FLYGETEORI - Uglen flyklubb
FLYGETEORI Flyets styreorganer Steiling og Spinn 1 DE TRE PLANENE 2 Nøytralisere dreiemoment Centre of Lift varierer med angrepsvinkel Centre of Gravity varierer med last og drivstoff Momentarm vs. Haleflatenes størrelse KREFTER SOM VIRKER PÅ HALEPARTIET 3 Høyderoret Primærvirkning Bevegelse om tverraksen Sekundærvirkning Endret hastighet SEKUNDÆREFFEKTER AV ROLL OG YAW 4 Sideroret Primærvirkning Dreining om vertikalaksen Sekundærvirkning Dreining om lengdeaksen SEKUNDÆREFFEKTER AV ROLL OG YAW 5 Balanserorene Primærvirkning Dreier flyet om lengdeaksen Sekundærvirkning Dreining om vertikalaksen SEKUNDÆREFFEKTER AV ROLL OG YAW 6 Så liten glidevinkel som mulig Beste glidefart (Best glidespeed) Kurven for flyets totalmotstand FLYET UNDER GLIDNING 7 Avhengig av vinden Samme gjennomsynkning per tidsenhet Bakkefart (Groundspeed) varierer med vinden Egnet landingsplass FLYET UNDER GLIDNING 8 All snø, is eller rim må fjernes før flyging! Vektmessig virkning Undertrykket over vingen Aerodynamisk virkning VIRKNINGEN AV IS, SNØ OG RIM PÅ FLYET 9 AERODYNAMISK AVBALANSERING AV AV KONTROLLFLATER 10 Farlige svingninger (Flutter) Tyngdepunkt Motvekt MASSEAVBALANSERING AV KONTROLLFLATER 11 Endrer fasongen på grunnprofilet Profilet som helhet Samme prinsipp for trimror og servoror RORENES AERODYNAMIKK 12 TRIMROR 13 SERVOROR 14 For stor angrepsvinkel Steilehastighet Horisontal flyging Full last Throttle Idle Et fly kan steile ved hvilken som helst hastighet! ..\..\..\Airplane_Stalls__KING_SCHOOLS_Video_[www.keepvid.com].mp4 STEILING S.87- BOK 1 FLYGETEORI 15 Angrepsvinkelen og ingenting annet bestemmer om et fly vil steile eller ikke Steilefarten påvirkes av: Lufttetthet Vekt CG-plassering Lastfaktor High-lift-devices Throttle-setting Spinn STEILING 16 Hastighet der vingene steiler Ikke noe entydig begrep Høyere power-setting Lavere steilefart Endret steilingsforløp STEILEFARTEN VS 17 Maksimal vekt Maksimal krengning Throttle Idle CG ved fremre grense MAKSIMAL STEILEFART 18 Minimal vekt Horisontale vinger Full throttle CG ved bakre grense MINIMUM STEILEFART 19 Minimal vekt Horisontale vinger Throttle Idle MINIMUM HØYDETAP VED STEILING 20 VSO – Steilefart med Flaps nede Full vekt Throttle Idle Horisontale vinger CG ved fremre grense Begynnelsen på den hvite sektoren på fartsmåleren VS1 – Steilefart med Flaps oppe Full vekt Throttle Idle Horisontale vinger CG ved fremre grense Begynnelsen på den grønne sektoren på fartsmåleren 21 METODER FOR Å MINSKE FAREN FOR STEILING Haleflatens monteringsvinkel Slots Stall strips Vridning av vingene (Wash-out) Endret profilform Utsetter steilingen ved balanserorene Beholder rorkontroll Varslingsanlegg for steiling Lys og/eller lyd 22 UTTAK FRA STEILING Senke nesen Rette opp vingene til horisontal stilling Full throttle 23 UNNGÅELSE AV SPINN Fullt utviklet steiling Ukoordinert En vinge steiler før den andre Flyet roterer om vertikalaksen mens det faller Spinn med uttak medfører stort høydetap! 24 STANDARDUTTAK FRA SPINN Throttle Idle Fullt sideror motsatt av spinnretningen for å stoppe rotasjonen, og nøytrale balanseror Stikke frem for å bryte steilingen Trekke flyet ut av stupet Vær oppmerksom på lastfaktor! (G) ..\..\..\Spin_Training_[www.keepvid.com].mp4 25 STABILITET Stabilt (Positive Stability) Indifferent (Neutral Stability) Søker selv tilbake til likevektsstillingen etter en forstyrrende ytre faktor Fortsetter i den banen forstyrrelsen har brakt det i Ustabilt (Negative Stability) Avviket vil stadig øke 26 STATISK OG DYNAMISK STABILITET 27 LENGDESTABILITET Ethvert fly er stabilt og kontrollerbart om tverraksen så lenge CG ligger innenfor angitte grenser i POH/AFM. 28 RETNINGSSTABILITET 29 TVERRSTABILITET 30
© Copyright 2024