Dimensjon Rådgivning AS v/ Gunn Vagle Stavanger, 15.juni 2012 MERKNAD til: Plan 2420, reguleringsplan for Fv 385, fastlandsforbindelse til Vassøy Norsk Bavaria Klubb ble stiftet i 1998. Hensikten med klubben er at eiere av Bavaria seilbåter kan ha et felles forum til glede og nytte. Klubben skal på denne måten også bidra til å styrke Bavaria som et populært og anerkjent båtmerke i Norge. Klubben har ca 1000 medlemmer. § 2 Formål Formålet er å ivareta de felles interesser eiere av Bavaria-båter har. Utveksle erfaringer, utvikle et godt sosialt miljø og bidra til utbredelse av Bavaria båter i Norge. Klubben skal stimulere til engasjement hos medlemmene. Norsk Bavaria Klubb, avd Rogaland avviser fullstendig forslaget om bygging av veiforbindelse mellom de ovennevnte øyer. Vår avvisning av forslaget begrunnes med følgende: Økt bilbruk, økte utslipp Dette prosjektet handler om en ting: Bytte ut kollektive transportmidler med privatbil. Øyene skal få en fastlandsforbindelse via bruer. Selv om det ikke er spesifikt nevnt antar vi at dagens hurtigbåtforbindelse til øyene vil bli nedlagt eller kraftig innskrenket. Konsekvensene av dette vil være betydelig økt bilbruk internt mellom øyene. Og hva med utbygging av Langøy? Langøy er i dag friområde med unntak av område for de 32 fastboende. I sommerhalvåret vil bilbruken til hytter og gjesteparkering være særlig stor. Økt bilbruk, flere p-plasser En konsekvens av økt bilbruk er behovet for parkeringsplasser. I dag finnes det knapt noen parkeringsplasser knyttet til hus og hytter på Langøy og Vassøy. Økt bilbruk vil føre til nye arealinngrep langt utover selve vegprosjektet. Konsekvensutredningen må gjøre rede for behovet for p-plasser til hytter og til gjesteparkering. Lønnsomt prosjekt? Vi stiller oss sterkt tvilende til om dette er samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt. Både fordi befolkningsgrunnlaget er svakt og fordi det er liten næringsvirksomhet. I tillegg kommer kostnadene ved inngrep i strandsone og naturmiljø samt negative trivselsfaktorer (biltrafikkstøy, endret landskap, redusert friluftslivsverdi etc). Ferjeavløsningsmidler? Norsk Bavaria Klubb krever dokumentasjon av prosjektets samfunnsøkonomi. 120615 MERKNADER fra Bavariaklubben Rogaland - Plan 2420 fastlandsforbindelse Vassøy Side 1 av 5 Landskap Etter at Bjørnøy, Roaldsøy og Ormøy er knyttet sammen med bruer, er området mellom Hundvåg, Langøy og Vassøy snart den siste gjenværende uberørte øygruppen i Stavangerbassenget. Bygging av 2-3 bruer med fyllinger i sjø vil være et svært dramatisk inngrep i et stort sett intakt og lite berørt landskap. Nettopp derfor må det være svært tungtveiende grunner til at dette landskapet skal punkteres. Vi kan på ingen måte se at disse tungtveiende grunnene finnes. Tvert om er bevaring av det intakte, vakre landskapet i seg selv en tungtveiende grunn til å avvise prosjektet. Øygruppen har en betydelig og økende rekreasjonsverdi for en stadig voksende befolkning på Nord-Jæren. Det er også et område som vil ha økende attraktivitet for båtturisme. Ref til arbeidet som Ryfylke Friluftsråd legger ned i kommunalt og fylkeskommunalt samarbeid. Båtferdsel og friluftsliv Det er et overordnet nasjonalt mål å redusere bruken av fossil energi. Det gjelder også for fritidsbåter. En konsekvens av dette må være å tilrettelegge og å stimulere til økt bruk av seilbåt, kajakk og robåt. Dette prosjektet vil virke motsatt. Så vidt vi kan se av planprogammet vil bruene ha en seilingshøyde (12 og 20 meter) som vil tillate ferdsel av mindre motor- og seilbåter. Prosjektet vil stenge den allmenne, frie ferdsel Konflikt eller harmoni? for en stor gruppe fritidsbåter som i et miljøperspektiv er ønskelig å stimulere. Bruene, veiene og fyllingene, på Bjørnøy, Langøy (Midtholmen) og Vassøy, vil redusere kvaliteten og attraktiviteten for brukerne av disse områdene, enten de kommer sjøveien eller fra landsiden. Et viktig punkt i denne sammenheng er først og fremst at det er tilstrekkelig seilingshøyde under bruene og at seilløpets bredde ikke innskrenkes av fyllinger. Fritt fram bru uten begrensninger for dagens led. 120615 MERKNADER fra Bavariaklubben Rogaland - Plan 2420 fastlandsforbindelse Vassøy Side 2 av 5 Generelt ang seilingshøyder. På vegne av seilerne som benytter blant annet Ryfylke, vil vi komme med følgende innspill. Hovedleder og bileder blir godt ivaretatt av Kystverket, det er lokalledene vi som seilere er opptatt av at ikke skal stenge oss ute. Utfra normene vi har hentet utfra Kystverket sier disse at lokalleder skal ha en seilingshøyde på 25m. Blir det lagt til grunn for nye utbygginger at normale ferdselsleder blir definert som lokalleder med løp som har 25m seilingshøyde, vil dette være høyder som vil dekke de fleste fritidsbåter. Vi ser også at antall turister i båt fra utlandet øker for hvert år, og størrelsen på disse har en hovedtyngde på 42-50 fot, og disse kan ikke passere under de planlagte bruer (Langøy- og Vassøysund. Litt fakta - Antall seilbåter i Rogaland basert på tall fra Småbåtregisteret og anslag fra seilforeninger anslås til 25003000 båter. Nye båter som blir solgt har ifølge importørene en hovedvekt på båter rundt 40 fot. Generelt har båtstørrelsen øket jevnt. Snitt størrelsen øket 5-6 fot på 10 år. Som fritidsbåt legger vi til grunn båter uten sertifikatplikt (under 15m/50fot) Seilingshøyde for båter på 40 fot er ca 19 meter, og 50 fot opptil 24 meter. Gjestende båter fra utlandet er hovedtyngden 42-50 fot. Kystverket definerer Lokalled i 2007 til 22m med forslag om økning til 25m Randøybrua 24m, Bybrua 24m, Austre/Vestre Bokn 25m, Ognøy 21m, Bruhøyder nye bruer (Austevollbrua 28 m) i Hordaland. Naturopplevelser – Ryfylke Friluftsråd Det er en klar trend at mange båtfolk søker til områder hvor det er gjort relativt store tiltak for å lette adkomsten til friluftslivsområdene med gjestebrygger, toaletter, tilrettelagte turstier, informasjon og kildesortering. Det virker som om det enkle friluftsliv er på retrett. De fleste søker mer komfort, selv når de utøver friluftsliv. Friluftsrådet ønsker aktivt å formidle de positive opplevelsene det enkle friluftslivet gir, og håper gjennom ulike tiltak å fornye interessen for det enkle og tradisjonelle friluftslivet. Sikring av nye båtutfartsområder handler om å ta vare på naturkvaliteter for å øke muligheten til rike naturopplevelser, samtidig som enkel tilrettelegging kan fremme den tradisjonelle båtutfarten og det enkle friluftslivet. Universell utforming er noe Friluftrådet ønsker å prioritere. Å gi flest mulig et best mulig utgangspunkt for å drive friluftslivsaktiviteter vil være et sentralt tema i all fremtidig planlegging av nye områder. Øst for Hundvåg ligger en gruppe med små og mellomstore øyer. Midt i denne gruppen ligger Langøy, og et skjermet basseng dannes mellom denne øya og holmene i øst. Langøy er et friområde, som forvaltes av Ryfylke Friluftsråd og er del av Vestkystparken. Langøy er en øy som ligger i innløpet til Gandsfjorden, rett nord-øst for Stavanger sentrum, like øst for Hundvåg. Langøy ligger mellom Åmøyfjorden og Hidlefjorden. Øya er Langøy gjestehavn småkupert med svabergkyst, knauser, spredte trær og røsslynghei, og er et svært populært båtutfartsområde. Langøy henger sammen med Lille Langøy-nord. Denne øya er bebodd og har gode friluftslivsfasiliteter. Blant annet overbygget grillanlegg, toalett med dusj, renovasjon, gjestebrygge med plass til ti båter, 120615 MERKNADER fra Bavariaklubben Rogaland - Plan 2420 fastlandsforbindelse Vassøy Side 3 av 5 kildesorteringsanlegg og overbygget aktivitetsplass med plass til 30 personer, gode ilandstigningsmuligheter. Tilrettelagt av Ryfylke Friluftsråd. Naturinngrep og biologisk mangfold I sum er det betydelige strandsoneareal som vil bli ødelagt av bruer og fyllinger. Det største og mest alvorlige inngrepet vil skje i Langøysundet og Vassøysundet hvor store deler av nevnte sund kan få innsnevringer og bli ødelagt. Langøy har begrenset bebyggelse og er i dag den viktigste øya for det allmenne friluftslivet. Intakt strandsone er en verdi som får økende betydning for friluftsliv og turisme. Dertil består strandsonen av ulike Nord-Talgje -Tjul bru – 10 mtr?? naturtyper som har verdi for biologisk mangfold. Norsk Bavaria Klubb krever at konsekvensene for biologisk mangfold må grundig dokumenteres med minimum tre påfølgende feltsesonger. I dokumentasjonen må inngå fyllingenes konsekvenser for det marine liv. Bru Nord-Talgje -Tjul – 10 mtr seilingshøyde og voldsomme steinfyllinger. Forslag til nytt ferjeleie på Bjørnøy eller Roladsøy I dag har Vassøy kollektivferje transport til Stavanger sentrum. En må vurdere å ta biltrafikken bort fra Vassøy til Stavanger sentrum, og analysere om denne kan bli ført til nytt ferjeleie på Bjørnøy eller Roaldsøy. Frekvens på anløp kan da økes mot samme kostnad som dd. Hundvåg har godt utbygd kollektiv system som her kan benyttes og tilpasses rutetider. 120615 MERKNADER fra Bavariaklubben Rogaland - Plan 2420 fastlandsforbindelse Vassøy Side 4 av 5 Konklusjon De samlede negative effekter overgår langt samfunnsnytten av prosjektet. Norsk Bavaria Klubb mener Stavanger har langt mer igjen for å bruke samferdselsinvesteringer i prosjekter som sikrer liv og helse og som har større samfunnsøkonomisk nytte. Vi mener arbeidet med planprogram og reguleringsplan for prosjektet bør parkeres for godt. Vennlig hilsen Norsk Bavaria Klubb i Rogaland Torbjørn Askeland Frode Sjøthun Leder Styremedlem Vedlegg: 120615_Vedlegg til MERKNAD Plan 2420 - fastlandsforbindelse Vassøy 120615 MERKNADER fra Bavariaklubben Rogaland - Plan 2420 fastlandsforbindelse Vassøy Side 5 av 5