‫‪1‬‬ ‫בדיקות קרקע וייעוץ לביסוס‬ ‫רמת שלמה הרחבה‬ ‫ירושלים‬ ‫‪--------------------------------------------‬‬‫דו"ח מס' ‪5324-32‬‬ ‫תאריך‪60.61.0696 :‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪2‬‬ ‫בדיקות קרקע וייעוץ לביסוס‬ ‫רמת שלמה ‪ -‬הרחבה‬ ‫ירושלים‬ ‫___________________________‬ ‫דו"ח מס' ‪5324-32‬‬ ‫טיוטה‬ ‫תוכן‪-:‬‬ ‫‪.9‬‬ ‫תאור הפרויקט‬ ‫‪.0‬‬ ‫טופוגרפיה ומפלסים‬ ‫‪.0‬‬ ‫תאור פרופיל הקרקע‬ ‫‪.6‬‬ ‫מסקנות והמלצות‪.‬‬ ‫‪./‬‬ ‫הערות‪.‬‬ ‫תל – אביב ‪66.61.0696‬‬ ‫נספחים‪-:‬‬ ‫תרשים מיקום‪.‬‬ ‫דו"ח גאולוגי ראשוני‪.‬‬ ‫תפוצה‪-:‬‬ ‫חב' מוריה‬ ‫מהנדס איגו רוזנר – שלם מהנדסים‬ ‫משרד ר‪.‬ע‪.‬מ‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪3‬‬ ‫בדיקות קרקע וייעוץ לביסוס‬ ‫רמת שלמה ‪ -‬הרחבה‬ ‫ירושלים‬ ‫___________________________‬ ‫דו"ח מס' ‪5324-32‬‬ ‫‪ .3‬תאור הפרויקט ‪-:‬‬ ‫חב' מוריה מתכננת הרחבת שכונת רמת שלמה ממערב ומדרום לשכונה הקיימת‪.‬‬ ‫ההרחבה תוגבל בדרום ברח' יגאל ידין ובמערב בכביש ‪.606‬‬ ‫מטרת הדו"ח‪-:‬‬ ‫הדו"ח הביסוס המוקדם יכלול הנחיות ראשוניות לתכנון קירות תומכים‪ ,‬ביצוע‬ ‫חפירות‪5‬חציבות עם‪5‬בלי תמיכה‪.‬‬ ‫לא כלולים בדו"ח הנחיות לביסוס מבנים במגרשים פרטיים או ציבוריים‪.‬‬ ‫לא כלולים בדו"ח הנחיות לתכן מבנה כבישים‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ .3‬טופוגרפיה ומפלסים‪-:‬‬ ‫‪ .a‬טופוגרפיה קיימת‪-:‬‬ ‫‪ .i‬החלק הדרומי‪-:‬‬ ‫החלק הדרומי מתוכנן ע"ג מדרון משופע בזווית של כ‪ /-90 º -‬לכיוון‬ ‫דרום ומערב‪.‬‬ ‫בחלק הצפוני של האזור המתוכנן קיים כנראה במקומות מילוי בגבול‬ ‫עם השכונה הקיימת ומתחת לכביש הדרומי של הישוב‪.‬‬ ‫סה"כ הפרשי גובה בין צפון לדרום מגיעים לכ‪ 06-/6-‬מ'‪ ,‬כאשר הקו‬ ‫הדרומי של השכונה יורד לכיוון מערב בין רומים ‪ ,+706 - +786‬ורח'‬ ‫יגאל ידין יורד בין רומים ‪.+086 - +706‬‬ ‫‪ .ii‬החלק המערבי‪-:‬‬ ‫החלק המערבי מתוכנן ע"ג מדרון משופע בזווית של כ‪ 06 º -‬לכיוון‬ ‫דרום‪.‬‬ ‫סה"כ הפרשי גובה בין צד המערבי לצד המזרחי מגיעים לכ‪ /6-86-‬מ'‪.‬‬ ‫‪ .b‬תכנון הכבישים‪-:‬‬ ‫‪ .i‬לאורך ההרחבת השכונה מתוכננים כבישים עורקיים מס' ‪,960 ,969‬‬ ‫‪ 960‬וכבישים קטנים ‪.968 ,960 ,966‬‬ ‫בעיקר‪ ,‬כל המדרונות של המילוי ייתמכו ע"י קירות תומכים‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪ .c‬להלן ההיקף המקורב של עבודות העפר בכבישים‪-:‬‬ ‫מס'‬ ‫כביש‬ ‫עבודות עפר‬ ‫מתוכנן‬ ‫חתך‬ ‫‪101‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪104N‬‬ ‫‪104S‬‬ ‫‪111‬‬ ‫מילוי‬ ‫‬‫‪0-00‬‬ ‫עד ‪7‬‬ ‫‪00-060‬‬ ‫‪ 060-940‬עד ‪5‬‬ ‫‪ 940-1220‬עד ‪15‬‬ ‫עד ‪15‬‬ ‫‪0-611‬‬ ‫‬‫‪0-360‬‬ ‫‪ 360-400‬עד ‪5‬‬ ‫עד ‪15‬‬ ‫‪0-160‬‬ ‫‪ 160-200‬עד‪3‬‬ ‫‪ 200-560‬עד ‪15‬‬ ‫עד ‪5‬‬ ‫‪0-300‬‬ ‫‬‫‪300-400‬‬ ‫עד ‪3‬‬ ‫חפירה‬ ‫עד ‪4‬‬ ‫עד ‪7‬‬ ‫‬‫‬‫‬‫עד ‪5‬‬ ‫‬‫‬‫עד ‪3‬‬ ‫‬‫עד ‪5‬‬ ‫עד ‪15‬‬ ‫עד ‪10‬‬ ‫עובי מילוי קיים‬ ‫משוער‬ ‫[ מ']‬ ‫‪1-9‬‬ ‫‪1-4‬‬ ‫‪2-4‬‬ ‫* כמויות הנ"ל משוערות בלבד‪.‬‬ ‫‪ .0‬תאור פרופיל הקרקע‪-:‬‬ ‫בשטח הנדון בוצע סקר גאולוגי ע"י משרד משה לוין‪ .‬הדוח גיאולוגי כולל לוגים וחתכי‬ ‫אורך מצורף לדוח זה‪.‬‬ ‫להלן חתך הגאולוגי‪-:‬‬ ‫‪ .a‬החלק הדרומי‪-:‬‬ ‫‪ .i‬מילוי‪-:‬‬ ‫נמצא מילוי חרסית רזה עד שמנה בעובי ‪ 9.6-/.0‬מ'‪ .‬מקומית‪ ,‬מתחת‬ ‫למילוי החרסית‪ ,‬נמצא מילוי בולדרים בגודל עד ‪ 76‬ס"מ‪ ,‬בעובי‬ ‫‪ 0‬מ'‪.‬‬ ‫כ‪-‬‬ ‫‪ .ii‬סלע‪-:‬‬ ‫מסלע גיר עד גיר דולומיט משוכב דק עד בינוני‪ ,‬מתצורות נצר‬ ‫ושיבטה‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪ .iii‬העתקים‪-:‬‬ ‫את האזור הדרומי חוצים שני שברים עתיקים בעלי זריקה אנכית של‬ ‫עד כ‪ 66-‬מ' (ראה תאור מפורט בדו"ח הגאולוגי)‪.‬‬ ‫שברים אלו אינם מופיעים במפת ההעתקים הפעילים או חשודים‬ ‫כפעילים‪.‬‬ ‫‪ .b‬החלק המערבי‪-:‬‬ ‫‪ .i‬מילוי‪-:‬‬ ‫נמצא מילוי חרסית רזה עד שמנה עם צרורות אבן‪ ,‬בעובי ‪ 9.6-0.7‬מ'‪.‬‬ ‫מתחת לשכבת המילוי נמצא איזור סלע סדוק עם מילוי חרסית בעובי‬ ‫עד כ ‪ 9./ -‬מ'‪.‬‬ ‫‪ .ii‬סלע‪-:‬‬ ‫מסלע גיר משוכב דק עד בינוני מתצורת כפר שאול‪ ,‬עם מעט שכבות‬ ‫ביניים של חוואר‪.‬‬ ‫‪ .iii‬כמו כן במקומות קיימת תופעת נארי ובין נארי לסלע האם יתכנו חללים‬ ‫שטוחים‪.‬‬ ‫‪ .iv‬העתקים‪-:‬‬ ‫את האזור המערבי חוצה שבר עתיק בעל זריקה אנכית של כמה‬ ‫עשרות מטרים (ראה תאור מפורט בדו"ח הגאולוגי)‪.‬‬ ‫שבר זה אינו מופיע במפת ההעתקים הפעילים או חשודים כפעילים‪.‬‬ ‫‪ .c‬חוזק הסלע‬ ‫ע"פ הדוח הגיאולוגי‪ ,‬בוצעו ‪ 98‬בדיקות חוזק חד צירי‪ .‬בהתאם לבדיקות אלו‬ ‫התקבל תחום רחב של ערכים‪ ,‬רוב התוצאות נעות בין ‪ 06-00‬מג"פ‪.‬‬ ‫תוצאות חריגות ‪ -‬עבור סלע בלוי התקבל ערך של ‪ 0.8‬מג"פ‪ ,‬עבור סלע לא‬ ‫סדוק התקבלו ערכים של ‪ 99/-966‬מג"פ‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪ .d‬קארסט (בכל המתחם)‪-:‬‬ ‫בסלעים קשים כמו גיר ודולומיט מוכרת תופעת חללי המסה (קארסט)‪ ,‬ריקים‬ ‫או מלאים בחרסית עם‪5‬בלי שברי סלעים‪.‬‬ ‫‪ .e‬אפיון סייסמי‪-:‬‬ ‫מקדם התאוצה האופקית על פני הסלע‪ ,‬על פי התקן הוא ‪.Z=0.1g‬‬ ‫מקדם השתית הוא ‪.A‬‬ ‫האתר לא מסומן כשייך לאזור חשוד בהגברת שתית חריגה בעת רעידת‬ ‫אדמה‪.‬‬ ‫‪ .6‬מסקנות והמלצות‪-:‬‬ ‫‪ .a‬עקרונית‪ ,‬חתך הקרקע מורכב מסלע בד"כ קשה‪ ,‬המאפשר שיטות חפירה וביסוס‬ ‫חסכוניים‪.‬‬ ‫המדרון לאורך הכביש המזרחי (מס' ‪ )969‬קיים מילוי בעובי מגיע עד כ‪ 1-‬מ'‪.‬‬ ‫‪ .b‬הנחיות לביסוס הקירות התומכים‪-:‬‬ ‫‪ .i‬בפרויקט מתוכננים קירות תומכים בגובה שונה‪ ,‬מגיע לעיתים לכ‪ 96-9/-‬מ'‪.‬‬ ‫סביר להניח שעד לגובה כ‪ 7-‬מ' הקירות ייבנו מבטון מזויין‪ ,‬או קירות כובד‪.‬‬ ‫בקירות בגובה ‪ 7‬מ' ומעלה כדאי לתכנן קירות קרקע משוריינים‪.‬‬ ‫‪ .ii‬ביסוס הקירות‪-:‬‬ ‫כל הקירות יבוססו על הסלע הטבעי (גיר קשה) או מעל המילוי שיעשה מפני‬ ‫הסלע ועד תחתית יסוד של הקיר‪.‬‬ ‫לא יורשה לבסס את הקירות מעל המילוי הקיים‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ .iii‬להלן התייחסות לצורך בהחלפת הקרקע לאורך הכבישים המתוכננים‪-:‬‬ ‫כבישים צפון‪-‬מערביים – ‪ 960-966‬וכביש ‪-:960‬‬ ‫מכיוון שעובי המילוי בכבישים הללו הוא קטן‪ ,‬צפוי שהקירות יחדרו לתוך‬ ‫הסלע ללא צורך בהחלפת קרקע או החלפת קרקע מקומית ורדודה‪.‬‬ ‫כביש ‪-:969‬‬ ‫לאורך כביש זה אותר מילוי עבה צפויות עבודות עפר להחלפת המילוי הקיים‬ ‫במילוי מהודק (החלפת קרקע)‪.‬‬ ‫בין חתכים ‪ 6+666 – 6+166‬במעלה המדרון צפויה חפירה‪ ,‬ואילו הקירות‬ ‫ייבנו בצד המורד של המדרון‪.‬‬ ‫מכיוון שעובי המילוי במורד המדרון הינו קטן יחסי‪ ,‬גם בחתכים אלו צפוי‬ ‫שהקירות יחדרו לסלע ללא החלפת קרקע או החלפת קרקע תהיה יחסית‬ ‫רדודה (כ‪ 0-‬מ')‪.‬‬ ‫בין חתכים ‪ 6+166 - 9+986‬הקירות ייבנו גם בצד המעלה של המדרון‪,‬‬ ‫וגובהן מגיעה עד כ‪ /-7-‬מ' (הקיר הצפוני)‪.‬‬ ‫באזור זה קיים מילוי בעובי ‪ 9-6‬מ'‪ ,‬לכן עובי החלפת הקרקע בצד זה יהיה‬ ‫גדול יחסי (כ‪ 0-6-‬מ')‪.‬‬ ‫‪ .iv‬הנחיות לביסוס הקירות‪-:‬‬ ‫המאמץ המותר בין היסוד לקרקע‪5‬סלע יהיה ‪ 0‬ק"ג לסמ"ר‪.‬‬ ‫עומק היסוד יהיה לפחות ‪ 6.0‬מ' מתחת לפני הפיתוח בצד הנמוך (קיר על‬ ‫מישור)‪ .‬כאשר גובה הקיר עולה על ‪ 0‬מ'‪ ,‬עומק היסוד יגדל לכ‪ 9-‬מ'‪.‬‬ ‫במקומות בהם מתחת לקיר יורד המדרון (בעיקר כבישים ‪ ,)N960-966‬כל‬ ‫היסוד של הקיר יהיה מתחת לקו של ‪ 66°‬העולה מתחתית המדרון‪.‬‬ ‫יסוד הקיר יחדור לתוך הסלע הגירי הטבעי ‪ 06‬ס"מ לפחות‪ .‬הסלע ייראה בכל‬ ‫דפנות של הקיר‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪9‬‬ ‫היסוד יוצק כנגד הדופן החפורה‪ ,‬ללא תבניות‪.‬‬ ‫בדיקת היעדרות חללים‪-:‬‬ ‫כל ‪ /6‬מ' אורך יסוד הקיר יעשה קידוח ווגון‪-‬דריל לבדיקת רציפות הסלע‬ ‫והיעדרות חללים‪ ,‬לעומק ‪ 0‬מ' לפחות‪.‬‬ ‫החור הקדוח ימולא במי מלט (יחס ‪ )9:9‬ותימדד שקיעה‪.‬‬ ‫חומר מילוי להחלפת הקרקע‪-:‬‬ ‫כהוזכר לעיל‪ ,‬במקומות בהם מתחת ליסוד הקיר יתגלה מילוי יש לבצע‬ ‫החלפת קרקע‪.‬‬ ‫ההחלפה תעשה מחומר נברר מובא‪ ,‬עם כמות הדקים עד ‪ 06%‬וגודל אבן‬ ‫מקסימלית של ‪ 7./‬ס"מ‪.‬‬ ‫המילוי יהודק בשכבות של ‪ 06‬ס"מ לצפיפות של ל‪Modified 10%-‬‬ ‫‪.AASHTO‬‬ ‫הערה‪-:‬‬ ‫אם מתחת ליסוד הקיר תימצא קרקע חרסיתית‪5‬חווארית טבעית‪ ,‬תעשה‬ ‫החלפת קרקע בעובי ‪ 06‬ס"מ לפחות‪ ,‬מורכבת מחומר הנ"ל‪.‬‬ ‫‪ .v‬הנחיות נוספות לתכנון הקירות‪-:‬‬ ‫מילוי חוזר מאחורי הקיר ייעשה מחומר המכיל עד ‪ 9/-06%‬חומר דק‪.‬‬ ‫המילוי יהודק ל‪.Modified AASHTO 10% -‬‬ ‫הקיר יחושב לפי פרמטרים הבאים‪-:‬‬ ‫‪-‬‬ ‫שקול הכוחות יהיה בגרעין‪.‬‬ ‫‪-‬‬ ‫מקדם לחץ עפר אופקי אקטיבי (פני קרקע אופקיים) ‪( 6.00 -‬אם הקיר‬ ‫יוצק כנגד סלע‪ ,‬יוקטן המקדם הלחץ האקטיבי)‪.‬‬ ‫‪-‬‬ ‫מקדם לחץ עפר אופקי פסיבי – ‪( 6‬יוזנח)‬ ‫‪-‬‬ ‫מקדם חיכוך בתחתית היסוד ‪6.0 -‬‬ ‫‪-‬‬ ‫מקדם בטחון להחלקה והיפוך ‪ -‬לפי התקן‬ ‫‪-‬‬ ‫מומלץ לתכנן תפרים כל ‪ 0‬מ'‪.‬‬ ‫‪-‬‬ ‫מומלץ לתכנן פתחי ניקוז כל ‪ 9./*9./‬מ'‪.‬‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪ .c‬חפירות‪/‬חציבות פתוחות‪-:‬‬ ‫א ‪ .9‬שיפועי החפירה מקסימליים יהיו כדלקמן‪-:‬‬ ‫במילוי קיים ‪-‬‬ ‫‪ 9‬אנכי ל‪ 9./-‬אופקי‪.‬‬ ‫סלע גירי קשה ‪ 0 -‬אנכי ל‪ 9-‬אופקי‪.‬‬ ‫שיפוע חפירה תלוי בחוזק הסלע וגודל סידוקו‪.‬‬ ‫כל ‪ 0‬מ' גובה חפירה תעשה ברמה אופקית ברוחב ‪ 0./‬מ'‪.‬‬ ‫א ‪ .0‬באזורים של סלעים סדוקים עם סכנת דרדור אבנים יהיה צורך לפרוס‬ ‫רשות הגנה‪ ,‬מוצמדות אל קיר החצוב ע"י מסמרי סלע‪.‬‬ ‫כמו כן אם יימצאו אזורים של סלעים רכים יהיה צורך בהקטנת שיפועי‬ ‫החפירה ו‪5‬או לחזק הסלע ע"י התזת בטון על רשת פלדה מעוגנת‬ ‫בעזרת ברגי סלע‪.‬‬ ‫א ‪ .0‬בכל מקום בו החפירה בשיפוע תסכן מבנים צמודים או כבישים‪,‬‬ ‫החפירה תדופן ע"י קירות כלונסאות בקוטר ‪ 0/-6/‬ס"מ‪ ,‬מחוזקות ע"י‬ ‫שורות עוגנים (או ברגים)‪.‬‬ ‫חישובי הדיפון יינתנו עפ"י הצורך‪ ,‬לאחר קבלת חתכי חפירה מדויקים‪.‬‬ ‫א ‪ .6‬להלן פרמטרים ראשונים לתכנון הדיפון‪-:‬‬ ‫‪.Ka=0.3 -‬‬ ‫‪ -‬מקדם לחץ עפר אקטיבי בקרקע‬ ‫ מקדם לחץ עפר אקטיבי בסלע גירי‪5‬דולומיטי ‪.Ka=0.1-0.15 -‬‬‫‪ -‬מקדם לחץ עפר פסיבי בסלע גירי‪5‬דולומיטי‬ ‫‪. = 0.0-0.6 t/m3 -‬‬ ‫‪ -‬משקל מרחבי‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫‪.Kp=6-8 -‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬ ‫‪11‬‬ ‫א ‪ ./‬פיצוצים‪-:‬‬ ‫בדר"כ פיצוצים בשטח בנוי אינם מאושרים ויעשו על אחריות הקבלן‬ ‫בלבד‪.‬‬ ‫הפיצוצים יהיו מבוקרים‪.‬‬ ‫כל עבודות הפיצוץ יבוצעו ע"י חבלן מוסמך‪ ,‬שינקוט בכל אמצעי‬ ‫הבטיחות ויעבוד לפי מפרטי משרד העבודה‪.‬‬ ‫‪ ./‬הערות‪-:‬‬ ‫תוכניות מפורטות של עבודות העפר‪ ,‬פיתוח‪ ,‬חתכי רוחב יועברו למשרדנו לעיון‪.‬‬ ‫תכנון הקירות יתואם עם משרדנו‪.‬‬ ‫מהנדס הביסוס יוזמן לאתר בכל שלבי הביצוע‪.‬‬ ‫גנאדי שריץ‬ ‫רח' הארד ‪ ,7‬תל אביב ‪01796‬‬ ‫עמוס בלנק‬ ‫|‬ ‫טל’‪60-06106665/ :‬‬ ‫|‬ ‫פקס‪| 60-0670976 :‬‬ ‫עדי לרר‬ ‫‪[email protected] | www.blank-lehrer.co.il‬‬