Test Vi Båtägare
RUTINERAD NYKOMLING Med år av erfarenhet och en bestämd uppfattning om hur en lättskött dagtursbåt ska byggas och se ut lanserar svenska Marell Boats sin första modell. Marell 650 SC Test Med år av erfarenhet och en bestämd uppfattning om hur en lättskött dagtursbåt ska byggas och se ut lanserar svenska Marell Boats sin första modell. Rutinerad 36 VI BÅTÄGARE 6/2014 Text och foto Anders Jelving nykomling K lockan är strax efter nio på morgonen när jag kliver in genom verkstadsdörren hos Marell Boats. Patrik Söderholm, en av personerna bakom det nya märket, möter leende upp med ett handslag och är mitt i ett telefonsamtal. I väntan på att samtalet ska avslutas tittar jag runt. Spant, stringers och förstärkningar ser alla ut att vara väl uträknade. Patrik är klar i telefon och sluter upp vid det halvbyggda skrovet. Han berättar i detalj tankarna kring denna nya båt som ska ta upp fajten med sina namnkunniga konkurrenter, varav flera håller till bara ett stenkast därifrån. Nu börjar det gå upp för mig vari Marell Boats konkurrenskraft ligger. Det är den väl genomtänkta produktionen. Här står inga spillplåtar och samlar damm. Lokalen i sig är välanpassad och med ett läge ett par mil från vattnet är hyran säkert förmånligare. Här byggs heller inga båtar för lagerföring. Själva båten är inte i någon avgörande detalj unik. Det är en knappt sju meter lång aluminiumlåda med den gängse inredningslösningen. Öppet fördäck, två stolar och aktersoffa bakom en vindruta. Möjligen är det stora akterdäcket något som sticker ut, i dubbel bemärkelse. Skrovet är i kvarteren 6,5 meter i vattenlinjen medan totallängden är halvmetern längre. De decimetrarna har man använt för att förlänga däcket ut på sidorna av motorbrunnen. Resultatet är en mycket stor och fin yta i ett plan bakom aktersoffan. Här står fiskaren och svingar VI BÅTÄGARE 6/2014 37 Stolarna är av egen design. Stadiga och sitter på gasdämpade stativ. Förarplatsen är bekväm och sikten föredömlig. På kommande båtar ska instrumentbrädan vara skruvad för lättare åtkomst av elektroniken. SKULLE MAN MED TIDEN LEDSNA PÅ SIN BÅT KAN MAN ALLTID PANTA DEN obehindrat, sportdykaren har sin avsats i nivå med vattenytan och för alla andra tänkbara vattensporter är den föredömlig. Patrik Söderholm tog tidigt jobb på olika varv och var snart själv en duktig svetsare. Just aluminium som byggnadsmaterial blev en favorit. Han har ritat och byggt både fritidsbåtar och kommersiella båtar, bland annat på företaget som byggde grunden till Anytec. Men mycket erfarenhet kommer också från racingen där både han själv och hans tre söner är aktiva. – Ja, man lär sig mycket om hur en båt fungerar i vattnet, säger Patrik. Miljöaspekten väger också tungt när båtarna tas fram. De ska vara lättdrivna med en attraktiv bränsleförbrukning. Så långt det går ska material som används vara återvinningsbart. – Nu är ju en aluminiumbåt i stort sett outslitlig. Men skulle man med tiden ledsna på sin båt kan man alltid panta den. Aluminium har idag ett skrotpris på 18 kronor per kilogram. Det ger ett antal tusenlappar, säger Patrik med ett leende. Väl nere vid testobjektet för dagen ligger vattnet som en spegel. Inget att testa sjöegenskaperna i. Vi lägger ändå ut från bryggan och styr norrut mot fyren Bellona. Här går det sista varvet före målgången i Öregrund när Roslagsloppet körs. Vågor uppemot metern är ingen ovanligt, men denna dag är det kav lugnt. På akterspegeln hänger en 150 hästars Mercury. Den ligger mitt i spannet för rekommenderad motorstyrka på 100 – 200 hästkrafter. Vi är tre vuxna ombord. Jag sitter bekvämt i Marell Boats egna stol. Djupt skålad och med hög rygg på gasdämpat stativ är den bland de bättre jag sett i klassen. Patrik sitter bredvid mig i dito navigatörsstol. I aktersoffan sitter sonen Linus Söderholm och mäter toppfart. Vi når 41,5 knop. Marell 650 SC har en ganska moderat V-botten med två steglister som följer vattnet. Slagen är något negativa vilket ger viss lyftkraft och en stadig gång där vattensprutet automatiskt kastas ut åt sidan. 38 VI BÅTÄGARE 6/2014 Durkytor och steg är klädda med halkmatta. Det höga stävräcket gör äntring till en barnlek. Så här ser det ut när man vet vad man pysslar med. Minimalt med material utan att förlora i styrka. Det stora akterdäcket bör locka fiskare och dykare. En 150-hästare med tre personer gav 41,5 knop på topp. Fakta Längd 6,80 meter Bredd 2,30 meter Vikt 680 kg utan motor Bränsle 170 liter Antal personer 6 Motor 100-200 hk Pris 478 550 kronor det är bra vindskydd bakom de stora rutorna Testkörningen Last 3 personer Motor Mercury 150 hk Fart 41,5 knop Vi hinner även med en träff med båtens konstruktör Klas Norrstrand Han möter upp i Öregrund och vi diskuterar lite kring konstruktionen. Några mindre ändringar står på att-göra-listan. Bland + Välbyggd annat ska de trappsteg som är placerade + Lättdrivet skrov på pulpeternas framkant bli något stör- Få stuvfack re. Idag rymmer de en fotsula. På nästa båt ska där även bli sittplats. Fotstöden vid förar- och navigatörsplatsen ska Bakom ratten har jag en naturlig körMarell Boats kombineras med förvaring samt att ett ställning med ratt, reglage och instruwww.marellboats.se mindre handskfack ska till under kartmenteringen bra placerat. Sikten genom bordet. Små justeringar med andra ord. de svagt gröntonade rutorna är föredömJag blir förstås nyfiken på framtidsplalig. Jag saknar en vindrutetorkare, men nerna. Vad är nästa steg? Fler modeller? Marell 650 SC är en ny svenskbyggd den ska sitta där på kommande produkaluminiumbåt med driftekonomi och Patrik låter både övertygad och betionsbåtar. miljö i fokus. Den lämpar sig för alla stämd när han berättar att man inte har Under hela färden diskuterar vi båten som söker en lättskött dagtursbåt av några planer på utvidga modellutbudet i något höjd samtalston. Inte mer. Det är hög kvalitet med ett rimligt pris. till katalogformat. bra vindskydd bakom de stora rutorna. – Nej, vi ska försöka hålla oss till par Den här typen av båtar brottas inte modeller av Marell 650 och en 830 SC sällan med ett enerverande vatten- och som kommer till hösten. Det är både koststomljud. Det har man lyckats reducera krafsamt och stökigt att erbjuda för mycket variation. Vi vill tigt genom tjocka bullerdämpande skivor under durk att den här båten ska bli perfekt för den som söker en mindre och samtliga luckor. båt för dagsturer, transport och fiske. Når vi dit behövs inte Jag avslutar testturen med några djärva girar och kan många alternativ på det här skrovet. Personligen tycker jag att bara konstatera att man lyckats mycket bra med under Marell 650 SC är en båt med potential. Den är välbyggd, har vattenskroppen. Skrovet sladdar lite behagligt och biter tag flera smarta lösningar och ett pris som definitivt attraherar. så fort ratten rätas upp. Brunnen är djup med höga fribord. Pulpeterna är två med passage till den främre brunnen genom en dörr. Det ger bättre möjlighet att få till en fungerande kapellösning. Det tilltänkta kapellet – som inte var riktigt klart denna dag – ger full sitthöjd för samtliga och knapp ståhöjd för den medellånga. Värt att notera Konktakt Outspätt 40 VI BÅTÄGARE 6/2014 Nordkapp_Enduro605_SE_Layout 1 07.01.14 11:58 Side 1 Modellnamn Test MESSENS MOTORBÅT Paketpris från 299.900:- Båter under 25 fot Enduro 605 SJØEN FOR ALLE 2013 inkl. Evinrude E-tec, 90 H.O. Nordkapp Enduro 605 Enduro 605 är första modellen i en helt ny designserie från Nordkapp. Hyllad av press och belönad med flera priser och nomineringar. 4 VI BÅTÄGARE 6/2014 www.nordkapp-boats.se
© Copyright 2024