1. No category

4
e. Nr 4 – 201
w.samres.s
w
w
r.
e
r
ä
esen
rer och r
nspor tö
a
r
t
,
r
e
mmun
s till ko
Samre
n
å
r
f
ation
Inform
Samband
Västtrafik startar närtrafik på landsbygden
I Västra Götaland, ett geografiskt
stort län med många små orter, är
det en utmaning att göra kollektivtrafiken tillgänglig. Därför införs
nu närtrafik på landsbygden.
– Historiskt har man på landsbygden
försökt anpassa kollektivtrafiken till
att fungera för alla, vilket lett till att
inget blivit särskilt bra, säger Martin
Elofsson, regionutvecklare på Västra
Götalandsregionen som utfört den
utredning som ligger till grund för
beslutet.
I utredningen har just syftet och
ändamålet med kollektivtrafik på
landsbygden stått i fokus; vad boende på landsbygden ska kunna
förvänta sig av kollektivtrafiken,
vad kollektivtrafiken ska användas till och hur mycket trafik som
behövs. I april i år antogs utredningen av kollektivtrafiknämnden.
Ett annat ställningstagande är att
service- och fritidsresor prioriteras
framför arbetspendling.
– Det ska vara möjligt att resa till en
större ort för att utföra ärenden och
sedan åka tillbaka på samma dag,
med flera tidsintervaller att välja
emellan. För arbetspendling kan
det däremot innebära att man får
komplettera resan med bil eller cykel
till en pendelparkering.
”Närtrafik är på väg
att bli ett etablerat
begrepp.”
Lägstautbud för alla orter
Ett av de mest tongivande förslagen, som alltså nu genomförs, är
att upprätta ett lägstautbud med
närtrafik för alla mindre orter. Utbudet av kollektivtrafik anpassas sedan
efter befolkningsunderlag – ju större
orter desto mer trafik.
– Vi ville skapa likvärdiga villkor på
orter där förutsättningarna är lika.
Genom att låta närtrafiken utgöra
basen blir tillgängligheten bra för
många samtidigt som vi undviker
tomma, kostsamma bussar, säger
Martin Elofsson.
Jennie Fassé, Samres uppdragschef för
Kungsbacka och Västra Götaland och Martin
Elofsson, regionutvecklare på Västra Götalandsregionen.
Redan nu pågår pilottrafik med flera
intervaller, resor senare på kvällen
för unga, samt anslutning till buss
och tåg på större ort så att det går
att göra en längre regional resa. Från
och med december i år sker en suc-
www.samres.se – www.samres.no
cessiv upptrappning av närtrafiken
för att vara i full gång år 2016.
Enklare att planera sin resa
Samres bokar närtrafik i 36 av 49
kommuner i Västra Götaland. Resenärer kan då åka mellan en landsbygdsadress och hållplats i närmaste
tätort eller kommuncentra. I pilotprojektet har resenärer dessutom
kunnat boka resor med en ”senast
framme tid” vid vissa anslutningar till
annan kollektivtrafik, något som inte
var möjligt tidigare. En annan förändring är att det från vissa geografiska
områden är möjligt att åka över
kommungränsen till ett annat
kommuncentra eller tätort.
– Det underlättar såklart för
resenärerna om de vet på
förhand när de senast kommer
fram för att hinna med en anslutande buss och att de som
bor precis på gränsen mellan
två kommuner kan resa tvärs
över. Jag tror det gör att fler
väljer att ställa bilen och välja
kollektivtrafiken istället, säger
Jennie Fassé, Samres uppdragschef
för Kungsbacka och Västra Götaland.
Många andra regioner sneglar nu
på Västra Götalandsregionen och
dess utveckling av kollektivtrafik på
landsbygden.
– Närtrafik är på väg att bli ett
etablerat begrepp, säger Martin
Elofsson.
Tre röster om dokumentären ”Hallå Dakar”
”Det är en unik och positiv satsning”
Kommersiella krafter är viktiga för
att ett biståndsberoende land ska
kunna klara sig ekonomiskt på
egen hand. Det menar den tidigare
ambassadören och diplomaten
Sten Rylander.
Sten Rylander har genom sina uppdrag för Utrikesdepartementet och
Sida lång och gedigen erfarenhet av
Afrika, men han har aldrig sett eller
hört om en satsning liknande den
Samres gjort i Dakar.
– Jag är mycket imponerad av dokumentären, som är den bästa jag sett
på länge, och av Samres satsning på
en beställningscentral. Jag har arbetat med bistånd i hela mitt arbetsliv,
men min uppfattning är att kommersiella krafter ger en mer livskraftig
och uthållig utveckling. På sikt är det
bästa att dessa länder klarar sig på
egen hand.
Sten Rylander menar att den afropessimism som präglade Sverige
under 80- och 90-talet blivit bättre i
”Ökar kvaliteten i callcenterbranschen”
Export av tjänster ger utvecklingseffekter
för båda parter,
menar Gunilla
Carlsson, tidigare biståndsminister.
– Jag kände till Samres investering i
Dakar sedan tidigare och ser många
fördelar. Investeringen ökar kvaliteten i callcenterbranschen i Sverige,
samtidigt som kompetens rekryteras
på plats i Senegal, och tjänstesek-
Dokumentären ”Hallå Dakar” har
fått mycket uppmärksamhet i radio,
TV och veckopress.
torn får en chans att växa. Därför är
det positivt när svenska företag som
Samres söker sig till nya marknader.
I takt med globaliseringen minskar
betydelsen av geografisk närhet,
säger Gunilla Carlsson.
Under sin tid som biståndsminister
2006–2013 spenderade hon mycket
tid i just Västafrika och Moldavien,
där Samres har beställningscentraler.
– Förutom kundnyttan har jag sett
vilka viktiga länkar som byggts
mellan Sverige och dessa länder.
takt med Afrikas
ekonomiska utveckling, men lätt
får bakslag. Ett
exempel är den
pågående Ebolaepidemin.
– Den får många att halka tillbaka
i den gamla Afrikabilden. Därför är
det så viktigt med positiva satsningar
och skildringar som denna dokumentär. Jag blir väldigt tagen av ungdomarnas ambitionsnivå och resultat
på bara sju månader.
”De anställda har
en arbetsglädje och
entusiasm som är
sällsynt i Sverige”
För Sven Blomqvist, avtalsförvaltare för callcenter på Stockholms
läns landsting, var det en speciell
upplevelse att se dokumentären.
Så sent som i våras besökte han
beställningscentralen i Dakar och
träffade flera av kursdeltagarna.
– Dokumentären visar hur svårt det
är att få arbete i Senegal och vilken
utmaning det kan vara att stå för
familjens försörjning, men också
vilken härlig anda som råder på
beställningscentralen. De anställda
stöttar varandra på ett jättefint sätt,
säger han.
Sven Blomqvist har besökt samtliga
beställningscentraler som har uppdrag för Stockholms landsting, men
tycker att stämningen på beställningscentralen är unik.
– De anställda har en arbetsglädje
och entusiasm som är sällsynt i
Sverige. Detta avspeglas även i
kontakten med resenärerna som
blir trevligt bemötta. Så har vi väldigt få reklamationer också.
www.samres.se – www.
samres.no
Kanada åker tillbaka till sina familjer.
HALLÅ DÄR
Hur är det att arbeta i Senegal?
– På grund av det geografiska läget –
fem timmars flygresa till Europa och
sex timmar till USA – kommer vi ofta i
kontakt med andra kulturer. Det är ett
litet land utan naturresurser men med
stort mänskligt kapital, politisk stabilitet och flerspråkig befolkning.
…Coura Fall, ny platschef
på Samres i Dakar.
Vad tror du är framgångsreceptet
för att lyckas som kvinna i Senegal?
Vad har du jobbat med tidigare?
Var har du studerat?
– Jag har drivit eget IT-företag och
arbetat på flera andra IT-företag och
callcenter i Elfenbenskusten och Senegal, som bland annat marknadschef och VD. Utöver det har jag varit
aktiv i uppbyggnaden av afrikanska
IT-utvecklingsprojekt för FN, sitter i
styrelsen för flera utvecklingsorganisationer i Afrika och har grundat
organisationen American Chamber
of Commerce in Senegal.
– Jag studerade datorteknologi fem
år i Frankrike och har gått en ledarskapsutbildning i Dakar. Redan
innan jag studerade bodde jag i
Frankrike med mina föräldrar.
Spåret för frivillig samordning har
nått vägs ände, hävdar Trafikanalys,
som föreslår omreglering. Vi håller
inte med. Det går utmärkt att, inom
ramen för gällande lag, med nuva-
Varför sökte du dig ditt Samres?
– Jag gillar utmaningar och det här
är en intressant sektor jag gärna vill
använda min erfarenhet inom. Just
nu genomför jag 70 intervjuer med
medarbetare och nyckelpersoner i företaget, för att sedan skapa en effektiv
och välfungerande verksamhet. Och
så ska jag lära mig svenska!
Var det självklart för dig att
flytta tillbaka till Senegal?
– Ja, jag ville jobba för Senegal. De
flesta i mitt senegalesiska nätverk
som studerat i Europa, USA eller
Varning för skadliga biverkningar
Trafikanalys presenterade i somras
en förstudie om ny lagstiftning om
särskilda persontransporter. Beställarens (regeringen) uppdrag var att
analysera möjligheterna att dels
trygga tillgängligheten, dels effektivisera hur trafiken organiseras. Tyvärr
har utredaren gått vilse i en komplex
värld av färdtjänst, sjukresor och
flextrafik. Analysens perspektiv är
inte kund- eller verksamhetsnära,
istället handlar nästan allt om att
”samla ansvaret” och harmonisera
reglerna.
– Ledningen på de företag jag arbetat
för har aldrig haft några problem med
att jag är kvinna, men det är självklart
att det finns utmaningar. Många i
Senegal tycker fortfarande att kvinnor
ska vara hemma.
LEDAR
rande huvudmän och resenärer
som har mycket varierande behov,
åstadkomma bra lösningar. Det finns
inget som hindrar samordning av
bokningar och resor, eller att huvudmän samarbetar för att gemensamt
handla upp.
Den medicin som föreslås – centralisering och omreglering – underlättar marginellt för nästa statliga
utredning att beskriva området.
Tyvärr blir biverkningarna desto mer
omfattande; sämre följsamhet mot
verksamheter för resenärer med särskilda behov (särskoleskjutsar) och
sämre lokal styrbarhet. Vi praktiker
vet att förutsättningarna är olika. Bra
lösningar måste ta sin utgångspunkt
i den insikten.
www.samres.se – www.samres.no
EN
Björn Falk,
VD Samres
P.S. Jag vill avsluta
med att önska er
alla en God Jul
och ett Gott
Nytt År! D.S.
Från filmen
”Kalle Anka
och hans
vänner
önskar
God Jul”.
Motionstävling bygger broar
Motionstävling och friskvård är
vanligt förekommande företeelser
på svenska företag. Så även på
Samres där medarbetarna tävlar
mot varandra om att vara mest
aktiv.
Aktiviteterna – allt från Zumba och
kampsport till aktiva TV-spel - ska vara
möjliga att utföra oavsett vilken enhet i
världen medarbetarna befinner sig på.
viktigaste är att man gör något. Det
är ju känt att träning gör människor
glada. Och är man glad sprids glädjen via telefon till våra kunder, säger
Ilona Turcanu, driftchef för Samres i
Chisinau.
– Det är bra med motionstävlingar för
det gör en mer observant på sin träning. Här i Senegal tränar folk mycket
mer och oftare med enkla medel. Man
kan se folk träna på stranden klockan
sex på morgonen och tio på kvällen,
säger Jane Sikka, operativ chef för
Samres i Dakar.
Medarbetarna tävlar lokalt i olika lag
mellan 5-15 personer. I prispotten
ligger både lagpris och individuella
priser. Även under tävlingens gång kan
deltagarna tjäna olika medaljer och
slumpvis utlottade ”Håll-igång-priser”.
– Huvudfokus för tävlingen är bättre
hälsa, att bygga broar mellan kollegor
lokalt och mellan enheter, och att det
ska vara ett roligt inslag som binder
samman jobb och fritid, säger Sofia
Gidoff, HR-chef på Samres.
Jul bråda tider för
färdtjänsten
På julafton är det inte bara jultomten som har fullt upp med att
fara mellan husen. Ett nedslag på
Samres uppdrag i Dalarna visar att
färdtjänstresorna är både fler och
längre, men att fler stannar inomhus när Kalle Anka visas.
En vanlig decemberdag 2013 låg
antalet färdtjänstresor på i snitt 400
per dag, för att stiga till 790 stycken på
julafton. Medelavståndet är högre, runt
18 kilometer, att jämföra med cirka
11 kilometer i övriga december. Även
medelåldern bland resenärerna är högre – 75,6 år i jämförelse med 64 år.
Det vanligaste tidsintervallet att resa
är mellan klockan 10 och 13. Klockan
13 till 17, när Kalle Anka visas på teve,
äger betydligt färre resor rum än under
samma tidsintervall i övriga december.
Jane Sikka, Dakar, i motionsspåret
– Motionstävlingar är sällsynta på
moldaviska företag. Under Sovjettiderna var det vanligt med stora
sportevenemang där skolor och olika
statliga myndigheter tävlade med
varandra, men det handlade mer om
idrott och ”vem som är starkast”. Den
andan finns inte alls i vår tävling. Det
REDAKTIONELLT
Samband är organ för Samres.
Ansvarig utgivare: Björn Falk
Samres AB, Kyrkogatan 19, 222 22 LUND
Tel: 046-270 70 70.
www.samres.se – www.samres.no
Samres är ett företag som organiserar
anropsstyrd trafik åt det offentliga. Anropsstyrd trafik såsom färdtjänst, sjukresor, skolskjutsar samt allmän anropsstyrd
kollektivtrafik.
Samres hanterar ca 5 miljoner resor/år
och har ca 300 anställda i fem länder.
Gilla oss på Facebook!