1. No category

100 nautiske mil
Det er mange måter å prøve båter på.
De aller fleste såkalte «tester» i båtblader verden over er basert på mer
eller mindre korte dagsturer. I SEILmagasinet ønsker vi å kalle en spade for
en spade, og vi graderer derfor rapportene vi gir om båtene vi prøver:
«Førsteinntrykk»: Vi gir tilkjenne
vårt førsteinntrykk av en båt vi har
seilt en kort tur med.
«Om bord i»: Etter å ha seilt og
vært om bord i en båt en dag og gått
den etter i sømmene, forteller vi hva
vi sitter igjen med av inntrykk.
«100 nautiske mil i:» Båtene vi
skriver om under denne vignetten,
har vi tilbakelagt minimum 100 n mil
i. Det betyr i praksis at vi har lagd
mat, spist og sovet i båten, ved siden
av å ha seilt den i ulike forhold som
ett døgn eller to kan by på.
32
SEILmagasinet 2010/5
Farr-faktoren
på plass
100 n mil i:
Bavaria Cruiser 45
Mye er nytt med Bavaria: Utenifra kan den nye Bavaria
Cruiser 45 se litt ut som en seilende dalmantiner – og
Bruce Farr har mønstret på laget.
V
ent litt, jeg
må redde
suppa så den
ikke brenner
seg!
Vi lå ute ved Utsira og jibbet
gennakeren, som i den gamle dønningen der ute hadde tatt seg noen
tørn rundt forstaget. Det ble suppa først, og så gennakeren – og
alt gikk bra.
Vi lå midt i et værskille og vinden varierte mellom 0 og 6–7 m/
sek, og det ga oss en god føling
med hvor godt Bavaria Cruiser 45
akselererer. Og det gjorde den bra,
og når vinden kom opp i 5–6 m/
sek, skvatt den 12 tonn tunge båten oppe i noe i nærheten av sin
skrogfart; 7–8 knop. 9,1 knop var
det meste vi noterte på loggen under disse forholdene med gennaker,
og det overrasket oss.
Bruce Farr og hans konstruktører har uten tvil tilført Bavariaskrogene «noe», for møtet med den
nye modellen avslørte at det er noe
mer lettdrevent over dette skroget
enn tidligere modeller. Også styringen av båten imponerte. Rorgrepet, selv om det aldri ble provosert under de lette forholdene,
var meget godt, og overføringen
fra de to rorbladene til rattene var
lett og presis. Det er alltid litt tyngre styring i båter med to ratt, men
den mekaniske styremekanismen
som ligger under dørken i Bavaria Cruiser 45, fungerte veldig bra.
TEKST &
FOTO: Asbjørn
J. Thorup,
Morten Jensen
SEILER LETT: Til tross for at Bavaria
Cruiser 45 er stor og tung, seiler båten overraskende lett, i alle fall når
det ikke er bølgemotstand. Forskipet
er grunt og i sjøgang løftes en del av
det ut av sjøen. Rormannen må sitte
med et ben på hver side av rattet for
å få plass forenom akterstaget.
Vi er overbeviste om at rorbladene og kjølprofilen er en vesentlig årsak til denne «go’-følelsen».
Vi skrøt mye av dette da vi seilte Farr-båten First 35, og vi kjenner igjen noe av følelsen i Bavaria
Cruiser 45, og til tross for at båten
veier 1,5 tonn mer enn søsteren Bavaria 44 Vision, oppleves Bavaria
Cruiser 45 som langt mer leken.
Båten vi seilte var utstyrt med
gennaker med strømpe og autopilot, og med disse to ingrediensene på plass, var håndteringen såre enkel. Det er faktisk lettere å
seile med gennaker enn å legge til
med denne båten, for med to ror får
du ikke hjelp av propellstrømmen
på samme måte som med ett. En
baugpropell er derfor et kjærkomment hjelpemiddel i trange havnemanøvre.
På bidevind i 4–6 m/sek seilte vi
med en kryssvinkel på 90–95 grader og gode 6 knops fart.
FOTSTØTTE. Bavaria Cruiser 45 er
en båt du helst seiler stående, og til
dette er det godt tilrettelagt; blant
annet ved at en del av dørken kan
hvem var om Bord?
Bavaria Cruiser
45 er blitt seilt av
Morten Jensen og
Asbjørn J. Thorup,
begge fast tilknyttet redaksjonen i SEILmagasinet. Båten ble
stilt til rådighet
av Lunde Båt Vest
AS .
SEILmagasinet 2010/5
33
De doble rorene gir ikke bare unikt
god kontroll på styringen, man får
også helt nye stuerom i senter av
cockpitdørken. I tillegg har den mange flotte detaljer som store vinsjer,
fotstøtte for rormann og flush luker.
Gjester og familien vil elske de to store akterlugarene med privat toalett
og dusj, dette gjør det komfortabelt å
være mange på ferie og langtur. At vi
har solgt 6 båter på tegning før båten
ble vist i Norge, forteller jo litt om at
også markedet liker denne båten.
Konstruktøren BRUCE FARR OM BAVARIA CRUISER 45
Etter å ha gjort ferdig Bavaria Cruiser 55, ble vi bedt om å tegne
en båt i den helt motsatte enden av skalaen, Bavaria Cruiser 32.
Den tredje ble så en båt midt i mellom, og det er alltid størst utfordring å tegne båtene midt i en serie. De skal ha elegansen til den
store båten, og tilgjengeligheten til den lille. En slik båt skal også
være en arbeidshest som tilfredstiller chartermarkedet, samtidig
som en eier skal ha følelsen av å seile en båt med en viss luksus.
I Bavarias nye Cruiser-serie har vi klart å linke livet om bord nærmere til
vannet gjennom båtenes enorme badeplattformer. Vi var lenge i tvil om båten
skulle ha ett eller to rorblad på 45-foteren, men vi valgte to, noe som også ga
oss mulighet til å skape et stort stuerom i senter av cockpiten, samtidig som to
ror bedrer rorkontrollen når båten krenger.
I Bavaria Cruiser 45 har vi fulgt mye av den samme filosofien som i båtens
to søstre; en båt med en lang vannlinje og et stort, indre volum. Vi har utnyttet
plassen slik at hele mannskapet skal kunne sitte til bords både i salongen og i
cockpiten. Vi ønsket også å ha en lukket cockpit som sikkerhet for en barnefamilie.
Vi har jobbet hardt med å skape en båt som skal være enkel og tilgivende å
håndtere og seile for en relativt fersk seiler, samtidig som den skal være utfordrende og morsom i hendene på en erfaren seiler. Skrogform og ballastprosent
(28) er valgt utifra en logikk om at en turseilbåt ikke skal eller bør krenge mer
enn 20 grader i vind under 15 knop. Det gjelder begge kjølalternativene. Dessuten skal det ikke være nødvendig å sette rev før vinden er kraftigere enn 20
knop. Disse konservative valgene til tross har båten et forhold mellom seilareale
og deplasement på 4,56, noe som gjør den konkurransedyktig i sin klasse.
S: Storseil
F: Forseil
S: Fullt
S: Fullt
motor
kryss
slør
lens
Båtfart
Vindstyrke
100
30
90
25
80
70
20
60
15
10
12
10
8
50
13
40
10
8,30
8
5
0
07:00
34
6,70
6,50
8,10
7,70
08:00
SEILmagasinet 2010/5
7,00
9:00
6,10
10:00
6,20
11:00
6,40
12:00
6,30
3
13:00
6
4
14:00
15:00
16:00
6,50
7,30
2
2
17:00
6,40
7,30
4
18:00
19:00
7,00
6
6
20:00
30
6,92
6
21:00
4
20
10
22:00 22:30
0
Tilbakelagt distanse i n mil
knop
S: Fullt
F: Gennaker
Slik forløp prøveseilasen – time for time
STOR COCKPIT. Cockpiten er stor og
gir plass for seks personer rundt
cockpitbordet når du ligger i havn.
Bordet er romslig (105x106 cm) og
forholdet mellom benkehøyde og
bordhøyde er godt avpasset. Benkelengden er rikelig til å kunne
strekke deg ut i ettermiddagssola i cockpiten, men sitter du med
ryggen mot salongen, er den så avrundet at du føler at du «sklir av»
benken.
Til tross for at det er doble akterlugarer i båten, er det godt med
stue­plass i cockpiten i form av luker i benkene, pluss et stort stu-
LET TDREVEN. Det meste virker
svært godt dimensjonert når det
gjelder rigg og dekksutstyr. Riggen fra Seldén har også tilhørende
blokker fra Seldén, mens dekksutstyret for øvrig er av nøktern Rutgerson-kvalitet. Vinsjavlasterne er
derimot et hakk opp i kvalitet og
levert av Spinlock.
Båten vi prøvde var utstyrt med
Elvstrøm laminat rulleseil med stående spiler som er stabile og hadde en brukbar form. Når det blåser under 4 m/sek, merkes det at
båten ikke har noen overlappende
genua, men den er like fullt overraskende lettdreven.
Dekksplassen er stor. Hvor stor
den er, merker du når du har passert vantene og skal frem til baugen under seilas. Da må du ta deg
F: 109 %
Da vi så Bavaria Cruiser 45 første gang
under premieren i januar, var vår reaksjon
at dette må være den
største og mest prisgunstige båten noen
gang produsert. Båten har skapt en
ny standard med sin enorme cockpit og gedigne badeplattform. Båten
oppleves som svært lettseilt og enkel
å håndtere med sin 106 % fokk som
også kan leveres selvslående.
erom i dørken under rormannsplassen. Når det i tillegg er et stort
stuerom med åpning fra fordekket
forenom lugarene forut, har man
plass til å gjemme bort det meste
av store ting.
Den store imponator-faktoren
om bord er det store akterspeilet
som ved hjelp av en trykknapp
kan senkes ned og bli til en gedigen badeplattform (106x240cm=
3,84m 2!), som nærmest kan tåle
betegnelsen brygge. Stor er også
sprayhooden. Den har store vinduer, noe som gir god sikt rund baut.
Noe håndgrepspunkt i sprayhooden er det ikke.
Til tross for at båten generelt er
godt utstyrt med håndgrepspunkter, er ikke cockpiten utstyrt med
dedikerte padeyes (festepunkter)
til sikkerhetsseler, men det er mulig å improvisere fester i forbindelse med cockpitbordet.
Nedgangsluken til salongen
er praktisk ved at lukelemmene
er hengslet og utstyrt med pleksiglass, men de er spinkle og tåler
neppe at en voksen person ramler
mot dem ved et uhell.
S: Fullt
Importøren LUNDE BÅT AS om BAVARIA CRUISER 45
vippes opp som fotstøtte. Rattene
er trukket maksimalt akterover i
båten, og skal du sitte og styre til
lovart, noe du helst vil på lengre
bidevindsstrekk, må du tre deg inn
mellom akterstaget og plassere ett
ben på hver side av rattet. Da sitter du best, men også nokså lite
bevegelig.
Mannskapet sitter best på cockpitbenkene ved krengning; da har
de spenntak mot det store cockpitbordet. Plassert oppå cockpitkarmene, blir de sittende og dingle uten noe spenntak i le.
Prøvebåten hadde raust med
vinsjer, Lewmar 54 til storseilshalingen og Lewmar 46 til forseilet og
ditto til fall og trimliner på hyttedekket. To av dem er ekstrautstyr.
Disse ga rikelig med kraft til å utføre hva de er tiltenkt.
Storseilshalingen er spesiell i
form av en hanefot med to separate skjøt i en såkalt «tyskerhaling»;
skjøtene blir ført akter til en vinsj
hos rormannen. Løsningen gir god
kontroll på storseilstrimmen under
forutsetning av at du vet hva du
skal se etter i seilet. Du har nemlig ingen faste referansepunkter.
Løsningen fordrer at du må slakke og stramme på skjøtene når du
skifter halser; omtrent på samme
måte som med forseilet i bautene.
F: 109 %
TO ROR:
Bavaria
Cruiser 45
er utstyrt
med to ror.
Rorfølelsen
er presis og
lett, og rorene har et
godt grep i
vannet under seilas.
detaljer som teller
TRANGT: Det er tjukt av ledninger bak
el-panelet og trangt å komme til, men
ledningene er merket.
Priser og spec
TRINN: Trinnene i leideren er vinklet i
kantene. Det gir god støtte under krengning.
ROROVERFØRING: overføringen av
bevegelsene i de to rorene til rattet er
mekanisk og uten bruk av vaiere.
sete og beskyttelse: Motorpanelet er beskyttet av setet til rormannen. Det kan
foldes sammen og vippes til side når du vil se instrumentene. Fikst, men arrangementet virker litt spinkelt mot uriktig bruk.
STORT ROM: Forenom lugaren forut er det
et stort rom til fendere, seil etc.. Ankerbrønnen forenom der igjen kan avstenges
og fungere som vanntett skott. Kjettingen
faller rett ned fra kabelaret på dekk. Ankerspillet er montert oppunder dekk og er
kapslet inn for beskyttelse mot fuktighet.
VASK: Kranen til vasken på toalettene er
stor og kan ikke vris, og den er i veien
når du skal vaske deg.
VOLUM: Under køyene i forpiggen er
det plass til det aller meste. En stang
for å holde lemmen oppe er inkludert.
Lengde (skroglengde)
13,60 m
Lengde i vannlinjen
12,74 m
Bredde
4,35 m
Dypgang
2,10 m
Deplasement
12 600 kg
Ballast i kjølen
3490 kg
Storseil
56,3 m2
Forseil (108%)
50,6 m2
Asymm. Spinnaker
165,0 m2
Motor (Volvo)
55 hk
Vanntank
360 l
Drivstofftank
210 l
CE A Max 8 personer
Konstruktør
Farr Yacht Design
Verft Bavaria Yachtbau, Tyskland
Importør
Lunde Båt AS
Tlf.
66 78 66 78
Web
www.lundebaat.no
Nøkkeltall
Vannlinje/deplasement
5,52
Seilareale/lengde
0,81
Seilareale/deplasement
4,48
Lengde/bredde
3,13
Turbåtpris/depl. (kilopris)
114
Turbåtpris/lengde (meterpris) 105 404
Standard pris iflg. prisliste
[Eurokurs 7.80]
kr 1 422 073
Storseil, genua
Standard
Bomtrekk
12 009
Rullesystem
Standard
Anker/el. vinsj (ploganker, 50 m kjetting) 34 601
Kompass
Standard
Instrumenter ( Raymarine ST70 ) 11 177
Sprayhood
21 165
Fortøyning/fendere - pakke
7 966
Kokeapparat/ovn
Standard
Trykkvann
Standard
Rognvaldsvåg
Varmtvann 12 723
Varmeapparat
31 985
Toalett og
septiktank
Standard
Værlandet
Alden
BulandetBatterier (55 + 2x130 Ah) Standard
Sognefjorden
Motor (55 hk Yanmar
HP)
Standard
Gåsværet
Levert Danmark
56 598
Bunnstoff 18 549
Rigging og klargjøring 14 625
TUR-BÅT PRIS
Leider: Leideren til å feste til det nedfellbare akterspeilet fungerer også som
leider ned i stuerommet når det oppbevares der. Den kan også festes til pulpiten
forut. Smart.
kr 1 643 470
slik seilte vi til og fra
stavanger
Røstjern: Bavaria har egendesignete
røstjern som glir godt inn i helheten.
SAMMENFØYNING: Skrog og dekk er
montert sammen ved hjelp av limmasse
og bolter med en mellomliggende finérlist med ubehandlet kant. Ikke alle
skruene treffer som de skal… Bildet er
tatt oppunder dekk, og aluminiumplaten er mothold for kryssholtet akter.
Haugesund
Utsira
Stavanger
SKUFF: I salongen finner du denne smarte skuffen. Det aller meste av plassen i
Bavaria Cruiser 45 er utnyttet.
PLATTFORM: Hekken kan felles ned hydraulisk. Det gir en badeplattform på 3,84 m2!
SEILmagasinet 2010/5
35
fart og støy for motor
Fart
DB leider
DB salong
Tomg. (700) 0
58
53
1000 omdr. 3,5
64
59
1500 omdr. 5,1
68
63
2000 omdr. 7,1
71
67
2500 omdr. 7,9
74
70
Max (3100) 9,1
79
74
DB stengt forpigg
45
47
53
53
59
60
DB åpen
forpigg
48
48
55
54
60
63
• Båten vi prøveseilte hadde 75 hk om bord. Standard
er 55 hk.
• Fartsprøven ble foretatt med seks knop sidevind på
flatt vann.
• Forklaring DB nivå:
Støy måles i decibel (dB). En alminnelig samtale ligger på omkring 65 dB, mens et rop når opp i omlag
80 dB. Skalaen er slik at hver gang lydeffekten fordobles, økes decibelnivået med 3 dB. Øvre grense for
støy på en arbeidsplass hvor «behovet er vedvarende
konsentrasjon eller behov for å føre uanstrengt samtale» er 55 dB. Innenfor bygg og anlegg, bergverk,
verksted og industri er maksimalgrensen 85 dB.
(Kilde: Arbeidstilsynet)
frem over et stort område hvor det
er lite å holde seg fast i. At Bavaria
Cruiser 45 er en moderne båt, merket du også her fremme, for bevegelsene er kantete. En uvøren rorbevegelse kan faktisk lett «spenne
bein» under deg. Men som soleplass
i havn; du verden!
Lukene på dekk er tilnærmet
flushmontert, men ikke så flush at
du ikke kan få deg en overraskelse om tåa stuker borti en av dem.
GOD ATMOSFÆRE. Kommer du under dekk i Bavaria Cruiser 45, vil
du oppleve plassen som overdådig stor. De samme grepene som er
brukt i lillesøsteren Cruiser 32, er
benyttet her; høyt fribord og overbygget trukket godt ut til sidene.
Det gir ca. 190–200 cm høyde under dekk, og et fribord som måler
165 cm på det høyeste.
Takket være tre store dekksluker
over salongen er det relativt lyst
under dekk, for ventilene i hyttesidene og skroget er små og slipper begrenset lys inn. Bortsett fra
at treverket i innredningen er litt
dødt og grovt i finishen, byr båten
på en god atmosfære, og ved hjelp
av lampettene på skottene, er det
mulig å lyssette en koselig kveldsstemning i salongen.
Salongbordet er tverrstilt og gir
seks personer gode muligheter til å
innta et måltid, et måltid som stuerten om bord har all verdens av
armslag til å tilberede. Kjøkkenbenken i mange hjem blekner mot
byssa i Bavaria Cruiser 45. Prøv
dog ikke å lage mat under krengning for babords halser. Avsettingsplassen mangler slingrekant
for småting, så legger du fra deg
salamipakken, forsvinner den på
dørken på et blunk. Byssa er derimot omkranset av en flott håndrekke som gir et betydelig bidrag
til at du kan bevege deg trygt under dekk i sjøgang.
Det er godt med stueplass både i byssa og for øvrig i salongen,
skjønt litt snaut med bokhylleplass
er det. Kanskje. En passiv ventillator sørger for luft når alle luker
BYSSE: Byssa kan konkurrere med kjøkkenbenken hjemme. Arbeidshøyden er super,
plassen likeså. Håndrekken er god å ha under seilas når du skal bevege deg under
dekk, men mellom den og benkeplaten savnes en slingrekant. Det gjør at byssa for
det meste fungerer i havn, men ikke ved krengning for babords halser.
er skalket, men under bruk er ni
dekksluker og fire i hyttesiden åpningsbare og sørger for luft.
Fire doble lugarer gir køyeplass
til åtte personer, men de aller fleste funksjoner om bord er dimensjonert for seks. Lugarene forut byr på
godt med stueplass, mens det i akterlugarene er litt snaut, og du må
belage deg på litt «bag-liv». Kun et
20 cm smalt hengeskap og tre små
hyller er hva som tilbys – pluss en
bred hylle langs skrogsiden.
Køyene er litt harde, men nattesøvnen i de to nettene vi hadde
i båten, var det ikke noe å si på.
Litt synd at kun én i dobbelkøya
kan lese på sengen, for det er kun
en «nattbordslampe» i hver lugar.
WCene om bord – hele tre stykker – er til tross for at de ikke står
langskips, OK å benytte i sjøgang;
det fordi det er mulig å stemple seg
brukbart fast. WC og dusj er separert i to rom forut, mens de er alt
i ett akter. Toalettet forut byr på
desidert best stueplass. En liten,
irriterende detalj er at kranene til
STORSEILSHALING: Storseilshalingen er todelt
med hanefot og
med separat skjøt
på hver side i et
tysker-arrangement. Det krever
at seilet må justeres etter hvert
slag.
COCKPIT: Cockpiten er stor og
rundt bordet sitter
det enkelt seks
personer. Benkene
er lange nok for
gode soldager.
36
SEILmagasinet 2010/5
vaskene ikke kan dreies, så når du
stikker hodet ned i vasken for å få
en oppvåknende morgenvask, støter du hodet i kranen. Alle toalettene byr på grei plass for en person å områ seg på, og store speil
vil mange sette pris på.
MYE FOR PENGENE. Med Bavaria
Cruiser 45 gjør ikke det tyske verftet skam på sin målsetting om at
du får mye båt for pengene. Du får
masse plass, du får en båt som seiler lett og det kan virke som om Bavaria har skrudd om et knepp på
finish-skruen.
For en drøy halvannen million
kroner vil du få en turklar 45-foter, og i så måte har Bavaria-verftet gitt konkurrentene sine en alvorlig prismessig utfordring med
denne båten.
Bak kulissene er det nå mer
topcoat å se enn tidligere, men
ikke alle steder. Du kan fortsatt
risikere å stikke deg på glassfiber
om du romsterer med hånden inne
i et tomrom. Den utvendige plast-
båtens mål
202
120
XXX = ståhøyde cm
203
70
260
XXX = lengde cm
146
120
4350
198
203
62
130
85
202
75
145
60 130
195
202
116
160 125 100
199
65
210
204
86
82
61
190
13600
VOLUM: I mo
165
145
130
12740
fi nishen er det ikke noe å si på, og
med hele 33 cm høye bunnstokker,
kan det virke som om verftet har
tatt grunnstøtingsproblematikken
på alvor. Forutsetninger er selvfølgelig at det er 100% heft mellom rammeverket av bunnstokker
og skrog slik at dette ikke delaminerer. Med smalere og dypere
kjøl blir påkjenningene større om
man treffer fjellandet Norge under
vannspeilet.
Båten vi seilte hadde en 75 hk
Volvo Penta-motor (D2) med trebladet foldepropell som ga båten
hele 9,1 knops fart for full maskin.
Lydnivået var behagelig – også under dekk. Tilgangen til motoren er
svært oversiktelig, og aktenom
motoren er det et stort teknisk rom
med blant annet eksosanlegg, men
også med plass til mye utstyr man
måtte ønske seg.
FARR-FAKTOR. Bruce Farr og hans
medsammensvorne har gitt Bavaria Cruiser 45 et lite ekstra seilsting, og dette bidrar utvilsomt til
å gjøre den morsommere å seile.
Den er enkelt, men bra dimensjonert utstyrt, og dette i kombina-
sjon med gedigen plass er det liten tvil om at båten vil fi nne sitt
publikum.
■
SALONG: I Salongen kan du dekke på til seks. Åtte går, men da er det trangt. Legg
merke til ryggstøtte ved kartbordet. Den kan vippes motsatt og gi ryggstøtte andre
veien.
RORMANN:
RormannensBÅter
posisjon er på setet aktenom rattet, eller med rompa på
sammeligning med Fire andre
tilsvarende
bavaria Cruiser 45
Lengde (Skroglengde)
13,60 m
Lengde vannlinje
12,74 m
Bredde
4,35 m
Dybde
2,10 m
Deplasement
12 600 kg
Kjølvekt
3 490 kg
Storseil
56,3 m2
Forseil
50,6 m2
Spinnaker
165,0 m2
Standardpris kr
1 422 073
cockpitkarmen. I sistnevnte posisjon mangler han da et sted for spenntak med
bena.
b. Oceanis 46
Sun Odyssey 44i
Dufour 455
Hunter 45 CC
13,68 m
13,41 m
13,79 m
13,49 m
12,20 m
11,45 m
13,45 m
12,10 m
4,25 m
4,37 m
4,30 m
4,42 m
2,05 m
2,05 m
2,00 m
1,98 m
10 565 kg
9 930 kg
10 426 kg
10 800 kg
3 240 kg
2 954 kg
3 000 kg
3 283 kg
44,4 m2
47,6 m2
41,2 m2
58,0 m2
2
2
2
49,1 m
53,0 m
55,0 m
36,0 m2
120,0 m2***
120,0** m2
- m2
1 896 824*
1 795 000*
2 105 250*
2 253 377*
AKTER: De to lugarene akter er identiske. Du sover godt, men stueplassen
er litt snau.
FORUT: I versjonen vi prøveseilte er
det to lugarer forut. Begge er store
og rommer det meste. Du kan også få
båten med én stor forlugar.
Bavaria Cruiser 45
• Lettdreven
• Mer forseggjort finish enn
på tidligere Bavaria-modeller
• Stor cockpit med enda større
badeplattform.
• Mangler slingrekant i byssa
• Litt lite stueplass akterlugar
• Snau plass for rormann om
han skal sitte på sargen
* Priser fra SEILbåtkatalogen på standard båt, omregnet til eurokurs 8,40.
** Spinnaker.
*** Asymmetrisk spinnaker.
**** Eurokurs 7,80 - med eurokurs 8,40 vil prisen være 1 531 463 (for sammenligning med de øvrige)
SEILmagasinet 2010/5
37