COMO ALARGAR LOS TIRANTES SUPERIORES DEL PUENTE TRASERO Y LA BARRA PANHARD Con la exagerada subida de muelles que prepare en el puente trasero no me ha quedado más remedio que alarga los tirantes superiores para intentar recuperar el ángulo de trabajo correcto de las crucetas de la transmisión para que no se tronchen en la primera subida, que sale más caro. Os cuento lo que he preparado. Lo primero que hay que tener presente a la hora de prolongar un tirante es: ¿Cuánto?, porque si te pasas o no llegas a la medida correcta, la puedes liar y estropear todo el trabajo. Calcular con exactitud los milímetros a prolongar no es sencillo y las posibilidades de herrar son muchas. Después de dar muchas vueltas al coco la mejor idea que me surgió fue: fabricar una tirante regulable que nos permita ajustar con exactitud la distancia requerida. Y esto fue lo que hice con ayuda de mi amigo José Manuel (Cerrajero de los que quedan pocos). En el mundo de los hierros, la cerrajería y la ferretería, existen utillajes destinados a su efecto, que en ocasiones pueden valer para muchas cosas, como esta. Esto es lo que se conoce como tensor o extensor. Este útil me ha valido para fabricar un tirante extensible con el que se puede regular a voluntad la medida original de nuestro tirante de serie. Como podéis ver es del tamaño aproximado del tirante original y esta fabricado para soportar un peso de unas 2 toneladas, lo cual es mas que suficiente para nuestro objetivo. Tensor y Tirante original. Lo primero que se hico fue cortar el gancho y la parte circular del tensor, así como la de los extremos del tirante original. Cortando la parte que nos sobra del tensor Extremo del tirante original un vez cortado. Después hay que afilar las partes de hierro que mas adelante serán unidas con soldadura para que estas penetren lo máximo en el metal y queden lo mejor unidas. Afilando ambas partes del tensor y extremos del tirante cortado. Ambas partes afiladas y en la posición en que serán soldadas Soldando el extremo del tirante original al extremo del tensor Ambas piezas una vez soldadas Vista del tirante terminado con su contratuerca de fijación Tirante regulable terminado junto al original con la misma medida Tirante regulable, estirado a su máxima extensión junto al tirante original. Ángulo de la cruceta debido a la altura excesiva del muelle El excesivo muelle instalado en el puente trasero provoca un ángulo incorrecto de trabajo de las crucetas del la transmisión tanto en el lado de la transfer como en la parte del grupo trasero. Se aprecia la transmisión excesivamente cruzada en ambos lados Tirante regulable una vez montado y ajustado correctamente Una vez montado el nuevo tirante y tras haber sido ajustado, la cruceta que une con la transmisión trasera queda correctamente alineada y recupera su ángulo original casi por completo con la unión con la caja transfer como se puede ver en la siguiente foto. Resultado final conseguido tras la instalación y ajuste de los nuevos tirantes regulables. Barra Panhard modificada de la misma forma para centrar el puente a la carrocería.
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