1. No category

Teori til A-beviset
Program
 Introduksjon
 Bakgrunn og formål til A-beviset
 Flyets oppbygging
 Aerodynamikk
(pause)
 Sikkerhet
 Flyging
 Praktisk prøve
A-beviset: Bakgrunn og formål
 Bakgrunn
 Modellflyhåndboka
 Formål A-beviset




Få nybegynnere tryggere i gang
Økt motivasjon til å fortsette
Økt sikkerhet
Dokumentert ferdighetsnivå overfor myndigheter og
forsikringsselskap
 Skape gode holdninger
A-beviset: Bakgrunn og formål
 A-beviset
 fastvinget fly mellom 2 og 12 kg
 helikopter med rotordiameter større en 650 mm
(“450-size”)
 Ansvarsforsikring – ingen egenandel ved skade
når man har gyldige flygebevis ved evt. skade
Hva kan gå galt?
(Personskade tilskuere)
 "The model flight club Szekszárd had organised past Saturday
afternoon a flight show on the large former military airfield
Öcsény. As a Stefan W. of the DAeC Luftsport, federation
Bavaria association flew his second flight he had a sudden and
total loss of control on his aerobatics model Pitts S12 with fourcycle combustion engine (span 2.50 m, approx. 20 kg weight).
The fail safe funtion switched on at approximately 20 m height ;
driven off by the cross-wind the model flew uncontrolled from
the airfield to several hundred meters away into the crowd and
impacted there. It broke a panic off; a married couple was killed,
four further humans was hurt. The police drove off the
unfortunate pilot in handcuffs.
Hva kan gå galt?
(Forstyrrelse av lufttrafikk)
Hva kan gå galt?
(Brann)
 Brann ved styrt




LiPo
Nitro
Bensin
Jet (parafin)
Sandnes 2014: Modellfly treffer
strømlinjer over jernbanelinje, styrter
og tar fyr. Skogbrann. Må stenge
jernbanen
Roganytt.no:
Publisert av: Lisa Karin Sollie Eriksen Publisert : mai 29, 2014 in: Aktuelt, Brann
Hva kan gå galt?
Hentet fra www.TA.no
(Materielle skader)
Hva kan gå galt?
(Personskade pilot)
www.aftenposten.no
Luftfartslovverket
 Luftfartstilsynet (www.luftfartstilsynet.no)
 Skiler mellom RPAS (luftfartøy) og modellfly
 RPAS-forskrift til høring:
§ 5 Begrensninger for flygingen
All flyging med modellfly må skje på en hensynsfull måte som ikke utsetter personer, fugler, dyr eller eiendom for risiko for skade eller for
øvrig er til sjenanse for allmennheten.
Modellflyet må til enhver tid være godt synlig for den som fører det slik at full kontroll over modellflyet kan opprettholdes. Det er ikke tillatt
å fly
a) høyere enn 120 meter over bakken
b) nærmere enn 150 meter fra personer, motorkjøretøy eller bygning som ikke er under fartøyførerens kontroll med unntak av under start
og landing
Fastsatte begrensninger i andre ledd gjelder ikke for flyging som skjer på en sikker måte i regi av modellflyklubb.
§ 6 Områder hvor det ikke er tillatt å fly modellfly
Det er ikke tillatt å fly modellfly over eller i nærheten av militære installasjoner, ambassader eller fengsler. Flyging over eller i nærheten av
militære installasjoner er likevel tillatt med tillatelsefra stedlig leder.
Det er ikke tillatt å fly modellfly i restriksjonsområder opprettet med hjemmel i luftfartsloveneller politiloven. Det er ikke tillatt å fly modellfly
over eller i nærheten av et sted nødetatene eller Forsvaret har etablert et innsatsområde i forbindelse med ulykke eller annen
ekstraordinærhendelse.
Uten tillatelse fra lokal lufttrafikktjenesteenhet er det ikke tillatt å fly modellfly nærmere ennx km fra flyplass med lufttrafikktjeneste eller
trafikkinformasjonstjeneste.
Flyets oppbygging - Quiz
Balanseror
?
?Sideror
Finne
?
Stabilisator
?
?
Høyderor
?
Vinge
Motor
?
?Flykropp
Propeller
?
Spinner
?
Cowling
?
?Understell
Flyets bevegelser
På innsiden
Elektromotor
Servo
Mottager
Regulator
LiPo batteri
Senderen
Hvordan styrer man - Høyderor
Høyderor opp
Flyet pitcher opp
Høyderor ned
Flyet pitcher ned
Hvordan styrer man - Balanseror
Høyre stikke til høyre
Flyet ruller til høyre
Høyre stikke til venstre
Flyet ruller til venstre
Hvordan styrer man - Sideror
Venstre stikke til venstre
Sideror til venstre
Flyet svinger til venstre
Venstre stikke til høyre
Sideror til høyre
Flyet svinger til høyre
Aerodynamik – hvorfor flyr flyet
Aerodynamik – hvorfor flyr flyet
Aerodynamik – når går det feil - Stall
Aerodynamikk - stabilitet
L
T
W
PAUSE
Sikkerhet






Lipo batterier
Failsafe
Rekkevidetest
Pre- and post flight checks
På stripa
I luften
 Sikkerhet bestemmes mest av holdning
Sikkerhet – LiPo batterier – Brann






LiPo batterier er trygg om de behandles riktig
Bare bruk en lader med LiPo program
Lad dem balansert og ikke for fort
Max spenning 4,2 V per celle
Bruk LiPo sekk under lading og transport
Vær forsiktig med skadede batterier, de kan
kortslutte innvendig senere
Sikkerhet - Failsafe
 Failsafe er a få alle servoer (og
ESC) i en bestemt posisjon ved
bortfall av signal
 Formålet med failsafe –
skadebegrensning
 Sette failsafe
 Teste failsafe
Sikkerhet – Rekkeviddetest
 Formålet: å avdekke feil ved utstyr eller installasjonen av
det i flyet.
 Man reduserer senderoutput og tester på en gitt avstand
fra modellen om man har kontroll
 Test modellen i alle stillingen i forhold til deg.
 Test også med motor i gang
Sikkerhet – Pre- og post-flight sjekk
 Pre-flight






slark på rorene
feste av propell og motor
propellblad hel
ladingen på batteriet
går rorene riktig vei
brytere på sender riktig
posisjon
 Post-flight
 koble av batteriet
 sjekk batteriet (spenning,
temperatur)
 etter hard landing, sjekk
propell/motor/understell/
rorflater
Sikkerhet – På stripa
 slå på sender først, sett throttle
sticken på tomgang
 koble på batteriet mens du sitter
bak vingen
 ved fuel: fest modellen under
start
 bær/trill flyet ut av depot. Taksing
i depoet er ikke ok
 Vet hvor du er om du må tilkalle
hjelp
Sikkerhet – I luften
 Ikke fly over folk (depot), biler eller hus
 Om noe oppfører seg unormalt – land og finn ut
hva det er
 Hold avstand av deg seg (og andre) med
hovring, low pass etc.
 Flere flyr samtidig – rop ut avgang og landing
 Flere flyr samtidig – står nære hverandre
 Vet hvor du er om du må tilkalle hjelp
Lokale regler
 Følg de lokale reglene
for den aktuelle
modellflyplassen
 Instruktør: Denne slide
bør tilpasses med
lokale regler som
gjelder på deres
modellflyplass
www.osaeroklubb.no
Eksempler på lokale regler
(fra Os Aero klubb)
 Modellfly SKAL vike for fullsize
 Modellflyleder og Bakkesjef – bruk radio!
 Tilleggsregler for store modellfly + jet
Lokale regler - Flytider
Flyging
 Avgang: Ta av mot vinden, og fullføre en høyre
eller venstresving (rund eller toleggs) og komme
tilbake mot flybanen i korrekt høyde.
 Horisontalt 8-tall: Fly et horisontalt 8-tall for å
demonstrere at piloten mestrer både høyre og
venstresvinger
Flyging
 Stall + recovery: Fly til trygg høyde, og foreta
minst én full stall av modellen, med påfølgende
gjenvinning av kontroll
 Landingsinnlegg: Fly et firkantet landingsinnlegg
med gradvis nedtrotling av motor, melde 'landing',
og deretter lande modellen på en oppmerket
landingsbane på maksimum 20*100 meter. Fjerne
modell og utstyr fra landingsbanen.
Praktisk eksamen
 Gjennomfør pre-flight sjekk
 Eksaminator kan spørre om:
 test av failsafe
 rekkevidetest
 teori
 Flyging (avgang, høyre/venstre sving, circuit, landing)
 Post-flight sjekk
Vis sikker oppførsel under hele prøven da går det bra
Oppsummering






bakgrunn og formål til A-beviset
Flyets oppbygging
Aerodynamikk
Sikkerhet
Flyging
Praktisk prøve
Spørsmål?
Happy Landings!
Les mer
 Modellflyhåndboka
(www.nlf.no/modellfly/modellflyh-ndboka)
 The beginners guide to RC-Airplanes – Pete
Carpenter (www.rc-airplane-world.com/)
 One week to solo – David Scott
(www.rcflightschool.com/Solo_Manual.asp)