Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 42 4x 27,5” TEST Test Midt i mellom Mange produsenter har kastet seg på bølgen med 27,5” hjul. Siden Birkebeinerrittet er rett rundt hjørnet har vi vurdert hvordan disse syklene passer til grusritt, men fungerer de like godt på sti? Tekst Henrik Mühlbradt Foto Vidar Petterson Om du har fulgt med litt, så har du kanskje fått med deg at 26” hjul er på vei ut. 29” har fullstendig tatt over markedet, men har nå fått konkurranse av 27,5”. Hvilke fordeler og ulemper har den nye hjulstørrelsen? Her er noen punkter: Fordeler: - Du får noe av fremkommeligheten og grepet til 29”. - Du får mye av responsen og håndterbarheten til 26”. - Perfekt for lave ryttere som synes en 29” blir for mye å håndtere. Ulemper: - Begrenset utvalg av dempegafler og dekk (her vil vi se store endringer neste år!). - Ikke like rått som 29” når det kommer til fremkommelighet i teknisk terreng. Gaffelvalget på testsyklene bærer litt preg av at bransjen ble tatt litt på senga av 27,5”-bølgen som kom i fjor høst. Mange av sykkelprodusentene så tidlig potensialet for å bygge grove stisykler med 27,5” hjul, fordi dette er et marked som ikke har tatt i mot 29” like godt som hardtailsyklistene. Grunnen til at 27,5 egner seg bedre enn 29” for grove stisykler, er at 29” fort gir litt tyngre kjøreegenskaper fordi store hjul ikke er like enkle å kaste kjapt rundt svingene. Samtidig har det vært utfordrende å få geometrien riktig. Store hjul gjør blant annet at fronten kan bli litt vel høy om man har 160 millimeter vandring. Tidligere tester som Sykkelmagasinet har gjort, har vist at 29” ikke har noen fordel over 26” i gruspartier. Vi konkluderte med at dekkvalg har langt mer å si. Nå kommer 27,5” inn fra siden, og da ser vi ikke lenger noe poeng med 26”. 27,5” gir omtrent samme akselerasjon og respons, samtidig som det er bedre i terrenget. I denne testen er det et prisspenn på ca 10 000 kroner. Vi vurderer aldri testvinneren på bakgrunn av pris – den beste sykkelen skal være testvinner. Punktum. Når det er sagt, er pris en faktor for de fleste av oss. Derfor har vi også kåret en ”Mest for pengene”-sykkel. 42 - S.MAG 7 - 2 0 1 3 Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 44 4X 27,5” WHITE 650B ULTIMATE G ET gmentet, men er absolutt velkomment. Med sin solide fremtoning, kan man bli forledet til å tro at sykkelen ikke gjør det spesielt bra på grusveier, men vi gir sykkelen godkjent her også, selv om vi i en ideell verden ville kjørt på lettere hjulsett og dekk i ritt som Birken og Grenserittet – men da måtte man i så fall gi avkall på suverene egenskaper i terrenget. Vi har ikke så mange høner å plukke på denne sykkelen, men de kunne gjerne droppet den tredelte kranken til fordel for en todelt, noe som ville sørget for mer optimal giring og barbert av noen gram. Konklusjon: Dette er den mest morsomme sykkelen vi har testet fra White! Vi har sansen for det grove oppsettet de har valgt. Det fungerer supert i terrenget, samtidig som det ikke bremser deg for mye på grusen. E K Teori: Dette er første gang vi tester en sykkel fra Birk, og ved første øyekast er det tydelig at gjengen hos Birk Sport vet hva de driver med. Her er det nemlig mange detaljer som stemmer. Det er jevnt over brukt deler fra produsenter som har en høy stjerne i terrengsykkelmiljøet. Vi nevner i fleng; Answerstyre, Sun Ringlé-hjul, Schwalbe-dekk, Fizik-sete, Syntace setepinne og stem, ESI holker og ILink vaierstrømper. Men som kjent hjelper det ikke med gode merkevarer hvis ting ikke matcher hverandre. Helheten må fungere. Noe av det mest utradisjonelle og spennende er at de har satt på en gaffel fra Manitou som gir hele 120 millimeter vandring. Det vanlige er 100 millimeter. Slike valg liker vi. Manitou-gaffelen har styremontert lockout, men gir ganske mye vandring også i låst tilstand - det vil si rundt tre centimeter. Til tross for mer vandring, er den ca 100 gram lettere enn Rock Shox Revelation 44 - S.MAG 7 - 2 0 1 3 som står på White og Focus. Også her får man 15 millimeter aksling, som bidrar til mer presise svingegenskaper. Bak er det vanlig 9 millimeter aksling som gjelder. Sykkelen kommer også med Hayesbremser. Disse er lette å justere. Ønsker du å justere hendelposisjon, kan du gjøre dette uten verktøy. Du kan også justere posisjonen på bremseklossene uten verktøy. Perfekt for deg som har ti tommeltotter og vil unngå subbing! Birksykkelen kommer med Sram X0 gir og drivverk. Kranken er todelt, noe vi liker. Hva er best av Sram og Shimano? Det blir en smakssak. Sram er mer kontant og du hører når du skifter gir. Shimano har litt mer glidende overganger og knappene er lettere å trykke inn. Praksis: Dette er en sykkel som har to personligheter. Med 120 millimeter vandring og ganske oppreist sittestilling, ber den om å bli jaget i teknisk terreng. Sykkelen gir deg T I TES T SYK BIRK 275 ELITE ES ET K IN ME E SY Praksis: 650B Ultimate er satt opp med en aggressiv rammegeometri, som fort kunne gjort sykkelen litt nervøs. Det er den dog ikke. Her får man et styre i passe bredde og solid gaffel og aksling som gjør at sykkelen føles letthåndterlig og peker dit du skal. Rammen er ikke blant de mest responsive eller har de mest raffinerte vibrasjonsdempende egenskapene, men dette glattes over med et knallstivt hjulsett og volumiøse dekk. Resultatet er at du får en sykkel som gir utrolig mye glede i teknisk terreng. Den føles bombesikker og har litt av fremkommeligheten vi kjenner fra 29ere, samtidig som den har presisjonen og plasseringsvilligheten til en 26 tommer. Sistnevnte kommer godt med i raske, tekniske utforkjøringer. Det er viktig å poengtere at dekkene har veldig mye å si. 2,4” bredde er ikke dagligdags i dette sykkelse- IN R PEN B FO EN S T Teori: out. Rock Shox-gaflene blir Husmerket til sportskjeden aldri 100% låst, men gir 1-2 K EL S M AGA XXL, White, trer som mange cm vandring i låst posisjon. Det andre aktører inn i 27,5”gir komfort på grusvei, samtidig markedet for første gang i år. White som det er stivt nok når du reiser kjennetegnes som regel ved at du deg opp for å trå. De mest overrasfår mye bra utstyr for pengene. På kende komponentvalgene er hjul og de første White-syklene vi testet dekk. ZTR Flow EX-hjulene er forfor noen år tilbake var det stort holdsvis grove saker, og du finner fokus på lav vekt, men med dem som regel på fulldempede Ultimate 650B virker dette til å ha stisykler. Her er det brukt 15 dreid seg noe, for dette er en sykkel millimeter aksling og felgene er som er bygget opp med svært bredere enn det som er vanlig på solide komponenter. Likevel er sykler i denne kategorien for å vekten til å leve med; 10,7 kg. Blant passe perfekt med volumiøse dekk. komponentene som er i den solide Her har White fulgt opp med 2,4” enden av skalaen her, er blant annet Continental Race King! Det er med Rock Shox Revelation RL-gaffelen, andre ord gjort noen modige valg som kategoriseres som en ”All for å tilfredsstille stisyklistene der Mountain”/sti-gaffel. Dette er en ute. Det kan vi like. Utover dette er gaffel på nesten 1800 gram, som er sykkelen spekket med Ritchey- og mer solid bygget enn for eksempel Shimano-deler (se utstyrsliste SID. Det er enkle justeringslenger bak i denne saken for muligheter og styremontert lockdetaljert info). S LM GA selvtillit og guts til å satse spring som peker litt nedA litt ekstra – og det gjør deg til over. Sittestillingen kommer en raskere syklist! Samtidig er likevel til sin rett i terrenget, og vi sykkelen lett og er dermed en sykkel opplever at balansen i sykkelen er som passer bra til grusracing. I lett god, selv i bratte tekniske klatringer. terreng er det meningsløst med så Hayes-bremsene er mer enn godgrov gaffel. Vi skulle helst sett at kjent og scorer høyt på brukervennden kunne låses enda mer. Tre lighet, men de taper litt i forhold til centimeter vandring i låst posisjon Shimano på modulasjon. er nok litt i overkant for mange, men Konklusjon: vi har ikke tro på at man taper noe Birk 275 Elite er sykkel du kan ha det særlig i tid når man står og trår på morsomt med på sti med samtidig grunn av gynging – tapet ligger nok som den er responsiv, rask og lett i mest mentalt. I-Link vaierenklere terreng. Dette er sykkelen du strømpene i aluminium gjør at hele kan sykle fort med i Birkebeinerrittet vaiersystemet er helt forseglet for for så å herje rundt med på stier hele dritt og møkk, det gjør at vaierne høstsesongen. Vi liker at sykkelen varer lengre. Men du må trykke gjør det bra i flere disipliner. Hvis du ganske hardt for å skifte gir, noe ser på White 650B Ultimate får du en som tyder på at vaierne ikke løper sykkel som er helt rå i skogen, men helt friksjonsfritt til tross for de den er ikke like kjapp som Birk på fancy strømpene. Styret har fint grusen. Hard Rocx er kjapp på enkelt bredde, men det er helt rett. Noen underlag, men håpløs uten graders bakoverbøy hadde sørget dempegaffel på sti. Birk henter på for litt bedre ergonomi i cockpiten. mange måter egenskaper fra både Fronten på sykkelen er ganske høy. Hard Rocx og White for så å sette det Liker du superaggressivt oppsett sammen i en pakke som fungerer. må du skaffe et lengre styrefrem- S.MAG 6 - 2 0 1 3 - 43 Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 46 4X 27,5” HARD ROCX HELIUM 27R Teori: Asker-baserte Hard Rocx uttaler selv at dette er en ren grusracer. Derfor skal vi gi dem litt slakk for at sykkelen kun kommer med stiv gaffel. På grusen kan man nemlig fint klare seg uten dempegaffel, om det er noe særlig tid å spare har blitt debattert i årevis. Vår konklusjon er at det er en hårfin fordel oppover og bortover, men hvis vaskebrettene kommer tett i utforkjøringene, så må farten ned. For å sette det på spissen; Er du i dårlig form, men er god teknisk, kan det være noe å hente på å ha stiv gaffel i grusritt. Men gjør den stive gaffelen at du mister gruppen din i tekniske partier eller humpete utforkjøringer, så er det ikke noen fordel. Nok om gaffelen. Hard Rocxen er testens eneste sykkel med aluminiumsramme. Når man ser på alu kontra karbon i denne prisklassen, spiller det ikke så stor rolle hvilket materiale rammen er i når det kommer til kjøreegenskaper. Vektpåslaget ved å ha aluminium er heller ikke mye å snakke om. Når det er sagt, så synes vi at Helium 27R er litt kjipt utstyrt i forhold til konkurrentene. Du får riktignok et fint og lett hjulsett, men ellers er det kjørt en miks av XT/SLX, de billigste hydrauliske Shimano-bremsene, skumholker og egenproduserte komponenter som ligger et ørlite hakk under Ritchey WCS i kvalitetsfølelse. I konkurranse med White-sykkelen som koster omtrent det samme, taper Hard Rocx litt her. Praksis: I terrenget blir vi straks bragt tilbake til tidlig 90-tall da ”alle” hadde stiv gaffel. Det er noe sjarmerende og jomfruelig ved å sykle med stiv gaffel. Du må tenke mer over sporvalg. Det blir som en møbelsnekker kontra en tømrer. Det krever fintfølelse enn om du hadde hatt en dempegaffel. Men nå er jo dette ment å være en grusracer. Det er deilig å kjenne responsen i en stiv gaffel. Her går ingen energi til spille. Akselerasjon og respons er forbilledlig. Det er først og fremst i utforkjøringene vi savner dempegaffelen. Selv om slagene er små, er det nok til at du må roe ned. Sykkelen har ikke optimal kontakt med underlaget. Dette kan til en viss grad forbedres ved å sette på fordekk med mer volum og kanskje gå ned litt på lufttrykket. På våre faste grusrunder klarte vi ikke å måle noen signifikant lavere rundetider enn vi tidligere har satt på sykler med dempegaffel. Geo- metrien i sykkelen er svært aggressiv og fronten er svært lav. Selv om styret og sete har litt lavere kvalitetsfølelse, er ergonomien god. Her føles det meste riktig. Vi merker at Hard Rocx har bygget sykler i noen år. Selv om bremsene er av den rimelige varianten, har vi ikke noe å utsette på den. De har mer enn nok kraft og god modulasjon. Konklusjon: Du kjøper ikke sykkel med stiv gaffel på grunn av at det går så veldig mye fortere, det handler mer om å få den gode følelsen ved den kontante responsen. Vi liker sykkelen som grusracer, men den taper en del på allsidighet og utstyrsmiks i forhold til for eksempel White 650B Ultimate. FOCUS RAVEN 650B 1.0 30-G Teori: Focus sin 27,5 tommer er bygget etter tysk perfeksjonisme. Her er det ingenting ekstremt i verken den ene eller andre retningen. I likhet med White har Focus Raven 650B også en Rock Shox Revelation-gaffel. Focus lager terrengrammer uten spesielt aggressiv geometri. Her snakker vi forholdsvis høy front, noe som gjør at du sitter mye mer oppreist enn du gjør på White og Hard Rocx. Sykkelen er satt opp med komponenter som er kjent for god funksjon, blant annet komplett Shimano XT gir og bremser. Bakgiret er av Shadow Plus varianten, som gjør at du kan stramme opp fjæra i bakgiret ved å dra i en liten spak. Dette gjør at kjedet strammer seg slik at risikoen for at det hopper av reduseres. En annen fordel er at kjedet ikke klasker i kjedestaget, noe som gjør at det blir mindre støy. Sånne detaljer gir en tightere og bedre sykkelopplev- 46 - S.MAG 7 - 2 0 1 3 else. Focus er også blant dem som lager egne komponenter for å spare noen kroner. Focus sitt merke heter Concept EX. Dette merket finner du på hjul, stem og styre. Sakene har fin kvalitetsfølelse. Setepinnen kommer fra Crankbrothers. Vær obs på at torx-skruen som du fester setet med må strammes hardt for at setet ikke skal slås ut av posisjon. Klok av skade fra tidligere Crankbrothers-opplevelser strammet vi så hardt at torx-nøkkelen brakk – men så holdt setet seg på plass denne gangen! Praksis: Focus leverer som vanlig en solid, men likevel lett, kjøreopplevelse. Sykkelen føles godt sammenskrudd, ingen rasling eller ulyder. Det er deilig og gjør at sykkelen føles rask. Sykkelen er ikke like rå i terrenget som White eller Birk, den føles gjennomsnittlig, om man kan si det. Ingen spesiell wow-faktor, men ikke noe konkret å trekke på heller. Sykkelen føles godt balansert og er lett å håndtere. Som en ren Birkebeinersykkel er Focus mest egnet av syklene i denne testen. Den er lett og responsiv – og den har dempegaffel som kan låses. Selve låsebryteren sitter på styret og er lik som den på White. Det er kun en knapp som du trykker inn eller ut. Veldig enkelt og det fungerer over tid. Også her savner vi todelt krank. Vi ser ikke helt poenget med tredelt, da du kan få omtrent samme bredde i girutveksling med todelt. Det blir, etter vår mening, litt gammelmodig. Konklusjon: Focus leverer, rett og slett. Det er ikke spesielt nyskapende det de har å komme med, men de leverer en sykkel som funker for de aller fleste. Det er en lett og stiv sykkel, som egner seg for konkurransesyklisten. Abonnér og få årets siste 3 utgaver for 125,Få 10 utgaver av norges største sykkelmagasin hjem i postkassen for kr 380/490,www.sykkelmagasinet.no S.MAG 7 - 2 0 1 3 - 47 Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 48 SYKKEL White 650B Ultimate Birk 275 Elite Hard Rocx Hel. 27R Focus Rav. 650B 1.0 30 G Pris 19990,- 29000,- 19400,- 26990,- Sykkelvekt 10,7 kg 9,6 kg 10,1 kg 9,6 kg Ramme Carbon Carbon 650b m/ intern kabling 1590 gram RACE 3 STASIS Raven 650B full carbon Gaffel Rock Shox Revelation Mani.Marvel Pro 120mm rem. lock. Stiv HR Carbon Rock Shox Revelation Hjul - felg ZTR Flow EX Sun Ringle Black Fl.SL 650B Tub.R. No tubes Crest 650 Concept 650B - dekk Continental RaceKing 650B 2,4 RS Schwalbe Racing R.x 2.25 Tub.R. Kenda Karma 650B x 2,0 Schwalbe Racing Ralph 27,5x2.25 Krank FSA SLK (3-delt) Sram X0 42-28 T Shimano XT (3-delt) Shimano XT (3-delt) Bakgir Shimano XTR Sram X0 Shimano XT Shimano XT Shadow Plus Fremgir Shimano XT Sram X0 Shimano XT Shimano XT Gir/bremsehendl. Shimano XT Sram X0/Hayes Prime Expert Shimano XT/Shim.BR-M956 Shimano XT Bremser Shimano XT Hayes Prime Expert Shimano BR-M596 Shimano XT Kassett Shimano XT Sram Shimano HG62-10 Shimano XT Styre Ritchey WCS Answer Pro.Carb.XC Straight 660 HRX SL 620mm Concept EX 680mm Stem Ritchey WCS Syntace Force 109 75mm Ritchey Pro 4 Axis Concept EX Setepinne Ritchey WCS Syntace P6 Carbon HRX SL Crankbrothers Cobalt Sete Ritchey WCS Fizik Tundra HRX m/titan rails Fizik Tundra Karakter Ramme (30%) 7 7 7 7 Hjul (20%) 8 8 8 8 Drivverk (20%) 7 8 7 8 Gaffel (15%) 7 8 5 7 Utstyr (15%)* 8 9 6 8 SUM 7,4 7,9 6,8 7,6 Kjørefølelse 8 9 7 8 TOTAL 15,4 16,9 13,8 15,6 Størrelse 17" (test), 19", 21" 15,5", 17,5" (test), 19" 16", 17", 18" (test), 19", 20",21” XS, S, M (test), L, XL Lengde, styrerør 110 115 105 132 Lengde, overrør 550 560 550 596 Lengde seterør 435 450 460 480 Lengde, kjedestag 433 430 435 425 Akselavstand 1100 1080 1070 1077 Reach** 440 385 397 380 Stack*** 560 615 585 605 Sittestilling 1,272727273 1,597402597 1,473551637 1,592105263 Geometri *Utstyr= Pinne, Stem, Sete, Styre og andre detaljer ** Reach: Sier noe om hvor lang ramma er fra kranken og frem til styrelageret. Noen sykler som er lange kompenserer dette med en kortere stem (f.eks. GT) slik at du ikke må strekke deg for langt frem til styret. *** Stack: Sier noe om hvor høy ramma er fra kranken og opp til styrelageret. En høy ramme gir mer oppreist sittestilling. PS! Noen styrelagerkopper bygger ekstra centimeter, i tillegg kommer avstandsskiver du kan justere med. Dette vil gjøre effektiv høyde større. Stack sier noe om potensialet som ligger i ramma for hvor høyt eller lavt styret kan være. Det anbefales ikke å bruke mer enn 4 cm avstandsskiver. Ønsker du en aggressiv sittestilling og er fleksibel nok i kroppen til det, velger du en sykkel som har lang Reach og lav Stack. 48 - S.MAG 7 - 2 0 1 3 S.MAG 7 - 2 0 1 3 - 49
© Copyright 2024