test
TEST EKO-PNEVMATIK
Ste že kdaj potiskali polno naloženo samokolnico, pri čemer je
bila pnevmatika premalo napolnjena? Muka.
Lahko ocenite, koliko
lažje bi bilo, če bi potiskali isto samokolnico s polno pnevmatiko?
Razlaga: ker je pnevmatika pravilno napolnjena,
je stik s podlago manjši,
s tem pa je manjši tudi
kotalni upor. Na podobnem principu delujejo
eko-pnevmatike. Zaradi
novega tehnološkega
pristopa (nova gumena
zmes in modificirano
podnožje) se te pnevmatike enostavneje vrtijo,
za njihovo kotaljenje pa
je potrebno manj energije v primerjavi z navadnimi pnevmatikami. V
praksi to pomeni, da je
poraba nižja.
Na tem mestu se vsak
vpraša, koliko te pnevmatike v resnici privarčujejo ob različnih pogojih uporabe. V našem
testu smo na to vprašanje odgovorili s pomočjo mercedesa razreda
C. Tega smo opremili z
umerjenim merilnikom
pretoka. Ostali pogoji so
bili še odsotnost vetra in
ravnica.
Merili smo pri 80, 100
in 130 km/h. Rezultat je
pokazal, da so eko-pnevmatike prihranile med
0,3 in 0,6 litra goriva (tabela na zadnji strani).
Morda se zdi malo, a
če seštejemo prihranke
skozi življenjsko dobo
pnevmatike, govorimo
o treh in pol polnih rezervoarjih goriva. Druga
plat eko-pnevmatik je
primanjkljaj določenih
lastnosti. Oprijem z vlažnim cestiščem je slabši, slabše tudi zavirajo,
pa tudi veliko hitreje se
zavrtijo v prazno. Prej
so bile te lastnosti še
slabše, a tudi eko-pnevmatike nove generacije
imajo podobno težavo
kot stare: večji je varčevalni potencial, slabši
je oprijem na mokrem.
Tako so se tudi naši supervarčevalci izkazali s
sprejemljivimi rezultati. Eko-pnevmatika za
brezskrbno vožnjo še
morda ni bila izumljena, za varčevanje pa je
zagotovo že. DMS/HK/
bla a
Prihranite
med vožnjo
Imajo različna imena. Nekateri jih
imenujejo eko-pnevmatike, drugi
pnevmatike z nizkim kotalnim
uporom, tretji varčne pnevmatike.
Kaj pa je v resnici njihova
prednost, če ne upoštevamo
vpliva na varnost? Na ta vprašanja
smo odgovorili s testom.
PORABA Povprečna poraba konstantne vožnje pri 80/100/130 km/h v litrih na 100 km.
MICHELIN
6,72
GOODYEAR
6,74
PIRELLI
6,87
NOKIAN
6,91
BRIDGESTONE
7,08
Standardna pnevmatika
6,60
Michelin
Energy Saver
Goodyear
EfficientGrip
Pirelli
Cinturato P7
Nokian
V
Bridgestone
Turanza ER
300 Ecopia
6,70
6,80
6,90
7,34
7,00
7,10
7,20
7,30
7,40
Z eko-pnevmatikami je možno prihraniti veliko evrov –
ampak ali nudijo tudi vso varnost, ki jo pričakujemo?
Z eko-pnevmatikami lahko prihranimo z gorivom.
66 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 67
TEST EKO-PNEVMATIK
AQUAPLANING
AKVAPLANING V OVINKIH
VODLJIVOST – mokra pod.
KROŽNA STEZA
Hitrost splavitve v km/h
Prečni pospeški v m/s2
Povprečna hitrost v km/h
Srednji časi v sekundah
Bridgestone
85,8
Bridgestone
Standardna
85,2
Pirelli
Bridgestone
22,73
Model
Nokian
85,1
Standardna 3,30
Bridgestone
79,5
Pirelli
22,86
Obremenitev/ Indeks hitrosti
Goodyear
Nokian
79,4
Nokian
Pirelli
83,3
Goodyear
Michelin
78,5
75
Standardna
3,35
3,26
Michelin
80
85
90
3,0
3,5
77,7
23,15
Michelin
75
80
23,18
85
‡ Hopa, z izklopljenim ESP-jem se naš
razred C nerad pelje prečno, še posebej s
pnevmatikami Goodyear in Michelin. Le
Pirellijeve pnevmatike dobro sledijo navadnim pnevmatikam.
Cena**
22,96
Goodyear
75,9
4,0
‡ Pri aquaplaningu v ovinkih sile delujejo tako, da prične splavljati prednja
kolesa, vozilo se obrne. Bridgestone se
je izkazal najbolje, ima veliko prednost
pred ostalimi.
PIRELLI
BRIDGESTONE
NOKIAN
GOODYEAR
MICHELIN
Cinturato P7
91 V
Pribl. 90 EUR
Turanza ER300 Ecopia
91 V
Pribl. 90 EUR
V
94 V
Pribl. 85 EUR
EfficientGrip
91 V
Pribl. 85 EUR
Energy Saver
91 V
Pribl. 95 EUR
20
10
30
10
30
4+
4+
54
5
5-
5
5
4
4+
4
4+
5
4
4
4
4
4+
44
3+
3+
3
3+
3
3+
3
3+
33
25
25
10
10
15
15
4
4+
4
4+
4+
4
4+
da
5
54
4+
444+
da
44
44+
4+
4+
4
da
3+
4+
4+
4
5
5
4+
da
5
4+
4
4
5
5
5da
Dobre: uspešna na vseh
področjih, zadovoljivo varčna.
Harmonično obnašanje s stabilno
stransko vodljivostjo in kratko zavorno potjo na mokrem in suhem
cestišču. Udobna in tiha.
Dobre: dinamično športno
obnašanje s kratkimi zavornimi
potmi na suhem in mokrem
cestišču, dobre varnostne rezerve
pri aquaplaningu, precej tiha.
Slabe: manjša sposobnost
varčevanja.
Dobre: ponuja dobro vodljivost
na suhem in mokrem cestišču,
visoka stopnja varnosti pri
aquaplaningu, kratke zavorne
poti na mokrem cestišču, dobra
sposobnost varčevanja.
Slabe: manj udobna.
Dobre: Nizek kotalni upor, visok
nivo varčevanja, kratke zavorne
poti na mokrem cestišču, udobna.
Slabe: slabša stranska vodljivost
na mokrem in suhem cestišču,
daljša zavorna pot na mokrem
cestišču.
Dobre: nizek kotalni upor,
varčna, dinamično obnašanje na
suhem cestišču.
Slabe: daljša zavorna pot in
negotovo obnašanje na mokrem
cestišču, hitro izgubi oprijem
zaradi aquaplaninga.
ZGLEDNO
ZGLEDNO
ZGLEDNO
DOBRO
DOBRO
Standardna 22,59
81,6
Goodyear
Michelin 3,01
‡ Profile ekoloških pnevmatik težko razlikujemo od profilov navadnih pnevmatik, nudijo pa tudi zelo podobno zaščito
pred aquaplaningom. Le Michelinova
pnevmatika se je izkazala malo slabše.
82,3
Pirelli
3,28
Nokian
81,8
3,53
VARČNE PNEVMATIKE DIMENZIJE 205/55 R 16 – VSI REZULTATI
Izdelovalec
22,5
23,0
23,5
‡ Tudi na krožni stezi se navadne pnevmatike izkažejo bolje kot eko-pnevmatike. Bridgestone, Pirelli in Nokian jim sicer še tesno sledijo, Goodyear in Michelin pa zaostajata.
ZAVIRANJE – mokra pod.
VODLJIVOST – suha pod.
ZAVIRANJE – suha pod.
KOTALNI UPOR
Zavorna pot s 100 km/h v metrih
Povprečna hitrost v km/h
Zavorna pot s 100 km/h v metrih
v N/to
MOKRA PODLAGA
Aquaplaning
Aquaplaning – ovinki
Vodljivost
Krožna steza
Zaviranje
Skupno
SUHA PODLAGA
Vodljivost
Zaviranje
Udobje v vožnji
Hrup
Poraba
Kotalni upor
Skupno
Prestala hitro vrtenje
Odstotki
test
Dobre in slabe lastnosti
Pirelli
57,6
Bridgestone
100,6
Bridgestone 36,5
Standardna
57,8
Michelin
100,6
Goodyear
Nokian
59,7
Standardna
Bridgestone
59,8
Pirelli
Goodyear
Michelin
60
99,4
Goodyear99,2
64,7
55
99,8
Nokian
62,1
99,9
65
99,0
100 100,5
‡ Tukaj se pojavi prava težava pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.
Varčnejša je, daljša je zavorna pot. Goodyear in Michelin sta se izkazali precej
slabo. Le Pirelli je zavirala bolje od standardne pnevmatike.
‡ Oh ja, da bi le sonce vedno sijalo, kajti
na suhi podlagi se ekološke pnevmatike
izkažejo več kot dobro. Še posebej dobro
se izkaže varčevalec Michelin. Hitra,
natančna in varna pnevmatika ima enak
rezultat kot Bridgestoneova.
HRUP
UDOBJE
Povprečje pri 70/80/90 km/h v dB (A)
Subjektivna ocena
Bridgestone 71,5
Pirelli
71,7
Nokian
71,9
Standardna
72,0
Goodyear
72,7
Michelin
72,7
71,5
72,0
72,5
‡ Moderne pnevmatike morajo pomagati pri zniževanju porabe in seveda tudi hrupa. Vse pnevmatike povzročajo
hrup približno enako jakosti, sicer pa je
najtišja Bridgestoneova, najglasnejša pa
Michelinova pnevmatika.
68 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
‡ Udoben občutek med kotaljenjem
spada k celotnemu paketu udobja. To
je pomembno še posebej, kadar je pritisk v pnevmatikah višji (za nižji kotalni upor). Goodyearu smo tukaj podali
najboljšo oceno.
Ocena*
Michelin 7,87
ocene so enake šolskim: 5 je najvišja, 1 je najnižja. ** Cene so informativne.
Standardna 37,0
Nokian
Michelin
37,3
Pirelli
9,67
Pirelli
37,3
Bridgestone
10,13
Nokian
99,5
Goodyear7,83
37,0
37,9
36,5 37,0 37,5 38,0
‡ Tudi pri polnem zaviranju na suhi podlagi se nove ekološke pnevmatike izkažejo
več kot odlično. Goodyearova pnevmatika zavira enako odločno kot standardna
pnevmatika, Bridgestoneova ecopia pa
zavira celo za pol metra bolje.
Barve so odvisne od ocene
9,01
Standardna
Varčevalni potencial
Pod črto
‡ Ko govorimo o
varnosti,
ne smemo sklepati kompromisov ne glede na vlažnost podlage. To pa velja za vse pnevmatike, ne le za standardne. Na takšen način je osredotočeno tudi
naše testiranje.
Četudi je prihranek z gorivom
glede na rezultate Michelinove
in Goodyearove pnevmatike va-
11,90
MICHELIN
8,0 9,0 10,0 11,0 12,0
‡ Kotalni upor vseh naših kandidatov smo
merili v laboratoriju. Glede na formulo
(5 % nižji kotalni upor = 1 % nižja poraba)
se je izkazalo, da Goodyear in Michelin na
100 km v primerjavi z navadnimi pnevmatikam prihranita 0,6 litrov goriva.
Vse je jasno: podatki o kotalnem uporu, oprijemu na
mokrem cestišču in hrupu.
210
PIRELLI
Nove nalepke
s podatki
‡ Od novembra leta 2012 bodo morale imeti vse pnevmatike v EU tudi novo
informativno nalepko. Na nalepki bodo podatki o učinkovitosti oprijema na
mokrem cestišču (zavorna pot na mokri podlagi) in porabi goriva (kotalni
upor). Prav tako bo na nalepki podatek
o hrupu, ki ga pnevmatika povzroča (dB
(A) pri 80 km/h). Te nalepke bi naj
poskrbele za boljšo preglednost.
217
GOODYEAR
165
NOKIAN
1–
bljiv, se moramo zavedati, da je
v sili vsak zavorni meter pomemben. Ravno ti pnevmatiki pa na
mokri podlagi potrebujeta vsaj
eno dodatno dolžino vozila, da
le-tega zaustavita. Pirelli, Bridgestone in Nokian nudijo polni
varnostni program, poleg tega
pa še prihranijo z gorivom. Sicer
manj kot ostali, a s temi bo voznik imel mirno vest, da ni varčeval na napačnem mestu.
151
BRIDGESTONE
0
5+ 5 5- 4+ 4 4- 3+ 3 3– 2+ 2 2– 1+ 1
50
‡ Če je vrtenje koles enostavnejše in bolj lahno, je manjša tudi
energija, potrebna za vrtenje. Na
tak način je Michelinova pnevmatika prihranila 0,62 litra go-
91
100
150
riva v primerjavi z navadno pnevmatiko. Sicer se to sliši zelo malo, kar je tudi res, v kolikor se peljemo enkrat mesečno. Na 35.000
kilometrov (življenjska doba ta-
200
250
ke pnevmatike) pa to pomeni kar
217 litrov goriva, kar je 3,5 polnih
rezervoarjev oz. trenutno 264
EUR prihranka in 5.143 gramov
CO2 v izpuhu manj.
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 69