1. No category

Volvo Trucks. Driving Progress
volvo fmx
Tehnični podatki
Zaokrožitev vašega
vozniškega znanja.
Prevozi v gradbeništvu zahtevajo posebna znanja. Veliko znanja in sposobnosti za učinkovito prevažanje
velikih in težkih tovorov brez zastojev in brez škode za tovornjak.
Ali pa zahtevajo tudi mišice? Ne, ne zares. ­Volvo FMX je resda robusten tovornjak, pri njegovem razvoju
pa smo pazili, da so vožnje z njim v gradbeništvu čim lažje in varnejše – k temu prispevajo odporni odbijači,
izpopolnjeno krmiljenje, novo udobno vzmetenje zadnjih osi in druga oprema. Oglejte si, kakšen je sodoben
tovornjak za gradbeništvo, poln inovativnih rešitev in revolucionarnih novosti.
2
3
pregled
Podrobneje o novem
Volvu FMX.
6
VOLVOV DINAMIČNI KRMILNI
SISTEM
Volvo uvaja zelo pomembno novost,
patentirano dinamično krmiljenje.
Več na strani 6.
20
SISTEMI ZA PODPORO VOZNIKU
Naši napredni sistemi za podporo voz­
niku učinkovito zmanjšujejo nevarnost
nesreč. Varnost je razpoznavni znak
Volva. Več na strani 20.
30
Instrumentna plošča
Nova, sodobna instrumentna
plošča je zasnovana za voznika
v gradbeništvu, vsi prikazi na
njej so na pravih mestih.
Več na strani 30.
priklop
Priklop, vreden svojega imena.
Več na strani 18.
18
12
spodnji sprednji del
Ne gre samo za odbijač. Gre za celoten
sistem, ki lahko vpliva na razpoložljivost
tovornjaka. Več na strani 12.
žarometi
Novi žarometi so verjetno najboljši
na trgu. Več na strani 28.
28
4
10
NOTRANJOST KABINE
Prostorna in polna novih, a tudi že znanih
rešitev, ki pomagajo vozniku in skrbijo, da
je njegov delovnik prijetnejši.
Več na strani 10.
32
STORITVE VOLVO
Volvo vam lahko pomaga, da v pisarni
in tudi v tovornjaku učinkoviteje ter
udobneje opravljate svoje delo.
Več na strani 32.
8
ZUNANJOST KABINE
Zasnovana in opremljena za poseben
namen – kar se prepričljivo kaže že
na njeni zunanjosti. Več na strani 8.
24
krmiljenje več osi
Hidravlično krmiljene pomožne osi pred
in za gnano osjo omogočajo neverjetno
majhne obračalne kroge.
Več na strani 24.
14
zračno vzmetenje zadnjih osi
Doživite novo zračno vzmetenje zadnjih osi!
Lahko bi ga označili kot pravo revolucijo na
tem področju. Več na strani 14.
dizelski motorji volvo
Novi dizelski motorji Volvo seveda
izpolnjujejo zahteve Euro 6, in seveda
ob neokrnjeni varčnosti.
Več na strani 22.
22
I‑Shift­
Najinteligentnejši menjalnik na svetu.
Zdaj še izboljšan. Preprost za uporabo
in opremljen s funkcijami za varčevanje
goriva v gradbeništvu. Več na strani 26.
pogon na vsa kolesa
Nova gnana sprednja os lahko
premaga tudi večje ovire in skalovje.
Več na strani 16.
26
Podrobne tehnične
podatke, vse od
šasije do dodatne
opreme, najdete na
straneh od 34 do 51
16
5
volvov dinamični krmilni sistem
Vaša pot vodi
naravnost naprej,
čeprav cesta ni ravna.
Ta patentirana revolucionarna novost vam omogoča bolj sproščeno in varnejšo vožnjo. Pomaga vam
odpravljati motnje, ki jih povzročajo nepravilnosti na podlagi, po kateri vozite. S tem znatno zmanjšuje
nevarnost trajnih telesnih okvar zaradi stalnih fizičnih obremenitev. Gre za sistem aktivnega krmiljenja.
Mi ga imenujemo Volvov dinamični krmilni sistem. Preizkusite ga sami.
Kako deluje.
Na krmilni drog smo namestili elektromotor. Motor
prejme iz elektronskih krmilnih enot tovornjaka po
2000 krmilnih signalov na sekundo in dovaja v krmilni
sistem dodatni navor, po načelu prekrivanja navora.
Dodani navor je progresiven, torej je ojačenje večje,
ko je potrebno, s čimer sistem vozniku zagotavlja
predvidljive povratne informacije, neodvisno od
natovorjenosti in pnevmatik. Občutek med vožnjo je
povsem drugačen kot doslej – pomirjujoče predvidljiv.
6
Pri nizkih hitrostih je ojačitev krmilne
sile večje – sistem prispeva do 85 %
celotne potrebne sile. Volan pa se
samodejno vrača v srednji položaj.
Pri visokih hitrostih sistem
duši sile zaradi neravnin in
udarnih jam na volan.
Krmilni sistem denimo
izravnava tudi odstopanja od
smeri zaradi sunkov vetra.
Vzvratna vožnja je lažja, saj se volan
sam vrača v srednji položaj in ostaja
v njem, tako da vozilo drži smer.
Na cesti s prečno nagnjenim
cestiščem krmilni sistem izravnava
nagib in popravlja smer vožnje.
Novi krmilni sistem je še zlasti
primeren za tovornjake z več
zadnjimi osmi.
Tako smo izboljšali vozne lastnosti in udobje med vožnjo.
V izboljšanje voznih lastnosti in udobja med vožnjo smo vložili precej truda.
Priznati moramo, da so rezultati zelo dobri.
Udobje.
Tekoča vožnja.
Tovornjak vam sledi kot zvest pes.
Vzmetenje kabine je stabilnejše, predelano
pa je tudi vzmetenje motorja, zato je v kabi­
ni manj hrupa in tresljajev. Vožnja je bila
udobna že doslej – zdaj je še bolj.
Novi in prestavljeni stabilizatorji vzmetenja
zadaj zmanjšujejo statične vzvojne sile in
preprečujejo prenašanje sil s šasije na
kabino. To ne pomeni le udobnejše vožnje,
ampak tudi zmanjšuje vzvojne sile na šasijo.
Izboljšana geometrija sprednjega listnatega
in zračnega vzmetenja ter nov položaj krmil­
nega mehanizma zagotavljata tovornjaku
veliko smerno stabilnost.
7
zunanjost kabine
Po čem razpoznate pravi
gradbeniški tovornjak.
­ olvo FMX se s svojo robustno oblikovno zasnovo jasno loči od
V
vseh drugih tovornjakov. Naštejmo nekaj podrobnosti, po katerih
izstopa. Podrobnosti, ki veliko pomenijo pri voznikovem delu.
8
Ogledala.
Vstop v kabino.
Lestev.
Nizka in zložljiva stopnica olajša vstopanje
v tovornjak z visoko šasijo. Vse tri stopnice
imajo zaščito proti drsenju. Dodatna lučka
v odprtini vrat skrbi, da je vstopanje varnej­
še tudi v temi.
Lestev in držaj olajšujeta vzpenjanje na
tovorni prostor in pregledovanje tovora.
Stopnice imajo zaščito proti drsenju.
Robustna vzvratna ogledala s čvrstimi
nosilci, ki vzdržijo tudi najbolj grobe razme­
re. Vitke nosilne roke ogledal za neovirano
vidljivost naprej.
Visoke vstopne odprtine za zrak.
Emblem Volvo.
Stopnica na čelnem delu.
Visoke vstopne odprtine za zrak izboljšujejo
vidljivost med vzvratno vožnjo. Omogočajo
velike pretoke zraka in so zaščitene pred
zajemanjem prahu.
Prestavljen na višje mesto, bliže vozniku.
Velik in energičen, tako kot tovornjak.
Bodite ponosni, da vozite tovornjak Volvo.
Celotni spodnji čelni del lahko ­uporabite
kot lestev. Kar stopite nanj. Dostop do
vetrobranskega stekla pa si lahko pri
čiščenju še olajšate, če na sprednji
­odbijač postavite dodatno stopnico.
9
notranjost kabine
Tam zunaj je
prašno in blatno.
Tu notri pa
je čisto in
prijazno.
Prostor za delo.
Udoben voznikov sedež, sijajna vidljivost in
obilo prostora napravijo vaše delo prijetnej­
še – in varnejše. Vožnjo olajšajo pregledna
armaturna plošča ter razporeditev vseh
gumbov in ročic na dosegu.
Lažje nastavljanje volana, več
prostora za kolena.
10
Električna sušilna omarica.
Črno rjava barva – Raven.
Prestavili smo stopalko za nastavljanje
volana in preoblikovali volanski drog tako,
da imate več prostora za kolena.
Za hitro sušenje oblačil, brisač in obutve.
Namestite jo na zgornje ležišče ali na
steno kabine. Energetsko učinkovita, tiha
in preprosta za shranjevanje.
Armaturna plošča je črno rjave barve, ki jo
imenujemo Raven. Ta barva je zasnovana
posebej za gradbiščna okolja, saj je manj
občutljiva na umazanijo.
Vse na dosegu.
Izjemno udoben položaj.
Gumbi za tempomat, avdio sistem, telefon
in informacijske zaslone vam omogočajo
volan ves čas držati trdno v rokah. Volan,
ki je lahko za doplačilo tudi usnjen, je zelo
udoben.
Vsakemu vozniku je jasno, koliko je vreden
dober sedež. Sedež v novem Volvu FMX
je mogoče nastavljati za 20 cm v ­v zdolžni
smeri in za 10 cm po višini. Njegovo oblazi­­
njenje pa je še udobnejše kot doslej.
Nova, sodobna in ergonomična
armaturna plošča.
Nova, rahlo vbočena armaturna plošča ni
privlačna samo po videzu. Zasnovana je
tako, da zagotavlja ergonomičen in udoben
položaj med vožnjo; vsi gumbi, instrumenti
in odlagalni prostori na njej so na dosegu.
Avdio sistem z mogočimi
razširitvami.
Obilo prostora za vašo prtljago.
Izpopolnjena notranja osvetlitev.
Prostorne odlagalne prostore na armaturni
plošči, pod ležiščem (za doplačilo), zadaj in
zunaj kabine lahko prilagodite svojim potre­
bam, na voljo pa imate tudi vrsto priročnih
kotičkov za drobnarije.
Varčne in zmogljive svetilke skrbijo za
enkratno notranjo osvetlitev kabine. Vse
svetilke je mogoče preprosto nastavljati
na eno od treh prednastavljenih stopenj ali
z zatemnilnikom. Med nočno vožnjo lahko
preklopite na rdečo osvetlitev, ki ne moti
vidljivosti ceste.
Elektronska klimatska naprava.
Postelja za počitek in spanje.
Ostanite v postelji.
Elektronska klimatska naprava skrbi, da
je klima v kabini ves čas ugodna. Treba
vam je samo nastaviti želeno temperaturo.
Z novo aplikacijo My Truck pa lahko grelnik
upravljate tudi na daljavo.
Naj vam noč v kabini ne pomeni slabšega
spanca. Spodnja postelja je široka 70 cm,
vzmetnica ima 16-centimetrske vzmeti
v žepkih, na izbiro pa je v treh trdotah.
Izpopolnjena komandna plošča v spalni
kabini vam omogoča upravljanje notranje
osvetlitve, budilke, parkirnega grelnika,
avdio sistema, oken in ključavnic. Vse to
kar z ležišča.
Elektronski daljinski ključ.
Čista voda na voljo, kjerkoli ste.
Električna parkirna zavora.
Je več kot zgolj ključ. Zaklepanje in odkle­
panje na daljavo. Prižiganje luči za varen
dostop do kabine. Če se počutite ogrože­
ne, pa s pritiskom na gumb za primere sile
sprožite hupo.
Če si zaželite čiste vode, vam ni treba
daleč ponjo. Zunanji odlagalni predelek
ima vgrajen 7-litrski rezervoar s pipo.
Parkirno zavoro na električni pogon
­upravljate z gumbom na armaturni plošči.
Samodejno se aktivira tudi ob izklopu
kontaktnega ključa, z nekaj pomoči
od sistema EBS pa se ob speljevanju
samodejno sprosti.
Vgrajena odlagalna ponvica.
Parkirni grelnik.
Prostor za alkoključavnico.
Na vrhu armaturne plošče je vgrajena
odlagalna ponvica. Omogoča vam priročno
odlaganje drobnarij in je opremljena celo
z držalom za pisalo.
Vam je med čakanjem na nakladališču ali
med postankom ob cesti hladno? S parkir­
nim grelnikom bo vaša kabina vedno ravno
prav ogreta.
Alkohol ne spada na cesto. Za to skrbi
alkoključavnica. Če se odločite za tovarni­
ško vgradnjo alkoključavnice v ­Volvo FMX,
bo to jasno sporočilo naročnikom, kako
resno jemljete prometno varnost.
Z avdio sistemom lahko poslušate, karkoli
si zaželite. Mp3, wma ali iTunes m4a?
S CD-ja, ključka USB, iPoda ali prek pomo­
žne vtičnice? Vse je mogoče. Lahko pa
poslušate tudi radio. Popolno preglednico
tehničnih podatkov najdete na strani 49.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
11
spodnji sprednji del
Kako lahko
odbijač vpliva
na razpoložljivost
vozila?
Precej, ne glede na to, kako spreten voznik ste. Na ozkih prehodih na gradbiščih, v rovih rudnikov ali v kamnolomih
mimogrede zadenete ob kako oviro in poškodujete tovornjak. Zato morajo biti žarometi dobro zavarovani in trdno
vpeti. Kamni ali grebeni na tleh ne smejo poškodovati karterja. Odbijači morajo prenašati grobe razmere. Če se
tovornjaku kaj zgodi, naj to ne zahteva takojšnjega obiska servisne delavnice. Tovornjak mora ostati vozen, kot da
se mu ni nič zgodilo. Kajti razpoložljivost je ključnega pomena.
12
Čvrst odbijač.
Izdelan je iz jekla, sestavljajo ga trije deli,
pritrditve so dobro vidne in preproste za
razstavljanje. To vam olajša zamenjavo
poškodovanega dela.
Torej tudi nalet v kup gramoza ne bo
kaka tragedija. Poškodbe na odbijaču
morda sploh ne boste opazili. Jekleni
odbijač je namreč zaščiten še z debelo
polipropilensko oblogo, ki se po poškodbi
vrne v prvotno obliko.
Učinkovita sprednja podletna
zaščita.
Celotni spodnji del nosu je konstruiran kot
škatlasta konstrukcija. Vsi deli konstrukcije
sodelujejo med seboj, tako da je konstruk­
cija zelo čvrsta, obenem pa dobro prenese
trk z osebnim vozilom.
Med testiranjem smo pri Volvu delali
s tovornjakom zelo grobo, mnogo bolj, kot
boste vi kdajkoli. In zdaj smo prepričani, da
ima naš tovornjak najbolj čvrst sprednji del
med tekmeci.
Ščitnik karterja.
Ta zaščitna plošča pod motorjem si res
zasluži svoje ime. Debela je 3 mm in ne
ščiti samo karterja motorja, pač pa tudi
cevi hladilne tekočine in hladilnik. Vse
stvari, ki bi bile lahko med terensko vožnjo
ogrožene, so zaščitene, tudi med vzvratno
vožnjo.
Ščitnik karterja pa ima še eno pred­
nost: pri vožnji v zelo prašnem okolju ta
plošča zmanjšuje vrtinčenje prahu pod
tovornjakom.
13
Zračno vzmetenje zadnjih osi
Vitka linija trebuha.
Vsaj tovornjakovega.
Eden od bistvenih pogojev, ki jih mora izpolnjevati tovornjak za gradbeništvo, je velika prosta višina nad tlemi.
Zato smo ustvarili zračno vzmetenje GRAS-G2 za eno, dve ali tri zadnje osi. S tem smo obenem poskrbeli tudi
za izjemno stabilnost in udobje pri praznem ali polnem tovornjaku. To vzmetenje zadnjih osi smo razvili posebej
za gramoz in blato.
Visoke obremenitve
sklopov osi
Tandem: 26 ton.
Tridem: 36 ton.
14
BOLJŠI OPRIJEM GNANIH KOLES
IN VIŠJA POVPREČNA HITROST
Pri zračnem vzmetenju so pritiski na
vsako od osi optimizirani, zato je oprijem
gnanih koles boljši. Voznik lahko po
potrebi prilagodi porazdelitev osnih
obremenitev in s tem še izboljša oprijem.
Pri zračnem vzmetenju je tovornjak manj
izpostavljen tresljajem in vožnja je udob­
nejša, še zlasti s praznim tovornjakom.
To omogoča tudi višje povprečne hitrosti.
Zračno vzmetenje
Zračni mehovi
vgrajeni nad osjo
Zračni mehovi so na novih mestih
bolje zaščiteni, pa tudi prosta višina
nad tlemi je večja. To velja tudi za
druge dele vzmetenja.
Stabilizatorji na sredini
sklopa osi
Z novo namestitvijo stabilizatorja smo
dosegli manjše vzvojne sile na šasijo in
večjo odpornost proti prevračanju. Tudi
prosta višina nad tlemi je večja.
Zračno vzmetenje zagotavlja vrhunsko
udobje med vožnjo in omogoča spre­
minjanje višine vozila nad tlemi. Noben
del vzmetenja ne štrli čez polmer zadnje
pnevmatike. To olajšuje prilagajanje
šasije za prevoze, kot je dovažanje
zmesi stroju za asfaltiranje,
ali za prekucnike.
Zaščitene zavore
Ne skrbite! Noben del zavornega sis­
tema ne štrli pod zadnjo os. Lahko se
zanesete, da bo tovornjak premagal
prav vsako oviro.
Velika prosta višina nad tlemi
300 mm pod stabilizatorji.
335 mm pod diferencialom.
15
Pogon na vsa kolesa
Da ne
boste nikoli
obtičali.
Za vožnje po klancih in zelo neugodnih podlagah je na voljo pogon na vsa kolesa. Najboljše pri njem je, da lahko
pogon na vsa kolesa vklopite, kadar ga potrebujete, in izklopite, kadar vozite po trdni podlagi. Tako prihranite
veliko goriva. Za zanesljivo reševanje iz blata se torej velja odločiti za katero od konfiguracij pogona na vsa kolesa.
Ta Volvov pogon je na voljo v konfiguracijah 4×4 in 6×6, pa tudi 8×6 z gnano sprednjo osjo, ki zdaj spada v Volvovo
standardno ponudbo.
335 mm
16
28°
Izbira je vaša.
Narejen za strme vzpone.
Vse je zaščiteno.
Izbirate lahko med samodejnim in ročnim
vklapljanjem zapor diferenciala po posame­
znih oseh ali na vseh gnanih oseh. Zapore
vseh diferencialov lahko aktivirate med
vožnjo. S tipko zapore diferenciala lahko
izbirate, kako naj tovornjak deluje, da bo
spet speljal. S premišljeno uporabo zapor
diferencialov – samo po potrebi – lahko
varčujete gorivo in varujete pogonski sklop
pred pretirano obrabo.
Nova gnana sprednja os je dimenzionirana
za velike navore in velike obremenitve.
Gnana sprednja os je na istem mestu kot
negnana izvedba, pomaknjena za 100 mm
naprej v primerjavi z dosedanjo izvedbo.
Tako imate pri strmih vzponih na voljo res
uporaben vstopni kot (28 ° pri gnani spre­
dnji osi in pnevmatikah 13R22.5).
Vzporedni in vezni drogovi so nameščeni
poravnano z osjo, znotraj območja okrova
osi. Zavorni cilindri in rezervoarji za gorivo
na šasiji so skrbno zaščiteni. Pod vozilo ne
sega noben del, ki bi ga lahko med vožnjo
zadeli kamni ali veje na tleh. Trebuh vozila
je popolnoma gladek. Po našem je velika
prosta višina nad tlemi prava stvar.
335 mm
17
priklop
32
ton.
Včasih zna biti teren še posebej zahrbten. Preprosto
obtičite. Pomirja vas lahko zavest, da je ­Volvo FMX
opremljen s priklopom, ki res obvlada vso težo vozila.
Trdno in priročno vpetje.
Priklop na sredini čelnega dela kabine
z eno potezo pripravite na vpetje vlečne
vrvi ali vlečnega droga. Pri testih je napra­
va prenesla vlečne/potisne sile do neverje­
tnih 32 ton pod kotom do 15 °.
18
Zato lahko priklopu popolnoma
zaupate.
Je del prečnega nosilca, izdelanega iz
jekla visoke trdnosti. Celotni sestav je
trdno nameščen na vzdolžnih nosilcih
okvira. Poleg tega, da je taka konstrukcija
zelo močna, pomeni še sijajno rešitev za
blaženje resonančnih tresljajev šasije, kar
prispeva k udobnosti vožnje.
19
sistemi za podporo vozniku
Tudi prvorazrednemu vozniku
na cesti včasih prav pride
nekoliko pomoči.
Zavora Stretch.
Opozorilna luč pri zaviranju v sili.
Včasih, denimo med zavijanjem ali vožnjo
po klancu navzdol na spolzki cesti, lahko
priklopnik začne prehitevati tovornjak in
pride do nevarnega prepogiba kompozicije.
Zavora Stretch je Volvova rešitev za pre­
prečevanje takih dogodkov. Z impulznim
zaviranjem priklopnika zravna kompozicijo
in zmanjša nevarnost prepogiba. Sistem
se lahko v nevarnih pogojih pri hitrostih
do 50 km/h sproži samodejno.
Če do konca pritisnete na zavorno stopal­
ko, zavorne luči s hitrim utripanjem opozar­
jajo vozila za vami. Preprosta zaščita pred
naleti od zadaj, ki lahko povzročajo verižna
trčenja in imajo smrtne posledice.
Podpora za varno menjavo
voznega pasu.
Elektronski program stabilnosti.
Območje mrtvega kota ob desnem boku
kabine vam lahko popolnoma prikrije druge
udeležence v prometu. Sistem podpore za
varno menjavo voznega pasu ima vgrajen
radar, ki ob vklopljenem smerniku nadzo­
ruje to območje. Če je v tem območju kaka
ovira, vas nanjo opozorita zvočni signal in
utripajoči indikator ob ogledalu.
20
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Elektronski program stabilnosti (ESP)
posamično zavira vsako kolo. S tem
­zagotavlja stabilnost celotne kompozicije,
preprečuje njen prepogib, prevrnitev ali
opletanje priklopnika. ESP je na voljo pri
vlačilcih in šasijah s kabino.
Prilagodljivi tempomat + 
opozarjanje na nevarnost trčenja.
Brez napora sledite toku prometa. Prilago­
dljivi tempomat (ACC), ki deluje na radarski
osnovi, z upravljanjem plina in vseh razpo­
ložljivih zavor vzdržuje varnostno razdaljo za
vozilom pred vami. Ob nevarnosti trčenja na
vetrobransko steklo projicira opozorilne luči.
Razširjena funkcionalnost
– slabe ceste.
To je zelo koristen programski paket za
I‑Shift­. Prilagaja prestavljanje in pomaga
pri speljevanju ter vožnji na slabih in hribo­
vitih cestah.
21
dizelski motorji volvo
Do 540 KM
čiste moči.
Ob neokrnjeni varčnosti porabe.
Volvova krivulja navora.
Občutili jo boste na stopalki.
Sijajen navor pri nizkih vrtljajih. Izredno
široko območje najvišjega navora. Najvišji
navor pri najvišji moči. Vodilni položaj Volva
na področju tehnologije dizelskih motorjev
se jasno izkaže pri primerjavi krivulj motor­
jev. Pričakujete lahko hitro pospeševanje,
odlično moč pri speljevanju, udobno vožnjo
pri nizkih hitrostih ter, ne nazadnje, varčno
in prijetno vožnjo s potovalno hitrostjo.
Varčna poraba goriva vgrajena.
Optimizirana geometrija zgorevalne komore.
Hitro in natančno vbrizgavanje s krmi­
ljenjem EMS. Visoka stopnja polnjenja
z mešanico. Še bi lahko naštevali rešitve,
zaradi katerih je težko prekositi Volvove
motorje glede gospodarnosti. Korist od
tega ima vaša poslovna bilanca. Pa tudi
okolje.
22
Do 540 KM. Izbira je vaša.
Ponudba motorjev za ­Volvo FMX po moči
obsega osem različic: štiri 11-litrske motorje
(D11) in štiri 13-litrske (D13). Med njimi
gotovo lahko najdete različico, primerno za
vaše prevoze. Podrobne tehnične podatke
vseh motorjev najdete na strani 40.
VEB in VEB +.
Do 375 KM zavorne moči.
Zmanjšujte obrabo kolesnih zavor. ­Volvove
patentirane motorne zavore razvijejo
moči do prepričljivih 375 kW (510 KM)
pri motorju D13 oziroma do 290 kW pri
­motorju D11. Motorna zavora, integrira­
na s sistemom I‑Shift­in tempomatom,
omogoča udobnejše spuščanje v jame
v kamnolomih ali rudnikih ob neokrnjeni
varnosti in varčnosti.
Ko govorimo o Euro 6, je najbolje,
če ostaja vse po starem.
Znižati emisije NO X za skoraj 80 % in
­ misije trdnih delcev za polovico pomeni
e
velik izziv. Še zlasti, če nisi pripravljen za to
žrtvovati zmogljivosti motorjev. Nam je to
uspelo. Naši motorji iz programa Euro 6 so
ohranili enake vozne zmogljivosti in zane­
sljivost, po katerih slovijo že naši motorji
Euro 5. Tudi poraba goriva je skoraj enaka.
Preberite več o tehnologiji na strani 41.
šest valjev v vrsti
6 valjev. 7 ležajev za porazdelitev sil.
Zanesljivost je vedno pomembna.
Odzivni sistemi
vbrizgavanja goriva
s krmiljenjem iz EMS
Zaprto prezračevanje
okrova ročične gredi
Novi odgoni s sklopko
Sistem reciklira pline iz prostora
ročične gredi, da je zrak okoli vozila
še čistejši.
Program odgonov na motorju
smo razširili s tremi novimi modeli
s sklopko. Več na strani 45.
Sistem s skupnim vodom (motor
D11) oziroma s posamičnimi
injektorji (motor D13) z natančnim
časovnim upravljanjem s sistemom
za upravljanje motorja (EMS).
Pogon dodatnih
porabnikov na motorju
Pogon kompaktne in lahke izvedbe
na motorju poganja zračni kompresor,
servoojačevalnik volana ter črpalki za
olje in gorivo.
23
krmiljenje več osi
Gladko speljujte zavoje.
Ne glede na obremenitev.
Morate obremenitev porazdeliti med več osi? Ne potrebujete več kot ene gnane osi? V tem primeru vam
predlagamo rešitev, ki vam bo zagotovila neprekosljivo gibčnost pri manevriranju na ozkih prostorih, je pa zelo
primerna tudi za velike obremenitve sprednje osi.
Tridem. Resnično gibčen sklop osi.
Konfiguracija 8×4 z enojno sprednjo osjo ima zadaj sklop osi ­Tridem
s hidravlično krmiljeno pomožno osjo za gnano. To omogoča never­
jetno majhen obračalni krog.
Sklop Tridem pa ima še druge prednosti: Dvig pomožne osi
zmanjša obrabo pnevmatik in porabo goriva. Pri zračnem vzmetenju
so pritiski na vsako od osi optimizirani, zato je oprijem gnanih koles
boljši. Po potrebi lahko voznik prilagodi porazdelitev osnih obreme­
nitev in s tem še izboljša oprijem.
24
Dvojne sprednje osi.
Kadar je sprednji konec vozila močno obremenjen.
Konfiguracija 8×4 z dvojno sprednjo osjo in sklopom osi zadaj
omogoča velike nosilnosti sprednjih osi. To pride prav pri poseb­
nih nadgradnjah, kot sta žerjav ali črpalka za beton.
MAJHNI OBRAČALNI KROGI
Ne pomenijo samo prednosti na
omejenih prostorih. Prihranijo vam
tudi čas in zvišajo produktivnost.
25
i-shift
Izum, ki varuje
kolena.
Ali v svojem tovornjaku za gradbeništvo uporabljate ročni menjalnik? No, kar preštejte, kolikokrat prestavite
vsak delovni dan. Imate številko? Prav, zdaj pa se pogovorimo o sistemu samodejnega prestavljanja I‑Shift­.
Razbremeni vaše možgane
in sprosti vašo levo nogo.
Vožnja z I‑Shift­om je pravi užitek. Ker ne
potrebujete sklopke, se lahko varno naslo­
nite nazaj in posvetite pozornost drugima
dvema stopalkama. I‑Shift­s svojo vgrajeno
inteligenco v vsakem trenutku najde pravo
prestavo in samodejno prestavi vanjo. Pro­
gramska oprema tega sistema prestavljanje
obvladuje bolje tudi od najboljših voznikov.
Če želite sodelovati pri prestavljanju, vam
je ta možnost seveda na voljo. Z gumbi na
izbirni ročici menjalnika lahko prestavljate
ročno.
Pustite, da I‑Shift­varčuje
gorivo. Prihranki pomenijo
večji zaslužek.
Namen sistema I‑Shift­so prihranki pri
gorivu. Prvič, ima majhne notranje izgube
– dejansko manjše kot ročni menjalniki.
Za glavno razliko pa poskrbi elektronika.
Med vožnjo v gospodarnem načinu se
vsako prestavljanje zgodi ravno ob pravem
času, da lahko motor ves čas deluje pri
najgospodarnejših vrtljajih Svoje prispeva
tudi funkcija I‑Roll­. To je enkratna funkcija,
ki deluje med spustom po klancu in samo­
dejno odklaplja motor, da tovornjak poganja
naprej vztrajnost namesto goriva. Rezultat?
Do dva odstotka manjša poraba goriva.
Višja razpoložljivost.
Splošno znano je, da denar služite med
vožnjo. Zato smo uvedli nekaj sprememb,
ki bodo zvišale raven razpoložljivosti
vašega tovornjaka. Interval menjave olja
menjalnika I‑Shift­in ročnih menjalnikov
smo podaljšali na 450.000 km. Pri menjal­
niku I‑Shift­smo podaljšali življenjsko dobo
sklopke in izpopolnili vodeno diagnostiko.
Kakšen I‑Shift­bi radi imeli?
S programsko opremo lahko prilagodite svoj I‑Shift­
voznim pogojem. Izbirate lahko med štirimi dodatnimi
paketi: Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva
(s sistemom I‑See­ali brez njega) za gospodarno vožnjo
na avtocestah, Distribucija in gradbeništvo s pametnimi
funkcijami za manevriranje na omejenih prostorih ter
Prevozi težkih tovorov, ki optimizira delovanje sistema
I‑Shift­pri skupnih masah kompozicije. Popoln pregled
najdete na strani 42.
Kako deluje.
Morda vas bo začudilo. V notranjosti sistema I‑Shift­, pojma za sodobne sisteme prestavlja­
nja, se skriva tradicionalen, nesinhroniziran ročni menjalnik. (Zato so lahko njegove mere
tako kompaktne in njegove notranje izgube tako majhne.) Seveda pa je I‑Shift­več kot
samo to. Skrivnost je v inteligentni elektronski krmilni enoti. Ta enota upravlja pnevmatski
sistem sklopke in prestavnega mehanizma. Na podlagi stalnega dotoka podatkov o hitrosti,
pospeških, teži, nagibu ceste, zahtevanem navoru in o drugih pogojih vožnje lahko presta­
vlja skrajno natančno. Podrobno komunicira tudi z motorjem, ki lahko tako prilagaja vrtljaje
in delovanje motorne zavore, da je prestavljanje kar najhitrejše in najudobnejše.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
OGLEJTE SI VSE
MENJALNIKE,
I-SHIFT IN ROČNE,
NA STRANEH OD
42 DO 44
27
žarometi
Razveseljiva
novica.
Zdaj lahko dobesedno vidite luč v predoru. Zmogljivi žarometi
so še izpopolnjeni in z močnimi, širokimi snopi osvetljujejo
prostor daleč pred vami, zato ste med vožnjami po gradbiščih
bolj sproščeni in varni.
300 m
28
Vrhunski dolgi žarometi.
Ščitnik žarometov.
Med nočno vožnjo se ­Volvo FMX še pose­
bej izkaže kot vaš zaveznik. Močan snop
žarometov vam že daleč vnaprej pokaže,
kaj se dogaja na cesti pred vami. Enako
pomembno pa je, da ste tudi jasno vidni
drugim udeležencem v prometu.
Nihče ne mara na en žaromet „slepega“
tovornjaka – še najmanj voznik. Zato so
sklopi žarometov trdno vpeti, tako da so
žarnice zaščitene pred tresljaji in da sklopi
ostanejo na mestu tudi po morebitnem
nezgodnem trku v oviro.
Pri vožnji po gradbišču pa je bistveno, da
so zaščitena tudi stekla žarometov. Zato sta
na voljo dve izvedbi ščitnikov žarometov.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Biksenonski žarometi.
Če si želite povsem novega doživetja
osvetlitve, vgradite biksenonske žaromete.
Imajo tudi daljšo življenjsko dobo kot obi­
čajni halogenski žarometi.
bočni smernik
dolgi žaromet
zasenčeni žaromet
smernik
Enkratni dnevni
žarometi
Trakovi LED-luči v enkratni
obliki črke V kažejo, da vam
vozi nasproti Volvo.
29
instrumentna plošča
Tu so vse informacije,
ki jih potrebujete.
Informacije so bistvenega pomena.
Že bežen pogled na sredino merilnika hitrosti vam
zadostuje za pregled nad stanjem menjalnika,
načinom delovanja sistema I‑Shift­, (prilagodljivega)
tempomata, dopolnilnih zavor in tahometra.
30
Sekundarni informacijski zaslon.
Na desni strani instrumentne plošče najdete območje informacij in
razvedrila – vgrajeni zaslon. Imenuje se SID (sekundarni informacij­
ski zaslon) in nudi obilo privlačnih možnosti. Za nekatere funkcije
je potrebna različica SID-High (prikazana) s 7-palčnim barvnim
zaslonom.
avdio sistem
Omogoča polno uživanje v vseh
posnetkih in preprosto navigacijo
med njimi.
PODATKI O VOZNIKOVIH
DELOVNIH URAH
Pomagajo vam načrtovati čase
vožnje in počitka ter vam povedo,
kdaj je čas, da ustavite vozilo.
Vgrajen navigator GPS
­ olvo FMX ima vgrajen popol­
V
noma nov integriran navigacijski
sistem. S podatki o izvedbi in opremi
tovornjaka vam lahko po cestni karti
pomaga izbirati pot, primerno osni
obremenitvi in višini vozila. Je tudi
združljiv s sistemom Dynafleet, tako
da lahko s sedeža podjetja prejemate
podatke o cilju v obliki GPS.
zunanje kamere
SID-High prikazuje signale do štirih
kamer z visoko ločljivostjo.
telefon
dynafleet
Povežete ga z vmesnikom Bluetooth
in že lahko brskate po imeniku, govo­
rite v vgrajeni mikrofon in poslušate
prek zvočnikov.
Ni potreben poseben zaslon. Vsi
podatki Volvovega sistema za upra­
vljanje prevozov so zdaj integrirani
z zaslonom SID-High.
Voznikov informacijski zaslon.
Priročen 4-palčni zaslon, ki prikazuje obilo dodatnih informacij.
Kaj želite videti, izberete z gumbi na volanu.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Spremlja vašo pot
indikator obremenitve
Obilica prikazov stanj in podatkov
o poti. Z osebno nastavitvijo lahko
izberete do tri priljubljene prikaze.
Izpopolnjeni indikator obremenitve
osi vam omogoča natančen nadzor
obremenitev. Prikazuje posamične
teže, osne obremenitve in obreme­
nitve sklopov osi, tako da se brez
težav držite predpisanih omejitev
na tovornjaku in priklopniku.
Razumljiva sporočila
o napakah
Nobenih begajočih kod napak.
Sporočila o napakah vam hitro in
natančno povedo, kaj je narobe,
v obliki besedila.
31
STORITVE VOLVO
Ves čas vam bomo
zagotavljali podporo.
Tudi, ko boste na poti.
Podpora za vaš tovornjak
32
Novo načrtovanje servisiranja.
Korak naprej.
Potrebujete pomoč?
Samo pritisnite na gumb.
Dodatna oprema online.
Vaš brezžični serviser.
Prek telematskega vmesnika (oprema za
doplačilo) lahko servis pridobi podatke
o delovanju motorja, prevoženih kilometrih,
porabi goriva, diagnostičnih kodah napak,
voznih pogojih in stanju bistvenih delov
vozila (zavornih oblog, sklopke, akumulator­
ja, sušilnika zraka itd.). Tako vas lahko opo­
zorimo pravočasno, preden bi lahko tovor­
njak zares obstal. Še pomembnejše pa je,
da smo ob vašem prihodu popolnoma pri­
pravljeni na servisiranje. Tako boste mimo­
grede spet na cesti. Novo načrtovanje ser­
visiranja je na voljo kot dodatna možnost
skupaj z novo zlato pogodbo Volvo.
Vam je tovornjak nepričakovano obstal
v tujem okolju? Do storitve Volvo Action
Service potrebujete le pritisk na gumb.
VAS On Call je storitev za doplačilo, ki vas
samodejno poveže z operaterjem, ki govori
vaš jezik (tovornjak preveri podatek o drža­
vljanstvu na kartici v digitalnem tahografu).
In ko dobite zvezo, je naša storitev hitra
in natančna, saj operater že ima podatke
o številki šasije, kraju in morebitnih diagno­
stičnih kodah napak.
Nekatere težave res ne bi smele zahtevati
obiska servisa. In zdaj ga niti ne zahtevajo.
S storitvijo Dodatna oprema online ima
serviser dostop do vašega vozila na daljavo
in lahko umeri prikaz porabe goriva ali veli­
kost rezervoarja (po vgradnji novih rezer­
voarjev) ali nastavi omejitev hitrosti po vaši
želji. Mogoče je celo na daljavo omogo­
čiti delovanje indikatorja obremenitve.
Potreben je le kratek postanek ob cesti.
Servisiranje ni bilo še nikoli tako hitro.
Storitev Dodatna oprema online je na voljo
kot dodatna možnost skupaj z novo zlato
pogodbo Volvo.
Podpora pri vašem vsakodnevnem delu
Usposabljanje voznikov.
Delo v gradbeništvu.
Enkratna storitev v ponudbi za ­Volvo FMX:
tečaj usposabljanja voznikov za delo
v gradbeništvu. To je enodnevni tečaj
v predavalnici, ki obravnava postopke za
zagotavljanje osebne varnosti, učinkovito
delo in odpravljanje tveganj. Zajema tudi
tehnike terenske vožnje, ki zmanjšujejo
nevarnost nezgod in nevarnost, da bi
obtičali, ter ukrepanje ob takih dogodkih.
Obravnava tudi posebnosti vozila – pove­
zane s terensko vožnjo, različnimi nad­
gradnjami in uporabo odgonov. Naučili se
boste tudi v polni meri uporabljati sisteme,
kot sta I‑Shift­in pogon na vsa kolesa.
Aplikacija Dynafleet.
Nasveti za gorivo.
S to aplikacijo je voznikovo delo močno
olajšano, upamo pa, da tudi zabavnejše.
Lahko spremljate svoje dosežke in ocene,
kar zadeva varčno porabo goriva, prikazuje
pa vam tudi čase vožnje in zanimive lokaci­
je na cestni karti. Svoje dosežke lahko tudi
primerjate z dosežki sodelavcev. Aplikacija
je na voljo za pametne telefone in tablične
računalnike.
Omogočajo vam dostop do naših vodičev
za ravnanje z gorivom – resničnih strokov­
njakov za zmanjševanje stroškov goriva.
Vsak mesec vam pošljejo podrobna poro­
čila o porabi goriva in konkretne nasvete
za izboljšave. Nasvete lahko dobite tudi
pri namenski telefonski službi, lahko pa se
prijavite na spletno stran z zbirko uporabnih
nasvetov in namigov.
Podpora vašemu poslovanju
Najboljša aplikacija za voznika.
Work Remote.
Volvo premium leasing.
S popolnoma novo aplikacijo My Truck
lahko preverite stanje tovornjaka, še pre­
den pridete do njega, in se prepričate, da
bo skupaj z vami tudi on pripravljen na
vožnjo. Priročno, kot mora biti.
Lahko upravljate parkirni grelnik, alarmni
sistem in vratne ključavnice, lahko preve­
rite stanje vozila, denimo količine goriva,
motornega olja, hladilne tekočine in tekoči­
ne za pranje stekel.
Elektronsko upravljano vzmetenje (ECS)
vam zagotavlja udobnejšo vožnjo in varuje
vaš tovor. ECS4 je najnovejša različica, ki
vam prinaša še več možnosti, med katerimi
je najopaznejša daljinsko upravljanje Work
Remote. Zdaj imate popoln nadzor nad viši­
no vozila, opremo, kot so odgoni, in funkci­
jami nadgradnje. Upravljalnik Work Remote
ima vgrajen tudi indikator obremenitve.
Zdaj imate popoln nadzor nad vozilom, če
sedite za volanom ali hodite okoli vozila.
Včasih je pametneje ne biti lastnik tovor­
njaka. Volvo premium leasing vam omo­
goča izbrati rešitev, ki se ujema z vašimi
potrebami, saj lahko zajema tudi financira­
nje, plačilo cestnin, zavarovanje, popravila
in vzdrževanje, lahko pa celo tudi menjavo
pnevmatik.
Fiksni in predvidljivi stroški vam bodo
močno olajšali finančno načrtovanje poslo­
vanja, izboljšali denarni tok in vam prihranili
začetni finančni vložek.
33
tehnični podatki
Izberite si svojega
Volva FMX.
Noben posamezni tovornjak ne ustreza vsem potrebam. Zato imate pri Volvu FMX na voljo neomejene izbire.
Prilagodljiva zasnova šasije in VBI (Volvova navodila za izdelovalce nadgradenj) olajšujejo pripravo tovornjaka
za nadgradnjo. Pogonski sklopi, kabine in paketi opreme pa vaše možnosti izbire še razširijo. Dobrodošli torej
v svetu izbire. V svetu, v katerega vas bo z veseljem popeljal pooblaščeni prodajalec in vam pomagal najti popoln
tovornjak za vas.
1
2
3
4
5
34
šasija
Konfiguracije osi, višine šasij, medosne raz‑
dalje, sklopi osi, zadnje vzmetenje in zavore.
Strani 35–39
pogonski
sklop
Motorji, menjalniki, programska oprema
I‑Shift­, zadnje osi, prenosna razmerja zadnjih
osi in odgoni.
kabina
Tehnični podatki ter mere dnevne kabine,
spalne kabine in kabine Globetrotter.
Strani 40 – 45
Strani 46–48
paketi opreme
Popolni paketi opreme za voznikovo večje
udobje, za varnost in za gospodarno porabo
goriva.
Strani 49–50
dodatna
oprema
­ olvo FMX si lahko prilagodite
V
z najrazličnejšo dodatno opremo. Oglejte
si nekaj najpomembnejših možnosti.
Stran 51
šasija 1
TIP VZMETENJA ZADAJ/VIŠINA ŠASIJE/MEDOSNA RAZDALJA (mere v dm)
Šasija s kabino 4×2
RAD-L90
RAD-GR
X-High
34
High
34
High
34
35
Med
RAD-G2
X-High
34
37
40
37
40
43
46
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
Šasija s kabino 4×4
RAD-L90
XX-High
35
Šasija s kabino 6×2
RADT-AR
High
37
39
43
46
49
52
56
60
RADT-GR
High
35
37
39
43
46
48 49
52
56
60
Med
35
37
39
43
46
48 49
52
56
60
43
46
49
52
56
60
49
52
56
52
56
RAPD-GR
34
High
Šasija s kabino 6×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
RADD-GR
X-High
32
34
37
39
43
46
High
32
34
37
39
43
46
X-High
32
34
37
39
43
46
High
32
34
37
39
43
46
49
X-High
32
34
High
32
34
37
39
43
46
49
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
39
Med
RADD-G2
X-High
32
39
56
Šasija s kabino 6×6
RADD-BR
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-High
35
37
43
46
43,5 46
49
Šasija s kabino 8×2
RADT-AR
High
RADT-GR
High
43
High
43
46
Med
43
46
RAPDT-GR
51
56
60
51
56
60
49
51
56
60
49
51
Šasija s kabino 8×4
RADD-BR
X-High
43
43,5 46
49
51
56
High
43
43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
X-High
43
43,5 46
49
51
56
High
43
43,5 46
49
51
56
RADD-TR2
X-High
43
43,5 46
49
51
High
43
43,5 46
49
51
56
RADD-GR
High
46
49
51
56
RADDT-GR
High
37
39
41
43
46
49
Med
37
39
41
RAPDD-GR
RADDT-G2
43
46
49
43
46
49
51
53
56
Med
43
46
49
51
53
56
43
46
49
32
34
37
39
41
60
64
52
High
X-High
64
52
52
Šasija s kabino 8×6
RAPDD-GR
Med
RADD-BR
XX-High
43
46
49
51
46
49
51
53
56
56
RADD-TR1
XX-High
46
49
51
56
RADD-TR2
XX-High
46
49
51
56
35
1 šasija
TIP VZMETENJA ZADAJ/VIŠINA ŠASIJE/MEDOSNA RAZDALJA (mere v dm)
Vlačilec 4×2
RAD-L90
RAD-GR
RAD-G2
X-High
35
36
37
38
High
35
36
37
38
High
33
35
36
37
38
Med
33
35
36
37
38
X-High
35
36
37
38
XX-High
35
37
38
Vlačilec 4×4
RAD-L90
Vlačilec 6×2
RADT-AR
High
32
34
RADT-GR
High
30
32
34
37
Med
30
32
34
37
RAPD-GR
High
39
41
Med
39
41
Vlačilec 6×4
RADD-BR
RADD-TR1
X-High
30
32
36
High
30
32
36
X-High
30
32
34
High
30
32
34
36
36
RADD-TR2
X-High
30
32
34
36
High
30
32
34
RADD-GR
High
30
32
RADD-G2
X-High
30
32
36
36
34
36
39
Vlačilec 6×6
RADD-BR
XX-High
36
37
RADD-TR1
XX-High
36
37
39
RADD-TR2
XX-High
36
37
39
Višine šasije
Med
High
X-High
XX-High
pribl. 900 mm
pribl. 1000 mm
pribl. 1200 mm
pribl. 1240 mm
Nosilci priklopa
Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in
spodaj vgrajeni nosilci priklopa za priklopnik
s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče
pritrditi v korakih po 25 mm.
Rezervoarji za gorivo
Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od
150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervo­
arjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1480 litrov.
Posode za AdBlue
Plastična. Prostornine od 32 do 90 litrov. Črpalka
za AdBlue je vgrajena v modul posode za AdBlue.
39
Sedla
Pomožne osi za gnano osjo
Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obre­
menitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo
po ISO s profili L različnih višin, kar omogoča
precej prosto izbiro razporeditve. Prirobnično
nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero
ni potrebna pritrdilna plošča. Najmanjša višina
sedla nad šasijo je okoli 140 mm. Pri nekaterih
izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen
kazalnik mazanja in priključitve priklopnika.
Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna
z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena
ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5; 9,5
ali 10 ton.
VOLVOV DINAMIČNI KRMILNI SISTEM
SPREDNJE OSI
Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora
(za doplačilo). Pri nizkih hitrostih prispeva
dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage
na krmilni mehanizem in vzdržuje volan v srednji
legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata
leva in desna polovica različno trenje. Volan se
samodejno vrača v srednji položaj tako pri vožnji
naprej kot pri vzvratni vožnji.
Na voljo za vlačilce in šasije s kabino 4×2, 6×2,
6×4, 8×2 in 8×4 z enojno sprednjo osjo.
FA-HIGH: Visoka sprednja os za višje šasije, osna
obremenitev do 10 ton.
FA-STRAI: Ravna sprednja os za šasije X-High,
osna obremenitev do 18 ton.
Dvojne sprednje osi – FA-HIGH: Na voljo za
konfiguracije 8×2 in 8×4, osna obremenitev
do 18 ton.
pomožne osi pred gnano osjo
Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe za
vlačilce in šasije s kabino. Obremenitev osi:
7,5 ali 9 ton.
Največja OBREMENITEV
SPREDNJE OSI (ton)
ZračnoListnate
vzmetenjevzmeti
Med 910
High 910/18*
X-High– 10/18*
XX-High–
9/18*
* Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21).
36
šasija 1
Značilnosti zasnove šasije
Šasija je zasnovana tako, da omogoča kar največ prostora za nadgradnjo in opremo. V nadaljevanju je opisanih nekaj glavnih značilnosti, ki se lahko med
­izvedbami razlikujejo.
vlačilec
šasija s kabino
Zaboj za akumulator (bbox-l)
Prostor na okviru
Pnevmatsko vzmetenje zadnjih
osi in kratek previs zadaj
V primerjavi z dosedanjo zasnovo je prema­
knjen za 300 mm naprej. Pri vlačilcu z zračnim
vzmetenjem to pomeni prostor za 100 –120 litrov
goriva več.
Standardna oprema šasije je lahko pomaknjena
nazaj, da je mogoča vgradnja dvigala ali druge
opreme. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).
Nova zasnova spredaj nameščenega stabili­
zacijskega droga omogoča krajši previs zadka.
To pomeni pridobitev za prevoze v gradbeništvu,
boljšo lego na cesti in lažje prevoze z menjalnimi
nadgradnjami.
Predpriprava za vgradnjo dvigala
Zaboj za akumulator (BBOX-EF)
Vgrajen zadaj med nosilci okvira šasije; na voljo
za doplačilo.
Šasija je lahko tovarniško opremljena s ploščo
za vgradnjo dvigala.
Luknje za pritrdišča za nadgradnjo
POSODA ZA ADBLUE
50-litrska posoda za AdBlue je lahko vgrajena
na vrhu okvira, za kabino, kar pušča več prostora
za gorivo (ADTP-BC).
Zgornji niz lukenj je rezerviran za izdelovalca nad­
gradnje. Vsaka konzola v zgornjem nizu odprtin
ima zamik in 8-mm distančnik. Na zgornjem nizu
odprtin ni nobenih zakovic.
APM
Modul za oskrbo z zrakom (APM) je vgrajen med
nosilci okvira šasije, kar pušča več prostora za
drugo opremo na šasiji, denimo za rezervoarje
za gorivo.
vlačilec
šasija s kabino
37
1 šasija
OBESE ZADAJ
Kombinacija
osi
Tip obese
Obremenitev osi/
sklopa osi (ton)
Redukcija
moči
RAD-L90
4×2
Parabolične/večlistnate
13
Enojna/dvojna
RAD-GR
4×2
Zračno vzmetenje
13
Enojna/dvojna
RAD-G2
4×2
Zračno vzmetenje
13
Enojna/dvojna
RAD-L90
4×4
Parabolične/večlistnate
13
Dvojna
RADT-AR
6×2
Parabolične
19/21
Enojna/dvojna
Fiksna pomožna os za gnano
RADT-GR
6×2/8×2
Zračno vzmetenje
19/20,5/22,5/23
Enojna/dvojna
Fiksna/krmiljena/samokrmiljena pomožna os za gnano osjo
RAPD-GR
6×2
Zračno vzmetenje
19/22
Enojna/dvojna
Fiksna/krmiljena pomožna os pred gnano
RADD-G2
6×4/8×4
Zračno vzmetenje
21/23/26
Enojna/dvojna
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolične
21
Enojna/dvojna
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolične/klasične listnate
23/26
Enojna/dvojna
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasične listnate
26/32
Dvojna
RADD-GR
6×4/8×4
Zračno vzmetenje
21/23/26
Enojna/dvojna
RADD-BR
6×6
Parabolične
21
Dvojna
RADD-TR1
6×6
Parabolične/klasične listnate
26
Dvojna
RADD-TR2
6×6
Klasične listnate
26/32
Dvojna
RAPDT-GR
8×2
Zračno vzmetenje
27/30/30,5/31,5/32
Enojna/dvojna
Tip
Druge osi
Enojna
Sklopi osi
38
3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano in ­k rmiljena ali
fiksna pomožna os za gnano
RADDT-GR
8×4
Zračno vzmetenje
27/33/36
Enojna/dvojna
3 osi/krmiljena pomožna os za gnano
RAPDD-GR
8×4
Zračno vzmetenje
27/30,5/32/35
Enojna/dvojna
3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano
RADDT-G2
8×4
Zračno vzmetenje
27/33/36
Enojna/dvojna
3 osi/krmiljena pomožna os za gnano
RADD-BR
8×6
Parabolične
21
Dvojna
RADD-TR1
8×6
Parabolične/klasične listnate
26
Dvojna
RADD-TR2
8×6
Klasične listnate
26/32
Dvojna
šasija 1
zavore
Volvov zavorni sistem EBS (elektronsko krmiljeni zavorni sistem) s kolutnimi zavorami je na voljo v programskih paketih STD in MED za šasije s kabino in vlačilce.
ESP je na voljo za vlačilce in šasije s kabino s pogoni 4×2, 6×2 in 6×4. Tako lahko Volvo ponudi sistem ESP za skoraj vse prevoze po ADR in kombinacije EMS.
Na izbiro so tudi bobnaste zavore Volvo Z-cam s sistemom ABS.
EBS MEDIUM
Poleg funkcij in možnosti paketa EBS Standard
nudi paket EBS Medium še spodaj naštete.
Samodejna sprostitev
ESP
parkirne zavore
(elektronski program stabilnosti)
Funkcija EBS Status Control
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne na
stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo
pri menjalniku I‑Shift­).
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom
vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.
AKTIVIRANJE PARKIRNE ZAVORE
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno
silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja
stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen
prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika.
ESP izpolnjuje zahteve predpisov o elektronskem
zagotavljanju stabilnosti vozila.
PRIKLOPNIKA
Funkcija Hill Start Aid
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj
navora, da lahko vozilo spelje.
Ob izklopu kontakta se samodejno aktivira tudi
parkirna zavora priklopnika.
dodatne možnosti
Funkcija Lining Wear Analysis
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa,
koliko kilometrov lahko še prevozite glede na
stanje zavornih oblog.
Poleg programskih paketov so na voljo še nasle­
dnje možnosti:
Zavora Stretch
Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavor­
ne luči utripajo štirikrat na sekundo.
Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku,
z največjo močjo 440 kW.
Omogoča vozniku sprožiti impulzno zaviranje
priklopnika. Zavore delujejo samodejno in zmanj­
šajo nevarnost prepogiba kompozicije. Samo pri
šasijah s kabino.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
39
2 pogonski sklop
motor D11k – euro 6
motor D13k – euro 6
Moč/navor
Moč/navor
Neto izhodna moč po: EC 582/2011
Neto izhodna moč po: EC 582/2011
Izhodna moč, KM
Navor, Nm
Izhodna moč, KM
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
D13K500
D13K460
D13K420
50
2000
600
Vrtljaji motorja (vrt/min)
D11K330 (243 kW)
Največja moč pri 1600 –1900 vrt/min 330 KM
Največji navor pri 950 –1400 vrt/min 1600 Nm
D11K370 (272 kW)
Največja moč pri 1600 –1900 vrt/min 370 KM
Največji navor pri 950 –1400 vrt/min 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Največja moč pri 1600 –1900 vrt/min
410 KM
Največji navor pri 1000 –1400 vrt/min 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
1000
D13K540
80
D11K330
50
170
110
D11K370
80
1200
200
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
140
40
Navor, Nm
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Vrtljaji motorja (vrt/min)
D13K420 (309 kW)
Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 420 KM
Največji navor pri 860 –1400 vrt/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 460 KM
Največji navor pri 900 –1400 vrt/min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 500 KM
Največji navor pri 1000 –1400 vrt/min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Največja moč pri 1600 –1900 vrt/min 450 KM
Največji navor pri 1000 –1400 vrt/min 2150 Nm
Največja moč pri 1450 –1800 vrt/min 540 KM
Največji navor pri 1000 –1450 vrt/min 2600 Nm
D11K
D13K
Število valjev
6
Prostornina10,8 dm3
Gib152 mm
Vrtina123 mm
Kompresijsko razmerje
17.0:1
Gospodarno območje vrtljajev 950 –1400 vrt/min
Moč zavore na izpušne
pline (2400 vrt/min)
160 kW
Zavorna moč VEB (2400 vrt/min)
290 kW
VEB
za doplačilo
Oljni filtri
2 pretočna, 1 obvodni
Količina olja pri menjavi, vključno s filtri
36 l
Hladilni sistem, skupna prostornina
36 l
Interval menjave olja: do 100 000 km ali eno leto,
z VDS4.
Število valjev
6
Prostornina12,8 dm3
Gib158 mm
Vrtina131 mm
Kompresijsko razmerje
17.0:1
Gospodarno območje vrtljajev 900 –1400 vrt/min
Moč zavore na izpušne
pline (2300 vrt/min)
200 kW
375 kW
Zavorna moč VEB + (2300 vrt/min)
za doplačilo
VEB +
Oljni filtri
2 pretočna, 1 obvodni
Količina olja pri menjavi, vključno s filtri
33 l
Hladilni sistem, skupna prostornina
38 l
Interval menjave olja: do 100 000 km ali eno leto,
z VDS4.
ZAHTEVE GLEDE GORIVA
ZAHTEVE GLEDE GORIVA
Samo gorivo brez žvepla (kakovost EN590,
vsebnost žvepla največ 10 ppm).
Samo gorivo brez žvepla (kakovost EN590,
vsebnost žvepla največ 10 ppm).
ODGONI NA MOTORJU
ODGONI NA MOTORJU
Na izbiro dve različici navora. Popoln pregled
podatkov najdete na strani 45.
EPTT650, prestava 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, prestava 1.08:1
1000 Nm*
Na izbiro dve različici navora. Popoln pregled
podatkov najdete na strani 45.
EPTT650, prestava 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, prestava 1.26:1
1000 Nm*
* Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo.
* Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo.
pogonski sklop 2
Naša rešitev za Euro 6
7. injektor
Mešalno
območje
AdBlue
Mešalno
območje
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dizelski oksidacijski katalizator
Dušilna loputa v zaprti zanki, turbopolnilnik
z loputo za izpušne pline, EGR brez hlajenja in še
več. Novi deli motorja služijo dvema osrednjima
namenoma: izboljšanju pretoka plinov in zagota­
vljanju optimalne temperature izpušnih plinov na
vstopu v sistem čiščenja.
(doc)
(SCR)
DOC ustvarja NO 2 , ki ga potrebuje filter saj
(DPF) za učinkovito zgorevanje sajastih delcev.
V hladnem pa zagotavlja toploto, potrebno za
regeneracijo.
V mešalnem območju se v izpušne pline vbri­
zgava AdBlue. V katalizatorju se dušikovi oksidi
(NO X) učinkovito pretvarjajo v neškodljiv plinasti
dušik in vodno paro.
Filter sajastih delcev (dpf)
Katalizator za amonijak (ASC)
Filter zbira sajaste delce in jih začasno shrani
do zgorevanja v fazi regeneracije. Regeneracija
se izvaja samodejno in ne potrebuje voznikovega
posredovanja.
Tik pred odvodom v izpušno cev se odstrani
še morebitni preostali amonijak (NH 3).
7. injektor
Poseben dizelski injektor služi za toplotno
upravljanje DOC ter skrbi za učinkovitost DPF
in pravilno delovanje SCR.
Selektivna katalitična redukcija
Evropski emisijski standardi 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = trdni delci
NOX = dušikovi oksidi
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 pogonski sklop
i-shift
Menjalnik z delilnikom in preklopnikom območij z 12 prestavami s sistemom samodejnega prestavljanja. I‑Shift­je lahko opremljen s kompaktnim retarderjem,
odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana in hladilnikom olja.
I‑Shift­
Tip
Najvišja prestava
Navor motorja (Nm)
Odobrena skupna masa kompozicije (ton)
AT2412E
Neposredna
2400
44
AT2612E
Neposredna
2600
60
ATO2612E
Hitra
2600
60
Programski paketi za I‑Shift­
Prevozi na velike razdalje
PREVOZ TEŽKIH TOVOROV
in varčevanje goriva
Optimizira delovanje menjalnika I‑Shift­pri velikih
masah kompozicije (> 85 ton).
Serijska oprema menjalnika I‑Shift­za osnovno
funkcionalnost menjalnika.
Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševanje
porabe goriva. Ta programski paket je še zlasti
primeren za prevoze na velike razdalje. Distribucija in gradbeništvo
Prevozi na velike razdalje
Prilagodi delovanje menjalnika prevozom
v distribuciji in gradbeništvu. Vključuje funkcije,
ki olajšujejo speljevanje in manevriranje na ome­
jenem prostoru.
in varčevanje goriva z I-See
Osnovni
Prejšnji paket, dopolnjen z I-See, vključno
z I-Cruise, za še večje prihranke goriva. Programski paketi za I‑Shift­
Prevozi na velike
Prevozi na velike
razdalje in varčeva- razdalje in varčevanje Prevoz težkih
nje goriva
goriva z I‑See­
tovorov*
Funkcije
Osnovni
Distribucija in
gradbeništvo
Osnovna strategija prestavljanja
l
l
l
l
l
Prestavljanje za zmogljivost
l
l
l
l
l
Osnovna prilagoditev izbiranja prestav
l
l
l
l
l
Nadzor temperature olja menjalnika
l
l
l
l
l
Razširjena strategija prestavljanja
l
l
l
l
Upravljanje speljevanja
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Inteligentni tempomat
l
l
l
I‑See­, vključno z I‑Cruise­
l
Obvladovanje velikih mas kompozicije
l
l
Dodatne možnosti
Razširjena funkcionalnost odgona
l
l
l
l
Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down
l
l
l
l
Razširjena funkcionalnost – slabe ceste
l
l
l
l
* Na voljo samo pri AT2612E.
42
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
l
pogonski sklop 2
razlaga funkcij i-shift
Upravljanje speljevanja
Osnovna strategija prestavljanja
Osnovna strategija prestavljanja – samodejna
izbira prave prestave (od prve do šeste). Izbira
prestave za speljevanje je odvisna od mase
kompozicije in nagiba ceste.
Prestavljanje za zmogljivost
Zagotavlja hitrejše in mehkejše prestavljanje
z inteligentno uporabo motorne zavore, sklopke
in posebne zavore v menjalniku.
Optimizira izbiranje prestav in delovanja EBS pri
manevriranju pri majhnih hitrostih. Med drugim
skrbi, da se funkcija pomoči pri speljevanju v kla­
nec vklaplja samo na klancu.
I‑Roll­
Samodejno vklapljanje in izklapljanje prostega
teka koles za zmanjševanje porabe goriva. I‑Roll­
se aktivira, kadar motorju ni treba niti poganjati
niti zavirati vozila, denimo na ravni cesti.
Inteligentni tempomat
Osnovna prilagoditev izbiranja
prestav
Omogoča prilagajanje izbiranja prestav z gumbi
na prestavni ročici med zaviranjem z motorjem
v samodejnem režimu.
V sodelovanju s funkcijo Brake Cruise zagotavlja,
da se dopolnilne zavore ne aktivirajo brez potrebe.
Tako pride funkcija prostega teka koles še bolj
do izraza.
I‑See­
Nadzor temperature olja
menjalnika
Prikazuje temperaturo olja menjalnika na infor­
macijskem zaslonu.
Razširjena strategija
prestavljanja
V sodelovanju z EBS in ECS lajša speljevanje in
manevriranje na omejenih prostorih. Zvišuje učin­
kovitost zavore VEB/VEB + s samodejno izbiro
prestave, v kateri motor deluje pri visokih vrtljajih.
Ob menjavi prestave med zaviranjem z motorjem
se aktivirajo kolesne zavore, da kompenzirajo
izpad zavornega navora.
Pametna programska oprema sistema I‑Shift­, ki
lahko shranjuje topografske podatke, nato pa nji­
hovo uporabo varčuje gorivo in zagotavlja udobno
vožnjo. Podatke shranjuje v zbirko, do katere
imajo dostop tudi drugi uporabniki sistema I‑See­.
Naročilo sistema I‑See­zajema tudi tempomat
I‑Cruise­. I‑Cruise­pa lahko naročite tudi posebej.
dodatne možnosti
Razširjena funkcionalnost
odgona
Različne funkcije, ki olajšujejo uporabo odgona.
Izpopolnjeno prilagajanje
izbire prestav, vključno s funkcijo
Kick-down
Omogoča prilagajanje izbiranja prestav z gumbi na
prestavni ročici med speljevanjem in v samodej­
nem režimu. Funkcija Kick-down izbere prestavo
nižje, kjer je pospeševanje najhitrejše.
Razširjena funkcionalnost
– slabe ceste
Različne funkcije, ki prilagajajo prestavljanje
in pomagajo pri speljevanju ter vožnji na slabih
in hribovitih cestah.
Obvladovanje velikih mas
kompozicije
Optimizira prestavljanje pri velikih masah
kompozicije (85–180 ton).
Powertronic
Popolnoma samodejni planetni menjalnik s pretvornikom navora in hladilnikom olja. Odpravlja prekinitev dovoda moči med prestavljanjem. Powertronic je lahko
tovarniško opremljen z odgonom, retarderjem in črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana.
Powertronic
Tip
Najvišja prestava
Navor motorja (Nm)
Odobrena skupna masa kompozicije (ton)
PT2106
Neposredna
2100
44
PT2606
Neposredna
2600
60
Vozni programi,
Zmogljivost
vgrajeni v Powertronic
Uporabljate ga, kadar potrebujete veliko moči
iz motorja. Navzgor in navzdol prestavlja pri višjih
vrtljajih motorja.
Gospodarno območje
Namenjen za optimalno porabo goriva. Menjalnik
prestavlja pri najgospodarnejših vrtljajih.
43
2 pogonski sklop
Ročni menjalniki
Ročni menjalnik s 14 prestavami z delilnikom in preklopnikom območja. Upravljanje s kabli – z ločenimi kabli za vzdolžne in prečne premike – zagotavlja kratke
hode ročice in natančne položaje za posamezne prestave. Patentiran sistem sinhronizacije in servoojačanje zmanjšujeta sile, potrebne za prestavljanje. Menjal­
niki so lahko opremljeni s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika in hladilnikom olja.
Ročni menjalniki
Tip
Najvišja prestava
Navor motorja (Nm)
Odobrena skupna masa kompozicije (ton)
VT2009B
Neposredna
2000
60
VT2214B
Neposredna
2200
100
VTO2214B
Hitra
2200
100
VT2514B
Neposredna
2500
100
VTO2514B
Hitra
2500
100
VT2814B
Neposredna
2800
100
VTO2814B
Hitra
2800
100
kombinacije pogonskih sklopov
Ročni menjalnik
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
Gnane osi z enojno redukcijo prenosa moči
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
Gnane osi z dvojno redukcijo prenosa moči
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Gnana sprednja os/menjalnik za distribucijo
FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
pogonski sklop 2
Gnane osi
Tip
Os
Gonilo
Največji
navor (Nm)
Največja obremenitev
osi/sklopa osi (ton)
Odobrena skupna masa
kompozicije (ton)
Enojna redukcija prenosa moči
RSS1344C/D
Enojna
Hipoidno
2600
13
44
RSS1356
Enojna
Hipoidno
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Enojna
Hipoidno
3550
13
60
RTS2370B
Tandem
Hipoidno
3550
23
70
Dvojna redukcija prenosa moči
RSH1365F
Enojna
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
2400
13
65
RSH1370F
Enojna
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
33
120
Prestavna razmerja gnanih osi
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
5.41:1
5.41:1
3.70:1
4.11:1
4.50:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
7.21:1
6.17:1
* Za RSS1344D.
Odgoni
PTERC14
Na izbiro je široka paleta odgonov pred
sklopko in za sklopko za pogon različne
opreme nadgradnje.
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s sklopko, s prirobnico za hidravlično črpalko.
na motorju
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s sklopko, s prirobnico za hidravlično črpalko.
PTERC10
PTER-DIN
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
za neposreden pogon hidravlične črpalke.
PTER1400
PTRD-D1
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.
PTR-FL/FH
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.
PTER100
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s prirobnico za hidravlično črpalko.
PTRD-D
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Priključek
po DIN spredaj in zadaj za neposredni priklop
hidravličnih črpalk.
na menjalniku
PTR-F
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s prirobnico za hidravlično črpalko.
PTRD-F
Visoki vrtljaji, prirobnični priključek za neposredni
priklop pogonske gredi.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Prirobnični
priključek zadaj in priključek po DIN spredaj.
PTRD-D2
Za visoke vrtljaje, dvojni pogon zadaj in enojni
pogon spredaj. Dva prirobnična priključka zadaj
in en priključek po DIN spredaj.
Nizki/srednji/visoki vrtljaji, priključek po DIN
za neposredno priključitev hidravlične črpalke.
PTERCDI
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s sklopko, za neposreden pogon hidravlične
črpalke.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
45
3 kabina
46
kabina 3
DNEVNA KABINA
SPALNA KABINA
Dnevna kabina (FMX-DAY) z udobnim in ergo­
nomičnim okoljem za voznika. Notranja višina
157 cm, 114 cm na pokrovu motornega prostora.
KABINA GLOBETROTTER
Spalna kabina (FMX-SLP) s prostorom za udoben
nočni počitek ene ali dveh oseb. Notranja višina
157 cm, 114 cm na pokrovu motornega prostora.
Kabina Globetrotter (FMX-HSLP) s prostorom
za udoben nočni počitek ene ali dveh oseb.
Kabina Globetrotter nudi dodatne odlagalne
­prostore nad vetrobranskim steklom in pod
ležiščem (za doplačilo). Notranja višina 196 cm,
153 cm na pokrovu motornega prostora.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 kabina
Štiritočkovno vzmetenje kabine
Postelje
Strešno okno
Vijačne vzmeti z blažilniki ali zračno vzmetenje vseh
osi s samodejnim uravnavanjem višine vseh osi.
Spodnja postelja: Mere postelje 70×200 cm.
Vzmetnica debeline 16 cm z vzmetmi v žepkih za
vrhunsko udobje. Izbira treh trdot: Soft, Semi-firm
in Firm.
Dve možnosti zaščitne prevleke za udobnejše
spanje in lažje pospravljanje postelje.
Mere komfortne zgornje postelje znašajo
70×190 cm ali 60×190 cm (na voljo v kabini
Globetrotter).
Kabina ima vgrajeno strešno okno, ki ga je
mogoče odpreti za 50 mm. Na notranji strani je
opremljeno s perforiranim senčnikom, ki pri odpr­
tem oknu služi tudi kot mreža za žuželke. Strešno
okno ima ročno upravljanje.
Zajem zraka za motor
Vstopna odprtina za zrak je na levi strani, na voljo
sta visoka in nizka izvedba.
Barve
Na voljo v okoli 850 različicah.
Odlagalni prostori v kabini
Oblazinjenje
Robust
Dynamic
Progressive
Oprema za doplačilo 1
Oprema za doplačilo 2
Vinil ali usnje
Tekstil ali usnje
Velur ali usnje
Usnje
Usnje
s prezračevanjem
Voznikov sedež
Izbira dveh različic udobja: Standard in Comfort.
Pri obeh različicah je na voljo oblazinjenje za do­
plačilo. Celotno območje vzdolžnega nastavljanja
je 200 mm, po višini pa 100 mm. Voznikov sedež
ja serijsko opremljen z naslonom za glavo, nasta­
vljivim in pregibnim hrbtnim naslonom, vzdolžnim
in višinskim nastavljanjem, nastavljivo ledveno
oporo in nastavljanjem nagiba sedeža.
Sopotnikov sedež
Izbira dveh različic udobja: Standard in Comfort,
pri obeh je na voljo oblazinjenje za doplačilo.
Vse izvedbe sopotnikovega sedeža so serijsko
opremljene z vzglavnikom.
48
Nad vetrobranskim steklom so vgrajeni dva
odlagalna predala z drsnimi vrati in štiri reže ISO,
od katerih je ena rezervirana za tahograf. V spalni
kabini in kabini Globetrotter sta pod posteljo dva
velika odlagalna predelka, dostopna od zunaj,
v spalnem predelu kabine pa sta tudi dva odla­
galna žepa za revije in drobnarije. V armaturni
plošči so vgrajeni štirje odprti odlagalni prostori,
majhen zaprt predal, predal po DIN, ponvica in
držalo steklenice.
Zunanji odlagalni prostori
Odlagalni prostori za voznikovim in sovoznikovim
sedežem so dostopni od zunaj.
Volan
Na izbiro sta dve velikosti volana – ­premera
450 mm ali 500 mm, odvisno od izvedbe
­tovornjaka. Volan lahko nastavljate za 90 mm
po globini, njegov nagib pa za 28 stopinj.
Na ­izbiro je volan z varnostno zračno blazino
ali brez nje. Obvolanske komande omogočajo
varno in udobno upravljanje tempomata, hupe,
telefona ter voznikovega in sekundarnega
­informacijskega zaslona.
Sistem klimatizacije
Na izbiro sta dve izvedbi klimatske naprave,
ki lahko pokrijeta vse potrebe.
Klimatska naprava z ročnim upravljanjem (MCC).
Klimatska naprava s samodejno regulacijo
temperature (ECC/ECC2).
Sistem klimatizacije je lahko dopolnjen ­
s parkirnim grelnikom kabine in motorja.
paketi opreme 4
Paketi opreme za vožnjo
Vožnja
Vožnja+
Strešna loputa, ročno upravljana
l
l
Zunanji senčnik
l
l
Notranji senčnik z ogledalom
l
l
Ogledala, električno nastavljiva in ogrevana
l
l
Naslona za roko na voznikovem sedežu
l
Zaklepanje sopotnikovih vrat z voznikove strani
l
Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom
l
Elektronska klimatska naprava (ECC)
l
Paketi opreme za počitek
Spalna kabina
Globetrotter
1 postelja
1 postelja (Arctic)
1 postelja
1 postelja (Arctic)
2 postelji
2 postelji (Arctic)
Komandna plošča v spalni kabini
l
l
l
l
l
l
Osvetlitev kabine z nočnimi lučkami
l
l
l
l
l
l
Osvetlitev kabine z nočnimi lučkami in zatemnilnikom
Parkirni grelnik kabine
Parkirni grelnik kabine in motorja
Odlagalni prostor zadaj, 154 litrov
l
l
l
l
l
l
l
l
Zgornje ležišče, fiksno in zložljivo
l
l
Avdiopaketi
Osnovni
High
Zahtevan zaslon
SID-Bas
l
SID-High
l
Predvajalniki
Avdio CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Prilagajanje glasnosti hitrosti
l
Razširjene funkcije utišanja
l
Radio
Antena FM/AM
l
l
Postaje FM
12
18
Postaje AM
6
6
RDS
l
l
Priključki in vmesniki
Nizkonivojski vhod, 4 kanali
l
Stereo vhod, 3,5 mm
l
Priključek USB
l
Vmesnik iPod
l
Bluetooth
l
Zvočniki
Število zvočnikov
4
6*
Izhod
4×20 W
4×35 W
* 4 zvočniki pri dnevni kabini.
49
paketi opreme 4
Paket aktivne varnosti
Osnovni paket ESP
l
Prilagodljivi tempomat + opozarjanje na nevarnost trčenja
l
Podpora za varno menjavo voznega pasu
l
Paket osebne zaščite
Protivlomni alarm
l
Alarm z zunanjim tipalom

Sef pod posteljo
l
Glavno stikalo, daljinsko upravljan izklop tokokrogov
l
Glavno stikalo kot za tovornjake ADR

 = doplačilo
Paketi opreme za vidljivost
Vidljivost
Vidljivost+*
Pranje žarometov
l
l
Tipalo za dež
l
Biksenonski žarometi
l
l
* Vidljivost+ je na voljo samo pri zračnem vzmetenju zadaj (RSS-AIR).
Paket opreme za terensko vožnjo (FMX-DAY)
Ščitnik karterja
l
Jekleni ščitnik žarometov
l
Lestev z držalom na boku
l
Čistilec zraka z dodatnim filtrom
l
Tukaj navedena ali prikazana oprema lahko spada med opremo za doplačilo ali dodatno opremo in se lahko med državami razlikuje glede na lokalne predpise. Podrobnejše informacije
vam bo z veseljem dal vaš zastopnik za vozila Volvo. Barve se lahko zaradi omejitev tehnologije tiska nekoliko razlikujejo od pravih. Pridržujemo si pravico do sprememb tehničnih podatkov
proizvodov brez predhodnega opozorila.
50
dodatna oprema 5
DODATNA OPREMA VOLVO
Izbrali ste enega najbolje opremljenih tovornjakov na svetu. Da bo res popolnoma prilagojen vašim prevoznim in osebnim potrebam, lahko poskrbite z dodatno
opremo iz naše bogate ponudbe. Razvite in preizkušene pri Volvo Trucks za tovornjake Volvo. Spodaj je prikazanih nekaj možnosti. Za podrobnejše informacije
se obrnite na svojega prodajalca vozil Volvo ali obiščite www.volvotrucks.si.
Nosilec za mobilni telefon
Zunanja posoda za vodo
Rdeč varnostni pas
Alkoključavnica
Ščitnik žarometov
51
RSP 2013-si0224. Printed in Sweden.