Satser på Smart Repair - Norges Bilbransjeforbund

NORGES BILBRANSJEFORBUND
BILBRANSJENS EGET FAGBLAD - 86. ÅRGANG
NR 01-2015
TEMA: SKADE/LAKK
Satser på
Smart Repair
NBF KREVER:
NASJONALT REGISTER
FOR KJØRETØYHISTORIKK NÅ!
MERCEDES-BENZ VISER
Fremtidens luksusbil
Ta ledelsen
– med Permahyd® Hi-TEC
baselakk
Få jobben gjort raskere med vår innovative Permahyd® Hi-TEC 480 vannfortynnbare baselakk.
Et fullt strøk er alt som trengs for å påføre Hi-TEC basefarge, dermed elimineres eventuelle
mellomliggende avluftningstider. Etter en kort avsluttende avluftningstid, påføres klarlakk.
Det er ikke vanskelig å se nytten ved bruk av Permahyd Hi-TEC 480, her oppnåes tidsbesparelse,
man kutter ned på ventetiden, dermed blir verkstedets prosesstid redusert.
Spies Hecker – helt enkelt nærmere.
An Axalta Coating Systems Brand
Axalta Coating Systems Norway AS • P.b. 6154 • Etterstad • N-0602 Oslo · www.spieshecker.com
HOLDER 40
GARANTIEN
DIN VANN?
JUS
INNHOLD
01/15
6Nyheter
14 Automessen 2015
15 NBF mener: Nasjonalt register for
kjøretøyhistorikk nå!
16 Fremtidens luksusbil
18 Henrik Junker: – En bransje i endring
20 Ketil Eliassen: – Vi er i samme båt
22 50 fraværsfrie år i samme firma
24 Ford med smarte mobilitetsløsninger
TEMA: SKADE OG LAKK
24
26 36 år med Glasurit lakk
30 Møller Bil satser på Smart Repair
32 Rasjonell og sikker Smart Repair
arbeidsplass
36 Lakkspesialisten AS: Storleverandør
på Vestlandet
HMS::
38 Hvert fjerde kontrollerte kjemikalie
har mangler
JUS:
40 Garantert god garanti?
OPPLÆRING OG UTDANNING:
42 Skolekonkurranse for VG2-elever i Oslo
34Bilfagdag!
44 Nytt om navn
FORDS SMARTE
MOBILITETSLØSNINGER
Bilbransjen
UTGITT AV NORGES
BILBRANSJEFORBUND
Postboks 5486 Majorstuen, 0303 Oslo
Besøksadresse:
Middelthunsgate 27, Oslo
Tlf: 22 54 21 00
E-post: [email protected]
REDAKTØR
Frank Williksen
E-post: [email protected]
KOMMUNIKASJONSSJEF
Egil Steinsland
E-post: [email protected]
ADMINISTRERENDE DIREKTØR
Stig Morten Nilsen
E-post: [email protected]
LAY-OUT OG PRODUKSJON
Jan Almås
E-post: [email protected]
ANNONSER
Salgsansvarlig
Asbjørg Harstad Antonsen
Tlf: 982 23 813
Skade-/lakk!
Skade- og lakksaker er noe vi bruker mye energi på i NBF. Vi merker også at disse saks­
områdene skaper mye energi i medlemsmassen. Årsaken er at det er mye aktivitet innenfor skade/lakk, og vi har mange engasjerte medlemmer på feltet.
TRYKK: BK Grafisk AS, Sandefjord
FORSIDEFOTO
Shutterstock/Mercedes-Benz
er faggruppe skade/lakk, som normalt er involvert i faglige- og praktiske problemstil-
ABONNEMENT
Innenlands: kr. 495,Utenlands: kr. 580,-
NBF er heldige og kan mønstre to faggrupper tilknyttet skade/lakk. Den ene gruppen
linger. Den andre gruppen er politisk/økonomisk
gruppe, som er involvert i strategiske-, politiske- og
økonomiske saker.
LEDER
Sakene innenfor området skade/lakk er i stadig
0115
større grad mer omfattende enn tidligere, og derfor
jobber NBF stadig oftere i samarbeid med begge
gruppene samtidig. Når gruppene jobber i fellesskap
går de under betegnelsen ressursgruppene skade/
lakk.
Totalt er det 13 personer som sitter i disse to gruppene. Hver og en av dem med spisskompetanse som de deler til beste for bransjen. Konsekvensen
er at NBF har tilgang på mye kunnskap, og kan effektivt
NBF PÅ NETT
På NBFs nettsider – www.nbf.no –
­finner du mye informasjon om NBF og
­organisasjonens aktiviteter på de forskjellige fag­områder. Her legges også
ut nyheter og informasjon om f.eks.
kurs som NBF ­arrangerer. Du finner
linker til eksterne informasjons­kilder,
bl.a. til relevante myndigheter. Deler
av nettstedet er kun tilgjengelig for
­medlemmer av NBF. Det trykte bladet er tilgjengelig som
PDF-publikasjon på
www.no.zinio.com (Søk etter
«bilbransjen» i søkefeltet)
­jobbe på et bredt utvalg av saker. NBF og bransjen generelt skylder medlemmene i ressursgruppene en stor takk.
Blant viktige saker vi har jobbet med i år er plan-
legging av et nytt skadetidsstudie og utrullingen av NyDBS
vært blant de mest sentrale. På begge områder har vi kunnet utfordret motpartene kraftig. Grunnen til at vi kan
gjøre det er drahjelpen fra ressursgruppene.
Skade-/lakk-konferansen går nå av
­stabelen. Som vanlig er det mange påmeldte.
Dette bekrefter nok en gang hvor viktig det
er å etablere møteplasser innenfor dette
feltet.
Stig Morten
D8082 UV-herdet Grunning
Rask og enkel gjennomføring av små reparasjoner.
Verksteder ser alltid etter måter å forbedre
prosesseffektiviteten og redusere kostnader
på: Bruk av teknisk avanserte produkter
som raskt kan herdes ved hjelp av UV-lys,
kan gi betydelige innsparinger på begge
disse områdene, i motsetning til en vanlig
grunning:
•
•
•
•
•
Syklustiden for rearasjon reduseres dramatisk
Klar til slipning etter 5 minutter
Krever ikke avlufning mellom lagene
Enkel å slipe
Energisparing med redusert kabinettid
Forhandlere:
C. Christoffersen AS, Tlf.: +47 415 34 702, www.cchristoffersen.no
Lakkspesialisten AS, Tlf.: +47 55 15 41 50, www.lakkspesialisten.no
Make it happen. With PPG
PPG-loGoen
er et reGistrert varemerke som tilhører
PPG industries BrinGinG
innovation to the surface.™ er et varemerke som tilhører
PPG industries. © 2013 PPG Industries, med enerett.
NYHETER
Ny Glasuritkatalog
Glasurits nye tilbehørskatalog
inneholder som vanlig det en profesjonell billakkerer kan ønske seg til
verkstedet sitt – fra de nyeste high-tech
sprøytepistolene til maskeringspapir og
IR-tørkere.
Dette er fjerde utgave av den trykte
katalogen, men strukturen er den samme
som tidligere utgaver for å gi kundene
gjenkjennelighet og brukervennlighet.
Det er mange nye produkter i kata­
logen, og i tillegg er det et eget kapittel
med en rekke produkter spesielt til
­karosseriverkstedene.
Glasurits tilbehørskatalog er også
tilgjengelig på nettet. Nettutgaven byr
på mange fordeler, først og fremst at
kundene her har en digital katalog som
hele tiden er oppdatert med de nyeste
produktene. I tillegg er det splittegninger,
brosjyrer og demonstrasjonsvideoer på
en rekke produkter.
www.paintrelated.com.
Glasurits nye tilbehørskatalog inne­
holder 1 200 varenumre; stort sett alt
en billakkerer kan ønske seg av til­
behør i det daglige arbeidet.
Ford øker på
nyttekjøretøy
Målt i vekst ble Ford en vinner på
det norske nyttekjøretøymarkedet i 2014.
Mens markedet gikk tilbake med 4%, kunne
Ford registrere en vekst på hele 46,4, noe
som ga merket en klar 2. plass på salgs­
statistikken av nyttekjøretøy i Norge.
I tillegg var Ford eneste merke blant de 9
mest solgte nyttekjøretøymerkene som økte
salget i fjor, sammenlignet med året før.
På årsbasis oppnådd Ford en markeds­
andel på nyttekjøretøy på 13,6% – et tall
importøren ikke har sett make til siden 1980.
Det ble registrert 4 031 Ford nyttekjøretøy, et
tall som bare er overgått en gang før; i 2007.
Alle deler av Fords nyttekjøretøysutvalg
viste vekst i 2014, spesielt nye Ford Transit
Connect, som økte med nærmere 125% i
forhold til året før.
På europeisk basis økte Fords nytte­
kjøretøysalg med 21%. Det ga merkets høyeste markedsandel (11,4%) på nyttekjøretøy
siden 1997.
– Mye av forklaringen på disse resultatene er at vi på kort tid har fornyet praktisk talt
hele nyttekjøretøyprogrammet og forsterket
det med flere helt nye modeller. Resultatet
er at vi i dag har det mest komplette, omfattende og moderne produktutvalget i den
delen av markedet hvor Ford konkurrerer,
sier Johnny Løvli, salgssjef for nyttekjøretøy
hos den norske Ford-importøren.
– Det vi merker er at norsk næringsliv
setter stadig strengere krav til sine nyttekjøretøy både med hensyn til funksjonalitet,
sikkerhet og økonomi og vi får stor uttelling
for den ekstremt fokuserte satsingen Ford
i Europa har gjort – og vil gjøre – på nytte­
kjøretøy.
Vår målsetting i år er å fortsette veksten,
sier Løvli.
– Vi merker tydelig at vi kommer stadig
høyere opp på norske bedrifters handle­
lister. Det er en situasjon som gir god smitteeffekt, sier han.
– Med et slikt produktprogram ligger
alt til rette for at vi vil fortsette å styrke vår
tilstedeværelse i det norske nyttekjøretøy­
marked også i 2015, fastslår Løvli.
Nordisk Dekk Import utvider med Hankook
Fra 1. januar er Nordisk Dekk Import
(NDI) importør for Hankook Tire i Norge.
Koreanske Hankook Tire er en av verdens
største og hurtigst voksende produsenter av
dekk til person- og varebil, SUV, 4x4, distribusjonsbiler, buss og lastebil.
Hankook dekk selges i 185 land, og er verdens 7. største dekkprodusent med en klar
6
BILBRANSJEN 01/15
målsetting om å bli nr. 5 innen utgangen av
året.
Hankook Tire er OE leverandør til en
rekke kjente bilprodusenter, bl.a. Mercedes,
BMW, Audi og Volkswagen. Hankook Tire
er dessuten det eneste dekkmerket som er
valgt som offisiell leverandør til den tyske
racingserien DTM.
Nordisk Dekk Import A/S er Skandinavias
største leverandør av dekk, felg og komplette
hjul til alle typer kjøretøy. Med 9 lager strategisk fordelt ut over Norge fra Kristiansand i
sør til Tromsø i nord, sikrer NDI sine kunder
god varetilgang med korte leveringstider.
Med Hankook Tire i programmet har NDI
ytterligere styrket utvalget.
Fokus på
kvalitet og
logistikk
Hos Vestfolds største lakkerings­
verksted er du sikret topp kvalitet.
Vi har også utviklet vårt eget
logistikkprogram for å kunne
få ned produksjonstiden.
Vi er en mesterbedrift
som er godkjent av NBF
og Miljøfyrtårn­stiftelsen.
«Vi lytter til kunden!»
Andebuveien 74, 3170 Sem
Tlf: 33 33 33 51
E­post: [email protected]
BILBRANSJEN 01/15
7
NYHETER
Dahle Gruppen:
Kjøper Møller
Bil Fredrikstad
Dahle Gruppen i Sarpsborg kjøper
Pål Syversen i MøllerGruppen. Selskapet har
Møller Bil Fredrikstad og har etter kjøpet
eid Fredrikstad-forhandleren siden 2005.
Volkswagen- og Audiforhandlere i Sarps – Vår strategi er å skape sterke regionale
borg, Halden og Fredrikstad.
forhandlere. Vi er opptatt av å ha et forhand – Dahles Auto har vært forhandler av Volkswagen siden
1948 og Audi fra 1974. Når vi
nå har fått muligheten til å
overta Møller Bil Fredrikstad,
dreier det seg om bilmerker vi
kjenner godt og er stolte av å
representere. Vi er overbevist
om at denne utvidelsen gir
fordeler som kommer både
kundene og oss til gode, sier
eier og daglig leder Kristian
Walstad i Dahle Gruppen.
I tillegg til Volkswagen- og
Fra venstre konsernsjef Pål Syversen, MøllerGruppen,
Audi-forhandlerne i de tre bygründer Gunnar Dahle, Jan Erik Walstad, Henrik Walstad
ene eier Dahle Gruppen også
og daglig leder i DahleGruppen, Kristian Walstad.
Skoda- forhandlerne Dahles
lernett med størst mulig konkurransekraft,
Auto Fredrikstad og Dahles Auto Sarpsborg.
og derfor vil vi av og til foreta slike tilpas – Dahle Gruppen er en av de bilforhandninger som dette salget representerer. Vi har
lerne vi har samarbeidet lengst med, og vi
både kjøpt og solgt forhandlere tidligere, og
kjenner selskapet som profesjonelt, solid
det kommer vi til å gjøre i fremtiden også,
og langsiktig. Derfor er vi trygge på at både
sier Pål Syversen.
kunder og ansatte i Fredrikstad blir godt
­ivaretatt også i fremtiden, sier konsernsjef
Mer effektiv
90-serie fra
Glasurit
80-M miksefarge-konsentratene
gir Glasurit 90-serie forbedret dekkevne
takket være en ny blandeformel. For
verkstedene betyr dette redusert sjikttykkelse, lavere materiellforbruk og kortere
prosesstid.
Glasurit har utviklet en helt ny tilnærming til blandeformelen, og det er derfor
mulig å øke pigmentkonsentrasjonen
med en vannbasert formel. Disse konsentrerte miksfargene øker dekkevnen
markant i de røde, grønne og blå fargegruppene, ifølge produsenten.
Å bruke 80-M er også enkelt. Da 80-M
miksfarge-konsentratene ikke krever
konstant omrøring, kan de oppbevares i
500 ml-flaskene utenfor blandeanlegget.
I tillegg er 80-M miksfarge-konsentratene
et perfekt supplement til Serie 90-lakksystemet, og kan påføres med vanlig
sprøyteteknikk og utstyr.
Ny Nissansjef i Norge
Kompresjonsmålere for bensin- og dieselmotorer.
Vi kan også tilby byttesystem for gamle og slitte
målere. Motometer kommer også i komplett koffert.
Spør oss om tilbud på deler, tilbehør eller nye målere.
Industriveien 9, 1473 Lørenskog
Tel.: 67912800 - Faks.: 67912801
e-post: [email protected]
www.universal-diesel.no
8
BILBRANSJEN 01/15
Anders Mamen-Lund (39) er ansatt som ny country manager for Nissan
Nordic Europe, Norge. Han vil rapportere
til adm. direktør Jacek Gorski, leder for
Nissan Nordic Europe som har sitt hovedkontor i nærheten av Helsinki, Finland.
Mamen-Lund har vært ansatt hos ­Nissan
i tre år, først som regionsjef, d
­ eretter
salgssjef og i to perioder som ­assisterende
country manager. Han har 11 års fartstid
som salgssjef for Peugeot hos Bertel O.
Steen Buskerud i Drammen, før han ble
ansatt i Nissan Nordic Europe, Norge.
– Jeg gleder meg til å fortsette oppgaven
jeg har hatt i en kortere periode som assisterende country manager, og ser frem til å
jobbe videre sammen med et godt norsk
team.
NYHETER
Citroën Norge
med «5 FRI»
Citroën Norge lanserte fra årsskiftet konseptet 5 FRI, som
betyr at et omfattende service- og vedlikeholdsprogram er inkludert
i prisen på nye personbiler. Kunden kan se frem til fem års bekymringsfritt bilhold.
Alle nye Citroën og DS personbiler med
forbrenningsmotor solgt fra og med denne
1. januar 2015 vil ha et omfattende program
for service- og vedlikehold inkludert i nybilprisen i 5 år eller 65 000 km, avhengig av hva
som inntreffer først.
Inkludert i 5 FRI-avtalen er service i
henhold til vedlikeholdshefte, reparasjon og utskifting av slitedeler,
gratis lånebil ved planlagte serviceettersyn, og påfyll av olje, kjøle- og
spylervæske, samt skifte av pærer og vindusviskerblader mellom
serviceettersyn, alt utført hos autorisert Citroën-verksted. 24 timers
veihjelp i hele Europa er også en del av pakken. I tillegg kommer selvsagt fabrikkgarantien på 5 år/100 000 km.
– Citroën Norge ønsker å strekke seg enda litt lenger for å gjøre
bilholdet til våre kunder enklere, og det gjør vi med innføringen av
5 FRI, sier Julius Hrasko, Brand Manager i Citroën Norge.
Konvertering av lakkeringskabin
Fra olje
til direkte gass
speedpaint energisparepakke
Konverter lakkeringskabinen og styrk bunnlinjen
allerede første år
Du behøver ikke å bytte ut lakkeringskabinen for å øke kapasiteten,
redusere energiforbruk og CO2-utslipp. VV Teknikks energisparepakke
kan installeres i alle eksisterende lakkeringskabiner, uansett
nåværende oppvarmingsform. Med vår energisparepakke oppvarmes
ventilasjonsluften direkte med en ”kanalbrenner” som går på gass.
Alt varmetap i kjeler og varmeveksler elimineres. Etter konverteringen
er det heller ikke noe varmetap via skorstein(normalt ca. 20 %) og
overførselen av varme, til lakkeringskabinen, er så stor at arbeidstiden
for hver lakkering reduseres voldsomt. I tillegg til en raskere og mer
effektiv varmekilde, blir varmluften ledet via en rekke jetdyser som
sprer varmluften raskere og jevnere i kabinen. Ønsker du å vite mer
se våre nettsider www.vvteknikk.no eller ring oss på 69 26 46 70.
ring oss på telefon
69 26 46 70
10
BILBRANSJEN 01/15
Larkollveien 10, 1570 Dilling
www.vvteknikk.no
Skoda Fabia
En million Skoda i fjor
Skoda fortsatte veksten i fjor, og leverte 1,04 million biler
på vei mot målet i 2018 på 1,5 millioner biler.
Skoda hadde vekst i nesten alle regioner, og presterte spesielt
bra i det største enkeltmarkedet, Kina, hvor det ble satt salgs­
rekord med hele 281,400 biler.
I følge OFV ble det registrert 7 372 nye Skoda i Norge i fjor,
som var det nest beste tallet for ett år. Markedsandelen ble 5,2
prosent.
Skoda Octavia ble for øvrig den mest kjøpte stasjonsvognen
i Norge siste år, med 4 200 nyregistreringer. Over halvparten
av alle leverte Octavia kom med firehjulsdrift, og den nye
Scout-modellen er blitt godt mottatt.
– Det er bare å takke kundene for tilliten, og alle våre dyktige
forhandlere for god innsats, sier den norske Skoda-direktøren
Kai Robert Solheim.
Det ble solgt 1,4 prosent flere biler i Norge i 2014 enn året før,
og det har ikke vært kjøpt flere personbiler i Norge siden 1986.
2014 går inn i historien som det fjerde største «personbilåret»
noen sinne her i landet.
Full fart på
mindre reparasjoner
PPG var en av de første lakkprodusentene som utviklet
UV-produkter til reparasjon av billakk. Den amerikanskbaserte
lakkprodusenten lanserer nå den nye UV-fylleren D8082.
Med den nye UV-fylleren kan prosesstiden spesielt for de
mindre reparasjonene reduseres, slik at man sikrer økt produktivitet og lønnsomhet. Dessuten oppnås besparelsene på en slik
måte at det verken går på bekostning av brukervennlighet eller
kvalitet på sluttresultatet.
Den nye UV-fylleren D8082 krever ifølge produsenten ingen
avlufting mellom lagene, og den kan slipes etter bare 4-5 minutter under en UV-lampe. Dette svarer til bare 20 % av tiden, i
tillegg til at strømkostnadene ved UV-tørking utgjør bare 10 % av
de utgiftene som er forbundet
med tradisjonell ovnstørking.
I tillegg får man redusert materialforbruk. Hvis
produktet oppbevares på
riktig måte, har det
også ubegrenset
potlife, noe som
igjen sikrer at
verkstedene ikke
trenger å kaste
overskytende
­fyller.
g
l
a
s
alg
s
s
ort
Tilstandsrapp
s
g
g
n
p
i
n
l
i
dl erkjFøormid gskjøp
i
n
i
/ oil rm ruk
r
æ
n
n
lå vFb orb
t
u ga f
ANTALL NØKLER:
MODELL:
ANTIRUSTGARANTI:
VARIANT:
MOTOR, SYL VOLUM:
DRIVHJUL:
MOTOR, EFFEKT:
GIRTYPE:
DRIVSTOFF:
KJENNEMERKE:
TRIMMET/CHIPTUNET:
KJØ
Nye PEKON
og b TRA
sse SERVICE:
rukt KT SISTE
e bil
F
PKK UTFØRT:
Post
er ORBRU
nr.
SERVICEHEFTE/SERVICER FULGT:
K
KJØ
L:
EL
OD
M
R:
/ADRØ
VE
VN ./P
NA .NR
GI
G
GS
RE
RA
:
D
P
:
ER
M
OP
SSE
RE
UM
/AD
TN
N
S
V
PO
NA
ÅRSMODELL:
KOLL. PUTER UTKOBLET:
REG. FØRSTE GANG:
HEFTELSER:
SSE:
DRE
N/A
NAV
:
IVER
GSG
DRA
OPP
Adre
R.:
G.N
RE
SSE:
DRE
N/A
NAV
e
F)
VOGNMAPPE M/INSTRUKSJONS BOK:
INTE
TIDLIGERE STØRRE SKADE:Postst
ed
Kon
TIDLIGERE ANNEN ENN NORMAL BRUK:
RAPPORT DATO:
er 2
MERKNADER - SVAKERE ENN SAMLET VURDERING
N
Fabri
Kom
Fødse
lsda
mun
kat
e
to
R.:
JØP
trak
ten
gjeld
Ny b
er
il
Bru
k
Kon
trak t bil
ten
er in
ngå
Selg
tt på
ers
forre
Ann
tnin
et st
gsste
ed
d
Ved
in
kon ngåels
trak
t er e av de
bile
n
Ikke
anko
mm
Ank
et l
omm
et la
ndet
Anta
ll st
artn
økle
r
Post
n
r./-st
ed
Farg
e
Utsty
r som
ERK
RNN
1
Kjøp
MERKNADER - BEDRE ENN SAMLET VURDERING
BILE
SAMLET VURDERING
REGISTERREIM SKIFTET, KM:
PER
sse
F) (c
opyr
ight
NB
:
ER
M
M
NU
:
ON
F
ED
LE
ST
TE
BEKREFTET KM:
mm
er a
v NB
R:
DLE
HAN
FOR
: :
PEER
TYL
D
AN
R.:
RH
O
TN
F
: IL
BIL
SSESK
REVE
Navn
KILOMETERSTAND:
TEKNISK VURDERING - TRAFIKK OG SIKKERHET
SBRUKT
IMPORTERT:
ELG
ER
Fir
SKIFTET, DATO:
REGISTERREIM
man
avn
Adre
UNDERST. NR.:
in
Fødse
E-po
st
lsda
flg. b
ilen
uten
prist
illeg
g. Uts
tyr m
ot
to
Type
Post
n
r./-st
ed
Priva
t
Tele
rste
n
.N
gang
ikk dd.
:
REGOG UTVENDIG LYS
reg.
prist
UTVENDIG VURDERING
o)
des -leEKSTERIØR
illeg
Y:
sk
i
g:
ETØ g såle erdeMERKNADER - BEDRE ENN SAMLET VURDERING
MERKNADER - SVAKERE ENN SAMLET VURDERING
ILE:R: (ka
VURDERING
SAMLETØ
R
Ne
Å
B
Te
rs
J
lefon
mod
K
, fj
,o
KJTØP de
ell
K
UKeTn.
get ns § 1
RU nska L: ESSE:
Cha
sal
V BRiver
ssis
Ja AV B
g EL DR
nr.
ed slove
Reg
Stan
LG A sg
. nr.
dard
ELvL:
VNoMAOVDN/A
R:
G
Dn
SSA drag
p
O
e
L
G
L
/
E
n
ø
E
M
sæ
j
d
N
V
a
P
ERIN
rlige
LI
SA :
rk
:
m
ka
spesi
opp
. G
MID
KJØ
SSE
r s . ruk, e
GS ed
fikasj
som
ikke
R:
av,
n.
RE
llollem
eSrteedn
t
FOR
oner
Km.
etL: IN del v
Særl
der
ne
ledes
ere
stan
/AD
GE sikIrD
me e øorrb rer
gsgiv
DER
ige vi
d
VN
og så
m bilen,irjfp.åf sgeby gsgiv
veg
pdra
SUM
lkår
IN
else
rM enan
t,
GJEL
p
o
å
e
o
d
NA
s
o
ve
R
R
,
å
l
lg
g
a
p
f
d
v
K
røre
a
r.
sa
PRIS
en
r
er de pereinn b ring pdr
e
d
IK RsFkoO s eg
e
nde
r
v
n
e
l
t
(s
g
v
l
S
n
e
e
repa
p kalevler rke l op
forb
n
e
v
a
n
R DEka
n
p
å
,
ehol
l
E:
rasj
a
Hvis
p
i
K
v
e
o
s
R
t
m
d
r
a
i
o
d
t
a
O
r
om pr
ner
r
garanja skal
ME
F JELn er
elle
Bilp
m.v.
isen.
T:
are Vnekde han or p te t
: es
ellom .
tils
tid
ris in
til kjø
dle
dr
me
s av,
G ile
Lev.
ET
kl. meren ing i pkt.
per okumentandsrap
m m eringOG
sEeRlg
INSTRUMENTER
etn b rtes.i for ig f iregk.
an
INNVENDIG
dato
e:
SL
om et selgeVURDERING
3 på
t over por
B
Bilp agsgiv va./ om
v
er so- INTERIØR
rh:
baks
lerrt e r foå bil arl drin
leMnM
KE
leve t og/e
ad
r rketøyVURDERING
regis
iden
s ek
- SVAKERE ENN SAMLET VURDERING
res
MERKNADER
ller
ket le - BEDRE ENNl SAMLET
nrdko n eallrelig me tap ansrvetvteekjø
)
opptr MERKNADER
:
pdrirVURDERING
skl.
treri
gkleSAMLET
ilRfoKE rssk
OK
tRbTNi U
p
a
e
in
jø
e
r
o
s
E
e
a
T
L
o
L
r
r
a
h
n
B
m
r
n
t
e
g
b
r
v.
r
ø
ti
M
K
k
a
sa
.
re
fo
d
mån
Garan
t
gistr
vgift
o fø ile sv is ree r
ds
teEng
en
er
NE
ed
sva
erin
ti
me RKO
veen omhe handler tøyet ell
bilf i b for m pene terekpjenltom
gsavg
direk angsavgift o
LÅ
An
ift
ent RE ed at teteenr vedå en konåo tkajkøer jo
g vr
rette
JA
or rt ps
Sen
ks
akpa
t for ed kjøre
i
Omre
este
t kj FØ
Tilsta
ED
eren
ntavg
ån eredgk erkjø svirmed a
INN
nat ngl ilen p dleet nøerm
v
lev.ti
gistr
NEI
Kr.
ndsr
Ln
jø
jor t tått m dm
M
r
ift
e
e
­ p
BYT
g
k
.
.
v
tt
d
le
g
e
appor
e
å
k
i
ri
n
e
g
n
tå
T
r
p
n
i
T
b
v
s
E
i
ff ru
gsavg
BIL
objø d
rr
t
er
n. T
E
et m rø
rle
Fabri
or rs
ktean
efo
JA
ift
are .agvfK ka sto rb i næ
kat
illeg
enlltream
retøy på p del. kontrakte
ren rerknnefo nrteufteel
ÅL
ing l
ev pvea1rtli ngss draivt fon erdin
tu
Kr.
jø
e
gsuts
r
L
NEI
n
k
e
b
e
p
ve
d
o
e
v
M
ø
eek
i
tyr in
a
j
ev pek
r åpere led
hvor ringst
føer i
es ek
t
v
sejøp ger es
r
pilp kjaøns sikri stepjø
R
b
e
k
: Kjø
r
e
k
p
fo
s
o
id
l.
v
le
b
e
ø
r
6
v
O
mva
rm
g
Reg
mån verin usikk
aen
gt t en for 2o.km
lig kjø
o K som
kjø
T.
o
kgj årkajø
r
in selg
Reg
l
FO røv
.
i
n
istre
f
a
o
g ve er. U
1
l
e
e
A
ti
r
i
v
n
d
e
r
e
is
t
s
e
p
K
v
å
s
s
e
e
t
g
o
n
r ett
treri
ring
D
m s
r.
v
tfylle
rn
op arli n s
P
tte
kt e d kb
tn rm
ly
snr.
er ktes å sk
ngso
et frpreø ge
rnuy tak ve eern
ontr je ms bare
deler a
mko
tjkø
år a r kny
pp som
sta
akts er e
:
stnin
Type
kjøp ut/ brin
. taKt nsv sjo
i o er
eralkb lån tap pmler pht.an
R
dato nn
Cha
Refu
t fo
mg jone
Er
ger
en
ssis
.
Kr.
PE
sjon
inkl.
r g bil
r ved lånes med
e2r er a tima asjoennsk el er oneurs orhpand eulitglø
fremas
ne
nr.
/ an
mva
KJØ
inn
bø for
i m er økk gebn lfo saker
vilkå
et
del å
Reetkla
r,
p
e
An
s
g
n
n
d
.
lt
e
rs
ø
å
e
3
e
.
e
e
a
k
n
r
i
j
a
ta
l ekl ta rtn iveleo . B vedde
vgift
g
SKADETEGNING:
Førs
v
il erk
k
a
er ogs jon
er
o
l
b
Km.s
g
e
te
K
n
v
d
i
r.
o
d
ig
a
t
g
s
r
g
o
:
l
d
n
ang
tand
vr ATO
n ing mi
å nem
ve
is
n 3. R r. Lå v srtagnsan bilee hperi
ø
regis
ele
a
/
e
r
v
N
o
d
r
h
k
a
å
D
k
trert
a
n
to
r BESKRIVELSE/KOMMENTAR
D
GENERELL
m
k
a
4.
ers
sva p pd ge aivk ne
Fo rsi ko
Årsa
kje
rem
vilk
BETA
Kjøp
Kr.
tilb
an tap s e enk r lå
vgift
tp
rf
K: s fo r i
LING
sdato
lte
beta
et forO en erru å
al
vis
ha
lt fo
ER en lle DATO:
eg le4r . lerjøepd b es n avta
sk
r åre
M bil de e
t
Ved
rem en på en el rhand rkas v krev rige
ren
ER
Bru
n
f
len
P
S
m
k
e
U
i
o
u
k
G
JØ
R
M
n
timp
jeld
trak
K
Eo rk
B
Selg
ar
ak
er iod lfo påd kan e øv
på b
orte
Kr.
tens
IV
ers
rt
ilen
nt
fo
und
navn
SG
tak er bi
n D
JA
nh
JA
ersk
Innb
Rep
Lå
AG
ån ep tte om ile .
rift
ytteb
arer
ere
NEI
NEI
DR
v l i lån mfa de s av b 5
il
Kjøp
t for
k
P
a
a
P
stør
Ford
s r
ut er in
n
o
O
re sk
nt
ring
Ved
avgoifver denestår
ere de ap ne ing
ade
JA
shave
bileEnR
Lå
ter p t som for a
on vol kt t lig ver
r
Kr.
D:
t
å
IV s
Fø
fo
NBF har utarbeidet
revid
e
rt 20
14 (f
or m
edle
R.:
nbf.
no –
kontrakter og
– fir
map
ost@
skjemaer som kan
forb
und
brukes både digitalt
Nor
ges
Bilb
rans
je
og på papir.
Programvare for salg og kundeoppfølgning
spesiallaget for bilbransjen
RS
SÆ
STE
:
ED
ST
:
TO
DA
R
LE
ND
A
RH
FO
BIL
:
FT
RI
SK
ER
ND
U
NS
© RIFT:
RE
:
LE
SK
ED
ND
ER
ST
HA
ND
R
U
O
NS
LF
I
E
B
ER
AK
NT
LÅ
DATO:
R
DLE
HAN
FOR
ww
den. er op innbyt
Bile plyst tebil
FOR
n er ove en e
SIKR
forø nfor r ha
ING
vrig og a ns e
Følg
i hen t det iend
ende
hold ikke om, a
fors
til ta hvile t den
ikrin
kstsk r an
ikke
ger
Trafi
Kr.
jem svar fo
er
skal
kk
a.
dekk
r sk beheft
Full
atte et
SIGNATUR KUNDE:
es:
sten
r og
dig vo
Kr.
Even
Delv
g
nska
is vo
frem tuelle
de
g
gå av forb
n
F
sk
orsik
ade
Bran
kontrehold
Kjøpe
ring
K
r.
n
fr
ak
ssels
bekr t skje
ten. a kjøp
SIDE 13AV 2 / tyveri
kap
efte r forø
Jfr. p er om
. ma
r kjøp vrig
SU
kt. 1, fin
nns
eren på de
Overf
inte
førs ansier M K
Føre
å ha
be
ress
te le ing
r.
ørin
mot tingels
ruly
e
dd p av k
g av
tatt
kke
å bak jøpet
angr er som
fors
efrist er in
ikrin
siden må
u
nt
form
Årlig
g fra
ttryk
.
SAL
ular att på ba
kelig
sels
kjøre
og av ksid
GSR
kap
leng
EPR
best en av
de if
ill
E
de
in
S
ølge
Selg
ENTA
gsse nne
ddel kont
ende
kjøp
NT
Fra
i utfy rakt.
er
firm
bil lt st Kjøpe
as u
reg.
and.
r be
nders
nr.
Kjøpe
kr
krift
ren efter ve
er
d si
G
veri
ng
AVeGdSkred
DR(s
e eg itt ov
OPPSELGER:
en k
SIGNATUR
re er
le
DATO:
© NBF
g e
p r
i
dis n fo et sl er o t utl
:
ift a
len ile il
ÅR
Bi m b alt v avg dtar
LK
e
m
o
VI
s orm bo n v
LE
,
e
A
r
N te ker
VT
bø nta
EA
LT
Lå
KI
o
bf.n
w.n
©
no
.nbf.
www
F
NB
Triolink består av:
dittk
jøpsk mn
ontr d.
akt)
©
:
SE
ES
DR
MERKE:
o Kundeoppfølging før og etter salg
o Automatisk oppdatering av priser på kjøretøy og
NEI
Kr.
oppm
n
erks unders
kr
om
på at ift å ha
selg
gj
er på ort seg
viss kjen
e vilk t med
He
år ka
og
Sted
n en godtat
konntrvende
og d
dre
ak lse
avta t disse.
salg
ato
lt pr
srepten rettvedrøre
is, jfrFor kjøp
rese es ti nde
. pkt. som
ntan l vår
3 på omfa
t
baks ttes
iden av an
.
grer
ettlov
en
Kjøp
ers
und
ersk
rift
utstyr
o Salgsmodul for salg av både brukte og nye kjøretøy
o Lager kjøretøy. Oversikt av lager på ny og bruktbil
o Finansiering og forsikringsberegning
o Prøvekjøring. Full oversikt over alle typer utlån og
prøvekjøringer
o NBF kontrakt
NYHET!
o Webpublisering. Publiser kjøretøy direkte til en
rekke portaler.
• Unikt brukergrensesnitt
• Alltid oppdatert med riktig informasjon
•Støtter de fleste merker med priser og utstyr
• Lav investeringsterskel
Takst og tilstandsrapport
o Fri flyt av informasjon mellom
selger og takstmann
o Bilder for dokumentasjon av påkost
o Passer både PC og nettbrett
www.triolink.no - [email protected] - 970 04 801
triolink_helside.indd 1
27.11.14 21.30
Ar
NYHETER
Fakta om
selskapene:
Fra venstre Even Karlsen (THH), Per Avander (Bilia), Xavier Heylen (Toyota Norge),
Scott Smith (LTN) og Frode Hebnes (Bilia).
Bilia overtar Toyotaog Lexus-forhandlere
Bilia Personbil vil overta samtlige aksjer i Toyota Hell Bil AS og Toyota
­Horten Tønsberg AS. Avtalen forutsetter godkjennelse fra Konkurranse­
tilsynet, og er planlagt gjennomført med virkning fra 1. mars.
– Vi i Bilia har lenge ønsket å representere Toyota og Lexus, og er svært tilfredse
med å bli en del av deres forhandlernett
gjennom overtakelse av profesjonelle og
veldrevne virksomheter, som etter vårt
syn deler mange av de samme verdier og
fokusområder som vi har i Bilia Personbil,
sier Frode Hebnes, adm.dir ved Bilia Person-
bil i en kommentar.
– Vi har nå funnet en riktig strategisk
eier for å drive vår bilvirksomhet videre, sier
Geirr Carlsen, styreleder i LTN Bilinvest. Han
understreker at den strategiske rollen LTN
Gruppen og GEC Holding har spilt ved utviklingen av Toyota Hell Bil og Toyota Horten
Tønsberg er gjennomført etter de planene
n Toyota Horten Tønsberg AS består av
en Toyota-forhandler i Horten, et skade­
verksted i Horten, samt en Toyota- og
Lexus-forhandler i Tønsberg.
n Toyota Hell Bil AS består av Toyota-­
forhandlere i Levanger, Stjørdal, Orkanger
og Oppdal, samt en Toyota- og Lexus-­
forhandler i Trondheim. n Virksomhetene solgte ca 3.400 biler
i 2014, ganske likt fordelt på nye og
­brukte biler. Virksomhetene hadde en
total omsetning på ca 900 mill kr, og
­sysselsetter 224 årsverk.
n Bilia Personbil AS er autorisert forhandler for Volvo, BMW og Ford med
totalt 18 forhandleranlegg. Virksomheten
selger årlig ca 15.000 biler, ganske likt
fordelt på nye og brukte biler. Virksomheten omsetter årlig for ca 4,9 mrd kr, og
sysselsetter ca. 760 årsverk. som ble lagt for 10 år siden.
– Vi ser frem til en videreutvikling av
kjerneverdiene i selskapene, og ønsker alle
ansatte, Bilia og Toyota-familien i Norge det
beste, sier Carlsen.
Xavier Heylen, adm. direktør i Toyota
Norge har følgende kommentar til avtalen: – Vi vil takke LTN Gruppen for godt samarbeid gjennom 10 år, og vi er trygge på at
de nye eierne i Bilia Personbil vil ivareta og
videreutvikle det gode arbeidet hos de involverte forhandlerne, til beste for kundene.
Rekordår for Toyota-hybrider
2014 ble et rekordår for Toyotas
lavutslippsbiler i Norge. Over 50 prosent
av salget var hybridbiler. På modeller hvor
flere ulike drivlinjer er tilgjengelig utgjorde
­hybridsalget over 85 prosent. Toyota registrerte 8 900 nye hybridbiler i
2014 (opp 4%), noe som utgjør 55,6 prosent
av totalsalget av merkets egne personbiler
siste år. Totalt ble det solgt 16 000 Toyota
personbiler i Norge i fjor ifølge registreringstallene fra OFV.
Informasjonssjef Espen Olsen i Toyota
Norge er svært fornøyd med utviklingen, og
lover enda flere hybridbiler på norske veier i
årene fremover:
– Vi mener at hybridbiler fyller behovene
til folk flest, og alt i alt er den beste bilteknologien i dag. De som eier hybridbiler er våre
12
BILBRANSJEN 01/15
mest tilfredse kunder, og de vil få enda flere
modeller å velge mellom i årene fremover.
– På de mest populære modellene våre
– Auris og Yaris – velger over 85 prosent av
kundene hybridvariantene. Toyota Norge
valgte å ta bort diesel fra Yaris-utvalget da
modellen ble oppgradert i juni.
Hybrid er klart bedre enn diesel når det
gjelder lokale utslipp av NOx, som kan være
helseskadelig. Samtidig har hybridene det
laveste CO2-utslippet. Salg av hybridbiler er
derfor vårt viktigste bidrag til bedre byluft og
lavere klimautslipp, sier Espen Olsen.
I tillegg til de to mest solgte hybrid­
modellene Auris og Yaris, (hhv. 4 590 og 3
375 hybrider), ble det solgt 655 Prius+ Seven,
250 Prius og 30 Prius Plug-in hybrid.
Totalt i Norge ble det registrert 11.565
­hybridbiler. Toyotas andel utgjorde 77 prosent av dette, mens søstermerket Lexus står
for 7 prosent av hybridbilene i 2014.
Inneholder 3 ulike lamper
Tlf: 22 69 38 80 ● Industriveien 12, 1473 Lørenskog ● Faks: 67 97 28 57
www.billakkspesialisten.no ● [email protected]
NYHETER
I to haller viste 116 utstillere sine tilbud til bransjen.
Automessen 2015:
– Godt fornøyd!
– Vi er godt fornøyd med resultatet av årets utgave av Automessen. Målet
på forhånd var 10 000 besøkende, og vi endte på 9 400. Vi er spesielt fornøyde med at de som kom var «gode» besøk – fagfolk med substans som
både handlet med utstillere og hadde mange konkrete forespørsler, sier
Arild Hansen i ABL i en kommentar til Bilbransjen.
– Det viser seg altså klart og tydelig at NBFs
medlemmer er meget aktive både på anleggs- og utstyrssiden for tiden, sier Hansen,
som kan fortelle at Automessen 2015 hadde
samlet 116 utstillere under årets messe,
som ble arrangert på Norges Varemesse på
­Lillestrøm i dagene 4. - 7. februar. S
­ amlet
14
BILBRANSJEN 01/15
­ tstillingsflate var 9 000 kvm, forteller
u
­Hansen.
Både antall utstillere og areal var for øvrig
det samme som sist.
– Noen endringer var det selvsagt, og
strukturendringene i markedet ser vi også
hos oss. Mekonomen, eksempelvis, som
hadde tre stands sist, hadde i år samlet
­kreftene på én stor stand.
Vi var ellers godt fornøyde med nærmere
35 nye utstillere, hovedsakelig på tungbil­
tilbehør og varebilinnredninger. Begge områder ble veldig vellykket, noe også en rekke
positive tilbakemeldinger bekrefter, forteller
Hansen.
– Vi er ellers litt stolte over at samferdselsminister Kjetil Solvik Olsen hadde funnet
tid til å stå for den offisielle åpningen av
Automessen 2015. At statsråden også tok
seg tid til å være på messen i tre timer, synes
vi var en ekstra hyggelig anerkjennelse av
bransjen. Samferdselsdepartementet var
også med videre, ved at statssekretær Bård
­Hoksrud deltok på Tungbilkonferansen og
sto for en avsluttende oppsummering, der
han også ønsket bransjen velkommen til
fortsatt kontakt og dialog med departementet, sier han videre.
– Godt besøk av skoler og ungdom synes
vi dessuten var veldig positivt.
Samferdselsminister Kjetil Solvik Olsen sto
for offisiell åpning av Automessen 2015.
Arild Hansen i ABL er godt fornøyd med
Automessen 2015.
Nå er evalueringer utsendt både til utstillere og besøkende, og så avventer vi med
spenning resultatet av disse, slutter Arild
Hansen i ABL.
Tid for neste utgave av Automessen er
allerede fastsatt til 7. - 10. februar 2018.
«På 8. året går vi i gang med
å kreve at skadeinformasjonen
forsik­ringsselskapene har skulle
bli gjort tilgjengelig.»
NBF MENER
Nasjonalt register
for kjøretøyhistorikk nå!
Nå er det nok! Forsikringsselskapenes hemmelighold setter liv i fare. Det
sa vi for ett år siden. NBF krevde at forbrukerne skulle kunne få kjennskap til
eventuelle store skader bilen de vurderer å kjøpe skulle ha. Vi har trykket
på. Ingenting har skjedd.
På 8. året går vi i gang med å
kreve at skadeinformasjonen forsik­
ringsselskapene har skulle bli gjort
tilgjengelig. NBF vil fortsette å kreve
dette fordi det handler om å redde
liv. Det er et samfunnsansvar å jobbe
for et nasjonalt register for kjøretøyhistorikk.
Stadig flere land i Europa har
­databaser der kjøretøyhistorikk
­lagres. En ting er potensielt livreddende informasjon som store skader. En
annen er kilometerhistorikk som for-
hindrer svindel. Fakta er
med eller som har hatt
at internasjonale register
store skader. Slik kan vi
som for eksempel Carfax
ikke ha det.
har mange eksempler
Ting tar tid. Byråkrapå brukte biler som er
tiske larveføtter beveger
importert til Norge der
seg sakte. Prosessene
­kilometerstanden er
er kompliserte. Det er
­jukset med – og andre
mange unnskyldninger.
­eks­empler på biler som
Men i bunn og grunn
EGIL STEINSLAND
har hatt store skader.
handler dette om to
AVDELINGSLEDER I
Nå nærmer vi oss et
faktorer. Forsikrings­
NORGES BILBRANSJE­register for kilometerselskapene som ikke vil,
FORBUND
stand. Men det står for
og Vegdirektoratet som
NBF som en gåte at vi ikke
ikke bryr seg.
også har et register på skader. Snart risiKonsekvensen blir at ingenting skjer.
kerer vi at Norge blir det eneste landet i
Risikoen sitter vanlige norske forbruEuropa der forbrukerne ikke har en mukere med.
lighet til å finne slik viktig informasjon.
NBF sier igjen: Nå er det nok! La oss
Resultatet: Norge blir et dumpingland
håpe at vi ikke nok en gang roper for
for biler der kilometer­standen er jukset
døve ører.
BILBRANSJEN 01/15
15
Fremtidens luks
Med den luksuriøse, selvkjørende sedanen F 015 Luxury in Motion, viser Mercedes-Benz
hvordan fremtidens bil beveger seg fra transportmiddel til komfortabelt oppholdsrom.
M
ed god plass i et salongaktig miljø, tar F 015
Luxury in Motion komfort og luksus til et
nytt nivå. Et viktig element ved bilen, som
er et rent forskningskonsept, er måten den
bruker avansert teknologi til å utveksle informasjon mellom passasjerer, bil og omverdenen. Dette gjorde
det naturlig at bilen fikk verdenspremiere på CES (Consumer
­Electronics Show) i Las Vegas.
F 015 Luxury in Motion er Mercedes-Benz visjonære svar på
verdens utvikling, der stadig flere mennesker bor i stadig større
byer.
– Den viktigste luksusvaren i det 21.århundre er privat tid
og rom. Fremtidens autonome biler fra Mercedes-Benz skal
tilby nettopp dette.
Det revolusjonerende konseptet F 015 Luxury in Motion
er det første håndgripelige eksempelet for en slik fremtid,
sier Dr. Dieter Zetsche, styreleder i Daimler AG og leder for
­Mercedes-Benz personbiler.
For å gjøre bilturen til en både sosial og produktiv reise, kan
16
BILBRANSJEN 01/15
de fremre setene i prototypen elektronisk snus 180 grader slik
at de vender mot passasjerene bak. Samtidig sørger bilen for
all informasjon man måtte ønske via seks integrerte skjermer,
plassert i dashbordet, samt bak- og sidepanelene. Passasjerene kan interagere med bilen ved hjelp av håndbevegelser, «eye-tracking», eller ved å berøre skjermene.
– For to år siden kjørte S 500 INTELLIGENT DRIVE selv
hele den historiske ruten som Bertha Benz la ut på i 1888, fra
Mannheim til Pforzheim.
Turen viste at vi allerede i dag har teknologien som kreves
for å gjøre selvkjørende biler til virkelighet. Med F 015 L
­ uxury
in Motion viser vi hvordan selvkjørende biler kan tas fra det
teknologisk mulige til det kommersielt interessante, sier
Zetsche.
– Allerede i dag kan flere av våre biler delvis kjøre selv
ved hjelp av utstyrspakken Distronic Plus. Konseptbilen F
015 Luxury in Motion viser at Mercedes-Benz akter å drive
bilbransjens utvikling også i fremtiden, sier Johnny Kristian
­Danielsen, direktør personbil i Mercedes-Benz Norge. n ksusbil
BILBRANSJEN 01/15
17
– En bransje
i endring
– Den store utfordringen for bilforhandlere fremover, er utviklingen av de digitale
salgsflatene. Vi ser nok hva som kommer, men hvor fort kommer det? Det sier ­Henrik
Junker (63), som nå går av etter en lang karriere som leder i Toyota-organisasjonen.
De siste tiårene har han vært daglig leder av Toyota Asker og Bærum.
AV FRANK WILLIKSEN
Færre på gulvet
D
– En utvikling vi ellers ser tydelig for tiden, er at mengden
­kundebesøk i butikken har gått kraftig ned, noe som naturlig
henger sammen med digitaliseringen av bilomsetning. Dette er en spennende utvikling, som foreløpig preges mest av
­mange fine ord. På litt sikt blir imidlertid dette en stor trussel
mot tradisjonelle bilforhandlere i Norge, ikke minst sett sammen med CIkrav fra bilprodusenter og importører
som er uforenlige med vår inntjening,
fortsetter han.
Vi ser også at mer og mer av
bruktbilomsetningen fremover vil skje
via merkeforhandlere. Dette er en følge av dagens omfattende
garantibestemmelser og økende krav til sikkerhet.
en karismatiske bilforhandleren har hatt lederstil-
linger i Toyota-organisasjonen helt siden 1978, og har blant annet fagbrev som oppretter. Han er trolig
alene som bilforhandler med kurs i hønseoppdrett,
men det har han altså også fra mye
tidligere år…
En bilforhandlerbedrift gjenspeiler
på godt og vondt det samfunnet den
er en del av, og reflekterer derfor også
de ­samme endringene.
– Noe av det som har forandret
seg mest, er at vi nå har helt andre regler for permisjoner enn
tilfellet var tidligere. En forhandlerbedrift er summen av mange små enheter, og det sier seg selv at når man har fravær i
kanskje flere måneder av en ansatt med fagbrev, er dette utfordrende for bedriften.
Når en mann – eller kvinne – som skulle hatt en viss inntjening pr. time blir borte over lang tid, er ikke dette noe som lar
seg kompensere med vikarhjelp.
Dette er en av våre største utfordringer sammen med barn
i barnehage, som må leveres og hentes innen bestemte tider.
Vi er jo avhengige av at folk kommer på jobb – en virksomhet
som vår kan ikke drives hjemmefra, og vi er også avhengige av
å åpne tidlig, sier Henrik Junker.
«Mengden ­kundebesøk
i butikken har gått
kraftig ned.»
18
BILBRANSJEN 01/15
Bilmarked i endring
Henrik Junker ser et bilmarked som er i kraftig endring på flere
måter.
– Vi ser i dag at flere og flere urbane unge mennesker er
mindre interessert i bil, og prioriterer andre transportformer.
Økt interesse for kollektivtransport er ett stikkord; deltakelse i
bilkollektiver er et annet. Interessen for alternative fremdriftsformer har også vokst kraftig de siste årene, og er markedets
tilbakemelding på en veldig spennende teknologisk utvikling i
en utrolig dynamisk industri, sier Junker.
Virkelig effektivitet
De fleste bilforhandlere jobber med små marginer, og for­
skjellen på pluss og minus når året skal gjøres opp kan være
marginal – og bare små avvik kan gjøre store utslag på resul­
tatet.
– En stor utfordring for tiden er å finne effektivitetsprosesser som faktisk er effektive og gjør det mulig å styre flere
mekanikere mest mulig produktivt. I en slik sammenheng er
modellen med personlige serviceteknikere, som enkelte andre
har tatt i bruk, veldig spennende, sier han.
Populære modeller
Likevel er det bilen selv som avgjør når strek skal settes:
– Ja, til syvende og sist er det
produktenes evne til å tiltrekke
seg publikum som er avgjørende. Det nest viktigste er oss som
behandler kundene, og at vi klarer å gjøre jobben vår på en best
mulig måte.
Likevel er det jo slik at det
hjelper lite hvor dyktige vi er med kundebehandling, dersom
produktene våre slutter å være p
­ opulære. Det finnes mange
eksempler på hvordan enkelte har bommet med kortsiktig
satsing og oversalg.
I Toyota-organisasjonen i Norge er det langsiktighet som
er den røde tråden, helt på linje med Toyotas grunnleggende
filosofi, fastslår Henrik Junker, som nå også har fått Lexus inn i
forhandleranlegget på Rud:
– Veldig positivt for både kunder og ansatte, fastslår han.
Hjulskift-kø
Hva han husker best etter alle disse årene som Toyota-forhandler?
– Det jeg først og fremst husker, er at det har vært et jevnt
kjør hele tiden. Skal jeg trekke frem en enkelt episode, må det
bli den lørdagen midt på 1990-tallet da vi for første gang inviterte kundene våre til gratis hjulskift. Da sto køen fra porten
vår og helt opp til Olav Ingstads vei allerede da vi åpnet klokka
07.30. Det var virkelig en højdare, minnes han.
«Flere og flere urbane unge
mennesker er mindre interes­
sert i bil, og prioriterer andre
transportformer.»
Dyrke skigleden!
Og hva skjer nå?
– Nå skjer det vanlige i slike
tilfeller; jeg roeer litt ned og blir
litt mer vaktmester i eget liv. Så
blir det mer tid til barnebarna, og ikke minst ser jeg frem til å
dyrke skiinteressen mye mer enn det hittil har vært mulig å
gjøre.
Noe av det jeg gleder meg mest til, er lange skiturer på Sollihøgda, slutter Henrik Junker. n
BILBRANSJEN 01/15
19
Ketil Eliassen har vært regionsjef
i Hyundai Motor Norge i fem år,
og mener forhandlerbakgrunnen
har vært en solid «grunnskole».
Fra forhandler til importør:
– Vi er i samme båt
– Selv om det er forhandleren som har
den direkte rollen, og vi som importør har
den indirekte, sitter vi i samme båt. Da
gjelder det å ro i samme retning, fastslår
­regionsjef i Hyundai Motor Norge, Ketil
­Eliassen (42).
AV FRANK WILLIKSEN
D
a Ketil tiltrådte jobben som regionsjef for fem år ­
siden, kom han med nærmere 16 års salgserfaring
fra flere forskjellige bilforhandlere, bl.a. Birger N.
Haug, Aeroauto, Bergheim, RøhneSelmer og Berg
Auto. I denne perioden hadde han alle slags stillinger i salg –
fra starten som juniorselger til salgssjef.
Det er mindre vanlig at folk søker seg fra forhandlernivå til
importør enn det motsatte, men Ketil synes dette er en fornuftig rekkefølge i forhold til jobb som regionsjef.
– Med min bakgrunn vet jeg godt hvordan en forhandlers
20
BILBRANSJEN 01/15
hverdag er, og hvilke utfordringer den byr på. Dermed er også
forutsetningene bedre for å gjøre en god og riktig jobb, mener
han.
– Da jeg kom hit til Hyundai-importøren var dette et valg
mellom to forskjellige alternativer. Enten måtte jeg gå for en
daglig leder-stilling i en forhandlerbedrift, eller også måtte jeg
satse på jobb hos en importør. Jeg valgte altså det siste, og som
regionsjef er den viktigste oppgaven min å være forhandlernes
mann hos importøren.
Her prøver jeg å bistå med det jeg kan, lytte til forhandlerne, være til stede for dem og vøre en god sparringpartner. Her
kommer selvsagt min bakgrunn til god nytte – jeg vet hva de
snakker om, understreker Ketil Eliassen, som også opplever at
hans bakgrunn fra forhandlerleddet har betydning internt hos
importøren.
– Jeg opplever at denne bakgrunnen er en stor fordel, som
bidrar til at jeg hele tiden har noe å tilføre, sier han.
– Hva er mest forskjellig i forhold til din tidligere rolle?
– Den største forskjellen er jo at jeg ikke lenger får den
­direkte kundekontakten om jeg hadde hos forhandler. Kicket
det gir å lykkes med en god handel får jeg ikke lenger, fordi min
rolle nå er mer indirekte. Nå handler det om å
prøve å skape noe sammen med den enkelte
forhandler, og det gir faktisk like stor glede når
vi lykkes med noe også jeg har bidratt til, sier
han.
– Vi er jo tross alt i samme båt, og da hjelper
det å ro i samme retning. Naturligvis er det alltid
ting som kan bli bedre på begge sider av bordet,
men skal jeg dømme ut fra de fem årene jeg har
bak meg med Hyundai, så føler jeg at vi har en
god og stødig felles kurs.
– Mener du det er riktigere å gå fra forhandler
til importør enn det motsatte?
– Ja, det gjør jeg. Når man tar «­ grunnskolen»
først, er dette en naturlig progresjon. Hos
­importøren er det en helt annen type salg det
handler om, og jeg opplever at det er mye
­let­tere å ta utviklingen videre når man kommer
fra forhandlersiden.
– Hyundais 2014 var et år med mye mot­
bakker?
– Ja, det er godt eksempel på hvor nødvendig
nyheter er for å lykkes i bilbransjen. Nå har vi
hatt et år der vi stort sett bare har «solgt de bæra
vi har», og det er tøft når konkurrentene strøm-
«Med min
bakgrunn
vet jeg godt
hvordan en
forhandlers
hverdag
er.»
Ketil Eliassen
Standard-kabin
mer på med nyheter.
Nå blir 2015 igjen et nyhetsår også for oss,
så nå skal vi oppover igjen på statistikkene.
Høydepunktet i år blir helt ny ix35 til høsten, en
veldig viktig modell for oss. Året starter jo også
sterkt, med salgsstart for nye i20 og nye Grand
Santa Fe varebil. Året gir ellers flere facelifts og
oppgrderinger, og vi har mye mer krutt på lager
for 2016 og 2017 også, forteller Ketil Eliassen.
– Noe du savner fra ditt tidligere forhand­
ler-liv?
– Det hender jo jeg savner den direkte
kunde­kontakten på gulvet. Nå selger jeg på en
helt annen måte, men får mye påfyll og motivasjon fra forhandlerne – og kanskje aller mest
etter at vi har gjennomført en aktivitet sammen.
Å oppleve følelsen av mestring er viktig, sier
Ketil, som har ansvar for 22 av Hyundais norske
forhandlere.
– Hva driver deg i det daglige?
– En viktig drivkraft for meg er at mine forhandlere skal være best, selv om det naturligvis
er helheten som er overordnet viktig for oss alle,
slutter Ketil Eliassen. n
mistral
Rimeligere, og samme kvalitet!
Norsk kvalitet, testet gjennom 60 år!
Dimensjonert for nordiske klimaforhold,
med overlegen driftssikkerhet og levetid.
•3 års garanti
•3 års rutinemessig service inkludert*
•Service og reservedeler garanteres i 10 år
•Delelager i Andebu
•Norsk styring og dokumentasjon
*Inkluderer arbeid, ikke deler/forbruksmateriell.
Dimensjoner
Innvendige mål, LxBxH
Utvendige mål, LxBxH
Kjøreport, lysmål, LxB
AHEEEHAPHMOCHPEIKJEENJOILOOLAPAHEEEHA
BNFFFNBPBKMCBLNLJPJKNGMHFPJLAPBNFFFNB
KDHFAGFANKPGCKPEHANBCKHDGFENBPMCGJNOF
ACBJNAFCLADCPPKCGBFHBIKCFHCICJHDGJDMF
IPDJOCFMJNLJCEKPGKMAKGIGCHCFMHENFPHFE
HFMFJKFJEMDFFJEOHNBGOMFDIBANMKECHNBIM
HIHLCFFEFLBAOMCIDBEELKFDFFANJHHLHMHIM
MFNNNNEPIAMHPMGGJKGIHPNKDFDPAHFHAFHFE
APBBBPAPALMDMBFOPDDHFCGKEHBGAGDFDJFDM
HHHHHHHPPPPHPPHPHPPPPPHPHHHPPPPPPPHHH
Enhet
mm 8160 x 4050 x 2700
mm 8275 x 4167 x 3400
mm 3750 x 2600
+47 33 43 02 00
[email protected]
www.holgers.no
Finn spesifikasjoner og priser på vår
nettside holgers.no eller kontakt oss
på tlf. 33 43 02 00/[email protected]!
Holgers AS
Andebu Næringspark
Skjelland NO-3158 Andebu
BILBRANSJEN 01/15
21
50 fraværsfrie år i
samme firma
50 fraværsfrie år i ett og samme firma er nesten utrolig, men
dette er hva tidligere driftssjef Svein Hansen i Kia Lørenskog
kan se tilbake på hos Bertel O. Steen. Ikke en eneste dag
gjennom alle disse årene har han vært borte fra jobben.
AV FRANK WILLIKSEN
– Jeg har vært heldig og unngått alvorlige sykdommer. Litt
småpjusk kan jeg vel ha følt meg en gang i blant, og forkjølet
blir også jeg av og til, men på jobben har jeg alltid vært, sier
Svein til Bilbransjen, etter at han nylig gikk av ved oppnådd
aldersgrense.
– Det var en spennende og lærerik tid, m
­ innes han, og
– Riktig nok hadde jeg en gang en meniskoperasjon i et kne,
­underskriver gjerne på at det har skjedd en voldsom utvikling
men det fungerte helt fint på jobb med krykker også, minnes
med bilen i denne perioden.
han. Menisken røk etter at kneet hadde hanglet og protestert
– Den store forskjellen ligger i den enorme utviklingen av
en tid. En danseomgang under ferie på Gran Canaria ble for
elektronikk og styring av komponenter.
mye – kneet låste seg for godt, og operasjon måtte til. Takket
Vi har også fått en vesentlig mer helsevennlig hverdag i
være helseforsikring i bedriften slapp han unødig ventetid.
verkstedene. Før kunne vi stå i rene
Selv tror Svein idrett, trening og
skyer av asbeststøv; nå er produktene
friluftsliv har vært viktige bidrag til
allerede i utgangspunktet langt mer
å holde seg frisk og i god form. Opp
helsevennlige, vi har fått godt verne­
gjennom livet har det handlet om
utstyr, og langt mer miljøvennlige
både fotball og ski, og trent har han
stoffer og materialer å arbeide med,
gjort jevnt og trutt i alle år.
sier Svein, som det meste av tiden
Sammen med kona Berit har han
har jobbet med Peugeot – fra 1964 til
hytte i flott skiterreng i Trysil, og den
forhandlerbedriften på Lørenskog ble
brukes flittig av familien, som inklu­
nedlagt i 2005.
derer to døtre og fire barnebarn. – Jeg har hatt et veldig spennende
Barnebarna er også ivrige på ski,
og innholdsrikt arbeidsliv i Bertel O.
med morfar som flittig smører.
Steen. Også her har det vært en enorm
Hjemme i eneboligen på Kløfta på
utvikling – og det har hele tiden vært
Kløfta har han dessuten trimrom som
et godt sted å være. Det siste ligger
også brukes titt og ofte. En mellomvel også litt i kortene når man blir i en
puddel bidrar i tillegg til mange og
Svein Hansen og Hallgeir Olsen.
virksomhet såpass l­ enge, sier Svein,
lange turer i nærområdet.
som forleden kunne se tilbake på mer
– Hund har vi alltid hatt, men bare
enn 50 års ansettelse i firmaet.
for trivselens skyld. Dessuten er hunden en perfekt turkamerat, sier Svein.
Unik person
– Jeg er friluftsmann på min hals, og kunne ikke ha bodd i
– Svein er en unik person, som har vært aktivt engasjert i alle
blokk. For meg er det veldig viktig å ha noe å drive på med, og
sider av driften vår, fastslår daglig leder Hallgeir Olsen i Kia
det har man i eget hus med hage, sier han.
Lørenskog. Han har vært en viktig pådriver til endringer og
Sveins siste ansvarsområde var å koordinere ettermarkedskvalitetsforbedringer, og har en energi og motivasjon som en
driften hos Kia-forhandlerne på Lørenskog og Ensjø. Til Bertel
20-åring, sa Hallgeir blant annet da Svein Hansen ble feiret i
O. Steen kom han i 1964 som lærling på verkstedet i Waldemar
nærvær av gode venner og kolleger for en tid siden. n
Thranes gate i Oslo.
22
BILBRANSJEN 01/15
NYE HORISONTER
INNEN PRODUKTIVITET
Sjekk ut vår nylakkerte nettside og få fart på produktiviteten din!
Klikk her nå:
www.cromax.no
•
•
•
•
Cromax.com/no/produkter
Cromax.com/no/farger
Cromax.com/no/tjenester
Cromax.com/no/kurs
AN AXALTA COATING SYSTEMS BRAND
Axalta-logoen, Axalta™, Axalta Coating Systems™, Cromax®, Cromax®-logoen og Five Star®-logoen og alle andre merker som er markert med ™ eller ® er varemerker eller registrerte varemerker for Axalta Coating
Systems, LLC og dets samarbeidspartnere. Axaltas varemerker kan ikke brukes til noe produkt eller tjeneste som ikke er et Axalta-produkt eller en Axalta-tjeneste.
HELHETLIG KONSEPT SIKRER
LØNNSOM DRIFT
Markedsføringkonsept
Bekymret for høy påkost ved
tilbakelevering av leasingbil?
Kom til oss først!
• Lave priser
• Premium kvalitet
• Hurtig reparasjon
Teknisk oppfølging
Premium produkter
Spot Repair
Før
Etter
Før
Etter
Før
Etter
Før
Etter
Før
Etter
PDR
Felg
Interiør
Lykt
www.mpsmicropaint.no
Spot
Repair
Norges ledende billakkeringskjede
og spesialister på småskader
Lakkfribulkoppretting
Rutereparasjon
Felgreparasjon
Interiørreparasjon
Lyktrenovering
BILBRANSJEN 01/15
23
Ford med smarte
mobilitetsløsninger
Selvkjørende biler, bildeling og helt nye trafikkommunikasjonssystemer skal bidra til
å redusere forurensningen og møte stadig større trafikkutfordringer effektivt. Ford
starter nå 25 globale eksperimenter med sikte på morgendagens trafikkproblemer.
P
rivatbilismen er utfordret i de store byene. Verdens
metropoler er i ferd med å bli kvalt av forurensning
og milelange bilkøer, som bare blir lengre og lengre
for hvert år. Den samfunnsøkonomiske regningen er
enorm, og hvis det ikke skjer radikale endringer i løpet av få år
er det fare for at den private mobiliteten bryter sammen.
Dette er bakgrunnen for Fords ambisiøse plan for fremtidens transportløsninger for privatpersoner. Planen – Ford
Smart Mobility – tar sikte på å integrere data fra bilkjøring med
forbedrede kommunikasjonssystemer mellom biler og infrastruktur på et mer avansert nivå.
Samtidig vil Ford sette fart på utviklingen av den selvkjørende bilen.
– Vi tar i bruk innovasjoner i alle deler av våre virksomheter
for å bli både et produkt- og et mobilitetsselskap, for i siste
instans å endre måten befolkningen reiser på, på samme måte
som Henry Ford gjorde det for 111 år siden, sa Fords toppsjef
Mark Fields forleden i en kommentar til prosjektet.
24
BILBRANSJEN 01/15
Globale mobilitetseksperimenter
Det første trinnet i planen Ford Smart Mobility er 25 eksperimenter, hvorav ni i Europa. Hvert eksperiment har som mål
å forutse hva kundene vil ønske, samt ha behov for i morgen­
dagens transportmønster.
– Vi ser en verden der bilene «snakker» med hverandre, sjåfører og kjøretøy kommuniserer med infrastrukturen for å unngå trafikkork, og mennesker deler kjøretøy i ulike bildelingsprogrammer for å dekke sine daglige transportbehov, sa Fields.
– Eksperimentene vi utfører i dag vil føre til en helt ny form
for transport og mobilitet i løpet av de kommende 10 årene og
tiden etter det.
De 25 planlagte eksperimentene adresserer fire globale
megatrender – eksplosiv befolkningsvekst, en sterkt voksende
middelklasse, fokus på forurensning og helse, samt endrede
holdninger og prioriteringer. Alt dette utfordrer dagens transportmodell og begrenser personlig mobilitet, spesielt i by­
områdene.
En selvkjørende bil
CityDrivingOnDemand
Eksperimenter i London
London vil bli senter for flere av Fords pilotprosjekter, som vil teste ut ulike måter å bli kvitt køene på i
tettbebygde byområder, inklusive bildeling, intelligent parkering og kollektivtransportprosjekter.
Ford fortalte også om en utvidelse av bildelingsprogrammet i Tyskland, der samarbeidet mellom
den tyske Ford forhandlerforeningen og DB Rent i
Flinkster bildeling er det første bildelingsprogrammet som er støttet av bilforhandlere.
I dag er det mulig å låne alt fra Ford Ka til en
Ford Transit i 55 byer i Tyskland. Kundene registrerer seg hos den lokale Ford-forhandleren, hvor de
kan bestille en bil via en smarttelefonapp, nettside
eller pr. telefon.
I tillegg til Ford-kjøretøy har kundene også tilgang til Flinksters kjøretøyflåte på totalt 3 600 biler. I
løpet av de siste månedene har bestillingsmengden
doblet seg sammenlignet med første halvår i fjor.
Det Londonbaserte forskningseksperimentet er
bykjøring på bestilling, utviklet for å bidra til å forstå
hva som behøves for å få til et fleksibelt og integrert
bildelingsopplegg som dekker de reisendes behov
i store byområder. I et pågående pilotprosjekt kan
Focus Electric og 1.0 liters EcoBoost-drevne Fiestaer bestilles via en app eller et telefonsenter. Bilene
gjøres tilgjengelig med en smarttelefon-app eller
medlemskort, og er tilgjengelig 24 timer i døgnet,
sju dager i uken. Prisingen er pr. minutts bruk.
Et nytt system for bestilling av kjøreturer fra sted
til sted, som vil være mer bekvemt enn buss og økonomisk gunstigere enn drosje, vil være en tjeneste
som både er kost- og brukseffektivt.
Det hører også med å utvikle en ny smarttelefon-app som vil hjelpe sjåføren med å finne en passende parkeringsplass i det området hvor bilisten
har ønske om å parkere.
Undersøkelser viser at en bil i et bildelingsprogram kan erstatte så mange som 13 andre biler på
veiene, og ifølge EU-kommisjonen koster bilkøene i
EU ca 900 milliarder kroner pr. år!
Ford
Smart
Mobility
tar sikte på
å integrere
data fra bil­
kjøring med
forbedrede
kommunika­
sjonssystemer
mellom biler
og infra­
struktur.
Ford har også vist sine teknologier for fører­
assistanse som allerede finnes på dagens biler,
og selvkjørende biler som vil bli utviklet i årene
fremover.
– Vi tilbyr allerede biler som bruker programvare og sensorer for både automatisk lukeparkering og parallellparkering i parkeringshus,
justert hastighet basert på trafikkflyten, eller
automatisk bremsing i en nødsituasjon, sier Raj
Nair, Fords sjef for global produktutvikling.
– Det vil bli selvkjørende Ford-kjøretøy i
fremtiden, og vi har en målsetting om å ha et
eksemplar ute på veien i nær fremtid.
Dagens Ford-modeller har også blant annet
Lane Keeping, adaptiv cruisekontroll, varsling
av kollisjonsfare, antikollisjonsassistanse med
fotgjengeroppdagelse, blindsoneinformasjon,
parkeringsassistent, trafikkskiltgjenkjenning,
ryggekamera, automatisk blending av hovedlysene, regnfølsomme vindusviskere – og snart
også køassistanse, som vil varsle om trafikk­
problemer lenger fremme på veien.
Innen relativt kort tid vil den menneskelige
faktor være redusert til noe nær null. Ford tester allerede en 100% selvkjørende Ford Fusion
Hybrid, som ved hjelp av sensorer og avanserte
algoritmer kan forutsi hvor og hvordan andre
biler – og fotgjengere – vil bevege seg.
– Vår prioritet er ikke å kaste oss inn i et
kappløp om å tilby den første selvkjørende
­bilen. Vår prioritet er å gjøre det første selv­
kjørende Ford-kjøretøyet mulig å kjøpe for alle,
helt i Henry Fords ånd, sier Fields. n
CityDrivingOnDemand
BILBRANSJEN 01/15
25
TEMA: SKADE OG LAKK
36 år med
Glasurit lakk
Da han gikk av med pensjon ved årsskiftet, hadde Elling Blakstvedt til
sammen jobbet 36 år med Glasurit lakk. Siden 1986 har han vært ansatt i
Glasurit Norge AS, senere BASF Coatings. Han har vært med på alle de store
forandringer som har skjedd i bransjen gjennom disse årene.
26
BILBRANSJEN 01/15
AV BJØRN G. LARSEN
– Jeg begynte å jobbe med Glasurit billakk i
1974, forteller Elling Blakstvedt.
– Da fikk jeg jobb i hos Gandrud Fargehandel på Hønefoss. Gandrud var forhandler for Glasurit. Egentlig var jeg ansatt som
butikksjef, men en av mine oppgaver var å
reise rundt og besøke billakkeringsverksteder i Hønefoss og oppover i Hallingdal.
Verkstedene var små, men jeg lærte mye
om bransjen i løpet av de 8 årene jeg var
ansatt hos Gandrud, minnes han.
– I 1986 ble det utlyst en stilling som selger hos C. Beyer Olsen, daværende importør
av Glasurit billakker. Jeg var inne til intervju,
og ble ansatt i begynnelsen av juni. Vi ble
enige om at jeg skulle tiltre 2. august. I løpet
blandeanlegg med vannfortynnbar baselakk
ble montert hos Toyota Asker og Bærum i
april 1993. Mange advarte oss mot å gå ut så
tidlig, og å få kundene til å gå over til vannbase krevde mye jobb.
Mange brukte både løsemiddelbasert og
vannfortynnbar baselakk i starten. Kundene
oppdaget imidlertid fort at vann var mer
lønnsomt.
På slutten av 90-tallet lanserte vi dess­
uten en ny generasjon vannfortynnbar base­
lakk med vesentlig forbedrete egenskaper.
Den var enklere å påføre og tørket hurtigere,
samtidig som lakkforbruket minsket.
Skepsis i andre deler av bilbransjen
– Billakkererne oppdaget raskt at vannfortynnbar baselakk hadde mange fordeler.
Skadesjefer og bilselgere var det derimot
vanskeligere å overbevise om at vannfortynnbar lakk var like god som løsemiddel­
basert lakk.
For mange var det å bruke vann i en
lakkoppbygging på stål en uhyrlig tanke.
Pressen var også med på å hausse opp dette.
«Se på alle steinsprutsårene på motorpans­
ere», skrev mediene. Slikt hadde man ikke i
gamle dager.
At bildesignen hadde endret seg vesentlig
gjennom årene var det få som tenkte på. Tidligere lå et panser horisontalt. På m
­ oderne
biler skråner det svakt fremover. Grov grus
ble brukt til å strø med der man tidligere
brukte vanlig sand.
Overbevisende argumentasjon
av sommeren ble imidlertid C. Beyer Olsen
solgt til Glasurit. Da jeg begynte, var altså det
hos Glasurit Norge.
Spennende år
– Da jeg begynte å jobbe med Glasurit på
1970-tallet var det syntetisk lakk som dominerte markedet. Kort tid etter ble imidlertid
2K acryl mer og mer vanlig. Syntetisk lakk
kunne blandes på blandeanlegg, mens 2K
acryl i begynnelsen bare kunne leveres som
ferdige farger.
Etter hvert kom det også blandingsresepter til 2K acryl. Reseptene kom for øvrig på
kort av kartong, og det gjaldt å holde orden
på reseptkortene. Ble et kort lagt feil, kunne
det være vanskelig å finne det igjen. På den
tiden var det imidlertid atskillig færre farger
å holde styr på enn i dag.
Resepter på microfilm erstattet etter
hvert pappkortene. Deretter gjorde datateknologien sitt inntog, og i dag er data­
teknologi en absolutt nødvendighet om man
skal holde orden på alle farger og nyanser.
En annen fordel er at reseptdatabasen blir
løpende oppdatert.
Vannfortynnbar lakk
– Som den første av de store lakkleverandør­
ene lanserte Glasurit i 1992 vannfortynnbar
baselakk for alle sine kunder. Det var en
kjent sak at vannfortynnbare produkter var
fremtidens produkt, og at det etter hvert var
det eneste som ville bli tillatt.
Lovgivningen var ennå ikke klar, og det
tok flere år før dette kom på plass. Vårt første
– For å forklare dette, stoppet jeg opp ved en
haug med «strøsand» og tok med meg litt i
en pose. Da var det lett å se at det ikke ble
strødd med sand, men med grus – mange
ganger nesten med småstein.
Steinsprut blir nesten det samme som
å skyte på bilen med hagle. Myten om
­kvaliteten på vannfortynnbar lakk holdt seg
imidlertid lenge. Noen bilselgere advarte
kundene mot å kjøpe biler i visse farger som
de visste var lakkert med vannfortynnbar
lakk. Etter hvert normaliserte forholdene
seg, men jeg brukte mye tid på dette.
Mye reising
– Det har blitt mye reising gjennom å
­ rene.
Jeg har besøkt kunder over store deler
av landet. Opprinnelig var mitt distrikt
­Buskerud, Vestfold, Telemark og Aust-Agder.
­Senere reiste jeg også i Østfold og Nordland.
Etter fire år skjønte imidlertid ledelsen at
det ble for mye, og Nordland ble kuttet ut.
BILBRANSJEN 01/15
27
TEMA: SKADE OG LAKK
Elling i sitt rette element.
Jeg spurte sjefen om jeg ikke kunne få en maske. Han fnyste bare, og
pekte på venti­lasjonsviften på veggen.
Jeg har også besøkt et utvalg kunder
i ­andre fylker. Det har blitt mange timer
bak rattet, og mange netter hjemmefra. I
gjennomsnitt har jeg kjørt 50.000-60.000
km i året. Det har for så vidt gått greit, for
jeg liker å kjøre bil. Normalt hadde jeg ca.
100 overnattingsdøgn årlig, men enkelte år
var jeg helt oppe i 145. Det blir en vane, selv
om jeg nok mange ganger følte meg som en
­sigøyner.
Forandringer i bransjen
– Da jeg begynte i bransjen var det stort sett
en-manns verksteder. Arbeidsforholdene
var ofte så som så. Gjennom årene har
­mange av de små forsvunnet, og det har
grodd frem større
verkstedenheter. I
dag er det kommet
til mange bilskade­
sentre, og flere
bilforhandlere har
slått seg sammen
og driver større bil­
skadesentre.
En annen modell er større lakkerveksteder som
drives selvstendig,
men som er nært
knyttet til en eller
flere bilforhandlere.
Bransjen er på alle
måter blitt mer profesjonell.
– Verkstedet vi er
i nå, Bærum Lakk
og Karosseri, har
SLIPE- OG POLERINGSPRODUKTER
f. eks. Møller Bil
FOR BILLAKKERINGS- OG
som sin største kunKAROSSERIVERKSTEDER
de, forteller eier og
daglig leder Eivind
Lindstrand.
– Vi er 11 ansatSAINT-GOBAIN ABRASIVES AS
te, og har 1 100 m2
T: 63 87 06 00 F: 63 87 06 01
produksjonsarealer.
E: [email protected]
Verkstedet er så
W: www.saint-gobain-abrasives.com
godt som helt nytt.
28
BILBRANSJEN 01/15
Med våre fire kabiner bør vi klare 80 jobber
i uken. Teoretisk skal vi nok kunne klare 30
om dagen dersom vi har folk nok. Jeg er for
øvrig en av mange trofaste Glasurit-kunder,
og har brukt Glasurit i 28 år.
Gode arbeidsplasser
– Et moderne billakkeringsverksted er i dag
en god og sikker arbeidsplass. Farene for
helseskader er minimale hvis man bruker
påbudt verneutstyr, fortsetter Blakstvedt.
– Da var det annerledes da jeg hadde en
av mine første jobber. Jeg lakkerte hoppski
på Splitkeinfabrikken på Hønefoss. Skiene
var lakkert med DD lakk; En lakk av samme
type som dagens 2K klarlakker men bare
mye farligere.
Jeg spurte sjefen om jeg ikke kunne få en
maske. Han fnyste bare, og pekte på venti­
lasjonsviften på veggen. Det fikk da være
godt nok! Etter en tid fikk jeg likevel gassbindmaske, som muligens var egnet mot
støv, men overhodet ikke mot løsemidler og
isocyanater.
Fremtiden som pensjonist
– Mange spør meg hva jeg skal gjøre nå som
jeg er blitt pensjonist, avslutter Blakstvedt.
– Jeg har ingen konkrete planer, men regner med at det blir en del reising som turist.
Dessuten har jeg lenge vært engasjert i gokart miljøet på Eggemoen, og det er nok noe
av det jeg vil bruke tid på.
I tillegg har jeg en 68-modell «boble»
stående. Jeg overtok hjemmet etter foreldrene mine for noen tid siden, og der har jeg
innredet hønsehuset til verksted. Planen er å
gjøre en fullstendig restaurering av «bobla».
Som du forstår – jeg skal nok få tiden til å
gå! n
Sikkens har gleden av å presentere
NYE SIKKENS AUTOCLEAR 2.0
Tom Cross
Lakkerer, McLaren
Lakk avdeling
”Denne nye
klarlakken er helt
unik. Den er rask,
flexibel og gir deg
en finish av
toppkvalitet.”
BSe den nye trailern:
WWW.SIKKENSVR.COM
TEMA: SKADE OG LAKK
Arbeidsplass med gardinene nede.
Møller Bil satser
på Smart Repair
Interessen for Smart Repair har vært stor de siste årene, både i bilbransjen og hos publikum.
Mange bilbransjebedrifter har sett behovet for nye inntektskilder. Moderne biler er driftsikre og
serviceintervallene er lange. Smart Repair kan være en av flere muligheter til å øke inntektene.
Arbeidsplass med gardinene oppe.
30
BILBRANSJEN 01/15
AV BJØRN G. LARSEN
E
tter at «Veiledning om Smart Repair»
kom på plass har en rekke av de tradisjonelle aktørene i bilbransjen bestemt
seg for å satse. En bilforhandler har
daglig kontakt med en et stort antall bil­eiere.
Dette gir muligheter til å selge inn disse
­tjenestene.
Store aktører som Møller Bil og Bertel O
Steen har sett disse mulighetene. Møller Bil
har nettopp startet opp, og Bertel O Steen
følger hakk i hæl.
Møller Bil i gang
– Vi er veldig fornøyd med at NBF har fått på
plass en «Veiledning om Smart Repair», sier
Knut Espen, leder bilskade hos Møller Bil.
– Veiledningen var på mange måter en
betingelse for at vi kunne starte opp med
denne type arbeider. Vår plan var allerede
fra starten å utføre Smart Repair/Spot Paint
arbeider i vanlige mekaniske verksteder hos
våre forhandlere.
Vi tror det er viktig ikke å blande sammen
Smart Repair med vanlige skadereparasjoner. Dette kan lett føre til forstyrrelser i den
normale produksjonsprosessen i skadeverkstedet.
Da veiledningen var på plass, hadde vi
grunnlaget for å finne frem til en teknisk løsning. Tidligere fantes det ikke noen teknisk
løsning som gjorde det mulig å utføre Smart
Repair/Spot Paint jobber på en forsvarlig
måte i et vanlig mekanisk verksted.
I samarbeid med Bertel O Steen og
­Holger’s fikk vi frem en teknisk løsning som
gjorde dette mulig.
Må vinne erfaringer
– Vi følte at vi måtte vinne erfaringer før vi
rullet ut konseptet i stor stil. Møller Bilskade
Ski var det første verkstedet som fikk installert den spesielle Smart Repair arbeidsplassen. Denne installasjonen ble gjort først og
fremst for å teste utstyret.
Som nevnt har vi ikke til hensikt å blande
Smart Repair med vanlig bilskadereparasjoner. Arbeidsplassen fungerte slik vi hadde
ønsket, og vi var dermed klar for trinn to
– installasjon i en pilotbedrift hvor hele konseptet kunne testes ut. Valget falt på Møller
Bil Etterstad, Skodaforhandler i Oslo.
Test av konseptet i praktisk drift
– Vi startet 1. september og innkjøringen var
fort gjort, forteller Marius Misfjord, daglig
leder hos Møller Bil Etterstad.
– Teknisk virket det hele upåklagelig fra
starten. Kundemottakerne var nysgjerrige på
hva dette dreide seg om, og var umiddelbart
innstilt på å selge denne tjenesten. Da vi
startet sendte vi en e-post til alle våre kunder.
Hensikten var egentlig bare å fortelle at vi nå
hadde startet opp med dette tilbudet. Vi fikk
imidlertid umiddelbare reaksjoner fra flere
kunder som tok kontakt.
Vi har laget et system med stort sett fast
pris på store og små skader. I enkelte tilfeller
må vi naturligvis foreta separate vurderinger.
Det er viktig å styre forventningen til kunden.
Dette er tross alt ikke en vanlig billakkering,
og det er noe de fleste kundene er innforstått
med. Naturligvis dukker det opp skader som
ikke er egnet for Smart Repair. Da hjelper vi
til med å bestille time hos et av Møller Bils
skadeverksteder.
Flere verksteder i drift
– I løpet av året er det planlagt at 5-6 nye
Smart Repair verksteder skal settes i drift,
fortsetter Knut Espen.
– Møller Bil Forus og Møller Bil Ryen
starter opp i disse dager. Smart Repair-virksomheten skal ikke blandes sammen med
skadeverkstedet men driftes av det mekaniske verkstedet.
Det er også planlagt Smart Repair på det
nye anlegget i Oslo Vest. Her skal vi bygge et
eget rom i parkeringshuset. Arbeidsplassen
skal inn i dette rommet.
Møllergruppen har 41-42 forhandlere
totalt. Smart Repair synes egnet for minst
halvparten av disse. Vi vil også tilby Smart
Repair hos de andre forhandlerne, men her
planlegger vi å kjøpe tjenesten av andre.
Hvor stort er markedet?
Interessen for Smart Repair er stor. Mange
har oppdaget at dette er et stort marked. Forsikringsselskaper i Danmark og Tyskland har
anslått at 40 % av bilparken har skader som
kan repareres med Smart Repair-teknikker.
I gjennomsnitt har hver bil 2,2 slike skader. Bruker man dette som utgangspunkt,
sammen med personbilparkens størrelse og
et forsiktig anslag for pris pr. skadereparasjon, ender man fort opp i et marked på mer
enn 3 mrd. kroner pr år. Ikke rart at mange er
interessert i å få en del av denne kaka.
– Vi har regnet på en litt annen måte, forteller Knut Espen. Vi har antatt at hver tredje
bil som kommer inn til service og/eller reparasjon har en skade som kan repareres med
Smart Repair.
Dessuten har vi antatt at ¼ av disse bil­
eierne vil si ja til reparasjon når de får et tilbud på stedet. La oss ta et eksempel. Går det
120 biler gjennom et verksted pr. uke vil 40
av disse ha skader. Vær fjerde bileier vil si ja
til reparasjon. Det vil si minst 10 slike skade­
reparasjoner i uken. Husk dessuten at hver
bil normalt vil ha mer enn en skade. I tillegg
kommer reparasjoner på interne bruktbiler.
Vi tror dette skal bli en lønnsom aktivitet.
Rasjonell prosess
– En Smart Repair reparasjon må gå fort.
­Målet er at hele prosessen ikke skal ta mer
enn 1 time. I praksis vil det nok ofte ta litt
lenger tid. Det betyr at taksering/prissetting
må foregå på en enkel måte.
Det mest praktiske er å dele skadene inn
i grupper med hver sin pris, og umiddelbart
bestemme hvilken gruppe en skade hører
hjemme i. Ved fakturering kommer hver
­skade opp som en varelinje.
Forutsetningen for en rasjonell prosess
er at man ikke flytter bilen under arbeidet.
­Enhver flytteoperasjon er en unødvendig
tidstyv. Videre må alt verktøy og materiell
være på plass på arbeidsplassen. Skal man
løpe rundt og hente det man trenger går
­tiden fort.
Noen tror at Smart Repair vil ta jobber fra
skadeverkstedet. Slik er det neppe. De skadene vi snakker om vil normalt ikke bli reparert
på et vanlig skadeverksted, avslutter Knut
Espen. n
Veiledning
utarbeidet
av NBF
– NBF har de siste årene fått en rekke
henvendelser fra medlemmer vedrørende
Smart Repair, forteller Tor Simonsen, av­
delingsleder i NBF.
– Mange har ønsket å komme i gang
med dette, men har vært usikre på hvordan
de skal gjøre det «riktig». Hvilke regler gjelder, og hvilke tiltak må gjennomføres for å
sikre at ansatte ikke utsettes for helsefare?
Vi har sett at mange som hevder at de driver med Smart Repair i virkeligheten lakkerer store flater uten at de hverken har de
lokalitetene eller det utstyret som kreves
ved billakkering. Veiledningen gir en klar
definisjon av Smart Repair/Spot Paint. Den
har som formål å legge til rette for ensartete rammebetingelser for alle som utfører
denne type arbeider. Veiledningen er utarbeidet i samarbeid med ledende aktører i
skade- og lakkbransjen, billakkleverandørene og leverandører av verkstedutstyr.
Veiledningen ble sendt på høring til et
stort antall verksteder, også verksteder som
arbeider med Smart Repair, før den endelige versjonen forelå. Jeg vil være så ubeskjeden å si at vi har fått mange positive
tilbakemeldinger fra fornøyde medlemmer
til veiledningen, slutter han.
BILBRANSJEN 01/15
31
TEMA: SKADE OG LAKK
Marius Misfjord (t.v)
og Torgeir Syvertsen.
Rasjonell og sikker
Smart Repair
arbeidsplass
oss hvordan de skal arbeide med Smart
Repair uten fare for helseskade og innenfor
lovens rammer. Dette er grunnen til at vi har
utarbeidet en egen «Veiledning om Smart
Repair».
Hva er Smart Repair?
Veiledningen definerer Smart Repair som
reparasjon av små «kosmetiske» overflateskader på biler, utvendig så vel som
innvendig. En Smart Repair-skade skal ikke
medføre demontering av detaljer. Den skal
heller ikke kreve spesielt teknisk utstyr eller
kompetanse som kreves i «Forskrift om
­kjøretøyverksteder».
Den kanskje mest problematiske typen
Rasjonelt og sikkert arbeid krever en gjennomtenkt arbeidsplass. Hverken
den som utfører arbeidet eller de som befinner seg i verkstedlokalet skal
utsettes for helsefare. Dessuten skal arbeidet gå fort. Da nytter det ikke å
bruke tid på å flytte biler eller hente verktøy og materialer.
AV BJØRN G. LARSEN
– Arbeid med kjemikalier kan medføre
helse­skade, slår Ingrid Engesæt, fagsjef HMS
i Norges Bilbransjeforbund, fast.
– Vi har i mange år jobbet med problemstillinger knyttet til kjemikaliebruk i bil­
bransjen. En del av dette arbeidet har vært
ut­arbeiding av veiledninger. En annen del
32
BILBRANSJEN 01/15
har vært informasjon om riktig kjemikaliebruk.
For tiden legger vi ned mye arbeid for å få
medlemmene til å gjennomføre risikovurderinger slik loven pålegger. Vi tilbyr medlemmene ProductXchange, et dataverktøy som
gjør det enkelt å gjennomføre risikovurderinger.
Mange av våre medlemmer har spurt
Knut Espen fra Møller Bilskade.
Smart Repair er Spot Paint; reparasjon av
små skader i lakkoverflaten. Veiledningen
definerer Spot Paint-skader som skader hvor
det maksimalt sprøytes klarlakk på en flate
tilsvarende to A4 ark.
Mange typer Smart Repair medfører bruk
av helseskadelige kjemikalier. Dette må man
ta hensyn til når man skal utforme en egnet
arbeidsplass. Skal man arbeide med iso­
cya­nat­holdige produkter stilles det spesielt
strenge krav.
Samarbeid med bransjen
– Noen av de største aktørene i bransjen
så tidlig at dette var et marked i vekst, sier
­Asgeir Elvstedt fra Holger’s.
Med veiledningen som grunnlag satte vi
oss ned sammen med Knut Espen fra Møller
Bilskade og Stian Helle fra Bertel O Steen for
å konkretisere hvordan den ideelle Smart
Repair arbeidsplass burde være.
Vi ønsket å utforme en arbeidsplass
som muliggjorde rasjonelt arbeid samtidig
som alle krav til sikkerhet var ivaretatt. Vi
ut­arbeidet en grov kravspesifikasjon, og
­arbeidet videre med de forskjellige detaljene.
Arbeidsplassen skulle tilfredsstille alle
HMS-krav og alle arbeidsprosesser skulle
utføres på et sted. Resultatet ble Safety
Smart-Repair arbeidsplass.
Fleksibel løsning
Vi legger ned
mye arbeid for
å få medlemmene til å
gjennomføre risikovurderinger slik loven pålegger.
Vi tilbyr medlemmene
ProductXchange, et
­dataverktøy som gjør
det enkelt å gjennomføre
risikovurderinger.
den passer inn på en vanlig verkstedarbeidsplass i et mekanisk verksted.
En himling er montert 3 meter over gulvnivå. I himlingen er det montert lamper som
sikrer godt arbeidslys. Motoriserte gardiner
og effektiv ventilasjon sikrer at sprøytestøv
og løsemiddeldamper ikke trenger ut i verkstedlokalet.
De gjennomsiktige delene av g
­ ardin­ene
er utført i et materiale som hindrer UV-­
stråling i å trenge ut i verkstedlokalet.
­Arbeidsplassen kan utstyres med løftebord
slik at objektet kan bringes opp i bekvem
arbeidshøyde.
Praktisk arbeidsbenk
Det som skiller denne løsningen fra de fleste
andre Smart Repair arbeidsplasser er den
gjennomtenkte arbeidsbenken. Her har
man alt som trengs innenfor en armlengdes
avstand. I benken er det et lite sprøyteskap,
f. eks. for sprøyting av fargeprøver.
Med en bryter kan man enkelt velge om
man skal ventilere sprøyteskapet eller hele
arbeidsplassen. Benken er også utstyrt med
to Quick Rinse pistolvaskere, en for vannfortynnbar lakk og en for løsemiddelbasert
Ingrid Engesæt, fagsjef HMS i NBF
– Arbeidsplassen er fleksibelt oppbygget,
fortsetter Elvstedt. – Den kan tilpasses de
fleste lokaler, enten mot sidevegger eller mot
endevegg. Størrelsen er slik at
Møller BilSkadesenter hvor arbeidsdplassen ble testet ut.
BILBRANSJEN 01/15
33
TEMA: SKADE OG LAKK
lakk. Benken har eget uttak for pusteluft i
tillegg til trykkluft til sprøytepistolen.
Videre er det plass til vekt og PC (for
­resepter), samt hylleplass for blandings­
farger. Benken er innrettet slik at det ikke er
mulig å sprøyte uten at ventilasjonen går og
gardinene er nede.
Lakk som ikke trenger røreverk
– Baselakken som brukes er vanlig PPG
­baselakk, forteller Henning Larsen, tekniker
og treningsansvarlig hos PPG-importøren C.
Christoffersen.
– Det betyr at vi har ca. 80 blandingsfarger til disposisjon. De fargene det går mest
av leveres i 1 og ½ ltr. emballasje, mens de
andre kommer i emballasje på 120 ml. En
stor fordel med PPG baselakk er at man ikke
trenger røreverk. Fargene homogeniseres
raskt når de ristes opp.
Vi har jobbet mye med Spot Repair/
Spot Paint, og interessen er stor blant våre
kunder. Vi er opptatt av at slike arbeider kun
skal foretas av seriøse aktører under sikre
forhold.
På vårt treningssenter i Skien har vi
i ­løpet av de siste tre år holdt 12 Smart
­Repair/Spot Paint kurs, hvert kurs med
­gjennomsnittlig 10 deltagere.
I tillegg til Møller Bil leverer vi også Spot
Paint lakk til blant annet Bertel O. Steen.
Møller Bil Etterstad pilot
– Vi er pilot-bedrift for Møller Bils satsing
på Smart repair/Spot Paint, forteller Marius
Misfjord, daglig leder av Skoda-forhandleren
Møller Bil Etterstad.
– Vi ser at dette er et stort marked, og det
er viktig at den seriøse del av bransjen kan
tilby denne type reparasjoner. Vi skal reparere småskader på kundebiler og bruktbiler
fra egen bedrift, samt fra Audi-forhandleren
Møller Bil Ensjø som ligger vegg i vegg.
Før arbeidsplassen ble montert var folk
Møller Bil Etterstad med Møller Bil Ensjø vegg i vegg.
Mange typer Smart Repair medfører bruk
av helseskadelige kjemikalier. Dette må
man ta hensyn til når man skal utforme
en egnet arbeidsplass.
fra Holger’s inne for å ta mål. De ansatte var
nysgjerrige på hva som skulle skje, men det
var ingen skepsis eller motstand internt.
Det eneste var bekymringer om lakklukt. De
­ansatte erfarte fort at disse bekymringene
var fullstendig ubegrunnet.
Kundemottakerne var umiddelbart
posi­tivt innstilt til å selge denne tjenesten.
Vi inviterte for øvrig Arbeidstilsynet for at
de skulle se på anlegget. En røyktest viste
at sprøytestøv og løsemiddeldamper ikke
­kunne trenge ut i verkstedlokalet. Arbeidstilsynet godkjenner av prinsipp ikke installasjoner, men det virket som om de var fornøyde med det de så. Vi har i hvert fall ikke
fått noen kommentarer i ettertid.
BILBRANSJEN 01/15
Veiledning om
Smart Repair
April 2014
Utarbeidet i samarbeid med billakkeringsbransjen og leverandører
til bransjen. Støttet økonomisk av NHOs Arbeidsmiljøfond.
Spennende å jobbe med
– Jeg er utdannet billakkerer, forteller ­Torgeir
Syvertsen hos
­Møller Bil Etterstad.
KJØP EN TAVLE - DET BETALER SEG
– Jeg har skjønt
Glem alle kalendere, løse lapper,
at man må tenke
bestillingsbøker og dårlig husk.
annerledes når
Bruk tavlen til planlegging av
kapasitet på verkstedet, som
man skal arbeide
arbeidsordre til mekanikerne,
med Smart Repair/
ved bestilling av deler og for
Spot Paint. Arbeiutrustning av nye og brukte biler.
det med Smart
Et unikt hjelpemiddel for effekti­Repair/Spot Paint
vitet og kvalitetssikring. Finnes i
ulike modeller for små og store
er etter mitt syn
service- og karosseriverksteder.
mer interessant
enn å jobbe som
vanlig billakkerer.
TRE FUNKTIONER • Box 909, 612 25 Finspång, Sverige
Det er mer variert
www.frobergs.se • Tlf: 0046 122 861 10 • Fax: 0046 122 294 74 • [email protected]
34
Foto: Spies Hecker
NBFs veileder om Smart Repair kan lastes
ned fra www.nbf.no.
arbeid, og etter å ha vært på kurs hos C.
Christoffersen har det gått bra helt fra begynnelsen.
I utgangspunktet er det jeg som takserer
jobbene etter et enkelt system. Senere er det
meningen at kundemottakerne skal ta mer
av den jobben.
Til nå har vi bare jobbet med Spot Paint.
Jeg har imidlertid vært på kurs i reparasjon
av interiør og vi skal også ha intern opplæring i PDR. Min erfaring er at vi tilbyr noe
kunden virkelig vil kjøpe, ikke noe vi prøver
å prakke på dem. n
Vi kunne godt ha slått oss selv på brystet og skrytt av at vi har bransjens mest moderne utstyr. Vi kunne gått med nesen høyt i sky
fordi ingen er større enn oss. Ja, vi kunne sågar ha skrytt høylytt av hvor bunnsolide vi er, og at vi er eid av
de største bilforhandlergrupperingene i hele fylket, men gjør vi det? Nei, og du skal få vite hvorfor.
Vi roser oss ikke over disse tingene, av den enkle grunn at det er ikke det som er viktig for deg som kunde.
Det som betyr noe for deg er ikke om vi har verdens flotteste lokaler eller om vi har investert i det dyreste utstyret.
Det som betyr noe er jo den jobben som faktisk blir gjort! Derfor er det bare en ting vi ønsker å vise deg i denne annonsen. Det er laget vårt.
Vi vil vise deg et lag hvor ingen sitter på reservebenken. Et lag hvor alle er like viktige, og hvor alle er på banen samtidig.
Samspillet mellom disse lagspillerne er helt uvurderlig for hvilket resultat du som kunde skal få.
Vi lever av å levere, men uten disse menneskene hadde vi ikke kunnet levere noe som helst.
Uten dette laget hadde maskiner og utstyr vært null verdt, og selskapets soliditet ville vært helt uten betydning.
Vi er stolte over å vise deg laget vårt! Vi har en sterk stolthet over vårt yrke og den jobben vi utfører. Vi er stolte av å være Skade og Lakk AS.
Stabburveien 1, Råbekken • Telefon 69 39 64 40 • www.skadeoglakk.no
ENDA BEDRE DEKKEEVNE
MED GLASURITS NYE 80-M
MIKSEBASER.
REDUSERT SJIKTTYKKELSE, ENDA
KORTERE PROSESSTID.
Hva en turbolader gjør for motorkraften, gjør 80-M blandebasekonsentratene for Glasurit 90-series dekkevne.
Blandebasene 80-M er utviklet som en high performance-løsning for
å supplere blandebasene i den eksisterende 90-serie, og har et nytt
vannbasert preparat som gjør det mulig å øke pigmentkonsentrasjonen
for å gi en enda bedre dekkevne, og dermed optimalisere effektiviteten til
verdenssuksessen Glasurits 90-serie.
Resultatet er en redusert sjikttykkelse, redusert materiellforbruk og
kortere prosesstid, som i sin tur sparer verkstedene for tid, materiell og
energikostnader.
ProFit with Glasurit.
BASF Coatings Services AB, Postboks 563, 1327 Lysaker. Tlf: 66 76 60 00, Fax: 67 76 60 01, www.glasurit.com
TEMA: SKADE OG LAKK
De tre eierne av Lakkspesialisten. Fv. Ole Petter Mortensen, Andreas Mortensen og Tommy Knudsen.
Lakkspesialisten AS:
Storleverandør
på Vestlandet
Lakkspesialisten i Bergen er stor på produkter til skade- og lakkbransjen
på Vestlandet og i Trøndelag. De viktigste produktene er lakker og grunninger fra PPG. Lakker til metall- og trebearbeidende industri er også en
del av l­ everingsprogrammet. Sist men ikke minst, Lakkspesialisten er lokal
­grossist for Mekonomen i Hordaland.
AV BJØRN G. LARSEN
– Interessen for billakk har jeg så og si fått
inn med morsmelken, forteller Ole Petter
Mortensen, daglig leder hos Lakkspesialisten i Bergen.
– Far begynte som selger hos daværende
Scandia Kjemiske i 1967. Bedriften produserte en rekke kjemiske produkter, og var
blant annet store på bil- og industrilakker
med varemerket Steel. De hadde også en
betydelig eksport til Sverige, noe som etter
hvert ble fars ansvarsområde.
Det ble veldig mye reising, siste året han
var ansatt hos Scandia hadde han 180 reise­
36
BILBRANSJEN 01/15
døgn. For å få tid til å være mer hjemme
startet han derfor i 1987, etter avtale med
Scandia, firmaet Steel Auto Industrilakk
­Service.
I starten var det bare far og en sjåfør.
­Virksomheten var tuftet på Steel-produktene til bil- og industrilakkering. Selv deltok
jeg i virksomheten nesten fra starten. Jeg
førte bøker på kveldstid samtidig som jeg
gikk på handelshøyskolen.
Jeg og Andreas, broren min, begynte i
firmaet i 1990.
I 1985 ble Scandia Kjemiske solgt til
­Jotun, og etter noen år ble produksjonen av
Steel-produktene lagt ned. Lakkspesialisten
er en direkte fortsettelse av Steel Auto Indu­
strilakk Service.
PPG-importør
– Vi begynte som PPG-importør i 1995. Et
par år senere begynte også C. Christoffersen med import av PPG-produkter. Vi har
delt landet mellom oss. Vårt distrikt går fra
­Rogaland langs kysten, og til sør for Salt­
fjellet. Dette området dekker omtrent 1/3 av
landets bilpark.
Vi snakker imidlertid om store avstander,
og for å sikre service, hurtige leveranser og
god kundekontakt, har vi etablert noen flere
distribusjonspunkter.
I Trondheim har vi en egen avdeling som
dekker Nord- og Sør- Trøndelag pluss Nordland sør for Saltfjellet. O L Brekke på Stryn
dekker Møre og Romsdal pluss Sogn og
Fjordane, mens Multilakk i Sandnes betjener
Rogaland.
PPG er verdens største produsent av bilog industrilakker. PPGs lakkteknologi brukes
på mer enn 2/3 av bilene som produseres
i dag. Vi føler så absolutt at vi står på trygg
grunn som PPG-distributør.
Andre produktområder
– Skade- og lakkverksteder er vår største og
viktigste kundegruppe. Sannsynligvis er vi
i dag Vestlandets største leverandør av produkter til denne kundegruppen. Vi leverer
ikke bare lakkprodukter, men har også et
bredt utvalg av tilbehørsprodukter. Et skadeog lakkverksted kan få alt det trenger til den
daglige drift hos oss.
Vi har en samarbeidsavtale med Mekonomen, og fungerer som lokal grossist for
Hordaland. Pr. i dag er vi leverandør av slitedeler til 14 frittstående verksteder.
Allerede fra starten i 1987 solgte vi
lakkprodukter til industrien. Den gangen
var det Steel-produkter. I dag er det andre
lakkmerker. Vi har korrosjonsbeskyttende
lakksystemer som benyttes på alt fra kjøleskap til offshore utstyr. Dessuten er vi store
på produkter til trebearbeidende industri.
Her er våre kunder f.eks. snekkerverksteder
og vindusprodusenter. Som du ser er vi en
ganske allsidig bedrift.
Lakkspesialisten holder til høyt og fritt i Fyllingsdalen.
Økende omsetning
– Omsetningen har økt hvert år de siste 10
årene. I 2004 omsatte vi for 39 mill. kr., mens
vi i 2013 omsatte for 113 mill. kr. Dessuten
har vi tjent penger hele veien.
Vi er naturligvis spente på hva fremtiden
vil bringe. Det er klart at negativ utvikling i
norsk økonomi også vil påvirke oss. Bilbransjen er konjunkturfølsom, og Vestlandet vil
naturlig nok bli rammet ved redusert aktivitet i oljesektoren. Vi har imidlertid en solid
og motivert organisasjon.
Totalt er vi 39 ansatte. Her i huset disponerer vi 2 500 m2 lager, noe som gjør at vi
kan levere de fleste varer mer eller mindre
umiddelbart. Vi har 8 varebiler til disposisjon, og her i Bergen kjører vi ut varer fire
ganger daglig. I Trondheim er det utkjøring
to ganger om dagen. For leveranser ute i
distriktene bruker vi Bring.
Salgsavdeling med kompetanse
– Salg i dag er noe ganske annet enn det var
for 10 år tilbake, sier Tommy Knudsen, salgssjef hos Lakkspesialisten. Kundene stiller
mye større krav til oss leverandører. Derfor
har også flere i vår salgsavdeling fagbrev.
Teknisk rådgivning og hjelp til problem­
løsning er meget viktig for oss.
Det er ikke lenger prisen på 1 liter klarlakk som teller mest ute i markedet, og vi
leverandører blir vurdert på kriterier som
produktive løsninger og kompetanse.
Samtidig er opplæring viktig, enten hos
kunden eller i vårt treningssenter. Vi har
avtale med Fana Bilskade slik at vi kan bruke
deres lokaler som treningssenter.
Verkstedutstyr og kabiner
nytt satsningsområde
– Vi har også overtatt Spanesi Norge, forteller
Tommy Knudsen. – Dette er et agentur vi
har stor tro på, og vi har allerede en rekke
interessante prosjekter under arbeid.
Lager av industrilakk.
Spanesi er en italiensk produsent av verkstedutstyr til skade- og lakkverksteder. I 1969
åpnet Orazio Spanesi sitt eget skadeverksted
i nærheten av Padova i Italia. Gjennom
arbeidet i verkstedet oppdaget han at mye
av det verkstedutstyret som ble brukt den
gangen var for langsomt og for komplisert
i bruk. Dette tok han konsekvensen av, og
i 1989 bestemte han seg for å etablere et
eget firma for produksjon av verkstedutstyr.
­Navnet på firmaet ble ikke overraskende
Spanesi.
Spanesis produkter ble fort en suksess.
I leveringsprogrammet var alle typer verkstedutrustning til skade- og lakkverksteder
som f.eks. rettebenker, elektroniske målesystemer og vacum avsug.
Til lakkeringsverksteder ble det utviklet
og produsert produkter som lakkerings­
kabiner, forarbeidsoner, blanderom, IR-­
lamper og løftebord. Spanesi videreutviklet
og forbedret stadig produktene sine, og er i
dag en betydelig leverandør på det internasjonale marked.
Strukturendringer
– Vi ser klart at skade- og lakkbransjen er i
forandring, fortsetter Knudsen.
– I sentrale strøk er mange av de mindre
verkstedene i ferd med å forsvinne. Ute i
distriktene er de derimot mer levedyktige. Vi
ser at bilforhandlerne etablerer egne skadesentra, eller knytter sine karosseriverksteder
tettere til et lakkeringsverksted.
Tryg har f.eks. redusert antallet avtaleverksteder fra 50 til 21 i Hordaland. For oss
betyr dette at vi får færre, men større kunder.
Dessuten er naturligvis opplæring viktig.
Kundene er avhengige av at produksjonen
foregår mest mulig effektivt og med minst
mulig problemer. Derfor driver vi kontinuerlig opplæring av våre kunder, slutter han. n
BILBRANSJEN 01/15
37
HVERT FJERDE
KONTROLLERTE
KJEMIKALIE HAR
MANGLER
Dette viser tall fra Arbeidstilsynets landsomfattende
markedskontroll av kjemikalier i 2014.
HMS
A
38
rbeidstilsynet har kontrollert
virksomheter over hele landet
som bruker eller er leverandør
av kjemikalier for å sjekke om
kjemikaliene har tilstrekkelig kvalitet
på merkeetikettene, og tilhørende data­
blader og stoffkartotek. Arbeidstilsynet har kontrollert rundt
550 kjemikalier og 26 prosent av disse
hadde mangler ved CLP-merkingen eller
uoverensstemmelse mellom sikkerhetsdatablad og etikett. – De kjemikaliene vi har avdekket
med mangelfull CLP-merking vil bli fulgt
opp overfor leverandørene, sier tilsyns-
BILBRANSJEN 01/15
leder Liv Engvik.
– Leverandører av kjemikalier må
sørge for rutiner for oppdatering av
­sikkerhetsdatablader og merkeetiketter. De må også ha rutiner for aktiv
distribusjon av sikkerhetsdatablader til
­kundene. Det å legge sikkerhetsdata­
blader passivt på en hjemmeside, eller i
en database, er ikke nok, sier Engvik.
Manglende oversikt
Omlag halvparten av de totalt 335 kontrollerte virksomhetene fikk pålegg om
å rette opp andre forhold. For disse har
Arbeidstilsynet gitt over 200 pålegg, og
halvparten av disse gjaldt manglende
opprettelse eller ajourføring av stoff­
kartotek.
Arbeidstilsynet har også gitt pålegg
for forhold som at arbeidstakerne skal
ha lett adgang til stoffkartoteket, og at
de skal få nødvendig informasjon og
opplæring før de begynner å arbeide
med kjemikalier. Mange virksomheter har kjemikalier som kan være
farlige.
Det er derfor svært viktig at virksomhetene har et oppdatert stoff­
kartotek som grunnlag for risikovurdering av kjemisk arbeidsmiljø.
(Kilde: Arbeidstilsynet.no)
NBF anbefaler å benytte elektroniske systemer for stoffkartotek, og
er med i bransjeforeningenes system,
ProductXchange. Det er et brukervennlig system med en gunstig
prisstruktur. Mer informasjon om
ProductXchange finnes på
www.nbf.no/hms/
Hva er
CLP-merking?
Forskrift om klassifisering, merk­
ing og emballering av stoffer og
stoffblandinger (CLP) trådte i kraft
i ­Norge 16. juni 2012, og gjelder
parallelt med forskrift om klassifisering, merking m.v. av farlige kjemikalier (merkeforskriften) fram til
1. juni 2015.
CLP-regelverket innebærer nye
kriterier for å vurdere farligheten
av kjemikaliene. Dette er en følge
av gjennomføringen av FNs globale anbefaling for klassifisering og
­merking av kjemikalier (GHS).
Den mest synlige endringen er nye
farepiktogram for farlige kjemikalier.
Bilbransjens
MARKEDSTORG
Ingen grunn til å fortvile om du
ikke har kommet i gang med
SMART Repair ennå
Send SMS med kodeord SMART
til 1930 og motta et gratis info-kit
Norges største og mest komplette
leverandør av SMART Repair
verktøy, utstyr og kurs
www.smartrepairnorge.no - Telefon: 40 00 77 33
Her er det plass
til din annonse!
BRUKTE
B
Ring Asbjørg på
telefon 982 23 813
BRUKTE BILDELER
Ein av vestlandets største leverandører av brukte bildeler
Bilbransjens førstevalg
når fagfolk skal velges
Stadig nye biler inne til demontering.
Sjå vår hjemmeside:
Med 40 års bransjeerfaring er vi ditt naturlige valg
som samarbeidspartner når du trenger vikar
eller ny medarbeider i din bedrift.
www.kaldheimsbildeler.no
Kaldheims Bildeler A/S
5585 Sandeid Tlf. 52 76 66 50
Prøv oss! Vi gjør hverdagen lettere.
Industriveien 5-7, 1337 Sandvika – Tlf: +47 67 52 28 70 – Fax: +47 67 52 28 71
www.fagmannformidling.no
DELEVASKERE/INDUSTRIVASKEMASKINER
kemaskiner produsert siden 1967, er
begrep i bransjen. Markedslederen
vår finske fabrikk. Et ® bredt utvalg
vaskemaskiner
produsert siden 1967, er
maskiner
produsert siden 1967,
er
r, pluss spesialmaskiner.
Den vaskeekte nordiske originalen!
DELEVASKERE/INDUSTRIVASKEMASKINER
DELEVASKERE/INDUSTRIVASKEMASKINER
et begrep i bransjen. Markedslederen
grep i bransjen. Markedslederen
på vår finske fabrikk. Et bredt utvalg
r finske fabrikk.produseres
Et bredt utvalg
standardmaskiner, pluss spesialmaskiner.
pluss spesialmaskiner.
vaskeekte
nordiske originalen!
Den vaskeekte Den
nordiske
originalen!
Toppmatede maskiner.
Toppmatede maskiner.
Entrinns kabinmaskin.
Toppmatede øk. modeller.
Toppmatede maskiner.
Entrinns kabinmaskin.
Hjulvaskemaskiner.
Postboks
561 561
•
Postboks
Hjulvaskemaskiner.
Entrinns
kabinmaskin.
Teijo Combiclean.
Smådelevasker.
Teijo Combiclean.
GBP Micro-, Maxi- og Master Clean smådelevaskere.
Teijo Chemicals
Finn Sonic UltralydTeijo
Combiclean.
Hjulvaskemaskiner.
GBP Finn
Micro-,
Maxiog Master CleanTeijo
smådelevaskere.
Teijo Chemicals
GBP Micro-,
Maxi- og Master Clean
smådelevaskere.
Chemicalsvaskere. ILB Finn
Sand/glasskuleblåseTeijo
SPW-500
Sonic Ultralyd- avfettingsmidler.
Sonic
UltralydSmådelevasker.
Smådelevasker.
vaskere.
avfettingsmidler.
kabinetter.
vaskere.
avfettingsmidler.
ILB Sand/glasskuleblåseILB Sand/glasskuleblåsekabinetter.
kabinetter.
våre hjemmesider
finner
du også
vårt
brede
program
av eksos-,
støvog sveiserøykavsug
hjemmesider
finner
du
også
vårt
brede
av eksos-,
støvog sveiserøykavsug m.m.
m.m.
På våre På
hjemmesider
finnerPå
duvåre
også
vårt brede
program
av
eksos-,
støvogprogram
sveiserøykavsug
m.m.
Postboks
• • 3414
• 65Telefon:
3265
22
65 65
•
Telefax:
32 22
75
•• [email protected]
e-post:
[email protected]
3414
•561Telefon:
32 Telefon:
22Lierstranda
65 65 32
• 22
Telefax:
22
75
• 32
e-post:
[email protected]
www.teijo.no
• Lierstranda
3414
Lierstranda
6532 •
Telefax:
22
65
75
• 65 e-post:
•
•www.teijo.no
www.teijo.no
GARANTERT GOD
GARANTI?
Det er et godt salgsargument at bilen selges med garanti. Dette gir kjøper økt
trygghet for at han gjør et godt og trygt bilkjøp. Men det er ikke alle garantitekster som holder vann etter loven. Denne artikkelen gir et overblikk over
hvordan garantier som gis forbruker ved bilkjøp vurderes ­rettslig,
samt tips til hvordan slike vilkår bør utformes.
JUS
AV ADVOKAT ANNA E. NORDBØ, NBF
40
F
orbrukerkjøpsloven har en egen
bestemmelse om garantier gitt ved
forbrukerkjøp (§ 18a). Garantier
defineres der som et løfte fra selger
om å svare for feil som ikke er en mangel
etter forbrukerkjøpsloven, eller å svare
i større utstrekning for en mangel etter
forbrukerkjøpslovens regler, for eksempel ved å sette terskelen for heving lavere
enn loven gjør. Markedsføringsloven har
BILBRANSJEN 01/15
en tilsvarende definisjon (§ 5 bokstav
e). Her heter det at en garanti skal gi for­
brukeren rettigheter i tillegg til de rettigheter forbrukeren ellers har.
Dersom en garantitekst er utformet
slik at den innskrenker forbrukerens
rettigheter etter loven, eller kun gjentar
rettighetene etter loven, det vil si dersom
garantien ikke gir noe utover det forbruker allerede har krav på etter loven, er
det ulovlig å kalle den garanti.
Det er ikke lov å innskrenke for-
brukerens rettigheter etter forbrukerkjøpsloven. Det er også forbudt etter
markedsføringsloven med villedende
markedsføring.
Krav til tydelig og lettfattelig tekst
Markedsføringsloven stiller krav til
­hvordan garantitekster som brukes
overfor forbrukere skal utformes (§ 23).
Teksten skal være «tydelig og lettfattelig». Kompliserte vilkår med liten skrift
må derfor unngås. Det må opplyses om
begrenset til disse delene.
Garantivilkårene skal være på norsk,
og forbrukeren har rett til å få utlevert
garantivilkårene. Det betyr at alle forhandlere må ha vilkårene lett tilgjengelig
for utdeling.
Ulike former for
garantier
at garantien kommer i tillegg til forbrukerens rettigheter etter forbrukerkjøpsloven, og at garantien ikke berører de
lovgitte rettighetene.
I tillegg til denne generelle veiledningen om rettighetene etter forbrukerkjøpsloven, skal det eksplisitt opplyses
om at lovens reklamasjonsfrist eventuelt
er lenger enn garantiens virketid. For
bilkjøp er som kjent reklamasjonsfristen
fem år. Dersom garantien gjelder i tre år,
skal det derfor opplyses om at forbrukeren har reklamasjonsrett etter forbrukerkjøpsloven frem til fem år etter levering,
altså i ytterligere to år etter utløpet av
garantitiden.
Dersom garantien er begrenset til
å gjelde deler av bilen (for eksempel
«motor, girkasse og drivverk»), skal
det dessuten eksplisitt opplyses om at
reklamasjonsretten etter loven ikke er
forhold til ulykkeshendelser eller forhold
på forbrukerens side. Om forhandleren
sannsynliggjør at feilen skyldes slike forhold, gjelder ikke garantien.
NBF anbefaler under enhver omstendighet å angi eksplisitt hva garantien
gjelder, for eksempel at motor, girkasse og drivverk skal
fungere feilfritt i x
måneder, og hvilke
rettigheter garantien gir, for eksempel
rett til vederlagsfri
reparasjon.
Garantitekster
kan reise en lang
rekke tolkningsspørsmål. Det vil
føre for langt å gå
inn på flere i denne
artikkelen. Ofte
vil tolkningen måtte bli helt konkret,
relatert til en konkret tekst i et konkret
kontraktsforhold.
«Det må opplyses om
at garantien kommer
i tillegg til forbrukerens rettigheter etter
forbrukerkjøpsloven,
og at garantien ikke
berører de lovgitte
rettighetene.»
Det er to hovedformer for garantier. Den første er bevisbyrdegaranti.
Denne formen for
garanti er nært
knyttet opp til
lovens regler om
reklamasjonsansvar
for mangler. Men
det er forhandleren
som etter en slik
­garanti har bevisbyrden, det vil si
at det er opp til forhandleren å bevise
at feilen ikke eksisterte ved levering.
­Normalt er det jo slik at det er forbrukeren som må bevise at feilen var til stede
ved levering.
Den andre hovedtypen garanti, og
den vanligste garantien i bilbransjen, er
funksjonsgaranti. Denne garantivarianten kan en også kalle holdbarhetsgaranti. De funksjoner det er garantert for skal
holde i hele garantitiden, og det er ikke
noe vilkår at feilen kan tilbakeføres til
svakhet som eksisterte før levering.
Tolking av garantier
Ofte er garantivilkår utformet svært
­generelt. I slike tilfeller vil garantivilkår­
ene bli tolket utvidende, til forbrukers
fordel (dette følger av forbrukerkjøps­
loven § 18a og avtaleloven § 37 første
ledd nr 3).
Dersom garantien for eksempel kun
er angitt som «3 års garanti», vil den bli
tolket som en vid funksjonsgaranti med
rett til alle de beføyelser som forbruker­
kjøpsloven gir, det vil si utbedring,
omlevering, prisavslag, heving og/eller
erstatning.
Merk likevel at det er en begrensing i
Noen særspørsmål
Innimellom ser vi garantivilkår hvor det
heter at garantien ikke gjelder dersom
ikke bilens serviceprogram er fulgt. En
slik begrensning vil ikke uten videre stå
seg. I praksis vil en slik begrensning kun
stå seg der det er årsakssammenheng
mellom den manglende servicen og
feilen kunden viser til garantien for.
Dersom for eksempel kunden mangler
en oljeservice, vil ikke det medføre at
rustgarantien ikke lenger gjelder.
En annen variant som innimellom
dukker opp i garantivilkår er at garantien
kun gjelder om alle servicer er foretatt
på merkeverksted. Et slikt vilkår, som i
realiteten begrenser forbrukerens verkstedvalg, er forbudt etter konkurranselovgivningen.
Som artikkelen vil ha vist, er det ikke
garantert at alle garantier som brukes i
bilmarkedet er gode i forhold til loven.
På tide med en revisjon av garantivil­
kårene virksomheten bruker? n
BILBRANSJEN 01/15
41
Stig Morgen Nilsen, NBF, Kjell Ove Hauge, Kuben og byråd Anniken Hauglie sammen med elevene.
SKOLEKONKURRANSE
FOR VG2-ELEVER I OSLO
OPPLÆRING OG UTDANNING
Elever fra Kuben Yrkesarena, Stovner vgs og Etterstad vgs konkurrerte nylig om å bli beste VG2-elev på
lette kjøretøy. I løpet av en hektisk dag fikk de seks forskjellige oppgaver, hvor de skulle løse elektroniske
feil, feilsøke og gjennomføre firehjulskontroll med mer. Alle oppgaver skulle utføres innenfor en angitt tid.
42
B
yråd for kunnskap og utdanning i
Oslo, Anniken Hauglie, åpnet konkurransen. Hun understreket at
gjennomføring av skolekonkurranser er
med på å styrke fagene, og bidra til økt
motivasjon blant ungdommen.
– Oslo er et foregangsfylke, og Kuben
er en foregangsskole når det kommer til
å være tidlig ute med spennende aktiviteter for elevene. I tillegg er de gode til å
ha et godt samarbeid med næringslivet,
sa hun videre ved åpningen.
I tillegg understreket Stig Morten
Nilsen, adm. direktør i Norges Bilbransjeforbund, viktigheten av å rekruttere gode
fagarbeidere.
– Å jobbe med rekruttering er en av
våre viktigste oppgaver. Vi har et stort
behov for dyktige fagarbeidere, og konkurranser bidrar til å gjøre bilfagene mer
BILBRANSJEN 01/15
attraktive, sa han blant annet.
Rektor ved Kuben Yrkesarena, Kjell
Ove Hauge, forteller at det har vært et økt
faglig trykk i undervisningen frem mot
konkurransen i lette kjøretøy. Dette har
ført til at alle elevene har vært mer aktive
i undervisningen; ikke bare de elevene
som skulle delta i selve konkurransen.
– Vi ønsker oss flere konkurranser av
denne typen, og ikke bare mot andre
skoler, men også interne konkurranser
her på vår skole. Dette hever kvaliteten
på undervisningen, og elevene blir mer
motivert når de har et mål å trene frem
mot.
Så er det også helt fantastisk at bransjen er så villige til å bidra til å gjennomføre denne konkurransen. Skolen henger
jo alltid litt etter utviklingen som skjer i
bedriftene, og dette er en fin måte å vise
Norgesmester på lette kjøretøy, Ådne
Sigurd Jelsa.
elevene hva de har i vente når de etter
hvert kommer seg ut i jobb, sa han.
Til stede var også norgesmester
på lette kjøretøy, Ådne Sigurd Jelsa fra
Rogaland. Han er med på det norske
yrkeslandslaget som skal reise til Brasil i
BILFAGDAG!
«Godt gået», sier de i Danmark. Godt gået kan vi si til
veldig mange steder i Norge hva gjelder bilfagdag.
Opprinnelig kom ideen fra NBFs, BILs og ABLs rekrutteringsprosjekt, men det er bransjen og opplæringskontor over hele landet som har gjort det til en suksess.
B
akgrunnen for ideen var funnene i undersøkelser som viste at ung- dom hadde veldig lite kunnskap om
bilbransjen. Derfor trodde de at bilbransjen fremdeles handlet om sleggemekanikk og smøregraver. Eller som en bilfagelev
sa det: «Jeg ble overrasket over at det var
normale folk som gikk på bilfag». Bransjen
må drepe slike myter. Derfor var tanken at
ungdom og foreldre skulle inviteres inn til
bransjen for å lære hva bilbransjen egentlig
handler om.
Det har tatt virkelig av. Flere steder er
det mange hundre 10. klassinger som har
opplevd innsiden av et moderne verksted,
fått informasjon om bilbransjen lokalt og
nasjonalt, blitt vist hva det å være bilmeka-
august og konkurrere i WorldSkills 2015.
– Dette er utrolig gøy å være til stede på,
det er mange flinke elever her. Jeg skulle
ønske at det var konkurranser når jeg gikk på
skolen, det hadde gjort undervisningen mye
morsommere. Man må skjerpe seg når man
skal konkurrere, så dette hever nok både lyst
til å lære og kvaliteten på undervisningen for
de elevene som får være med, mente han.
Det var spente og forventningsfulle elever
som stilte til start av konkurransen kl. 09.00.
Oppgavene var krevende, og det var utfordrende med tiden, som gikk mye fortere enn
man trodde.
Det var lenge vanskelig å skille mellom
deltakerne; lenge var det veldig jevnt. Den
som til sist trakk det lengste strået var Tora
Kuvås fra Kuben:
– Dette var kjempeherlig, og utrolig
­morsomt å delta! var hennes spontane
­reaksjon etter premieutdelingen. Zakarias
Gran Ramberg fra Etterstad, og Hamza
­Eddamnat, også fra Kuben, endte på henholdsvis 2. og 3. plass.
Arrangementet var svært vellykket, og
det er allerede besluttet at neste års skolekonkurranse for Osloskolen skal arrangeres
Velkommen til Bilfagdag!
Skal du søke vid
eregående, eller
kanskje
sønnen eller da
tteren din skal?
Lurer du
på hvordan de
t er å jobbe me
d
bil
– kom
innom, spis litt
mat og få en inn
føring i
hvordan det er
på et moderne
verksted!
niker egentlig
handler om. Det
er fantastisk
godt arbeid av
de lokale ildsjelene
som virkelig har tatt tak i Bilfagdagen. Bransjen skylder dere en stor takk!
Vi vet at Bilbransjedagen i Bodø var en
stor suksess, og at planene er store i hele
Øst-Finnmark, at det kommer hundrevis av
10. klassinger i Kristian­sund og Molde, og
det er mange andre eksempler. Håpet er at
over tid kan Bilfagdagen bli en nasjonal begivenhet, med aktiviteter over hele landet.
Vi har fått tilbakemelding om at det arrangeres eller har blitt arrangert Bilfagdag i:
Kristiansund, Molde, Ålesund, Lena, Bodø,
Åpent verksted
for ungdom og
foreldre på
[sted]
[ukedag] [dato]
fra kl [tid] til [ti
d]
Det vil bli servert
[pizza]
Øst-Finnmark, Østfold, Hedmark, Harstad, Tromsø, Kongsvinger, Aust-Agder
og Vest-­Agder. Dette er de vi har blitt
informert om akkurat nå, og med lang
­trykketid på bladet er det helt sikkert
flere.
Dette var startskuddet på ­arbeidet
med å gi bransjen det omdømmet og
oppmerksomhet den fortjener.
Takk til alle involverte.
Hamza Eddemnat, Tora Kuvås og Zakarias Gran Ramberg.
på ­Stovner vgs. Det er bare for VG1 elever å
starte med trening!
Opplegget for skolekonkurranser er en av
mange aktiviteter i rekrutteringsprosjektet i
regi av Norges Bilbransjeforbund, Bilimpor-
tørenes Landsforening og Autobransjens
Leverandørforening. Selve konkurransen
gjennomføres i samarbeid med skolene
og lokale opplæringskontor. n
BILBRANSJEN
01/15
BILBRANSJEN
01/15
43
43
Mercedes-Benz Nyttekjøretøy:
NYTT OM NAVN
Trimmer
organisasjonen
Nyttekjøretøy er et viktig forretningsområde med stor betydning for inntjeningen i Bertel O. Steen. Nå blir det gjennomført flere
viktige grep for å ruste opp enheten.
Morten Brønstad, direktør for
­Mercedes-Benz Nyttekjøretøy, overlater
nå ansvaret til Per Ragnar Johansen,
som kommer fra stillingen som importdirektør for lastebiler.
Brønstad ble våren 2014 hentet tilbake til Bertel O. Steen etter nesten tre
år som adm. direktør i Bilbutikk 1. Han
gikk inn som direktør for Mercedes-Benz
Nyttekjøretøy med ansvar for å gjennomføre nødvendige endringer i en­
Morten Brønstad
heten og å finne en permanent leder.
Lastebilavdelingen ble delt i to, med
en salgsdirektør for lastebil og en direktør for lastebil import. Per
Ragnar Johansen ble ansatt i sistnevnte stilling 1. oktober, men var
tiltenkt en større rolle. Nå er brikkene
på plass og tiden moden for å overlate
ansvaret for hele forretnings­enheten,
Mercedes-Benz Nyttekjøretøy, til ham.
Per Ragnar Johansen har lang erfaring
fra bilbransjen. I perioden 2003–2011 var
han adm. direktør i Volvo Norge med ansvar for importvirksomheten på lastebil
og den egeneide forhandlervirksomheten
Volvo Truck Center med 9 forhandleranlegg.
Han har også jobbet som Sales
Manag­er Trucks and Services i perioden
Per Ragnar Johansen
2001-2003 i samme selskap. Ut over dette
har Johansen hatt stillingen som region- og produktsjef i Møller US
Import og regionsjef i Toyota Norge.
Morten Brønstad går tilbake til sin
tidligere stilling som regions­direktør i
Bertel O. Steen Detalj.
– Vi har gjennom det siste halve året
hatt en god gjennomgang av Mercedes­Benz Nyttekjøretøy og fått på plass et bra
team som er godt rustet til å ta enheten
videre, sier Morten Brønstad.
Knut Arne Sæta går inn i stillingen
som direktør for lastebil import, og får
dermed ansvaret for importorganisa­
sjonen og kontakten med Daimler. Han
Knut Arne Sæta
kommer fra stilling som direktør for
­ettermarkedet i Mercedes-Benz Nyttekjøretøy, en rolle han har hatt i overkant av tre år. Sæta har vært
­ansatt i Bertel O. Steen i 13 år, hele tiden i Mercedes-Benz Norge.
Organisasjonsendringen trådte i kraft 1. januar.
44
BILBRANSJEN 01/15
Sjefsskifte i
Kia Bil Norge
Irene Solstad er ansatt som adm. direktør i Kia Bil
­Norge som er et selskap i Bertel O. Steen-konsernet. Hun tiltrer
1. mars, og kommer fra stillingen som daglig leder for Møller Bil
Romerike. Hun etterfølger Jan Pettersen som har hatt stillingen
i seks år.
Irene Solstad er utdannet bedrifts­
økonom ved BI, og har mange år i
bilbransjen bak seg. Stillingen som
daglig leder for Møller Bil Romerike
har hun hatt siden mars 2011. Før
dette har Solstad hatt flere stillinger i
­Møller-gruppen, bl.a. som markedssjef
for Volkswagen Norge og markeds­
direktør i Møller Bilfinans.
– Jeg er sikker på at Irene Solstad
har den nødvendige erfaringen og
Irene Solstad
kompetansen som skal til for å utvikle
Kia Bil Norge videre, sier konsernsjef Bjørn Maarud i Bertel O.
Steen AS.
– Merket har hatt en fantastisk
fremgang i Norge de siste seks årene
under ledelse av Jan Pettersen, så det
er store sko som skal fylles, sier han.
Jan Pettersen vil i en periode
fremover ha ansvaret for spesielle
prosjekter i konsernet, og vil fortsatt
rapportere til konsernsjef Bjørn
Maarud.
Pettersen, som når pensjonsalder
i mai 2015, har lagt bak seg 37 år i
Jan Pettersen
Bertel O. Steen-konsernet. Han har
blant annet hatt stillingen som direktør for Peugeot Norge, informasjonsdirektør i Bertel O. Steen-konsernet, daglig leder for
Bertel O. Steen Detalj, daglig leder for Chrysler, Jeep og Dodge
Norge, og senest adm. direktør for Kia Bil Norge AS. I tiden som
adm. direktør for Kia Bil Norge, har Pettersen og hans team løftet
merket fra en markedsandel på 0,6% i 2009 til 3,4% i 2013.
Ny daglig leder av
Volkswagen Møller
Bilfinans
Vidar Eriksen (46) er ansatt
som ny daglig leder i Volkswagen Møller
Bilfinans. Vidar Eriksen vil etterfølge
Stein Ivan Solbakken, som er ansatt
som adm. direktør Møller Bil Sverige,
MøllerGruppens forhandlervirksomhet
i Sverige.
Vidar Eriksen har lang bakgrunn
fra bilbransjen, de siste 10 årene som Brand Manager for Audi-­
importøren i Norge. Eriksen har en MBA utdannelse fra Monterey
Institute of International Studies, og startet sin karriere i Møller-
Ny Audidirektør
i Norge
Harald Eibak (38) er ansatt som
ny Audidirektør i Norge hos Harald A.
Møller. Harald
­Eibak har lang
fartstid fra importøren Harald
A. Møller og
den tilknyttede
forhandlervirksomheten. Eibak
kommer fra ­
Audi- og Volkswagenforhandleren Erik Arnesen
Bryn i Oslo, hvor han har jobbet siden
2011. Her har han ledet Volkswagen
­Nyttekjøretøy-avdelingen, som ble kåret
til «Årets Nyttekjøre­tøyforhandler» i 2013
og 2014.
Eibak har i den samme perioden også
vært ansvarlig for forhandlerens bruktbilsalg.
Siden høsten 2014 har han også fungert som leder for Audi hos Erik Arnesen
Bryn. Harald Eibak startet sin karriere
hos Harald A. Møller AS i 2000, og har
innehatt flere roller som produkt- og
markedsansvarlig for både Seat og Volkswagen, samt regionsjef for Volkswagen
Nyttekjøretøy. Eibak har en sivilmarkedsførertittel fra NMH og dypere spesialisering i strategi og reklame fra University of
Illinois i USA. Han har også fulgt MøllerGruppens lederkandidatprogram.
Harald Eibak vil tiltre stillingen medio
mars, og han blir også en del av ledergruppen hos Harald A. Møller, forteller
adm. direktør Terje Male i Harald A.
­Møller.
Gruppen i 1996 som regionsjef for Møller
US Import. Vidar Eriksen har også sittet
i styret til MøllerGruppens importørselskap i Baltikum, Moller Baltic Import,
siden 2007. – Volkswagen Møller Bilfinans er
et strategisk viktig område for MøllerGruppen, og er et av de største bilfinansieringsselskapene i Norge. Vi er svært
tilfreds med at vi har funnet en ny leder i
egne rekker, sier konsernsjef Pål Syversen
i MøllerGruppen. Vidar Eriksen vil tiltre i løpet av 1.
kvartal.
Nye navn hos
Bertel O. Steen
Det er gjort flere nyansettelser i
direktør og salgs- og markedsdirektør for
­led­ende stillinger i Bertel O. Steen AS.
Volvo i Volvo Personbiler Norge AS, General
Geir Olav Farstad er ansatt som CFO i
Manager for MINI Nordic & Baltikum i BMW
Bertel O. Steen AS. Han kommer fra stilling
Group Sweden, og salgs- og markedsdireksom investeringsdirektør i
tør for Rover, Landrover og
Heidenreich H
­ olding AS, og
MG i BMW og Rover Norge
erstatter Niels Hodt.
AS.
Geir Olav Farstad er elek Hayler har en Bachelor
tronikkingeniør fra Universiof Business Administration
tetet i Agder og siviløkonom
fra International B
­ usiness
med spesialisering i finans
School i Lippestadt i
fra Handelshøyskolen BI.
­Tyskland og en Master of
Han har siden 2013 også
Business Administration
hatt rollen som konstituert
fra European University,
adm. direktør i Fluid Control
­Barcelona.
AS, som er et selskap der
Bertel O. Steen Detalj
Heidenreich Holding AS er
AS er en av ­Nordens største
hovedaksjonær.
aktører innenfor salg og
Geir Olav Farstad
Farstad har bred leder­
­servicemarkedstjenester
erfaring fra ­ulike roller innen
for personbiler, v
­ arebiler,
økonomi og finans og var
lastebiler og busser. Enheten
konsernsjef i perioden 2003­består av alle konsernets
2011 i Molift Group AS. I
hel- og deleide forhandleperioden 2001-2002 var han
re, fra Kristiansand i sør til
investeringsdirektør i Møller
­Verdal i nord. Totalt omfatter
Investor AS, for å n
­ evne noe.
Bertel O. Steen Detalj 40
– Bertel O. Steen er et
salgs- og servicepunkter
betydelig konsern, kjent
for merkene Peugeot,
for sine sterke merkevarer,
­Mercedes-Benz, Smart, KIA
dedikerte medarbeidere og
og Fuso. I 2013 endte omsetambisiøse mål. Som en del
ningen på 7,522 MNOK, og
av Bertel O. Steen får jeg
antall medarbeidere tilsvarte
Marius Hayler
muligheten til å bli med og
1 736 årsverk ved utgangen
videreutvikle et av Norges
av året.
mest spennende selskap i
– Dette er en utfordring
en bransje i rivende teknolojeg går til med stor glede, sier
gisk utvikling, sier Geir Olav
Marius Hayler.
­Farstad. Han tiltrer 1. mars.
– Stillingen som adm.
Marius Hayler (45)
direktør i Bertel O. Steen
overtar som adm. direktør
Detalj er blant de største i
av Bertel O. Steen Detalj AS
den nordiske bilbransjen, og
etter Roar Sollie, som har
omfatter et betydelig ansvar
besluttet å søke nye utforbåde for høyt kvalifiserte
dringer utenfor selskapet.
medarbeidere og for å realiHan kommer fra stillingen
sere ambisiøse mål. Med de
som adm. direktør for Møller
sterke merkevarene Bertel
Bil Sverige og tiltrer senest 1.
O. Steen har, i kombinasjon
Roar Sollie
juni 2015.
med gode handlingsplaner
Marius Hayler har lang erfaring fra bilog en klar og tydelig målsetning, er dette en
bransjen, og har siden august 2012 innehatt
spennende rolle som jeg ser frem til å ta fatt
stillingen som adm. direktør for Møller
på, sier han.
Bil Sverige. Han har også sittet i konsern­
Bjørn Maarud er konstituert leder for
ledelsen i Møller-gruppen.
enheten inntil Marius Hayler er på plass i
Før dette var Hayler viseadministrerende
juni.
BILBRANSJEN 01/15
45
NYTT OM NAVN
Nytt om navn i MøllerGruppen
– Flere ledere i Møller Bil får nye
oppgaver. Dette gjør vi for å utvikle den
enkelte og dermed også de totale leder-­
ressurser i selskapet, sier adm. direktør
­Harald Frigstad i Møller Bil Norge.
– MøllerGruppen har god tradisjon for
å drive lederutvikling, og et ledd i dette er å
sørge for å gi lederne nye utfordringer gjennom ledermobilitet i organisasjonen, og vi
er svært fornøyd med at vi nå har fått til en
god «rotasjon» blant tre meget dyktige ledere i Oslo-området, sier han.
Tom Chr. Nordby (40) blir ny adm.
direktør og overtar ansvaret for MøllerGruppens importørvirksomhet i Estland, Latvia
og Litauen. Han vil erstatte Tore Nilsen
­Breen, som etter tre år som leder av importøren i Baltikum flytter tilbake til Norge.
Tom Chr. Nordby har meget bred bakgrunn fra bilbransjen, senest som daglig
leder for Møller Bil Tønsberg, en stilling han
har hatt de siste fem år. Han startet i MøllerGruppen i 1999 som fagtekniker på Møller
Bil Ensjø, og har siden hatt en rekke sentrale
funksjoner både hos importør og forhandler.
– Tore Nilsen Breen har utført en svært
god jobb for vår importørvirksomhet i Baltikum de siste 3 årene, jeg er stolt av at vi har
funnet en solid arvtaker internt i egen organisasjon, sier konsernsjef Pål Syversen
Erik Gjellan (51) blir ny daglig leder for
Møller Bil Romerike. Erik Gjellan har vært
i MG siden han startet på ordrekontoret i
Harald A. Møller i 1985. Han kommer nå fra
stillingen som daglig leder ved Møller Bil
Ryen.
Kristian Sedahl (53) blir ny daglig leder
for Møller Bil Ryen. Han har vært i MøllerGruppen siden han startet som bilmekaniker i 1995. Han kommer nå fra stillingen
som daglig leder ved Møller Bil Hamar.
Atle Findahl (48) blir ny daglig leder
for Møller Bil Hamar. Atle Findal har vært i
MG siden han startet som serviceingeniør i
1996. Han kommer nå fra en prosjektstilling
i Møller Bil sentralt og har tidligere bl.a. vært
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
BILBRAN
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
- 85. ÅR
GANG
SJENS E
GET FAG
BLAD
- 85. ÅR
GANG
Bilbransjen
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD 84. ÅRG
ANG
NR 02-2
014
NR 03-2
013
SMART REP
AIR:
GÅ IKKE GLIPP AV
DETTE VOKSENDE
MARKEDET!
TEMA
: SKA
DE OG
LAKK
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
Norges Bilbransje
forbund
NR 01-2
014
Mer e
produkffektiv
styring sjons-
daglig leder for Møller Bil Lillehammer.
Stein Are Olsen (39) blir ny daglig leder
for Møller Bil Tønsberg. Han kommer fra
stillingen som direktør for logistikk i Harald
A. Møller. Han startet i Harald A. Møller i
2000 som innkjøper på tilbehør.
Kristian Feiring (50) overtar som daglig
leder for Møller Bil Skadesenter på Rome­
rike. Kristian Feiring har vært i MG siden
han startet som selger i 1995. Han kommer
nå fra stillingen som daglig leder ved Møller
Bil Kalbakken.
Boye Evensen-Lie (46) overtar som
daglig leder for Møller Bil Etterstad. Han har
vært i MG siden han startet som oppretter
i 1996, og kommer nå fra stillingen som
daglig leder ved Møller Bil Skadesenter på
Romerike.
Marius Misfjord (40) overtar som daglig
leder for Møller Bil Kalbakken. Han har vært
i MG siden han startet som trainee i 2004, og
kommer nå fra stillingen som daglig leder
ved Møller Bil Etterstad.
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
- 85. ÅR
GANG
TEMA TRAFIKKSIKKE
RHET
Norges Bilbransje
forbund
Selvkjørende
biler i Gøteborg
BILEN
PÅ NETT
Bilbransjen
NR 03-2
014
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD 83. ÅRG
ANG
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
PRØV OSS TIL
HALV PRIS
STOR MESSERAPPORT FRA
GØTEBORG
TOyOTA
50 åR
Siste ord
om eCall
trolig ikke
sagt
Slik
skal veipengene
brukes
NBFS ÅRSKONFERANSE
2013:
– Fabrikk, import FRIE VERKSTEDER TAR
og forhandler i ørMARKEDSANDELER
tettere samspill I KNALLTØFT MARK
ED
JAN H. MØLLE
R:
NR 01-2
012
TEMA: DRIFT OG LED
ELSE
FØRST MED
SKREDDERSyDD LEDERKuRS
BILBRANSJENS KURSOG KOMPETANSES
ENTER:
– Vi har
mye å tilby
NY NBF-RAPPORT
:
- 85. ÅR
GANG
NR 05-2
014
TEMA: MODERNE
SKADEOG LAKKLØSN
INGER
TREN
Vær bevisst
din risiko!
VÅRENDER
2014
LEASING,
BRUKTBIL,
PORTEFØLJE,
RESTVERDIER
,
MULIGHETER RISIKO OG
VANT
FØRSTE
STEINAR NYG
ÅRD:
– DAGENS ELEV
ER
UTDANNES FO
R
GÅRSDAGENS
BILER
LEANPRIS
I
Hvordan påvirker
NORGE
statsbudsjettet
din virksomhet?
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
Store strukturSponsing
endringer
lønm
nem
r
i skade og lakk Velko
seg en til årets stø
- 85. ÅR
GANG
NR 04-2
014
rste
begivenhet for serv
icemarkedet!
Prøv ett års abonnement på Bilbransjen til
halv pris. Du betaler kun 248,- (Vanlig pris er 495,-)
Kontakt Asbjørg på [email protected]
for bestilling.
SERVICE
MARKED14
GARDERMOEN 22.
OG 23. OKTOBER
Kundekommunikasjon
i en digital hverda
g
Et lykkelig
generasjonsskift
e
Bilbransjen
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
BILBRAN
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
- 85. ÅR
GANG
SJENS E
GET FAG
BLAD
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD 84. ÅRG
ANG
- 85. ÅR
GANG
NR 02-2
014
NR 03-2
013
NR 01-2
014
SMART REPAIR:
GÅ IKKE GLIPP AV
DETTE VOKSEN
DE
MARKEDET!
TEMA
: SKA
DE OG
Mer e
produkffektiv
styring sjonsSTOR MESSERAPPORT FRA
GØTEBORG
TOyOTA
50 åR
LAKK
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
Norges Bilbransje
forbund
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
Selvkjørende
biler i Gøteborg
Slik
skal veipengene
brukes
NBFS ÅRSKONFERANSE
2013:
– Fabrikk, import FRIE VERKSTEDER TAR
og forhandler i ørMARKEDSANDELER
tettere samspill I KNALLTØFT MARK
ED
JAN H. MØLLE
R:
TEMA: DRIFT OG LED
ELSE
FØRST MED
SKREDDERSyDD LEDERKuRS
BILBRANSJENS KURSOG KOMPETANSES
ENTER:
– Vi har
mye å tilby
NY NBF-RAPPORT
:
NR 03-2
014
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD 83. ÅRG
ANG
BILEN
PÅ NETT
Siste ord
om eCall
trolig ikke
sagt
Bilbransjen
Norges Bilbransje
forbund
- 85. ÅR
GANG
TEMA TRAFIKKSIKKE
RHET
TEMA: MODERNE
SKADEOG LAKKLØSN
INGER
TREN
Vær bevisst
din risiko!
VÅRENDER
2014
LEASING,
BRUKTBIL,
PORTEFØLJE,
RESTVERDIER
,
MULIGHETER RISIKO OG
VANT
FØRSTE
STEINAR NYG
ÅRD
– DAGENS EL: EV
ER
UTDANNES FO
R
GÅ
NOR
GES
RS
BILBDA
RANSJEF
GEORBU
NSNDBILER
LEANPRIS
I
NORGE
MEDIEPLAN
2015
Utgivelser, temaer Og KONFeraNser
Nr:
1: Jan/februar
2: mars/april
3: Mai/juni
4: Aug/sept
5: Okt/nov
tema:
Skade/lakk
Fremtidens bilbransje
Nyttekjøretøy, forhandler- og
verksteddrift
Servicemarked 2015
Bilsalg - bruktbil
NR 01-2
012
BILBRAN
SJENS E
GET FAG
BLAD
- 85. ÅR
GANG
NR 04-2
014
Velkommen til
begivenhet for serv årets største
icemarkedet!
SERVICE
MARKED14
GARDERMOEN 22.
OG 23. OKTOBER
Kundekommunikasjon
BILBRAN
NORGES BILB
RANSJEFORBU
ND
Et lykkelig
generasjonsskift
e
SJENS E
GET FAG
BLAD
i en digital hverda
g
- 85. ÅR
GANG
NR 05-2
014
Hvordan påvirker
statsbudsjettet
din virksomhet?
Store strukturendringer
i skade og lakk
Sponsing
lønner
seg
NBFs HOveDKONFeraNser 2015:
Skade/lakkonferansen: 12.03
Årskonferansen: 16.04
materiellFrist
Utgivelse:
06.02
13.03
27.02
10.04
Servicemarked15: 15.10
05.05
01.09
16.10
29.05
25.09
06.11
I tillegg kommer regionkonferanser vår og høst.
Nyttekjøretøykonferansen: 02.06
Bruktbilkonferansen/
Bruktbil 2015: 10.11
Bladet vil bli delt ut på
samtlige konferanser.
Bilbransjen
SAMARBEIDSPARTNERE
NBF har inngått en rekke gunstige avtaler til benyttelse for
­medlemsbedriftene. Les mer på www.nbf.no under «medlemsfordeler»
Trygg-partner gir NBFs medlemmer
rabatterte priser på bla. hjertestarter
og førstehjelpskurs.
BLOSTRUPMOEN MEDICAL EQUIPMENT
er ledende innen salg av hjertestarter og
første­hjelpskurs. I 2009 reddet Blostrupmoens hjertestarter fem m
­ enneskeliv.
For mer info: www.blostrupmoen.com
Ventelo gir rabatt til medlemsbedrifter
på telefonitjenester og mobiler.
Sentinel Software og Bilforlaget
(bilNorge.no) gir rabatt på bruk av CarWeb - Bruktbilannonsering på Internett.
Experian gir rabatt for on-line­
tjenester på området kredittkontroll og
­kredittovervåking.
KrediNor gir gratis medlemskap,
­gunstige vilkår for inkassobehandling,
kostnadsfri deltakelse på dagskurs og
advokatrådgivning.
Kreditorforeningen gir gratis medlemskap og gunstige vilkår for inkasso­
tjenester.
NetCom gir rabatt på mobiltelefoni for
både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene.
Nordea Liv tilbyr gunstig kollektiv
pensjonsforsikring.
NBF har fremforhandlet en unik avtale
for bruk av Creno AS´inkassotjenester til
svært gode vilkår. «No cure - no pay!»
Telehuset gir rabatter på telefoner
og datautstyr.
Retura Norge tilbyr totalhåndtering
av farlig avfall (spesialavfall).
Haavind gir juridisk bistand med gruppe­
unntaket for bilbransjen, dessuten i forhold til kontrakter, skatt- og avgiftsrett,
generasjonsskifte, salg av bedrifter, fast
eiendom og entrepriserett og prosedyre
for alle domstoler.
Teknologisk Institutt gir rabatt på
kalibrering av verkstedinstrumenter
og kurs.
BUS gir rabatt på HMS-malene
­utarbeidet av NBF i BUSkvalitet.
Telenor gir rabatt på fasttelefoni, mobiltelefoni, og på bredbånd for både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene.
Würth Norge gir rabatt på alle kurs og
kalibreringstjenester, samt reparasjon
og service på verkstedutstyr.
LOKALFORENINGENES SEKRETARIATER
FORBUNDSSTYRET
STYRELEDER:
BIRGER SKJELLVIK
Rosenkrantz vei 11B,
1397 Nesøya
Mobil: 901 12 790
epost: [email protected]
NESTLEDER:
ADM. DIR
TORGEIR HALVORSEN
Jæger Automobil AS
Pb 73 Kristianborg,
5822 Bergen
Tlf: 55 33 55 00,
Mob: 911 74 208
Telefaks: 55 32 08 26
E-post: [email protected]
DAGLIG LEDER FRANK MARTHINSEN
Sørum Bilservice
Sørumsand Park, 1920 Sørumsand
Mobil: 908 38 892
E-post: [email protected]
ADM DIREKTØR BÅRD L. STENBERG
MAN Truck & Bus AS Norge
Kloppaveien 20,
1472 Lørenskog
Tlf. 67 58 19 55,
Mobil: 918 33 371
E-post: [email protected]
DAGLIG LEDER TOM LINDEGAARD
Bilbutikk 1
Postboks 537,
1522 Moss
Tlf.: 69 23 56 00,
Mobil: 928 00 100
E-post: [email protected]
DIREKTØR MORTEN BRØNSTAD
Bertel O. Steen Detalj AS
Postboks 52, 1471 Lørenskog
Mobil: 950 727 06
E-post: [email protected]
DAGLIG LEDER STEN MAGNE ANDREASSEN
Bil og Karosseri AS,
Postboks 3309 Grønnåsen,
9275 Tromsø
Tlf: 77 60 67 50,
Mob: 991 59 155
Faks: 77 60 67 59,
E-post: [email protected]
ADM. DIR SVEN T RYLANDSHOLM
Trucknor Sogn og Fjordane ASA
Postboks 283,
6821 Sandane
Tlf: 57 86 84 05,
Mob: 991 59 155
E-post: [email protected]
AUST-AGDER BILBRANSJEFORENING:
Dag Rekdal
Sam Eyde VGS, Pb. 1604 Stoa,
4857 Arendal
Tlf: 38 61 80 95, Mobil: 91 31 17 25
E-post: [email protected]
OSLO OG AKERSHUS BILBRANSJEFORENING:
John Fiskvik
Postboks 305 Skøyen, 0213 Oslo
Mobil: 90 04 83 48, Faks: 22 06 21 06
E-post: [email protected]
Internett: www.nbf.no/oslo
BERGEN OG OMEGN
BILBRANSJEFORENING:
F. L. Gjesdahl
Postboks 153 Sentrum, 5804 Bergen
Tlf: 55 23 55 60, Faks: 55 23 55 61
E-post: [email protected]
ROGALAND BILBRANSJEFORENING:
Bjørn Helliesen
Postboks 153 Sentrum, 4001 Stavanger
Tlf: 51 84 12 20, Faks: 51 84 12 21
E-post: [email protected]
BUSKERUD BILBRANSJEFORENING:
Fredrik Andreas Svendsen
NHO Buskerud, Pb. 281, 3001 Drammen
Tlf: 90 61 51 91, Faks: 32 24 67 99
E-post: [email protected]
SOGN OG FJORDANE BILBRANSJEFORENING:
Odd Arild Dale,
Pb. 455, 6801 Førde
Tlf: 57 82 99 00, Mobil: 912 47 880
E-post: [email protected]
FINNMARK BILBRANSJEFORENING:
Marit Helene Pedersen,
NHO Finnmark, Pb. 164, 9811 Vadsø
Mobil: 913 10 232
E-post: [email protected]
SUNNMØRE BILBRANSJEFORENING:
NHO v/Magne Skudal
Postboks 678, 6001 Ålesund
Tlf: 70 10 14 00, Mobil: 952 17 680
Faks: 70 10 14 01,
E-post: [email protected]
GLÅMDAL BILBRANSJEFORENING:
Ulf Steinar Ebbell
Vellingroveien, 2264 Grinder
Mobil: 915 75 600
E-post: [email protected] SØR-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING:
John Wold
Bilsentrum AS, Pb. 1473, 7444 Trondheim
Mob: 926 41 094,
E-post: [email protected]
GUDBRANDSDAL BILBRANSJEFORENING:
Ole Widme
Postboks 68, 2639 Vinstra
Tlf: 61 29 25 80, Faks: 61 29 25 81
E-post: [email protected]
TELEMARK BILBRANSJEFORENING:
Rolf Torkildsen
Direktør Smidthsgate 3, 3732 Skien
Tlf: 977 10 100, E-post: [email protected]
HEDMARK BILBRANSJEFORENING:
Claes Rikard Petersen
Pb. 4076, 2306 Hamar
Tlf: 91 18 37 07, E-post: [email protected]
Internett: www.bilbransjen-hedmark.no
NORDMØRE OG ROMSDAL
BILBRANSJEFORENING:
Viktor Nilsen
Opplæringskontoret for bilfag i Nordmøre og Romsdal, Langmyrveien 83, 6415
Molde
Tlf: 71 25 60 20, Mobil: 909 22 458,
Faks: 71 24 22 98,
E-post: [email protected]
NORD-ROGALAND BILBRANSJEFORENING:
Bjørn Simonsen
Postboks 23, 4296 Åkrehamn
Tlf: 52 81 47 50, Faks: 52 81 47 51
E-post: [email protected]
ADM. DIR HARALD FRIGSTAD
Møller Bil Norge,
Frysjaveien 31, 0884 Oslo,
Tlf: 24 03 20 30, Mobil: 911 96 417
E-post: [email protected]
NORD-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING:
Jon Arne Sand
Toyota Hell Bil AS, Stabelvollen,
7600 Levanger
Mobil: 90 94 67 98
E-post: [email protected]
ADM. DIR GEIR HOLUM
Witro Bil AS
Hornebergveien 2, 7038 Trondheim
Tlf: 73 83 20 00,
Mobil: 900 34 310
E-post: [email protected]
NORDRE NORDLAND
BILBRANSJEFORENING:
Liv Ragnhild Hov
NHO Nordland, Postboks 343, 8001 Bodø
Tlf: 75 40 25 00, Faks: 75 40 25 01
TROMS BILBRANSJEFORENING:
Ann Kristin Edvardsen
NHO Troms og Svalbard, Pb. 448,
9255 Tromsø
Mob: 900 95 345, Faks: 77 66 25 30
E-post: [email protected]
VEST-AGDER BILBRANSJEFORENING:
Reidar Wangensteen
Tangen 76, 4608 Kristiansand S
Tlf: 38 17 87 10, Mob: 922 64 963,
Faks: 38 02 04 58, E-post: [email protected]
VESTFOLD BILBRANSJEFORENING:
Tom Solum
Postboks 2227, 3255 Larvik
Tlf: 92 22 71 76
E-post: [email protected]
VESTOPPLAND BILBRANSJEFORENING:
Øyvind Elnæs
Sulland Bil AS, Postboks 75, 2801 Gjøvik
Tlf: 61 14 05 50, Faks: 61 14 05 30,
Mobil: 90 88 09 84
E-post: [email protected]
ØSTFOLD BILBRANSJEFORENING:
Bård Ingolf Ileby
Opplæringskontoret Bilfag Østfold AS
Trøskenvn. 36, 1708 Sarpsborg
Tlf: 69 10 44 88, Faks: 69 79 63 05,
Mob: 970 73 991
E-post: [email protected]
Vår ekspertise
– din ressurs
Ta kontakt når du trenger det!
LEDER
KOMMUNIKASJON, POLITIKK OG REKRUTTERING
STIG
MORTEN
NILSEN
EGIL
STEINSLAND
Avdelingsleder
) 994 85 268
Adm. direktør
) 911 77 890
* [email protected]
* [email protected]
Generelle spørsmål, bransjesaker,
næringspolitikk og samfunnskontakt
Media, myndighetskontakt,
bladet Bilbransjen og
medlemsinfo
GUNNAR
BJØRNTVEDT
Fagsjef opplæring/
rekruttering
) 917 65 452
* [email protected]
Opplæring, utdanning og
rekrutteringsspørsmål samt andre
forhold relatert til bilfagene
VIDAR
HALBY
STRANDE
Prosjektleder
) 908 39 383
* [email protected]
Prosjekt rekruttering
fagarbeidere
MARIT
HEIMDAL
Prosjektleder
) 982 95 202
* [email protected]
Prosjekt rekruttering
fagarbeidere
JURIDISKE SPØRSMÅL OG RÅDGIVNING
HENRIK O.
MELSOM
Advokat
Leder jur. avd.
) 982 23 812
* [email protected]
Næringsjus og forbrukerrett,
kundetvister salg og verksted,
kurs forbrukerrett, arbeidsrettog tariffspørsmål
HANS TORE
HAGLAND
Advokat
Forhandlingssjef
) 930 32 593
* [email protected]
Arbeidsrett- og tariffspørsmål, kurs
arbeidsrett, lønnsforhandlinger,
personalsaker, oppsigelser og
feriespørsmål
LINE
MARIE
DOLLES
MARICA
GILHUUSMOE
Advokat
) 951 08 878
* [email protected]
Næringsjus og forbrukerrett,
kundetvister salg og verksted,
kurs forbrukerrett
Advokat
) 916 33 375
* [email protected]
Næringsjus og forbrukerrett,
kundetvister salg og verksted,
kurs forbrukerrett
INGRID
ENGESÆT
GJERMUND
HJELL
Fagsjef nyttekjøretøy
og servicemarked
) 941 35 995
* [email protected]
* [email protected]
* [email protected]
Lover, forskrifter, rammevilkår, kurs,
Lover, forskrifter, rammevilkår, Lover forskrifter, rammevilkår,
kurs og prosjekter relatert til
kurs og prosjekter relatert til HMS, prosjekter og medlemsservice relatert til
nyttekjøretøy og servicemarkedet
verksteddrift, skade og lakk
IA og sykefravær og ytre miljø
Avdelingsleder
) 982 23 823
Fagsjef HMS
) 918 04 076
Advokat
) 906 31 980
* [email protected]
Næringsjus og forbrukerrett,
kundetvister salg og verksted,
kurs forbrukerrett
ANNONSESALG
BRANSJESPØRSMÅL OG RÅDGIVNING
TOR
SIMONSEN
ANNA
ELISABETH
NORDBØ
FAGSJEF
BILSALG
Under
ansettelse
ASBJØRG
HARSTAD
ANTONSEN
Annonseansvarlig
) 982 23 813
* asbjorg.harstad.antonsen@
nbf.no
Annonsesalg bladet Bilbransjen
ØKONOMI, MARKED OG MEDLEMSHÅNDTERING
ERIK
RAMELOW
LILLEJORD
) 958 42 632
Direktør økonomi
og forretningsstøtte
* [email protected]
Økonomi og administrasjon
LIV
HATLEM
MARINA
MARCUSSEN
I permisjon
Leder
Medlemsmedlemsservice
konsulent
) 926 58 113
* [email protected]
Medlemskap, arrangementer,
servicemateriell
Medlemskap, kontingent,
arrangement, medlemsinformasjon
POSTADRESSE
Norges Bilbransjeforbund, Postboks 5486 Majorstuen, 0305 Oslo
E-post: [email protected] Telefon: 22 54 21 00
www.nbf.no
KITTY
STORSVEEN
Medlemskonsulent
) 982 23 817
* [email protected]
Medlemskap, arrangementer,
servicemateriell
KRISTIN
GUTTORMSEN
Salgs- og
markedsansvarlig
) 915 47 921
* [email protected]
Salg og markedsføring, verving,
servicemateriell, presentasjons- og
informasjonsmateriell
BESØKSADRESSE
Norges Bilbransjeforbund, Middelthunsgate 27, 0368 Oslo
FAKTURAADRESSE
Norges Bilbransjeforbund, NHO SP Scanning,
Pb. 5250 Majorstuen, 0303 Oslo
Våre samarbeidspartnere og kunder har valgt oss fordi vi
leverer kvalitet!
Vi har gjennom seksten år spesialisert oss på å levere
kvalitetssikrete konsulenter med faglig tyngde til våre
samarbeidspartnere og kunder i bilbransjen i hele Norge.
Vår unike rekrutteringsprosess gjør at vi formidler i en rask
og skreddersydd prosess. Vi formidler alt fra dekkarbeidere
og mekanikere til toppledelse.
Ta kontakt for en uforpliktende prat!
454 14 600
PointX
PointX
PointX Rask, Riktig og Løn
PointX MB-02-2014_Layout 1 12.02.14 08.12 Side 1
Diagnostiskt,
punkt-till-punkt,
mätinstrument!
Diagnostiskt,
punkt-till-punkt,
mätinstrument!
PointX Rask, Riktig og Lønnsom!
Snabbt,
rätt
och
lönsamt!
Snabbt,
rätt
och
lönsamt!
Analyserer og dokumenterer skaden raskt og enkelt! Er det en strukturell eller bare
en kosmetisk skade? Avgjørelsen er avgjørende for din effektivitet og lønnsomhet.
Analyserer
og dokumenterer
skaden
raskt
og
enkelt!
Er det
enbara
eller
bare
sera
och dokumentera
skadan
snabbtsnabbt
och enkelt!
Är det
endet
strukturell
eller
bara
enstrukturell
kosmetisk
skada?
Analysera
och dokumentera
skadan
och enkelt!
Är
en
strukturell
eller
en kosmetisk
skada?
• Ergonomisk design med lett kullfiber konstruksjon
Beslutet
är
avgörande
för
din
kostnadseffektivitet
och
lönsamhet.
tet är avgörande
för din kostnadseffektivitet
och lönsamhet.
en kosmetisk
skade? Avgjørelsen
er avgjørende for din effektivitet og lønnsomhet.
ointX Rask, Riktig og Lønnsom!
• Automatisk høydemål gjør prosessen raskere
• Bluetooth kommunikasjon med Car-o-liner Vision2
software
• PointX
Ergonomisk
design med lett kullfiber konstruksjon
• Ergonomisk
design
med
lätt,
kolfiber
Ergonomisk
design
med
lätt,
kolfiber
• Tilgang
til Car-O-Data.
Verdens
mest
omfattende
• database
Automatisk
høydemål gjør prosessen raskere
konstruktion
med målebrev for over 7000 bilmodeller
konstruktion
tilpasset
Point-X
.kommunikasjon
• höjdmätning
Bluetooth
Car-o-liner Vision2
• Automatisk
höjdmätning
Automatisk
snabbarsnabbar
uppmedupp
• Tilbehør kompatibelt med våre øvrige målesystem
mätprocessen
PointX inkluderer:
PointX
MB-02-2014_Layout
1
12.02.14
08.12
Side
1
mätprocessenPointX software
• Brukervennlig enhåndsbetjening ved hjelp av
En ny generasjon elektronisk
•
Bluetooth
kommunikation
med
diagnoseinstrument med fargedisplay
Bluetooth •kommunikation
medMB-02-2014_Layout
Tilgang til magnetfeste.
Car-O-Data.
Verdens mest1omfattende
selvsentrerende
PointX
12.02.14 08.12 Side 1
Vision2 PointX Software
Vision2 PointX
Software
• Elektronisk
dokumentasjon med utskrifts funksjon
1 års tilgang på Car-o-data
database
med målebrev
for over
7000 bilmodeller
• Access
till Car-O-Data
- världens
mest
Access till Car-O-Data - världens mest
Oppbevarings koffert i høy kvalitet
tilpassetfordonsdatabas
Point-X .
omfattande
med data för PointX
omfattande fordonsdatabas med data för PointX
för
7 000 fordon
• över
Tilbehør
för över 7 000
fordonkompatibelt med våre øvrige målesystem
PointX inkluderer:
• Tillbehör kompatibla med våra övriga
• Brukervennlig
ved hjelp av
En ny generasjon elektronisk
Tillbehörmätsystem
kompatibla
med enhåndsbetjening
våra övriga
• Andebu Næringspark • 3158 Andebu
raskt
og enkelt!
Er det en
strukturellCAR-O-LINER
eller bare
diagnoseinstrument med fargedisplay
mätsystem
selvsentrerende
magnetfeste.
Tlf. genom
33 43 02 70 • Fax. 33 43 02 71
• Användarvänlig,
Follow us on
Discover usenhandsmanövrering
on
Watch us on
car-o-liner.com
YouTube
Användarvänlig,
enhandsmanövrering
genom
avgjørende
for
din
effektivitet
ogmed
lønnsomhet.
e-post: [email protected]
• www.car-o-liner.no
magnetisk
fixering
•Facebook
Elektronisk
dokumentasjon
utskrifts
funksjon
1 års tilgang på Car-o-data
magnetisk fixering
• Elektroniskt dokumentation med
Elektroniskt
dokumentation
med
on
Oppbevarings koffert i høy kvalitet
utskrift
funktion
utskrift funktion
PointX
Rask, Riktig og Lønnsom!
PointX
Rask, Riktig og Lønns
n2
PointX inkluderar:
X inkluderar:
e
er
m
En ny generation elektronisk CAR-O-LINER • Andebu Næringspark • 3158 Andebu
mätinstrument
med
En ny generation
elektronisk
Tlf. 33 43 02 70 • Fax. 33 43 02 71
Follow us on og dokumenterer
Discover us on
Watch
us on raskt og enkelt!
Analyserer
skaden
Er det en strukturell eller bare
färgdisplay
mätinstrument
med
Facebook
car-o-liner.com
YouTube
e-post:
[email protected]
www.car-o-liner.no
Analyserer og
dokumenterer
skaden
raskt og enkelt!
Er •det
en strukturell eller bare
en kosmetisk
skade?
Avgjørelsen
er
avgjørende
for
din
effektivitet
og lønnsomhet.
färgdisplay
Ett års
till Avgjørelsen er avgjørende for din effektivitet og lønnsomhet.
en abonnemang
kosmetisk skade?
PointX inkluderer:
Car-O-Data
• Ergonomisk
design
med
kullfiber konstruksjon
Ett
årsEn
abonnemang
till
nylett
generasjon
elektronisk
• Ergonomisk design med lett kullfiber konstruksjon
• AutomatiskCar-O-Data
høydemål
gjør
prosessen
raskere
diagnoseinstrument
med fargedisplay
Hög-kvalitéts
väska
• Automatisk høydemål gjør prosessen raskere
• Bluetooth kommunikasjon med Car-o-liner Vision2
Hög-kvalitéts
väska
on
• Bluetooth
kommunikasjon med Car-o-liner Vision2
1 års tilgang
på Car-o-data
PointX software
PointX software
• Tilgang til Car-O-Data. Verdens mest omfattende
• Tilgangkoffert
til Car-O-Data.
Oppbevarings
i høy Verdens
kvalitetmest omfattende
database med målebrev for over 7000 bilmodeller
database med målebrev for over 7000 bilmodeller
tilpasset Point-X .
tilpasset Point-X .
• Tilbehør kompatibelt med våre øvrige målesystem
• Tilbehør kompatibelt med våre øvrige målesystem PointX inkluderer:
PointX inkluderer:
• Brukervennlig
enhåndsbetjening
ved
hjelp
av
En ny generasjon elektronisk
Watch
us on
enhåndsbetjening ved hjelp av
Follow us on
Discover us• onBrukervennlig
En ny generasjon elektronisk
diagnoseinstrument med fargedisplay
YouTube
Facebook
car-o-liner.com
magnetfeste.
diagnoseinstrument med fargedisplay
selvsentrerende
magnetfeste.
CAR-O-LINERselvsentrerende
• Andebu Næringspark
• 3158 Andebu
Watch
us on
Follow•us on
Discover
us on
Elektronisk
dokumentasjon
med
utskrifts
funksjon
• Elektronisk dokumentasjon med utskrifts funksjon 1 års tilgang på Car-o-data1 års tilgang på Car-o-data
Tlf. 33
43 02 70 • Fax.
33 43 02 71
YouTube
Facebook
car-o-liner.com
Car-O-Liner • Box 7 • SE-736 21 Kungsör • Tel. +46 227 412 00
e-post:
• www.car-o-liner.no
Fax. [email protected]
227 319 00 • www.car-o-liner.se
• [email protected]
Liner • Box 7 • SE-736 21 Kungsör • Tel. +46 227 412 00
6 227 319 00 • www.car-o-liner.se • [email protected]
Follow us on
Facebook
Discover us on
car-o-liner.com
Follow
Watchususon
on
Facebook
YouTube
Oppbevarings koffert i høyOppbevarings
kvalitet
koffert i høy kvalitet
CAR-O-LINER
Andebu
Næringspark • 3158 Andebu
CAR-O-LINER • Andebu Næringspark
• •3158
Andebu
33 43
02us70
02 33
71 43 02 70 • Fax. 33 43 02 71
Watch
on • Fax. 33 43Tlf.
Tlf.
Discover us on
car-o-liner.com
YouTube
e-post:
[email protected] • www.car-o-liner.no
e-post: [email protected]
• www.car-o-liner.no