לכבוד גב` טלי אלברט ראש צוות סביבה הועדה הארצית לתכנון
סגן המנהל הכללי לתכנון,פיתוח וטכנולוגיה מגזר תכנון סטאטוטורי ואיכות סביבה המחלקה לתסקירי השפעה על הסביבה ה' בכסלו ,התשע"ז/125121/50 , סימוכין57771-//1170-1/50 : עמוד 5מתוך 5 לכבוד גב' טלי אלברט ראש צוות סביבה הועדה הארצית לתכנון ולבניה של תשתיות לאומיות הנדון :קו אור יהודה בארות יצחק -תת"ל 16ב' -עדכון המסמך הסביבתי, ,EIS-8-2016דצמבר 6161 לבקשתך ,מצ"ב מסמך ,EIS-8-2016דצמבר .1/50 מסמך זה מהווה עדכון למסמך הסביבתי EIS-10-2015שהוגש בדצמבר .1/51 בברכה, הראל חצרוני העתקים: מר אור אבני מר שחר ניצן גב' אפרת רביבו יואל תיקים: קו 505ק"ו אור יהודה-בארות יצחק ,הפצה טל ,279-4-8381871/3 :פקס 279-4-8381879 :נייד 159-1-228351 :דואר אלקטרוני[email protected] : חברת החשמל לישראל בע"מThe Israel Electric Corporation Ltd . המשרד הרשום :נתיב האור ,3ת"ד 31חיפה ,13111 ,פקסRegistered Office: POB 10, Netiv Haor 1, Haifa, Israel, Fax: 279-4-8874888 : http://www.iec.co.il .1מבוא בתאריך 10.2011החליטה הות"ל על העברת תכנית תת"ל 11ב' לקו אור יהודה בארות יצחק, להערות והשגות בכפוף למספר שינויים ,כאשר הוחלט כי תוואי הקו ,בחלקו המרכזי ,יהיה תת קרקעי0 בעקבות ההחלטה הובהר ע"י נציגי חברת החשמל כי התוויה תת קרקעית בחלק זה של הקו אינה ישימה ,בגלל קיום של תשתיות מוטמנות נוספות בתוואי כגון כבלי תקשורת ומערכת ביוב מרכזית ,סמיכות רצועת כבישים 111ו 112-לשטח נתב"ג וכוונה להרחיב כבישים אלו, ורצועת הנחל הנמצאת בסמיכות לתוואי0 לאור זאת ,סוכם ב 210.0011-עם הות"ל ,בתאום עם יו"ר המועצה הארצית לתו"ב ,כי תכנית הקו תתוקן ותכלול שתי חלופות עיליות לקטע התוואי המרכזי :חלופה צפונית -חלופה מדרום ובצמוד לכבישים 112ו ,111-וחלופה דרומית -חלופה עתידית מדרום ובצמוד לדרך 11 המתוכננת0 תכנון הקו עודכן ,ותכנית מעודכנת הועברה לות"ל לקראת הדיון להפקדה מחדש 0התכנית כוללת את שתי החלופות הנ"ל0 כפועל יוצא מכך ,הקו בחלופה העתידית מתרחק באופן משמעותי מהאזורים המאוכלסים של יהוד -מונוסון ,ולמעשה מיטיב בהיבט הסביבתי ביחס לתכנון המקורי0 עדכון זה של המסמך הסביבתי לקו אור יהודה בארות יצחק ,מתאר ומסביר את האמור לעיל0 העדכון שלהלן מתייחס לשתי החלופות בהיבטים הבאים :שימושי הקרקע וייעודיה ,חזות ושדות אלקטרומגנטיים0 EIS-8-2016 עמוד 1מתוך 8 התאור להלן מתייחס לקטע המרכזי ,העילי ,של תוואי קו אור יהודה בארות יצחק המתוכנן0 קטע זה של הקו משתרע בין :ממזרח -אזור תעשיה יהוד ,ממערב -אזור תעשיה אור יהודה0 לקטע זה ישנן שתי חלופות תוואי: חלופה צפונית -החלופה המקורית ,שנבחנה במסמכים הסביבתיים ( EIS-4-2015אפריל )2.10ו( EIS-10-2015-דצמבר 0)2.10תוואי החלופה מדרום ובצמוד לכבישים 111ו0112- חלופה דרומית -חלופה חדשה ,שעל בחינתה הוחלט כמתואר בסעיף 1לעיל 0תוואי החלופה מדרום ובצמוד לדרך פרברית מס' 11המתוכננת0 מיקום חלופות קו אור יהודה בארות יצחק ,בשילוב עם דרך 11המתוכננת ,מוצג באיור 1 בהמשך0 .2שימושי הקרקע וייעודיה עפ"י שימושי הקרקע ועפ"י ייעודי הקרקע -תכניות מקומיות ,החלופה הדרומית מתרחקת מהאזורים המאוכלסים 0להלן טבלת מרחקים ממבנים ,המשווה בין החלופה הצפונית לחלופה הדרומית0 מיקום החלופות ע"ג מפת שימושי קרקע מוצג באיור 2בהמשך0 מיקום החלופות ע"ג מפת ייעודי קרקע -תכניות מקומיות מוצג באיור 1בהמשך0 טבלה : 2.1ריכוז נתוני מבנים בקרבת הקו המתוכנן לכל חלופה (מרחק מקורב) יהוד -מונוסון עפ"י שימושי הקרקע עפ"י ייעודי הקרקע תכניות מקומיות אור יהודה מגורים מבנה ציבור תעשיה מגורים מבנה ציבור תעשיה/ מסחר חלופה צפונית 20מ' * 2..מ' 00מ' 0.מ' 00מ' - חלופה דרומית 11.מ'* 19.מ' 20.מ' 120מ' 110מ' - חלופה צפונית 0.מ' 11.מ' 11.מ' 00מ' 220מ' 0.מ' חלופה דרומית 21.מ' 110מ' 210מ' 21.מ' -מגורים 110מ' -מלונאות 11.מ' 110מ' * מגורים שלא עפ"י תכנית מתאר תכנית מתאר מחוזית -תשריט ייעודי קרקע עפ"י תמ"מ :1221החלופה הצפונית עוברת בשוליים הצפוניים של אזור המיועד לתעשיה מלאכה ותעסוקה ובשוליים הדרומיים של דרך פרברית מהירה 0החלופה הדרומית עוברת בשולים הדרומיים של אזור המיועד לתעשיה מלאכה ותעסוקה ,ובשוליים הצפוניים של אזור נחל וסביבותיו0 תמ"א - 1//1תשריט מרקמים :החלופה הצפונית עוברת בשוליים הצפוניים של מרקם שמור משולב ובאזור מרקם עירוני 0החלופה הדרומית עוברת בשוליים הצפוניים של מרקם שמור משולב ובשולי רצועת הנחל המוגדרת כשטח יער וייעור 0ישנו יתרון קל לחלופה הצפונית במרקם עירוני לעומת שולי מרקם שמור משולב0 מיקום החלופות ע"ג מפת ייעודי קרקע -תמ"אות ותמ"מים מוצג באיור 1בהמשך0 EIS-8-2016 עמוד 2מתוך 8 דרך 11המתוכננת במסגרת תמ"א /74ב( 1/בהכנה) -דרך מספר 11ממחלף הטייסים למחלף שפירים 0כאמור ,תוואי החלופה הדרומית מתוכנן מדרום ובצמוד לדרך ,11עפ"י תכנון הדרך, נכון להיום ,שהתקבל מנת"י0 נחל יהוד תכנית פארק אור יהודה (במסגרת תכנית שיקום נחל איילון) -תכניות לפארק ברצועת הנחל מתנגשות באזור הנדון עם תכנון דרך ,11החוצה את השטח בין אור יהודה ויהוד ובין מתחם נתב"ג 0כאמור ,תוואי חלופת הקו הדרומית (החדשה) צמוד מדרום לתוואי הדרך המתוכננת0 ככלל ,המרחק בין העמודים מהסוג המתוכנן לאורך תוואי הקו הינו כ 2..-1..-מ' ,ולכן בשלב התכנון המפורט ניתן יהיה לתכנן את הקו כך שהעמודים יוצבו ככל הניתן מחוץ לרצועת הנחל0 לסיכום :עפ"י שימושי הקרקע ועפ"י ייעודי הקרקע -תכניות מקומיות ,ישנה עדיפות לחלופה הדרומית ,הרחוקה יותר מהאזורים המאוכלסים 0עפ"י ייעודי הקרקע של התכנית המחוזית, שתי החלופות בשולי אזור תעשיה מתוכנן ובשולי דרכים ראשיות ,ולכן אין עדיפות ברורה לחלופה כלשהי 0עפ"י ייעודי הקרקע של התכניות הארציות ,תמ"א ,10ישנה עדיפות קלה לחל ופה הצפונית במרקם עירוני לעומת שולי מרקם שמור משולב0 ./חזות מצב קיים :הצופים אל הקו ,רובם ככולם ,נמצאים מצפון לשתי החלופות :הנוסעים בכבישים קיימים 111ו ,112-דיירי השכונות הסמוכות ואלה באזורי התעשיה 0מדרום לשתי החלופות ישנם שטח חקלאי ,רצועת נחל ושטחים נרחבים של מתחם נמל התעופה בן גוריון0 החלופה הדרומית מתרחקת מהאזורים המאוכלסים הנ"ל ,ועל כן השפעתה החזותית של חלופה זו כלפי הנוסעים בכבישים הקיימים ,וכלפי אזורי המגורים2תעשיה הקרובים הקיימים, הינה פחותה0 מצב עפ"י תכנון עתידי :אל האזורים המאוכלסים המתוארים לעיל מתווספים בעתיד אזור תעשיה עפ"י תמ"מ 1221ודרך ( 11דרך פרברית) עפ"י תמ"א 010הצופים מאזור התעשיה העתידי יראו את החלופה הדרומית מהעבר השני של דרך 11העתידית ,והנוסעים בדרך העתידית יחשפו מקרוב לפרק זמן קצר למראה החלופה הדרומית על רקע השטחים הפתוחים של מתחם נתב"ג0 לסיכום :הצופים אל הקו המתוכנן נמצאים מצפון לו ,צופים קבועים בשכונות המגורים ובאזורי התעשיה ,וצופים לפרק זמן קצר בכבישים 111ו 0112-החלופה הדרומית רחוקה יותר, ולכן עדיפה על פני החלופה הצפונית 0בעתיד יתווספו אזור תעשיה ודרך 11הצמודה מצפון לחלופה הדרומית ,אולם עדיין אזורי המגורים ,הרגישים יותר ,נמצאים מצפון לחלופות ,ולכן בהיבט החזותי לחלופה הדרומית ישנה עדיפות0 .7שדות אלקטרומגנטיים ערכי השדה המגנטי המוצגים בחלק זה לקוחים מהמסמך הסביבתי ( EIS-10-2015דצמבר 0)2.10 עפ"י שימושי הקרקע וייעודיה הנמצאים מצפון לקו בהתייחס למצב עפ"י שימושי הקרקע וייעודיה (תכניות מפורטות) ,חושבו הערכים הבאים: ערכי צפיפות השטף המגנטי שחושבו עבור החלופה הצפונית ,באזורים המאוכלסים ,הינם: בתי מגורים -פחות מ 1-מיליגאוס0 מבני תעשיה -פחות מ .08-מיליגאוס0 EIS-8-2016 עמוד 1מתוך 8 ערכי צפיפות השטף המגנטי במבני מגורים קיים שלגביהם ייעוד הקרקע הינו חקלאות2דרך: פחות מ 000-מיליגאוס0 ישנה עדיפות לחלופה הדרומית אשר רחוקה יותר מאזורים אלו ,ולכן צפוי כי השפעתה עליהם, בהיבט השדות האלקטרומגנטיים ,תהיה פחותה מהערכים שצויינו לעיל0 עפ"י תכנון עתידי ייעוד לתעשיה ,מלאכה ותעסוקה עפ"י תמ"מ - 2121החלופה הצפונית נמצאת בשוליו הצפוניים ,והחלופה הדרומית נמצאת בשוליו הדרומיים0 ראשית יצוין כי קנ"מ התכנית המחוזית הינו ,1:0.,..ולא ברור גבולו המדויק של הייעוד לאזור תעשיה0 במסמך הסביבתי שהוכן ,ההתיי חסות לחלופה הצפונית הינה כאילו חלופה זו משיקה לאזור התעשיה המתוכנן 0החלופה הדרומית גם היא משיקה לאזור התעשיה המתוכנן ,עפ"י התמ"מ0 אולם ,דרך פרברית מס' 11העתידית תהווה בפועל חיץ בין החלופה הדרומית ובין הייעוד לתעשיה עפ"י התמ"מ ,כך שלמעשה תוואי הקו עפ"י החלופה הדרומית מרוחק יותר מן הייעוד לתעשיה 0לכן ,בהיבט ערכי השדה המגנטי ,ישנו יתרון לחלופה הדרומית0 .1סיכום: בכל ההיבטים הסביבתיים ישנה עדיפות לחלופה הדרומית0 בהיבט שימושי הקרקע וייעודיה -עפ"י השימושים בפועל ותכניות מקומיות ,נמצא כי החלופה הדרומית מרוחקת יותר מאזורי המגורים והתעשיה הקיימת 0עפ"י התכניות הארציות והמחוזית ,נמצא כי שתי החלופות נמצאות בצמידות לדרך ראשית ולאזור תעשיה מתוכנן0 בהיבט החזות -רוב הצופים אל הקו נמצאים מצפון לו ,ולכן ישנה עדיפות לחלופה הדרומית, המתרחקת מהאזורים המאוכלסים ובעיקר מתרחקת משכונות המגורים0 בהיבט השדות האלקטרומגנטיים -בחלופה הדרומית צפויים ערכי שדה אלקטרומגנטי נמוכים עוד יותר בגלל הריחוק מהאזורים המאוכלסים -אזורי המגורים ,ובגלל הכביש המתוכנן המהווה חיץ לכיוון אזור התעשיה המתוכנן0 הכינה :אפרת רביבו יואל אישר :הראל חצרוני EIS-8-2016 עמוד 1מתוך 8
© Copyright 2024