1. No category

Information om SRS 2011 SRS är Svenska Seglarförbundets respitsystem för breddkappsegling. Syftet med SRSsystemet är att ge båtar av olika typ möjlighet att kappsegla mot varandra. SRS strävar efter
att representera en båttyps bästa potentiella prestanda, inte vad en medelgod besättning kan
åstadkomma i båten.
SRS är till för alla typer av båtar, kölbåtar av alla slag, jollar och flerskrovsbåtar. Dock är det
en rekommendation att dessa man om möjligt inte skall blanda kölbåtar, jollar och
flerskrovsbåtar utom på lägsta klubbnivå.
SRS ersätter de tidigare systemen LYS och SweLYS.
SRS är ett enkelt respitsystem Många typer av kölbåtar, jollar och flerskrovsbåtar finns listade i SRS-tabellerna. Båtar som
tillhör någon av dessa och är i standardutförande kan kappsegla utan mätning eller mätbrev.
Båtdatabladen innehåller uppgifter om båttypernas grundstandard med bl.a. uppgifter om
skrov, rigg, segel och utrustning.
SRS är ett tillåtande respitsystem SRS-mätbrev kan utfärdas för båtar som inte finns med i någon av SRS-tabellerna, eller
som avviker från båttypens grundstandard. Det finns ingen inbyggd begräsning på antal och
typ av segel som en mätbrevsbåt får föra men antalet segel och seglens mått skall anges i
mätbrevsansökan och påverkar respitalet. Det finns heller ingen begränsning på utrustning
som tex. ”svängköl”, vattenballast eller trapets men sådan utrustning måste anges på
mätbrevsansökan.
SRS är ett empiriskt respitsystem På grund av systemets uppbyggnad är därför inte underlaget för beslut om nya eller ändrade
SRS-tal och/eller SRS-tabellsplacering offentligt. Avsikten är att hindra att båtar konstrueras
och optimeras för SRS-kappsegling.
En grundtanke är att man skall kunna vara konkurrenskraftig med en normal båt och en
normal segelgarderob. Specialsegel som Code 0, stagsegel eller onormalt stora
segelgarderober ska inte vara förutsättningar för framskjutna placeringar.
SRS är inte ett statistiskt respitsystem i betydelsen att en båttyp som har framgång på
kappseglingsbanan automatiskt får höjt respittal och tvärt om. Kappseglingsstatistik är en del
av bedömningsunderlaget men förhållandevis få båttyper förekommer numera i tillräckligt
många exemplar så att kappseglingsresultaten ska kunna utgöra en meningsfull statistik som
inte är färgad av enskilda besättningars skicklighet.
SRS är i motsats till andra respitregler som DH och ORCi inte baserat på ett så kallat VPP
(Velocity Prediction Program). Mätbrevsansökans indata är allt för ofullständig för att ett VPP
skulle bli meningsfullt. I den sammantagna bedömningen av en båts respittal används båtens
mått, erfarenheter från andra respitsystem och kappseglingsstatistik på ett systematiskt och
formaliserat sätt.
Nyheter Systemet för bedömning av respittal har förändrats för att få en mer likartad bedömning av
båtar och båttyper samt för att minska tidigare problem med lång leveranstid för SRSmätbrev i högsäsong.
Systemet är mer systematiskt och formaliserat än tidigare men kommer även i fortsättningen
att ha empiriska och subjektiva element.
Det nya bedömningssystemet har haft stor inverkan vid årets revision av SRS-tabellerna. Vi
har under ett antal år känt till att det funnits ”skevheter” mellan bedömningen av äldre båtar,
speciellt sådana som inte kappseglas frekvent, och nyare mer frekvent seglade båtar och då
i synnerhet båtar med mätbrev. Genom att det nya bedömningssystemet har tillämpats på
samma sätt för alla båttyper har 326 fått höjt respittal och 115 sänkt. De flesta av dessa
förändringar gäller båttyper som inte figurerar i kappseglingsstatistiken och därmed troligen
är mest av ”akademiskt” intresse, men det finns några generella trender bland båttyper som
kappseglas mer frekvent;
-
Långsmala båtar med modern undervattenskropp höjs generellt, i några fall ganska
kraftigt.
-
70- och 80-talsbåtar med och utan IOR-inflytande höjs något jämfört med nyare båtar.
-
Moderna cruiser-racers med grund köl får ett något sänkt respittal.
Det nya systemet förutsätter att en båt eller båttyp är av en rimligt god design och en effekt
är att det kommer att ta lång tid innan en båt eller båttyp kompenseras för dålig design.
SRS‐reglerna Erfarenheterna från 2010 har pekat på ett behov av tydligare regler och förbättrad
information till seglare och arrangörer. SRS-reglerna har arbetats om för att bli mer entydiga
och lättlästa och finns att läsa eller ladda ner från SSF:s hemsida. De viktigaste
förändringarna är motiverade av säkerhetsskäl;
- Storm och hårdvindsegel är alltid tillåtna i tillägg till övriga segel enligt ISAF Special
Regulations 4.26.
- Elektronisk utrustning för navigation och kommunikation får användas av alla båtar,
även om sådan utrustning är förbjuden enligt båttypens klassregler, så länge
användandet inte bryter mot Kappseglingsreglerna, KSR 41.
För mätbrevsbåtar har vissa begränsningar avseende undanvindsegel tagits bort ur reglerna
och istället kräver SRS 2011 viss ny indata beträffande mått, material och användning av
dessa segel
De nya SRS-reglerna hittar du på:
Http://www.svensksegling.se/Avdforbatteknik/SRS/Klassregler/
Dessutom har vi tagit fram en Användarhandledning för SRS riktad till arrangörer och seglare
där den väsentligaste informationen som behövs för att arrangera och delta i SRSkappseglingar samlats.
Användarhandledningen hittar du på SSF:s webbplats där det också finns ett Excelblad för
beräkning av starttider.
SRS‐tabellen SRS-tabellerna finns kvar på samma sätt som tidigare och respittalen anges fortsatt med två
decimaler. Årets tabeller innehåller 703 båttyper och finns på SSF:s hemsida.
Tabellerna innehåller flera hundra båttyper som inte förekommit i kappseglingsstatiken under
de senaste 5 åren. Om dessa båttyper inte återkommer i statistiken kommer de tas bort
inom något eller några år.
SRS‐mätbrev SRS 2011 kräver viss ny indata speciellt beträffande mått, material, och användning av
undanvindsegel. Ett nytt ansökningsformulär tas i bruk och minst två digitala foton på båten
skall bifogas ansökan. Ett foto ska vara taget från sidan med båten på land och på sådant
sätt att undervattenkroppens profil framgår och ett foto ska vara taget snett framifrån med
båten antingen i sjön eller på land. Även båtar som haft SRS-mätbrev 2010 måste göra en
ny ansökan, men avgiften är i sådana fall reducerad på samma sätt som gällde för förnyat
mätbrev 2010. Ett nytt mätbrev kostar 590 kr och ett förnyat mätbrev på ny blankett kostar
290 kr.
Som ett hjälpmedel för dig att förbereda din mätbrevsansökan finns ansökningsformuläret i
Excelformat att ladda ner från SSFs webbplats.
Ansökan om mätbrev gör du på: http://www.svensksegling.se/Avdforbatteknik/SRS/Matbrev
Exempel på bilder för mätbrevsansökan
Shorthanded Som tidigare kan man ansöka om ett alternativt SRS-tal för en alternativ segelkonfiguration
att användas vid kappsegling i utlyst shorthanded-klass. Detta SRS-tal avser endast
alternativa segel –tex. fock och gennaker för shorthanded för en båt som normalt seglar med
genua och spinnaker – och är inte någon kompensation för att en båts prestanda minskar på
grund av liten besättning.
SRSv 2011 införs på försök SRSv. Alla båtar – dvs. standardbåtar, klassbåtar och mätbrevsbåtar –
kan ansöka om SRSv-mätbrev. SRSv är i princip samma som det vanliga SRS, men
underlaget för SRSv-mätbrevet ska vara verifierat och SRSv-talet anges med 3 decimaler.
SRSv-mätbrev kan användas i vanlig SRS-segling, men en arrangör har även möjligheten att
inbjuda in till kappsegling som bara är öppen för båtar med SRSv-mätbrev.
Uppmätning av båt, rigg och segel samt vägning av båten ska göras av en av båtägarens
nationella myndighet licensierad mätman. Alla segel ska vara certifierade antingen av en
licensierad mätman eller av en segelmakare som har licens att certifiera sin egen produktion.
Vissa klassbåtar som har mätbrev i enlighet med klassens klassregler kan få ett SRSvmätbrev utan mätning om klassmätbrevet bifogas med ansökan. För tillfället gäller detta 606,
Drake, Farr 30, Folkbåt, H båt, IF, J/24, J/80, Melges 24, Neptunkryssare, Starbåt, X 35,
X 99 och Yngling. Några ytterligare klasser undersöks.
Kriterierna för att en klass ska kunna få ett SRSv-mätbrev baserat på båttypens klassregler
är att:
1. Klassreglerna skall vara av tillräcklig kvalitet t.ex. baserade på klassregelmallen som
gäller för SM-klasser.
2. Klassens mätbrev skall utfärdas efter en inmätning utförd av en mätman och från
vilken det ska finnas ett arkiverat protokoll.
Båtar som har mätbrev i ORCi eller Endorsed IRC kan få ett SRSv-mätbrev baserat på ett
sådant mätbrev.
Nordiskt samarbete Sedan 2009 har SSF en överenskommelse med NORLYS om att gästande båtar får gratis
mätbrev om de inte finns med i SRS-tabellen. Från 2011 deltar även Finland i detta
samarbete. Gästande båtar måste dock ansöka om mätbrev på vanligt sätt.
SSF:s Tekniska kommitté och SRS-gruppen önskar lycka till på årets kappseglingar
SRS 2011 – frågor och svar 1. Varför måste jag sända in foton och ytterligare mått på segel och rigg då jag har haft
ett SRS mätbrev under de två senaste åren?
Varje år görs en genomgång och revidering av både SRS-tabellerna och mätbreven.
Vissa SRS-tal sänks och andra höjs och därigenom är mätbrevet endast giltigt ett år
2. Jag har tänkt ställa upp i en shorthanded-segling i år, kan jag få ett lägre SRS tal då.
Vi kommer endast att vara två stycken i vår båt, vid andra kappseglingar brukar vi
vara 5 – 6 stycken i besättningen.
Som tidigare kan man ansöka om ett alternativt SRS-tal för en alternativ
segelkonfiguration att användas vid kappsegling i utlyst shorthanded-klass. Detta
SRS-tal avser endast alternativa segel – t.ex. fock och gennaker för shorthanded för
en båt som normalt seglar med genua och spinnaker – och är inte någon
kompensation för att en båts prestanda minskar på grund av liten besättning.
3. Jag har ett spinnakerstagsegel till min båt, kan jag använda detta och behöver jag
lägga ett annat segel ”i land”
Det beror på; ett spinnakerstagsegel är ett försegel och har du en standardbåt får du
allmänhet använda totalt max 3 försegel. Spinnakerstagseglet ingår i den kvoten. För
en mätbrevsbåt gäller det som anges i mätbrevet.
4. Kan jag ”testköra” olika konfigurationer på min båt likt IRC?
Nej, du kan bara ta ut riktiga mätbrev till vanlig kostnad och normal handläggningstid.
5. Jag anser att mitt respittal är för högt! Vad kan jag göra?
Om du har en standardbåt eller klassbåt är det inte mycket du kan göra utom att
hjälpa oss få in ett så bra underlag som möjligt för att sätta respittal. Se till att din
klubb rapporterar kappseglingsresultat till SSF. Överväg att låta en mätman mäta båt
och segel och ansök om SRSv-mätbrev.
6. Jag vill segla med Code 0. Får jag det vid SRS-kappsegling?
Ja, under vissa förutsättningar. Regelmässigt betraktar SRS en Code 0 som en
gennaker. För standardbåtar gäller att halvbredden skall vara 65 % av
underlikslängen och seglet skall vara i Nylon. Om du vill ha andra mått och/eller
material måste du söka SRS- eller SRSv-mätbrev. Respittalet sätts i sådant fall med
hänsyn till alla segel du angett.
7. Får jag använda elektroniska instrument vid SRS-kappsegling?
Elektronisk utrustning för navigation och kommunikation får alltid användas under
förutsättning att användandet inte bryter mot KSR 41. Detta gäller även sådana
klassbåtar vars klassregler förbjuder sådan utrustning
8. Jag har en standardbåt och vill kunna använda 3 spinnakrar vid SRS-kappsegling.
Vad gäller?
Förutsatt att båtdatabladet anger mindre antal så måste du söka SRS- eller SRSvmätbrev. Respittalet sätts i sådant fall med hänsyn till alla segel du angett.
9. Jag har en standardbåt och vill segla med gennaker i stället för spinnaker. Vad
gäller?
Om det i båtdatabladet för din båttyp finns angivet maximala mått för en gennaker ger
en sådan gennaker samma respittal som spinnaker. Så länge din gennaker håller sig
inom dessa mått är det bara att segla med gennaker i stället för spinnaker. Observera
at du inte får blanda spinnaker och gennaker på samma segling. Finns ingen
gennaker angiven i båtdatabladet måste du söka mätbrev.
10. Jag har en standardbåt och vill kunna använda spinnaker och gennaker på samma
SRS-kappsegling. Vad gäller?
Du måste söka SRS- eller SRSv-mätbrev. Respittalet sätts i sådant fall med hänsyn
till alla segel du angett.
11. Jag gör aldrig några resultat med min XYZ 31. Varför får jag inte sänkt respittal?
SRS-systemet syftar till att bedöma båtens potential, inte besättningens skicklighet.
12. Vad är SRSv? Ska man kunna köpa sig ett lägre respittal nu?
Japp! Korrekt indata är mycket viktigt för att systemet skall fungera så bra som
möjligt och därför kommer de som lägger ner arbete på att ge oss detta att få en liten
fördel på banan.
13. Jag har en båt med klassregler som endast tillåter spinnaker. Jag vill använda en
gennaker och peke i stället för den spinnaker och spinnakerbom som tillåts enligt
klassreglerna. Vad gäller?
Båten kommer att betraktas på samma sätt som en standardbåt utan gennaker
angiven i båtdatabladet. Se punkt 9 ovan. Du måste alltså skaffa dig ett SRS-mätbrev
för att kunna kappsegla med den alternativa utrustningen.