Måndag 13 maj 2013
MOTOR
GTI-SpeCIal
Små men naggande kvicka
KLIMATMÖTET
Nya Mazda 6 mot
Volvo V60 och Citroën DS 5
Resa:
Seattles vilda sida
provkörning:
Har Kia Carens sex appeal?
Navigera mera:
Vi testar gps:er
Bättre begagnat:
Volvo V60 mot V70
Motor
citroën Ds5 HYBRID4
Mazda 6 Wagon 2,2 De Vision
Volvo V60 T4F Momentum
Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 1 997 cm3,
163 hk vid 3 750 r/min, 300 Nm vid 2 000 r/min.
Elmotor 37 hk, 200 Nm. Totaleffekt 200 hk /450 Nm.
Drivning: Motorn fram, fyrhjulsdrift,
6-växlad automat.
Förbrukning: 3,8 l/100km (blandad)
cO2: 88 g/km
prestanda: 0-100 på 9,2 s, toppfart 211 km/h
Tjänstevikt: 1 856 kg
Maxlast: 409 kg
Mått (L/B/H): 453/187/154 cm
Bagagerumsvolym: 325 liter
skatt: 0/360 kronor
pris: 341 900 kronor
Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 2 184 cm3,
150 hk vid XXX r/min, 380 Nm vid 2 000 r/min.
Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift,
6-växlad manuell.
Förbrukning: 4,4 l/100km (blandad)
cO2: 116 g/km
prestanda: 0-100 på 9,1 s, toppfart 210 km/h
Tjänstevikt: 1 495 kg
Maxlast: 595 kg
Mått (L/B/H): 480/184/148 cm
Bagagerumsvolym: 506 liter
skatt: 1 098 kronor
pris: 276 900 kronor
Motor: Bensin/etanol, 4-cylindrig radmotor,
1 596 cm3, 180 hk vid 5 700 r/min, 24 Nm
vid 1 600–5 000 r/min.
Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift,
6-växlad manuell.
Förbrukning blandad: 7,0 (10,5 E85) l/100km
cO2: (156 E85) 162 g/km
prestanda: 0-100 på 8,5 s, toppfart 220 km/h
Tjänstevikt: 1 625 kg
Maxlast: 470 kg
Mått (L/B/H): 463/187/148 cm
Bagagerumsvolym: 430 liter
skatt: 0/750 kronor
pris: 297 000 kronor
v
Rond
1
ekonomi/utrustning
et ekonomiskt incitament att välja en
elhybridversion av DS5, men det är en
prisvärd bil inom det lyxigare segmentet för dig som kör förmånsbil.
Du kan få en Citroën DS5 från 274 900
kronor. Men då sitter det en 155-hästkrafters bensinmotor i som har en
förbrukning på 0,73 liter per mil. Som
miljöbil finns DS5 som elhybridbil vilken börjar på 341 900 kronor. I standardutrustningen ingår det då dubbel
klimatanläggning, led-ljus, regnsensor,
multifunktionsratt och usb-uttag. För
att få den fullständiga stridsflygplansupplevelsen väljer du utrustningspaket Sport vilket höjer priset till 403
900 kronor. Då ingår head-up-display,
adaptiva bi-xenon navigation, backkamera och massage i stolarna. För
dig som köper bil privat finns det ing-
14
MÅNDAG 13 MAJ 2013
MOTOR
Mazda med 2,2-litersdiesel var miljö-
bilsklassad fram till årsskiftet. Numera
måste du alltså betala skatt på den japanska snålkombin, trots att den endast släpper ut 116 g CO2/km. Men det
handlar om dryga tusenlappen om året
och är försumbart i kalkylen om du väger det mot värdeminskningen. Mazda
säljs nya med en garanti som gäller i tio
år eller 15 000 mil, vilket är enastående
bra och bådar för ett gott andrahandsvärde. En Mazda 6 kombi med diesel
på 150 hästar och utrustningspaketet
vision kostar 276 900 kronor, vilket ger
dig mycket bil för pengarna.
Volvo V60 har visat sig vara ett att-
raktivt begagnatköp, vilket gör den
till ett tryggt nybilsköp eftersom värdeminskningen inte är lika svettig
som på andra bilar. Mest eftertraktat
är snåldieseln, så köp den om du bara
går efter ekonomi. I övrigt kan du som
vill köpa begagnat kika på begagnatguiden här i tidningen. En ny V60 T4F
med momentum-paket kostar 297 000
kronor och är skattebefriad i fem år.
citroën
Mazda
Volvo
¡¡¡
¡¡¡¡¡
¡¡¡¡
Rond
2
Motor/växellåda
citroën Ds5 Hybrid4 är en elhybridbil
där elen genereras av den kinetiska
energin som bilen har vid rullning,
eller av att dieselmotorn driver en generator. Batterierna laddas alltså vid
motorbroms eller när dieselmotorn är
igång. DS5 kan köras helt på el och den
fegar heller inte med elläget i staden.
Det är läckert att glida fram längs smågator helt tyst. Driftövergången när
dieselmotorn startar är exemplariskt
mjuk. Även om man hör motorn.
Växellådan är dock ingen höjdare.
Det är en robotväxlad historia som är
alldeles för trög. Växelväljaren har
heller inget parkeringsläge vilket vi
Motor
Kombikramarna
Det var en fransk, en svensk och en japan.
Tre bilar med tre olika tekniker för att bevara
ekosystemet. Vi ställer dem mot varandra på
pappret och på vägen. Vill du känna dig som
en stridspilot, gokart-förälder eller helylle så läs
vidare om våra tre kombattanter.
Text: Uppdragsmedias testlag Foto: Simon Hamelius
saknar. Den fina elhybriddriften förtjänar en bättre växellåda.
Mazda 6 2,2D är en stor bil med en
snåldieselmotor. Det kan låta som en
oerhört trött kombination. Men faktum är att motorn har så pass bra vridmoment att bilen aldrig upplevs som
trött. Kraften räcker gott och väl till
vid vardaglig körning. Du som drar
hästsläp eller daycruisers kanske vill
ha mer, men 380 Nm räcker långt. Den
manuella växellådan är en riktigt trevlig bekantskap. Tydliga och korta lägen
med ett lagom motstånd och lättjobbad. Den automatiska lådan är också
bra och lättanvänd. Det är en vanlig
enkelkopplingslåda med en klassisk
växelspakskuliss för växelväljaren.
Befriad från konstigheter.
Volvos fyrcylindriga bensinturbo leve-
rerar vad den ska. Den gör det inte med
samma charm som de femcylindriga
motorerna och den saknar spets. Karaktären är tämligen plan men den är
utmärkt för vardagskörning. Från tomgångsvarv kan den upplevas som lite
trött, men å andra sidan så protesterar
den aldrig om du varvar ur lite mer.
Den trivs snarare bättre en bit upp i
registret. Den manuella Volvo-lådan är
fin. Inte lika distinkt som Mazdas, men
lätt att hitta rätt med och med lagom
motstånd vid växlingarna.
citroën
Mazda
Volvo
¡¡¡¡
¡¡¡¡¡
¡¡¡¡
Rond
3
Körning/komfort
Det är generalfel av Citroën att
inte ha sin gashydrauliska fjädring
på DS5. DS-serien ska framstå som
sportigare än övriga Citroën-modeller, men DS5 är inte sportig, så
den hade passat bättre med en bekväm gasfjädring än med de relativt hårda stålfjädrar som sitter på
nu. Styrningen är redan lugn och
lite sävlig och tillsammans med
drivlinan så bjuder inte bilen in
till någon aktiv körning. Vid aktiv
körning så understyr bilen och växellådan känns seg. Vad som kunde ha varit en supermysig glidare
lider i stället av några felbeslut.
Mazda har en otroligt fin balans
i chassiet. Fjädringskomforten är bra,
men inte bäst. Istället ger bilen en
väldigt fin körupplevelse för den som
verkligen uppskattar bilkörning. Ljudnivån är dock lite högre än i de andra
två bilarna. Frågan är bara hur många
som köper en Mazda 6 med en snål
dieselmotor som verkligen uppskattar
hur fin bilen är att köra. Provkör den
i samband med att du provkör andra
bilar så förstår du vad vi menar!
V60 är komfortabel. Stolarna är i van-
lig Volvo-ordning oklanderliga och
det är lätt att hitta en bekväm sittposition. Att köra bilen är också det en
angenäm upplevelse. Reglage sitter
bra till och fjädringen sväljer ojämnheter på ett effektivt sätt som gör att
MOTOR
MÅNDAG 13 MAJ 2013
15
Motor
Citroën DS5 har äkta cockpitkänsla. Hela instrumentpanelen och
delar av taket är fulla av knappar. En riktigt cool förarmiljö om du
har stridspilotsdrömmar.
den känns lyxig. Oljud är dämpade på ett sätt
som känns exklusivt och långfärdskomforten
är mycket bra.
citroën
¡¡¡
Mazda
¡¡¡¡
Volvo
¡¡¡¡
Rond
4
Utrymmen/Kapacitet
sittpositionen i DS5 ger lite minibusskänsla.
Du sitter högre än i de andra bilarna och den
stora vindrutan med de extra sidorutorna i astolparna bidrar till rymdkänslan. Det är inte
mindre än 14 stycken glasytor som släpper in
ljus i kupén. Men pedalerna är för nära stolen
för att långa personer ska finna en bekväm
sittposition. Stolarna är dock både snygga
och sköna. En balk i bakrutan stör bakåtsikten men den stora lastluckan ger ett lättåtkomligt bagageutrymme. Hybridtekniken tar
plats vilket gör bagagerumsgolvet högt för
den stora bilen. Du som väljer en DS5 utan elhybridtekniken får ett större bagageutrymme.
DS5 har hela fjorton stycken glasrutor till kupén. Taket är
dessutom fullt utav knappar med balla funktioner.
Rond
5
säkerhet
citroën Ds5 och Volvo V60 har fem stjärnor
i Euro NCAP. Nya Mazda 6 är inte testad av
Euro NCAP ännu, men förra modellen hade
fem stjärnor och vi förväntar oss att även den
nya har det. I andra amerikanska krocktester
har den dessutom visat utomordentliga resultat. Volvo och Mazda utmärker sig med att ha
autobroms som standard. Volvos xenonljus
är strålande bra. Citroën har visserligen en
sorts fyrhjulsdrift, men det är inget som gör
körningen anmärkningsvärt säkrare eftersom
den bara är aktiv när både elmotorn och bensinmotorn driver samtidigt.
citroën
¡¡¡¡
Mazda
¡¡¡¡¡
Volvo
¡¡¡¡¡
Rond
6
Miljö
citroën är en av de första tillverkarna som
Utrymmena i Mazda 6 är generösa. Bakrutan
sluttar vilket inkräktar något på det stora bagageutrymmet. Baksätets ryggstöd kan fällas
i två lägen (60/40). Mazda 6 erbjuder mycket
bil och mycket plats till ett konkurrenskraftigt pris.
Baksätet och bagageutrymmet i Volvon är
begränsat. Två sitter bra men tre funkar inget
vidare. Sikten ut kan också upplevas som begränsad vilket ger en instängd känsla. Bagageutrymmet har plant golv och är lättlastat
men är inte så högt som i Mazda 6. Baksätet
är fällbart i tre lägen enligt 40-20-40, vilket
är toppen.
citroën
16
¡¡¡
Mazda
¡¡¡¡
Volvo
¡¡¡¡
MÅNDAG 13 MAJ 2013
MOTOR
Mazda 6 ger klara Miata-vibbar bakom ratten. Finfin styrning och
växellåda. Multifunktionsvredet på mittkonsolen är lyxbilsbra.
Volvo V60 finns som miljöbil med både snål-
diesel (D2) och med etanol/bensin T4F. För
att representera olika tekniker tog vi med den
etanoldriven V60. Frågan kring etanolbilars
miljöpåverkan är mer komplex än att bara se
på förbrukning. Debatten om huruvida etanol
är bra eller dåligt för miljön är inte avslutad.
Det handlar om var etanolen är tillverkad, hur
mycket fossila bränslen som använts under
tillverkningen och hur lång väg den har transporterats. En stor del av den etanol vi tankar
i Sverige i dag framställs av sockerrör i Brasilien. E85, består till 85 procent etanol och 15
procent vanlig bensin. På vintern består E85
av 25 procent bensin. Mäter man bara koldioxidutsläppet från bilen är detta mellan 60
och 80 procent lägre för en etanolbil än motsvarande bensindriven bil. Utsläpp av partiklar är ungefär detsamma för en etanolbil som
för en bensinbil. Till skillnad från elhybriden
och snåldieseln så avgörs etanolbilens miljöpåverkan av förarens val på macken: etanol
eller bensin.
citroën
¡¡¡¡
Mazda
¡¡¡¡
Volvo
¡¡¡¡
kombinerar toppmodern elhybridteknik med
en dieselmotor. Citroën lyckas bra med sin
satsning och DS5 är en modern och miljövänlig bil som går att köra på diesel på motorvägen och till viss del på el i staden. Den
uppmätta testförbrukningen ligger på drygt
en halvliter milen vilket är godkänt, men inte
i närheten av de utlovade siffrorna. Vad som
ligger elhybridtekniken i fatet är vikten och
en energikrävande tillverknings- och skrotningsprocess.
Mazda 6 med 2,2-litersdiesel var miljöbil
fram till årsskiftet 2012/2013. Nu när ett nytt
räknesätt används så är det få dieseldrivna
större familjebilar som är miljöbilsklassade.
Men Mazda 6 är fortfarande en anmärkningsvärt bränslesnål bil som inte lider av
svag motor. Mazdan går snålt vid vanlig körning och har en testförbrukning på runt en
halvliter diesel per mil. Hade den vägt lika
mycket som en Volvo V70 D5 hade den varit
klassad som miljöbil.
Volvo säkrar en trygg andraplats med styrkor som
komfort och säkerhet.
Motor
Mazda har navigator från TomTom som ingår i vision-paketet.
För att enkelt uppdatera kartorna så plockar du ut sd-kortet och
kopplar in i din dator.
Inredningen i V60 påminner om den i V70, fast i mindre format.
Ordentliga knappar och vred, bra ljudanläggning och underbara
stolar.
Framför innerbackspegeln på Volvo sitter radar- och lasersystem
som övervakar trafiken framför bilen. Autobroms är standard på
V60.
Resumé
citroën
21
Mazda
27
Volvo
25
Några riktiga trädkramare är inte
de här tre, men de visar vad vi kan
göra för vår miljö i dag. En elhybrid, en etanolbil och en snåldiesel. Ett alternativ hade varit att ta
med en bilmodell som går att köra
på fordonsgas, men dessa har en
ganska begränsad marknad utanför storstäderna i Sverige. Citroën
DS 5 är för dig som är individualist. Hade vi testat en DS5 utan elhybridtekniken hade den fått bättre betyg i ekonomi. Volvon är ett
tryggt köp men Mazda är mest bil
för pengarna.
Mazda 6 drar ifrån Citroën DS5
i poängligan. Mazdan är klart
bästa köpet av de tre, men DS5 är
kanske den mest fascinerande.
MOTOR
MÅNDAG 13 MAJ 2013
17