Volvo FH serija - Tehnični Podatki 5.5 MB
Volvo Trucks. Driving Progress volvo fh podatki o volvu fh in volvu fh16 Tovornjak prihodnosti je zdaj še bolj futurističen. Pravijo, da ne smeš spreminjati uspešnih rešitev. No, prav to smo storili. Naj vam predstavimo nove rešitve, ki bodo še povečale udobje in varnost med vožnjo, tovornjak pa bo z njimi uporabnejši za še raznovrstnejše naloge in prevoze. Doživite novi dinamični krmilni sistem, najpomembnejšo novost od izuma serva. Preberite o novem vzmetenju zadnjih osi, razvitem posebej za gramoz in blato, ter o povsem novem sistemu I‑Shiftz dvojno sklopko, ki dviga vozno udobje na povsem novo raven. Dobrodošli v prihodnosti. 2 3 pregled Podrobneje o Volvu FH. 18 I‑See Tempomat, ki načrtuje vnaprej – naša najnovejša obogatitev programske opre‑ me I‑Shiftje revolucionarna. Prihrani do pet odstotkov goriva. Več na strani 18. 44 Sistemi za podporo vozniku Vrhunska varnost je razpoznavni znak Volva. Naši napredni sistemi za podporo vozniku učinkovito zmanjšujejo nevarnost nesreč. Več na strani 44. 40 Instrumentna plošča Sodobna instrumentna plošča je zasno‑ vana za voznika, vsi prikazi na njej so na pravih mestih. Več na strani 40. 30 vzvratna ogledala Aerodinamična ogledala nove zasnove, vzvratne kamere in novi pokončni prednji A stebrički zago‑ tavljajo vidljivost, kakršne še niste doživeli. Več na strani 30. 20 dizelski motorji volvo Varčni 13- in 16-litrski motorji z velikim navorom in močmi do neverjetnih 750 KM. Vsi izpolnjujejo zahteve standarda Euro 6. Več na strani 20. 22 volvo fh16 žarometi Volvov dinamični krmilni sistem Najmočnejši Volvo doslej. In tega ne skriva. Za najzahtevnejše prevoze imate v resnici eno samo izbiro. Več na strani 22. Dinamični žarometi, statični žaro‑ meti, ki svetijo v zavoj, učinkovitejši dolgi žarometi in še več. Več na strani 38. Najpomembnejša novost od uvedbe servo krmiljenja vam omogoča skrajno natančno manevriranje brez napora. Več na strani 6. 38 4 6 26 34 razpoložljivost Z novim telematskim vmesnikom se lahko Volvo FH poveže s servisno delavnico od koderkoli. Sklenite zlato servisno pogodbo ter uživajte vse njene prednosti in jamstvo 100-odstotne razpoložljivosti. Več na strani 34. Nizka spalna kabina Posebno nizka kabina je odlična za prevoze v gradbeništvu in rudarstvu. Več na strani 26. 12 notranjost kabine 42 Kabine so še prostornejše kot doslej in se ponašajo z bogato opremo. Več na strani 12. Natovarjanje in r aztovarjanje ECS4 je najnovejša različica Volvovega elektronskega sistema vzmetenja. Najpomembnejša novost? Brezžično daljinsko upravljanje. Več na strani 42. 28 Vmesnik za izdelovalca nadgradnje Manj časa pri izdelovalcu nadgradnje pomeni prihranek časa in denarja. V pomoč vam je množica domiselnih rešitev na šasiji. Več na strani 28. 24 Zračno vzmetenje zadnjih osi Doživite novo zračno vzmetenje zadnjih osi. Lahko bi ga ozna‑ čili kot pravo revolucijo na tem področju. Več na strani 24. 36 My Truck Preverite stanje tovornjaka in se prepričajte, da bo ob vašem prihodu pripravljen na vožnjo. S to novo apli‑ kacijo imate svoj V olvo FH ves čas na dosegu – kjerkoli. Več na strani 36. dogovor o varčevanju z gorivom Dve ponudbi za otipljive prihranke pri vožnjah na velike razdalje, ki zajemata opremo in tudi storitve. Prihranite do 11 odstotkov goriva, kar koristi vaši bilanci in okolju. Več na strani 32. I‑Shift Najinteligentnejši menjalnik na svetu. Zdaj še izboljšan. Preprost za uporabo in opremljen s funkcijami za varčevanje goriva. Več na strani 8. 32 8 posamično vzmetenje spredaj Če vas lahko kaj prepriča v odločitev za testno vožnjo, je to vodljivost. Prvi serijski tovornjak na svetu, ki je na voljo s posamičnim vzmetenjem spredaj, je glede vodljivosti brez primere. Več na strani 16. 16 I‑Shiftz dvojno sklopko Novi I‑Shiftz dvojno sklopko prenaša moč brez prekinitev. Prednosti sta boljša vozljivost in neprekosljivo udobje. Več na strani 10. Oglejte si tehnične podatke, vse od šasije do dodatne opreme, na straneh od 46 do 65 10 5 Volvov dinamični krmilni sistem Odziv na vsak vaš ukaz. In nič več kot to. Inovacija, ki velja za največjo po uvedbi servo krmiljenja, je zdaj na voljo v serijsko izdelanem tovornjaku, tako z enojno kot z dvojno* sprednjo osjo. Volvov dinamični krmilni sistem temelji na patentirani rešitvi. Sistem bo popolnoma spremenil vašo vožnjo. Preizkusite ga in sploh se ne boste več hoteli vrniti v običajen tovornjak. Celo vaš osebni avto se vam bo zdel rahlo okoren. * Na voljo v letu 2015. Kako deluje? Osrednji del Volvovega dinamičnega krmilnega sistema je elektromotor, priključen na krmilni meha‑ nizem. Na podlagi signalov iz več tipal lahko električ‑ na krmilna enota (ECU) ugotovi, kam pelje tovornjak in kakšen je namen voznika. Elektromotor prejme 2000 krmilnih signalov na sekundo in po načelu prekrivanja navora popravlja neželene gibe krmilnega mehanizma ter po potrebi krmilnemu mehanizmu zagotavlja dodatni navor. Vse to zagotavlja sijajno in dosledno krmiljenje vozila ne glede na tovor in stanje pnevmatik. 6 Brez napora Volvov dinamični krmilni sistem ojača silo za krmi‑ ljenje do 85 odstotkov. Pri visokih hitrostih: naj vas nič ne spravi iz smeri. Vožnja naravnost ni tako preprosta, kot bi mislili. Dejansko morate ves čas izravnavati sunke neravnin, udarnih jam in oznak na cestišču. Ali popravljati smer po zaviranju na podlagi, na kateri imajo kolesa različen oprijem. Včasih vas med vožnjo moti tudi bočni veter. Volvov dinamični krmilni sistem popol‑ noma spreminja to sliko. Popustite krčevit oprijem volana, osredotočite se na promet in se zanesite, da tovornjak ne bo spreme‑ nil smeri, dokler mu tega ne boste ukazali. Pri nizkih hitrostih: krmilite z enim prstom in ne obremenjujte po nepotrebnem vaš hrbet. Tu vam bo Volvov dinamični krmilni sistem res olajšal vaš delovnik in prihodnost. Saj vam ne bo več treba napenjati mišic med manevriranjem s tovornjakom pri nizkih hitrostih. Volvov dinamični krmilni sistem prispeva vso silo, ki jo potrebujete za krmi‑ ljenje. Tovornjak lahko krmilite dobesedno z enim prstom. To vam zagotavlja popolno obvladovanje vozila ter odpravlja obremeni‑ tve vratu in ramen. Med vzvratno vožnjo: popolno obvladovanje brez napora. Vzvratna vožnja polno natovorjenega tovornjaka spada med najtežja in najzah‑ tevnejša voznikova opravila. Zlasti, kadar okolica zahteva vašo popolno pozornost. Volvov dinamični krmilni sistem vam to prihrani. Zdaj lahko vzvratno vozite popol‑ noma natančno – in skorajda brez vsakega napora. Kakor hitro spustite volan, se ta samodejno vrne v srednji položaj, kar vam prihrani še nekaj napora. Če morate vzvratno prevoziti daljše raz‑ dalje, imamo za vas še eno novost. Smerna stabilnost je tolikšna, da lahko s tovornja‑ kom in priklopnikom prevozite tudi več kot sto metrov, ne da bi zavili iz smeri. 7 i-shift Pozabite na menjalnik. Posvetite se vožnji. Olajša vam vožnjo. In sprosti vašo levo nogo. Vožnja z I‑Shiftom je pravi užitek. Ker ne potrebujete sklopke, se lahko varno naslonite nazaj in posvetite pozornost drugima dvema stopalkama. I‑Shift s svojo vgrajeno inteligenco v vsakem trenutku najde pravo prestavo in samo‑ dejno prestavi vanjo. Programska oprema tega sistema prestavljanje obvladuje bolje tudi od najboljših voznikov. Če želite sode‑ lovati pri prestavljanju, vam je ta možnost seveda na voljo. Z gumbi na izbirni ročici lahko prestavljate ročno. Pri novem Volvu FH je na voljo tudi različica, pri kateri izbirne ročice sploh ni, nadomeščajo pa jo štiri stikala na arma‑ turni plošči. Ker ročica ni več napoti, se voznik še nekoliko laže giblje po kabini. Pustite, da I‑Shiftvarčuje gorivo. Manjša poraba pomeni večji zaslužek. V res zahtevnih razmerah vam življenje olajša I‑Shiftza težke prevoze. I‑Shiftje zasnovan, da bi varčevali z gori‑ vom. Prvič, ima majhne notranje izgube energije – dejansko manjše kot ročni menjalniki. Za glavno razliko pa poskrbi elektronika. Med vožnjo v gospodarnem načinu se vsako prestavljanje zgodi ravno ob pravem času, da lahko motor ves čas deluje pri najgospodarnejših vrtljajih. Svoje prispeva tudi funkcija I‑Roll. To je enkratna funkcija, ki deluje med spustom po klancu in samodejno odklaplja motor, da tovor‑ njak poganja naprej vztrajnost namesto goriva. Rezultat? Do dva odstotka manjša poraba goriva. Vam to ni dovolj? Dodajte I‑Seein prihranite več. Več na strani 18. Če se ukvarjate s težkimi prevozi po strmih hribovitih cestah, se lahko štejete med srečneže. Zdaj imamo tudi I‑Shiftprav za vas, popolnoma prilagojen vašim poseb‑ nim potrebam, ki vam nudi vse udobje in gospodarnost menjalnika I‑Shift. Razvili smo sklopko z blažilnim meha‑ nizmom večjega premera ter novo pro‑ gramsko opremo za upravljanje sklopke in menjalnika za velike navore. Rezultat je menjalnik I‑Shift, idealen za prevoze hlo‑ dovine in prevoze v gradbeništvu, pa tudi druge težke prevoze. Kako vam je všeč vaš I‑Shift? S programsko opremo lahko prilagodite svoj I‑Shift voznim pogojem. Izbirate lahko med petimi dodatnimi paketi: Prevozi na velike razdalje in varčevanje gori‑ va (s sistemom I‑Seeali brez njega) za gospodarno vožnjo na avtocestah, Distribucija in Gradbeništvo s pametnimi funkcijami za manevriranje na omejenih prostorih ter Prevozi težkih tovorov (s sistemom I‑See ali brez njega), ki optimizira delovanje sistema I‑Shift pri skupnih masah kompozicije nad 85 ton. Popoln pregled najdete na strani 54. Kako deluje? Morda vas bo začudilo. V notranjosti sistema I‑Shift, pojma za sodobne sisteme prestavlja‑ nja, se skriva tradicionalni, nesinhroniziran ročni menjalnik. (Zato so lahko njegove mere tako kompaktne in njegove notranje izgube tako majhne.) Seveda pa je I‑Shiftprecej več kot samo to. Skrivnost je v inteligentni elektronski krmilni enoti. Ta enota upravlja pnev‑ matski sistem sklopke in prestavnega mehanizma. Na podlagi stalnega dotoka podatkov o hitrosti, pospeških, teži, nagibu ceste, zahtevanem navoru in o drugih pogojih vožnje lahko prestavlja skrajno natančno. Podrobno komunicira tudi z motorjem, ki lahko tako prilagaja vrtljaje in delovanje motorne zavore, da je prestavljanje kar najhitrejše in najudobnejše. Na voljo tudi kot dodatna oprema. OGLEJTE SI VSE MENJALNIKE, I-SHIFT IN ROČNE, NA STRANEH OD 54 DO 57 9 i-shift z dvojno sklopko Navdih z avtomobilskih dirkališč. Navdih smo poiskali v svetu avtomobilskih dirk in ustvarili nov menjalnik z lastnostmi, kakršnih pri tovornjakih doslej niso poznali – I‑Shiftz dvojno sklopko. Z dvojno sklopko bo prestavljanje gladko, povsem brez prekinitev prenosa navora in moči. Ob neokrnjeni varčnosti porabe goriva. Če vaši prevozi zahtevajo visoke zmogljivosti in pogosto prestavljanje, vam bo I‑Shiftz dvojno sklopko zagotovil neprekosljivo udobje med vožnjo. Kakšne prednosti vam prinaša I‑Shiftz dvojno sklopko. Stalen pretok moči, brez prekinitev navora, gladko in dinamično pospeševanje – to sta glavni prednosti, ki ju boste občutili pri vožnji z menjalnikom I‑Shiftz dvojno sklopko. Tako prestavljanje brez prekinitve moči vam zagotavlja še udobnejšo in bolj sproščeno vožnjo. Opazili boste tudi hitro pospeševanje, ki vam bo olajšalo prilagajanje prometu. I‑Shiftz dvojno sklopko je odlična izbira za zahtevne prevoze. I‑Shiftz dvojno sklopko je na voljo skupaj z motorji D13K moči 460, 500 in 540 KM. Oglejte si tehnične podatke in programske pakete za menjalnik I‑Shift z dvojno sklopko na strani 55. 10 Nov, a preverjen. Kako deluje. Vožnja v klanec po spolzkem cestišču? Brez težav. I‑Shiftz dvojno sklopko vam pomaga z gladkim in hitrim prestavljanjem ter zmanjšuje tveganje, da bi obstali ali izgubili oprijem. Da, I‑Shiftz dvojno sklopko je povsem nov. Toda temeljito preizkušen in preverjen. Ta menjalnik preizkušamo že od leta 2009 in je opravil milijone kilometrov realnem okolju. Inovativna arhitektura platforme omo goča v I‑Shiftz dvojno sklopko vgraditi tudi dodatne funkcije sistema I‑Shift, denimo odgon in retarder. Dve suhi sklopki sta vgrajeni na sprednjem koncu menjalnika. Med običajnim delo‑ vanjem je ena sklopka sproščena, druga pa deluje. Sklopki in prestavljanje upravlja pnevmatski sistem, podobno kot pri dobro znanem sistemu I‑Shift. V bistvu lahko menjalnik z dvojno sklop‑ ko vnaprej izbere naslednjo prestavo, ko še vozi v sedanji. Po menjavi prestave se doslej delujoča sklopka sprosti, hkrati pa doslej sproščena sklopka vprime. Tako se pri prestavljanju prenos moči ne prekine. Dve vstopni gredi ter domiselna razpo‑ reditev prestavnih zobnikov in elementov izbirnega mehanizma omogočajo, da sta hkrati izbrani dve prestavi. 11 notranjost kabine Prenovljena kabina Globetrotter. Obilo prostora za prtljago ostanite v postelji Širša postelja za spanje ali počitek Dodatni 4 cm med volanom in trebuhom 12 vse do neba Predpriprava za 19-palčni TV-sprejemnik. Hrbtenici prijazno nastavljiv volana z nagibom Sodobna in ergonomična armaturna plošča vgrajeno parkirno hlajenje več na naslednji strani 13 notranjost kabine Številne nove rešitve. In več prostora. Izjemna višina. Vgrajeno parkirno hlajenje. Dodaten m3 prostora. Do 18 cm višja od dosedanjih kabin Volvo FH. Če niste profesionalni košarkar, imate vsekakor dovolj prostora nad glavo. 220 cm v največji kabini, Globetrotter XL. Glejte strani 60 in 61. Vrhunsko hlajenje ob neokrnjenem pro‑ storu v kabini in aerodinamiki. I‑ParkCool je vgrajeni hladilni sistem na parkirišču, ki vam zagotavlja udoben nočni spanec in var‑ čuje z gorivom čez dan. Kabine nudijo občutek prostornosti. In tudi so prostorne. V kabini Globetrotter XL smo z vzravnanimi stebrički A, nižjim pokrovom motorja in višjim stropom pri‑ dobili cel kubični meter, tj. 12 odstotkov novega prostora. Električna sušilna omarica. Sodobna in ergonomična armaturna plošča. 20 ° Hrbtenici prijazno nastavljanje volana z nagibom. V celoti nastavljiv volan z nagibom v območju 20 ° omogoča udobno vožnjo. Pri vstopanju v kabino in izstopanju iz nje ga preprosto preklopite. Upravljate ga priročno s stopalko. Vse na dosegu roke. Ob gumbih za tempomat, avdio sistem, telefon in informacijska zaslona lahko volan ves čas trdno držite v rokah. Volan, ki je lahko za doplačilo tudi usnjen, je zelo udoben. 14 Za hitro sušenje oblačil, brisač in obutve. Namestite jo na zgornje ležišče ali na steno kabine. Energetsko učinkovita, tiha in preprosta za shranjevanje. Dodatni 4 cm med volanom in trebuhom. Ne sedite zagozdeni za volanom. Območje nastavljanja sedeža je vrhunsko – celih 24 cm v vzdolžni smeri. To pomeni dodatne 4 cm v primerjavi s prejšnjim Volvom FH. Rahlo vbočena armaturna plošča ni pri‑ vlačna samo po videzu. Zasnovana je tako, da zagotavlja ergonomičen in udoben polo‑ žaj med vožnjo; vsi gumbi, instrumenti in odlagalni prostori na njej so na dosegu. Elektronski daljinski ključ. Je več kot zgolj ključ. Zaklepanje in odkle‑ panje na daljavo. Prižiganje luči za varen dostop do kabine. Če se počutite ogrožene, pa s pritiskom na gumb za primere sile sprožite hupo. Avdio sistem z možnimi razširitvami. Z avdio sistemom lahko poslušate, karkoli si zaželite. Mp3, wma ali iTunes m4a? S CD-ja, ključka USB, iPoda ali prek pomožne vtičnice? Vse je mogoče. Prištejte temu še 400-vatni subwoofer za večji učinek. ECC s tipali kakovosti zraka. Elektronska klimatska naprava z vrhunsko zasnovanimi zračnimi šobami ter vrsto tipal in filtrov primerno pripravi zrak, ki ga vdiha‑ vate. S tem zagotavlja enkratno kakovost zraka, boljše odmrzovanje stekel in okolje brez prepiha. Obilo prostora za prtljago. Izpopolnjena notranja osvetlitev. Odlagalne prostore smo povečali za 300 litrov.* Prostorne odlagalne prostore na armaturni plošči, pod ležiščem, zadaj in zunaj kabine lahko prilagodite svojim potre‑ bam, na voljo pa imate tudi vrsto priročnih kotičkov za drobnarije. 13 varčnih in zmogljivih svetilk skrbi za enkratno notranjo osvetlitev kabine. Vse svetilke je mogoče preprosto nastavljati na eno od treh prednastavljenih stopenj ali z zatemnilnikom. Med nočno vožnjo lahko preklopite na rdečo osvetlitev, ki ne moti vidljivosti ceste. Širša postelja za spanje ali počitek. Ostanite v postelji. Neutesnjeno spanje. Spodnje ležišče je zdaj 40 mm širše ob vzglavju in nogah, na sredini pa 55 mm. Na voljo je tudi zelo široka zložljiva postelja. Vzglavje pa lahko dvignete pod kotom do 55 °. Izpopolnjena komandna plošča v spalni kabini vam omogoča upravljanje notranje osvetlitve, budilke, parkirnega grelnika, avdio sistema, oken, strešne lopute in k ljučavnic. Vse to kar z ležišča. Vse do neba. Čista voda, kjerkoli ste. Električna parkirna zavora. K občutku prostornosti prispeva tudi zate‑ mnjeno strešno okno, ki je hkrati najele‑ gantnejši izhod v sili, kar jih je. Opremljeno je s senčnikom in mrežo proti komarjem, lahko pa tudi z loputo na električni pogon.* Če si zaželite čiste vode, vam ni treba daleč ponjo. Zunanji odlagalni predelek ima vgrajen 7-litrski rezervoar s pipo. Parkirno zavoro na električni pogon upravljate z gumbom na armaturni plošči. Samodejno se aktivira tudi ob izklopu kontaktnega ključa, s pomočjo EBS pa se ob speljevanju samodejno sprosti. Udobna vožnja. Prostor za alkoključavnico. Novi zadnji nosilci kabine. Nov položaj krmilnega mehanizma. Nova geometrija sprednjega dela. Novo vpetje motorja. In še več. V udobje med vožnjo smo vložili precej truda. Reči moramo, da so rezultati vrhunski. Alkohol ne spada na cesto. Za to skrbi alkoključavnica. Če se odločite za tovarni‑ ško vgradnjo alkoključavnice v Volvo FH, bo to jasno sporočilo naročnikom, kako resno jemljete prometno varnost. 19" Predpriprava za 19-palčni TV-sprejemnik. olvo FH je lahko tovarniško predpri‑ V pravljen za vgradnjo TV-sprejemnika – z nosilci, anteno ter priključki za napa‑ janje in TV-signal, pa tudi s pomožnim vhodom, s katerim TV-sprejemnik pove‑ žete z avdio sistemom. Na voljo tudi kot dodatna oprema. * Ne pri nizki spalni kabini. 15 posamično vzmetenje spredaj Izdelan kot športni avto. Vodljiv brez primere med tovornjaki. Vozne lastnosti Volva FH so res nekaj posebnega. Vsak del tovornjaka smo zasnovali tako, da prispeva k stabilnosti in natančnemu krmiljenju. Kot da že to ne bi bilo dovolj, je Volvo FH prvi serijski težki tovornjak na svetu s posamičnim vzmetenjem spredaj. Oglejmo si podrobneje. Zgornje viličasto vodilo preme in spodnje viličasto vodilo preme Zasnova z dvojnim viličastim vodilom preme omogoča neodvisne navpične pomike posameznega kolesa. 16 Prečni nosilci Skrbijo za stabilnost, ki je običajno naloga sprednje osi. Na ravni cesti tovornjak seveda pelje naravnost. Tovornjak odlično drži smer vožnje. Sprednji kolesi vsako zase blažita vsako grbino na cesti in se držita cestišča kot prilepljeni. Včasih niti opazite ne, da vozite čez udarne jame in grbine. Zadnje pokončne vzmeti kabine z večjim razkorakom in izboljšano vzmetenje motorja prispevajo k stabilni in udobni vožnji. Odlično obvlada tudi vse zavoje. Vozite naprej. Nikoli z vijuganjem. S posamičnim vzmetenjem spredaj Volvo FH gladko spelje vse cestne zavoje in ovinke. Pri tako natančnem krmiljenju in dobrem oprijemu včasih kar pozabite, da pravzaprav vozite tovornjak. Pozabite na opletanje kompozicije na avtocesti. S svojo visoko smerno stabil nostjo vozi tovornjak mirno kot vlak. Tudi pri visokih hitrostih boste imeli občutek varnosti in popolnega obvladovanja vozila. Nova Volvova patentirana zasnova z zadnjimi stabilizatorji pred kolesi pa odpravlja zvija‑ nje zadka šasije. Krmiljenje z zobato letvijo zračni mehovi Zagotavlja neposreden stik s kolesi. Je skorajda brez zračnosti – tovornjak se takoj odzove na vsak premik volana. Blaži sunke in uravnava navpične pomike, s čimer zagotavlja udobje. 17 I‑See Danes si je vredno zapomniti vsako cesto. Na vrhu klanca: umirjanje. Pred vstopom v spust po klancu I‑Seeskrbi, da tovornjak ne pospešuje po nepotrebnem. 18 Pred vzponom: zalet. Med vzponom: vožnja v čim višji prestavi. Kadar I‑Seeugotovi, da se približuje vzpon, pospeši vozilo do zgornje meje hitrosti, da se vzpon začne z zaletom. Tovornjak lahko dalj časa ostane v višji prestavi. Med vzponom I‑Seena podlagi shranjenih podatkov skrbi za čim manj prestavljanja nav‑ zdol do vrha klanca. Do vrha klanca pripeljete gladko, ne da bi tratili gorivo v prenizki prestavi. Pred spustom: vožnja v prostem teku. Pred vrhom klanca se pogonski sistem začasno izklopi, da tovornjak vozi v prostem teku. S tem prihranite energijo in potrebo po zaviranju. Zmanjšajte porabo goriva za pet odstotkov. Samo vključite tempomat. Če združimo I‑Shiftin GPS z inteligentnim tempomatom, dobimo I‑See. To je enkra‑ ten sistem, ki analizira topografijo ceste in jo shranjuje v osrednjo zbirko podatkov. To znanje pozneje med vožnjo uporabi za varčevanje goriva – do pet odstotkov med celotno vožnjo (če je ves čas vožnje vklju‑ čen I‑Cruise). Med spustom: pravočasno zaviranje. I‑Seeve, kdaj se klanec izteče. Tako lahko med pospeševanjem tovornjaka po klancu navzdol pravočasno – ne pa sunkovito v zadnjem trenutku – aktivira motorno zavoro in pripravi tovornjak za spust v nadaljevanju. Na prehodu iz spusta v vzpon: nekaj dodatnega zagona. Če takoj za spustom sledi naslednji vzpon, se I‑Seeresnično izkaže. Tovornjak pusti peljati v prostem teku, da pridobi nekaj zagona in nato lažje premaga vzpon. Sistema I‑Seein I‑Cruisesta na voljo tudi kot dodatna oprema. Kjerkoli ste, se lahko zanesete na pomoč iz oblaka. I‑Seene temelji na cestnih kartah. Ker je stvarnost bolj realistična, sistem hrani dejanske podatke o klancih. Gorivo pa lahko zdaj prihranite tudi, če po določeni cesti sploh še niste peljali. Nova različica sistema I‑Seeshranjuje podatke o vseh klancih v zbirko podatkov, do katere imajo prost dostop tudi drugi tovornjaki. Če je odsek ceste že prevozil kateri od voznikov, sistem I‑Seelahko naloži podatke iz zbirke in že varčuje gorivo. Torej lahko začnete varčevati gorivo že na prvi vožnji z novim Volvom FH. I‑Cruise Del sistema I‑Seese imenuje I‑Cruise. To je inteligentni tempomat, ki prilagaja hitrost tako, da je poraba goriva kar najmanjša. Lahko ga naročite posebej in prinesel vam bo do 2 odstotka prihranka goriva. 19 dizelski motorji volvo Do 750 KM in doslej najnižje ravni izpustov. Volvova krivulja navora. Občutili jo boste na stopalki. Sijajen navor pri nizkih vrtljajih. Izredno široko območje naj‑ višjega navora. Najvišji navor pri najvišji moči. Vodilni položaj Volva na področju tehnologije dizelskih motorjev se jasno izkaže pri primerjavi krivulj motorjev. Pričakujete lahko hitro pospeševanje, odlično moč pri speljevanju, udobno vožnjo pri nizkih hitrostih in, ne nazadnje, varčno in prijetno vožnjo s potovalno hitrostjo. Od 420 do 750 KM. Vsi izpolnjujejo emisijske standard Euro 6. Ponudba motorjev za Volvo FH po moči obsega sedem različic: štiri 13-litrske motorje (D13) in tri 16-litrske (D16). Med njimi gotovo lahko najdete različico, primerno za vaše prevoze. Podrobne tehnične podatke vseh motorjev najdete na strani 52. Gospodarna poraba goriva vgrajena. Vertikalno, sredinsko nameščeni posamični injektorji. Optimizirana geometrija zgorevalne komore. Hitro in natančno vbrizgavanje s krmiljenjem EMS. Visoka stopnja polnjenja z mešanico. Še bi lahko naštevali rešitve, zaradi katerih je težko prekositi Volvove motorje glede gospodarnosti. Korist od tega ima vaša poslovna bilanca. Pa tudi okolje. VEB +. Do 639 KM zavorne moči. Zmanjšujte obrabo kolesnih zavor. Volvova patentirana motorna zavora zagotavlja do prepričljivih 375 kW (510 KM) moči pri motorju D13 oziroma do 470 kW (639 KM) pri motorju D16, kar ji omogoča enkratna zasnova odmične gredi s štirimi nihajnimi vzvodi. Motorna zavora, integrirana s sistemom I‑Shiftin tempomatom, omogoča višje povpreč‑ ne potovalne hitrosti ob neokrnjeni varnosti in varčnosti. 20 šest valjev v vrsti 6 valjev. 7 ležajev za poraz delitev sil. Zanesljivost je vedno pomembna. Posamični injektorji, krmiljeni iz EMS Do 2400 barov tlaka vbrizga‑ vanja in natančno časovno upravljanje s sistemom za upravljanje motorja (EMS). Zaprto prezračevanje ohišja ročične gredi Sistem reciklira pline iz prostora ročične gredi, da je zrak okoli vozila še čistejši. Pogon dodatnih porabnikov na motorju Pogon kompaktne in lahke izvedbe na motorju poganja zračni kompresor, servoojačevalnik volana ter črpalki za olje in gorivo. Odgon z navorom do 1000 Nm Odgon na motorju je vgrajen na zadnjem delu motorja, ob vztrajniku, in lahko razvije velik navor. 21 volvo fh16 Lep zunanji dizajn. Pod kabino zver. Poudarek z osenčenjem Zasenčena zasteklitev zagotavlja Volvu FH16 enkraten videz. Ne za pogled navzven, ampak za privlač nejši pogled na tovornjak. nova črna barva Novi V olvo FH16 je temne barve. Zelo temne. Pod površino pa se skriva vznemirljiv barvni ton. Ime‑ nujemo ga Mystic Fjord. Morate ga videti. Poudarek na detajlih Detalji definirajo dizajn tovornjaka. Zlasti, izdelani iz poliranega kroma. S tem se ponašajo stopnice, obroba hladilnika, vratni ročaji in poudarjajo Volvova značko. Maska prvaka Satenasta temno siva maska hladil‑ nika naredi močan vtis na vsaki cesti. Tudi ogledala in senčnik se pohvalijo s takim vrhunskim videzom. 22 Enkraten dizajn sedeža. Volan Raven. Za volanom Volva FH16 se boste počutili kraljevsko. In to je vaš prestol. Enkraten sedež svojevrstne oblike z zelo kakovostnim usnjem ali kombinacijo usnja in tekstila vam zagotavlja vrhunski občutek. Za vašo hrbtenico in vaše oči. Seveda so na voljo tudi različice sedežev s prezračevanjem. Za še ugodnejše občutke med vožnjo poskrbi volan Raven, na voljo le v Volvu FH16. Izdelan iz temnega usnja, s kontrastnimi rumenimi šivi, prefinjeno barvno usklajen z oblazinjenjem in sedeži. Prvi razred. 16 litrov čiste moči. V kabini vas čakajo enkratne obloge vrat in sten, kromani dekorativni vložki, zavese, oblazinjenje in dodatne lučke v vratih. Vse skupaj ustvarja občutek razkošja v kabini. Volvov doslej najmočnejši motor, D16K, razvija do kar 750 KM moči in 3550 Nm navora. Izbirate lahko med tremi močmi in štirimi navori, vse različice pa izpolnju‑ jejo emisijske standarde Euro 6. Združen s prilagojenim sistemom I‑Shiftter paleto varčnih in čvrstih gnanih osi postavlja nova merila na področju najzahtevnejših prevozov. Celotno izbiro pogonskih sklopov najdete na straneh od 52 do 58. 23 Zračno vzmetenje zadnjih osi Vitka linija šasije. Razpoznavni znak pravega tovornjaka za gradbeno dejavnost. Eden bistvenih pogojev, ki jih mora izpolnjevati tovornjak za gradbeno dejavnost, je velika prosta višina nad tlemi. Zato smo ustvarili zračno vzmetenje GRAS-G2 za konfiguracije do treh zadnjih osi. S tem smo hkrati poskrbeli tudi za izjemno stabilnost in udobje pri praznem ali polnem tovornjaku. To vzmetenje zadnjih osi smo razvili posebej za gramoz in blato. Zdaj je na voljo za serijo Volvo FH. Velike nosilnosti sklopov osi Tandem: 26 ton. Tridem: 36 ton. 24 Boljši oprijem gnanih koles in višja povprečna hitrost Pri zračnem vzmetenju so pritiski na vsako od zadnjih osi optimizirani, zato je oprijem gnanih koles boljši. Voznik lahko po potrebi prilagodi porazdelitev osnih obremenitev in s tem še izboljša oprijem. Pri zračnem vzmetenju je tovornjak manj izpostavljen tresljajem in vožnja je udob‑ nejša, še zlasti s praznim tovornjakom. To omogoča tudi višje povprečne hitrosti. Zračno vzmetenje Zračni mehovi vgrajeni nad osjo Zračno vzmetenje zagotavlja vrhunsko udobje med vožnjo in omogoča spre‑ minjanje višine vozila nad tlemi. Noben del vzmetenja ne štrli čez polmer zadnje pnevmatike. To olajšuje prilagajanje šasije za prevoze, kot je dovažanje zmesi stroju za asfaltiranje, ali za prekucnike. Zračni mehovi so na novih mestih bolje zaščiteni, pa tudi prosta višina nad tlemi je večja. To velja tudi za druge dele vzmetenja. Zaščitene zavore Stabilizatorji na sredini sklopa osi Z novo namestitvijo stabilizatorja smo dosegli manjše vzvojne sile na šasijo in večjo odpornost proti prevračanju. Tudi prosta višina nad tlemi je večja. Ne skrbite! Noben del zavornega sistema ne štrli pod zadnjo os. Lahko se zanesete, da bo tovornjak premagal prav vsako oviro. Velika prosta višina nad tlemi 300 mm pod stabilizatorji. 335 mm pod diferencialom. 25 Nizka spalna kabina Nižja kabina je glavna novost. Če vozite skozi nizke prehode. Če na strehi počiva dvigalo za hlode. Če cesta in tovor zahtevata velike zmogljivosti. V takih primerih boste znali ceniti Volvo FH ali FH16 s posebno nizko kabino. 3.4 m Nizki stropi, a vseeno dovolj prostora nad streho. Če se ukvarjate s prevozi v rudnikih, gotovo veste, da prosta višina hodnikov običajno znaša 3,4 metra. To pomeni, da z nizko kabino, ki je malce višja od treh metrov, neovirano vozite po njih. Pri tovornjakih za rudarstvo se lahko odločite za nizko kabino z dodatno zaščitno streho. Ta zaščita poveča višino za pičlih 15 mm. Prosta streha kabine. Če je vaše delovišče gozd. Da lahko izkoristite nizko višino kabine, seveda ne sme noben del opreme štrleti nad streho. Na srečo je mogoče pri Volvu FH s strehe umakniti tudi vse antene. Anteni za FM in GSM/GPS lahko prestavimo na desni bok kabine, anteno za CB in sisteme cestninjenja pa na levi bok. Prevažate hlode? Verjetno imate med opremo tudi dvigalo, ki mora počivati na strehi kabine. Na to smo mislili pri snovanju nizke spalne kabine. Vzmetenje kabine smo znižali za dodatnih 20 mm in opremili kabino z nizko sprednjo osjo, kar je odlična rešitev, če morate na streho kabine name‑ stiti dodatno opremo, ne da bi prekoračili predpisane 4-metrske omejitve višine. Udobna vožnja. Stvar višine. Poleg tega lahko pri sistemu zračnega vzmetenja ECS4 izbirate med tremi viši‑ nami med vožnjo, nastavljivimi po vaših potrebah, za optimalno prosto višino in aerodinamiko, hkrati pa še za udobnejšo vožnjo. Več na strani 42. 26 Na voljo je nizka spalna kabina s skupno višino manj kot 3,2 metra. < 3200 mm 27 vmesnik za izdelovalca nadgradnje Pripravljen za nadgradnjo. Vsak izdelovalec nadgradenj ima svojo priljubljeno znamko tovorn jakov, in večinoma je to Volvo. Zelo smo se namreč potrudili, da smo jim s tovarniško predpripravo šasije za namestitev nadgradnje olajšali delo. To izdelovalcem prihrani nepotrebne in drage prede‑ lave, tovornjak pa je zato tudi manj časa pri izdelovalcu nadgradnje. Med pomembne značilnosti spadajo: Volvova navodila za izdelovalca nadgradnje. Kakor hitro naročite svoj Volvo FH, so na intuitivnem spletnem portalu VBI že na voljo natančne risbe tovornjaka, kakršnega ste naročili. Izdelovalec nadgradnje se lahko loti dela, ko mi tovornjak še izdelujemo, kar opazno skrajša skupni dobavni rok. 28 Odgoni za vse potrebe. Okvir je raven. Na voljo je zelo široka izbira odgonov: odgoni na motorju in odgoni na menjalniku, odgoni pred sklopko in odgoni za sklopko. Na voljo je široka izbira hidravličnih črpalk, tudi s sklopko, ki prihrani gorivo. Glejte stran 58. V nasprotju z večino drugih tovornjakov je celoten Volvov okvir za kabino popolnoma raven in vzporeden. To izdelovalcu nadgradnje zelo olajša delo. Prostor za izdelovalca nadgradnje. Inženirjem nad zgornjo površino okvira preprosto ne dovolimo namestiti ničesar. To območje je rezervirano za izdelovalca nadgradnje – kar mu odpira široke možnosti. Široka izbira konfiguracij in podatkov. Čim več kombinacij je mogočih, tem laže je prilagoditi tovornjak dejanskim potrebam. Zato je pri novem Volvu FH na voljo več možnosti kot doslej, ko gre za konfigura‑ cije osi, višine šasije in medosne razdalje. Glejte strani od 47 do 50. Namenski niz lukenj. Sami izberite previs zadka. Okvir ima ob zgornjem robu niz lukenj, namenjenih posebej za nadgradnjo. Ker teh lukenj ne uporabljamo za zakovice, izdelovalec nadgradnje toliko laže pritrdi svojo opremo. Zadnji del okvira lahko tovarniško odrežemo po vaši zahtevi – v korakih po 50 mm, tako da se bo popolnoma ujemal z nadgradnjo. Lahko si omislite skrajno kratek previs zadka ali pa daljšega. Štirje različni zaključki okvira. Položaj podletne zaščite na zadku. Zdaj lahko pri FH izbirate med štirimi tovar‑ niškimi oblikami zaključka okvira: zgornjim (za prekucnike, dvigala s kavljem in sme‑ tarske tovornjake), spodnjim (za priklopnike z osjo na sredini), zavitim (za vlačilce) in ravnim (za šasije s kabino). Dve višini okvira. Modul za izdelovalca nadgradnje. Izbirate lahko med okviroma 266 mm in 300 mm, glede na zahteve nadgradnje. Ta modul izdelovalcu nadgradnje olajša priključitev posebnih funkcij na električni sistem tovornjaka. Funkcije lahko priročno upravljate s prilagodljivimi stikali na armaturni plošči in z upravljalnikom Work Remote. Pritrdilne konzole. Predpriprava za žerjav. olvo FH lahko tovarniško opremimo s pri‑ V trdilnimi konzolami za nadgradnjo na okvi‑ ru. Zdaj niso več na voljo samo v območju med osmi, ampak tudi na previsu zadka. Nizka šasija in velike osne nosilnosti. To sta želji vsakega izdelovalca žerjavov za tovornjake. Volvo FH izpolnjuje obe. Še več, lahko pustimo prazno območje za žerjav tik za kabino ali celo tovarniško vgradimo nosilno ploščo za žerjav. Na voljo tudi kot dodatna oprema. Da je izbira zaključkov okvira še širša, je mogoče zadnjo podletno zaščito vgraditi na različnih mestih. Popolna rešitev za menjavo nadgradenj. Niso vse nadgradnje fiksne. 295-milimetrski hod novega zračnega zadnjega vzmetenja in posebno nizka šasija sta popolna kombi‑ nacija za prevoz izmenljivih nadgradenj. Manjša teža. Večja nosilnost in manjši stroški goriva. Večina tovornjakov je z opremo za Euro 6 pridobila na teži, ta tovornjak pa je zdaj lažji. Optimizirali smo večino standardnih izvedb, zato je Volvo FH precej lažji. 29 vzvratna ogledala Nova ogledala, ki zmanjšujejo mrtvi kot. 30 Ultra vitko ohišje. Za večjo varnost. Območje vidljivosti. Znatna razširitev območja vidljivosti. Ogledala Volva FH imajo zdaj še vitkejša ohišja. To pomeni, da vam omogočajo ne le boljši pregled nazaj, ampak tudi večjo vidljivost naprej. Na voznikovi strani je vidno območje večje za več kot 20 odstotkov. Na sopotnikovi strani pa za 10 odstotkov. Poleg tega zasnova ohišij izboljšuje aerodi‑ namiko in ohranja ogledala čistejša. Pokončna stebrička A vitkejšega prereza in nova zasnova ogledal – s tema novostma smo dosegli neverjetno izboljšanje vidljivosti iz kabin Volva FH. Območje je na voznikovi strani večje za 25 odstotkov, na sopotnikovi strani pa kar za 85. Neprecenljivo, pred‑ vsem v mestnem prometu, saj laže zaznate druge udeležence v prometu, denimo pešce in kolesarje. Električno nastavljiva in ogrevana. Zunanje kamere. Kadar je potrebno videti več. Ni vam več treba praskati ledu ali brisati rose z ogledal. Za to poskrbi električno ogrevanje ogledal. Ker so vsa vzvratna ogledala električno nastavljiva, jih lahko natančno nastavite kar iz kabine. Priročno, kot mora biti. So slepa mesta, ki jih ne doseže nobeno ogledalo na svetu. Na srečo je Volvo FH tovarniško pripravljen za vgradnjo kamer, kjer jih potrebujete. Kamere, priključene na sekun‑ darni prikazovalnik podatkov (SID-High), vam olajšajo pregled nazaj, denimo med vzvratno vožnjo ali preverjanjem tovora. Podpora za varno menjavo voznega pasu. Nič več nevidnih območij. Tik ob vzvratnih ogledalih na sopotnikovi strani je vgrajena majhna, a pomembna indikacija. Svetleča indikacija pomeni, da je sistem podpore za varno menjavo voznega pasu zaznal nekaj v slepem območju in da ni varno menjati voznega pasu, dokler ovira ne izgine. Ta funkcija rešuje življenja. Preberite si več o naših sistemih za pod poro vozniku na strani 44. Na voljo tudi kot dodatna oprema. + 25 % 31 dogovor o varčevanju z gorivom Vsaka kapljica šteje. Koliko torej šteje 11 odstotkov? Zmanjševanje porabe goriva in izpustov ne sme biti težavno opravilo. Zato smo združili najučinkovitejše pripomočke za varčevanje goriva v dva paketa. Eden od njiju so izboljšave na samem tovornjaku. Drugi obsega zbirko koristnih storitev. Če se odločite za oba paketa, lahko računate, da boste prihranili kar do 11 odstotkov goriva. Seveda se lahko odločite tudi za en sam paket ali iz njega izberete želene funkcije. Nasveti za varčno porabo goriva Omogočajo vam dostop do naših vodnikov za ravnanje z gorivom – resničnih strokovnjakov za zmanjše‑ vanje stroškov goriva. Vsak mesec vam pošljejo podrobna poročila o porabi goriva in konkretne nasvete za izbolj‑ šave. Nasvete lahko dobite tudi pri namenski telefonski služb, lahko pa se prijavite na spletno stran s praktičnimi nasveti in namigi. Dynafleet – gorivo in okolje Volvov sistem za upravljanje voznega parka vam omogoča spremljanje porabe goriva v realnem času s sedeža podjetja z intuitivnim spletnim vmesni‑ kom. Analizirajte trende in odkrivajte možnosti dodatnih prihrankov z vgrajenimi poročili o porabi goriva, navadah voznikov in vplivih na okolje. Usposabljanje voznikov za gospodarno vožnjo Usposobljeni vozniki ogromno prispe‑ vajo h gospodarni porabi goriva. Naš trening varčne vožnje je posvečen pametni vožnji in varčevanju z gorivom. 32 Aplikacija Dynafleet. Več prostora za gorivo. Vas zanima, kako gospodarno ste vozili na zadnji vožnji? Vse, kar potrebujete, sta Dynafleet in pametni telefon ali tablični računalnik. Prenesite si aplikacijo in na voljo imate sijajen pripomoček za izboljša‑ nje svoje vožnje. Ali morda za tekmovanje s kolegi. Ko smo pri gorivu: Prilagodljiva konfigura‑ cija šasije Volva FH zagotavlja več prostora za rezervoarje za gorivo kot doslej. Iz široke ponudbe rezervoarjev za gorivo s prostor‑ ninami do 900 litrov in posod za AdBlue s prostorninami do 100 litrov gotovo lahko izberete tako kombinacijo, da bo lahko vaš tovornjak vozil s seboj največjo dovoljeno količino goriva. Gladki boki šasije varčujejo gorivo. Dodatne zavese za šasijo opti‑ mizirajo zračni tok ob tovornjaku ter zmanjšujejo zračni upor in turbulenco. Rezultat je manjša poraba goriva. Na voljo tudi kot dodatna oprema. ALTERNATOR, 24 V, 150 A. več energije z manj goriva. Energetsko zelo učinkovit alterna‑ tor, ki za polnjenje akumulatorjev porabi manj goriva. Še zlasti dragocen, kadar je vaša poraba električne energije velika, denimo med prenočevanjem v kabini. I‑See . daljnovidni SOVOZNIK. Sistem I‑Seev zbirko podatkov shranjuje vse prevožene poti. I‑Seelahko prenese te podatke v svoj pomnilnik, kar mu omogoča upravljati menjalnik in hitrost, tako da kar najbolj izkoristi vztrajnost tovornjaka, s tem pa doseže znatne prihranke goriva. Preberite več o I‑Seena strani 18. Ugašanje motorja v praznem teku. Varčujte z gorivom med postanki. Zračni kompresor s sklopko. tlak samo takrat, ko ga potrebujete. Pametna funkcija, ki ugasne motor po dveh minutah in pol delovanja v praznem teku ter vam s tem prihrani gorivo. Zračni kompresor se samodejno odklopi, kadar ga ne potrebujete, s tem pa se zmanjša poraba goriva. 33 razpoložljivost Zagotavljajte si delovanje prek spletnega stika. 34 Naša obljuba: 100-odstotna razpoložljivost. Načrtovanje servisiranja. Korak naprej. Features Online. Vaš brezžični serviser. Tovornjak je najdražji, kadar stoji. Z zlato servisno pogodbo vam jamčimo nič manj kot 100-odstotno razpoložljivost. To pomeni, da bo vaš tovornjak razpoložljiv, kadarkoli ga boste potrebovali. Če nam to ne uspe, recimo ob okvari tovornjaka, vam plačamo odškodnino. Prek telematskega vmesnika lahko servis pridobi podatke o delovanju motorja, prevo‑ ženih kilometrih, porabi goriva, diagnostič‑ nih kodah napak, voznih pogojih in stanju bistvenih delov vozila (zavornih oblog, sklopke, akumulatorja, sušilnika zraka itd.). Tako vas lahko opozorimo pravočasno, preden bi lahko tovornjak zares obstal. Še pomembnejše pa je, da smo ob vašem prihodu popolnoma pripravljeni na servisi‑ ranje. Tako boste mimogrede spet na cesti. Nekatere težave res ne bi smele zahtevati obiska servisa. In zdaj ga tudi ne zahtevajo. S storitvijo Features Online ima serviser dostop do vašega vozila na daljavo in lahko umeri prikaz porabe goriva ali velikost rezervoarja (po vgradnji novih rezervoarjev) ali nastavi omejitev hitrosti po vaši želji. Mogoče je celo na daljavo omogočiti delo‑ vanje prikazovalnika tovora. Potreben je le kratek postanek ob cesti. Servisiranje ni bilo še nikoli tako hitro. Zlata pogodba Volvo. Kompleten paket za razpoložljivost. Da bo vaš tovornjak čim več operativen in ustvarjal prihodek, vam ponujamo zlato pogodbo Volvo – popolno servisno pogodbo. Zajema servisiranje in popra‑ vila. Vključuje preventivno vzdrževanje. Vključuje tudi storitvi Načrtovanje ser‑ visiranja in Oprema online, dve resnično revolucionarni storitvi, ki jih omogoča novi TGW (telematski vmesnik). Končni rezultat? Jamstvo 100-odstotne razpoložljivosti. Potrebujete pomoč? Samo pritisnite na gumb. Vam je tovornjak nepričakovano obstal v tujem okolju? Do storitve Volvo Action Service potrebujete le pritisk na gumb. VAS On Call vas samodejno poveže z operaterjem, ki govori vaš jezik (tovor‑ njak preveri podatek o državljanstvu na kartici v digitalnem tahografu). Ko dobite zvezo, je naša storitev hitra in natančna, saj operater že ima podatke o številki šasije, kraju in morebitnih diagnostičnih kodah napak. 35 my truck Naj bo vaš tovornjak tam, kamor spada. Denimo v vašem žepu. S povsem novo aplikacijo My Truck vam je vaš novi Volvo FH ves čas dosegljiv na tipko. Zdaj lahko preverite stanje tovor njaka, še preden pridete do njega, in se prepričate, da bo skupaj z vami tudi on pripravljen na vožnjo. Priročno, kot mora biti. 36 Vedno vstopite v udobno ogreto oziroma ohlajeno kabino. Če želite vključiti klimatsko napravo, vam ni treba sedeti v kabini. Aplikacija My Truck vam jo omogoča vključiti v trenutku, od koderkoli. Lahko celo nastavite čas do vklopa ali tedenski urnik delovanja, da vas bo delovno mesto vedno pričakalo primerno ogreto oziroma ohlajeno. Naj bo vaš tovornjak varen. Preverite, ali ste zaklenili vsa vrata in pra‑ vilno vključili alarmni sistem. Če se alarm sproži, takoj prejmete opozorilo. Ena aplikacija upravlja vse tovornjake... ... ali pa več aplikacij upravlja enega. Priključite svoj celotni vozni park na eno aplikacijo. To dosežete s pritiskom na tipko, nato pa samo sledite navodilom. Dodelite vsakemu tovornjaku ime in sliko, nato ga lahko kadarkoli brez težav najdete na seznamu. Si tovornjak delite z drugimi vozniki? Ali hoče tudi vaš šef uporabljati aplikacijo? Ali pa želite aplikacijo uporabljati na tele‑ fonu in tabličnem računalniku? Brez težav. Aplikacijo lahko brezplačno prenesete s spleta in na en tovornjak priključite neomejeno število naprav. Preverite instrumente še pred vstopom. Opravite predhodni pregled vozila, še pre‑ den pridete do njega. Aplikacija My Truck vam omogoča preverjanje količin goriva, sredstva AdBlue, motornega olja, tekočine za pranje stekla in hladilne tekočine, pa tudi stanja akumulatorjev in luči. Kako začnete. Najprej potrebujete nov Volvo FH ali FH16 z omogočeno programsko opremo za apli‑ kacijo My Truck. Nato preprosto s spleta prenesete aplikacijo, ki je na voljo za iOS in Android. Zatem morate samo še iz apli‑ kacije vzpostaviti povezavo s svojim tovor‑ njakom. Stvar ne bi mogla biti preprostejša! 37 žarometi Prihodnost je svetla. Tudi zavoji in vogali so bolje osvetljeni. 300 m 38 Vrhunski dolgi žarometi. Dinamični žarometi. Med nočno vožnjo se Volvo FH še posebej izkaže kot vaš zaveznik. Močan snop žaro‑ metov vam že daleč vnaprej pokaže, kaj se dogaja na cesti pred vami. Enako pomembno pa je, da ste tudi jasno vidni drugim udele‑ žencem v prometu. Popolna novost pri tovornjakih. Dinamični žarometi lahko zasenčeni snop usmerjajo v bočni smeri in tako sledijo smeri ceste. Pri vsakem zavoju tovornjaka zavijejo tudi žarometi. Na številnih odsekih vam to zago‑ tavlja izredno razširitev polja vidljivosti. Na voljo tudi kot dodatna oprema. Statični žarometi, ki svetijo v zavoj. Ko v mraku upočasnite vožnjo pred zavojem, vam v pomoč priskočijo izpopol‑ njeni statični žarometi, ki svetijo v zavoj. Ob vklopu smernika se območje bočno tik ob tovornjaku osvetli, kar vam olajša zazna‑ vanje ranljivejših udeležencev v prometu. Biksenonski žarometi. Osvetlitev med približevanjem. Če si želite povsem novega doživetja osve‑ tlitve, vgradite biksenonske žaromete. Imajo tudi daljšo življenjsko dobo kot običajni halogenski žarometi. Ko se ponoči približujete tovornjaku, pre‑ prosto pritisnite gumb na daljinskem upra‑ vljalniku. Prižgejo se kabinske in zunanje luči, da lažje najdete tovornjak in varneje vstopite vanj. bočni smernik dolgi žaromet zasenčeni žaromet smernik pozicijska luč in dnevni žaromet Pomožna luč Prostor za meglenke, pa tudi za statične žaromete, ki svetijo v zavoj, in dodatne usmerjene žaromete. 39 instrumentna plošča Vse, kar morate videti, da se lahko posvetite vožnji. Informacije so bistvenega pomena. Že bežen pogled na sredino merilnika hitrosti vam zadostuje za pregled nad stanjem menjalnika, načinom delovanja sistema I‑Shift, (prilagodljivega) tempomata, pomožnih zavor in tahometra. 40 Sekundarni informacijski zaslon. Na desni strani instrumentne plošče najdete območje informacij in razvedrila – vgrajeni zaslon. Imenuje se SID (sekundarni infor‑ macijski zaslon) in nudi obilo privlačnih možnosti. Za nekatere funkcije je potrebna različica SID-High (prikazana) s 7-palčnim barvnim zaslonom. telefon avdio sistem Povežete ga z vmesnikom Bluetooth in že lahko brskate po imeniku, govo rite v vgrajeni mikrofon in poslušate prek zvočnikov. Omogoča polno uživanje v vseh posnetkih in preprosto navigacijo med njimi. PODPORA za voznikove čase Vgrajen navigator GPS zunanje kamere dynafleet olvo FH ima vgrajen popolnoma V nov integriran navigacijski sistem. S podatki o izvedbi in opremi tovornjaka vam lahko po cestni karti pomaga izbirati pot, primerno osni obremenitvi in višini vozila. Je tudi združljiv s sistemom Dynafleet, tako da lahko s sedeža podjetja preje mate podatke o cilju v obliki GPS. SID-High prikazuje signale do štirih kamer z visoko ločljivostjo. Ni potreben poseben zaslon. Vsi podatki Volvovega sistema za upravljanje voznega parka so zdaj integrirani z zaslonom SID-High. Pomagajo vam načrtovati čase vožnje in počitka ter vam povedo, kdaj je čas, da ustavite vozilo. Voznikov informacijski zaslon. Praktičen 4-palčni zaslon, ki prikazuje obilo dodatnih informacij. Kaj želite videti, izberete z gumbi na volanu. Spremlja vašo pot Obilica prikazov stanj in podatkov o poti. Z osebno nastavitvijo lahko izberete do tri priljubljene prikaze. Na voljo tudi kot dodatna oprema. Opozorilni sistem za voznika Če sistem zazna, da voznik ni zbran, na zaslonu prikaže jasno sporočilo. Preberite več na strani 45. indikator obremenitve Izpopolnjeni indikator obremenitve osi vam omogoča natančen nadzor obremenitev. Razumljiva sporočila o napakah Nobenih dvomljivih kod napak. Sporočila o napakah vam hitro in natančno povedo, kaj je narobe, v obliki besedila. 41 natovarjanje in raztovarjanje Izboljšajte svoj nadzor nad tovorom. Od daleč. Elektronsko upravljano vzmetenje (ECS) vam zagotavlja udobnejšo vožnjo in varuje vaš tovor. ECS4 je najnovejša različica, ki vam prinaša še več možnosti, med katerimi je najopaznejša daljinsko upravljanje Work Remote. Zdaj imate popoln nadzor nad sistemom, tudi sede za volanom ali stoje ob vozilu. 5 nivojev za natovarjanje. 3 nivoji med vožnjo. Vse pod vašim nadzorom. Sistem ECS ima po štiri mehove na os (po dva za pomožno os pred gnano osjo), tako da se šasija dviguje skorajda porav‑ nano. Z lahkoto nastavite želeno višino. Sistem vam omogoča shranitev štirih nivojev nakladalne rampe, kar vam pride prav, kadar pogosto natovarjate v dolo čenem skladišču. Izbirate lahko med tremi lastnimi nastavitvami nivojev med vožnjo, za optimalno prosto višino nad tlemi in aerodinamiko. 42 Uravnavanje nivoja šasije. In zadrževanje tovora na mestu. Indikator obremenitve. Natančen in pregleden. Sistem ECS skrbi, da je šasija ves čas poravnana, ne glede na razporeditev tovo‑ ra. Preprečuje bočno nagibanje in ves čas ohranja ravnotežje tovornjaka. Sistem Work Remote omogoča tudi ročno kompenzacijo bočnega poseda. Z intuitivnimi meniji in prikazi omogoča natančen nadzor nad razporeditvijo tovora vzdolž vozila. Prikazuje posamične teže, osne obremenitve in obremenitve sklopov osi, tako da se brez težav držite predpisanih omejitev na tovornjaku in priklopniku. Tudi umerjanje je preprosto. Tovornjak in priklopnik lahko fino nasta‑ vite in tako zagotovite, da so meritve ves čas natančne. Uravnavajte ga z gumbi. Upravljajte svojo opremo. Vklopite luči. Rešite se kabla. Z upravljalnikom Work Remote v rokah lahko med obhodom vozila ročno nastavljate zračno vzmetenje. Zaganjajte in ugašajte motor in do štiri odgone. Lahko nastavljate vrtljaje motorja, nastavitve pa lahko tudi shranite za hitrejši dostop. Ali ima vaš tovornjak vgrajene delovne žaromete ali druge posebne luči na nad‑ gradnji? Z upravljalnikom Work Remote lahko prižigate in ugašate tudi njih. Dodajte funkcije nadgradnje. Uporabljajte ga za odklepanje vrat. Glede na vgrajeno nadgradnjo lahko upra‑ vljate tudi nekatere druge funkcije. Vse te funkcije so preprosto dostopne prek meni‑ jev, uporabljate lahko enake ikone kot na tipkah na armaturni plošči. Res je, upravljalnik je večji od običajnega ključa, pa vendar. Prav priročno je, če lahko vrata zaklenete oziroma odklenete, ne da bi vam bilo treba odložiti daljinski upravljalnik. Vgrajeno upravljanje nakladalne ploščadi. Ni vam treba nositi s seboj dveh daljinskih upravljalnikov. Nadgrajeni upravljalnik Work Remote vam omogoča tudi spuščati in dvigati nakladalno ploščad. work remote Na voljo tudi kot dodatna oprema. sistemi za pomoč vozniku Voznikovi angeli varuhi. Zavora Stretch. Včasih, denimo med zavijanjem ali vožnjo po klancu navzdol na spolzkem cestišču, lahko priklopnik začne prehitevati tovornjak in pride do nevarnega prepogiba kompozicije. Zavora Stretch je nova Volvova rešitev, ki preprečuje take dogodke. Z impulznim zaviranjem pri‑ klopnika zravna kompozicijo in zmanjša nevarnost prepogiba. Sistem se lahko v nevarnih pogojih pri hitrostih nad 50 km/h sproži samodejno. 44 Prilagodljivi tempomat z opozarjanjem pred trkom z zaviranjem v sili. Brez napora sledite toku prometa. Prilagodljivi tempomat ACC, ki deluje na radarski osnovi, z upravljanjem plina in vseh razpoložljivih zavor vzdržuje varnostno raz‑ daljo za vozilom pred vami. Ob nevarnosti trčenja na vetrobransko steklo projicira opozorilne luči. Opozorilo pred trkom z zaviranjem v sili pa pomeni še korak naprej. Samodejno vam pomaga pri zaviranju v sili ob nepo‑ sredni nevarnosti trčenja, s čimer znatno zmanjša nevarnost hudih poškodb. Opozorilni sistem za voznika. Opozorilni sistem za voznika je inteligenten sistem, ki spremlja vaš način vožnje. Razlikuje se od običajnih opozorilnih siste‑ mov ter vas z zvočnim signalom in sporo‑ čilom na zaslonu opozori na utrujenost ter vam svetuje premor. Podpora za vzdrževanje smeri znotraj voznega pasu. Mnogo hudih nesreč se zgodi, ker tovor‑ njak zapelje z voznega pasu. Po našem mnenju vse preveč. Podpora za vzdrževanje smeri znotraj voznega pasu spremlja oznake voznega pasu in vas opozori, če jih nena‑ merno prevozite. Podpora za varno menjavo voznega pasu. Slepo območje ob desnem boku kabine vam lahko popolnoma prikrije druge udele‑ žence v prometu. Sistem podpore za varno menjavo voznega pasu ima vgrajen radar, ki ob vklopljenem smerniku nadzoruje to območje. Če je v tem območju kaka ovira, vas nanjo opozorita zvočni signal in utripa‑ joči indikator ob ogledalu. Opozorilna luč pri zaviranju v sili. Če do konca pritisnete na zavorno stopalko, zavorna luč s hitrim utripanjem opozori vozila za vami. Preprosta zaščita pred naleti od zadaj, ki imajo lahko smrtne posledice in povzročajo verižna trčenja. Elektronski program stabilnosti. Volvov elektronski program stabilnosti (ESP) učinkovito zmanjšuje tveganje zdrsa in prevračanja. V nevarnih pogojih v hipu poseže v upravljanje vozila, zmanjša moč motorja ter zavre tovornjak in priklopnik. ESP zavira vsako kolo posebej. Zdaj je ESP na voljo za večino izvedb tovornjakov, za vlačilce in šasije s kabino. Na voljo tudi kot dodatna oprema. 45 tehnični podatki Izberite si vašega Volva FH. Noben posamezni tovornjak ne ustreza vsem potrebam. Zato imate pri seriji Volvo FH na voljo neomejene izbire. Prilagodljiva zasnova šasije in VBI (Volvova navodila za izdelovalce nadgradenj) olajšujejo pripravo tovornjaka za nadgradnjo. Pogonski sklopi, kabine in paketi opreme pa vaše možnosti izbire še razširijo. Dobrodošli torej v svetu izbire. V svetu, v katerega vas bo z veseljem popeljal pooblaščeni prodajalec in vam pomagal najti popoln tovornjak za vas. 1 2 3 4 5 46 šasija Konfiguracije osi, višine podvozij, medosne razdalje, sklopi osi, zadnje vzmetenje in zavore. Strani 47–51 pogonski sklop Motorji, menjalniki, programska oprema za I‑Shiftin I‑Shiftz dvojno sklopko, zadnje osi, prenosna razmerja zadnjih osi in odgoni. kabina Tehnični podatki ter mere nizke spalne, spalne kabine ter kabin Globetrotter in Globetrotter XL. Strani 52–58 Strani 59–61 paketi opreme Popolni paketi opreme za voznikovo večje udobje, za varnost in za gospodarno porabo goriva. Strani 62–64 dodatna oprema Volvo FH si lahko prilagodite z najrazličnejšo dodatno opremo. Oglejte si nekaj najpo‑ membnejših možnosti. Stran 65 šasija1 TIP VZMETENJA ZADAJ/VIŠINA ŠASIJE/MEDOSNA RAZDALJA (mere v dm) Šasija s kabino 4×2 RAD-L90 High 34 RAD-GR High 34 35 Med 37 40 43 46 49 52 56 60 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 52 56 60 63 65 67 Low RAD-G2 X-High 37 40 43 46 67 49 Šasija s kabino 6×2 RADT-AR High 37 39 43 46 49 52 56 60 radt-GR High 34 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Šasija s kabino 6×4 RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56 34 37 39 43 46 49 52 56 37 39 43 46 49 52 56 37 39 43 46 Med Low RADD-G2 X-High 32 34 56 Šasija s kabino 8×2 radt-ar High 51 56 60 radt-gr High 43 43,5 46 49 51 56 60 High 43 46 49 51 56 60 Med 43 46 49 51 56 60 RAPDT-GR Šasija s kabino 8×4 RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56 RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 56 60 RADD-GR High 43 46 49 51 56 60 RADDT-GR High 32 34 37 39 41 43 46 49 Med 32 34 37 39 41 RAPDD-GR 43 46 49 43 46 49 51 53 56 Med 43 46 49 51 53 56 43 46 49 51 43 46 49 X-High RADDT-G2 X-High 32 34 37 39 41 62 64 52 High RADD-G2 64 52 56 60 52 47 1šasija TIP VZMETENJA ZADAJ/VIŠINA ŠASIJE/MEDOSNA RAZDALJA (mere v dm) Vlačilec 4×2 RAD-L90 High 35 36 37 38 RAD-GR High 35 36 37 38 RAD-G2 Med 35 36 37 38 Low 35 36 37 38 X-Low, 35 36 37 38 X-High 35 36 37 38 Vlačilec 6×2 RADT-AR High RADT-GR High RAPD-GR 34 30 32 39 34 37 39 39 Med 28,5 30 32 34 37 Low 28,5 30 32 34 37 High 39 41 Med 39 41 Vlačilec 6×4 RADD-BR High 30 32 36 39 RADD-TR1 High 30 32 34 36 39 RADD-TR2 High 30 32 34 36 39 RADD-GR High 30 32 34 36 39 RADD-G2 X-High 30 32 34 36 39 36 39 Vlačilec 8×4 RAPDD-GR 48 High šasija1 Višine šasije X-Low (vlačilec) Low Med High X-High pribl. 810 mm pribl. 850 mm pribl. 900 mm pribl. 1000 mm pribl. 1200 mm Nosilci priklopa Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in spodaj vgrajeni nosilec priklopa za priklopnik s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče pritrditi v korakih po 25 mm. Rezervoarji za gorivo Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od 150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1480 litrov. Sedla Pomožne osi za gnano osjo Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo po ISO s profili L različnih višin, kar omogoča precej prosto izbiro razporedi‑ tve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna plošča. Najmanjša višina sedla nad šasijo je okoli 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik mazanja in priključitve priklopnika. Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5; 9,5 ali 10 ton. Prostornine od 32 do 100 litrov. Črpalka za AdBlue je vgrajena v modul posode za AdBlue. Plastična. Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe za vlačilce in šasije s kabino. Obremenitev osi: 7,5 ali 9 ton. Največja OBREMENITEV Posamično vzmetenje spredaj SPREDNJE OSI (ton) Na voljo za konfiguraciji 4×2 in 6×2 s pomo‑ žno osjo za gnano osjo ali pomožno osjo pred gnano osjo (samo pri vlačilcih), za obremenitev osi do 8,5 tone. ZračnoListnate vzmetenjevzmeti VOLVOV DINAMIČNI KRMILNI SISTEM Posode za AdBlue Pomožne osi pred gnano osjo Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora. Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni mehanizem ter vzdržuje volan v srednji legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata leva in desna polovica različno trenje. Volan se samodejno vrača v srednji položaj tako pri vzvratni vožnji kot pri vožnji naprej. Na voljo za vlačilce in šasije s kabino 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 in 8×4 z enojno sprednjo osjo. Volvov dinamični krmilni sistem je na voljo tudi za šasije s kabino 8×2 in 8×4 z dvojno sprednjo osjo.* X-Low,7,5 – Low 8– Med 9*9 High910/18** X-High– 10/18** * S posamičnim vzmetenjem spredaj 8,5. ** Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21). * Na voljo v letu 2015. 49 1šasija OBESE ZADAJ Kombinacija osi Tip obese Obremenitev osi/sklopa osi (ton) Redukcija moči RAD-L90 4×2 S-parabolične 13 Enojna/dvojna RAD-GR 4×2 Zračno vzmetenje 11,5/13 Enojna/dvojna RAD-G2 4×2 Zračno vzmetenje 13 Dvojna RADT-AR 6×2/8×2 Parabolične 19/21 Enojna/dvojna Fiksna pomožna os za gnano RADT-GR 6×2/8×2 Zračno vzmetenje 19/20,5/22,5/23 Enojna/dvojna Fiksna/krmiljena pomožna os za gnano/pasiv./pripr. RAPD-GR 6×2 Zračno vzmetenje 19/22 Enojna/dvojna Fiksna/krmiljena pomožna os pred gnano RADD-G2 6×4/8×4 Zračno vzmetenje 21/23/26 Enojna/dvojna RADD-BR 6×4/8×4 Parabolične 21 Enojna/dvojna RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolične/klasične listnate 23/26 Enojna/dvojna RADD-TR2 6×4/8×4 Klasične listnate 26/32 Dvojna RAPDT-GR 8×2 Zračno vzmetenje 27/30/30,5/31,5/32 Enojna/dvojna RADD-GR 6×4/8×4 Zračno vzmetenje 21/23/26 Enojna/dvojna RADDT-GR 8×4 Zračno vzmetenje 27/33/36 Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna os za gnano RAPDD-GR 8×4 Zračno vzmetenje 27/30,5/32/35 Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano RADDT-G2 8×4 Zračno vzmetenje 27/33/36 Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna os za gnano Tip Druge osi Enojna Sklopi osi 3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano in krmiljena ali fiksna pomožna os za gnano višine priklopa sedla Pogon 4×2 6×2 Višina šasije Višina okvira Višina sedla* Pnevmatike Najmanjša višina priklopa** Nazivna višina med vožnjo** X-Low, RAD-GR 266 140 295–55 867 912 X-Low, RAD-GR 266 140 295–60 887 932 Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015 Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075 Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092 High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147 High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035 Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095 Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112 High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234 Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095 Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112 High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167 High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184 6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234 8×4 High RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207 * +60 mm višina nosilca. ** Približne višine. 50 Vzmetenje šasija1 zavore Volvov zavorni sistem EBS (elektronsko krmiljeni zavorni sistem) s kolutnimi zavorami je na voljo v programskih paketih STD in MED za šasije s kabino in vlačilce. ESP je na voljo za vlačilce in šasije s kabino s pogoni 4×2, 6×2 in 6×4. Tako lahko Volvo ponudi sistem ESP za skoraj vse prevoze po ADR in kombinacije EMS. Na izbiro so tudi bobnaste zavore Volvo Z-cam s sistemom ABS. EBS MEDIUM Poleg funkcij in možnosti paketa EBS Stan‑ dard nudi še spodaj naštete. Samodejna sprostitev ESP parkirne zavore (elektronski program stabilnosti) Funkcija EBS Status Control Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne na stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo pri menjalniku I‑Shift). Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool. dodatne možnosti Funkcija Hill Start Aid Poleg programskih paketov so na voljo še naslednje možnosti: Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpi‑ sov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti vozila. Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj navora, da lahko vozilo spelje. Funkcija Lining Wear Analysis Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa, koliko kilometrov lahko še prevozite glede na stanje zavornih oblog. Na voljo tudi kot dodatna oprema. Zavora Stretch Omogoča vozniku sprožiti impulzno zaviranje priklopnika. Zavore delujejo samodejno in zmanjšajo nevarnost prepogiba kompozicije. Samo pri šasijah s kabino. Opozorilna luč pri zaviranju v sili Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo. Hidravlični retarder Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku, z največjo močjo 440 kW. 51 2 pogonski sklop motor D13k – euro 6 motor D16K – euro 6 Moč/navor Moč/navor Neto izhodna moč po: EC 582/2011 Neto izhodna moč po: EC 582/2011 Izhodna moč, KM Navor, Nm Izhodna moč, KM Navor, Nm 950 560 850 530 500 3200 470 3000 440 2800 410 2600 380 2400 350 2200 320 2000 290 1800 260 1600 230 1400 200 1200 170 1000 D13K540 140 D13K460 80 3400 3200 550 3000 2800 450 2600 2400 350 2200 2000 250 1800 800 1000 1200 1400 1600 1800 D16K750 1600 D16K650 1400 D16K550 50 D13K420 50 600 3600 650 150 D13K500 110 750 D16K550 2000 600 Vrtljaji motorja (vrt/min) 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Vrtljaji motorja (vrt/min) D13K420 (309 kW) D16K550 (405 kW) Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 420 KM Največji navor pri 860 –1400 vrt/min 2100 Nm D13K460 (338 kW) Največja moč pri 1350 –1900 vrt/min 550 KM Največji navor pri 900 –1350 vrt/min 2800 Nm D16K550 (405 kW) Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 460 KM Največji navor pri 900 –1400 vrt/min 2300 Nm D13K500 (368 kW) Največja moč pri 1350 –1900 vrt/min 550 KM Največji navor pri 900 –1350 vrt/min 2900 Nm D16K650 (479 kW) Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 500 KM Največji navor pri 1000 –1400 vrt/min 2500 Nm D13K540 (397 kW) Največja moč pri 1450 –1900 vrt/min 650 KM Največji navor pri 950 –1450 vrt/min 3150 Nm D16K750 (552 kW) Največja moč pri 1450 –1800 vrt/min 540 KM Največji navor pri 1000 –1450 vrt/min 2600 Nm Največja moč pri 1600 –1800 vrt/min 750 KM Največji navor pri 950 –1400 vrt/min 3550 Nm D13K D16K Število valjev 6 Prostornina12,8 dm3 Gib158 mm Premer valja 131 mm Kompresijsko razmerje 17.0:1 Gospodarno območje vrtljajev 900 –1400 vrt/min Moč zavore na izpušne pline (2300 vrt/min)200 kW Zavorna moč VEB+ moč (2300 vrt/min) 375 kW Zavorna moč VEB+ za doplačilo Oljni filtri 2 pretočna, 1 obvodni Količina olja pri menjavi, vključno s filtri 33 l Hladilni sistem, skupna prostornina 38 l Interval menjave olja: do 100.000 km ali eno leto, z VDS4. Število valjev 6 Prostornina16,1 dm3 Gib165 mm Premer valja 144 mm Kompresijsko razmerje 16.0:1 Gospodarno območje vrtljajev 1000 –1300 vrt/min Moč zavore na izpušne pline (2200 vrt/min)230 kW VEB+ moč (2200 vrt/min) 470 kW VEB+ za doplačilo Oljni filtri 2 pretočna, 1 obvodni Količina olja pri menjavi, vključno s filtri 42 l Hladilni sistem, skupna prostornina 48 l Interval menjave olja: do 100.000 km ali eno leto, z VDS4. ZAHTEVE GLEDE GORIVA Samo gorivo brez žvepla (kakovost EN590, vsebnost žvepla največ 10 ppm). Odgoni na motorju  Na izbiro dve različici navora EPTT650, prestava 1.26:1 EPTT1000, prestava 1.26:1  Na izbiro dve različici navora*: EPTT650, prestava 1.26:1 EPTT1000, prestava 1.26:1 * Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo. 650 Nm* 1000 Nm* * Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo. 52 Odgoni na motorju Na voljo tudi kot dodatna oprema. 650 Nm 1000 Nm pogonski sklop 2 Naša rešitev za Euro 6 7. injektor Mešalno območje AdBlue Mešalno območje Motor DOC SCR DPF ASC Motor dizelski oksidacijski Selektivna katalitična Novi deli motorja služijo predvsem enemu namenu: natančnemu vodenju plinov skozi celotni motor in zagotavljanju optimalne tem‑ perature izpušnih plinov na vstopu v sistem čiščenja. Ob neokrnjenih varčnosti porabe ali zmogljivostih motorja. katalizator (doc) redukcija (SCR) DOC ustvarja NO2, ki ga potrebuje DPF za učinkovito zgorevanje sajastih delcev. V hladnem pa zagotavlja toploto, potrebno za regeneracijo. V mešalnem območju se v izpušne pline vbrizgava AdBlue. V katalizatorju se dušikovi oksidi (NOX) učinkovito pretvarjajo v neškodljiv plinasti dušik in vodno paro. Filter sajastih delcev (dpf) Katalizator za amonijak (ASC) Filter zbira sajaste delce in jih začasno shrani do zgorevanja v fazi regeneracije. Regene‑ racija se izvaja samodejno in ne potrebuje voznikovega posredovanja. Tik pred odvodom v izpušno cev se odstrani še morebitni preostali amonijak (NH3). 7. injektor Poseben dodatni injektor goriva služi za toplo‑ tno upravljanje DOC ter skrbi za učinkovitost DPF in pravilno delovanje SCR. Evropski emisijski standardi 1993–2013 PM (g/kWh) 0.36 PM = trdni delci NOX = dušikovi oksidi 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh) 53 2 pogonski sklop i-shift Menjalnik z delilnikom in preklopnikom območij z 12 prestavami s sistemom samodejnega prestavljanja. I‑Shiftje lahko opremljen s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana in hladilnikom olja. I‑Shift Najvišja prestava Navor motorja (Nm) Odobrena skupna masa kompozicije (ton) AT2412E Neposredna 2400 44 AT2612E Neposredna 2600 60 ATO2612E Hitra 2600 60 AT2812E Neposredna 2800 44/52 ATO3112E Hitra 3150 60 ATO3512E Hitra 3550 60 Tip Programski paketi za I‑Shift Funkcije Osnovni Osnovna strategija prestavljanja • • • • Prestavljanje za zmogljivost Osnovna prilagoditev izbiranja prestav Nadzor temperature olja menjalnika Distribucija in gradbeništvo • • • • • • Razširjena strategija prestavljanja Upravljanje speljevanja I‑Roll Inteligentni tempomat Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva • • • • • • • • I‑See, vključno z I‑Cruise Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva z I‑See Prevoz težkih tovorov* Prevoz težkih tovorov z I‑See* • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Obvladovanje velikih mas kompozicije Dodatne možnosti Razširjena funkcionalnost odgona • Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down Razširjena funkcionalnost – slabe ceste • • • • • • * Samo AT2612E. Programski paketi za I‑Shift Osnovni Serijska oprema menjalnika I‑Shiftza osnovno funkcionalnost menjalnika. Distribucija in gradbeništvo Prevozi na velike razdalje Prilagodi delovanje menjalnika prevozom v distribuciji in gradbeništvu. Vključuje funk cije, ki olajšujejo speljevanje in manevriranje na omejenem prostoru. in varčevanje goriva z i-see Prejšnji paket, dopolnjen z I‑See, vključno z I‑Cruise, za še večje prihranke goriva. Prevoz težkih tovorov Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševa‑ nje porabe goriva. Ta programski paket je še zlasti primeren za prevoze na velike razdalje. 54 Na voljo tudi kot dodatna oprema. Optimizira delovanje menjalnika I‑Shiftpri velikih masah kompozicije (> 85 ton). PREVOZ TEŽKIH TOVOROV Z I-SEE Paket za prevoze težkih tovorov, dopolnjen z I‑See, vključno z I‑Cruise, za še večje prihranke goriva. pogonski sklop 2 i-shift z dvojno sklopko 12-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko in preklopnikom območij s sistemom za samodejno prestavljanje. Dvojna sklopka omogoča hitro, nemoteno in udobno prestavljanje. Dvojna sklopka I‑Shiftje lahko opremljena s kompaktnim retarderjem, odgonom in črpalko za zasilno napajanje servoojače‑ valnika volana. Hladilnik olja je standardna oprema. I‑Shiftz dvojno sklopko Tip SPO2812 Najvišja prestava Navor motorja (Nm) Odobrena skupna masa kompozicije (ton) Hitra 2800 60 Programski paketi za I‑Shiftz dvojno sklopko Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva z I‑See Funkcije Osnovni Osnovna strategija prestavljanja • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Prestavljanje za zmogljivost Osnovna prilagoditev izbiranja prestav Nadzor temperature olja menjalnika Razširjena strategija prestavljanja Upravljanje speljevanja I‑Roll Inteligentni tempomat I‑See, vključno z I‑Cruise Dodatne možnosti Razširjena funkcionalnost odgona Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down Razširjena funkcionalnost – slabe ceste Programski paketi za I‑Shift Prevozi na velike razdalje Prevozi na velike razdalje z dvojno sklopko in varčevanje goriva in varčevanje goriva z i-see Osnovni Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševa‑ nje porabe goriva. Ta programski paket je še zlasti primeren za prevoze na velike razdalje. Prejšnji paket, dopolnjen z I‑See, vključno z I‑Cruise, za še večje prihranke goriva. Serijska oprema menjalnika I‑Shiftz dvojno sklopko za osnovno funkcionalnost menjalnika. 55 2 pogonski sklop razlaga delovanja menjalnikov Upravljanje speljevanja i-shift in i-shift z dvojno sklopko Optimizira izbiranje prestav in delovanja EBS pri manevriranju pri majhnih hitrostih. Med drugim skrbi, da se funkcija pomoči pri spelje‑ vanju v klanec vklaplja samo na klancu. Osnovna strategija prestavljanja Osnovna strategija prestavljanja – Samodejna izbira prave prestave (od prve do šeste). Izbira prestave za speljevanje je odvisna od mase kompozicije in nagiba ceste. Prestavljanje za zmogljivost Zagotavlja hitrejše in bolj mehko prestavljanje z inteligentno uporabo motorne zavore, dvojne sklopke in posebne zavore v menjalniku. izbiranja prestav Omogoča prilagajanje izbiranja prestav z gumbi na prestavni ročici med zaviranjem z motorjem v samodejnem režimu. Samodejno vklapljanje in izklapljanje prostega teka koles za zmanjševanje porabe goriva. I‑Rollse aktivira, kadar motorju ni treba niti poganjati niti zavirati vozila, denimo na ravni cesti. V sodelovanju s funkcijo Brake Cruise zagota‑ vlja, da se pomožne zavore ne aktivirajo brez potrebe. Tako pride funkcija prostega teka koles še bolj do izraza. I‑See Nadzor temperature olja menjalnika Prikazuje temperaturo olja menjalnika na informacijskem zaslonu. Razširjena strategija prestavljanja V sodelovanju z EBS in ECS lajša speljevanje in manevriranje na omejenih prostorih. Zvišuje učinkovitost zavore VEB/VEB+ s samodejno izbiro prestave, v kateri motor deluje pri visokih vrtljajih. Med zaviranjem z motorjem se pri prestavljanju z dvojno sklopko I‑Shift moč prenaša in zato motor neprekinjeno zavira. 56 Razširjena funkcionalnost odgona Različne funkcije, ki olajšujejo uporabo odgona. I‑Roll Inteligentni tempomat Osnovna prilagoditev dodatne možnosti Pametna programska oprema sistema I‑Shift, ki lahko shranjuje topografske podatke, nato pa z njihovo uporabo varčuje gorivo in zagota‑ vlja udobno vožnjo. Podatke shranjuje v zbirko, do katere imajo dostop tudi drugi uporabniki sistema I‑See. Naročilo sistema I‑Seezajema tudi tempomat I‑Cruise. I‑Cruisepa lahko naročite tudi posebej. Nadzor velikih mas kompozicije Optimizira prestavljanje pri velikih masah kompozicije (85–180 ton). Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down Omogoča prilagajanje izbiranja prestav z gumbi na prestavni ročici med speljevanjem in v samodejnem režimu. Funkcija Kick-down izbere prestavo nižje, kjer je pospeševanje najhitrejše. Razširjena funkcionalnost – slabe ceste Različne funkcije, ki prilagajajo prestavljanje in pomagajo pri speljevanju ter vožnji na slabih in hribovitih cestah. pogonski sklop 2 Ročni menjalniki Ročni menjalnik s 14 prestavami z delilnikom in preklopnikom območja z dvema prestavama za počasno vožnjo in dvanajstimi sinhroniziranimi pre‑ stavami za vožnjo naprej ter štirimi za vzvratno vožnjo. Patentiran sistem sinhronizacije in servoojačanje zmanjšujeta sile, potrebne za prestavljanje. Menjalniki so lahko opremljeni s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika in hladilnikom olja. Ročni menjalniki Tip Najvišja prestava Navor motorja (Nm) Odobrena skupna masa kompozicije (ton) VT2214B Neposredna 2200 100 VTO2214B Hitra 2200 100 VT2514B Neposredna 2500 100 VTO2514B Hitra 2500 100 VT2814B Neposredna 2800 100 VTO2814B Hitra 2800 100 kombinacije pogonskih sklopov Ročni menjalnik VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B D13K420 (2100 Nm) D13K460 (2300 Nm) D13K500 (2500 Nm) • • • • • • • • • • • • • • • • • • VT2814B VTO2814B D13K540 (2600 Nm) D16K550 (2800 Nm) • • • • D16K550 (2900 Nm) D16K650 (3150 Nm) • • D16K750 (3550 Nm) I‑Shift AT2412E AT2612E ATO2612E • • AT2812E • ATO3112E ATO3512E • I‑Shiftz dvojno sklopko • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • SP02812 Gnane osi z enojno redukcijo moči RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Gnane osi z dvojno redukcijo moči RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 57 2 pogonski sklop Gnane osi Os Gonilo Največji navor (Nm) Največja obremenitev osi/sklopa osi (ton) Odobrena skupna masa kompozicije (ton) RSS1344C/D Enojna Hipoidno 2600 13 44 RSS1356 Enojna Hipoidno 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Enojna Hipoidno 3550 13 60 RTS2370A Tandem Hipoidno 3550 23 70 RSH1370F Enojna Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 13 70 RTH2610F Tandem Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 26 100 RTH3210F Tandem Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 32 100 RTH3312 Tandem Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 33 120 Tip Enojna redukcija moči Dvojna redukcija moči Prestavna razmerja gnanih osi RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 3.70:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * Za RSS1344D. Odgoni Na izbiro je široka paleta odgonov pred sklopko in za sklopko za pogon različne opreme nadgradnje.  Odgoni pred sklopko Odgoni za sklopko PTR-F Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji. PTR-FL/FH Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji. PTER-DIN Odgon, priključen na zadnji strani motorja, za neposreden pogon hidravlične črpalke. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Nizki/srednji/visoki vrtljaji, priključek po DIN za neposredno priključitev hidravlične črpalke. PTER1400 Odgon, priključen na zadnji strani motorja, s prirobnico za hidravlično črpalko. PTER 100 Odgon, priključen na zadnji strani motorja, s prirobnico za hidravlično črpalko. 58 Na voljo tudi kot dodatna oprema. PTRD-F Visoki vrtljaji, prirobnični priključek za neposredni priklop pogonske gredi. PTRD-D Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Priključek po DIN spredaj in zadaj za neposredni priklop hidravličnih črpalk. PTRD-D1 Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Prirobnični priključek zadaj in priključek po DIN spredaj. PTRD-D2 Za visoke vrtljaje, dvojni pogon zadaj in enojni pogon spredaj. Dva prirobnična priključka zadaj in en priključek po DIN spredaj. kabina3 Štiritočkovno vzmetenje kabine Vijačne vzmeti z blažilniki, vijačne vzmeti spre‑ daj in pnevmatsko vzmetenje zadaj ali v celoti zračno vzmetenje. Zajem zraka za motor Vstopna odprtina za zrak je na levi strani, na voljo sta visoka in nizka izvedba. Vstopna odprtina za zrak spredaj na voljo za doplačilo. Barve Na voljo v okoli 850 različicah. Oblazinjenje olvo FH: vinil, tekstil, velur in usnje. V Volvo FH16: tekstil/usnje ali dvobarvno usnje. Pri vseh oblazinjenjih, razen vinilnem in tekstil‑ nem, je na voljo tudi prezračevanje sedežev. Voznikov sedež Izbira treh različic udobja: standardna, kom‑ fortna in deluxe. Pri vseh različicah je na voljo oblazinjenje za doplačilo. Sedež je nastavljiv v vzdolžni smeri za 240 mm in po višini za 100 mm. Voznikov sedež je serijsko opremljen z naslonom za glavo, pregibnim in nastavljivim hrbtnim naslonom, vzdolžnim in višinskim nastavljanjem, nastavljivo ledveno oporo in nastavljanjem nagiba sedeža. Sopotnikov sedež Izbira dveh različic udobja: Standard in Comfort. Pri obeh različicah je na voljo oblazinjenje za doplačilo. Sopotnikovi sedeži so serijsko opremljeni z vzglavnikom. Za doplačilo je na voljo tudi sovoznikov sedež z možnostjo zasuka. Postelje Mere spodnje postelje 74×200 cm, s srednjim delom širine 81,5 cm, ali pa 74×200 cm, razširljiva na 88×200 cm s srednjim delom širine 95,5 cm. Vzmetnica debeline 16 cm z vzmetmi v žepkih za vrhunsko udobje. Izbira treh trdot: mehka, polmehka in trda. Dve možnosti zaščitne prevleke za udobnejše spanje in lažje pospravljanje postelje. Nagibna vzmetnica ima nastavljiv hrbtni del. Mere zgornje komfortne postelje znašajo 60×190 cm ali 70×190 cm. Odlagalni prostori v kabini Sistem klimatizacije Polica spredaj s štirimi predali po DIN ter dvema velikima odlagalnima predaloma z drsnimi vrati na voznikovi in sopotnikovi strani. Pod posteljo sta dva izvlečna predala skupne prostornine 130 litrov. Pod vzmetnico sta dva manjša odlagalna predelka, ob vznožju (10 l) in ob vzglavju (15 l). Odlagalni predelek za plastenko ob vznožju postelje. Na izbiro so trije sistemi klimatizacije, med katerimi gotovo najdete pravega. Prezračevanje z ventilatorjem in običajnim grelcem na hladilno tekočino. Klimatska naprava z ročnim upravljanjem (MCC). Klimatska naprava s samodejno regulacijo temperature (ECC/ECC2). Ta sistem je lahko opremljen tudi s tipali sončnega sevanja, megle in kakovosti zraka. Sistem klimatizacije je lahko dopolnjen s parkirnim grelnikom kabine in motorja ter sistemom I‑ParkCool za hlajenje kabine na parkirišču. Zunanji odlagalni prostori Na obeh straneh kabine so veliki odlagalni prostori, ki jih je mogoče odpreti od znotraj in od zunaj. Na vsaki strani kabine je na voljo še neogrevan odlagalni prostor prostornine 30 litrov. i-parkcool Strešno okno/strešna loputa Kabina ima vgrajeno fiksno strešno okno, za doplačilo pa z loputo, ki jo je mogoče odpreti za 50 mm. Služi tudi kot izhod v sili. Strešna loputa ima lahko ročno ali električno upravljanje. Volan Na izbiro sta dve velikosti volana – premera 450 mm ali 500 mm, odvisno od izvedbe tovornjaka. Volan lahko nastavljate za 90 mm po globini, njegov nagib pa za 28 stopinj. Če je opremljen z nagibom (doplačilo), ga lahko nastavljate v navpičnem položaju v območju od –5 ° do +15 ° za večje voznikovo udobje. I‑ParkCool zagotavlja ohlajen zrak pri ugasnjenem motorju in lahko v sodelovanju s parkirnim grelnikom kabine ustvarja udobno klimo, denimo v nočeh, ko večerna vročina v nekaj urah preide v jutranji mraz. Sistem preverja stanje akumulatorja, tako da zjutraj nimate težav z zagonom motorja. Izračunava, kolikšna hladilna moč je potrebna za klimatizacijo kabine. Če akumulatorji niso polni, sistem izračuna, koliko moči lahko upo‑ rabi (in ohrani dovolj naboja za zagon motorja). Tako vam zagotavlja udobno in enakomerno hlajenje vso noč. Sistem je za približno 20 dB tišji od konku‑ renčnih sistemov na trgu, kar tudi prispeva k nemotenemu spancu. Sistem klimatizacije je v celoti integriran v obi‑ čajni sistem prezračevanja*, segret oziroma ohlajen zrak dovaja udobno in enakomerno skozi običajne šobe. Ne zmanjšuje aerodina‑ mike kabine in stojne višine v njej. * Razen grelnika kabine (PH-CAB). 59 3kabina nizka spalna kabina Spalna kabina Nizka spalna kabina (CAB-LSLP) z nižjo stre‑ ho in znižanim vzmetenjem povečuje prostor za tovor nad kabino. Notranja višina 147 cm, 138 cm nad pokrovom motornega prostora. Kabina Globetrotter Spalna kabina (CAB-SLP) s prostorom za udoben nočni počitek ene osebe. Notranja višina 171 cm, 162 cm na pokrovu motornega prostora. Kabina Globetrotter (CAB-HSLP) s prosto‑ rom za udoben nočni počitek ene ali dveh oseb. Kabina Globetrotter s svojo višino nudi dodatne odlagalne prostore. Notranja višina 205 cm, 196 cm na pokrovu motornega prostora. 2050 1710 1470 C B A 384 384 384 382 382 382 383 383 383 600/700 2495 2170 740/880 2000 2495 2170 740/880 815/955 1950 2225 60 2000 2495 2170 740/880 815/955 1950 2225 815/955 1950 2225 1900 2000 kabina3 Kabina Globetrotter XL Kabina G lobetrotter XL (CAB-XHSL) s pro‑ storom za udoben nočni počitek ene ali dveh oseb. Kabina G lobetrotter XL z dodatno višino nudi dodatne odlagalne prostore. Notranja višina 220 cm, 211 cm na pokrovu motornega prostora. 2200 D 384 382 383 600/700 2495 2170 740/880 1900 2000 815/955 1950 2225 Višina kabin nad tlemi Vlačilec Višina A (mm) Višina B (mm) Višina C (mm) Pogon Višina šasije Vzmetenje Pnevmatike CAB-LSLP CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 4×2 High List./pnevm. 315/80-R22.5 3225 3430 3800 3950 4×2 High List./pnevm. 315/80-R22.5 3235 3440 3810 3960 4×2 Med List./pnevm. 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870 4×2 Low Pnevm./pnevm. 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750 4×2 Low Pnevm./pnevm. 315/60-R22.5 3045 3250 3620 3770 4×2 X-low Pnevm./pnevm. 295/60-R22.5 3005 3210 3580 3730 6×2 Med List./pnevm. 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870 Šasija s kabino Pogon Višina D (mm) Višina šasije Vzmetenje Pnevmatike CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 6×2 High Pnevm./pnevm. 315/80-R22.5 3205 3410 3780 3930 6×2 Med Pnevm./pnevm. 315/70-R22.5 3125 3330 3700 3850 6×2 Low Pnevm./pnevm. 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750 6×2 High List./list. 315/80-R22.5 3255 3460 3830 3980 6×4 High List./list. 315/80-R22.5 3245 3450 3820 3970 8×4 High List./list. 315/80-R22.5 3275 3480 3850 4000 61 4 paketi opreme Paketi opreme za vožnjo ECC, elektronska klimatska naprava Vožnja Vožnja+ • • ECC s tipalom kakovosti zraka in ogljenim filtrom • Strešna loputa, ročno upravljana • • • • • • • • • • Strešna loputa, električno upravljana Zunanji senčnik, dimljena barva Naslona za roko na voznikovem sedežu Naslona za roko na obeh sedežih Ogrevana in električno nastavljiva ogledala Notranji senčnik spredaj, žaluzija, električno upravljanje Notranji bočni senčnik, na obeh straneh Predal na sredini spredaj, nizek Predal na sredini spredaj, visok • • • • Usnjeni nasloni za roke Usnjen volanski obroč Usnjeno držalo ob stopnici Nastavljiv volanski obroč z nagibom Zunanja oprema, nadgrajena Lakirano, v celoti, vklj. z nadgrajeno zunanjo opremo Vožnja++ • • • • • • • • • • • • • • • Vožnja16+ • • • Vožnja16++ • • • • • • • • • = doplačilo Paketi opreme za počitek Spalna kabina 1 postelja Zložljivo ležišče • Ležišče z nagibno vzmetnico, ročno nastavljanje Kabini Globetrotter in Globetrotter XL 1 postelja+ • 1 postelja • 1 postelja+ • 2 postelji • 2 postelji+ • Ležišče z nagibno vzmetnico, električno nastavljanje Zgornje ležišče, širine 700 mm, zložljivo • • • • • • • • • • • • • • • • Zgornje ležišče, širine 700 mm, nastavljivo Odlagalni prostor zadaj zgoraj, 245 litrov Odlagalni prostor zadaj zgoraj, 154 litrov Držala plastenk v voznem in bivalnem predelu Parkirni grelnik kabine • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Parkirni grelnik motorja in kabine, arktične države Napredna komandna plošča v spalni kabini Nastavljiva nočna osvetlitev Pomožna polica, odlagalni prostor spredaj zgoraj Hladilnik, 33 litrov • Mikrovalovna pečica, predpriprava za vgradnjo Mikrovalovna pečica TV, predpriprava za vgradnjo Miza Sedež za sprostitev, vrtljiv, nagibni = doplačilo 62 • • • • • • • • paketi opreme 4 Avdiopaketi Osnovni High High + Amplifier • • • • • • • • • • • • • • Antena FM/AM • • • Postaje FM 12 18 18 Postaje AM 6 6 6 RDS • • • • • • • • • • • • • 6 Zahtevan zaslon SID-Bas • SID-High Predvajalniki Avdio CD CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/iTunes m4a Prilagajanje glasnosti hitrosti Razširjene funkcije utišanja Radio Priključki in vmesniki Nizkonivojski vhod, 4 kanali Stereo vhod, 3,5 mm Priključek USB Vmesnik iPod Bluetooth Zvočniki Število zvočnikov 4 6* Izhod 4×20 W 4×35 W Subwoofer Zmogljivi visokotonski zvočniki 8×50 W • • * 4 zvočniki pri dnevni kabini. Aktivna varnost fh Prilagodljivi tempomat z opozarjanjem pred trkom z zaviranjem v sili Podpora za varno menjavo voznega pasu Opozorilni sistem za voznika Podpora za vzdrževanje smeri znotraj voznega pasu • • • • Paket usmernikov zraka Strešni usmernik zraka Bočni usmernik zraka (dolg) Bočne zavese za šasijo* Bočna podletna zaščita Dodatne zavese za šasijo* • • • • • * Samo za vlačilec. 63 4 paketi opreme Paket osebne zaščite • Alarm Alarm z zunanjim tipalom • • • Sef pod posteljo Laminirano steklo na vratih Glavno stikalo, daljinsko upravljan izklop tokokrogov Glavno stikalo kot za tovornjake ADR = doplačilo Paketi opreme za vidljivost Pranje žarometov Statični žarometi, ki svetijo v zavoj Tipalo za dež Biksenonski žarometi Vidljivost Vidljivost+* • • • • • • • Dinamični žarometi (biksenonski) = doplačilo. * Vidljivost+ na voljo samo pri zračnem vzmetenju zadaj (RSS-AIR). paketi za prevoze na velike razdalje Paket za vozilo I‑See, vključno z I‑Cruise Ugašanje motorja v praznem teku Alternator, 24 V, 150 A 2-valjni zračni kompresor, 900 l/min • • • • Paket storitev Nasveti za gorivo Dynafleet – gorivo in okolje Usposabljanje voznikov: Učinkovita vožnja • • • PAKET UČINKOVITOST PREVOZA Dynafleet – voznikovi časi Dynafleet – sporočila Dynafleet – razporeditve vozil Navigator GPS Usposabljanje voznikov: Prevozništvo – poslovanje in zakonodaja • • • • • zlata pogodba volvo Poleg dosedanjega programa vzdrževanja in popravil vsebuje zlata pogodba tudi: Načrtovanje servisiranja Oprema Online Jamstvo 100-odstotne razpoložljivosti • • • Tukaj navedena ali prikazana oprema lahko spada med opremo za doplačilo ali dodatno opremo in se lahko med državami razlikuje glede na lokalne predpise. Podrobnejše informacije vam bo z veseljem dal vaš zastopnik za vozila Volvo. Barve se lahko zaradi omejitev tehnologije tiska nekoliko razlikujejo od pravih. Pridržujemo si pravico do sprememb tehničnih podatkov proizvodov brez predhodnega opozorila. 64 dodatna oprema 5 dodatna oprema volvo trucks Izbrali ste enega od najbolje opremljenih tovornjakov na svetu. Da bo res popolnoma prilagojen vašim prevoznim in osebnim potrebam, lahko poskrbite z dodatno opremo iz naše bogate ponudbe. Razvite in preizkušene pri Volvo Trucks za tovornjake Volvo. Spodaj je prikazanih nekaj možnosti. Za podrobnejše informacije povprašajte pooblaščenega prodajalca vozil Volvo ali obiščite www.volvotrucks.com Spodnji drog za luči Zunanja posoda za vodo Alkoključavnica Avtomat za kavo Nosilec za mobilni telefon Rdeč varnostni pas 65 RSP 2014-si0088. Printed in Sweden.
© Copyright 2024