Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 42
4x 27,5”
TEST
Test
Midt i
mellom
Mange produsenter har kastet seg på bølgen med
27,5” hjul. Siden Birkebeinerrittet er rett rundt hjørnet
har vi vurdert hvordan disse syklene passer til grusritt, men fungerer de like godt på sti?
Tekst Henrik Mühlbradt Foto Vidar Petterson
Om du har fulgt med litt, så har du kanskje fått med deg at 26” hjul er på vei ut.
29” har fullstendig tatt over markedet, men har nå fått konkurranse av 27,5”.
Hvilke fordeler og ulemper har den nye hjulstørrelsen? Her er noen punkter:
Fordeler:
- Du får noe av fremkommeligheten og grepet til 29”.
- Du får mye av responsen og håndterbarheten til 26”.
- Perfekt for lave ryttere som synes en 29” blir for mye å håndtere.
Ulemper:
- Begrenset utvalg av dempegafler og dekk (her vil vi se store endringer neste
år!).
- Ikke like rått som 29” når det kommer til fremkommelighet i teknisk terreng.
Gaffelvalget på testsyklene bærer litt preg av at bransjen ble tatt litt på senga
av 27,5”-bølgen som kom i fjor høst. Mange av sykkelprodusentene så tidlig
potensialet for å bygge grove stisykler med 27,5” hjul, fordi dette er et marked
som ikke har tatt i mot 29” like godt som hardtailsyklistene. Grunnen til at 27,5
egner seg bedre enn 29” for grove stisykler, er at 29” fort gir litt tyngre kjøreegenskaper fordi store hjul ikke er like enkle å kaste kjapt rundt svingene.
Samtidig har det vært utfordrende å få geometrien riktig. Store hjul gjør blant
annet at fronten kan bli litt vel høy om man har 160 millimeter vandring.
Tidligere tester som Sykkelmagasinet har gjort, har vist at 29” ikke har noen
fordel over 26” i gruspartier. Vi konkluderte med at dekkvalg har langt mer å si.
Nå kommer 27,5” inn fra siden, og da ser vi ikke lenger noe poeng med 26”. 27,5”
gir omtrent samme akselerasjon og respons, samtidig som det er bedre i
terrenget.
I denne testen er det et prisspenn på ca 10 000 kroner. Vi vurderer aldri
testvinneren på bakgrunn av pris – den beste sykkelen skal være testvinner.
Punktum. Når det er sagt, er pris en faktor for de fleste av oss. Derfor har vi også
kåret en ”Mest for pengene”-sykkel.
42
- S.MAG 7 - 2 0 1 3
Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 44
4X
27,5”
WHITE 650B ULTIMATE
G
ET
gmentet, men er absolutt velkomment. Med sin solide fremtoning, kan
man bli forledet til å tro at sykkelen
ikke gjør det spesielt bra på grusveier,
men vi gir sykkelen godkjent her også,
selv om vi i en ideell verden ville kjørt
på lettere hjulsett og dekk i ritt som
Birken og Grenserittet – men da
måtte man i så fall gi avkall på
suverene egenskaper i terrenget. Vi
har ikke så mange høner å plukke på
denne sykkelen, men de kunne gjerne
droppet den tredelte kranken til fordel
for en todelt, noe som ville sørget for
mer optimal giring og barbert av noen
gram.
Konklusjon:
Dette er den mest morsomme
sykkelen vi har testet fra White! Vi
har sansen for det grove oppsettet
de har valgt. Det fungerer supert i
terrenget, samtidig som det ikke
bremser deg for mye på grusen.
E
K
Teori:
Dette er første gang vi tester en
sykkel fra Birk, og ved første øyekast er det tydelig at gjengen hos
Birk Sport vet hva de driver med.
Her er det nemlig mange detaljer
som stemmer. Det er jevnt over
brukt deler fra produsenter som har
en høy stjerne i terrengsykkelmiljøet. Vi nevner i fleng; Answerstyre,
Sun
Ringlé-hjul,
Schwalbe-dekk, Fizik-sete, Syntace
setepinne og stem, ESI holker og ILink vaierstrømper. Men som kjent
hjelper det ikke med gode merkevarer hvis ting ikke matcher
hverandre. Helheten må fungere.
Noe av det mest utradisjonelle og
spennende er at de har satt på en
gaffel fra Manitou som gir hele 120
millimeter vandring. Det vanlige er
100 millimeter. Slike valg liker vi.
Manitou-gaffelen har styremontert
lockout, men gir ganske mye vandring også i låst tilstand - det vil si
rundt tre centimeter. Til tross for
mer vandring, er den ca 100 gram
lettere enn Rock Shox Revelation
44
- S.MAG 7 - 2 0 1 3
som står på White og Focus. Også
her får man 15 millimeter aksling,
som bidrar til mer presise svingegenskaper. Bak er det vanlig 9
millimeter aksling som gjelder.
Sykkelen kommer også med Hayesbremser. Disse er lette å justere.
Ønsker du å justere hendelposisjon,
kan du gjøre dette uten verktøy. Du
kan også justere posisjonen på
bremseklossene uten verktøy.
Perfekt for deg som har ti tommeltotter og vil unngå subbing! Birksykkelen kommer med Sram X0 gir
og drivverk. Kranken er todelt, noe
vi liker. Hva er best av Sram og
Shimano? Det blir en smakssak.
Sram er mer kontant og du hører
når du skifter gir. Shimano har litt
mer glidende overganger og
knappene er lettere å trykke inn.
Praksis:
Dette er en sykkel som har to
personligheter. Med 120 millimeter
vandring og ganske oppreist
sittestilling, ber den om å bli jaget i
teknisk terreng. Sykkelen gir deg
T I TES
T
SYK
BIRK 275 ELITE
ES
ET
K
IN
ME
E
SY
Praksis:
650B Ultimate er satt opp med en
aggressiv rammegeometri, som fort
kunne gjort sykkelen litt nervøs. Det
er den dog ikke. Her får man et styre
i passe bredde og solid gaffel og aksling som gjør at sykkelen føles letthåndterlig og peker dit du skal.
Rammen er ikke blant de mest responsive eller har de mest raffinerte
vibrasjonsdempende egenskapene,
men dette glattes over med et knallstivt hjulsett og volumiøse dekk. Resultatet er at du får en sykkel som gir
utrolig mye glede i teknisk terreng.
Den føles bombesikker og har litt av
fremkommeligheten vi kjenner fra
29ere, samtidig som den har presisjonen og plasseringsvilligheten til en
26 tommer. Sistnevnte kommer godt
med i raske, tekniske utforkjøringer.
Det er viktig å poengtere at dekkene
har veldig mye å si. 2,4” bredde er
ikke dagligdags i dette sykkelse-
IN
R PEN
B
FO
EN
S
T
Teori:
out. Rock Shox-gaflene blir
Husmerket til sportskjeden
aldri
100% låst, men gir 1-2
K
EL
S
M AGA
XXL, White, trer som mange
cm vandring i låst posisjon. Det
andre aktører inn i 27,5”gir komfort på grusvei, samtidig
markedet for første gang i år. White
som det er stivt nok når du reiser
kjennetegnes som regel ved at du
deg opp for å trå. De mest overrasfår mye bra utstyr for pengene. På
kende komponentvalgene er hjul og
de første White-syklene vi testet
dekk. ZTR Flow EX-hjulene er forfor noen år tilbake var det stort
holdsvis grove saker, og du finner
fokus på lav vekt, men med
dem som regel på fulldempede
Ultimate 650B virker dette til å ha
stisykler. Her er det brukt 15
dreid seg noe, for dette er en sykkel
millimeter aksling og felgene er
som er bygget opp med svært
bredere enn det som er vanlig på
solide komponenter. Likevel er
sykler i denne kategorien for å
vekten til å leve med; 10,7 kg. Blant
passe perfekt med volumiøse dekk.
komponentene som er i den solide
Her har White fulgt opp med 2,4”
enden av skalaen her, er blant annet
Continental Race King! Det er med
Rock Shox Revelation RL-gaffelen,
andre ord gjort noen modige valg
som kategoriseres som en ”All
for å tilfredsstille stisyklistene der
Mountain”/sti-gaffel. Dette er en
ute. Det kan vi like. Utover dette er
gaffel på nesten 1800 gram, som er
sykkelen spekket med Ritchey- og
mer solid bygget enn for eksempel
Shimano-deler (se utstyrsliste
SID. Det er enkle justeringslenger bak i denne saken for
muligheter og styremontert lockdetaljert info).
S
LM GA
selvtillit og guts til å satse
spring som peker litt nedA
litt ekstra – og det gjør deg til
over. Sittestillingen kommer
en raskere syklist! Samtidig er
likevel til sin rett i terrenget, og vi
sykkelen lett og er dermed en sykkel
opplever at balansen i sykkelen er
som passer bra til grusracing. I lett
god, selv i bratte tekniske klatringer.
terreng er det meningsløst med så
Hayes-bremsene er mer enn godgrov gaffel. Vi skulle helst sett at
kjent og scorer høyt på brukervennden kunne låses enda mer. Tre
lighet, men de taper litt i forhold til
centimeter vandring i låst posisjon
Shimano på modulasjon.
er nok litt i overkant for mange, men
Konklusjon:
vi har ikke tro på at man taper noe
Birk 275 Elite er sykkel du kan ha det
særlig i tid når man står og trår på
morsomt med på sti med samtidig
grunn av gynging – tapet ligger nok
som den er responsiv, rask og lett i
mest mentalt. I-Link vaierenklere terreng. Dette er sykkelen du
strømpene i aluminium gjør at hele
kan sykle fort med i Birkebeinerrittet
vaiersystemet er helt forseglet for
for så å herje rundt med på stier hele
dritt og møkk, det gjør at vaierne
høstsesongen. Vi liker at sykkelen
varer lengre. Men du må trykke
gjør det bra i flere disipliner. Hvis du
ganske hardt for å skifte gir, noe
ser på White 650B Ultimate får du en
som tyder på at vaierne ikke løper
sykkel som er helt rå i skogen, men
helt friksjonsfritt til tross for de
den er ikke like kjapp som Birk på
fancy strømpene. Styret har fint
grusen. Hard Rocx er kjapp på enkelt
bredde, men det er helt rett. Noen
underlag, men håpløs uten
graders bakoverbøy hadde sørget
dempegaffel på sti. Birk henter på
for litt bedre ergonomi i cockpiten.
mange måter egenskaper fra både
Fronten på sykkelen er ganske høy.
Hard Rocx og White for så å sette det
Liker du superaggressivt oppsett
sammen i en pakke som fungerer.
må du skaffe et lengre styrefrem-
S.MAG 6 - 2 0 1 3 -
43
Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 46
4X
27,5”
HARD ROCX HELIUM 27R
Teori:
Asker-baserte Hard Rocx uttaler
selv at dette er en ren grusracer.
Derfor skal vi gi dem litt slakk for
at sykkelen kun kommer med stiv
gaffel. På grusen kan man nemlig
fint klare seg uten dempegaffel,
om det er noe særlig tid å spare
har blitt debattert i årevis. Vår
konklusjon er at det er en hårfin
fordel oppover og bortover, men
hvis vaskebrettene kommer tett i
utforkjøringene, så må farten ned.
For å sette det på spissen; Er du i
dårlig form, men er god teknisk,
kan det være noe å hente på å ha
stiv gaffel i grusritt. Men gjør den
stive gaffelen at du mister gruppen
din i tekniske partier eller humpete
utforkjøringer, så er det ikke noen
fordel. Nok om gaffelen. Hard
Rocxen er testens eneste sykkel
med aluminiumsramme. Når man
ser på alu kontra karbon i denne
prisklassen, spiller det ikke så stor
rolle hvilket materiale rammen er i
når det kommer til kjøreegenskaper. Vektpåslaget ved å ha
aluminium er heller ikke mye å
snakke om. Når det er sagt, så
synes vi at Helium 27R er litt kjipt
utstyrt i forhold til konkurrentene.
Du får riktignok et fint og lett
hjulsett, men ellers er det kjørt en
miks av XT/SLX, de billigste hydrauliske
Shimano-bremsene,
skumholker og egenproduserte
komponenter som ligger et ørlite
hakk under Ritchey WCS i kvalitetsfølelse. I konkurranse med
White-sykkelen
som
koster
omtrent det samme, taper Hard
Rocx litt her.
Praksis:
I terrenget blir vi straks bragt tilbake til tidlig 90-tall da ”alle”
hadde stiv gaffel. Det er noe
sjarmerende og jomfruelig ved å
sykle med stiv gaffel. Du må tenke
mer over sporvalg. Det blir som en
møbelsnekker kontra en tømrer.
Det krever fintfølelse enn om du
hadde hatt en dempegaffel. Men
nå er jo dette ment å være en grusracer. Det er deilig å kjenne responsen i en stiv gaffel. Her går
ingen energi til spille. Akselerasjon
og respons er forbilledlig. Det er
først og fremst i utforkjøringene vi
savner dempegaffelen. Selv om
slagene er små, er det nok til at du
må roe ned.
Sykkelen har ikke optimal kontakt
med underlaget. Dette kan til en
viss grad forbedres ved å sette på
fordekk med mer volum og kanskje
gå ned litt på lufttrykket. På våre
faste grusrunder klarte vi ikke å
måle noen signifikant lavere
rundetider enn vi tidligere har satt
på sykler med dempegaffel. Geo-
metrien i sykkelen er svært aggressiv og fronten er svært lav.
Selv om styret og sete har litt
lavere kvalitetsfølelse, er ergonomien god. Her føles det meste
riktig. Vi merker at Hard Rocx har
bygget sykler i noen år. Selv om
bremsene er av den rimelige
varianten, har vi ikke noe å utsette
på den. De har mer enn nok kraft
og god modulasjon.
Konklusjon:
Du kjøper ikke sykkel med stiv
gaffel på grunn av at det går så
veldig mye fortere, det handler mer
om å få den gode følelsen ved den
kontante responsen. Vi liker
sykkelen som grusracer, men den
taper en del på allsidighet og utstyrsmiks i forhold til for eksempel
White 650B Ultimate.
FOCUS RAVEN 650B 1.0 30-G
Teori:
Focus sin 27,5 tommer er bygget
etter tysk perfeksjonisme. Her er
det ingenting ekstremt i verken
den ene eller andre retningen. I
likhet med White har Focus Raven
650B også en Rock Shox
Revelation-gaffel. Focus lager
terrengrammer uten spesielt aggressiv geometri. Her snakker vi
forholdsvis høy front, noe som
gjør at du sitter mye mer oppreist
enn du gjør på White og Hard
Rocx. Sykkelen er satt opp med
komponenter som er kjent for god
funksjon, blant annet komplett
Shimano XT gir og bremser. Bakgiret er av Shadow Plus varianten,
som gjør at du kan stramme opp
fjæra i bakgiret ved å dra i en liten
spak. Dette gjør at kjedet
strammer seg slik at risikoen for at
det hopper av reduseres. En annen
fordel er at kjedet ikke klasker i
kjedestaget, noe som gjør at det
blir mindre støy. Sånne detaljer gir
en tightere og bedre sykkelopplev-
46
- S.MAG 7 - 2 0 1 3
else. Focus er også blant dem
som lager egne komponenter for å
spare noen kroner. Focus sitt
merke heter Concept EX. Dette
merket finner du på hjul, stem og
styre. Sakene har fin kvalitetsfølelse. Setepinnen kommer fra
Crankbrothers. Vær obs på at
torx-skruen som du fester setet
med må strammes hardt for at
setet ikke skal slås ut av posisjon.
Klok av skade fra tidligere Crankbrothers-opplevelser strammet vi
så hardt at torx-nøkkelen brakk –
men så holdt setet seg på plass
denne gangen!
Praksis:
Focus leverer som vanlig en solid,
men likevel lett, kjøreopplevelse.
Sykkelen føles godt sammenskrudd, ingen rasling eller ulyder.
Det er deilig og gjør at sykkelen
føles rask. Sykkelen er ikke like rå
i terrenget som White eller Birk,
den føles gjennomsnittlig, om
man kan si det. Ingen spesiell
wow-faktor, men ikke noe konkret
å trekke på heller. Sykkelen føles
godt balansert og er lett å
håndtere. Som en ren Birkebeinersykkel er Focus mest egnet av syklene i denne testen. Den er lett og
responsiv – og den har
dempegaffel som kan låses. Selve
låsebryteren sitter på styret og er
lik som den på White. Det er kun
en knapp som du trykker inn eller
ut. Veldig enkelt og det fungerer
over tid. Også her savner vi todelt
krank. Vi ser ikke helt poenget
med tredelt, da du kan få omtrent
samme bredde i girutveksling med
todelt. Det blir, etter vår mening,
litt gammelmodig.
Konklusjon:
Focus leverer, rett og slett. Det er
ikke spesielt nyskapende det de
har å komme med, men de leverer
en sykkel som funker for de aller
fleste. Det er en lett og stiv sykkel,
som egner seg for konkurransesyklisten.
Abonnér
og få årets
siste 3
utgaver for
125,Få 10 utgaver av
norges største
sykkelmagasin
hjem i postkassen for
kr 380/490,www.sykkelmagasinet.no
S.MAG 7 - 2 0 1 3 -
47
Sykkelmagasinet 7-2013 _Sykkelmagasinet 2013 08.08.13 13.22 Side 48
SYKKEL
White 650B Ultimate
Birk 275 Elite
Hard Rocx Hel. 27R
Focus Rav. 650B 1.0 30 G
Pris
19990,-
29000,-
19400,-
26990,-
Sykkelvekt
10,7 kg
9,6 kg
10,1 kg
9,6 kg
Ramme
Carbon
Carbon 650b m/ intern kabling
1590 gram RACE 3 STASIS
Raven 650B full carbon
Gaffel
Rock Shox Revelation
Mani.Marvel Pro 120mm rem. lock. Stiv HR Carbon
Rock Shox Revelation
Hjul
- felg
ZTR Flow EX
Sun Ringle Black Fl.SL 650B Tub.R.
No tubes Crest 650
Concept 650B
- dekk
Continental RaceKing 650B 2,4 RS
Schwalbe Racing R.x 2.25 Tub.R.
Kenda Karma 650B x 2,0
Schwalbe Racing Ralph 27,5x2.25
Krank
FSA SLK (3-delt)
Sram X0 42-28 T
Shimano XT (3-delt)
Shimano XT (3-delt)
Bakgir
Shimano XTR
Sram X0
Shimano XT
Shimano XT Shadow Plus
Fremgir
Shimano XT
Sram X0
Shimano XT
Shimano XT
Gir/bremsehendl. Shimano XT
Sram X0/Hayes Prime Expert
Shimano XT/Shim.BR-M956
Shimano XT
Bremser
Shimano XT
Hayes Prime Expert
Shimano BR-M596
Shimano XT
Kassett
Shimano XT
Sram
Shimano HG62-10
Shimano XT
Styre
Ritchey WCS
Answer Pro.Carb.XC Straight 660
HRX SL 620mm
Concept EX 680mm
Stem
Ritchey WCS
Syntace Force 109 75mm
Ritchey Pro 4 Axis
Concept EX
Setepinne
Ritchey WCS
Syntace P6 Carbon
HRX SL
Crankbrothers Cobalt
Sete
Ritchey WCS
Fizik Tundra
HRX m/titan rails
Fizik Tundra
Karakter
Ramme (30%)
7
7
7
7
Hjul (20%)
8
8
8
8
Drivverk (20%)
7
8
7
8
Gaffel (15%)
7
8
5
7
Utstyr (15%)*
8
9
6
8
SUM
7,4
7,9
6,8
7,6
Kjørefølelse
8
9
7
8
TOTAL
15,4
16,9
13,8
15,6
Størrelse
17" (test), 19", 21"
15,5", 17,5" (test), 19"
16", 17", 18" (test), 19", 20",21”
XS, S, M (test), L, XL
Lengde, styrerør
110
115
105
132
Lengde, overrør
550
560
550
596
Lengde seterør
435
450
460
480
Lengde, kjedestag 433
430
435
425
Akselavstand
1100
1080
1070
1077
Reach**
440
385
397
380
Stack***
560
615
585
605
Sittestilling
1,272727273
1,597402597
1,473551637
1,592105263
Geometri
*Utstyr= Pinne, Stem, Sete, Styre og andre detaljer
** Reach: Sier noe om hvor lang ramma er fra kranken og frem til styrelageret. Noen sykler som er lange kompenserer dette med en kortere stem
(f.eks. GT) slik at du ikke må strekke deg for langt frem til styret.
*** Stack: Sier noe om hvor høy ramma er fra kranken og opp til styrelageret. En høy ramme gir mer oppreist sittestilling.
PS! Noen styrelagerkopper bygger ekstra centimeter, i tillegg kommer avstandsskiver du kan justere med. Dette vil gjøre effektiv høyde større. Stack
sier noe om potensialet som ligger i ramma for hvor høyt eller lavt styret kan være. Det anbefales ikke å bruke mer enn 4 cm avstandsskiver.
Ønsker du en aggressiv sittestilling og er fleksibel nok i kroppen til det, velger du en sykkel som har lang Reach og lav Stack.
48
- S.MAG 7 - 2 0 1 3
S.MAG 7 - 2 0 1 3 -
49