Venjar – Langset Kleverud – Sørli Sandbukta – Moss – Såstad Arna – Bergen Utbyggingsprosjekter Øst IC - utbygging Venjar - Langset • Delstrekning 1: Venjar – Eidsvoll • • • Gardermobanen Utvidelse fra 1 til 2 spor over en strekning på 4 km + tilpasning til Eidsvoll stasjon. Ca. 1/3 av strekningen er konstruksjoner, herunder 4 jernbanebruer + løsmassetunnelen under Eidsvoll prestegårdsplatå. • Delstrekning 2: Eidsvoll - Langset • • • Dovrebanen 7,5 km nytt dobbeltspor. Inkluderer en ca. 900 m langt jernbanebru over Vorma ved Minnesund • Begge delstrekninger bygges tett inntil eksisterende spor i drift. Kleverud - Sørli • • • • • Ca. 17 km nytt dobbeltspor Hestnestunnelen – ca. 3 km. Bru over Tangenbukta – ca. 1,2 km. Blir Norges lengste jernbanebru Ny Tangen stasjon, side plattformer samt forbikjøringsspor i midten. Dagsone i jomfruelig mark til påkobling eksisterende bane ved Sørli. • Nærføring til eksisterende spor på Kleverud og på Espa (på hver side av Hestnestunnelen) samt ved påkobling til eksisterende spor på Sørli. • Prosjektet omfatter ny omformer til erstatning for dagens omformer på Tangen. Foreløpig kontraktstrategi Venjar – Langset : Noe forberedende arbeider – som en utførelsesentreprise. Utførelsesentreprise – oppdeling er foreløpig ikke avklart. Kleverud – Sørli : Noe forberedende arbeider – som en utførelsesentreprise. Totalentreprise – sannsynligvis delt inn i to. Status REGULERINGSPLAN Venjar – Langset: Legges ut til offentlig ettersyn april 2016. Vedtatte reguleringsplaner i september 2016. Kleverud – Sørli: Legges ut til offentlig ettersyn mars 2016. Vedtatt reguleringsplan i slutten august 2016. FORBEREDENDE ARBEIDER Oppstart utførelse planlegges sent i 2016 / tidlig i 2017. HOVEDARBEIDENE : Oppstart utførelse planlegges i 2018. Sandbukta – Moss - Såstad Sandbukta – Moss – Såstad, km 56 070 – km 66 400 • Ca. 630 meter daglinje med nytt dobbeltspor mot sør fra Sandbukta inklusiv påkobling til eksisterende dobbeltspor strekningen Ski – Sandbukta. • Ca. 2 300 meter dobbeltsporet tunnel fra Sandbukta inn mot nye Moss stasjon. • Ca. 420 meter Miljøtunnel med flere spor • Ca. 800 meter stasjon i dagen (Ny Moss stasjon inklusiv nødvendig areal og spor til vende- og hensettingsanlegg). • Ca. 2 350 meter dobbeltsporet tunnel/kulvert gjennom Carlberget. • Ca. 3 800 meter dobbeltspor i dagen frem til påkobling dobbeltspor ved Såstad. Slik kan Moss stasjon bli. Foreløpig kontraktstrategi En totalentreprise for underbygning. Utførelsesentrepriser for de jernbanetekniske fagene. Oppdeling er foreløpig ikke avklart. Status REGULERINGSPLAN Legges ut til offentlig ettersyn mars/april 2016. Vedtatt reguleringsplan august 2016. FORBEREDENDE ARBEIDER Oppstart utførelse planlegges sent i 2016 / tidlig i 2017. HOVEDARBEIDENE : Oppstart utførelse planlegges i 2018. Arna - Bergen Hva skal bygges ? • Nytt dobbeltspor Arna stasjon – Bergen stasjon b • Underbygning • Jernbaneteknikk • Nytt sikringsanlegg • Ny Ulriken tunnel • Mindre tiltak i eksisterende Ulriken tunnel • Oppgradere Arna stasjon • Nye bruer og oppføring av bygninger i Fløen n b Bergen - Fløen b Foreløpig kontraktstrategi Noe forberedende arbeider – som en utførelsesentreprise. Utførelsesentrepriser – både innen underbygning og jernbaneteknikk. Status FORBEREDENDE ARBEIDER Gjennomføres i løpet av 2016. HOVEDARBEIDENE : Boring av ny tunnel er i gang. Oppstart utførelse av resterende planlegges i 2017.