1. No category

MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
Las actividades y acciones de mantenimiento que se llevan a cabo en un puente, tienen como
objetivo principal preservar en buen estado los elementos que lo componen, controlar los daños y
en lo posible conservar las condiciones iníciales de construcción.
Con el fin de minimizar los riesgos de accidentalidad del personal y de los usuarios de la vía,
durante la ejecución de las actividades de mantenimiento, se recomienda tener en cuenta lo
sugerido en las normas vigentes para la seguridad industrial y el manejo provisional del tránsito
así como las condiciones particulares de la actividad a realizar y del lugar. En los numerales 4 y 5
del capítulo general del presente manual se proporcionan condiciones generales para minimizar
los riesgos de accidentalidad del personal y de los usuarios de la vía.
El manejo ambiental de los residuos, protección de la flora y la fauna, uso de los cursos de agua,
entre otros, deben regirse por el artículo 106 “aspectos ambientales” de las Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras (2007).
En este capítulo se presentan de manera detallada las actividades, que hacen parte del
mantenimiento rutinario y periódico para la red vial secundaria pavimentada y en afirmado.
4.1.
RUTINARIO
Es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente en los puentes y que se realizan
por lo menos una vez al mes. Su objetivo es la conservación y preservación de todos los
componentes principales del puente, lo cual asegura su adecuado funcionamiento y la
identificación de posibles daños mayores que deben solucionarse con obras de mantenimiento
periódico o de rehabilitación. A continuación se describen las actividades de mantenimientos
recomendadas, su propósito, los criterios de ejecución, el procedimiento que se debe realizar, la
mano de obra, los materiales, el equipo y las herramientas necesarias para desarrollarlas.
Pág. 106
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CÓDIGO: BR-0 1
LIMPIEZA DE LA LOSA DE ACCESO
CATEGORÍA
RUTINARIA
I. DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en las labores de limpieza manual o mecánica de la zona de la losa
de acceso del puente. Su localización se puede observar en la Figura 4.
II. PROPÓSITO
Mantener limpias las losas de acceso del puente, asegurando su adecuado funcionamiento
desde el punto de vista de seguridad vial, es decir que no se produzcan accidentes de
tránsito.
III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN.
Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que las losas de acceso presentan una gran
cantidad de basuras, vegetación u otros obstáculos, que afectan su funcionamiento vial.
Esta decisión se debe determinar a través de las inspecciones rutinarias para dicho
componente (organizadas por la Entidad responsable), las cuales se deben realizar
basándose en el módulo de inspección y mantenimiento rutinario del Sistema de
Administración de Puentes de Colombia (SIPUCOL) y deben estar apoyadas en la parte de
diagnóstico que se presenta en este manual. Esta labor de mantenimiento se debe
considerar prioritaria antes del comienzo de la temporada de invierno.
IV. PROCEDIMIENTO
Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo
introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad
industrial y. manejo temporal del tránsito..
Retirar las basuras, vegetación, rocas y demás obstáculos (sustancias líquidas,
semilíquidas, objetos pesados, etc.) de estas zonas de acceso, empleando equipos
manuales o mecánicos.
Cuando se presenten derrumbes sobre la losa de acceso se debieran retirar según el
Artículo 211-07 INVIAS (Remoción de derrumbes)
Retirar además sustancias como tierra, polvo y basura de tamaño reducido mediante el
empleo de barredora o manualmente. Cuando se encuentren sustancias adheridas se
deben desprender mediante el empleo de cepillos de alambre y/o con la ayuda de aire
comprimido o de agua a presión. El equipo a emplear depende del grado de cohesión
que tengan estas sustancias.
Los objetos tales como rocas, árboles, materiales de escombros y demás desperdicios
que se encuentren sobre la losa de acceso que no sea posible remover manualmente,
se deben retirar mediante la carga directa a una volqueta, empleando cargador, palas u
otras herramientas.
Los fluidos producto de derrames de combustibles, solventes lubricantes o cualquier
otra sustancia liquida o semilíquida (excepto agua) vertidos accidentalmente sobre la
losa de acceso se eliminarán aplicando arena sobre ellos para ser absorbidos. Una vez
saturada la arena se removerá mediante palas, acumulándola fuera de la losa de
acceso en sitios de almacenamiento temporal. Posteriormente según se requiera, se
aplicarán detergentes comunes, agua y aire a presión con la ayuda de herramientas
apropiadas como cepillos de fibra o cerdas de alambre.
Después de haber realizado las anteriores etapas, se debe proceder a cargar estas
basuras u obstáculos mediante una carretilla a una volqueta para ser descargados en
botaderos o zonas autorizadas por la Entidad responsable (Basados en las normas
ambientales). Bajo ninguna circunstancia los materiales de escombros provenientes de
la labor de limpieza podrán ser arrojados al cauce o en las zonas laterales.
Pág. 107
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
V. MANO DE OBRA
Oficial, obreros, conductor de barredora y
conductor de volqueta.
VI. MATERIALES
Los materiales deben ser tales que no
causen daños a la superficie o las
estructuras, ni pongan en peligro la
integridad de los usuarios al reducir la
resistencia a la fricción de las superficies
limpiadas. En general se requiere agua y
detergentes comunes.
VII. EQUIPO
Barredoras mecánicas y/o una sopladora
mecánica de tipo rotatorio, unidades de agua
a presión, compresores de aire, cargador y
volqueta.
VIII. HERRAMIENTAS
Palas, escobas, rastrillos, carretillas de mano
y cepillos de alambre o de fibra.
XI. ESQUEMAS
152
IX. UNIDAD DE MEDIDA
Metro cuadrado (m 2)
X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN
Se recibirá a satisfacción esta actividad
cuando se cumpla completamente el
propósito antes descrito. Además se deberá
verificar que la textura de la losa de acceso
no se haya alterado (que sea rugosa y no
uniforme) como consecuencia de los
trabajos de limpieza. Esto se hace mediante
ensayo de textura superficial (método de la
arena), basado en la norma ASTM E-965.
Por último se verificará que la disposición de
todos los residuos se hayan realizado en los
sitios autorizados.
153
154
155
152
Remoción mecánica de tierra y polvo (Fotomontaje carretera Puerto rey –Montería - INVIAS)
Remoción mecánica de materiales. (Fotomontaje, carretera Junín-Pedregal -INVIAS)
154
Remoción de tierra y polvo manualmente (Fotomontaje carretera Puerto rey –Montería - INVIAS)
155
Remoción de Los fluidos producto de derrames de combustibles, solventes lubricantes o cualquier otra sustancia
líquida (Fotomontaje carretera Puerto rey –Montería - INVIAS)
153
Pág. 108
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CÓDIGO: BR-0 2
LIMPIEZA DE JUNTAS DE EXPANSIÓN
CATEGORÍA
RUTINARIA
I. DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en el retiro de residuos de tierra, vegetación, basuras, obstáculos y
todo material que se acumule alrededor o en el interior de las juntas de expansión.
II. PROPÓSITO
Mantener limpias las juntas de dilatación, para evitar su inadecuado funcionamiento que
puede afectar en corto plazo su comportamiento y durabilidad, así como evitar la afectación
y durabilidad de los demás componentes aledaños a este dispositivo, tales como losa de
acceso, pavimento, losa del puente y apoyos.
III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN
Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que la junta de dilatación presenta basuras,
vegetación u otros obstáculos, que afectan su funcionamiento en el puente. Esta decisión
se debe determinar a través de las inspecciones rutinarias realizadas para dicho
componente del puente (organizadas por la Entidad responsable), las cuales se deben
realizar basándose en el módulo de inspección y mantenimiento rutinario del Sistema de
Administración de Puentes de Colombia (SIPUCOL) y apoyadas en la parte de diagnóstico
que se presenta en este manual. Esta labor de mantenimiento se debe considerar
prioritaria antes de la temporada de invierno.
IV. PROCEDIMIENTO
Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo
introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad
industrial y. manejo temporal del tránsito..
Mediante el uso de los equipos manuales o mecánicos quitar de las juntas y zonas
aledañas a este componte, las basuras, vegetación, pequeños derrumbes y demás
obstáculos (sustancias líquidas, semilíquidas y demás objetos pesados).
Los materiales sólidos que se encuentren incrustados en las juntas se retirarán con
medios manuales o mecánicos. En el caso de suelos u basura de reducido tamaño, que
se encuentren dentro de las juntas, se retirarán utilizando escobas o barredoras.
Cuando se encuentren adheridos a la superficie de la junta, dependiendo del grado de
adherencia que tengan y la magnitud de las áreas afectadas, se desprenderán mediante
el empleo de las herramientas adecuadas como cepillos de alambre, aire comprimido o
de agua a presión.
Los fluidos producto de derrames de combustibles, solventes lubricantes o cualquier
otra sustancia liquida o semilíquida (excepto agua) vertidos accidentalmente en las
juntas de expansión se eliminará mediante bombeo y materiales absorbentes.
Posteriormente según se requiera, se aplicarán detergentes comunes, agua y aire a
presión con la ayuda de herramientas apropiadas como cepillos de fibra o cerdas de
alambre
La limpieza se efectuará con el cuidado necesario para no dañar la junta y sus
correspondientes partes (sello, etc.). Cualquier daño de la junta o su sello provocado en
la limpieza deberá ser reparado basados en las especificaciones del Código Colombiano
de Diseño Sísmico de Puentes.
En casos muy particulares es necesario remover rocas o tierra producto de derrumbes
en la zona, que obstaculizan las juntas y demás componentes del tablero del puente.
Para esto es necesario cargador, palas y una volqueta para trasladar estos obstáculos a
una zona autorizada por la Entidad Responsable en la zona.
Pág. 109
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
V. MANO DE OBRA
Oficial, obreros y conductor de volqueta.
VI. MATERIALES
Los materiales deben ser tales que
causen daños a la superficie o
estructuras, ni pongan en peligro
integridad de los usuarios. En general
requiere agua y detergentes comunes.
XI. ESQUEMAS
no
las
la
se
VII. EQUIPO
Unidades de agua a presión, compresores
de aire, cargador y volqueta.
VIII. HERRAMIENTAS
Palas, escobas, rastrillos, carretillas de mano
y cepillos de alambre o de fibra.
IX. UNIDAD DE MEDIDA
Metro lineal (m)
X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN.
Después de concluidos los trabajos de
limpieza, las juntas de expansión deberán
quedar libres de residuos. Asimismo se
verificará que la disposición de todos los
residuos se hayan depositado en los sitios
autorizados por la Entidad responsable en la
zona.
156
157
158
156
Limpieza de juntas manualmente (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
Una vez realizada la limpieza (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
158
Limpieza mecánica de juntas (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
157
Pág. 110
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CÓDIGO: BR-0 3
LIMPIEZA DE BARANDAS DE CONCRETO
CATEGORÍA
RUTINARIA
I. DESCRIPCIÓN
Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar y limpiar todo tipo de material
extraño que se acumule en las barandas de concreto.
II. PROPÓSITO
Mantener limpias las barandas, de tal forma que cumplan con su función de elemento vital
en el tema de señalización y seguridad vial. La idea es evitar en el puente barandas sucias,
lo cual afectan su reflectividad y que puede generar accidentes.
III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN
Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que las barandas presenten de basuras,
vegetación u otros obstáculos, que afectan su funcionamiento vial. Esta decisión se debe
determinar a través de las inspecciones rutinarias para dicho componente (organizadas por
la Entidad responsable), las cuales se deben realizar basándose en el módulo de
inspección y mantenimiento rutinario del Sistema de Administración de Puentes de
Colombia (SIPUCOL) y deben estar apoyadas en la parte de diagnóstico que se presenta
en este manual. Esta labor de mantenimiento se debe considerar prioritaria antes de la
temporada de invierno.
IV. PROCEDIMIENTO
Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo
introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad
industrial y. manejo temporal del tránsito..
Mediante el uso de los equipos manuales o mecánicos realizar la limpieza de las
diferentes partes que conforman las barandas en acero.
Almacenar los residuos en canecas para posteriormente descargar su contenido en
zonas o sitios autorizados (cumpliendo con los requisitos ambientales).
La limpieza de las barandas se debe ejecutar utilizando detergentes, agua, arena y/o
aire a presión y cepillos hasta retirar todos los residuos.
Para esta labor existen varios grados de limpieza, que dependen de las condiciones y el
estado de la superficie de acero de los componentes de la baranda. Emplear en esta
labor las siguientes recomendaciones del Manual de Pintura de Estructuras de Acero
(S
(Steel
Structures Painting Council (SSPC)):
Cuando el recubrimiento o pintura existente se encuentre en condiciones aceptables
y solamente presente unas áreas degradadas, se recomienda una limpieza con
herramientas manuales (especificación SSPC – SP2). Esto se hace con cepillo
manual, con el cual se debe remover: cascarilla de laminación desprendida,
herrumbre y pintura descascarada.
Emplear un grado de limpieza con chorro abrasivo “grado metal casi blanco”
(especificación SSPC – SP10), cuando el recubrimiento o pintura existente de los
componentes de acero se encuentren en malas condiciones y con áreas
degradadas. Además cuando esta estructura esté en ambientes de alta humedad o
marinos. Con este procedimiento se debe remover la cascarilla de laminación,
herrumbre, la pintura y las materias extrañas. Además lograr un perfil de anclaje
entre 2.0 y 3.0 mils (mils = 25.4 micrones), para asegurar rugosidad y adherencia en
el proceso de pintar nuevamente. Esto se hace a través de una tobera o por medio
de una centrífuga.
Cuando el perfil de anclaje (adherencia y rugosidad) de la superficie de los
componentes de acero es aceptable y se desea adecuar su reutilización, se
recomienda utilizar la limpieza con chorro de agua a altas presiones, basándose en
Pág. 111
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
la especificación SSPC-SP12. Para esto se tienen las siguientes opciones, cuya
selección depende de las condiciones iniciales que tenga la superficie de acero:
o Limpieza con agua a baja presión (menor de 5000 psi). Removerá restos de
oxido y escombros pero no oxido profundo o corrosión. La superficie limpiada no
alcanzará un color mate uniforme.
o Limpieza con agua a moderada presión (variable entre 5000 y 10000 psi). Se
obtendrá un color mate uniforme a menos que se empleen sustancias
antioxidantes pasara a un color oscuro rápidamente. Los productos negros
(oxido magnetita) serán removidos lentamente)
o Limpieza con agua de alta presión (variable entre 10000 y 25000 psi). Se
obtendrá un color mate uniforme a menos que se empleen sustancias
antioxidantes pasará a un color oscuro rápidamente. Los productos negros
(oxido magnetita) serán removidos así como pintura, esmalte, oxido rojo y hojas
de polipropileno. Los contaminantes químicos serán quitados gradualmente.
o Limpieza con agua a ultra presión (superior a 25000 psi). Se obtendrá un color
mate uniforme a menos que se empleen sustancias antioxidantes pasará a un
color oscuro rápidamente. El material superficial, incluyendo la mayoría de
costras de laminación es removida del material de base. La costra de
laminación extremadamente bien adherida puede requerir un tiempo adicional
del chorro focalizado. Contaminantes no visibles (cloruros, sulfatos, etc) serán
quitados junto con la mayoría de los materiales radiactivos. ADVERTENCIA: El
retiro de la materia prima puede ocurrir con el uso prolongado de esta presión
afectando la sección transversal de los componentes, lo cual debe ser
supervisado y aprobado por el ingeniero responsable (Ingeniero civil o químico
con experiencias en aplicación y tipos de pintura)
o Durante la limpieza es importante evitar que el agua a presión desprenda la
película reflectiva, lo cual puede afectar su funcionalidad.
En el caso que persistan los residuos de material asfáltico, aceite, disel, entre otros,
después de haberlas limpiado como se indico anteriormente, se podrán utilizar
productos más fuertes y procedimientos recomendados por los fabricantes para que
no se pierda la capa reflectiva.
XI. ESQUEMAS
V. MANO DE OBRA
Inspector, oficial y obreros.
VI. MATERIALES
Los materiales deben ser tales que no
causen daños a la superficie o las
estructuras. En general se requiere agua y
detergentes comunes.
VII. EQUIPO
Unidades de agua a presión, compresores
de aire y cepillo mecánico.
VIII. HERRAMIENTAS
Palas, escobas, barra, cincel, martillo o
maceta, carretillas de mano y cepillos de
fibra.
159
IX. UNIDAD DE MEDIDA
Metro lineal (m)
159
Baranda la cual necesita limpieza. (Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
Pág. 112
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN
Se aprobará dicho trabajo, siempre y cuando
las barandas estén limpias cumpliendo con
su función. Esto se define a través de una
inspección visual detallada.
160
161
162
160
Baranda que necesita limpieza y pintura. (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
Limpieza mecánica. (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
162
Limpieza manual. (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
161
Pág. 113
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CÓDIGO: BR-0 4
LIMPIEZA DE BARANDAS DE ACERO
CATEGORÍA
RUTINARIA
I. DESCRIPCIÓN
Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar y limpiar todo tipo de material
extraño que se acumule en las barandas de acero.
II. PROPÓSITO
Mantener limpias las barandas, de tal forma que cumplan con su función de elemento vital
en el tema de señalización y seguridad vial.
III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN
Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que las barandas presenten basuras,
vegetación u otros obstáculos, que afectan su funcionamiento vial. Esta decisión se debe
determinar a través de las inspecciones rutinarias para dicho componente (organizadas por
la Entidad responsable), las cuales se deben realizar basándose en el módulo de
inspección y mantenimiento rutinario del Sistema de Administración de Puentes de
Colombia (SIPUCOL) y deben estar apoyadas en la parte de diagnóstico que se presenta
en este manual. Esta labor de mantenimiento se debe considerar prioritaria antes de la
temporada de invierno.
IV. PROCEDIMIENTO
Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo
introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad
industrial y. manejo temporal del tránsito..
Mediante el uso de los equipos manuales o mecánicos realizar la limpieza de las
diferentes partes que conforman las barandas en acero.
Almacenar los residuos en canecas para posteriormente descargar su contenido en
zonas o sitios autorizados (cumpliendo con los requisitos ambientales).
La limpieza de las barandas se debe ejecutar utilizando detergentes, agua, arena y/o
aire a presión y cepillos hasta retirar todos los residuos. Para esta labor existen varios
grados de limpieza, que dependen de las condiciones y el estado de la superficie de
acero de los componentes de la baranda. Para esto emplear las recomendaciones del
Manual de Pintura de Estructuras de Acero (Steel Structures Painting Council (SSPC)).
Cuando el recubrimiento o pintura existente se encuentre en condiciones aceptables y
solamente presente unas áreas degradadas, se recomienda una limpieza con
herramientas manuales (especificación SSPC – SP2). Esto se hace con cepillo manual,
con el cual se debe remover: cascarilla de laminación desprendida, herrumbre y pintura
descascarada.
Emplear un grado de limpieza con chorro abrasivo “grado metal casi blanco”
(especificación SSPC – SP10), cuando el recubrimiento o pintura existente de los
componentes de acero se encuentren en malas condiciones y con áreas degradadas.
Además cuando esta estructura esté en ambientes de alta humedad o marinos. Con
este procedimiento se debe remover la cascarilla de laminación, herrumbre, la pintura y
las materias extrañas. Además lograr un perfil de anclaje entre 2.0 y 3.0 milis (milis =
25.4 micrones), para asegurar rugosidad y adherencia en el proceso de pintar
nuevamente. Esto se hace a través de una tobera o por medio de una centrífuga.
Cuando el perfil de anclaje (adherencia y rugosidad) de la superficie de los
componentes de acero es aceptable y se desea adecuar su reutilización, se recomienda
utilizar la limpieza con chorro de agua a altas presiones, basándose en la especificación
SSPC-SP12. Para esto se tienen las siguientes opciones, cuya selección depende de
las condiciones iniciales que tenga la superficie de acero:
o Limpieza con agua a baja presión (menor de 5000 psi). Removerá restos de
Pág. 114
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
oxido y escombros pero no oxido profundo o corrosión. La superficie limpiada no
alcanzará un color mate uniforme.
o Limpieza con agua a moderada presión (variable entre 5000 y 10000 psi). Se
obtendrá un color mate uniforme a menos que se empleen sustancias
antioxidantes pasara a un color oscuro rápidamente. Los productos negros
(oxido magnetita) serán removidos lentamente)
o Limpieza con agua de alta presión (variable entre 10000 y 25000 psi). Se
obtendrá un color mate uniforme a menos que se empleen sustancias
antioxidantes pasará a un color oscuro rápidamente. Los productos negros
(oxido magnetita) serán removidos así como pintura, esmalte, oxido rojo y hojas
de polipropileno. Los contaminantes químicos serán quitados gradualmente.
o Limpieza con agua a ultra presión (superior a 25000 psi). Se obtendrá un color
mate uniforme a menos que se empleen sustancias antioxidantes pasará a un
color oscuro rápidamente. El material superficial, incluyendo la mayoría de
costras de laminación es removida del material de base. La costra de
laminación extremadamente bien adherida puede requerir un tiempo adicional
del chorro focalizado. Contaminantes no visibles (cloruros, sulfatos, etc.) serán
quitados junto con la mayoría de los materiales radiactivos. ADVERTENCIA: El
retiro de la materia prima puede ocurrir con el uso prolongado de esta presión
afectando la sección transversal de los componentes, lo cual debe ser
supervisado y aprobado por el ingeniero responsable (Ingeniero civil o químico
con experiencias en aplicación y tipos de pintura)
o Durante la limpieza es importante evitar que el agua a presión desprenda la
película reflectiva, lo cual puede afectar su funcionalidad.
En el caso que persistan los residuos de material asfáltico, aceite, diesel, entre otros,
después de haberlas limpiado como se indico anteriormente, se podrán utilizar
productos más fuertes y procedimientos recomendados por los fabricantes para que no
se pierda la capa reflectiva.
V. MANO DE OBRA
Inspector, oficial y obreros.
VI. MATERIALES
Los materiales deben ser tales que no causen daños a la superficie o las estructuras. En
general se requiere agua, arena y detergentes comunes.
VII. EQUIPO
Unidades de agua a presión, motobombas con pistolas y boquillas reductoras, carro tanque,
mangueras, válvulas de control, bomba para presurizar el agua, generador eléctrico, tobera
y centrífuga.
VIII. HERRAMIENTAS
Palas, escobas, barra, cincel, martillo o maceta, carretillas de mano y cepillos de fibra.
IX. UNIDAD DE MEDIDA
Metro lineal (m)
X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN
Se aprobará dicho trabajo, siempre y cuando las barandas presenten un aspecto uniforme y
estén limpias cumpliendo cabalmente con su función.
Pág. 115
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
XI. ESQUEMAS
163
164
165
166
163
Limpieza mecánica. (Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
Limpieza manual. (Fuente: Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
165
Barandas una vez realizada la limpieza. (Fuente:, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
166
Barandas una vez realizada la limpieza. (Fuente: imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
164
Pág. 116
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CÓDIGO: BR-0 5
LIMPIEZA DE ANDENES Y BORDILLOS
CATEGORÍA
RUTINARIA
I. DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en el retiro de residuos de tierra, vegetación, basuras y todo
material que se acumule en los andenes y bordillos.
II. PROPÓSITO
Mantener limpios los bordillos y andenes, eliminando objetos extraños que afecten el
adecuado funcionamiento de los componentes del puente, para que aseguren un buen
servicio para los peatones.
III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN
Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que los andenes y bordillos presentan
basuras, vegetación u otros obstáculos, que afectan su funcionamiento vial. La frecuencia
para desarrollar esta actividad se debe determinar a través de las inspecciones rutinarias
(diagnóstico) realizadas para dicho componente del puente (organizadas por la Entidad
responsable), las cuales se deben realizar basándose en el módulo de inspección y
mantenimiento rutinario del Sistema de Administración de Puentes de Colombia (SIPUCOL)
y apoyadas en la parte de diagnóstico que se presenta en este manual. Esta labor de
mantenimiento se debe considerar prioritaria antes de la temporada de invierno.
IV. PROCEDIMIENTO
Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo
introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad
industrial y. manejo temporal del tránsito.
Mediante el uso de los equipos manuales o mecánicos quitar las basuras, vegetación y
demás obstáculos (sustancias líquidas, semilíquidas, objetos pesados, etc.) en los
andenes y bordillos. Cargar esta basura, vegetación y demás obstáculos mediante una
carretilla a una volqueta para ser descargados en zonas o sitios con autorización.
Los objetos tales como rocas, árboles, materiales de escombros y demás desperdicios
que se encuentren sobre los andenes o bordillos que no sea posible remover con
herramienta menor se deben retiraran mediante la carga directa a una volqueta.
En el caso de tierra, polvo y basura de tamaño reducido que se encuentren en los
andenes y/o bordillos se retirara mediante la ayudad de aire comprimido y/o escoba.
Cuando se encuentren adheridos y dependiendo del grado de adhesión que tengan y la
magnitud del área afectada, se desprenderán mediante el empleo de herramientas
adecuadas, como cepillos de alambre (grata) y con la ayuda de aire comprimido o de
agua a presión. Si los volúmenes de polvo, tierra o basuras son excesivos se apilaran
en los sitios de almacenamiento fuera los andenes, bordillos, de la superficie de
rodamiento o la losa de acceso.
Los fluidos producto de derrames de combustibles, solventes lubricantes o cualquier
otra sustancia liquida o semilíquida (excepto agua) vertidos accidentalmente sobre los
andenes y bordillos se eliminarán aplicando arena sobre ellos para ser absorbidos. Una
vez saturada la arena se removerá mediante palas, acumulándola fuera los andenes,
bordillos y de la superficie de rodamiento en sitios de almacenamiento temporal.
Posteriormente según se requiera, se aplicaran detergentes comunes, agua y aire a
presión con la ayuda de herramientas apropiadas como cepillos de fibra o cerdas de
alambre.
Pág. 117
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
V. MANO DE OBRA
Oficial, conductor de barredora, obreros.
XI. ESQUEMAS
VI. MATERIALES
Los materiales deben ser tales que no
causen daños a la superficie o las
estructuras, ni pongan en peligro la
integridad de los usuarios al reducir la
resistencia a la fricción de las superficies
limpiadas. En general se requiere agua y
detergentes comunes.
VII. EQUIPO
Barredora, unidades de agua a presión,
compresores de aire.
VIII. HERRAMIENTAS
Palas, pica, escobas, barra, cincel, martillo o
maceta, carretillas de mano, cepillos de
alambre o de fibra.
IX. UNIDAD DE MEDIDA
Metro cuadrado (m²).
167
X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN
Se deberá verificar que la textura de la
superficie de los andenes y bordillos no se
haya alterado (daño parcial del concreto y
perdida de sección) como consecuencia de
los trabajos de limpieza y que los andenes o
bordillos no presenten defectos ocasionados
por negligencia en la ejecución de los
trabajos. Esto se hace mediante ensayo de
textura superficial (método de la arena),
basado en la norma ASTM E-965. Asimismo
se verificará que la disposición de todos los
residuos se haya realizado en las zonas
autorizadas.
168
169
167
Limpieza manual de bordillos. (Fuente: Carretera Guayepo - Majagual - Achi”)
Limpieza manual de bordillos. (Fuente: Carretera Guayepo - Majagual - Achi”)
169
Limpieza mediante el empleo de agua (Fuente: Carretera San José del Fragua – puente La Mochilero)
168
Pág. 118
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CÓDIGO: BR-0 6
LIMPIEZA DE DRENES
CATEGORÍA
RUTINARIA
I. DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en la limpieza y el retiro de todo material que se acumule en los
drenes que tienen los tableros de los puentes, los cuales deben evacuar el agua de
escorrentía de la carretera. Los drenes propósito de esta actividad de mantenimiento
rutinario, que usualmente se encuentran en los puentes de Colombia, pueden ser de los
siguientes dos(2) tipos:
Drenes sin tubo (son orificios en la losa de la superestructura).
Drenes con tubo (son aquellos que están formados por un tubo con o sin extensión
colocado en orificios o perforaciones de la losa).
II. PROPÓSITO
Esta actividad pretende asegurar que los drenes cumplan debidamente con su función en
los puentes, que consiste en evacuar el agua de escorrentía de la carretera, sin afectar la
durabilidad y funcionamiento de los componentes aledaños (losa, pavimento, vigas, etc.).
III. CRITERIOS PARA LA EJECUCIÓN
Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que los drenes estén tapados o presentan
basuras, vegetación u otros obstáculos, que afectan su funcionamiento. Esta decisión se
debe determinar a través de las inspecciones rutinarias para dicho componente
(organizadas por la Entidad responsable), las cuales se deben realizar basándose en el
módulo de inspección y mantenimiento rutinario del Sistema de Administración de Puentes
de Colombia (SIPUCOL) y deben estar apoyadas en la parte de diagnóstico que se
presenta en este manual. Esta labor de mantenimiento se debe considerar prioritaria antes
de la temporada de invierno.
IV. PROCEDIMIENTO
Durante el desarrollo de esta actividad debe considerarse lo establecido en el capítulo
introductorio del Manual en cuanto a: manejo de desechos y sobrantes, seguridad
industrial y. manejo temporal del tránsito.
Retirar de los drenes materiales sólidos, tales como suelos, fragmentos de roca, ramas
de árboles, trozos de madera, basura u otros desperdicios.
Limpiar cada uno de estos drenes verificando que el agua fluya por cada uno de ellos.
Emplear para esta labor cepillos de alambre o fibra y si es necesario aire comprimido o
sistemas de agua a presión sin causar daño a los bordes de los drenes en la superficie
de rodadura o bajo el tablero.
Esta limpieza se debe realizar, de tal forma que no se dañe el drenaje existente y que
este siga funcionando adecuadamente.
V. MANO DE OBRA
Oficial y obreros.
VI. MATERIALES
Los materiales deben ser tales que no causen daños a la superficie o a la losa. En general
se requiere agua y detergentes comunes.
VII. EQUIPO
Unidades de agua a presión, compresores de aire.
VIII. HERRAMIENTAS
Palas, pica, escobas, barra, cincel, martillo o maceta, segueta, carretilla de mano, cepillos
de alambre o de fibra
Pág. 119
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
IX. UNIDAD DE MEDIDA
Unidad (unidad)
X. CONDICIONES DE RECEPCIÓN
Se recibirán a satisfacción en la medida que se haya realizado en forma eficiente su
limpieza y sin causar daños en los bordes de los drenes en la superficie de rodadura ni bajo
el tablero, verificando que efectivamente cumplen la labor de evacuar el agua de
escorrentía proveniente de la superficie de rodadura. Asimismo se verificará que la
disposición de todos los residuos se haya realizado en las zonas autorizadas.
XI. ESQUEMAS
170
171
172
170
Drenes obstruidos (Fuente: Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
Limpieza manual (Fuente: Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
172
Limpieza mecánica (Fuente: Fotomontaje, imagen tomada inspección –SIPUCOL-INVIAS)
171
Pág. 120