ØRSTA KOMMUNE politisk sekretariat Plan- og miljøavd. for vidare ekspedering Saksnr 2011/484 Løpenr. 8070/2015 Saksansvarleg MKARSTAD Arkiv 16 Dato 08.06.2015 Melding om vedtak i Ørsta formannskap 2.6.2015, sak 74/15 OFFENTLEG ETTERSYN: DETALJREGULERINGSPLAN FOR MARINE HARVEST, YTRE-STANDAL Saksprotokoll i Ørsta formannskap - 02.06.2015 VEDTAK: Ørsta formannskap, som planutval, syner til framlegg til detaljreguleringsplan for YtreStandal. Med heimel i plan- og bygningslova § 12-10, gjer planutvalet med dette vedtak om å legge framlegget ut til offentleg ettersyn slik det ligg føre, men med følgjande endringar som må rettast opp før utlegging: Namnsetjing av arealføremåla må endrast i samsvar med standardlista i produktspesifikasjonen for plankart Området som er foreslått som privat tenesteyting (T) må endrast til fritid/turistføremål Kaiføremålet K2 må takast ut av planen, og naustføremålet må lengast i samsvar med eks. stø. Det må setjast ei byggjegrense som erstatning for føremålsgrensa mellom naustføremålet og kaiføremålet. Frisiktsona som kjem over parkeringsplassen må reduserast i samråd med Statens vegvesen. Alternativt må parkeringsplassen reduserast slik at den ikkje kjem i konflikt med frisiktsona. Avkøyrslepilene må fjernast frå plankartet og føresegnene. Alternativt må det vere eintydig at dei er juridisk bindande. Formannskapet rår også til at forslagsstillar vurderer formuleringane knytt til næringsområdet i føresegna samt byggjegrensa for å gje meir langsiktige rammer for ev andre anlegg enn berre den nye fabrikkbygningen. Frist for å kome med merknader vert sett til 6 veker frå kunngjeringsdato. Handsaminga(9 r.f.) Rådmannen si tilråding vart vedteken med 9 mot 0 røyster Rett utskrift Inger Johanne E. Løeng Politisk sekretær Postadresse: 6153 ØRSTA [email protected] 700 49 700 700 49 711 www.orsta.kommune.no 939461450 MVA 3992.07.30144 ØRSTA KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Sakshandsamar: Matias Kårstad Utvalsaksnr. 74/15 Utval Ørsta formannskap Arkivsak: 2011/484 Løpenr.: 7323/2015 Møtedato 02.06.2015 Saka gjeld: OFFENTLEG ETTERSYN: DETALJREGULERINGSPLAN FOR MARINE HARVEST, YTRE-STANDAL TILRÅDING TIL VEDTAK: Ørsta formannskap, som planutval, syner til framlegg til detaljreguleringsplan for YtreStandal. Med heimel i plan- og bygningslova § 12-10, gjer planutvalet med dette vedtak om å legge framlegget ut til offentleg ettersyn slik det ligg føre, men med følgjande endringar som må rettast opp før utlegging: Namnsetjing av arealføremåla må endrast i samsvar med standardlista i produktspesifikasjonen for plankart Området som er foreslått som privat tenesteyting (T) må endrast til fritid/turistføremål Kaiføremålet K2 må takast ut av planen, og naustføremålet må lengast i samsvar med eks. stø. Det må setjast ei byggjegrense som erstatning for føremålsgrensa mellom naustføremålet og kaiføremålet. Frisiktsona som kjem over parkeringsplassen må reduserast i samråd med Statens vegvesen. Alternativt må parkeringsplassen reduserast slik at den ikkje kjem i konflikt med frisiktsona. Avkøyrslepilene må fjernast frå plankartet og føresegnene. Alternativt må det vere eintydig at dei er juridisk bindande. Formannskapet rår også til at forslagsstillar vurderer formuleringane knytt til næringsområdet i føresegna samt byggjegrensa for å gje meir langsiktige rammer for ev andre anlegg enn berre den nye fabrikkbygningen. Frist for å kome med merknader vert sett til 6 veker frå kunngjeringsdato. Utskrift til: Plan- og miljøavd. for vidare ekspedering Saksvedlegg: Plankart Føresegn Planomtale Illustrasjonsplan ROS-analyse Innkomne merknader Uprenta saksvedlegg: Rasfarevurdering m/kart Notat for bruk av tryggleiksklasser Div. snitt- og planteikningar Dokument ved forvarsling Referat frå oppstartsmøte Div. saksdokument Saksopplysningar: Det ligg føre framlegg til detaljreguleringsplan for Marine Harvest, Ytre-Standal. Føremålet er å legge til rette for utviding av Marine Harvest sitt landanlegg på Ytre-Standal med ein ny produksjonshall. I tillegg omfattar planen areal nord for elva for å legge til rette for turismeverksemd. Forslagsstillar er Marine Harvest Norway AS med Sweco AS som planfagleg konsulent. Det var helde oppstartsmøte mellom forslagsstillar, konsulenten og Ørsta kommune den 22.03.2011. Oppstart av planarbeidet vart varsla den 12.05.2011. I samband med forvarslinga har forslagsstillar motteke ni merknader. Desse er oppsummerte og kommenterte i planomtalen. Det var opprinneleg varsla eit vesentleg større areal enn det planen no omfattar. Dette var for å kunne imøtekome grunneigarane på Ytre-Standal sitt ønskje om å legge til rette for areal til m.a. bustader og fritidsbustader. Forslagsstillar oversende eit framlegg til detaljreguleringsplan den 28.11.2012. Planframlegget omfatta store deler av Ytre-Standal, og la til rette for fleire område for bustadbygging samt noko areal til hytter langs fjorden. Framlegget sette ikkje tilstrekkelege rammer for utbygginga i høve det som er krevd på dette plannivået (detaljreguleringsplan). M.a. mangla det tomtedeling, utnyttingsgrad og byggjehøgder. Ørsta kommune ga tilbakemelding på dette samt ein del andre moment i brev datert 11.01.2013. På bakgrunn av at det har vore vanskeleg å få på plass naudsynte avklaringar har forslagsstillar no lagt fram eit redusert planområde som omtala over. Dei øvrige areala må kommunen kome attende til gjennom revisjon av kommuneplanen sin arealdel. Vurdering og konklusjon: Arealet er i kommuneplanen sin arealdel LNF-område sone B, der det kan opnast for spreidd busetjing. På Ytre-Standal er der vist areal for havbuksnæring utan at dette er gitt ei nøyaktig avgrensing. Rådmannen vurderer planframlegget å vere i samsvar med prinsippa i gjeldande kommuneplan. Planframlegget omfattar eit større areal som er sett av til næring sør for elva (samla areal på om lag 18 daa), eit areal som er sett av til privat tenesteyting kring eksisterande løe (om lag 1 daa) og ein parkeringsplass for turistbussar og besøkande til tenesteytingsføremålet. Det øvrige arealet nord for elva er sett av til landbruksområde med unntak av arealet kring eit eksisterande naust. Dei eksisterande reveskura er føresett fjerna. For næringsområdet opnar planen for eitt nytt næringsbygg på inntil 3000m² i grunnflate. Maksimal gesimshøgd er sett til 10 m over gjennomsnittleg planert terreng. Grad av utnytting er sett til maks. 40% BYA. I tillegg er der eit eksisterande bygg og eit utomhusanlegg nærare sjøen. Det nye bygget er tenkt plassert på ei flate mellom vegen og sjøen. Det må gjerast nokre terrengtilpassingar for å plassere bygget, men rådmannen vurderer terrenginngrepet og landskapsverknaden som akseptabel med bakgrunn i dei illustrasjonane forslagsstillar har lagt fram. Forslagsstillar har vurdert rasfaren for området. Bygget er plassert slik at det er trygt i høve den aktuelle tryggleiksklassa. Slik føresegna og byggjegrensa er utforma opnar planen kun for etablering av den nye fabrikkbygningen. Ev. framtidige andre tiltak vil difor ikkje vere i samsvar med planen. Rådmannen meiner ei meir generalisert føresegn som opnar for moglege andre anlegg, samt ei justering slik at det berre er byggjegrense mot fylkesvegen og om lag tilsvarande faresona mot sjøen, ville gje meir langsiktige rammer for drifta. Den eksisterande tilkomstvegen til næringsområdet er relativt bratt, og har tilknyting til fylkesvegen like etter ein innerkurve. Ideelt sett burde tilkomstvegen hatt ein betre standard, men rådmannen kan ikkje sjå at der er nokon umiddelbart betre alternativ som ikkje vil medføre vesentleg større kostnader eller terrenginngrep. Med bakgrunn i den låge trafikken langs fylkesvegen samt behovet for å kunne legge til rette for næringsdrift også i denne delen av kommunen meiner rådmannen tilkomstvegen er forsvarleg. I området som er foreslått som privat tenesteyting er det tenkt turismeretta næring med t.d. overnatting. Det er lagt opp til å byggje om – og nytte den eksisterande løa som står der i dag. Maks %BYA er sett til 30% inkl. to parkeringsplassar. I tillegg er parkeringsplassen P1 tenkt nytta av besøkande. I tilbakemeldinga til det første planframlegget stilde rådmannen spørsmål om tenesteyting var det rette føremålet med tanke på den verksemda ein ønskjer å legge til rette for. Det går ikkje fram av planframlegget om dette er vurdert. Ettersom det er tenkt turismenæring med overnatting meiner rådmannen det ville vere rettare å nytte fritid/turistføremål (kode 1170). Dette må rettast før planen vert lagt ut til offentleg ettersyn. Løa er ikkje nytta i aktiv landbruksdrift i dag. Rådmannen ser det som positivt at næringsgrunnlaget i bygda vert styrka t.d. gjennom tilrettelegging for turisme, og har difor ikkje merknader til at arealet vert omdisponert. For naustet som er teke med i planen like nord for elva er det sett krav om at storleiken ikkje skal overstige 50 m². Bygget som står der i dag er om lag 59 m². Planen har ikkje tilbakeverkande kraft, då det eksisterande bygget får stå, men om ein skulle rive bygget for å setje opp eit nytt vil ein måtte redusere storleiken. Jf. Fylkesmannen sine råd i høve naust bør ikkje storleiken vere større enn 40 m² med mindre det etter ei konkret vurdering vert vurdert som forsvarleg. Ettersom naustet ligg i tilknyting til eit område som i stor grad er utbygd, samt at der står eit større bygg i dag meiner rådmannen det er forsvarleg å opne for naust på 50 m² her. Maksimal høgde på naustet er sett til 5 m. Framom naustet er det foreslått eit areal for kai. Etter det rådmannen kan sjå er der ingen kaikonstruksjon i dag, og det går ikkje fram av planen at der er eit spesifikt behov for det. Rådmannen rår difor til at dette føremålet vert teke ut av planen, og at naustføremålet vert forlenga til sjøen i samsvar med eks. stø. Det må då setjast ei byggjegrense i samsvar med føremålsgrensa mellom naustføremålet og kaiføremålet. Parkeringsplassen P1 er plassert dels inn i frisiktsona for avkøyrsla til Marine Harvest sitt anlegg. I utgangspunktet skal ein ikkje ha parkering i frisiktsoner. Forslagsstillar har lagt til grunn Statens vegvesen sine handbøker for dimensjonering av frisiktsoner (60 m frå avkøyrsla). Truleg er farta i dette området vesentleg lågare enn det handboka legg til grunn, noko som kan tilseie at det er forsvarleg å gjere frisiktsona mindre. Dersom ein legg til grunn ei reell fart på 50 km/t vil tilseie ei stoppsikt på 40 m. Med denne stoppsikta vil ein kunne flytte frisiktlinja som vist i figuren til høgre, og ein vil kome klar parkeringsplassen. Rådmannen rår til å redusere frisiktsona i samråd med Statens vegvesen. Dersom Statens vegvesen ikkje kan akseptere dette må frisiktsona oppretthaldast, og parkeringsplassen ev. reduserast. I plankartet er det vist avkøyrslepiler til næringsområdet og til området for turisme med symbol som juridisk bindande. I føresegna står desse omtala som ikkje bindande, og at ein må ta stilling til plassering av avkøyrsle i samband med byggjesøknad. Slik planframlegget ligg føre no er dette motseiande. Rådmannen rår difor til at avkøyrslepilene vert tekne ut av plankartet og føresegna, og at dei heller vert viste på den vedlagde illustrasjonsplanen. Alternativt må det vere eintydig at dei er juridisk bindande. Føremålsnamna som er nytta i planframlegget samsvarer ikkje med standardlista til kartforskrifta og produktspesifikasjonen for plankart. Rådmannen meiner dette må rettast, slik at ein får tilsvarande namnsetjing i alle plansaker. Rådmannen ser det som positivt at det vert lagt til rette for eit sterkare næringsgrunnlag på Ytre-Standal. Dette vil kunne gje fleire arbeidsplassar i området noko som også kan styrkje grunnlaget for busetjing i denne delen av kommunen. Ut ifrå vurderingane over rår rådmannen formannskapet til å legge planen ut til offentleg ettersyn med følgjande endringar: Namnsetjing av arealføremåla må endrast i samsvar med standardlista i produktspesifikasjonen for plankart Området som er foreslått som privat tenesteyting (T) må endrast til fritid/turistføremål Kaiføremålet K2 må takast ut av planen, og naustføremålet må lengast i samsvar med eks. stø. Det må setjast ei byggjegrense som erstatning for føremålsgrensa mellom naustføremålet og kaiføremålet. Frisiktsona som kjem over parkeringsplassen må reduserast i samråd med Statens vegvesen. Alternativt må parkeringsplassen reduserast slik at den ikkje kjem i konflikt med frisiktsona. Avkøyrslepilene må fjernast frå plankartet og føresegnene. Alternativt må det vere eintydig at dei er juridisk bindande. Rådmannen rår også til at forslagsstillar vurderer formuleringane knytt til næringsområdet i føresegna for å gje meir langsiktige rammer, også for ev. andre anlegg enn berre den nye fabrikkbygningen. Wenche Solheim rådmann Arnstein Nupen konst. leiar plan- og utviklingsstaben
© Copyright 2024