Rovdefjordbrua banar veg fo or E39-fjordkryssingar
6 AKTUELT SYNSTE MØRE Torsdag 15. mai 2014 SYNSTE MØRE Torsdag 15. mai 2014 AKTUELT 7 Klar tale frå eksperthald: Rovdefjordbrua banar veg fo or E39-fjordkryssingar – Kompetansegevinsten vi får på den nedsenka rørtunnelen på Rovdefjordbrua vil ha enormt mykje å seie for realisering av dei større teknologiske utfordringane på E39, deriblant Hafast. Derfor bør Rovdefjordbrua byggast først! Leiar for forprosjektet for Rovdefjordbrua, Dr.ing. Morten Bjerkås frå Reinertsen AS, slo fast på pressekonferansen på rådhuset på Larsnes onsdag at den vel 200 meter lange etappen frå Saudeholmen og inn mot Storeneset kan realiserast som ein neddykka rørtunnel utan forankring på botnen og at det var på høg tid at ein fekk gjennomført bygginga av eit slikt samband. hadde fått godkjenning av vegsesenet, men som vart teken av kartet av politikarane og aldri vart realisert. Kompetansen frå dette prosjektet er utvikla og vil vere god ballast når vi gir oss i kast med Rovdefjordbrua, sa Bjerkås og la til: –Den første nedsenka rørbrua i sitt slag vil bli følgd med både nasjonale- og internasjonale auge, ei nødvendig og svært så nyttig landevinning som dei langt meir utfordrandre E39-fjordkryssingane vil kunne dra vekslar på, prosjekt som langtifrå er teknologisk gryteklare enno. Vi må gjere som innan olje og gass-sektoren å ta steg for steg i utviklinga av ny kompetanse. I så måte vil Rovdefjordbrua vere eit naturleg første steg å satse på, framheva Dr.ing Bjerkås. Etter tidsplanen skal forprosjektet stå ferdig til 1. juli. Då vil prislappen på sambandet også kunne fastsetjast. Den utrekninga er det SINTEF som vil gjere. Forprosjekt Fleire fjordkryssingar KJELL BRENNE Vi lagar eit forprosjekt som er gjennomførbart. Her dreiar det seg om eit forholdsvis kort strekk og som kan realiserast med utgangspunkt i det utviklingsarbeidet som alt er gjort på rørbruer, fastslo Morten Bjerkås. Steg for steg Prosjektleiaren til Reinertsen viste til at rørbruer har det vore jobba med i lenger tid utan at ei einaste nedsenka rørbru har vorte realisert. – Tida er for lengst inne til at vi kan ta steget fullt ut og få gjennomført eit slikt pilotprosjekt, framheldt Bjerkås som serleg nemnde den tidlegare prosjekterte Høgsfjordbrua i Rogaland, eit rørbrukonsept som teknisk Prosjektleiaren viste til at på strekninga Trondheim – Kristiansand er det åtte lange fjordarmar med fastsamband som er tenkt skal fjordkryssast. Prosjekt som teknisk vil by på store utfordringar og som påkallar kompetanse som ikkje er utprøvd i dag. Synfaring Etter orienteringa på rådhuset var det synfaring på traseen for Rovdefjordbrua med ambulansebåten frå Larsnes. Fleire av den tilreisande kompetansen uttrykte at det var nyttig å få kome ut på fjorden og studere forholda kring Saudeholmen. –Det er greitt å ha bilda på dataskjermen, noko anna er det likevel å få kome ut og studere STUDERER: Dr.ing Morten Bjerkås frå Reinertsen og arkitekt Julie Aars i Snøhetta kikar mot Saudeholmen og studerer forholda der rørtunnelen og flytebrua skal knytast saman. forholda i naturen, meinte Bjerkås. Prosjektleiaren i Reinertsen var serleg oppteken av dei topografiske forholda kring Saudeholmen. Han ville ikkje tippe kva prosjektet ville kome opp i prismessig, men var klar på at overgangane frå flytedelen til flyterøret ville koste ein del. Bjerkås trudde største utfordringane ville knyte seg til landfall, skipslei, sikringar med omsyn til skipsstøt og tilpassing til eksisterande landskap. –Det skal bli eit vakkert samband og ei positiv oppleving for trafikantane, lova Julie Aars frå arkitektfirma Snøhetta AS. Ho nytta fotokameraet flittig under synfaringa kring Saudeholmen. Og ikkje minst var botnforholda langs traséen noko som fagfolka tok ein ekstra kik på, Ikkje minst for Stein Atle Haugerud, frå firmaet Dr. techn Olav Olsen. Han overvaka radaren medan Ambu gjekk ruta opp mot lågbrua mellom Bjørlykkeskjera på Koparnessida. Avløysingsmidlar Leiar i samferdselutvalet i Møre og Romsdal, Oddbjørn Vatne, såg signala frå Reinertsen som svært så spennande og interessante for eit pilotprosjekt, eit viktig teknologisk steg framover. –Får vi på plass ferjeavløysingsmidlar i 40 år slik regjeringa har gitt signal om vil skje også på fylkesvegprosjekt og kan garantert stå inne for slike midlar i pakt med dei årlege utgiftene til ferjedrift i desse åra, så er vi komne eit langt steg på veg. Attåt bompengar burde ein kome langt i finansieringa av nye samband. For PROSJEKTERER: Denne kompetansen skal utarbeide eit forprosjekt på Rovdefjordbrua. Frå venstre: arkitekt Julie Aars frå Snøhetta AS, strukturingeniørkonsulent Stein Atle Haugerud i Dr.techn Olav Olsen og prosjektleiar for Reinertsen AS, Dr.ing. Morten Bjerkås. I tillegg er SINTEF inne som aktør i kostnadsrekning. det må vere mykje fornuftigare å investere kronene i prosjekt framtida vil ha nytte av enn å la pengane berre svinne ut i form av ferjedrift i all framtid, poeng- terte Vatne som også hadde fått med seg den teknologiske læringseffekten Rovdefjordkryssinga kan gi og som kan vere eit svært nyttig steg å ha gjennomført, noko også Lage Lykke frå samferdselsavdelinga i fylket kunne slutte seg til. Forventningar Både styreleiar Magne Løvoll i Rovdefjordbrua AS og Svein Gjelseth i Vanylven Utvikling hadde godfølelsen i magen då Ambu la til kaia på Larsnes etter turen. –No er forventningane skrudd over skulderhøgde! Dette blir utruleg spennande, sa Løvoll om perspektivet på nedsenka tunnel. –Ingen skal tvile at eit så spennande prosjekt for forskingskompetansen i landet ikkje vil bli gjennomført, fastslo Svein Gjelseth som gjennom Vanylven Utvikling er ein viktig pådrivar i planprosessen med Rovdefjordbrua. ROVDEFJORDBRUA vekker mediainteresse. Her er det Arne Flatin for fjernsynet i NRK Møre og Romsdal som intervjuar prosjektleiar Morten Bjerkås. PILOTPROSJEKT: Leiar i samferdselsutvalet, Oddbjørn Vatne, såg prosjektet som eit spennande pilotprosjekt for nyvinning teknologisk. Her i samtale med Ane Nygård og Svein Gjelseth i Vanylven Utvikling Fremste kompetansen i landet sett på nedse nka rørtunnel Landets fremste offshorekompetanse frå betongplattformer i Nordsjøen skal prosjektere ein nedsenka rørtunnel som alternativ til høgbru mellom Saudeholmen og Storeneset. Det kan bli eit fyrtårn for nyvinnande ingeniørkunst. KJELL BRENNE Det er Vanylven Utvikling som har valt det renommerte Reinertsen AS til å leie det tekniske forprosjektet til Rovdefjordbrua. Målet er å bygge fjordkryssinga som ein tredelt kombinasjon av lågbru - flytebru og neddykka rørtunnel. Vi har alt vist korleis konseptet med neddykka rørtunnel og flytebru er konkurransedyktig på spenn med djupe og vanskelege botnforhold. Vi har allereide gjort mulegheitsstudier og kostnadsestimat på liknande utbyggingar. Nettopp dette er basisen for at Vanylven Utvikling gir oss dette oppdraget, framheld prosjektleiar frå Reinertsen Dr.ing. Morten Bjerkås. Brua tek i bruk teknologi frå dei enorme oljeplattformene i Nordsjøen når ingeniørane går til verks med prosjektet. – Vi er stolte over dette oppdraget og den tilliten som Vanylven Utvikling viser oss. Prosjektet er eit signalprosjekt der vi får vist fram det ypparste av det ingeniørkunsten kan by på, seier Kristian Reinertsen. Velsmurt lag Og med tung kompetanse i landsmålestokk skal det satsast. Reinertsen AS blir berre det eine selskapet i eit velsmurt firkløver som saman har jobba med fjordkryssingar sidan 2011 der dei har sett nærane på ulike flytande konsept. Dei andre er Dr. Tech Olav Olsen, Snøhetta AS og SINTEF. – Vi er eit team som har jobba godt saman i fleire år. Neddykka rørbruer er blitt utgreidd for eit antal lenger kryssingar fleire stader i verda. Så langt er det ikkje bygd ein einaste flytande rørtunnel utan kontakt med sjøbotnen. Utan å ta resultata på førehand, meiner vi teknologien no er moden for å ta dette steget fullt ut på Rovdefjordbrua. I motsetning til ein del andre kryssingar opererer vi her med ei kort kryssing. Rørtunnelen Saudeholmen – Storeneset blir eit kortare teknologisk sprang frå eksisterande teknologi enn i tidlegare gjennomførte studiar, påpeikar Dr.ing. Bjerkås. Vi ser verdien av å bringe inn vår offshorekompetanse frå betongplattformer i Nordsjøen når vi no set i gang med rørbrua, seier Kolbjørn Høyland, direktør i Dr. Techn. Olav Olsen. skal vere eit vakkert element i omgjevnaden. Opplevinga av å bruke brua må vere god. Med arkitektfirmaet Snøhetta, mest kjend for operabygget i Bjørvika og biblioteket i Alexandria i Egypt, på laget, burde denne sida av prosjektet vere sikra. – Brukaropplevinga av rørtunnelen er svært viktig. Vi teiknar tunnelen slik at han blir opplevd som lys og innbydande å køyre i. I eit elles fantastisk naturlandskap påser vi at denne tunnelen bringar fram positive kjensler og tek i vare estetikken i nærområdet, forklarar Tonje Frydenlund i Snøhetta AS. Estetisk Internasjonalt fokus Det er ikkje berre dei tekniske utfordringane det vil bli sett fokus på i forprosjektet. Brua Ei rørbru over Rovdefjorden vil utløyse ei betydeleg internasjonal merksemd som verda sitt første flytande betongrør brukt som vegtunnel. Vi i Vanylven Utvikling er godt nøgde med at Reinertsen tek på seg oppgåva med å prosjektere verdas første dykka rørtunnel i kombinasjon med flytebru. Reinertsen deltok i prosjekteringa av den første endeforankra flytebrua i verda, Bergsøysundbrua i Krifastsambandet, samt deltok i prosjekteringa av Nordhordlandsbrua som var den første høgbrua som vart kobla saman med ei flytebru. Det er både brukompetansen og kompetanse på prosjektgjennomføring vi har valt, seier Svein Gjelseth i Vanylven Utvikling. Nye utviklingssteg Styret i Vanylven Utvikling ser på prosjektet som ein eineståande sjanse til samfunnsutvikling i regionen. Rovdefjordbrua som pilotprosjekt der nyvinnande teknologi blir fortrinnet, kan framskunde ei realisering av sambandet, samstundes som det kan bane veg for andre prosjekt. Rovdefjordbrua AS og Vanylven Utvikling AS kan no køyre parallelle løp med kommunedelplanarbeidet og slik vinne tid til arbeidet med reguleringsplan og endeleg prosjektering av denne piloten. i ein større kystregion der verdiskaping har ein framskoten posisjon sett med både nasjonale og internasjonale auge. Rovdefjordbrua som ein del av Kystvegen er også eit stort samfunnsgode for folk i Vanylven og ytre Nordfjord med tanke på tettare tilknyting både Ulstein/Ålesund og Ørsta/Volda der ikkje minst kortare reisetid til fødestova på Volda sjukehus vil vere eit stort pluss, framhevar Svein Gjelseth i Vanylven Utvikling. Framdrift Samankople Rovdefjordbrua vil kople buog arbeidsmarknadsregionar saman og sikre eit transportsystem som gir god mobilitet både for folket og næringslivet Status for Rovdefjordbrua er at kommunedelplanen no er oversendt til Vanylven og Sande kommune. Planen er alt lagd ut på offentleg høyring. Gjennom kommunedelplanen fastlegger kommunane traséen. I reguleringsarbeidet tek kommunane stilling til tekniske løysingar m.m. Her kan rørbrua bli ei mulegheit som kan gi prosjektet ein framskundande status i staden før å stille i fylkeskommunen sin ventekø for realisering. Vil vurdere kjøp i Sandvika Møtet i formannskapet var denne veka lagt til Kragset hamn, der ein først hadde synfaring på tilboden grunn til utviding av bustadfelt i Sandvika. Saka vart sist veke utsett, då ein meinte det kanskje var for brattlendt. Etter synfaring fann fleirtalet området nok eigna til å legge vekt på den positive utviklinga som har vore på byggsida og valde mot ei røyst å be rådmannen gå inn i forhandlingar om pris, for deretter å vurdere saka på ny.
© Copyright 2024