mulig løsning burde være å tilpasse DBSsystemet slik at forsikringsbransjens og bilskade bransjens IT-systemer kommuniserer, og at nød 58 BILBRANSJEN 04/15 Det kan være utfordrende å ha en tradisjonell oppfatning av hvem som reelt sett er våre kunder, siden forsikrings selskapenes vilkår og rutiner har påvirkning på den tradisjo nelle kunde behandlingen. vendige opplysninger som allerede er registrert konverteres automatisk videre i prosessen. Slike løsninger vil effektivisere hele prosessen, og være til stor fordel for alle parter, påpeker Branden. I samarbeidet mellom bilskadebransjen og forsikringsbransjen opplever Lillehammer Bil skadesenter at det ofte kan være utfordrende å ha en tradisjonell oppfatning av hvem som reelt sett er deres kunder, siden forsikringsselskapenes vilkår og r utiner har påvirkning på den tradisjo nelle kundebehandlingen. Kundemottaker må ta hensyn til forsikringsselskapenes vilkår, og bileierne oppfatter derfor ofte bilskadeverkstedet som forsikringsselskapets representant, noe som ikke er tilfelle. Dette er også et område man bør ha større fokus på, s pesielt når dette påvirker bileiernes opplevelse av både bilskadeverkstedet og forsikringsselskapet. Her kan det for øvrig nevnes at det var bred enighet om at bileier utvilsom er den som må an ses å være Lillehammer B ilskadesenters kunde. At NBF i samarbeid med et medlem inviterer forsikringsbransjen med på bedriftsbesøk er nytt. Representantene fra If og Gjensidige oppfattet dette som nyttig og positivt. På samme måte er også NBFs konklusjon at dette var et positivt møte, og at slike bedriftsbesøk forhåpentligvis kan bidra til at alle parter får større forståelse for hvilke utfordringer og muligheter som ligger i samarbeidet mellom bransjene. n Bilbransjens MARKEDSTORG Ingen grunn til å fortvile om du ikke har kommet i gang med SMART Repair ennå Send SMS med kodeord SMART til 1930 og motta et gratis info-kit Norges største og mest komplette leverandør av SMART Repair verktøy, utstyr og kurs www.smartrepairnorge.no - Telefon: 40 00 77 33 Førsteklasses smøremidler fra en av verdens største oljeprodusenter • Mest penger på bunnlinjen! • Blant markedets beste på originalgodkjenninger • Skiltnummer søk finner riktig produkt • Garantert kvalitetsprodukt BRUKTE B Les mer på www.eni-olje.no Importør: NDI AS www.ndias.no BRUKTE BILDELER Ein av vestlandets største leverandører av brukte bildeler Stadig nye biler inne til demontering. Sjå vår hjemmeside: www.kaldheimsbildeler.no Bilbransjens førstevalg når fagfolk skal velges Med 40 års bransjeerfaring er vi ditt naturlige valg som samarbeidspartner når du trenger vikar HØYVAKUUM STØVOG SLIPEAVSUG. eller ny medarbeider i din bedrift. KOMPLETTE Kaldheims Bildeler A/S 5585 Sandeid Tlf. 52 76 66 50 SYST Prøv oss! Vi gjør hverdagen lettere. Industriveien 5-7, 1337 Sandvika – Tlf: +47 67 52 28 70 – Fax: +47 67 52 28 71 www.fagmannformidling.no HØYVAKUUM STØV- OG SLIPEAVSUG. KOMPLETTE SYSTEMER HØYVAKUUM STØVOG SLIPEAVSUG. HØYVAKUUM STØV- OG SLIPEAVSUG. KOMPLETTE SYSTEMER KOMPLETTE SYSTEMER Dustcontrol leverer både mobile støvutskillere og stasjonære anlegg med røropplegg med sugeuttak på arbeidsplassene. Leveringsprogrammet omfatter bl.a. støvutskillere, høyvakuum pumper, filter sykloner, rørsystemer, ventiler, svingarmer, slangeopprullere, styringsautomatikk, slanger, sugemunnstykker, sugekåper for maskiner og støvsugeutstyr. Se for øvrig våre hjemmesider www.teijo.no våre øvrige produkter dele Bedreforarbeidsmiljø gir mer effe vaskere, eksosavsug, lavvakuum punktavsug, sandblåsekabinetter, vaskemidler Bedre arbeidsmiljø gir mer effektiv produksjon og produktkvalitet for delevasking m.m. produksjon og produktkvalitet! Bedre arbeidsmiljø gir mer effektiv produksjon og produktkvalitet! Postboks 561 • 3414 Lierstranda Telefon: 32 22 65 65 • Telefax: 32 22 65 75 e-post: [email protected] • www.teijo.no Postboks 561 • 3414 Lierstranda Postboks 561 • 3414 Lierstranda Telefon: 32 22 65 65 • Telefax: 32 22 65 75 Telefon: 32 22 65 65 • Telefax: 32 22 65 75 e-post: [email protected] • www.teijo.no e-post: [email protected] • www.teijo.no Ford: Nye teknologier skal lette hverdagen Også Ford har konstant fokus på å utvikle nye teknologier som kan gjøre det enklere, tryggere og mer behagelig å kjøre bil. Nå har konsernet presentert sine nyeste innovasjoner – avanserte frontlykter med persongjenkjenning, og et banebrytende luftfiltreringssystem som gjør luften inne i bilen ren selv når den er midt i den tetteste bytrafikken. F ords europeiske forsknings- og utviklingssenter i Aachen, Tyskland, kan i år feire 20-årsjubileum, og har i løpet av disse årene brakt et stort antall nye teknologier til Fords biler. Felles nevner for forskningen og arbeidet som utføres i Aachen er ønsket om å gjøre det let tere, tryggere og mer behagelig å være sjåfør, passasjer og medtrafikant. Ford har nå presentert to nye teknologier som vil prege fremtidens Ford-modeller: Adaptive hovedlys med punktbelysning, og et sterkt forbedret luftfiltreringssystem. av kulldioksid på utsiden av bilen, stenger luftstrømmene utenfra – og resirkulasjon og den avanserte filtreringen startes automa tisk. Det nye filteret er 50% mer effektivt enn tidligere når det gjelder å blokkere partikler som er mer enn tusen ganger mindre enn tykkelsen på et menneskehår. Avanserte frontlykter advarer deg Flere av Fords modeller fås allerede i dag med avanserte og adaptive LED-frontlykt Fords Intelligent Speed systemer, Fords adaptive hovedlys med Limiter. punktbelysning, som følger veien, foran kjørende og motgående trafikk. Fords ingeniører har i en utvidelse av Nys – og du er «blind» systemet ikke bare kombinert systemet med de neste 20 meterne trafikkskiltgjenkjenning for å utvikle kamerabasert og avansert Det avanserte luftfiltreringssystemet finnes allerede i nyeste punktbelysning, men også tilføyd GPS-informasjon og punkt Mondeo, S-MAX og Galaxy, og er banebrytende i forhold til belysning som fokuserer og setter lyset på mennesker og dyr luftkvaliteten i kupéen. for føreren. Dårlig luft i kupéen er i seg selv et stort problem, spesielt for Tilføyelsen av GPS-informasjon gjør at bilen og frontlykt astmatikere. Nyser man for eksempel mens man kjører med systemet «husker» svinger, bakker og kryss på en gitt rute, slik en fart på 95 km/t, kjører man i praksis i blinde de neste 20 at lyset blir bredere når man nærmer seg et kryss, en rundkjø meterne. Fords nye luftfiltreringssystem fjerner 99% av pollen ring eller et stoppskilt. Det vil si at bilen lagrer informasjonen og forurensning i luften, samtidig som den blokkerer lukt og fra ruten dersom man en dag skal kjøre samme ruten igjen. nesten all kulldioksid, som er kilden til mange menneskers Punktbelysning er et viktig tillegg til systemet, og gjør det astmaanfall. mye enklere å se mennesker og dyr i mørket. Punktbelysning I tester har Ford påvist at dette aktive systemet skaper en kan lokalisere og følge opp til åtte mennesker og større dyr, luftkvalitet tilsvarende, eller renere enn, den luften man finner som for eksempel elg, som så lyses opp på veioverflaten med på landet, selv når bilen kjører i bytrafikk eller i kø gjennom en et spotlys og en lysstripe som sendes ut fra to LED-lykter ved tunnel. siden av tåkelyktene foran. I bilens display advares føreren Luftkvalitetssensoren oppfatter uønsket stor konsentrasjon 60 BILBRANSJEN 04/15 r r! fo pai Nå rt re a Sm samtidig om farene – og systemet kan holde øye med farer opp til 120 meter lenger fremme på veien. Avanserte frontlyktsystemer er allerede i dag en del av utstyrsmulighetene på nye Ford Mondeo, S-MAX og Galaxy. Det blendingsfrie systemet med dynamisk lysføring sørger automatisk for å blende deler av lyktenes dioder i forhold til forankjørende og motgående trafikk, samtidig som systemet tar høyde for bilens hastighet og omgivelser. Fords nyeste modeller holder allerede øye med hva som skjer i de nærmeste omgivelsene med antikollisjonsassistent med fotgjengeroppdagelse, som både vil kunne hindre på kjørsel av fotgjengere og redusere alvorlighetsgraden av et sammenstøt dersom det skulle inntreffe. Blendingsfrie frontlykter med adaptive LED-lys som oppdager møtende trafikk og reduserer lys som kan blende, samtidig som andre deler av veien gis optimal belysning, og Active City Stop bidrar til å minimere risikoen for sammenstøt med både myke og harde trafikanter. Hvis systemene oppdager en fotgjenger foran bilen, og føreren ikke reagerer på advarslene, bremses bilen automatisk for å unngå sammenstøt eller redusere skadene til et mini mum. Det samme gjelder biler og større stillestående objekter. Systemet kan helt automatisk bremse bilen ned fra hastigheter opp til 50 km/t, for eksempel for å hindre at man kjører på et forankjørende kjøretøy eller en elg som kommer til syne i vei banen. UNIKT SYSTEM SPESIELT UTVIKLET FOR BILBRANSJEN Robot med spesielle evner Fords europeiske forsknings- og utviklingssenter i Aachen har også fått en ny og viktig medarbeider. Det er ikke et menneske, men en robot med spesielle evner kalt RUTH (Robotized Unit for Tactility and Haptics). RUTH kan programmeres til å oppføre seg som et men neske gjør inne i bilen, der den bruker dørhåndtak, dreier på knappene til klimaanlegget og berører overflatene for å sjekke kvaliteten. RUTH er allerede i dag involvert i utviklingen av Fords modeller for å gi best mulighet til å oppleve bilen og kvaliteten. RUTH’s gigantiske arm med seks ledd kan føle og fornem me lyd og materialkvalitet, oppta og analysere disse data ene og bedømme for eksempel opplevd kvalitet og funksjon. RUTH’s nyeste funksjon er evnen til å fange opp, isolere og analysere lyd og støy. Det kan være vanskelig å anskueliggjøre hva klikket fra en knapp betyr – er den beha gelig eller irriterende, er den for høy eller for lav? De nye mulighetene hjelper Ford til å sikre at det er så behagelig som mulig for fører og passasjerer å oppholde seg i en Ford. Et sted hvor robotens analyser allerede har gitt resultater er i det nylig lanserte aktive støydempingssystemet. Tre strategisk plasserte mikrofoner i kupéen overvåker motorstøy i kupéen, og sender lydbølger gjennom bilens høyttalere for å utjevne støyen. n «Punkt belysning kan lokalisere og følge opp til åtte mennes ker og større dyr.» God logistikk og arbeidsflyt Oversikt over alle arbeidsoppgaver Lar ansatte jobbe effektivt på nettbrett Status på hver jobb Integreres med skjema på nettbrett Integrasjon med andre datasystemer BESØK OSS PÅ ServiceMarked 15 BILBRANSJEN 04/15 61 NYHETER Trafikksikkerhet på rett vei: 22 færre omkomne i første halvår 53 mennesker mistet livet i trafikken i løpet av årets første seks måneder. Dette er 22 færre enn på samme tidspunkt i 2014, viser Statens vegvesens foreløpige tall. – Stadig flere holder fartsgrensen og kjører etter forholdene. Dette er noen av de viktigste grunnene til at færre dør i trafikken enn tidligere, sier Guro Ranes, avdelingsdi rektør trafikksikkerhet i Statens vegvesen. Av de 53 som omkom, var det 43 menn og 10 kvinner. De fleste var i alderen 25-44 år eller eldre. Ulykkene som tok flest liv var møteulykker og utforkjøringer. Flere eldre Alle fylkene har hatt en eller flere trafikk ulykker i første halvår. Ulykkene er spredt, og det er ingen spesielle strekninger som utpeker seg. Men de som blir drept, er eldre enn tidligere. – Vi har lenge snakket om «eldrebølgen» i trafikken. De stadig flere og mer aktive pen sjonistene er også aktive i trafikken. Men jo eldre vi blir, jo mindre tåler kroppene våre. Dette kan absolutt gi utslag på ulykkesstatis tikken. På samme tid er de unge blitt mindre aktive enn før, og mange unge venter lenger før de tar førerkort, sier Ranes. I årets seks første måneder har det også vært en økning i antall ulykker i tettbygd strøk. Om lag 20 prosent av årets ulykker har skjedd innenfor tettbygde strøk. – Dette er en tendens vi ikke har sett før, men som vi må følge tett med på, sier Ranes. 62 BILBRANSJEN 04/15 12 motorsyklister drept Mens antallet ulykker med personbil går ned, er tendensen den motsatte blant motorsyklistene. Fra april til juni i år var det 12 motorsyklister som omkom i trafikken, to flere enn i samme periode i fjor. – Motorsyklistene har dessverre ikke hatt den samme positive utviklingen som resten av trafikantene. De sitter utsatt til, og har derfor mye høyere risiko for å bli skadd når ulykken først er ute. Når noe går galt, går det ofte veldig galt, sier Ranes. Stor effekt med lavere fart – Lykkes vi med å få stadig flere til å kjøre etter forholdene, og overholde fartsgrense ne, er gevinsten for trafikksikkerheten stor, sier Ranes. I 2014 var det 821 drepte og hardt skadde i trafikken. 147 av disse omkom. I 2024 skal vi ha maksimalt 500 drepte og hardt skadde i trafikken. – Resultatene kommer ikke av seg selv. Selv om utviklingen er positiv, ser vi tenden ser til en utflating. Vi lurer på om vi er i ferd med å nå en terskel. Det holder ikke å bare gjøre det vi har gjort før, vi må jobbe enda smartere og mer målrettet, sier Ranes. Tiltak som målrettede kampanjer, kontroller, ny teknologi i bilen og fysiske tiltak på veien, kan bidra til at stadig færre av oss mister livet i trafikken. Ved alltid å kjøre etter forholdene, og aldri over fartsgrensen, kan hver og en bidra til at dødstallene fortsetter å synke. n Utviklingen 1946 - 2014 VI FÅR DIN FORRETNING TIL Å RULLE Nå sitter halvparten riktig Skandinavias største dekkleverandør Levering du kan stole på Best på fagkunnskap EN LEVERANDØR KOMPLETT UTVALG! Nesten halvparten av alle barn under fire år sitter i bakovervendt bilsete, viser en ny telling. – En svært positiv økning, men vi har fortsatt en vei å gå, mener UP og Trygg Trafikk. Noen steder i landet er folk mye flinkere enn andre steder. F or små barn er det mye farligere å sitte for overvendt enn å sitte bakovervendt i bilen. – I en kollisjon kan et forovervendt barn risikere nakkebrudd i stedet for det som kunne endt med et blåmerke. I bakovervendt posisjon blir trykket ved en kollisjon fordelt på hele om rådet fra hodet til baken når ryggen presses inn i stolryggen, sier sikkerhetssjef Jan Olav Nilssen i forsikringsselskapet If. I 2010 viste en telling at 20 prosent av norske barn under fire år var sikret i bakover vendt bilsete. Årets undersøkelse viser at hele 49,3 prosent sitter riktig. – Dette er en betydelig forbedring i forhold til for fem år siden. Men fortsatt sitter halv parten feil vei, så vi er ikke i mål ennå, sier UPsjef Runar Karlsen. Den landsomfattende undersøkelsen er utført av UP i samarbeid med Trygg Trafikk. I alt ble 1241 biler med barn kontrollert i nær heten av barnehager. – Undersøkelsen viser at trafikksikker hetskampanjene treffer. Vi ser en tendens til bedre kunnskap om sikkerhet blant bilistene, sier Karlsen. Sørlendingene er dårligst Sørlendingene henger litt etter når det gjelder å sikre barna. I Agder og Rogaland sitter bare 32 prosent av barn under fire år i bakovervendt bilsete. – Vi oppfordrer sørlendingene til å gjøre en innsats, slik at også de kommer opp på lands gjennomsnittet, sier seniorrådgiver Carina Henske i Trygg Trafikk. Det er stor forskjell på bakovervendt og for overvendt sikring av barn i bil. – Små barn har svak nakkemuskulatur og store, tunge hoder. Når de kastes fremover i en ulykke er risikoen for nakkeskader stor. Sitter barna bakover vendt, minimeres den risikoen, sier Henske. Loven sier at barn skal sitte bakovervendt til de veier ni kilo. Det er et for tidlig tidspunkt å snu barnet fremover på, mener ekspertene. – Vi anbefaler at barna sitter bakovervendt til de fyller fire år, i hvert fall vesentlig lenger enn regelverket krever, sier Jan Olav Nilssen i If. Færre ulykker Utviklingen har gått riktig vei de siste tiårene. Nå skjer det knapt dødsulykker med barn i bil i Norge. – På 1970-tallet omkom 100 barn i året i trafikken. Med dagens trafikkbilde ville det tilsvart 400 barn i året. Flere politikontroller, sikrere biler, bruk av barnestoler og belte, sammen med sikkerhetsbevisste foreldre, har gitt svært positive resultater, sier Nilssen. If har siden 1993 leid ut nærmere 150 000 barnestoler til norske familier. De understreker at det er viktig å fortsette med det holdnings skapende arbeidet. – Det fødes 60 000 barn hvert år i Norge. Svært mange av disse har førstegangsforeldre, så det er viktig å fortsette å informere, selv om antall dødsulykker med barn i bil har gått kraf tig ned, sier Jan Olav Nilssen i If. Trygg Trafikk får en del henvendelser fra foreldre som lurer på om ikke barn tar skade av å sitte med bøyde ben. Men det gjør de ikke, som oftest syns de ikke det er så ubehagelig heller. – Gi ikke etter for mas om å sitte forover vendt. Det er også viktig å stramme beltene godt hver gang, det skal bare være plass til et par fingre mellom selen og barnet. Beltene må reguleres etter hvor mye klær barnet har på seg. Hvis de ble tilpasset når en jakke var på, blir de for slakke når den er av, sier Carina Henske i Trygg Trafikk. n Dekk til alt som ruller på hjul Alt i felger til person- og varebil og tung sektor Batteri til alle formål Eni og OSS smøremidler Rekvisita til dekk- og bilbransjen 9 AVDELINGER I NORGE Våre varelager er strategisk plassert rundt i Norge, noe som sikrer våre kunder rask og effektiv distribusjon SHOP ONLINE DØGNET RUNDT Ring vårt ordrekontor i dag! Telefon: 69 83 34 10 www.ndias.no BILBRANSJEN 04/15 63 NYHETER Ulykkesanalyser: Mye sikkerhetsslurv i dødsulykkene Manglende eller feil bruk av påbudt sikkerhetsutstyr går igjen i dødsulykkene på norske veier. Bruk av bilbelte og sykkelhjelm kunne ha reddet mange liv. 36 prosent av alle omkomne i bil i 2014 brukte ikke bilbelte, viser Statens veg vesen ulykkesanalyser. Dette er færre enn tidligere år, men fortsatt et skremmende høyt tall. Hele seks av 12 syklister som mistet livet brukte ikke hjelm. – Hadde flere bruk bilbelte, sykkelhjelm og annet sikkerhetsutstyr, hadde mange flere kommet fra dødsulykker med livet i behold, sier Guro Ranes i Statens vegvesen. Siden 2005 har Vegvesenet rykket ut og kartlagt, undersøkt og analysert hver enkelt dødsulykke på norske veier. I fjor ble 135 dødsulykker med til sammen 147 trafikk drepte undersøkt. Førerfeil dominerer Førerfeil og manglende førerdyktighet har vært en medvirkende årsak i nesten halv parten av alle dødsulykkene i 2014. Dette er ofte et resultat av at trafikant har liten erfaring og kunnskap, noe som kan føre til feilvurderinger og uansvarlig adferd. – I over 80 prosent av disse ulykkene med førerfeil har dette vært avgjørende, eller i stor grad medvirket til at dødsulykken inn traff. Det som oftest går igjen er manglende informasjonsinnhenting og feil beslutning hos fører, sier Ranes. Mye høy fart Høy fart etter forholdene eller godt over fartsgrensen er en annen årsaksfaktor som dominerer i nesten en av fire dødsulykker. Sammenhengen mellom fart og alvorlige ulykker er solid dokumentert. – I ni prosent av disse ulykkene er det snakk om ekstremt høy fart. Men vi ser også en positivt trend. Fartsnivået på norske veier går noe ned. Det er god grunn til å tro at det te er en av årsakene til den positive utviklin gen i antall drepte vi har sett de siste årene, sier trafikksikkerhetsdirektøren. Kjøring i rus og tretthet bak rattet krever også liv i trafikken. I 2014 mener Statens vegvesen at kjøring i ruspåvirket tilstand har vært en medvirkende årsak i 21 prosent av alle dødsulykkene. Tretthet eller avsovning bak rattet har vært en sannsynlig medvirkende årsak i 16 prosent av ulykkene, mens sykdom kan ha spilt inn i 17 prosent. I om lag ni prosent av dødsulykkene er det kvalifisert mistanke om at ulykken er selvvalgt. Flest møteulykker Ulykkesbildet på norske veier i 2014 domi neres av utforkjørings- og møteulykker med mer enn 70 prosent av dødsulykkene og KJØP EN TAVLE - DET BETALER SEG antall omkomne. Møteulykker har Glem alle kalendere, løse lapper, bestillingsbøker og dårlig husk. vært den største Bruk tavlen til planlegging av ulykkegruppen i hele kapasitet på verkstedet, som tiårs-perioden. Det arbeidsordre til mekanikerne, har likevel vært en klar ved bestilling av deler og for nedadgående tendens utrustning av nye og brukte biler. de siste årene, noe Et unikt hjelpemiddel for effektivitet og kvalitetssikring. Finnes i som henger sammen ulike modeller for små og store med økt utbygging av service- og karosseriverksteder. firefelts veier og økt bruk av midtrekkverk TRE FUNKTIONER • Box 909, 612 25 Finspång, Sverige og forsterket midt www.frobergs.se • Tlf: 0046 122 861 10 • Fax: 0046 122 294 74 • [email protected] oppmerking. 64 BILBRANSJEN 04/15 Guro Ranes, Statens vegvesen. (Foto: Knut Opeide) Over 3 av 10 ulykker er utforkjøringsulyk ker, som ofte henger sammen med høy fart etter forholdene, eller fart godt over farts grensen. Også på dette området er det en nedgang i antall dødsulykker. I 2014 mistet 19 fotgjengere livet, noe som utgjør om lag 14 prosent av dødsulykkene. Sammenlignet med tidligere år er det en nedgang. Gir kunnskap Forhold ved vei og veimiljø har vært med virkende årsak i 21 prosent av dødsulykkene i 2014. – Veien i seg selv er sjelden en direkte ulykkesårsak. Men hvordan veimiljøet er, er med på å avgjøre utfallet når ulykken først er ute. Det er særlig sideterreng, som fjellknau ser, steiner og trær i vegens nærområde, som bidrar til alvorlige konsekvenser. Dette er noe det arbeides aktivt med å forbedre, sier Ranes. 46 prosent av dødsulykkene skjedde i 2014 på riksvei, mens 44 prosent var på fyl kesvei, sju prosent på kommunal vei og tre prosent på privat vei. – Kunnskap er vårt viktigste våpen. Kunnskapen vi får gjennom våre ulykkes analyser danner beslutningsgrunnlaget for vårt arbeid både på kort og lang sikt. Dermed kan det arbeides bredt, systematisk og lang siktig, men også svært målrettet med innsats der potensialet er størst og der tiltakene virker, sier Guro Ranes i Statens vegvesen. n ØK PRODUKTIVITETEN I HELE VERKSTEDET Sett fart på produktiviteten! Fra kundemottak, med styring av lakkverkstedet og planlegging av arbeidsflyt for raskere prosesser. Markedsførings program som hjelper deg med å tiltrekke nye kunder. I lakkboksen med lokal fargesupport på plass. Dra fordeler fra vår kunnskap om økonomiske løsninger. Med våre forretningsløsninger, kan Cromax® hjelpe deg å utvikle potensialet i ditt lakkeringsverksted. Vi gir deg mer enn bare en boks med lakk. Vi øker produktiviteten, slik at du kan drive forretningen din fremover. www.cromax.no The Axalta logo, Axalta™, Axalta Coating Systems™, Cromax®, the Cromax® logo and Five Star logo and all other marks denoted with ™ or ® are trademarks or registered trademarks of Axalta Coating Systems, LLC and its affiliates. Copyright © 2015 Axalta Coating Systems. All rights reserved. Standard-kabin mistral Rimeligere, og samme kvalitet! Norsk kvalitet, testet gjennom 60 år! Dimensjonert for nordiske klimaforhold, med overlegen driftssikkerhet og levetid. •3 års garanti •3 års rutinemessig service inkludert* •Service og reservedeler garanteres i 10 år •Delelager i Andebu •Norsk styring og dokumentasjon *Inkluderer arbeid, ikke deler/forbruksmateriell. Dimensjoner Innvendige mål, LxBxH Utvendige mål, LxBxH Kjøreport, lysmål, LxB AHEEEHAPHMOCHPEIKJEENJOILOOLAPAHEEEHA BNFFFNBPBKMCBLNLJPJKNGMHFPJLAPBNFFFNB KDHFAGFANKPGCKPEHANBCKHDGFENBPMCGJNOF ACBJNAFCLADCPPKCGBFHBIKCFHCICJHDGJDMF IPDJOCFMJNLJCEKPGKMAKGIGCHCFMHENFPHFE HFMFJKFJEMDFFJEOHNBGOMFDIBANMKECHNBIM HIHLCFFEFLBAOMCIDBEELKFDFFANJHHLHMHIM MFNNNNEPIAMHPMGGJKGIHPNKDFDPAHFHAFHFE APBBBPAPALMDMBFOPDDHFCGKEHBGAGDFDJFDM HHHHHHHPPPPHPPHPHPPPPPHPHHHPPPPPPPHHH Enhet mm 8160 x 4050 x 2700 mm 8275 x 4167 x 3400 mm 3750 x 2600 +47 33 43 02 00 [email protected] www.holgers.no Holgers AS Andebu Næringspark Skjelland NO-3158 Andebu Finn spesifikasjoner og priser på vår nettside holgers.no eller kontakt oss på tlf. 33 43 02 00/[email protected]! NYHETER Nå skjerpes kravene til kalibrering Fra 1. oktober blir det strengere krav til kalibrering av utstyret som brukes til periodisk kjøretøy kontroll. Kravet om akkreditert kalibrering vil få konsekvenser for hele bransjen. Periodisk kjøretøykontroll har ikke bare blitt mer omfattende med flere kon trollpunkter. Det stilles også strengere krav til utstyret som brukes for å gjennomføre PKK. – Fra 1. oktober må bilverkstedene som gjennomfører PKK kjøpe kalibrering fra en akkreditert leverandør, forteller fagansvarlig for kalibrering av bilverksteder i Teknologisk Institutt, John Ørjasæter. Teknologisk Institutt er en ledende leve randør av kalibrering i Norge, og har levert kalibrering for bilbransjen gjennom 30 år. Selskapet har vært akkreditert for kalibrering siden 1993, og utvider nå sin akkreditering til å omfatte alt utstyr som krever akkreditert kalibrering i henhold til PKK-forskriften. – Akkrediteringen innebærer at det stilles 66 BILBRANSJEN 04/15 svært strenge krav til våre prosedyrer, vårt personell og utstyret vi bruker, forklarer Ørjasæter. være enklere å velge leverandør av kali brering. Samtidig vil kundene oppleve en jevnere kvalitet på det som leveres, avslutter Ørjasæter. (Kilde: Teknologisk Institutt) Dyrere kalibrering Strengere krav til kalibrering vil gjøre kali breringen dyrere enn tidligere. Samtidig understreker Ørjasæter at kravet til kalibre ring også vil øke kvaliteten på kalibreringen i bransjen. – Det er en krevende prosess å bli akkre ditert. Samtidig stilles det strenge krav for å beholde en akkreditering. Akkrediteringen innebærer at en uavhengig tredjepart kon trollerer vår kompetanse og evne til å utføre kalibrering i henhold til gjeldende krav. Når et bilverksted nå må kjøpe kalibrering fra en akkreditert leverandør, kan de være sikker på at jobben blir gjort skikkelig, forklarer Ørjasæter. På bakgrunn av de strenge kravene mener Ørjasæter at vi mest sannsynlig vil se en nedgang i antall leverandører som kan tilby kalibrering til bilverksteder som utfører PKK. Dette vil bidra til å gjøre markedet mer oversiktlig, både for bilverkstedene og kon trollmyndighetene. – Det positive med dette er at det vil Hva er kalibrering? Kalibrering er en sammenlikning av et instrument mot en normal eller et annet instrument, som er mer nøyaktig, for å bestemme avviket fra korrekt verdi. Kalibrering av instrumenter og utstyr er nødvendig for å vite om målenøyaktigheten til et instrument må justeres. Hva er akkreditering? Akkreditering er en offisiell anerkjennelse av en organisasjons kompetanse og evne til å utføre angitte oppgaver i samsvar med gitte krav. TITANIUM STRONG MAXIMUM PERFORMANCE THE WORLDS FIRST CERTIFIED CO2 NEUTRAL ENGINE OIL Vær med på suksessen og bli en del av Norges største SMART Repair nettverk Send SMS med kodeord SMART til 1930 for å motta et gratis informasjonskit Scan koden for å se hjemmesiden Scan koden for å se vår hovedkatalog www.smartrepairnorge.no - [email protected] - tlf: 40 00 77 33 OPPLÆRING OG UTDANNING NORSKE BILARBEIDERE I VER Over 1000 unge fagarbeidere møttes til dyst i Yrkes-VM i Brasil i august. Åse Brekke Roe, Ådne S. Jelsa og Anders Lint Moland deltok for Norge i disiplinen bilfag. Topplassering var målet, og de tre leverte imponerende resultater i den skarpe konkurransen. F asit ble 4. plass, 523 poeng og Medal of Excellence til Anders Lint Moland i bilskade, bilmekaniker Ådne S. Jelsa fikk 12. Plass, 513 poeng og Medal of Excellence, og bil lakkerer Åse Brekke Roe klarte 5. plass, 526 poeng og Medal of Excellence De tre deltagerne beviste i god tid før VM at de er prima fagarbeidere. Kravet for å bli tatt ut til World Skills-konkur ransen i Brasil, er nemlig en gullmedalje fra Yrkes-NM. Og for å delta der må et fylkesmesterskap vinnes. Vi møtte deltagerne på landslags samling i Bilbransjens kurs- og kompe tansesenter (BKK) i Würths hovedkontor på Gjelleråsen utenfor Oslo på for sommeren, under oppkjøringen mot VM. Senteret driftes gjennom en sam arbeidsavtale mellom Norges Bilbransje forbund (NBF) og Würth Norge AS. Åse Brekke Roe (20) arbeider til daglig hos Tresland Bilskade i Bø i Telemark. Hun konkurrerte i billakkering. – For oss består konkurransen av seks forskjellige oppgaver. Disse skal gjennomføres i løpet av de fire VM-dage ne. Vi har fem timer på oss hver dag. Hektisk, men jeg har selvtillit på dette og vet jeg kan levere, sa hun før VM. – Vi bilmekanikere må gjennom fem moduler som hver består av tre moduler. Tiden er knapp, forteller 21 år gamle Ådne Sigurd Jelsa. Han er ansatt hos Kverneland Bil Forus ved Stavanger i Rogaland. – Det er viktig at feilsøkingen ikke tar for lang tid, så en kommer i gang med reparasjonene raskt. Anders Lint Moland er den yngste i bilfag-laget. 18-åringen har to år igjen av læretiden hos Førde Auto i Førde, før han kan motta fagbrevet som biloppret ter. – Vi har totalt 22 timer til rådighet under konkurransen. På den tiden må vi gjøre mest og vi må gjøre det best, sier han. Erfarent støtteapparat – Det deltageren går gjennom tilsvarer en jobb på rundt hundre timer på et verksted, minus litt demontering og montering, skyter Kjell Arild Orheim inn. Han er Anders’ ekspert – hans veileder. Øvrige eksperter er Bjørn-Erik Tveiten (Åse) og Vidar Halby Strande (Ådne). Halby Strande har vært dommer i fem World Skills-konkurranser. – Jeg trener Ådne på konkurranse situasjonen, som jeg har god erfaring fra, sier han. Disse dyktige unge norske bilfagarbeidere leverte flotte resultater i Brasil:. Fra venstre Ådne Sigurd Jelsa, bilmekanisk; Åse Brekke Roe, billakkering; Anders Lint Moland, bilskade. 68 BILBRANSJEN 04/15 DENSTOPPEN Varme som kommer innenfra Trening og atter trening Mye tid går med til å trene før et slikt mesterskap. De fleste jobber fullt, med noen tillempinger fra arbeidsgiveren. Ådne trente fullt hver fredag. I tillegg ble det noen ekstra timer ellers i uken. – Arbeidsgiveren min synes dette er stort, og har backet meg godt opp. Når det gjelder treningen, konsentrerte jeg meg om ting jeg visste jeg ville få som oppgave. Å eliminere overraskelser er viktig, men ikke alltid helt mulig. Mye øvelse ligger det også i jobben, understreker han. Åse hadde trent annenhver fredag – pluss, pluss. – Øver på oppgavene jeg fikk i Yrkes-NM, og passer på at jeg ikke bruker mer tid enn jeg har til rådighet på hver enkelt oppgave. I Førde ble det også lange dager med forberedelser etter arbeidstidens slutt. – Det var slitsomt av og til. Men jeg er heldig, sier Anders. – Min læremester tok tredjeplass i bilskade i Yrkes-VM i Calgary i 2009. [Helge Elias Tveit, journ. anm.]. Øker status i yrkesfag Yrkes-konkurranser gir positive ringvirkninger, noe NBF har erfart. Forbundet er aktivt medlem av organisasjonen World Skills Norway. – Nivået blir høyere for hver konkurranse. Å nå topp i NM nå er steintøft. Prosjektet med konkurranser innen yrkes fag er viktig, både med tanke på økt faglig kompetanse og rekruttering. Ikke minst er det med på å høyne statusen til fagene. n Calix har utviklet effektive vannvarmere som varmer fra innsiden og ut. En vannvarmer får motoren raskere opp i dristemperatur og kan sammenlignes med å varme opp et hus fra innsiden. Kontaktoppvarming som har vært vanlig i Norge til nå, kan derimot sammenlignes med å varme opp et hus fra utsiden. Å varme opp kjølevannet gir raskere varm bil og dermed betydelig lavere utslipp av skadelige partikler. Dessuten kommer det varm lu fra bilens varmeapparat umiddelbart når motoren startes. Noe vi er sikre på at kundene dine vil sette pris på. Klikk deg inn på www.calix.no for mer informasjon. Calix er eneste europeiske leverandør av elektrisk bilvarme til bilindustrien. Alle Calix produkter er testet og godkjent av offentlige instanser og av bilprodusentene. Dette er WorldSkills norway WorldSkills Norway er en ideell organisasjon som arbeider for å høyne statusen, interessen og kvaliteten på norsk yrkesutdanning. Bak organisasjonen står Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO), Landsorganisasjonen i Norge (LO), Utdanningsdirektoratet, Kommunesektorens Interesseorganisasjon (KS) og en rekke landsforeninger, fagforbund, opplæringskontorer, skoler og fylkeskommuner. WorldSkills Norway har ansvar for det norske Yrkeslands laget som hvert annet år deltar i de internasjonale konkurransene WorldSkills Competition (Yrkes-VM) og EuroSkills (Yrkes-EM). I tillegg arrangerer WorldSkills Norway selv Yrkes-NM hvert annet år i samarbeid med en fylkeskommune. Organisasjonen arbeider også aktivt for å få skolekonkurranser (yrkeskonkurranser for elever i skolen) inn som en metode, spesielt i videregående skole. Gjennom de nevnte aktiviteter inspirerer og motiveres ungdommer til å streve etter og å nå yrkeskompetanse i verdensklasse. Alle anbefalte motorvarmerløsninger er testet i Calix eget kuldekammer. Utviklet og produsert i Sverige for nordiske forhold. Følger nybilgarantien, enkelt og greit. Calix er miljøsertifisert ISO 14001. Markedsføres av KGK Norge AS, Breivollveien 31, 0668 Oslo www.kgk.no (Kilde: worldskills.no) BILBRANSJEN 04/15 69 GOODWILL- ARBEID Hva er goodwill? Kan man komme i ansvar for goodwill arbeid? Hva med delvis goodwill? AV ADVOKAT ANNA E. NORDBØ, NBF JUS D 70 et hersker usikkerhet om hva som er goodwillarbeid. Mange bruker begrepet om arbeid som gjøres etter at garantien er utløpt. Etter at garantien er utløpt kan imidler tid kunden fremdeles ha rettskrav på at arbeid gjøres vederlagsfritt av verkstedet (enten det dreier seg om verksted hos forhandler eller selvstendig verksted). Dette gjelder der kunden fremdeles har reklamasjonsrett etter loven – som er noe annet enn krav etter garanti. Rekla masjonsrett etter loven gjelder som regel i fem år etter levering av bilen ved salg eller etter utført verkstedarbeid. Dette gjelder der kunden er forbruker. Der kunden er næringsdrivende er reklamasjonsfristen etter loven to år når det gjelder kjøp. For verkstedarbeid for næringskunder finnes ingen lovregule ring av reklamasjonsfrist. I denne artik kelen vil imidlertid søkelyset rettes mot de tilfeller der kunden er forbruker. Kun der verkstedet yter noe uten at garantien eller loven krever det, snakker vi om goodwill. Feil og mangler ved en bil kan altså håndteres på tre ulike måter: 1) i henhold til avtale; da er det BILBRANSJEN 04/15 garanti, 2) i henhold til loven; da er det reklamasjonsansvar og 3) ved imøte kommenhet uten rettslig forpliktelse; da er det goodwill. Goodwill kan sammenliknes med en gaveytelse. Selv om det kan være flere grunner til at et verksted yter goodwill – først og fremst renommehensyn – er det for kunden å sammenlikne med en gavetransaksjon, i og med at de får noe vederlagsfritt som de ellers hadde måttet betale for. Det bør presiseres skriftlig, for eks empel på reparasjonsbeskrivelsen, at det dreier seg om goodwill. NBF mener man kan knytte vilkår til goodwillreparasjo ner. Dette er jo noe verkstedet per defi nisjon ikke er forpliktet til å gjøre etter lov eller garantiavtale, og da kan ikke forbrukerkjøpslovens eller håndverker tjenestelovens strenge forbrukervern regler gjelde. Er man utenfor loven, så er man utenfor loven. NBF mener det må kunne avtales vilkår for goodwill-ytelsen innen rime lighetens grenser, for eksempel at det ikke skal være reklamasjonsrett på denne type reparasjoner. NBF-advo katene har utarbeidet et skjema med slike vilkår. Skjemaet er tilgjengelig for NBF-medlemsbedrifter. Kan man komme i ansvar for goodwill-arbeid? Forbrukertvistutvalget har fattet vedtak som kan synes å forutsette at forhandler eller verksted kan holdes ansvarlig etter håndverkertjenesteloven også for good will-arbeid. Det kan i disse vedtakene være uklart om det dreier seg om reelt goodwill-arbeid eller ikke. I et par saker dreier det seg om a rbeid som er gjort uten at forbruker selv be taler for det, men der bilimportøren tar regningen. Forbrukertvistutvalgets begrunnelse for at håndverkertjeneste loven gjelder i slike tilfeller, er at verk stedet har utført tjenesten mot betaling og i næringsvirksomhet, og at arbeidet dermed faller inn under lovens virke område. NBF er uenig i dette, og mener at reelt goodwill-arbeid ikke reguleres av loven. I håndverkertjenestelovens § 1 heter det at loven gjelder avtaler eller oppdrag om tjenester «som inngås m ellom tjeneste ytere i deres næringsvirksomhet og for brukere». Det fremgår av dette at loven gjelder der arbeid gjøres av verkstedet i næringsvirksomhet, men kun etter avtale med forbruker. Der importøren plukker opp reg ningen, har verkstedet en avtale med importøren – og ikke med forbrukeren. Forholdet faller derfor utenfor håndver kertjenesteloven. Loven baserer seg på prinsippet om ytelse mot ytelse, altså at verkstedet yter en tjeneste mot betaling fra forbrukeren. I slike tilfeller gir loven forbrukeren rett til å stille krav til ytelsen, og han kan påberope seg nærmere spesifiserte Rustskadedeler Rustskadedeler Karosserideler ca 3000 delenumre ca 45 bilmerker ca 5000 O.E. referanser over 1000 bilmodeller ca 40 bilmerker over 1200 bilmodeller ca 3000 delenumre ca 45 bilmerker over 1000 bilmodeller Rustskadedeler Rustskadedeler Sidespeil ca 3000 delenumre ca 45 bilmerker over 1000 bilmodeller ca 3000 delenumre ca 3800 O.E. referanser 40 bilmerker ca 45ca bilmerker over 750 bilmodeller over 1000 bilmodeller Komplette speil • Speil hus • Speil glass • Speil sokler • Sidespeil Karosserideler ca 5000 3800 O.E. O.E. referanser referanser Rustskadedeler ca ca 40 bilmerker ca 40 bilmerker caover 3000 750delenumre bilmodeller Karosserideler Støtfangere griller ca 5000/O.E. referanser Støtfang ca 6000 O ca 41 over 100 40 bilmerker ca 6000 O.E.careferanser over 1200 bilmodeller ca 41 bilmerker over 1000 bilmodeller Lykter/ griller Støtfangere Karosserideler ca O.E.referanser referanser ca12000 6000 O.E. ca 41 40 bilmerker bilmerker ca ca 5000 O.E. referanser over1000 750 bilmodeller over bilmodeller Plastinn Plater u ca 1800 O ca 30 over 700 over 1200 bilmodeller Støtfangere / griller Karosserideler Plastinnerskjermer LykterKomplette speil • Speil hus • ca 45 bilmerker ca 40 bilmerker Speil glass • Speil sokler • ca ca 5000 O.E.O.E. referanser 6000 under O.E. referanser Plater motor over 1000 bilmodeller ca over 1200 bilmodeller 12000 referanser ca 40 bilmerker ca 40 bilmerker 750 bilmodeller overover 1200 bilmodeller 41 O.E. bilmerker ca ca 1800 referanser overca 1000 bilmodeller 30 bilmerker over 700 bilmodeller Foto: Shutterstock Sidespeil ca 3800 O.E. referanser rettigheter. Håndverkertjenesteloven er en forbrukervernlov, ca 40 bilmerker som skal beskytte forbruker i avtaleforhold forbrukeren har over 750 bilmodeller Bunnpanner Lykter caDrivstofftanker 12000 O.E. referanser ca 550 O.E. referanser ca 40 bilmerker ca 750 40 bilmerker over bilmodeller over 1000 bilmodeller Plastinnerskjermer Radiator / kondenser Plater motor ca 4300under O.E. referanser ca 45O.E. bilmerker ca 1800 referanser overca1250 bilmodeller 30 bilmerker Motorkjøling AC kondensor • over 700•bilmodeller Vind ca 2500 O ca 40 over 700 Komplette speil • Speil hus • gått inn i selv. Tilsvarende lov finnes ikke der avtale inngås Speil glass • Speil sokler • Sidespeil Lykter Ladeluftkjølere • oliekjøler • mellom verksted og næringskunder. AC tørrer • varmeapparater ca 3800 O.E. referanser ca 12000 O.E. referanser Bunnpanner Vindusheiser Når det gjelder garanti, er denne en del av en annen Radiator / kondenser Sidespeil Plastinnerskjermer Lykter ca 40 bilmerker ca 40 bilmerker Drivstofftanker ca 2500 O.E. referanser hovedytelse forbruker har kjøpt – enten kjøpsgjenstanden er ca 4300 O.E. referanser ca 3800 O.E. referanser over 750 bilmodeller Plater under motor ca 12000 O.E. referanser over 750 bilmodeller ca 40 bilmerker O.E. referanser en bil eller en verkstedtjeneste. Detca erca40 da550 rimelig at det kan ca 45 bilmerker Komplette speil • Speil hus • ca 1800 O.E. referanser bilmerker ca 40 bilmerker over 700 bilmodeller ca 40 bilmerker over 1250 bilmodeller reklameres om ikke garantivilkårene overholdes. Speil glass • Speil sokler • overover 750 1000 bilmodeller over 750 bilmodeller Med uten motor ca 30/ bilmerker bilmodeller Motorkjøling • AC kondensor • Ved goodwill får derimot kunden noespeil han• ikke Komplette Speil har hus •krav over 700 bilmodeller Ladeluftkjølere • oliekjøler • Speil glass • Speil sokler • på etter lov eller garantiavtale. Det ville vært urimelig om det BunnpannerAC tørrer • varmeapparater Vindusheiser Rustskadedeler Karosserideler Støtfangere / griller Radiator / kondenser Rustskadedeler Karosserideler Støtfangere / griller skulle slått tilbake på verkstedet at de har strukket seg lenger Drivstofftanker ca 2500 ca 3000 delenumre caca 5000 O.E. referanser 6000 ca 4300 O.E. referanser 3000 delenumre ca 5000 O.E. referanser ca 6000 O.E. O.E. referanser referanser enn de er forpliktet til. ca ca 550 O.E. referanser ca 45 bilmerker ca 45 40 bilmerker 41 bilmerker ca 40 45 bilmerker ca bilmerker ca ca 40 41 bilmerker bilmerker over1000 700 bilmodeller ca1000 40 bilmerker Verkstedet kunne jo i utgangspunktet avvist kunden eller over 1000 bilmodeller over 1200 bilmodeller 1000 bilmodeller over 1200 1250 bilmodeller over bilmodeller over over bilmodeller Med / uten motor over 1000 bilmodeller Motorkjøling • AC kondensor • krevd full betaling for arbeidet. Dersom kunden skulle hatt Ladeluftkjølere • oliekjøler • reklamasjonsrett for utført goodwill-arbeid, ville motivasjo AC tørrer • varmeapparater nen for å yte goodwill blitt sterkt redusert. Med / Landets ledende leverandør av karosseri o Hva med delvis goodwill? Bunnpanner Drivstofftanker Radiator / kondenser ca 550 O.E. referanser Radiator / kondenser Ca. 45.000 OE referenser Landets ledende leverandør av karosseri og lykter ca 4300 O.E. referanser Bunnpanner Vindusheiser Innimellom tilbyr verksted kundene delvis goodwill, det vil si ca 45 bilmerker at kunden må betale en andel av goodwill-arbeidet Drivstofftanker– en slags ca 2500 O.E. referanser ca 40 bilmerker ca 4300 O.E. referanser over 1250 bilmodeller Karosserideler Støtfa «egenandel». Dette må anses som mellom verkstedet ca 40 bilmerker ca avtale 550 O.E. referanser over 1000 bilmodeller ca 45 bilmerker Sidespeil Plastinnerskjermer Lykter Motorkjøling • AC kondensor • Sidespeil Plastinnerskjermer Lykter Bremseskjold ca 5000 O.E. referanser ca 600 over 700 bilmodeller og kunden om betaling for arbeid med rabatt. Da gjelder ca 40 bilmerker over 1250 bilmodeller Plater under motor ca 3800 O.E. referanser ca O.E.referanser referanser PlaterLadeluftkjølere under motor• oliekjøler • ca12000 3800 O.E. ca O.E.referanser referanser 40 bilmerker ca ca12000 170 O.E. Med / utenca motor 1000 40Det bilmerker håndverkertjenesteloven fullt ca ut.over betyrbilmodeller at det er reklamaca 40 bilmerker AC tørrer • varmeapparater ca 40 bilmerker ca 20 1800 Motorkjøling • AC kondensor • O.E. referanser over 1200 over 1 ca 1800 O.E.bilmodeller referanser ca bilmerker over 750 bilmodeller over 750 bilmodeller over bilmodeller ca387 30 bilmodeller bilmerker sjonsrett på arbeidet. Ladeluftkjølere • oliekjøler •750 ca 30 bilmerker over Komplette speil • Speil hus • Komplette speil • Speil hus • Platedeler Bremseskjold Rustdeler over 700 bilmodeller over 700 bilmodeller AC tørrer • varmeapparater Speil glassinnebærer • Speil sokler • en risiko for Speil glass • Speil sokler Det at det er reklamasjonsrett, • fremtidig økonomisk ansvar. Denne risikoen må veies mot verdien av å få delvis betalt for arbeidet. Dersom egenandelen er liten, kan det kanskje være like greit å la være å kreve slik andel, og dermed unngå reklamasjonsansvar. Alternativt er det kanskje mulig å dele opp i ulike arbeider eller jobber; noe er goodwill-arbeid og noe er ordinært verk stedsoppdrag. Da anbefaler NBF sine medlemmer å bruke Sidespeil Plast Bunnpanner Vindusheiser Lykter Radiator / kondenser Bunnpanner Vindusheiser Radiator / kondenser skjemaet nevnt tidligere for goodwill-delen, Drivstofftanker for å presiserecaDrivstofftanker 2500 O.E. referanser Plate caca 3800 O.E. referanser ca 12000 O.E. referanser 4300 O.E. referanser 2500 O.E. referanser ca 4300 O.E. referanser bilmerker ca 550 O.E. referanser caca Speiler Belysning Stødfangere ca40 40bilmerker bilmerker ca 45 bilmerker ca ca 550 O.E. referanser at det ikke er reklamasjonsrett knyttet til denne delen. For ca4040 45bilmerker bilmerker ca 180 over750 700bilmodeller bilmodeller ca 40 bilmerker over over 1250 bilmodeller over over700 750bilmodeller bilmodeller ca 40 bilmerker over 1250 bilmodeller ca Komplette speiler • Speil hus • den delen som (del)betales over av kunden vil det imidlertid være griller Med / uten motor 1000 bilmodeller Med / uten motor Komplette speil • Speil hus • over 1000• bilmodeller Motorkjøling AC kondensor • over Motorkjøling • AC kondensor • Speil håndverkertjenesteloven. glas • Speil sokler • Speil glass • Speil sokler • reklamasjonsrett etter n Ladeluftkjølere • oliekjøler • Ladeluftkjølere • oliekjøler • Landets ledende leverandør av karosseri og lykter Landets ledende leverandør av kar Landets ledende leverandør av karosseri og lykter AC tørrer • varmeapparater AC tørrer • varmeapparater SAMARBEIDSPARTNERE NBF har inngått en rekke gunstige avtaler til benyttelse for medlemsbedriftene. Les mer på www.nbf.no under «medlemsfordeler» Trygg-partner gir NBFs medlemmer rabatterte priser på bla. hjertestarter og førstehjelpskurs. BLOSTRUPMOEN MEDICAL EQUIPMENT er ledende innen salg av hjertestarter og førstehjelpskurs. I 2009 reddet Blostrupmoens hjertestarter fem m enneskeliv. For mer info: www.blostrupmoen.com Ventelo gir rabatt til medlemsbedrifter på telefonitjenester og mobiler. Sentinel Software og Bilforlaget (bilNorge.no) gir rabatt på bruk av CarWeb - Bruktbilannonsering på Internett. Experian gir rabatt for on-line tjenester på området kredittkontroll og kredittovervåking. KrediNor gir gratis medlemskap, gunstige vilkår for inkassobehandling, kostnadsfri deltakelse på dagskurs og advokatrådgivning. Kreditorforeningen gir gratis medlemskap og gunstige vilkår for inkasso tjenester. NetCom gir rabatt på mobiltelefoni for både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene. Nordea Liv tilbyr gunstig kollektiv pensjonsforsikring. NBF har fremforhandlet en unik avtale for bruk av Creno AS´inkassotjenester til svært gode vilkår. «No cure - no pay!» Telehuset gir rabatter på telefoner og datautstyr. Retura Norge tilbyr totalhåndtering av farlig avfall (spesialavfall). Haavind gir juridisk bistand med gruppe unntaket for bilbransjen, dessuten i forhold til kontrakter, skatt- og avgiftsrett, generasjonsskifte, salg av bedrifter, fast eiendom og entrepriserett og prosedyre for alle domstoler. Teknologisk Institutt gir rabatt på kalibrering av verkstedinstrumenter og kurs. BUS gir rabatt på HMS-malene utarbeidet av NBF i BUSkvalitet. Telenor gir rabatt på fasttelefoni, mobiltelefoni, og på bredbånd for både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene. Würth Norge gir rabatt på alle kurs og kalibreringstjenester, samt reparasjon og service på verkstedutstyr. LOKALFORENINGENES SEKRETARIATER FORBUNDSSTYRET STYRELEDER: BIRGER SKJELLVIK Rosenkrantz vei 11B, 1397 Nesøya Mobil: 901 12 790 Epost: [email protected] NESTLEDER: ADM. DIR HARALD FRIGSTAD Møller Bil Norge, Frysjaveien 31, 0884 Oslo Tlf: 24 03 20 30, Mobil: 911 96 417 E-post: [email protected] DAGLIG LEDER FRANK MARTINSEN Sørum Bilservice, Sørumsand Park 1920 Sørumsand, Mobil: 908 38 892 E-post: [email protected] ADM DIREKTØR BÅRD L. STENBERG MAN Truck & Bus AS Norge Kloppaveien 20, 1472 LØRENSKOG Tlf. 67 58 19 55, Mobil: 918 33 371 E-post: [email protected] DAGLIG LEDER TOM LINDEGAARD Bilbutikk 1, Postboks 537, 1522 Moss Tlf.: 69 23 56 00, Mobil: 928 00 100 E-post: [email protected] ADM. DIR TORGEIR HALVORSEN Jæger Automobil AS, Pb. 73 Kristianborg 5822 Bergen Tlf: 55 33 55 00, Mob: 911 74 208 E-post: [email protected] DAGLIG LEDER STEN MAGNE ANDREASSEN Bil og Karosseri AS, Pb. 3309 Grønnåsen 9275 Tromsø Tlf: 77 60 67 50, Mob: 991 59 155 E-post: [email protected] AUST-AGDER BILBRANSJEFORENING: Dag Rekdal Sam Eyde VGS, Pb. 1604 Stoa, 4857 Arendal Tlf: 38 61 80 95, Mobil: 91 31 17 25 E-post: [email protected] OSLO OG AKERSHUS BILBRANSJEFORENING: John Fiskvik Postboks 305 Skøyen, 0213 Oslo Mobil: 90 04 83 48, Faks: 22 06 21 06 E-post: [email protected] Internett: www.nbf.no/oslo BERGEN OG OMEGN BILBRANSJEFORENING: F. L. Gjesdahl Postboks 153 Sentrum, 5804 Bergen Tlf: 55 23 55 60, Faks: 55 23 55 61 E-post: [email protected] ROGALAND BILBRANSJEFORENING: Bjørn Helliesen Postboks 153 Sentrum, 4001 Stavanger Tlf: 51 84 12 20, Faks: 51 84 12 21 E-post: [email protected] BUSKERUD BILBRANSJEFORENING: Fredrik Andreas Svendsen NHO Buskerud, Pb. 281, 3001 Drammen Tlf: 90 61 51 91, Faks: 32 24 67 99 E-post: [email protected] SOGN OG FJORDANE BILBRANSJEFORENING: Odd Arild Dale, Pb. 455, 6801 Førde Tlf: 57 82 99 00, Mobil: 912 47 880 E-post: [email protected] FINNMARK BILBRANSJEFORENING: Marit Helene Pedersen, NHO Finnmark, Pb. 164, 9811 Vadsø Mobil: 913 10 232 E-post: [email protected] SUNNMØRE BILBRANSJEFORENING: NHO v/Magne Skudal Postboks 678, 6001 Ålesund Tlf: 70 10 14 00, Mobil: 952 17 680 Faks: 70 10 14 01, E-post: [email protected] GLÅMDAL BILBRANSJEFORENING: Ulf Steinar Ebbell Vellingroveien, 2264 Grinder Mobil: 915 75 600 E-post: [email protected] SØR-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING: John Wold Bilsentrum AS, Pb. 1473, 7444 Trondheim Mob: 926 41 094, E-post: [email protected] GUDBRANDSDAL BILBRANSJEFORENING: Ole Widme Postboks 68, 2639 Vinstra Tlf: 61 29 25 80, Faks: 61 29 25 81 E-post: [email protected] TELEMARK BILBRANSJEFORENING: Rolf Torkildsen Direktør Smidthsgate 3, 3732 Skien Tlf: 977 10 100, E-post: [email protected] HEDMARK BILBRANSJEFORENING: Claes Rikard Petersen Pb. 4076, 2306 Hamar Tlf: 91 18 37 07, E-post: [email protected] Internett: www.bilbransjen-hedmark.no NORDMØRE OG ROMSDAL BILBRANSJEFORENING: Viktor Nilsen Opplæringskontoret for bilfag i Nordmøre og Romsdal, Langmyrveien 83, 6415 Molde Tlf: 71 25 60 20, Mobil: 909 22 458, Faks: 71 24 22 98, E-post: [email protected] ADM. DIR SVEN T RYLANDSHOLM Trucknor Sogn og Fjordane ASA Postboks 283, 6821 Sandane Tlf: 57 86 84 05, Mob: 991 59 155 E-post: [email protected] NORD-ROGALAND BILBRANSJEFORENING: Bjørn Simonsen Postboks 23, 4296 Åkrehamn Tlf: 52 81 47 50, Faks: 52 81 47 51 E-post: [email protected] ADM. DIR. MARIUS HAYLER Bertel O. Steen Detalj, Solheimsveien 7 1473 Lørenskog Mobil: 905 51 411 NORD-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING: Jon Arne Sand Motor Trade, Russervegen 2, 7650 Verdal Mobil: 90 70 71 88 E-post: [email protected] ADM. DIR GEIR HOLUM Witro Bil AS Hornebergveien 2, 7038 Trondheim Tlf: 73 83 20 00, Mobil: 900 34 310 E-post: [email protected] NORDRE NORDLAND BILBRANSJEFORENING: Kåre Dybfest, Toyota Nordvik AS Stormyrveien 25, 8041 Bodø Tlf: 75 52 91 36, Mob: 99 35 00 92 E-post: [email protected] TROMS BILBRANSJEFORENING: Ann Kristin Edvardsen NHO Troms og Svalbard, Pb. 448, 9255 Tromsø Mob: 900 95 345, Faks: 77 66 25 30 E-post: [email protected] VEST-AGDER BILBRANSJEFORENING: Reidar Wangensteen Tangen 76, 4608 Kristiansand S Tlf: 38 17 87 10, Mob: 922 64 963, Faks: 38 02 04 58, E-post: [email protected] VESTFOLD BILBRANSJEFORENING: Tom Solum Postboks 2227, 3255 Larvik Tlf: 92 22 71 76 E-post: [email protected] VESTOPPLAND BILBRANSJEFORENING: Øyvind Elnæs Sulland Bil AS, Postboks 75, 2801 Gjøvik Tlf: 61 14 05 50, Faks: 61 14 05 30, Mobil: 90 88 09 84 E-post: [email protected] ØSTFOLD BILBRANSJEFORENING: Bård Ingolf Ileby Opplæringskontoret Bilfag Østfold AS Trøskenvn. 36, 1708 Sarpsborg Tlf: 69 10 44 88, Faks: 69 79 63 05, Mob: 970 73 991 E-post: [email protected] Vår ekspertise – din ressurs Ta kontakt når du trenger det! LEDER KOMMUNIKASJON, POLITIKK OG REKRUTTERING EGIL STEINSLAND STIG MORTEN NILSEN Avdelingsleder ) 994 85 268 Adm. direktør ) 911 77 890 * [email protected] * [email protected] Generelle spørsmål, bransjesaker, næringspolitikk og samfunnskontakt Media, myndighetskontakt, bladet Bilbransjen og medlemsinfo VIDAR HALBY STRANDE Prosjektleder ) 908 39 383 * [email protected] Prosjekt rekruttering fagarbeidere MARIT HEIMDAL Prosjektleder ) 982 95 202 * [email protected] Prosjekt rekruttering fagarbeidere JURIDISKE SPØRSMÅL OG RÅDGIVNING HENRIK O. MELSOM HANS TORE HAGLAND Advokat Leder jur. avd. ) 982 23 812 * [email protected] Næringsjus og forbrukerrett, kundetvister salg og verksted, kurs forbrukerrett, arbeidsrettog tariffspørsmål Advokat Forhandlingssjef ) 930 32 593 * [email protected] Arbeidsrett- og tariffspørsmål, kurs arbeidsrett, lønnsforhandlinger, personalsaker, oppsigelser og feriespørsmål LINE MARIE DOLLES Advokat ) 951 08 878 * [email protected] Næringsjus og forbrukerrett, kundetvister salg og verksted, kurs forbrukerrett MARICA GILHUUSMOE I permisjon Advokat Næringsjus og forbrukerrett, kundetvister salg og verksted, kurs forbrukerrett INGRID ENGESÆT Avdelingsleder ) 982 23 823 * [email protected] Fagsjef HMS ) 918 04 076 * [email protected] Advokat ) 906 31 980 * [email protected] Næringsjus og forbrukerrett, kundetvister salg og verksted, kurs forbrukerrett ANNONSESALG BRANSJESPØRSMÅL OG RÅDGIVNING TOR SIMONSEN ANNA ELISABETH NORDBØ FAGSJEF VERKSTED OG FORHANDLERDRIFT Under ansettelse Lover, forskrifter, rammevilkår, Lover forskrifter, rammevilkår, kurs og prosjekter relatert til kurs og prosjekter relatert til HMS, verksteddrift, skade og lakk IA og sykefravær og ytre miljø TORE RYLANDER Fagsjef bilsalg og digitale flater ) 918 68 830 * [email protected] Alle oppgaver knyttet til bilsalg og digitale flater ASBJØRG HARSTAD ANTONSEN Annonseansvarlig ) 982 23 813 * asbjorg.harstad.antonsen@ nbf.no Annonsesalg bladet Bilbransjen ØKONOMI, MARKED OG MEDLEMSHÅNDTERING ERIK RAMELOW LILLEJORD ) 958 42 632 Direktør økonomi og forretningsstøtte * [email protected] Markedsføring og medlemsinformasjon. LIV HATLEM Leder medlemsservice ) 926 58 113 * [email protected] Medlemskap, kontingent, arrangement, medlemsinformasjon MARINA MARCUSSEN Medlemskonsulent ) 486 18 393 * [email protected] Medlemskap, arrangementer, servicemateriell POSTADRESSE Norges Bilbransjeforbund, Postboks 5486 Majorstuen, 0305 Oslo E-post: [email protected] Telefon: 22 54 21 00 www.nbf.no KITTY STORSVEEN Medlemskonsulent ) 982 23 817 * [email protected] Medlemskap, arrangementer, servicemateriell BESØKSADRESSE Norges Bilbransjeforbund, Middelthunsgate 27, 0368 Oslo FAKTURAADRESSE Norges Bilbransjeforbund, NHO SP Scanning, Pb. 5250 Majorstuen, 0303 Oslo Så du styre virksomheten rett vei Får du nok ut av bedriften din? Se hva ProcessManager kan gjore for deg på: processmanager-info.com Interessert? Ta kontakt med forhandlere og bestil en demonstrasjon. Forhandlere: C. Christoffersen AS Tlf.: +47 415 34 700 www.cchristoffersen.no Lakkspesialisten AS Tlf.: +47 55 15 41 50 www.lakkspesialisten.no Make it happen. With PPG PPG Logo is a registered trademark of PPG Industries Ohio, Inc. © 2015 PPG Industries, Inc. All rights reserved. Car-O-Liner Academy tilbyr utdanningsprogrammer for skadeteknikere, forsikringsselskaper, bilprodusenter, skoler og tekniske instruktører hvor målet er å øke kunnskapen, produktiviteten og kvaliteten ved skadereparasjoner for bilbransjen. Utdanningen vi tilbyr er både på reparasjonsmetoder og produkter med en god blanding av teori og praktisk arbeide. Utdanningene er merkesnøytrale og uavhengige av produsent og holdes i våre treningslokaler i Larvik. KURSPLAN – Andre halvdel 2015 11.–12. august: Cm 052 PDR-kurs Retting av bulker uten omlakkering med bruk av rettespaker og gluepuller 15.–16. september: Cm28 Aluminiumsreparasjoner Grunnleggende opplæring i reparasjon på aluminium. Bruk av induksjonsvarmer og forskjellige sveisemetoder. 22.–23. september: Cp 010 Målesystem og rettebenk Opplæring i bruk av målesystemet og rettebenk med tilbehør 6.–7. oktober: Advanced PDR-kurs Kurs for deltagere som har gjennomført grunnleggende pdr-kurs ved Car-O-Liner Academy. Kurset vil gi en opplæring i reparasjon av mer krevende og større skader. 8.–9. oktober: CM 056 Kosmetiske innredningsreparasjoner Reparasjon av skinn og vinyl, stoff og velur. Eks: dashbord, taktrekk, gulvteppe og dørtrekk 3.–4. november: Cm 029 Sammenføyningsteknik Kurs på moderne sveiseteknikker, mig/mag, mig lodding, aluminium sveising, liming og nagling 17.–18. november: Cm 052 PDR-kurs Retting av bulker uten omlakkering med bruk av rettespaker og gluepuller Kursene holdes hos: På Med forbehold om endringer. m in eld g til: Sagveien 6a 3262 Larvik Anders Gåsholt Ønskes mer utfyllende info om enkelte kurs eller er du interessert i andre typer kurs eller spesielt tilpassede kurs, ta kontakt. Car-O-Liner AS, Andebu Næringspark, 3158 Andebu • Telefon 33 43 02 70 Mail [email protected] • www.car-o-liner.no Opplæringsansvarlig Car-O-Liner Academy Tlf: 918 52 390 [email protected]
© Copyright 2024