Dobbeltspor Sørli – Hamar – Brumunddal
Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker
Jernbaneverkets anbefaling, Folkemøte Ringsaker 30.august
Fra rapportforside
Hvorfor er vi her?
• Kommunene har
1.gangsbehandlet
kommunedelplanen for
dobbeltsporstrekningen Sørli
– Brumunddal, lagt den ut til
offentlig ettersyn og sendt
den på høring
• Vi skal redegjøre for
Jernbaneverkets utredning
og anbefaling
Hvorfor InterCity-satsing?
• Utfordring: Befolkningsvekst
→ økt etterspørsel etter transport og
trengsel i byområdene
• Svar: Moderne jernbane og klok arealbruk
• Tog på nye dobbeltspor
̶ raskt (250 km/t)
̶ mange avganger
̶ pålitelig
̶ komfortabelt
̶ miljøvennlig
̶ trafikksikkert
- knytter bo- og arbeidsområdene
godt sammen.
- skaper robuste og attraktive byer
og tettsteder
Nasjonal transportplan bestemmer
• I Nasjonal transportplan 2014-23 står det:
̶ dobbeltspor til Hamar i 2024
̶ dobbeltsporstrekning nord for Hamar i 2026
̶ dobbeltspor til Lillehammer i 2030
̶ Sentral stasjonslokalisering og gode knutepunkter
• Kommende Nasjonal transportplan 2018 –
2029:
̶ Stortinget behandler planen i juni 2017
̶ Krav for å få investeringsmidler i første 4 års
periode (2018 – 2021):
̶ Godkjente kommunedelplaner i 2016.
Planprosessene
Hvor er vi nå?
Planprogram
• Fastsetter hva som skal utredes
Kommunedelplan med KU
• Avklarer korridorvalg
Reguleringsplan
• Detaljerer valgt alternativ og arealbruk
Ikke utredningstema i kommunedelplanen
• Hensetting av persontog
• Omformerstasjon for strømforsyning
Hensetting
• Utredningsarbeid for hele Østlandet gjennomført
̶ Identifisere totalt omfang, hvor og når
behovene for hensetting av togmateriell
oppstår
• Videre planlegging av hensettingsareal i Hamarområdet skal skje i regi av InterCity-prosjektet
• Det vil bli arbeidet videre med flere
lokaliseringsalternativ i samarbeid med
kommunene, men viktig å oppfylle krav ift
kapasitet, funksjonalitet
Omformerstasjon
•
•
•
•
Lokalisering i nærheten av 132 kV kraftlinje
Byggestart 2018, 3 års byggetid
Strømforsyning av dagens og framtidig bane
Satt av areal i kommunedelplan på Jessnes,
kan plasseres på begge sider av framtidig
dobbeltspor
• Eksakt plassering og omfang i egen prosess
etter energiloven
• Behov for anleggsveg og permanent
atkomstveg, kan kombineres med framtidig
anleggsveg for dobbeltspor
• Mer informasjon kommer fra Bane Energi i
Jernbaneverket
Konsekvensutredningen
•
•
•
•
Beslaglegger landbruksjord
Nærføring til gårdsbebyggelse
Viltområder
Friluftsområder
10
Bolig- og næringsbebyggelse
11
Utfordringer knyttet til anleggsgjennomføring
• Kryssing av E6
• Bygging nær og kryssing av eksisterende spor mellom E6 og
Brumunddal
• Kryssing av Brumunda og riving av Amlund bru
12
Brumunddal stasjon
Nytt bilde som viser Brumunddal
13
Avbøtende tiltak
• Mulig avbøtende tiltak er omtalt i fagrapporter i
konsekvensutredningen
• I planforslaget ligger det ikke inne avbøtende tiltak i
Ringsaker
• Avbøtende tiltak vil bli vurdert i den videre planprosess
og må tas endelig standpunkt til i arbeidet med
reguleringsplan
• Fjerningen av eksisterende jernbane i strandsonen et
verdipotensial for både nærmiljø og friluftsliv og
landskapsbilde
14
Kommunedelplan - plankart
Båndlagt hensynssone
for framtidig regulering
15
Videre fremdrift
Tidspunkt
16
Juni 2016
Politisk førstegangsbehandling i kommunene
1. juli – 16. sept.
2016
Offentlig høring,
16. september
2016
Frist for å komme med merknader til
kommunedelplanen
September –
november 2016
Jernbaneverket vurderer og kommenterer innkomne
merknader
Desember 2016
Kommunedelplanen vedtas politisk i
kommunene
med informasjonsmøter og kontordager i august