PROVKÖRT
Subaru Forester
Det finns inte en enda plåt
kvar från föregångaren i
nya Forester, som vi uppfattar som ett rejält lyft.
FOTO: MARKO MÄKINEN
Forester tar sig fram för det mesta.
FAKTA SUBARU
FORESTER
PRIS, FRÅN KR: 254 900–354 900.
MODELL: Suv med permanent 4WD.
SÄLJSTART: Mars 2013.
MÅTT, CM: L 460/B 180/H 174. Axelavstånd 264 cm. Markfrigång 22 cm.
TJÄNSTEVIKT, KG: 1 270. Max drag
2 000 kg, B-kort 1 485 kg. Bagage
505/1 592 l.
MOTOR: Boxer diesel/bensin 2,0 l
alternativt 2,5 l bensinturbo. 150, 147
resp 240 hk. 350, 196 resp 350 Nm.
KRAFTÖVERFÖRING: 4WD man/aut.
PRESTANDA: Toppfart 190 km/tim.
(2.0D XS) Acc. 0–100 km/tim: 10,2 s.
X-Mode i XS – ett smart program för
ökad framkomlighet.
Precis som plåtvecken i karossen har
inredningen stramats upp. Ratten
har lite mer justermån. Utrymmet är
större både i fram- och baksäte.
FÖRBRUKNING: 5,7 l/100 km (2,0D).
CO2-UTSLÄPP: 150 g/km (2.0D).
KONKURRENTER: Ford Kuga,
Hyundai Santa Fe, Honda CR-V,
Mazda CX-5, Nissan X-trail, Toyota
RAV4, VW Tiguan, Volvo XC60 m. fl.
KLARAR TUFF TERRÄNG
Nya Subaru Forester är en praktisk suv som blir en svårstoppad
konkurrent i klassen – både på väg och i terräng.
TEXT: ERIK RÖNNBLOM
F
orester har fått ett helt
nytt skal. Bilen har blivit 1,5 cm bredare men
också 3,5 cm längre och högre.
Undertill har axelavstånd och
spårvidd ökats några viktiga
centimeter. Drivlinan består
av Subarus beprövade boxermaskin, i diesel- eller bensinutförande. Och alla versioner
har självklart Subarus signum
– permanent fyrhjulsdrivning
via fördelningsväxellåda och en
viscokoppling som möjliggör
att hjulen kan rulla olika fort.
Nu kommer Subaru också
med en ny direktinsprutad bensinturbo på skapliga 240 hästar
och med ett vridmoment på
350 Nm trots att den är byggd
på tvålitersbensinaren. Det
är en intressant och kraftfull
motor, vilket vi fick känna av
vid provkörningen som delvis
gjordes i finsk terräng. Bränsleförbrukningen för 2.0 XT som
16 VI BILÄGARE NR 2 2013
Vi körde också en hel del tester för att känna på vad bilen
verkligen klarar i terräng. Och
det är nog få konkurrenter i den
här klassen som kan mäta sig
Autobroms först om
med Forester i det avseendet.
ett år, ej automat till
Forester klarar att ta sig fram
dieselmotor.
med ett fram- och bakhjul i
VAD NYTT?
Hur är då nya Forester att
luften, har system för att själv
Helt ny kaross.
köra? Ja, efter 3,5 mil på finska
ta sig ned för branta lut och är
delvis isiga landsvägar kan kon- allmänt mer kvalificerad än de
FÖR VEM?
stateras att bilen är lätthanterflesta av oss som normalt håller
Den som vill ha en rymlig
kombi med bra framkomlig. Subarus antisladdsystem
oss på vägen.
lighet och bra utrustning.
VDC griper in mjukt och ForesDet är bra att Subaru nu har
ter upplevs som stabil med bra
börjat krocktesta bilarna också
styrning och, i alla fall vid lätt
i Euro NCAP. Nya Forester
last, fast och bestämd fjädring.
plockade maximala fem stjärär försedd med CVT-växellåda
Den manuella lådan är lättväxnor och fick förhållandevis högt
uppges ligga på måttliga 8,5
lad med bra lägen. Dieselmotorn betyg för barnskydd, fotgängarl/100 km. Subarus CVT-låda
känns stark med sina 350 Nm
skydd och förarstödsystem.
med sex förvalda lägen som man och gör lite väsen av sig.
Om ett år kommer Eyesight, ett
kan välja mellan är både smidig
En omedelbar iakttagelse är
system med stereokamera och
och effektiv.
att man har ovanligt bra och fri autobroms. Subaru lämnar norSubaru bedömer visserligen
sikt från förarplatsen. Takstolmala garantitider, tre år (tolv för
att det är 2.0D XS som blir den
parna skymmer inte så mycket
rostskydd), plus fri service i tre
mest sålda versionen. Men 2.0
och rutorna sitter på rätt höjd.
år eller 4 500 mil. s
j
k
Framkomlighet, sikt,
dragförmåga, utrustning, krocksäkerhet.
XT hamnar nog inte långt efter.
Den har all utrustning Subaru
kan erbjud för Forester. Det
enda tillägget man kan göra är
metalliclack för 6 900 kronor.
Navigator saknas ännu som
tillval.