Nasveti za varno vožnjo in uporabo pnevmatik
1 Nasveti za varno vožnjo in uporabo pnevmatik Uvod Pnevmatike so edina stična točka med vozilom in cesto. Uporabniki morajo ohranjati kakovost in zmogljivost pnevmatik. Zato uporabnikom priporočajo, da spoštujejo navodila za varnost in uporabo pnevmatik, ki so v nadaljevanju. Priporočila veljajo v primeru, da zadeve niso ostreje določene z lokalnimi predpisi: zakonodaja, uredbe, zahteve, itd. Kako beremo oznake na pnevmatiki? 225: širina pnevmatike v mm 45: presečna serija (razmerje med višino in širino prereza H/S: 0.45) R: struktura: radialna 17: notranji premer v palcih 91: indeks obremenitve Y: oznaka hitrosti Znak homologacije uredbe ECE30 s številko odobritve Zvok Oznaka skladnosti (Hrupnost): 2001/43/EC direktiva Ime programa DOT: department of transportation (oddelek za transport) Koda tovarne Avtorske pravice pridržane; MICHELIN Teden in leto proizvodnje Koda dimenzije Opcijska koda 2 Definicije drugih oznak: Reinf: “Reinforced”: pnevmatike, ki imajo višji indeks nosilnostikot ga imajo običajno pnevmatike te dimenzije. Extra Load (XL): Nova oznaka, enakega pomena kot Reinf (XL). XSE : “X” referenca za radialno tehnologijo “S” Security - varnost “E” Economy - ekonomičnost AO A N0 - N1 C1 Posebne oznake proizvajalca MO1 ★ N2 - N3 MO RO1 K1 - K2 3PMSF = 3 Peak Mountain Snow Flake = 3 vrhovi gora z zaplatami snega Dodatna oznaka na pnevmatikah M+S, ki označuje da so namenjene za ostre zimske pogoje Oznaka GREEN X na bočnici pnevmatik MICHELIN za potniška, lažja tovorna in vozila iz programa 4x4 je jamtvo, da so pnevmatike med energetsko najbolj učinkovitimi na tržišču. S to oznako se je Michelin zavezal k znižanju porabe goriva pri vozilih in tudi zmanjšanju emisij CO2. Izbira pnevmatik • Pnevmatike je potrebno izbrati v skladu z zakonodajo in priporočili proizvajalca vozila, proizvajalca pnevmatik ali uradne organizacije (dimenzija, indeks obremenitve, oznaka hitrosti, struktura pnevmatik, itd.). • Če se odločite za pnevmatike, ki so drugačne od pnevmatik, nameščenih na novem vozilu, svetujemo, da se prepričate o ustreznosti oziroma skladnosti z veljavno zakonodajo, tehničnimi omejitvami, pogoji uporabe in priporočili proizvajalca. (Upoštevajte veljavno zakonodajo v državi). V nekaterih državah je za spremembe na vozilu potrebno pridobiti posebno administrativno privolitev. • Pred montažo je potrebno pnevmatike, če niso bile kupljene kot nove oziroma če so rabljene, pazljivo pregledati, da zagotovimo varnost uporabnikov in ustreznost glede na veljavno zakonodajo (glej stran 7 Nadzor in vzdrževanje vozila). • Priporočljivo je, da so na osi vgrajene pnevmatike, ki so približno enako obrabljene. Predpisi v nekaterih državah celo določajo največja možna odstopanja. • V skladu z veljavno zakonodajo in zaradi tehničnih pogojev je zelo priporočljivo ali pa celo obvezno na eno os vgraditi pnevmatike z enakim dezenom. • Rezervnega kolesa, ki je namenjeno kratkotrajni vožnji, ni dovoljeno uporabljati dalj časa ali voziti z višjo hitrostjo od tiste, ki je zapisana na pnevmatiki. Voznik mora vožnjo ustrezno prilagoditi Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 3 Uporaba pnevmatik • Pri uporabi pnevmatik nikoli ne prekoračite tehničnih omejitev, ki so določene za posamezne pnevmatike. Prekomerne ali nenavadne geometrijske nastavitve vozila lahko vplivajo na zmogljivost pnevmatik. • Napačna izbira pnevmatik lahko tudi prispeva k predčasni obrabi nekaterih mehanskih delov. Nove pnevmatike na ZADNJI osi: Če je potrebno zamenjati dve pnevmatiki, Michelin priporoča, da vgradite novi, oziroma manj obrabljeni pnevmatiki zaradi boljšega nadzora nad vozilom in varnosti na zadnjo os. Ta nasvet velja za vozila, ki imajo pogon bodisi na sprednji ali na zadnji osi in imajo enako dimenzijo pnevmatik na sprednji in zadnji osi. Poskrbite, da bo zračni tlak v pnevmatikah prilagojen tako, da bo ustrezal priporočilom proizvajalca. Posebni primeri: • Vozilo na 4-kolesni pogon: Michelin priporoča na vozilih s štirikolesnim pogonom uporabo identičnih pnevmatik (enaka dimenzija, program, enaka CAI koda), z enako stopnjo obrabljenosti (ne glede na tip sistema štirikolesnega pogona), razen če so bile v prvi vgradnji na avtomobilu različne pnevmatike na sprednji in zadnji osi. Razlike v kotalnem obsegu pnevmatik na sprednji in zadnji osi lahko privedejo do poškodb v prenosnih komponentah: bodisi na pogonski gredi v primeru vozil 4x2, ki imajo možnost izbire prenosa 4x4 ali na sredinskem diferencialu v primeru stalnega ali občasnega 4x4 prenosa. Da bi poenotili obrabo pnevmatik na sprednji in zadnji osi je potrebno občasno zamenjati položaje pnevmatik s sprednje na zadnjo os in obratno, v skladu s priporočili proizvajalca. Podobno je tudi, če zračni tlak v pnevmatikah ni prilagojen glede na priporočila proizvajalca vozila. Zaradi razlik v kotalnem obsegu pnevmatik, ki izhajajo iz neenakih zračnih tlakov v pnevmatikah, lahko pride do predčasnih poškodb prenosnih elementov. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 4 Posebni primeri: • Avtodomi: E.T.R.T.O. (Evropska tehnična organizacija za pjnevmatike in platišča) od leta 2003 priporoča, da imajo pnevmatike, ki so namenjene za avtodome, v dimenziji oznako CP in ne C, ki je običajna za pnevmatike za lažje kamione. E.T.R.T.O. priporoča, da pnevmatike z oznako CP na zadnji osi avtodoma (v enojni montaži) vselej napolnimo z zračnim tlakom 5,5 barov namesto u običajnim zračnim tlakom 4,75 barov. Pri zračnem tlaku, višjem od 4,5 barov je potrebno uporabiti kovinski ventil. Najvišje obremenitve pnevmatik zaradi tega ni dovoljeno povečati, potrebno je upoštevati indeks nosilnosti pnevmatik. Za vozila, na katerih so bile v originalu vgrajene pnevmatike z oznako CP, priporoča Michelin montažo pnevmatik CP tudi v nadomestni vgradnji - v primeru montaže novih pnevmatik. Zaradi posebnosti pri načinu uporabe so za avtodome potrebne posebne pnevmatike. - Zračni tlak je potrebno preverjati mesečno ali pred vsakim daljšim potovanjem. Prenizek zračni tlak je lahko nevaren: na primer za dimenzijo Camping 225/70 R 15 CP, pomeni prenizek zračni tlak za 0,5 bara (11 %) enako kakor za približno 100 kg (daN) previsoka obremenitev. - V primerjavi zamenjave dimenzije pnevmatik je potrebno ohraniti enak premer pnevmatike in vgraditi pnevmatike, ki imjo enak ali višji indeks nosilnosti in oznako hitrosti. Če nameravate menjati dimenzijo pnevmatik, se o tem posvetujte s strokovnjakom. - Če je vozilo dalj časa parkirano, je potrebno poskrbeti, da zračni tlak pnevmatik ne bo prenizek in prilagoditi zračni tlak vselej pred ponovno uporabo voozila. Poskrbite tudi za zaščito pnevmatik pred UV žarki, pnevmatike naj pozimi ne bodo v stiku s hladnimi tlemi (cement, kamenje); to je mogoče z uporabo s stojal za os. - Specialist za pnevmatike naj redno preverja stanje tekalne površine (dezena) in bočnic pnevmatik (sledi stiskov, prelomov, urezov), prav tako naj vselej preveri stanje koles in ventilov. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 5 - Pnevmatika CP MICHELIN je zasnovana za posebno delovanje s stalnim zvišanim zračnim tlakom (5,5 bara oziroma 550 kPa). Ta visok zračni tlak zagotavlja boljšo lego na cesti in boljšo odpornost pri zahtevnih pogojih vožnje, v katerih uporabljamo ta vozila; zlasti glede obremenitve (občasne dodatne statične ali dinamične obremenitve, povezane s prevozom tovora, dolg zadnji previs, neenakomerne obremenitve, višje težišče zaradi vislko naloženega tovora, neenakomerne obremenitve) in dolgih obdobij, ko vozila ne uporabljamo in stoji. Montaža pnevmatik, ki niso zasnovane in prilagojene za ta tip vozila lahko povzroči slabšo vodljivost vozila (drsenje, nihanja, slabša sposobnost ohranjanja pravega položaja pri vožnji v zavojih...). S slabšimi ali težjimi pogoviuporabe lahko pride do prezgodnjega trejnih poškodb pnevmatik (poškodbe na področju naležne površine, nenadna izguba zračnega tlaka...). Prekomerna obremenitev (tudi samo začasna) ali nepravilna razporeditev tovora lahko povzročita predčasne poškodbe na posameznih delih vozila in/ali pnevmatikah in tako poškodujeta osebe ali premoženje. OPOMBA: Pri zračnem tlaku, ki je višji od 4,5 bara ali 450 kPa je obvezna uporaba kovinskega ventila. Montaža Uvod • Pravilna montaža, izvedena v skladu s priporočenimi postopki in ob upoštevanju veljavnih varnostnih predpisov, zagotavlja varnost ljudi in varovanje izdelkov. Le tako n je mogoče v celoti izkoristiti zmogljivosti pnevmatik. • Nestrokovna montaža lahko povzroči poškodbe pnevmatik, vozila ali ljudi (resne poškodbe, tudi smrtne). • Zaradi tega je pomembno, da postopek montaže izvaja osebje, ki je za to usposobljeno in ima na voljo primerno opremo. • Če postopek izvaja vajenec, ne sme biti pri delu nikoli sam. • V vsakem primeru je potrebno spoštovati tehnična navodila proizvajalca pnevmatik, proizvajalca vozil in koles, kakor tudi navodila, ki so priložena stroju oziroma opremi za montažo pnevmatik. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 6 Splošni varnostni ukrepi • Izvajalci morajo vedno nositi svojo normalno zaščitno obleko. • Izvajalcem mora biti omogočen dostop do izvedbe postopka. • Izvajalci morajo zagotoviti, da se vozilo ne premika, da je motor izključen in da je vozilo ustrezno stabilizirano (ročne zavore, bloki, podpora, itd.). Varnostni ukrepi za demontažo Pomembno pri demontaži kolesa • Če je pnevmatika v dvojni montaži ali če so na platišču znaki poškodbe, je potrebno iz pnevmatike izpustiti zračni tlak preden snamemo kolo. • Prepričajte se, da temperetura pnevmatike dopušča varno demontažo • Spoštujte priporočila in navodila proizvajalca. Varnostni ukrepi za montažo • Prepričajte se, da je kolo, skupaj s sestavnimi deli, v dobrem stanju. • Preverite skladnost dimenzije (pnevmatika in kolo). • Preverite skladnost pnevmatika/kolo, pnevmatika/vozilo in pnevmatika/ področje uporabe. • Upoštevajte položaje, smer montaže, smer vrtenja in navodila na bočnici pnevmatike. • Če je ventil iz gume, ga je potrebno zamenjati; seveda pri montaži brez zračnice. • Če je ventil kovinski, preverite tesnjenje in zamenjajte ventil ali tesnilo, če je potrebno. • Po montaži pnevmatike na kolo je potrebno zagotoviti optimalno zatezanje z dinamometričnim ključem, v skladu z navodili proizvajalca vozila. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 7 Varnostni nasveti za polnjenje z zračnim tlakom • Polnjenje z zračnim tlakom je pomembno -ne samo zaradi doseganja najboljših zmogljivosti pnevmatike, tudi za zagotavljanje VARNOSTI. • Potrebno je za zagotovitev pravilnega obnašanja vozila na cesti (oprijem, zaviranje) in za vzdrževanje stabilnosti pnevmatik. • Za polnjenje z zračnim tlakom uporabljajte samo za to namenjeno opremo, ki ima vgrajeno možnost zapore dovoda zračnega tlaka. Izvajalec ali druge osebe v nobenem primeru ne smejo biti v neposredni bližini opreme, da ne bi bili v bližini, če bi morda prišlo do snetja pnevmatike v primeru nesreče. Zračni tlak in vožnja • Zračni tlak mora v popolnosti ustrezati priporočilom proizvajalca osebnega vozila. Priporočen zračni tlak je v priročniku vozila in/ali na vozilu (na vratih, na pokrovu tanka za gorivo, na šasiji itd.). • Prenizek zračni tlak lahko znatno poslabša obnašanje vozila na cesti, kar velja tudi za izrazito prekomerno polnjenje z zračnim tlakom (Nadzor in vzdrževanje vozila, zračni tlak, stran 7). Uravnoteženje • Če kolo ni bilo ali pa je bilo slabo uravnoteženo, se to pokaže v obliki vibracij pri različnih hitrostih. • Uravnoteženje kolesa je zato nujno za zagotovitev udobne vožnje in ohranjanja zmogljivosti vozila in pnevmatik. • Oprema za uravnoteženje mora imeti tudi sistem za centriranje, ki je skladen s pestom in je uravnan v skladu z navodili proizvajalca. Ti dve točki sta odločujoči za kakovostno izvedbo postopka in sta pogosto vzrok za nepravilno uravnoteženje, ki se pokaže v obliki stalnih vibracij. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 8 Hranjenje in upravljanje pnevmatik Splošno Kakšen naj bo prostor za hranjenje pnevmatik? • zračen, suh, s primerno temperaturo, zaščiten pred neposredno svetlobo, • ločen od kemičnih substanc, topil, ki bi lahko vplivale na naravne lastnosti gume, • čist, brez stvari, ki bi lahko poškodovale pnevmatike (ostre kovine, les, itd.), • šnevmatike ne smejo biti blizu vira toplote, ognja, vnetljivih snovi, materialov, ki bi lahko povzročili iskrenje, električnih doz (polnilcev baterij) ter kakršnih koli ozonskih virov (transformatorji, električni motorji, varilne naprave, itd.). Če je mogoče zlaganje pnevmatik, je potrebno poskrbeti, da ne bodo izgubile oblike. Če jih hranite dalj časa, jih je potrebno občasno obrniti (zamenjati vrstni red pnevmatik). Ne potiskajte pnevmatik pod druge predmete. Opremo hranite v originalni embalaži, na površini, kjer ni nevarnosti, da bi prišlo do ureznin, raztrganin ali preboja. Za rokovanje s pnevmatikami in ostalo opremo vedno uporabljajte instrumente in opremo, s katero pnevmatik ne boste poškodovali. Delavci morajo pri delu s pnevmatikami nositi običajna zaščitna oblačila. Kraktotrajno hranjenje (do 4 tedne): Pnevmatike je možno nalagati eno na drugo, najbolje na paletah. Višina stolpca naj ne bo več kakor 1,2 metra (4 ft). Po 4 tednih je potrebno stolpce ponovno zložiti, z obratnim vrstnim redom pnevmatik. Če so pnevmatike montirane na platišča, jih je potrebno hraniti tako, da so napolnjene z zračnim tlakom, v navpični legi, v enojni vrsti na polici. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 9 Dolgotrajno hranjenje: Pnevmatike hranimo v navpičnem položaju na policah, ki so vsaj 10 cm (4’’) od tal. Pnevmatike je potrebno vsak mesec narahlo premakniti (zavrteti), da ne izgubijo oblike. Daljša nemobilnost vozila Če vozila dalj časa ne uporabljamo, je potrebno redno preverjati zračni tlak in vzdrževati priporočeno vrednost zračnega tlaka, ki jo je predpisal proizvajalec. Nadzor in vzdrževanje vozila Splošna priporočila • Pred vsakim pregledom se prepričajte, da vozilo miruje. • Pnevmatike je potrebno redno pregledovati, da ugotovimo morebitno nenavadno obrabo ali morda poškodbe. • Preveriti je potrebno, če so vijaki koles zategnjeni v skladu s priporočili proizvajalca. • Ob vsakem preboju, urezu ali vidi poškodbi dezena, bočnice ali naležne površine, je potrebo, da pnevmatiko, tako na zunanji, kakor na notranji strani, pregleda strokovnjak. Enako velja za poškodbe platišč. Nikoli ne uporabljajte pnevmatik, na katerih so vidne poškodbe, kot na primer poškodba noge pnevmatike, vidna žica na področju noge pnevmatike, razslojevanje platen ali gume, vidne žice pasov pnevmatike, poškodbe, ki so jih povzročile maščobe ali korozivna sredstva, če opazite naguban ali obrušen gumeni nanos v notranjosti pnevmatike, ki je posledica vožnje s prenizkim zračnim tlakom. Pri pregledu vozila vedno preverite tudi, če je kapica ventila v dobrem stanju. Če o tem niste prepričani, jo takoj zamenjajte. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 10 Preverjanje obrabe • Obrabo pnevmatike vselej preverjamo na več mestih. • Preverjanje izvajamo uporabo merilca globine dezena ali tako, da poiščemo indikatorje obrabe na dezenu (če so, so označeni s simbolom na bočnici). • Če je pnevmatika dosegla obrabo, ki je določena v zakonodaji kot najnižja globina ostanka profila, ali kakor jo določajo tehnične značilnosti pnevmatike, jo je potrebno demontirati in zamenjati. • Če opazite nenavadno obrabo pnevmatik ali različno obrabo pnevmatik na eni osi, se je potrebno posvetovati s strokovnjakom. Zračni tlak • Ker pnevmatike že po naravi izgubljajo zračni tlak, ga je potrebno redno prilagajati; pri preverjanju lahko ugotovimo tudi nenavadno izgubo zračnega tlaka. Preverjanje izvajamo na vseh pnevmatikah na vozilu (vključujoč tudi rezervno kolo, če ga vozilo ima). • Uporaba vozila, na katerem so pnevmatike s prenizkim zračnim tlakom, lahko povzroči nenavadno povišanje delovne temperature in s tem poškodbe notranjih delov pnevmatike. Te poškodbe so nepopravljive in lahko vodijo do prask v pnevmatiki in nenadne izgube zračnega tlaka. Posledice vožnje s prenizkim zračnim tlakom ne nastopijo vedno takoj in lahko nastanejo tudi po popravilu pnevmatike. • Prenizek zračni tlak tudi močno poveča nevarnost splavanja na vodi. • Pnevmatika, ki je napolnjena s previsokim zračnim tlakom, se lahko hitro in neenakomerno obrablja, bolj je občutljiva na zunanje vplive (poškodbe dezena, prelom karkase, itd.). • Če pnevmatike preverjamo po vožnji, so vroče. Ker s temperaturo narašča zračni tlak, nikoli ne izpuščajmo zraka iz vročih pnevmatik. • Če preverjamo zračni tlak v vročih pnevmatikah, ga ne prilagajajmo v skladu s priporočili proizvajalca. Če preverjamo zračni tlak v vročih pnevmatikah, dodajmo 0.3 bara (4 psi) vrednosti priporočenega zračnega tlaka • Redno preverjanje zračnega tlaka je potrebno tudi, če so pnevmatike polnjene z dušikom. • Vselej je potrebno spoštovati zračni tlak, ki ga priporoča proizvajalec vozil ali pnevmatik. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 11 Popravila • Pnevmatike lahko popravlja smo za to usposobljen strokovnjak. • Pred pričetkom popravila mora pnevmatike podrobno pregledati specialist – strokovnjak za pnevmatike.Vseh poškodb ni mogoče popraviti. • Pnevmatike, ki so bile vožene s prenizkim zračnim tlakom imajo lahko nepopravljive poškodbe. Samo z natančnim pregledom notranje strani je mogoče ugotoviti, če je pnevmatiko še mogoče uporabljati. Zaradi tega je potrebno pnevmatiko sneti, da lahko z gotovostjo ugotovimo, kakšne so morebitne poškodbe in kako je pnevmatiko mogoče popraviti. • V primeru preboja pnevmatike je lahko injekcija skozi ventil izdelkov za lepljenje (instantno lepilo za preboje itd.) samo delna in začasna rešitev. Te proizvodi lahko povzročijo probleme skladnosti pnevmatike, kolesa, ventila, senzorja za nadzor zračnega tlaka itd. Nujno je upoštevati navodila proizvajalcev. V takšnem primeru se je potrebno posvetovati s strokovnjakom, ki naj pnevmatike pregleda in, če je mogoče, izvede ustrezno popravilo. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN 12 Življenjska doba izdelkov Pnevmatike so narejene iz različnih materialov in komponent z gumeno osnovo, katerih lastnosti so nujne za pravilno kotaljenje pnevmatike. Te lastnosti se razvijajo s časom. Pri vsaki pnevmatiki je ta razvoj odvisen od mnogih faktorjev, kot na primer klimatski pogoji, pogoji hranjenja pnevmatik (temperatura, vlažnosti, položaj, itd.), pogoji uporabe (obremenitev, hitrost, zračni tlak, poškodbe na cesti, itd.), katerim je pnevmatika izpostavljena času življenjske dobe Ti dejavniki, ki povzročajo staranje pnevmatik, se zelo razlikujejo, zato je nemogoče z gotovostjo napovedati življenjsko dobo pnevmatike. Tudi zaradi tega je potrebno redno preverjanje; priporočljivo je, da pnevmatike pregleda strokovnjak, ki lahko odloči, če so pnevmatike še primerne za uporabo. Če so pnevmatike starejše, je večja verjetnost, da jih bo potrebno zamenjati zaradi staranja, ki je povezano s hranjenjem in/ali uporabo zaradi drugih dejavnikov, ki smo jih ugotovili pri preverjanju. Neupoštevanje teh priporočil lahko poslabša zmogljivosti vozila in lahko povzroči probleme pri vodljivosti in/ali slabšo funkcionalnost pnevmatike, kar lahko predstavlja nevarnost za voznika ali druge osebe. Michelin odklanja odgovornost za škodo, ki bi lahko nastala zaradi in/ali kot posledica uporabe pnevmatik, ki ni bila v skladu s temi navodili. Avtorske pravice pridržane; MICHELIN
© Copyright 2024