COMO ALARGAR LOS TIRANTES SUPERIORES DEL PUENTE TRASERO
Y LA BARRA PANHARD
Con la exagerada subida de muelles que prepare en el puente trasero no me ha quedado
más remedio que alarga los tirantes superiores para intentar recuperar el ángulo de trabajo
correcto de las crucetas de la transmisión para que no se tronchen en la primera subida,
que sale más caro.
Os cuento lo que he preparado. Lo primero que hay que tener presente a la hora de
prolongar un tirante es: ¿Cuánto?, porque si te pasas o no llegas a la medida correcta, la
puedes liar y estropear todo el trabajo. Calcular con exactitud los milímetros a prolongar no
es sencillo y las posibilidades de herrar son muchas. Después de dar muchas vueltas al coco
la mejor idea que me surgió fue: fabricar una tirante regulable que nos permita ajustar con
exactitud la distancia requerida.
Y esto fue lo que hice con ayuda de mi amigo José Manuel (Cerrajero de los que quedan
pocos).
En el mundo de los hierros, la cerrajería y la ferretería, existen utillajes destinados a su
efecto, que en ocasiones pueden valer para muchas cosas, como esta. Esto es lo que se
conoce como tensor o extensor. Este útil me ha valido para fabricar un tirante extensible
con el que se puede regular a voluntad la medida original de nuestro tirante de serie.
Como podéis ver es del tamaño aproximado del tirante original y esta fabricado para
soportar un peso de unas 2 toneladas, lo cual es mas que suficiente para nuestro objetivo.
Tensor y Tirante original.
Lo primero que se hico fue cortar el gancho y la parte circular del tensor, así como la de los
extremos del tirante original.
Cortando la parte que nos sobra del tensor
Extremo del tirante original un vez cortado.
Después hay que afilar las partes de hierro que mas adelante serán unidas con soldadura
para que estas penetren lo máximo en el metal y queden lo mejor unidas.
Afilando ambas partes del tensor y extremos del tirante cortado.
Ambas partes afiladas y en la posición en que serán soldadas
Soldando el extremo del tirante original al extremo del tensor
Ambas piezas una vez soldadas
Vista del tirante terminado con su contratuerca de fijación
Tirante regulable terminado junto al original con la misma medida
Tirante regulable, estirado a su máxima extensión junto al tirante original.
Ángulo de la cruceta debido a la altura excesiva del muelle
El excesivo muelle instalado en el puente trasero provoca un ángulo incorrecto de trabajo
de las crucetas del la transmisión tanto en el lado de la transfer como en la parte del grupo
trasero.
Se aprecia la transmisión excesivamente cruzada en ambos lados
Tirante regulable una vez montado y ajustado correctamente
Una vez montado el nuevo tirante y tras haber sido ajustado, la cruceta que une con la
transmisión trasera queda correctamente alineada y recupera su ángulo original casi por
completo con la unión con la caja transfer como se puede ver en la siguiente foto.
Resultado final conseguido tras la instalación y ajuste de los nuevos tirantes regulables.
Barra Panhard modificada de la misma forma para centrar el puente a la carrocería.