UTGÅVA
#24
2014
PORSCHE MAGASIN
D E N E N DA O F F I C I E L L A SV E N S K A P O R S C H E T I D N I N G E N
EXKLUSIVT VI MÖTER MARK WEBBER
UTMANINGEN STOCKHOLM-KÖPENHAMN
ROADTRIP FÖLJ MED PORSCHE TRAVEL CLUB
ALLT OM NYA CAYENNE
Ingen känner till de främsta kockarnas hemligheter – men sedan 1999 har de haft en mindre.
Skillnaden heter Gaggenau.
Professionella kockar avslöjar aldrig sina bästa recept. Men
vi övertalade dem till att avslöja sin favorit inom matlagningsteknik. Det förde till att Gaggenau revolutionerade det privata
köket för 15 år sedan med kombi-ångugnen. Den unika kombinationen av varmluft och ånga öppnade för smakupplevelser
man inte kunnat tänka sig tidigare. Som i så många andra av
våra apparater kombineras professionell teknologi med den
högsta bekvämlighet och design. Det är en tradition som
vi passionerat upprätthåller – och det är ingen hemlighet.
För mer information och en lista över våra partners är du
välkommen att besöka www.gaggenau.se. Alternativt, besök
oss i vårt showroom i Stockholm.
PORSCHE MAGASIN INNEHÅLL
PORSCHE MAGASIN INNEHÅLL
PORSCHE MAGASIN
UTGÅVA #24 2014
SID INNEHÅLL
7
Ledare
Raine Wermelin har ordet.
8
Mark Webber
Från Formel 1 till LMP1.
15 911 Turbo
Grattis på 40-årsdagen.
17 Carrera Cup
Möt Magnus Öhman.
23 De gröna milen
Panamera S E-Hybrid.
29 Möt oss på mässan
Gran Turismo Expo.
30 Björn Waldegård
Vi hyllar en legend.
31 Mackor!
Bästa roadtripmaten.
35
Porsche Approved
Kvalitetssäkra bilen.
36 Cayman & Boxster GTS
Möt arvingarna.
41
Entusiasterna
Porsche Club Sverige.
44
Årets ljudklapp
Porsche - nu i stereo.
48
Chateau Marmont
Stjärnornas garage.
55
Porsche Winter Experience
Bli en bättre förare.
56 Porsche Cayenne
Allt om allt nytt.
61
Porsche Center Örebro
Vinterförvara bilen.
65
Porsche Travel Club
Följ med till Alperna.
75 Modellprogram
5
Curv® is a registered US trademark of Propex Operating Company, LLC. ©2014 Samsonite.
samsonite.se
SÄKERHET HAR ALDRIG VARIT LÄTTARE
Oroar du dig för att din väska ska hålla hela resan? Vi har lösningen!
Nu lanserar vi Lite-Locked - Samsonites säkraste och lättaste resväska någonsin!
Din packning är i tryggt förvar tack vare CURV®-materialets unika styrka och vårt
säkra 3 punkts-låssystem. Lite-Locked finns i flera storlekar och färger.
För att uppleva Lite-Locked`s unika egenskaper, besök då gärna din närmaste
Samsonite-återförsäljare som du hittar på samsonite.se
PORSCHE MAGASIN LEDARE
PORSCHE MAGASIN
UTGÅVA #24 2014
ANSVARIG UTGIVARE
Raine Wermelin
REDAKTIONSRÅD
Raine Wermelin, Andreas Lundberg,
Andreas Strid, Thomas Eriksson,
Armin Hadzic.
REDAKTIONELL PRODUKTION
Soluzions
Riddargatan 17, 5 tr
114 57 Stockholm
Tel: 08 - 441 55 46
E-post: [email protected]
www.soluzions.se
CHEFREDAKTÖR
En nyhetsspäckad bilhöst
Oskar Hammarkrantz
ART DIRECTOR
Robban Eklund
Innan jag började jobba på Porsche för ungefär ett år sedan hade jag faktiskt aldrig kört en
TRYCK
Porsche Cayenne. Jag var ju ingen SUV-kille. Tyckte jag åtminstone. Men sedan dess har det
Print One
blivit många Cayenne-mil. I vintras på tuffa strapatser genom det härliga svenska vinterland-
ANNONSFÖRSÄLJNING
skapet, och nu senast i sommar bland annat till Hemavan.
Newsfactory
För en småbarnsfamilj som vår har Cayenne allt mer gått från klarhet till klarhet som den
perfekta familjebilen, kryddad med sportighet och duglighet i tuff terräng.
Just nu gör vi plats i hallarna för den senaste generationen Cayenne. Den kommer i fem ver-
Simon Knudsen
[email protected]
Hans Dahlström
[email protected]
Tel. 08 - 505 738 20
sioner, bland annat som Cayenne S E-Hybrid. Den är SUV-klassens första plug in-hybrid, med
INNEHÅLL
en förbrukning vid blandad körning på 3,4 liter per 100 km. De siffrorna tillsammans med alla
Porsche Magasin är en fristående
övriga klassiska Porsche-egenskaper gör den till en av årets absolut mest spännande bilnyheter.
Med åren har Cayenne kommit att bli en av Porsches viktigaste modeller och en given
hörnsten i modellprogrammet.
Under året har Cayenne fått sällskap av nya Porsche Macan. Vi kan se tillbaka på en lyckad
produkt, publicerad av Porsche
Sverige. Samtliga artiklar är av
redaktionell art. Åsikter framförda
av enskilda skribenter behöver inte
nödvändigtvis överensstämma med
redaktionens.
lansering där vi hela tiden tecknar nya ordrar. Nyligen släpptes också GTS-versionerna av Box-
PORSCHE
ster och Cayman, som fått idel lovord i motorpressen. Och under de kommande månaderna
Porsche Sverige
får även 911-familjen tillökning med några spännande nyheter. Så det är bara att hålla utkik.
141 70 Segeltorp
Tillsammans har det breda och spännande modellprogrammet gjort att vi redan i början av augusti kunde slå vårt försäljningsrekord med 554 sålda bilar. I skrivande stund, i
början av september, är vi på väg mot 600 sålda bilar. Och vi siktar mot 700 innan året är
slut. I somras hann jag också med att följa osunt många timmar av Porsches comeback i
Le Mans 24-timmars, hemma vid tv:n. Även om det inte blev någon seger, visade Porsche att
vi är att räkna med på allvar. För mig personligen var det extra kul att se en av mina egna favoritförare, Mark Webber, bakom ratten i en Porsche. Jag hade faktiskt förmånen att få träffa
honom på Genève-salongen i våras, och han visade sig vara lika trevlig och ödmjuk som snabb.
Nästa säsong siktar vi mot segern.
Väl mött i våra bilhallar i höst.
Raine Wermelin
Märkeschef, Porsche Sverige
Smista allé 44
Porsche och personuppgiftslagen
För att underlätta god service och korrekt administration av bl. a. de garantier som följer med ditt
ägande av en Porsche, behandlas dina personuppgifter med IT-stöd av Porsche Sverige, som är generalagent för Porsche i Sverige. De uppgifter som
behandlas är t.ex. namn, adress, uppgifter om bilen
och dess service samt andra liknande uppgifter.
Uppgifterna kan komma att användas om det av
säkerhetsskäl skulle bli nödvändigt att återkalla ett
fordon för utbyte av någon komponent, för distribution av Porsche Magasin, för framställning av
statistik samt för information och marknadsföring.
Du kan också komma att få intressanta erbjudanden från din Porsche-återförsäljare eller från samarbetspartners till Porsche Sverige. Om du inte vill ha
sådan information, meddela oss skriftligen på adress
Porsche Sverige, Smista allé 44, 141 70 Segeltorp
så kommer dina uppgifter att spärras för sådan användning.
7
PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER
8
PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER
WEBBER
VISAR VÄGEN
FORMEL 1-VETERANEN TAR PLATS BAKOM
RATTEN I PORSCHE 919 HYBRID
För tre år sedan meddelade Porsche att de åter skulle satsa på långlopp. Och för ett år sedan
blev rutinerade Mark Webber klar som en av förarna. Med säsongens höjdpunkt, Le Mans 24-timmars,
avklarad är det dags för ett snack med den skäggstubbige australiern.
I NTERVJ U GLE N S MAL E T E X T OS KAR H AMMARKRANTZ
D
en långe killen med sin bibehållna australiska dia-
Det som kanske lockade mig mest var att få komma in i ett pro-
lekt har varit lätt att känna igen i depåerna världen
jekt från början och att kunna vara med och påverka, inte bara
över. Alltid några dagars skäggstubb, och alltid en
komma till ett befintligt stall med en färdig bil.
fokuserad blick som sällan avslöjar några känslor. Han blev ald-
Med sina 184 centimeter är Mark Webber en av de längsta
rig världsmästare, men det senaste årtiondet har han radat upp
Formel 1-förarna i modern tid, där exempelvis Felipe Massa
fina placeringar för stall som Minardi, Jaguar, Williams och Red
mäter in på 166 centimeter.
Bull Racing.
37-åringen har hunnit med nio segrar och 42 pallplatser i
sin mer än 200 lopp långa karriär.
– Jag kan ta mig in och ur min Porsche 919 snabbare än i en
Formel 1-bil, vilket är ett måste eftersom vi byter förare. Jag satt
faktiskt bättre i Formel 1-bilarna eftersom vi måste kompromis-
Så när Mark Webber i slutet av säsongen 2013 meddelade
sa i 919. Jag har samma säte och bälten som mina medförare,
att han skulle lämna Formel 1 och i stället ingå i Porsches stor-
även om de är mycket kortare. I Formel 1-bilarna var det mer
satsning på World Endurance Series i allmänhet och Le Mans-
skräddarsytt. I Formel 1 kan du anpassa bilen så att den passar
utmaningen i synnerhet var det många som blev förvånade.
just dig, här hjälps vi åt i stället. Vi är beroende av att alla tre har
– Även om ålder bara är en siffra började jag för några år sedan
en bil som funkar för oss eftersom våra varvtider tillsammans
inse att min tid i Formel 1 snart var över. Porsche kontaktade
är det som räknas. Långloppsracing är en lagsport på ett helt
mig, och jag tyckte att satsningen på långlopp var spännande.
annat sätt än Formel 1.
9
PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER
24-timmarsloppet i LeMans betyder
nervös vila och väntan medan de andra
två förarna gör sitt.
M
ed sin långa och framgångsrika karriär i Formel
1 får Mark Webber finna sig i att en stor del av
Mark Webber har faktiskt kör Le Mans 24-timmars förut.
strålkastarljuset hamnar på honom, i stället för på
1999 rattade han en Mercedes-AMG, när han var med om en
hans något mindre namnkunniga kollegor. Förväntningarna är
otäck olycka. Men sedan han debuterade för Minardi på hem-
också upptrissade med tanke på hans långa cv som racerförare.
maplan i Melbourne 2002 så har det mest blivit Formel 1, och
– Det är en tung ryggsäck att bära. Men bra. Om folk för-
hela 215 starter. Så det var en ganska ovan sportvagnsförare
väntar sig mycket av dig måste du försöka leva upp till det. Det
10
den gången i en Red Bull Racing-bil i Tysklands Grand Prix.
som tog klivet över till Porsche förra året.
inspirerar mer än det tynger. Men jag kan tycka att förväntning-
– En Formel 1-bil är 200 kilo lättare än 919, så riktnings-
arna ibland är lite orimliga, visst, jag har rutin, men det här är
förändringen blir helt annorlunda. Man får också vara lite mer
en helt annan typ av racing.
försiktig in i kurvorna eftersom en LMP-bil har lägre downforce.
Webber lämnade Australien för England som 19-åring, för
Å andra sidan kan man använda lite mer kerbs, eftersom LMP-
att kunna satsa rejält. Karriären tog fart i Formel Ford och snart
bilen är mer tålig. Men den största skillnaden är nog att vädret
hade han ett testförarkontrakt med Benetton. Han skrällde till
och förhållandena under ett Formel 1-lopp är relativt konstan-
rejält med en femteplats redan i sitt första Formel 1-lopp, för
ta. I långloppsserien kan det vara 30 grader varmt mitt på dagen
Minardi. Första pallplatsen kom för Williams 2005 och 2009
och 5 grader varmt mitt i natten. Att sitta i timmar och köra i
kunde han för första gången ställa sig högst upp på prispallen,
ösregn mitt i natten är också en ny och tuff utmaning för mig.
AH#062 Gert WinGårdH fotoGrAf: åke e:son LindmAn
SoundID®
NYHET
Organiskt chic
vår egen storstadsoas
Min särskilda passion som arkitekt är att skapa design som förenar hållbarhet
med inspiration från naturen och ljuset. Vi betraktar vårt kök som en grön oas.
Det kombinerar vita fronter som förstärker det naturliga ljuset i rummet med
mörka fronter i träfanér. Lådorna i FSC-certifierad ask fulländar vår vision om ett
”naturligt” kök – och ger samtidigt en känsla av vardagslyx. Med köket följer
dessutom en garanti om ett sunt inomhusklimat. Det här värdesätter jag
mycket – både privat och professionellt.
HTH KÖKSFORUM
Stockholm • Uppsala • Malmö • Göteborg • Sisjön • Jönköping
Lund • Halmstad • Helsingborg • www.hth.se
PORSCHE MAGASIN MARK WEBBER
M
ark Webbers koppling till Porsche sträcker sig
de efter 22 av 24 timmar. Mark Webber, tillsammans med Timo
långt utanför sittbrunnen i racingbilen. Hemma i
Bernhard och Brendon Hartley, ledde till och med hela loppet
garaget i Buckinghamsire i England har han börjat
vid ett par tillfällen. Men med 90 procent av loppet fullbordat
bygga upp en ganska imponerande samling bilar.
– Jag har en 997 GT2 RS, en GT3 RS 4.0 och en 911 Turbo S.
Turbon är min vardagsbil. Den funkar även för lite längre resor
och bagagekapaciteten är fullt godkänd. Det är en högpresterande sportbil, men ändå med den klassiska 911-silhuetten.
var det dags att kasta in handduken. Ungefär samtidigt åkte
även den andra 919-bilen, körd av Romain Dumas, Neel Jani och
Marc Lieb, in i depå för sista gången.
Det blev ingen pallplats, men det var kanske inte heller ett
realistiskt mål.
Man kan parkera den nästan var som helst utan att den
– Man måste komma ihåg att Porsche varit borta härifrån
sticker ut för mycket. Att jag skaffade en GT2 började med att jag
i 16 år. Det är aldrig bra att bryta ett lopp, men vi gjorde det på
och Sebastian Vettel satt och snackade efter ett lopp i Monaco.
bästa möjliga sätt. Vi var med och slogs i toppen nästan hela
Vi surfade runt lite på nätet och samtalet gled in på vilken fan-
loppet med en helt oprövad bil, och vi har lärt oss otroligt myck-
tastisk, enkel och brutal bil GT2:an är. Så vi bägge bestämde oss
et och fått nya erfarenheter. Det här var bara första försöket och
för att vi måste ha varsin, där och då.
vi var väldigt nära prispallen. Nästa år kommer vi tillbaka, och
Porsches comeback på Le Mans, efter 16 års frånvaro, sluta-
då är vi ännu starkare.
13
PORSCHE MAGASIN JUBILEUM
GRATTIS
Porsche 911 Turbo fyller 40 år.
Turbo. Egentligen bara ett litet latinskt ord som betyder virvel.
hästkrafter och skickade iväg bilen från 0 till 100 km/h på 5,5
Men som med åren har kommit att stå för kraft, effekt och pre-
sekunder. Siffrorna, som står sig gott än i dag, gjorde bilen till
standa. Och inte minst har kommit att förknippas med Porsche.
världens snabbaste produktionsbil. Och Porsches första riktiga
Historien om Porsche 911 Turbo tog sin början på Frankfurt-
supersportbil.
salongen hösten 1973. Där visades en prototyp av vad som
skulle kunna bli en produktionsbil. Men året efter, 1974, visades
den riktiga bilen upp på Paris bilsalong.
Och den slog ned som en bomb. Det handlade inte bara om
den stora bakvingen som skulle skapa nedåttryck på bakhjulen.
Eller de bredare skärmarna. Utan om prestanda som för sin tid
slog bilvärlden med häpnad. Trelitersmotorn utvecklade 260
1978 kom nästa stora kliv, när motorn växte till 3,3 liter och
en väg-Porsche för första gången fick mer än 300 hk.
Och sedan dess har det bara fortsatt. Porsche 911 Turbo har
varit bilen de andra fått jaga. Men den feta bakvingen som försvinner iväg är det enda de fått se.
Nu ser vi fram mot 40 nya år med världens mest kända och
igenkända sportbil.
15
soluzions.se
SVERIGES FÖRSTA BOENDE MED
FULL HOTELLSERVICE
Just nu byggs exklusiva lägenheter i korsningen Vasagatan - Klarabergsgatan. Från ettor på 36 kvm till en sexa om 189 kvm. I huset kommer även
ett nytt hotell med 400 rum att byggas, Scandic Continental. Ring
room service när du är hungrig, vill få din lägenhet städad eller dina
kläder tvättade när du inte är hemma. Ska du hålla en större middag?
Låt hotellet ta hand om allt från dukningen, maten till disken. Byggnaden
och lägenheterna kommer stå klara under våren 2016.
Öppna dörren till ditt nya drömboende på continental-living.se
PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP
KO NC E NT RATIONSMÄSTARENS
SNABBA RESA
MAGNUS ÖHMAN SIKTAR MOT TOPPEN
Att räkna baklänges samtidigt som han kör fick Carrera Cup-föraren
Magnus Öhman att slipa viktiga tiondelar på banan. Nu är långloppsspecialisten
från Stockholm med och slåss i toppen på de svenska banorna.
TEXT DAN-MAR C U S P E T H RU S F OTO OS KAR H AMMARKRANTZ
PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP
18
PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP
"Shut down the monkey brain!”.
Magnus Öhmans racingcoach på Izone Driver Performance på
engelska Silverstone ville visa hur mycket långsammare det medvetna
tänkandet är än det undermedvetna. Allt för att jaga snabbare varvtider. Magnus fick i en övning köra 20 varv på banan. Vartannat varv
skulle han räkna baklänges från 150 för att låta hjärnan fokusera på
något annat än körningen.
– De varven då jag räknade var snabbare. Det är fascinerande, den
medvetna hjärnan kan processa 2000 bits per sekund. Den omedvetna
hela 4 miljoner bits per sekund, berättar Magnus Öhman.
– Det är så klart skillnad att köra ute i trafiken och på bana, men
det finns tid att spara vid bromspunkter och nedväxlingar beroende på
hur du agerar mentalt på banan.
Magnus Öhman äger och driver till vardags byggbolaget Öhmans
Bygg och Fastighets AB sedan 25 år och arbetar nu i huvudsak med
fastighetsutveckling. Hans racing-karriär startade i mitten av 90-talet
när han blev inbjuden att prova att köra bil på bana på Knutstorp. Han
fick mersmak och började strax köra i långloppscuperna Neofac och
ERF. 2002 ställde han upp i SLC för första gången, till en början i klass
3 för att efter ett tag kliva upp i klass 4 som är långloppscupens snabbaste klass.
– Tävlingsskallen fanns där hela tiden, men intresset och ambitionsnivån, särskilt när man började köra slicksbilar, stegrades snabbt.
2008 började Magnus köra Porsche, han deltog bland annat i
24-timmars i Dubai i en Porsche GT3 Cup flera år i rad samt körde både
VLN-lopp och 24-timmars på Nürburgrings Nordschleife.
– Att sitta i tre lagers kläder i en bil utan AC där temperaturen kan
gå upp mot 55 grader och hålla koncentrationen på topp hela tiden och
sätta snabba varv efter två timmars körning, det är några av långloppets utmaningar.
2014 har så här långt varit ett intensivt år för Magnus Öhman. 2013
fick han förfrågan om han ville ställa upp i Carrera Cup Scandinavia
2014. Det gick bra direkt med en tredjeplats i första tävlingen på Knutstorp i maj. I stadsloppet Göteborg i juni var det trängre på banan och
Magnus fick kämpa.
– För mig är detta ett läroår. Som långloppsåkare är det ett helt
nytt tänk. Jag är van att vara försiktig med bilen som ska hålla i 24 timmar. Det var en hederssak att lämna över bilen till nästa förare i laget.
Att köra sprintrace är mycket mer explosivt, omedelbara prestationer
under 20 minuter. Jag behöver bli bättre på att sticka in nosen och kriga
i kurvorna.
19
CORSAIR 25
SÄTTER STIL PÅ SJÖN
SÄTTER STIL PÅ SJÖN
Augustendalsvägen 44, 131 52 Nackastrand,
+46 8 770 22 00
®
www.vatt.se
PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP
Carrera Cup är som en turnerande cirkus full av
bussar som åker runt i landet. Den här gången har
turen kommit till Göteborg.
B
esöken hos engelsmännen på Izone är en del av sprint
mäktigt. Man når toppfarten 288 km/h ett antal gånger på ett
race-träningen. När Magnus fick erbjudande om
varv, minns Magnus.
att köra ett support-race till klassiska Le Mans 24-
Carrera Cup Scandinavias fem deltävlingar passar bra in i
timmars på Circuit de la Sarthe i juni, då var det på Silverstone
Magnus Öhmans arbetsvardag som entreprenör. Han är en av
han nötte varv efter varv i företagets simulatorer. Porsche har
fyra förare i teamet Cirkus Karlsson Racing, teamets samtliga
16 Le Mans-segrar bakom sig. I år gjorde Porsche Motorsport
bilar driftas av Mtech som ägs av Matte Karlsson.
comeback på banan med projektet Porsche LMP1, därav sup-
– Jag gillar Carrera Cup för att det är världens största en-
port-racet med förare från de olika Carrera Cup-mästerskapen.
typsklass och att du kan delta över hela världen. Samtidigt är
Magnus körde in sin Porsche 991 GT3 Cup från det tyska teamet
Carrera Cup Scandinavia väldigt familjär. Vi bor i husbilar vid
MRS på en hedrande 32:a plats av 62 startande.
banan, grillar och snackar om allt mellan himmel och jord. Efter
– Att få chansen att köra på Circuit de la Sarthe händer
startskottet är det vassa armbågar, men även om man kanske
bara en gång i livet för några få. Att med 263 000 på läktaren
skaver i vid någon omkörning brukar det vara glada miner igen
få känna traditionerna samt den stora körupplevelsen, det var
efter racet.
Magnus Öhman. Ålder: 52 år. Bor: Flytande villa i Pampas Marina, Stockholm. Familj: Sambo och två utflugna barn. Kör privat: Cayenne Turbo.
”Den har en otrolig funktionalitet, jag kan verkligen uppskatta den ute på banan, packa den full till fjällen och bila genom hela Europa och kliva ur
den helt avkopplad.” Aktuell med: Kör en Porsche 911 GT3 Cup för stallet Cirkus Karlsson Racing i Carrera Cup Scandinavia.
21
PORSCHE MAGASIN DANMARK
DE GRÖNA MILEN
Stockholm-Köpenhamn fram och tillbaka på en tank.
I en mer än fem meter lång bil med 416 hästkrafter. Är det ens möjligt?
Vi sätter Porsche Panamera S E-Hybrid på prov.
TEXT & F OTO OS KAR H AMMARKRANTZ
23
PORSCHE MAGASIN DANMARK
Displayen i mittkonsolen visar
hur kraften fördelas mellan
eldrift och bensin.
M
24
an skulle kunna kalla mig ganska mesig. Eller
Anledningarna till att vi valt Köpenhamn för den här week-
åtminstone försiktig. För jag har knappt ens sett
endtripen är många. Det är en sträcka som rent teoretiskt skulle
lampan för reservtanken lysa på någon av mina
kunna gå att göra på en tank. Och det är så klart en trevlig stad
bilar. Jag har alltid tankat upp i god tid innan mätaren når ned i
att besöka, inte minst eftersom den räknas som en av världens
botten. Så på mina resor mellan Stockholm och Göteborg eller
ledande matstäder just nu. Men det kanske viktigaste skälet är
Malmö brukar det passa bra att slå i en slatt bränsle samtidigt
Köpenhamns imponerande satsning på grön bilism.
som jag äter lunch på Motell Vätterleden utanför Jönköping.
Under 2014 är Köpenhamn utsedd till Europas miljöhuvud-
Men den här gången har bränslemätaren knappt rört sig. Visaren
stad av Europeiska Miljökommissionen och tidigare har man
på min lånade Porsche Panamera S E-Hybrid visar efter tre tim-
fått utmärkelser som Grön huvudstad, Världens bästa cykelstad
mar körning på nästan full tank. Så det blir bara lunch, ingen
och Världsledande inom grön ekonomi. 2025 siktar Köpenhamn
bensin, den här gången.
på att vara världens första koldioxidneutrala huvudstad. Det
PORSCHE MAGASIN DANMARK
Köpenhamn är cyklisternas stad,
vilket märks i den relativt hetsiga trafiken,
trots att staden är relativt liten.
gröna tänket genomsyrar hela staden, exempelvis är 64 procent
I stället smyger vi helt ljudlöst ut från parkeringen och ut på
av stadens närmare 200 000 hotellrum miljöcertifierade. Och
E4:an söderut. Vi kör på eldrift nästan hela vägen till Södertälje
det märks på att många restauranger satsar hårt på ekologiskt
innan bensinmotorn drar igång.
och närproducerat. När det gäller bilismen märks satsningen
Panamera S E-Hybrid startar alltid i E-power-läge där den
bland annat genom målsättningen att år 2015 ska 85% av alla
går på enbart el. Och så länge det finns el kvar i batteriet är ben-
bilar som körs eller ägs av det offentliga ska vara el-, vätgas-
sinmotorn avslagen. Gaspedalen har ett tydligt läge där bensin-
eller hybriddrivna. Idag finns 108 laddstationer för snabb,
motorn drar igång om man trampar förbi det.
smidig och gratis elladdning utplacerade runt om i staden.
Målet är minst 500 laddstolpar inom tio år.
När batterikraften bara räcker till mindre än två kilometer,
sparas den sista kraften för det utvidgade start-stopp-systemet,
När vi hämtar ut bilen på Porsches huvudkontor i Smista är
och bilen går bara på bensin. Men tack vare litium-jon-batterie-
det något som är fel. Det där mullrande motorljudet är borta.
riet finns det snart kraft kvar i batterierna och det betyder att
25
Limited Edition 2014
Hästens Stockholm White
ENDAST TILLGÄNGLIG 1 SEPTEMBER – 31 DECEMBER 2014
Vår limited edition utgåva 2014 är en hyllning till vårt svenska arv och inspirerad av den ikoniska färgen
‘Stockholmsvit’ som etablerades i Sverige på 1950-talet. Sängen är handgjord av finaste naturmaterial och
utvecklad i generationer för att ge dig bättre sömn. Det är en speciell säng för en speciell person.
hastens.com
Hästens Birger Jarlsgatan 25, Stockholm
Tel 08-22 50 20
PORSCHE MAGASIN DANMARK
Laddstationer för bilar står utspridda med
jämna mellanrum över hela Köpenhamn.
Instrumenteringen skiljer S E-Hybrid från
vanliga Panamera, eftersom man ska kunna
hålla koll på batteristatusen.
man även på längre körningar ofta plötsligt kör på el igen, bland
annat i jämn fart ända upp till 135 km/h.
I E-charge-läget laddas batterierna under färd, från tomt till
fullt på ungefär 40 km om man kör lugnt. Det ökar förbrukningen något, men betyder att det åter går att köra på enbart el, till
exempel när man kommer in i stadstrafik igen.
Den kompakta elmotorn är på 70 kW (motsvarande 90 hk)
och har ett vridmoment på hela 310 Nm. När maximal accelera-
är det som att köra vilken Porsche Panamera som helst.
Utvändigt är det inte heller så väldigt mycket som särskiljer
S E-Hybrid från en ”vanlig” Panamera. Gröna bromsok och ett
diskret märke är det enda som bryter av.
Så i stället för glada tillrop för vårt miljövettiga val av bil blir
vi utskällda efter noter av en arg cyklist när vi råkar bli stående
tvärs över en cykelbana i närheten av Rådhusplatsen i Köpenhamn. Det är tydligt att det här är cyklisternas stad.
tion krävs kopplas bensinmotorn blixtsnabbt in, och Panamera
Vi hittar en ledig laddstolpe på Hammerichsgade och ger
S E-Hybrid får då en total effekt på motsvarande 416 hästkrafter
oss ut på stan. Och vaknar upp med en fulladdad bil. Vi ger oss
och ett vridmoment på massiva 590 Newtonmeter.
av mot Stockholm igen. När vi når Norrköping visar trippmä-
Men allt det där är bara siffror när man sitter bakom ratten.
taren på 130 mil sedan starten i Smista. Bensinmätaren är inte
Mätarvisarna är ilsket gröna och på displayen i mittkonsolen
nere på reserven än, men jag svänger av E4:an och in på en ben-
visas hur kraften fördelas mellan de olika kraftkällorna. Annars
sinstation. Jag sa ju att jag var mesig. Eller åtminstone försiktig.
27
PORSCHE MAGASIN GRAN TURISMO EXPO
MÖT OSS PÅ MÄSSAN
Gran Turismo Expo har med åren kommit att bli Sveriges vikti-
några av de senaste nyheterna. Kanske finns det också plats för
gaste mässa för sport- och prestigebilar. Det är här de dyraste,
någon klassisk Porsche i hallen. Förra året var nya Porsche 911
snabbaste, starkaste och mest åtråvärda drömbilarna möts, ko-
Turbo S en av de verkliga publikfavoriterna på mässan.
fångare mot kofångare. I år utlovas bland annat världspremiär
8-9 november är det dags att bege sig till Gamla Bilfabriken
för en ny svensk sportbil, fokus på Formel 1, lyxklockor. Och en
vid Nacka Strand i Stockholm, och den 15–16 november har
hel massa mer. Självklart finns Porsche på plats för att visa upp
utställningen flyttat till Eriksbergshallen i Göteborg.
Mer info hittar du här: www.granturismomagazine.se/expo/
29
PORSCHE MAGASIN BJÖRN WALDEGÅRD
VI MINNS EN MÄSTARE
Björn Waldegård 1943-2014
För oss som växte upp på 70-talet fanns det egentligen bara tre
världsmästare utsågs för första gången. Och den historiska ut-
svenska motorstjärnor: Björn Waldegård, Ronnie Peterson och
märkelsen gick till Waldegård.
Stig Blomqvist. Och nu finns bara den sistnämnde kvar. För den
29 augusti i år somnade Björn Waldegård in.
Rimbo-sonen Waldegård började köra rally på allvar i
den sista så sent som 1990. 2011, då som 68-åring, lyckades han
början av 60-talet, men det stora genombrottet kom 1969 när
ta hem segern i klassiker-eventet East African Safari Rally i en
han bakom ratten på en Porsche 911 S lyckades vinna Monte
Porsche 911.
Carlo-rallyt. Han lyckades upprepa bedriften året efter, även då
i samma bil.
30
Till hans favorittävlingar hörde, förutom Monte Carlo, också det tuffa Safari-rallyt där han tog inte mindre än fyra segrar,
Björn Waldegård har vunnit en rad olika priser, tävlingar
och utmärkelser under sin karriär. Men det stora populärkultu-
Under 70-talet var rallyvärlden uppdelad i en rad olika
rella erkännandet måste ändå vara när han 2006 fick göra rös-
tävlingar och organisationer, och det var först 1979 en riktigt
ten åt karaktären Björn Rallygård i den animerade filmen Bilar.
PORSCHE MAGASIN PICNICTIPS
VÄRLDENS BÄSTA
ROADTRIP-MACKOR
En bilutflykt kräver inte bara bensin i tanken, utan också mat i magen.
Kokboksförfattaren och roadtripentusiasten Jonas Cramby lär dig göra tre
fantastiska mackor som förhöjer bilresan.
FOTO RO LA N D P ERSSO N
31
MÖTE fr.
1 995:-
MÖTE fr.
1 WEEKEND
995:- fr.
1 795:-
WEEKEND fr.
1 795:-
Guldkant
Dags att sätta guldkant på vardagen eller fatta beslut
med kollegorna? Då är du välkommen till oss!
Grythyttans Gästgivaregård erbjuder 54 unikt inredda
hotellrum, personligt värdskap samt mat och dryck som
utmanar dina smak- och doftsinnen.
Varmt välkommen till familjen Spendrups vinkök,
vi ser fram emot att få ta hand om dig!
www.grythyttan.com | 0591-633 00 | [email protected]
PORSCHE MAGASIN PICNICTIPS
PAN BAGNAT
Picnicfavorit med smak av franska Rivieran
4 personer
1 lantbröd, gärna Sicilian loaf
1 tomat
1 ägg
1 burk tonfisk
1/2 rödlök
1 knippe basilika
1. Skär av toppen av brödet och
4 personer
1. Bryn rostbiffen i olja i en het stekpanna.
gröp ur inkråmet. Skiva tomaten
2 baguetter
Salta och peppra. Stek därefter i ugn tills inner-
och lägg i botten. Varva sedan
skivat ägg, tonfisk, lök, basilika,
ansjovis och kapris.
Häll på olja, vinäger, salt och
peppar.
6 ansjovisar
2. Pressa ihop mackan. Lägg den i
1/2 dl hackade svarta oliver
en form, lägg på smörpapper och
2 msk kapris
olivolja, rödvinsvinäger, salt
och svartpeppar
FRENCH DIP
Amerikansk klassiker med fransk inspiration
en tyngd. Låt stå i kylskåpet i minst
en timma, eller tills det är dags för
picnic. Dela i fyra delar.
1,5 kilo rostbiff i bit
salt och svartpeppar, dijonsenap, färsk pepparot
Au jus
2 schalottenlökar
3 dl rött vin
1 kvist rosmarin
1 lagerblad
50 g smör
temperaturen är 55 grader, Låt svalna i ugnsfolie.
2. Finhacka schalottenlök, stek genomskinlig i
smör. Tillsätt vin, rosmarin och lagerblad och låt
puttra tills det reducerat till hälften. Häll på stekskyn från köttet och fortsätt reducera. Smaka av,
sila och blanka av med en smörklick.
3. Värm baguetterna i ugnen tills de är frasiga.
Smöra dem rejält och lägg på tunt skivad rostbiff.
Riv över pepparot. Servera och doppa i dijonsenap
och skysåsen Au jus.
NUTELLAMACKA
Barnsligt gott
4 personer
1. Rosta nötterna i en varm torr stekpanna.
4 skivor formbröd,
2. Mixa nötterna till en smörliknande konsistens.
gärna pain de mie
Det tar längre tid än du tror, så ge inte upp.
smör
flingsalt
200 g hasselnötter
100 g mörk choklad
400 g kondenserad mjölk
3. Smält chokladen i den kondenserade mjölken
i en kastrull. Blanda med nötmixen. Blir det för
stabbigt, rör i lite vanlig mjölk.
4. Rosta brödet, bred på smör och nutella.
Avsluta med några flarn flingsalt.
Samtliga recept kommer från Jonas Crambys kokbok Mackor.
33
!
n
a
t
s
å
p
t
s
a
Snygg
Vi är specialisten på bilars
utseende. Vi har gått vår egen
väg och erbjuder överlägsna
lackbehandlingar och folieringar
som skyddar din bil.
www.vonne.se
|
Terminalgatan 9 Vellinge |
040–42 40 00
PORSCHE MAGASIN PORSCHE APPROVED
MED BERÖM GODKÄNT
Så får du din Porsche Approved.
T E X T ARV I D AH NST RÖM
En Porsche som är yngre än 9 år, eller har rullat färre än 20 000
Det krävs nämligen att en auktoriserad servicetekniker gran-
mil, kan bli Porsche Approved. Tanken med Porsche Approved
skar bilen utifrån en gedigen lista på totalt 111 punkter. Allt
är att du som ägare, eller köpare, av en ny Porsche ska vara helt
från bilens samlade historia till slitage på golvmattor granskas.
säker på att du har en Porsche som uppfyller alla kvalitetskrav.
Och de fel som serviceteknikerna eventuellt stöter på åtgärdas
– Så fort en ny Porsche lämnar fabriken blir det svårt att
självklart uteslutande med originaldelar från Porsche.
garantera den standard som Porsche alltid står för. Därför tog
I samband med detta test väljer du själv om du vill få din bil
Porsche fram Porsche Approved för ungefär 15 år sedan, säger
Porsche Approved i 24 månader, eller 48 månader. När det är
Per Hansson, som arbetar med teknisk support på Porsche Sverige.
bestämt, och bilen är helt genomgången, kan du vara säker på
Syftet är att ge Porsche-ägare ett tydligt riktmärke som enkelt
att din Porsche är i bra skick de kommande ett till två åren. Och
förklarar att en begagnad Porsche är i så bra skick att den har
om det mot förmodan skulle uppstå några fel under Porsche
blivit Porsche Approved av en auktoriserad Porsche-verkstad.
Approved-perioden gäller en omfattande garanti som täcker
Men det är enklare sagt än gjort att få sin bil Porsche Approved.
100% av kostnaderna för material och arbetskraft.
35
PORSCHE MAGASIN NYHET
36
PORSCHE MAGASIN NYHET
ARVINGARNA
GTS-versionerna av Porsche Boxster och Porsche Cayman är toppmodellerna i respektive serie.
Men GTS-märket innebär ett ärofyllt arv att förvalta.
37
you can’t
make shit
shine
Reklam kan aldrig bli bättre än produkterna den ska sälja.
Vi hjälper premiumvarumärken att nå sina kunder.
THE PREMIUM BRAND AGENCY
w w w. s oluz ions . s e
PORSCHE MAGASIN NYHET
N
yheterna Porsche Cayman och Boxster GTS är de
senaste i raden av sportbilar med den klassiska förkortningen bakom modellnamnet. Men historien om
bilen hör sedan dess hemma i Lasses garage.
Lasse har än idag kvar sin 904 GTS och han har 35 år senare
kört över 100 tävlingar med den.
GTS sträcker sig ända tillbaka till 1960-talet. Porsches ingen-
– Det är en av de bilar som står mig närmast. En riktig racer
jörer fick då i uppdrag att bygga en bil som kunde kvalificera
som med råge lever upp till ändelsen GTS – Gran Turismo Sport.
sig till GT-klassen i FIA World Endurance Championship. Ett av
Idag kommer flera av Porsches modeller i GTS-utförande.
kraven från FIA var bland annat att bilen skulle fungera lika bra
Och så sent som den 30 augusti i år var det Sverigepremiär för
på racingbanan som på vanliga vägar.
ytterligare två modeller. Boxster GTS och Cayman GTS finns nu
Resultatet lät inte vänta på sig och 1964 presenterade Ferdinand Alexander ”Butzi” Porsche den numera legendariska
ute på marknaden och levereras med en uppgraderad motor
och PASM-chassi.
Porsche Carrera 904 GTS. Det var en revolutionerande Porsche-
De sexcylindriga boxermotorerna baseras på 3,4-litersmo-
modell som satte standarden för en hel bilvärld genom att vara
torerna från Boxster S och ger en effekt av 330 hk (243 kW). Med
lika snabb på racingbanan som bekväm vid långfärdskörning.
dubbelkopplingslådan (PDK) som är ett tillval, och den aktiva
Den nya bilmodellen skördade inte bara segrar i FIA:s inter-
Sport Plusknappen, accelererar Boxster GTS från 0-100 km/h
nationella racingtävlingar utan blev snabbt en eftertraktad bil
på 4,8 sekunder. Cayman GTS är ungefär en sekund snabbare
hos fantaster runt om i världen. Helt plötsligt kunde vem som
vilket tydligt visar att samma supersportiga DNA som uppfanns
helst bli en racingförare. Eller i alla fall känna sig som en.
till 904 GTS fortfarande lever kvar i Porsches GTS-modeller.
På grund av den enorma efterfrågan nådde endast ett få-
En av anledningen till att GTS-modeller fortfarande är så ef-
tal bilar Sverige under slutet av 60-talet. Och en av de personer
tertraktade är framför allt att det idag även är en statussymbol.
som fick privilegiet att köpa en 904 GTS var Lasse Jönsson. 1969
– Idag innebär GTS så mycket mer än en extra laddad ver-
startade Lasse Jönsson en bilfirma i Karlstad. För Lasse, vars
sion av din favoritmodell. Det är ett vedertaget begrepp som
passion för Porsche väcktes redan när han som 16-åring såg CG
inger respekt ute på vägarna. Det är kaxigt att äga en GTS.
Hammarlund flyga fram i sin 356 Carrera under Midnattssolsrallyt, fanns det bara ett yrkesval. Att sälja Porsche.
GTS är och förblir en unik bokstavskombination som inte
bara laddar din bil med hästar, respekt och fullfjädrad körglädje.
I slutet av 1970-talet blev Lasses bilfirma auktoriserad av
Det är även en av få bilmodeller på sportbilsmarknaden som
Porsche AG och ungefär två år senare kom Lasse i kontakt med
trivs lika bra på gatan som på racingbanan. Och det är något
en av sina drömbilar – Porsche Carrera 904 GTS. Bilen hade då
Porsches ingenjörer lade stor vikt vid redan på 1960-talet då de
tävlat i en mängd tävlingar och haft tre olika ägare. Lasse kände
byggde en av de första i raden av många GTS-modeller – Carrera
direkt att det var en keeper och 1979 skred han till verket och
904 GTS. Vars arv nu förs vidare i Boxster GTS och Cayman GTS.
39
pirelli.se
DET ULTIMATA GREPPET
ÄR BARA TOPPEN AV ISBERGET.
DUBBEL-KLO TEKNOLOGI
FÖR DUBBEL PRESTANDA PÅ IS.
The F1 FORMULA 1 logo, F1, FORMULA 1, FIA FORMULA
ONEWORLDCHAMPIONSHIP,GRANDPRIXandrelated
marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.,
a Formula One group company. All rights reserved.
Tack vare däckets ultimata dubbteknologi, har nya
Pirelli ICE ZERO™ optimerade köregenskaper även under extrema
vinterförhållanden. Dubben med dubbla klor förbättrar prestandan
på is och med dubbstiftets bredare bas har acceleration och
bromsgrepp optimerats. Med nya Pirelli ICE ZERO™ har du svårt
att känna skillnaden mellan sommar- och vinterväglag.
PORSCHE MAGASIN PORSCHE CLUB SVERIGE
ENTUSIASTERNA
Utan sina förare och ägare är bilar inget annat än en plåtlåda på fyra hjul. Det är entusiasterna som
ger en bil och ett märke dess själ. I Porsche Club Sverige finns ovanligt många entusiaster.
Anders Wickström
Hasse Sollenberg och Rolf Tappert sitter bredvid varandra på en
Startskottet till bildandet av den svenska Porscheklubben
träbänk på det lilla fiket Brostugan nära Drottningholms slott.
kom inte genom intresset för klassiker som 911 eller 356, utan
De sörplar sitt kaffe och småäter på sina mazariner samtidigt
något otippat hänger det ihop med lanseringen av Porsche 924
som de pratar om sifferkombinationer som 987, 955 och 964.
på våren 1976.
– Det är kul att komma hit på lite allmänt däcksparkande
– Vi var några stycken som stod och kikade in genom fönst-
och att snacka skit. Vi två har till exempel lärt känna varandra
ret hos Porsche på Lindhagensplan i Stockholm och försökte
på de här träffarna, säger Hasse Sollenberg.
få en skymt av 924:an. Då och där bestämde vi oss för att dra
Det är en tisdagkväll i slutet av maj och en av Porsche Club
Sveriges återkommande fikaträffar.
igång en klubb.
I dag räknas Porsche Club Sverige som världens fjärde
Hasse och Rolf har varit medlemmar i tre-fyra år, men lite
största Porsche-klubb. Under de 38 år klubben varit verksam
längre bort i lokalen sitter Anders Wickström. Den urtvättade
har ungefär 14 000 medlemsnummer delats ut, och man räknar
collegetröjan med Porsche-logga vittnar om att han har varit
med att ungefär 5 500 personer är aktiva i klubben idag. Klub-
med ett tag.
ben är uppdelad i sju regioner från norr till söder och arrang-
– Jag var med och bildade klubben tillsamman med en kille
erar drygt 200 aktiviteter under året. Allt från små opretentiösa
som heter Johan Aspegren. Men jag lyckades inte norpa åt mig
fikaträffar till racingdagar och den stora, årliga klubbfestivalen,
medlemsnummer 1, utan det fick bli nummer 11.
som i år hölls i Falkenberg.
41
PORSCHE MAGASIN PORSCHE CLUB SVERIGE
Överst: Lars och Anita Kjelin.
Underst: Mazan Aminson.
Jan och Cristina Wilsby.
D
et är fortfarande mycket gubbar och män i klubben,
Till slut enas de om att ingen av dem faktiskt kommer ihåg. Det
men det börjar komma lite tjejer. Jag önskar att fler
var ju ändå 38 år sedan...
tjejer vågade komma på träffarna. Ofta kör fruarna
bättre än sina stöddiga män när vi har slalomträffar. Det tycker
jag är roligt, säger Anders Wickström.
Stockholmsregionens aktiviteter.
– Vi var med från första början och lyckades få medlems-
Anders var vice ordförande i klubben under de första tio
nummer 30. Innan vi drog igång klubben fanns det en mängd
åren och har hunnit leva ett långt liv med Porsche. Första bilen
olika små Porscheklubbar runt om i landet, så det vi gjorde var
var en 912:a från 1967 som han drog ned till Nürburgring med,
att vi organiserade dem i en stor klubb. På så sätt blev det lättare
och sedan dess har han ägt tre Porschar i taget, en bruksbil, en
att kunna skapa aktiviteter och arrangemang, och fler Porsche-
racingbil och en någonstans mitt emellan. Just nu har han sju
älskare kunde lära känna varandra, säger Anita Kjellin.
bilar, bland annat en Boxster, men vill inte gå in närmre på exakt
vilka bilar han har i garaget...
– Jag har haft lite problem med hjärtat, så nu vill jag inte
42
Lars och Anita Kjellin är de som i dag håller i flertalet av
Kaffet är urdrucket och av mazarinerna finns bara smulor
kvar, så det har blivit dags att för allihop att gå ut och titta till
bilarna som står prydligt uppradade på parkeringen.
gärna vara själv i garaget där mobilen inte funkar. Så numera blir
Cristina och Jan Wilsby står vid sin 996 Targa.
det mer åkande än skruvande, säger Anders Wickström.
– Vi fick medlemskapet i julklapp av vår son. Först var vi
Anders Wickström försöker komma ihåg exakt vilken dag
lite tveksamma, och tänkte att det kunde vara havtrist att bara
1976 klubben bildades, men får snart mothugg av både Lars
prata bilar. Men vi har lärt känna en massa roligt folk att dela
och Anita Kjellin, som sitter vid andra änden av fikets träbord.
vårt bilintresse med, säger Cristina Wilsby.
Har du känslor för din Porsche?
Låt det inte gå slentrian i ert förhållande.
Genom att bland annat optimera bilvärdet under
många år framöver. Det finns en beprövad och
professionell metod med en svensk produkt som
garanterar ett effektivt skydd av bilens lack mot
glansavmattning och slitage. Dessutom behöver
du inte tänka på vare sig polering eller rekond.
Nu är frågan vilken typ av omvårdnad för din
Porsche du ser framför dig? Det gamla vanliga.
Med slitage på lacken och ett andrahandsvärde
som påverkas av väglivets hårda realiteter. Samt
löpande och ökande utgifter på kontot för att
hålla bilen i propert skick.
FormulaU™ är ytbehandlingen som skyddar din
Porsches lack under flera år. Skyddet som skapas
förnätar sig och binder kemiskt till lacken. Vissa
bilar blir till och med vackrare än nyskick.
Eller en effektivare lösning: En professionellt
utförd lackytbehandling som ger lägre utgifter,
mindre underhåll och ett optimalt bilvärde. Sist
men inte minst en Porsche som gnistrande väcker
din stolthet så länge ni är tillsammans.
Välkommen till Mr CAP!
Mr CAP är ett svenskt koncept grundat 1990
och vi behandlar fler än 65.000 bilar om året
åt privatpersoner och företag i 13 länder.
www.mrcap.com
PORSCHE MAGASIN BILLJUD
ÅRETS LJUDKLAPP
Porsche samarbetar med Burmester och Bose.
Det vackraste och mest imponerande ljudet i en Porsche kom-
High-End Surround System bygger på en 16-kanalsförstärkare
mer så klart från motorn. Men hur vackert det än klingar och
med en imponerande total uteffekt på över 1 000 watt och 16
oavsett om motorn sitter där bak, i mitten eller där fram kan
aktiva högtalare.
man ju faktiskt vilja lyssna på lite musik ibland.
tronik vid Massachusetts Institute of Technology, doktor Amar
företagen inom billjud, tyska Burmester och amerikanska Bose.
G Bose. Bose Surround System bygger på en åttakanals förstär-
Berlinbaserade Burmester har handbyggt hifi-utrustning
kare och 12 högtalare, inklusive en aktiv subwoofer på 100 watt.
av yppersta toppkvalitet sedan 1977, och nu finns deras ljudsystem även tillgängligt för alla Porsche-modeller. Burmester
44
Bose grundades 1964 av den dåvarande professorn i elek-
Porsche samarbetar med två av de mest välrenommerade
Vilket ljudsystem du än väljer som tillval för din Porsche
kommer motorn att få en tuff match i ljudtävlingen.
Photo of the
operahouse in Oslo:
Jaro Hollan / statsbygg.no
Technical Audio Devices makes it a reality
With a sound system from TAD you will experience your music like
never before. The sound stage and resolution is far better than any
other sound system you ever experienced and yet so close to the real
dynamics you will not believe your ears.
There is a time before and after TAD. When you had a chance to
listen to a TAD system you will never look at recorded music
the same way again.
Give us a call and book a listening session today.
It’s truly a life altering experience.
Ultimate Sound & Music is a proud supplier to RMV Studio,
Stockholm.
Ultimate Sound & Music AB
Storgatan 37
598 37 Vimmerby
Tel: +46 (0)70 207 30 30
URL: www.ultimate.se
unique people unique beds
Wonderlandsängar med personlig anpassning
Wonderlandsängar har skulderzon och justerbar höftzon. Det betyder att du kan reglera hur djupt höften
ska sjunka i förhållande till skuldran. På så sätt kan sängen anpassas individuellt för en optimal komfort.
Färgval
Stone
Coal
Brown
Sand
Aqua
Cloud
Lava
www.wonderlandbeds.com
PORSCHE MAGASIN GARAGET
GLAMOURENS
GARAGE
Chateau Marmont i Los Angeles är ett av världens
mest legendariska hotell. I bottenvåningen förvarar
Hollywoodstjärnorna sina bilar medan de själva tar
en drink i baren eller en lunch på terrassen.
TE XT MARCUS JOONS FOTO DANIEL M ÅNSS ON
Vid 8225 Marmont Lane, en liten sidogata från Sunset Boulevard,
tronar ett vitt sagoslottsliknande hotell med lika många myter som
det haft gäster.
Sedan öppnandet 1927 har världens glitterati – Hollywoodstjärnor, kungligheter, rockstjärnor – här smitit in via garaget för att sedan leva, lyxa och festa som om det inte fanns en morgondag.
Välkommen till Chateau Marmont.
Paparazzifotograferna har slutat hänga i buskarna utanför
Chateau Marmont.
Alla vet de att stjärnorna som anländer till hotellet antingen
kör sina egna sportbilar eller ber taxichauffören att köra in och
släppa av dem inne i garaget, menar den åldrande gentlemannen
Bobby som har hand om det värdefulla garaget.
Härifrån tar stjärnorna sedan hissen direkt upp till lobbyn som
ligger på andra våningen.
Det här, att lobbyn visar sig ligga på andra våningen, tycks krossa
en av de allra kändaste och mest ihärdiga Chateau Marmont-myterna.
Den om hur Led Zeppelin en gång under en USA-turné på
1970-talet ska ha kört in med sina motorcyklar i lobbyn.
Men Phil Pavel, som varit hotellmanager här ända sedan 1991,
menar dock att myten är sann.
48
PORSCHE MAGASIN GARAGET
49
PORSCHE MAGASIN GARAGET
På Chateau Marmont har stjärnorna i årtionden
sökt en lugn och undanskymd tillflyktsort.
50
PORSCHE MAGASIN GARAGET
N
är vi ses på hotellets lummiga terrass berättar han att
Led Zeppelins trummis John Bonham dessutom ska ha
haft som fylletradition att köra runt i hotellkorridorer
och ”tyvärr inte lät Chateau Marmont bli ett undantag”.
– Men fråga mig inte hur de fick motorcyklarna uppför trapporna! säger Pavel och skrattar till så bubblande högt och härligt
och innerligt åt det han just sagt att sångerskan Katy Perry som är
här och långlunchar vid bordet intill hoppar till så att hon nästan
spiller ut mimosan i sitt champagneglas.
Pavel ber om ursäkt, Perry ler och säger ”it’s OK”.
Hon ser ut att stormtrivas och jag tänker att hon checkar in här
av exakt samma anledning som alla andra berömda och de som vill vara
säkra på att komma nära de berömda: hotellets anrika historia.
I samma sekund som man slår upp dörren till sin premiere suite
på sjunde våningen med utsikt över ett Los Angeles som aldrig tar
slut och där Sunset Boulevards reklamskyltar skriker ut sina budskap om att vi ska dricka den och den whiskyn, gå och se den och
den stora housestjärnan eller se ännu en omgång med Seinfeldrepriser, så är man nämligen på samma hotell som där världens glitterati under den gyllene Hollywooderan levde, lyxade och festade
som om det inte fanns en morgondag. Och fortsätter göra det.
Det var här som F. Scott. Fitzgerald duschade i samma ålderdomliga badrum som finns här nu medan han skrev på sina romaner. Det var även från det i dag hyperkitschiga bulliga 1950-talskylsåpet som Marilyn Monroe hämtade kylda drycker när hon
stannade över.
Men det var kanske ändå framförallt här som den alltid lika påtända The Doors-sångaren Jim Morrison hängde ut genom fönstret
och där Blues Brothern John Belushi 1984 tog en överdos och en
morgon hittades död utanför sin bungalow.
Där och då hade hotellet förvandlats till en syndens återgränd.
Många var de som trodde att hotellet nu skulle följa med
Belushi i graven.
Men efter ett par usla år kom så 1990 André Balazs, en nattklubbsuppkomling från New York, och köpte det neddekade hotellet.
Köpet möttes med lika stor förvåning som skepsis.
Men Balazs, som snart även skulle revolutionera LA och New
York med sina lyxiga The Standard-boutiquehotell i Beverly Hills,
Los Angeles downtown och, inte minst, i New Yorks Meatpacking
District, stod på sig.
Efter att ha stängt ner hotellet en tid för renovering ville han
snabbt åter ge hotellet sin forna glans tillbaka.
51
soluzions.se
”Min bil, en Dodge Challenger 392 Hemi från 2011, ger mig frihet att
kunna åka vart jag vill.
Jag var med om en mc-olycka i tonåren och är rullstolsburen sedan
dess, men tack vare bilen kan jag ta mig ut och åka på slingriga sommarvägar. Jag flög hela vägen till San Antonio i Texas för att köpa och låta
handikappanpassa den med handgas och handbroms. Så det är klart att
jag är rädd om och vårdar min bil. För den betyder frihet för mig”
Magnus Samuelsson, 35, Tidan
”Bilen ger mig frihet.”
För närmaste Ditec-representant besök: www.ditec.se
Vi på Ditec är specialiserade på att rengöra och lackskydda bilar. Vårt arbete och våra produkter rengör din bil på djupet, in i varenda por och skrymsle.
När vi rengjort din bil ger vi den ett beständigt lackskydd som bevarar värdet på din bil. Vi nöjer oss inte med det. Vi väcker liv i textilier och skinn,
fräschar upp motorrum och bagageutrymmen. Vi gör det med hantverksmässig noggrannhet.
PORSCHE MAGASIN GARAGET
D
et var nu han fick den smarta idén att låta Interview
ska göra en tv-serie om Chateau Marmont där den legenda-
Magazine, tidningen som startades av Andy Warhol
riske manusförfattaren Aaron Sorkin (The Social Network, Vita
och som består av stjärnor som intervjuar andra
Huset, The Newsroom) ska stå för manuset.
stjärnor, få öppna upp ett Los Angeles-kontor i en av hotellets
Under promenaden till det frodiga poolområdet, där han
bungalower mot att hotellet fick halvsidesannonser i tidningen.
snart beställer in en flaska Moët-roséchampagne av en av ho-
Snabbt kom nu hotellet åter på fötter.
tellets alla butlers, kan Pavel inte säga så väldigt mycket mer än
Phil Pavel, som växte upp i en arbetarfamilj i södra Chicago
att rättigheterna är köpta och att han hoppas på att det kom-
och som sökte sig till Los Angeles för att söka lyckan i Hollywood, minns annonserna.
mer att ske.
Det skulle nämligen i så fall vara det definitiva beviset på att
– De var sepiafärgade och från en svunnen tid i hotellets
historia från 1940-talet där två halvnakna kvinnor eskorterade
hotellet bör ha en lika ikonisk plats i amerikansk kulturhistoria
som någonsin, säg, Hollywoodskylten uppe i bergen.
en man nedför trapporna. Jag minns det för att jag tyckte att
– Det mest intressanta med att arbeta här är hur vi hela
hotellet kändes läskigt i sin coolhet. Jag hade aldrig vågat ta mig
tiden vill skapa historia och inte bara vara i den. Och för att nå
hit när jag så en dag när jag arbetade på en restaurang i Beverly
dit så strävar André efter att varje dag och kväll ska vara som
Hills fick frågan direkt av André om jag inte ville bli hotellma-
det perfekta cocktailpartyt. Ingen blir gladare än jag än när jag
nager. Jag tackade först nej. Jag menar, jag hade ju kommit hit
ser nya stjärnor som Lindsay Lohan sitta bredvid äldre celeb-
för att gå på castings. Men han stod på sig, sa att jag kunde gå
riteter som Vanessa Redgrave och mer vanliga besökare som
på castings när jag ville och efter att jag kom hit så trappade
du i trädgården. Det är magi, eller vi ska kanske kalla det social
jag snart ned på skådespelandet. Sedan dess har jag bara spelat
alkemi när det sker, säger Phil Pavel och sveper vant glaset med
mig själv.
roséchampagne.
Är det svårt att spela sig själv? frågar jag.
Chateau Marmonts garage är som ett museum över spän-
– Nej, jag har ju övat i 45 år, säger Pavel och skrattar åter
nande bilar ur historien. Men med den stora skillnaden att ut-
igen så att Katy Perry och hela terrassen vänder sig åt vårt håll.
ställningen hela tiden förändras. Så nästa gång du är i Los Ang-
Det har under lång tid tisslats och tasslats om att HBO
eles, sväng vänster upp från Sunset Strip och ta en titt.
Hotellet har 63 rum och sviter – från 600 dollar/natten och uppåt.
53
THE TORRE
ÅTERFÖRSÄLJARE NK SPORT & FRITID | ÖVRIGA FRÅGOR KONTAKTA FASHIONLIBRARY.SE TEL: 08-545 185 55
LONDON | NEW YORK | LOS ANGELES | TORONTO | TOKYO | HONG KONG | GENEVA | DÜSSELDORF
SWISS ARMY KNIVES CUTLERY TIMEPIECES TRAVEL GEAR FASHION FRAGRANCES | WWW.VICTORINOX.COM
PORSCHE MAGASIN PORSCHE WINTER EXPERIENCE SCANDINAVIA
KALL KALLAR PÅ JUST DIG
Vintern är för många en lugn och rofylld period. Vi ser däremot
du ska får prova bilar ur Porsches sortiment samtidigt som du
saker lite annorlunda - väldigt annorlunda, faktiskt. För under
har roligt. Riktigt, riktigt roligt.
Porsche Winter Experience Scandinavia fokuserar vi på att lära
Nytt för 2015 års upplaga av Porsche Winter Experience
dig hur du kan förbättra din körförmåga på den iskalla Kallsjön
Scandinavia är att vi har utvidgat körupplevelsen från en till två
– mitt i vintern. En rutinerad instruktör finns på plats samtidigt
dagar, men precis som föregående år bor vi på exklusiva Kall
som du får prova på hur de senaste Porschemodellerna, och
Auto Lodge. Ett hotell som ligger bakom Åreskutan och som
du själv, hanterar snöbeklädda landsvägar och blank sjöis. Allt
byggdes redan i mitten av 1800-talet. Då drevs det som ett gäst-
medan din egen bil står tryggt parkerad hemma i garaget.
giveri men i mitten av 1990-talet förändrades allt när WRC-tea-
I grunden är Porsche Winter Experience Scandinavia en av-
men intog Kall och stjärnförare som bland andra Colin McRae,
ancerad förarutbildning för dig som vill utvecklas till en ännu
Carlos Sainz, Markus Grönholm, Richard Burns och Mikko Hir-
bättre bilförare på vinterunderlag. Men det handlar även om att
vonen tränade och testade sina rallybilar här.
På hemsidan www.porsche.se/motorsport-aktiviteter/pwe hittar du all information du behöver för att anmäla dig till
Porsche Winter Experience Scandinavia. Här finns information om datum, antagningsregler, kursavgifter och anmälningsformulär. Antalet platser
är begränsat och först till kvarn gäller därmed. Nästa Porsche Winter Experience Scandinavia arrangeras vecka 5 - 7 2015.
55
PORSCHE MAGASIN NYHETER
56
PORSCHE MAGASIN NYHETER
SUCCÉSAGAN
FORTSÄTTER
Nya Porsche Cayenne är här.
57
Marocko – årets
hetaste golfresmål!
Golfen i Marocko är något alldeles extra. Anledningen till det är bland annat
den golftokige Kung Hassan II som initierade flera högklassiga banor. Ta direktflyget
till golfen, värmen och mystiken i magiska Marocko.
Casablanca, Mazagan
CASABLANCA, MAZAGAN
Spela en runda med utsikt över Nordafrikas vackra atlantkust. Här bor
och spelar du på en förstklassig golfresort som förenar all tänkbar lyx med
Marockos mystik och atmosfär. Flyg direkt fr. Stockholm och Köpenhamn.
Inklusive: Flyg, flygskatt, flygplatstransfer, 7 nätter i dubbelrum,
halvpension, 5 greenfee och service av vår golfvärd och pro.
fr. 9.495:-
Nyhet!
fr. 9.995:-
AGADIR, GOLF DU SOLEIL
Inklusive: Flyg, flygskatt, flygplatstransfer, 7 nätter i dubbelrum,
halvpension, 5 heldagsgreenfee och service av vår golfvärd.
Sofitel Essaouira Mogador Golf & Spa är en
Edens lustgård intill Atlantens vågor. Spela
Gary Player’s fantastiska Mogador Golf
Course, blicka ut över havet och njut på riktigt!
VECKORESA FR. 11 395 SEK/PERSON
MARRAKECH, PALMERAIE
Inklusive: Flyg, flygskatt, flygplatstransfer, 7 nätter i dubbelrum,
halvpension, 5 heldagsgreenfee och service av vår golfvärd.
ESSAOUIRA –
SOFITEL MOGADOR GOLF & SPA
fr. 10.995:-
MARRAKECH – ORIGIN HOTELS
En magisk vecka väntar med boende i de
små riaderna inne i centrala Marrakech med
full service och golf bara några minuter
utanför staden. Upplev det äkta Marocko!
VECKORESA FR. 12 995 SEK/PERSON
Se hela vårt breda utbud och
boka din resa på golfplaisir.se
eller ring 08-505 759 00.
BOKA PÅ OUTOFBOUNDS.SE
ELLER RING 08-505 759 70
PORSCHE MAGASIN NYHETER
N
är Porsche Cayenne lanserades 2002 var det ett och
Gemensamt för alla versioner är att de fått skarpare linjer, har
annat ögonbryn som höjdes. En SUV? Från Porsche?
blivit mer effektiva och är mer välutrustade. Som sportbilen i
Med motorn fram? Kan det verkligen vara en bra idé?
SUV-segmentet erbjuder den med sina fem sittplatser mycket ut-
Men med åren har kritikerna tystnat. SUV-klassens egen sport-
rymme per körglädje. Alla motorer i nya Cayenne ger bättre pre-
bil har blivit en enorm succé världen över.
standa och samtidigt bättre bränsleekonomi än föregångarens.
Över 276 000 exemplar tillverkades av den första generatio-
Utformningen av front, framskärmar och motorhuv är helt
nen (2002 - 2010) och hittills har cirka 303 000 tillverkats av den
ny. Luftintagen på vänster och höger sida är nya och styr effek-
andra generationen som introducerades 2010.
tivt luften mot de båda intercoolerna samtidigt som de förstär-
Den nya generationen Cayenne kommer i fem versioner:
ker det visuella intrycket.
Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne Diesel S
Även bakpartiet har förnyats. Utformningen av bakljusen
och för första gången Cayenne S E-Hybrid, familjens kanske
skapar en tredimensionell effekt, bromsljusen, liksom varsellju-
mest banbrytande nyhet.
sen framtill, är utformad som fyra element. Urtaget för regist-
Cayenne S E-Hybrid är den första plug-in hybriden i SUV-seg-
reringsskylten, handtaget och bakljusen är nu än mer elegant
mentets premiumklass. De tekniska framstegen jämfört med den
integrerade i bakluckan. Bilens horisontella linjer har framhävts
tidigare Cayenne S Hybrid är enorma. Den nya modellen har
för att ge bilen mer stance på vägen. Nya avgasrör mynnar ut
ett litiumjon-batteri för drivningen med en energikapacitet på
i den nedre delen av bakpartiet. Automatisk öppning av bak-
10,8 kWh, vilket ger en räckvidd med eldrift på 18–36 km bero-
luckan är en del av standardutrustningen.
ende på körstil och topografi. Elmotorns effekt har mer än dubblerats från 47 hk (34 kW) till 95 hk (70 kW). Bränsleförbrukningen vid blandad körning är nu 3,4 liter per 100 km (79 g/km CO2).
Men nya Cayenne ska ses, köras och upplevas, inte läsas om.
Välkommen in till något av våra Porsche Center för en närmre titt.
Nya Cayenne lanseras i mitten av oktober.
59
Barona
I N V E S T E R A I E N AV V Ä R L D E N S
SM A RTA ST E JAC KOR
Den må se ut som en vanlig snyggt designad höstjacka, men skrapar man lite på ytan så ﬁnner man
strax att den är lite smartare än så. Till att börja med är den fullständigt vattentät, inte bara vattenavvisande som de ﬂesta andra höstjackor. Därutöver har vi tejpat alla kritiska sömmar på insidan,
precis som på din avancerade skid- eller golfjacka.
Fickor ﬁnns så att räcker; fyra ytterﬁckor och tre på insidan, bl.a. vår signaturﬁcka; den stora
tablet/tidskrifts-ﬁckan, stor nog att rymma en smärre laptop. Ärmarna är förböjda för bästa
ergonomi, kragen tillräckligt hög för att skydda mot blåst och kyla, vadderingen är en italiensk
technoﬁber som är smidig och varm etc.etc.
Tillverkad i limiterad upplaga.
www.snoot.se
PORSCHE MAGASIN PORSCHE CENTER ÖREBRO
FÖRVARA DIN
PÄRLA I ÖREBRO
Som första svenska Porsche Center erbjuder Örebro-anläggningen vinterförvaring för din bil.
F OTO JAN- E RI K L I NDQV I ST
61
PORSCHE MAGASIN PORSCHE CENTER ÖREBRO
Källarvåningen erbjuder smart och säker
vinterförvaring.
Läget är strategiskt utmed motorvägen.
S
veriges senaste Porsche Center slog upp dörrarna i
– Som kund ska man alltid vara nöjd när man rullar häri-
Örebro den 26 april i år. Den 3 600 kvadratmeter stora
från, oavsett om man har köpt sin nya drömbil eller om man
fastigheten – som rymmer en bilhall för 12 nya bilar, en
precis har behövt göra en reparation som kanske upplevs som
begagnatdel för 16 bilar, verkstad inklusive rekond och ett eget
vinterförvaringsgarage i källaren – ligger precis där E20 och E18
Det som gör att Porsche Center Örebro sticker ut bland
delar sig. Den välvda, ljusgråa byggnaden med stora glaspartier
Sveriges sju Porsche Center, är det egna garaget i källaren som
i marknivå går helt i stilren Porschestandard.
används för vinterförvaring.
– Om du frågar mig så är det Sveriges bästa läge, säger Hå-
– Ja, vi är glada att kunna erbjuda kameraövervakad vinter-
kan Rösiö, vd för Porsche Center Örebro som har norra Sörm-
förvaring i vår 1 500 kvadratmeter stora källare. Här står våra
land, Västmanland, Närke, Värmland och Dalarna som mark-
kunders ögonstenar tryggt, det är bara vår egen personal som
nadsområde.
rör sig i garaget.
Porsche Center Örebro öppnade i och med att det tidigare
En bra lösning för vinterförvaring handlar lika mycket om
Karlstad-centrat flyttades hit. Håkan Rösiö började sälja bilar
stöldskydd och att undvika repor och pannavtryck på fönster-
2001. Det var det stora motorintresset som fick honom att söka
rutorna, som att se till att bilen mår bra och underhålls när den
sig till bilbranschen.
inte används.
– Att köra bil är fantastiskt och att köra Porsche är ännu
– Vi har tre olika nivåer – brons, silver och guld – som mö-
bättre. Jag är inte ensam om att ända sedan jag var liten ha sett
ter allas behov, från att vi bara ställer upp bilen och laddar bat-
Porsche som sportbilen med stort S. I dag kan jag fascineras av
teriet då och då, till att vi är nere och gullar med bilen varje dag,
den starka igenkänningsfaktorn, att Porsche genom alla dessa
pallar upp den på pallbockar, gör en stor vårkontroll och service
år har behållit sitt starka formspråk, säger Håkan.
samt tvättar och lackförseglar den. Det och mycket mer. Vi kan
Till verkstaden är alla Porschar välkomna, både nya och
gamla. Här görs all typ av service och reparationer förutom rena
plåt- och plastreparationer där en specialistpartner används.
För den som vill få sin bil godkänd enligt Porsches 111-punktsprogram går det givetvis också bra.
62
tråkig, menar Håkan Rösiö.
lösa det mesta.
För den som önskar finns till och med möjligheten att få sin
bil förvarad på röd matta under vintervilan.
– Det är ju ändå den lilla pärlan vi pratar om, säger Håkan
Rösiö och skrattar.
Nu är det dags att växla upp!
Sveavägen 33, l l l 34 Stockholm Tel: 08 - 4l l 23 00 Fax: 08 - l0 07 l6 [email protected] www.fahlstrom.se Vi har öppet måndag till fredag l0 - l8
Varför Porsche Finansiering?
Man kan finansiera bilen på olika sätt. Betala kontant, belåna boendet eller genom att sälja av aktier
eller fonder. Porsche Finansiering är anpassat just för ditt bilinnehav och ger många fördelar. Bilen
fungerar som säkerhet och finansieringen belastar inte ditt övriga kreditutrymme i banken. Vi erbjuder
finansiering med restskuld eller restvärde, och månadsbetalningarna följer bilens värdeminskning. Det
innebär dels att du får en så låg månadsbetalning som möjligt och dels att du kan byta till ny bil oftare.
Du får även rabatt på vår bilförsäkring när du finansierar bilen med Porsche Finansiering.
Att separera bil- och bolån ger även trygghet när kreditutrymmet behöver användas för ett nytt kök eller
badrum, eller när bolånet ska läggas om. Att betala kontant, sälja av fonder eller aktier är givetvis
också ett sätt att finansiera ett bilinköp, men ska man sälja sina fonder eller aktier för att köpa en bil?
Om man inte binder sina kontanter i ett bilköp finns det en möjlighet att de växer i ett effektivt sparande.
Med en oslagbar kombination av bil, finansiering och rabatterad försäkring kan du få ett attraktivt
helhetserbjudande. Allt samlat på en faktura och en betalning per månad.
Porsche Finansiering
Porsche Macan Turbo – Bränsledeklaration blandad körning 8,9 l/ 100 km. CO 2 - utsläpp: 208 g / km.
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
SÄLLSKAPSRESAN
DE LUXE
Porsche Travel Club arrangerar varje år ett 40-tal resor, i allt från Norge till Kroatien och Sydafrika.
Där kör du Porsche med guide, äter och bor kungligt och har bara en sak att tänka på – att hålla dig kvar på vägen.
Trots detta unika koncept är dess existens en ganska välbevarad hemlighet. Porsche Magasins utsände tog en rejäl
testtur i Alperna och körde serpentinvägar genom Tyskland, Schweiz, Italien och Österrike.
TEX T & F OTO F RE DRI KA E RI KSS ON
65
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
H
är svänger vi av vänster” knastrar det från walkie-talkien
och den vita Boxster GTS:en gasar iväg efter avfarten.
Plötsligt tornar Stuttgarts flygplats upp sig och vi kör upp
sex Porschar mitt framför ingången till terminal 1 och dubbelparkerar.
Jag och min pappa Thomas slänger oss ur vår 911 Targa och kastar en
sista blick på Porschebilarna innan vi springer till gaten. Vi hinner
precis i tid till flyget som tar oss hem till Sverige igen. Det var kvällen innan som vi insåg att flygresan hem var ganska
tight bokad. Vid lunchen, inne på förrätten, inser vi att vi kommer
missa flyget. Vi befinner oss på restaurangen Landgasthof Adler i tyska Rosenberg och avnjuter en efterlängtad kalvcarpaccio. Samtalet är
avslappnat och handlar om dagens körning och det dramatiska vädret. Regnet har öst ner över oss då vi färdats i 260 kilometer i timmen
på Autobahn. Det skrattas åt 22-åriga Eric, som inför resan köpt en
GoPro-kamera vilken han regelbundet sticker upp ur takluckan för
att filma. Resten av oss delar känslan av att han ska tappa taget om
den vilken sekund som helst i den höga hastigheten. Runt restaurangens långbord är vi samlade, tio personer från olika delar av världen
tillsammans med vår tyska Travel Club-guide Christoph Markmann,
eller Chris som han kallar sig själv. Chris har, under de senaste tre dagarna, varit i spetsen på en
karavan av fem Porschar som kört Alpernas vackraste vägar. Han har
tagit oss till platser så unika och gömda att jag antagligen aldrig skulle
ha hamnat där utan honom. Aldrig skulle vi ha hunnit med planet
hem heller, om det inte vore för Chris snabba guidning. Tre dagar tidigare anlände vi till Porschestrasse i Ludwigsburg,
en liten stad norr om Stuttgart, klockan 09.11. Där står en rad sportbilar uppställda med en Macan Turbo i spetsen på Porsche AG:s parkering – en Boxster S, en Boxster GTS, en 911 Carrera S, en 911 Carrera 4S. Men en bil värmer lite extra i den höstkyliga morgonen – en
solgul 911 Carrera Targa 4S. Och jag blir inte direkt svalare av att se
hur namnskylten bakom vindrutan bär mitt namn.
Med min fördom om att Travel Club handlar om att lugn cruising sätter Chris fartribban med att säga:
– I början av motorvägen har vi tyvärr en hastighetsbegränsning
på 120 kilometer i timmen, innan vi kan öka till en mer passande fart.
Vi kör sedan både passande och opassande, på allt från 0 meter till
nästan 3 000 meter över havet. Vi kör nercabbat i 10 graders regn för
att sedan bli svettiga i 30-gradig sol. Regelbundna sms från ”Prisinfo”
informerar oss om den aktuella samtalstaxan då vi korsar landsgränser bland berg och sjöar.
66
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
67
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
”Chris har tagit oss till platser så unika och gömda att jag
antagligen aldrig skulle ha hamnat där utan honom.”
J
ag äter fantastisk mat på de vackraste av restauranger,
riktigt trött i kroppen. Därför är tanken på galamiddag inte jät-
sover som en drottning på magiska hotell och är omhän-
telockande, då jag knappt lärt känna de andra deltagarna. Vad
dertagen dygnet runt. Det är det som är själva charmen
jag vet är att holländska paret Egbert och Ana har med sig sina
med Porsche Travel Club – du kan lämna hjärnan hemma och
två biltokiga söner Eric och Ivan, brittiska Andrew reser med
bara sätta dig bakom ratten och köra.
Porsche Travel Club för tredje gången och denna gång med sin
Den första dagen passerar fort. Vi har snart upplevt floden
pappa Phillip, samt att Gabriela och Tony är ett medelålders par
Rhen och Julierpasset och befinner oss på galamiddag på klas-
från Schweiz. Ja, och min 911-ägare och motorfantast till pappa då.
siska Kempinski Grand Hotel des Bains i kändistäta St. Moritz.
På galamiddagen bjuds det på friterad kanin till förrätt och
Här har alla från Prins Charles av Wales till supermodellen Kate
jag är så matt att jag personligen skulle föredra roomservice
Moss bott, vilket märks på hotellets standard. Men under vår
framför våra fem rätter på menyn. Men så länge vi pratar om
vistelse i lågsäsong känns det snarare som att vi har hamnat
dagens körning har vi det trevligt runt bordet. Med glimrande
i miljön från Stanley Kubricks skräckmästerverk The Shining.
ögon upplyser Egbert hur mycket han tycker om vår tunnel-
Särskilt på grund av de gigantiska salarna som gapar tomma,
kommunikation – det vill säga när någon av oss pressar ner gas-
samt utsikten över de slöjbetäckta bergstopparna.
pedalen i botten i en alptunnel och resten av bilarna svarar med
En hel dags körning på branta serpentinvägar har gjort mig
68
acceleration så stark att motorns rytande ekar mot väggarna.
MONACO COFFEE
TABLE 100 X 50
MONACO LOUNGE
CHAIR RAW
MONACO COFFEE
TABLE 50 X 50
MONACO LOUNGE
CHAIR BLACK
M O N A CO L O U N G E S E R I E S
MONACO COFFEE TABLE
115 X 115
MONACO LOUNGE
CHAIR WHITE
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
70
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
N
är samtalet om motorerna dör ut finns det inte mycket
mer att säga. Jag ursäktar mig med bildjobb som väntar
uppe på rummet. Bildjobb och efterlängtad vila. Gabriela är en av de snabbaste chaufförerna och ett mäktigt
uttryck i hennes ansikte säger att hon skulle kunna sitta vid ratten
på en Porsche resten av sitt liv. Ovan molnen gör vi ett bilbyte och
jag får känna hur Boxster GTS:en reagerar under högerfoten. Körningen blir lite mjukare, vilket särskilt märks i de snäva kurvorna.
Jag kan inget annat än att hålla med Gabriela när hon säger:
– Boxstern är lite mer välbalanserad att köra, lättare på något
vis. Men ingenting slår 911:ans skönhet. Innan vi startade i Ludwigsburg var Chris noga med att beordra oss att inte överstiga hastighetsbegränsningarna. Lustigt nog
förändras hans attityd för varje dag. Han har nämligen en tendens
att dra på, och karavanen följer självklart med gott exempel. Då och
då sprakar det till i walkie-talkien och vi blir informerade om kommande bilar eller fartkameror, så att vi hinner sakta ner i tid. På
monoton tyskbruten engelska får jag hela tiden höra: ”kommande
silverfärgad bil… svart bil… två bilar… svart Porsche…” A
tt komma upp på toppen ovan molnen i Alperna är som att
komma till en ny värld. Det är augusti månad och snö ligger på samma höjd som oss, där vi kör parallellt med fjäll-
kor som bekymmerslöst vandrar omkring. När korna gett vika och
jag kan gasa på igen, hör ”Prisinfo” av sig igen och hälsar mig välkommen till Österrike. Nere på mer måttliga höjder igen ska andra
och därmed sista kvällen spenderas på Inter-Alpen Hotel i Telfs. Om gårdagen var The Shining har vi ikväll hamnat på Twin
Peaks-hotellet The Great Northern. Väggar, golv, tak och bjälkar
– allt i trä med snidade detaljer. Tillsammans med möbler i läder
och antika kristallkronor skapas en mystisk, genuin alp-stämning
på en gång. Att anlända med bil hit är en lyx i sig. Du kör nämligen
hela vägen in till hissarna i en egen bilreception, där personalen tar
emot dig och sköter parkeringen. – Porsche Travel Club är den bästa upplevelsen jag någonsin haft
i en bil, säger Thomas då han blickar ut över bilarna i receptionen. – Det är dessutom ett väldigt gott omdöme eftersom jag har
kört varenda steg i Porsche Driving School på olika racingbanor.
71
PORSCHE MAGASIN PORSCHE TRAVEL CLUB
T
ravel Club annonserar inte någonstans, helt enkelt
ute på vägarna igen. Det har gått några timmar och Autobahn
för att det inte behövs. Klubben är som ett hemligt
känns plötsligt som fel vägval. 80 miljoner tyskar har bestämt
sällskap vars existens enbart finns till för Porsche-
sig för att vara på väg hem från semestern samtidigt och tra-
fantaster. Men det är inte ett litet sällskap. När jag frågar Chris
fiken står mer stilla än Berlinmurens rester, så vi blir snabbt
varför det inte snackas mer om Porsche Travel Club och om de
omdirigerade. Istället kör vi de sista kurviga landsvägarna med
behöver fler deltagare svarar han med ett snett leende:
Chris gasande i fronten och pratande i walkie-talkien, direkt till
Stuttgarts flygplats.
– Deltagare har vi gott om, det är turer vi behöver fler av. De tre dagarna i alperna flyger bokstavligen fram och när förrätten serveras på den sista lunchen sätter Chris nästan carpac-
– Enligt min GPS kommer vi vara framme femton minuter
innan avgång. cion i halsen. Han skrattar med panik i blicken när jag meddelar
Det stämmer mycket väl. Då vi kastar oss ut känns det i hela
honom flygtiden. Det är nämligen det enda man behöver ordna
kroppen att min Targa hettat upp mitt hjärta tillräckligt för att
själv – att ta sig till Porsche innan resans avgång och sedan hem
inte kunna släppa taget om den. Det känns konstigt att näst-
igen vid avslut. Vi beräknas vara tillbaks i Ludwigsburg tio mi-
kommande morgon inte kommer bestå av hotellfrukost för att
nuter innan flygavgång. Men sedan ringer han några samtal,
sedan krypa in i bilens solgula värme. Det skulle jag gärna göra
skyndar på köket och hela sittningen och ser till att vi snart är
varenda dag framöver.
För mer information och bokning av Porsche Travel Club: www.porsche.com/international/motorsportandevents/travelclub/
72
Klassisk känsla,
modernt snitt
sedan 1987
Birger Jarlsgatan 7 Stockholm 08- 611 05 77 www.letui.se
Med en hållbar attityd.
gadd.nu
Välj försäkring som du väljer bil.
När du valde Porsche avslöjade du två saker om dig själv. Du bryr dig om vad du kör,
och du vägrar att kompromissa om kvalitet.
Därför vet vi att du kommer att uppskatta Porsche Försäkring. Vi är experter på din
bil och erbjuder alltid snabb hjälp dygnet runt. Dessutom använder vi självklart bara
Originaldelar och Porsche Service Center vid reparation.
Men viktigast av allt: Vi bryr oss om vad du kör – och vägrar också att kompromissa om
kvalitet. Besök porschebilforsakring.se eller ring 0770-110 361 för att byta försäkring.
Porsche Försäkring
Ditt Porsche Center erbjuder en attraktiv kombination av Porsche Försäkring och Porsche Finansiering för din nya, eller nästan nya Porsche.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
MODELLPROGRAM
HÄR HITTAR DU ALLA FAKTA OM ALLA VÅRA BILAR
75
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE 911
V Ä RL D EN S S P O RT BI L
Sportbilsvärldens största ikon, bilen som aldrig dör, är inne på sportbilar hukar i sina vinteriden är de här i sitt rätta element
sin sjunde generation. Motorjournalister världen över har nu
tack vare fyrhjulsdrift och driftsäkerhet. Bilar som är extra efter-
hunnit bekanta sig med nykomlingen, och som det verkar är
längtade i vårt svenska klimat.
jubelropen unisona.
Först ut var coupémodellerna, tätt följda av cabrioleterna.
coupé och cabriolet. Och med lite mer utrustning som standard.
350 respektive 400 hästkrafter ser till att alla versionerna får häf-
911 Turbo har alltid varit något av det häftigaste som finns
tiga fartresurser men lägre bränsleförbrukningssiffror än några
och den har inte blivit mjukare med åren. 520 hk och 0-100 km/
andra sportbilar i segmentet. 911 cabriolet har dessutom fått en
tim på 3, 4 sekunder. Lika snäll och lättkörd som vild är den en
helt ny takkonstruktion.
perfekt bil till allt.
Men Porsche 911 är mer än så. Det finns en modell för i stort
Vad ger man till någon som har allt? Varför inte 40 hk till?
sett varje förare, med eller utan tak. Den finns med bakhjulsdrift
911 Turbo S är helt enkelt en hårresande bil. Allt som 911 Turbo
eller fyrhjulsdrift. Med turbo eller utan. Med manuell växellåda
innehåller finns i den här också fast spetsad med lite mer effekt.
eller dubbelkopplingslåda som kan vara antingen manuell eller
Summan blir 0-100 på 3, 1 s och 318 km/tim i toppfart. Och då
automatisk.
har vi inte ens nämnt den nya versionen av 911 GT3...
Och nu finns även de fyrhjulsdrivna bilarna i den nya generationen. Carrera 4 finns som coupé och cabriolet. När andra
76
Samma karossutföranden finns även som 4S, alltså både
De senaste tillskotten i familjen är de nya Targa-modellerna, där den klassiska bågen gör comeback.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
911 CARRERA
911 CARRERA S
911 CARRERA CABRIOLET
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 257 kW (350 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 390 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 294 kW (400 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 440 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 257 kW (350 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 390 Nm vid 5 600 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 19 Bak: 11 J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19 Bak: 285/35 ZR 19
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 20 Bak: 11 J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 295/30 ZR 20
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 19 Bak: 11 J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19 Bak: 285/35 ZR 19
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 475 / 1 495 kg
Totalvikt: 1 795 / 1 815 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 289 / 287 km/h
0-100 km/h: 4,8 / 4,6 s (Sport Chrono Package)
(4,4 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,8 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,0 / 8,2 liter
CO2 utsläpp: 211 / 191 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 808 mm
Höjd: 1 303 mm
Luftmotstånd (cw): 0,29
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 135 liter
Bränsletank: 64 liter
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 490 / 1 510 kg
Totalvikt: 1 830 / 1 850 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 304 / 302 km/h
0-100 km/h: 4,5 / 4,3 s (Sport Chrono Package)
(4,1 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,4 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,5 / 8,7 liter
CO2 utsläpp: 223 / 202 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 808 mm
Höjd: 1 295 mm
Luftmotstånd (cw): 0,29
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 135 liter
Bränsletank: 64 liter
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 545 / 1 565 kg
Totalvikt: 1 850 / 1870 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 286 / 284 km/h
0-100 km/h: 5,0 / 4,8 s (Sport Chrono Package)
(4,6 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,9 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9.2 / 8.4 liter
CO2 utsläpp: 216 / 195 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 991 mm
Bredd: 1 808 mm
Höjd: 1 299 mm
Luftmotstånd (cw): 0.30
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 135 liter
Bränsletank: 64 liter
77
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
911 CARRERA S CABRIOLET
911 CARRERA 4
911 CARRERA 4S
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 294 kW (400 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 440 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 257 kW (350 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 390 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 294 kW (400 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 440 Nm vid 5 600 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 20 Bak: 11 J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 295/30 ZR 20
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5J x 19 Bak: 11J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19 Bak: 295/35 ZR 19
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5J x 20 Bak: 11J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 305/30 ZR 20
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 525 / 1 545 kg
Totalvikt: 1 845 / 1 865 kg
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 540 / 1 560 kg
Totalvikt: 1 875 / 1 895 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 301 / 299 km/h
0-100 km/h: 4.7 / 4.5 s (Sport Chrono Package)
(4.3 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,5 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 285 / 283 km/h
0-100 km/h: 4,9 / 4,7 s
(4,5 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,9 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 299 / 297 km/h
0-100 km/h: 4,5 / 4,3 s
(4,1 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,5 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9.7 / 8.9 liter
CO2 utsläpp: 228 / 207 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING:** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,3 / 8,6 liter
CO2 utsläpp: 218 / 200 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING:** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,9 / 9,1 liter
CO2 utsläpp: 233 / 212 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 808 mm
Höjd: 1 292 mm
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 852 mm
Höjd: 1 304 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 852 mm
Höjd: 1 296 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 560 / 1 580 kg
Totalvikt: 1 885 / 1905 kg
Luftmotstånd (cw): 0.30
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 135 liter
Bränsletank: 64 liter
78
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
911 CARRERA 4 CABRIOLET
911 CARRERA 4S CABRIOLET
911 TARGA 4
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 257 kW (350 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 390 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 294 kW (400 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 440 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm3
Effekt: 257 kW (350 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 390 Nm vid 5 600 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
Manuell växellåda: 7-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
Manuell växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5J x 19 Bak: 11J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19 Bak: 295/35 ZR 19
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5J x 20 Bak: 11J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 305/30 ZR 20
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM
Hjul: Fram: 8,5J x 19 Bak: 11J x 19
Däck: Fram 235/40 ZR 19 Bak: 295/35 ZR 19
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 595 / 1 615 kg
Totalvikt: 1 900 / 1 920 kg
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 610 / 1 630 kg
Totalvikt: 1 935 / 1 955 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 615 / 1 635 kg
Totalvikt: 1 925 / 1 945 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 282 / 280 km/h
0-100 km/h: 5,1 / 4,9 s
(4,7 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 3,1 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 296 / 294 km/h
0-100 km/h: 4,7 / 4,5 s
(4,3 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,7 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 282 / 280 km/h
0-100 km/h: 5,0 / 4,8 s
(4,6 s Sport Chrono Packege Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 3,1 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,5 / 8,7 liter
CO2 utsläpp: 223 / 202 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 10,0 / 9,2 liter
CO2 utsläpp: 235 / 214 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,5 / 8,7 liter
CO2 utsläpp: 223 / 204 gram/km
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 852 mm
Höjd: 1 300 mm
Luftmotstånd (cw): 0,31
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 852 mm
Höjd: 1 294 mm
Luftmotstånd (cw): 0,31
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 852
Höjd: 1 298 mm
Luftmotstånd: 0,30
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
79
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
911 TARGA 4S
911 TURBO
911 TURBO S
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm3
Effekt: 294 kW (400 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 440 Nm vid 5 600 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 383 kW (520 hk) vid 6 000 - 6 500 r/m
Maximalt vridmoment:
710 Nm vid 2 100 - 4 250 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 412 kW (560 hk) vid 6 500 - 6 750 r/m
Maximalt vridmoment:
750 Nm vid 2 200- 4 000 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
Manuell växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs monobloc bromsok fram
och bak. Ventilerade och borrade skivor. PSM
Hjul: Fram: 8,5J x 20 Bak: 11J x 20
Däck: Fram 245/35 ZR 20 Bak: 305/30 ZR 20
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 20 Bak: 11 J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 295/30 ZR 20
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Keramiska bromssskivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 20 Bak: 11 J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 295/30 ZR 20
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 670 kg
Totalvikt: 1 990 kg
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 680 kg
Totalvikt: 1 990 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 315 km/h
0-100 km/h: 3,2 Sport Chrono Package Plus
Elasticitet (80-120 km/h): 1,9 s
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 318 km/h
0-100 km/h: 3,1 Sport Chrono Package Plus
Elasticitet (80-120 km/h): 1,8 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,7 liter
CO2 utsläpp: 227 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,7 liter
CO2 utsläpp: 227 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 506 mm
Bredd: 1 880 mm
Höjd: 1 296 mm
Luftmotstånd (cw): 0.31
DIMENSIONER
Längd: 4 506 mm
Bredd: 1 880 mm
Höjd: 1 296 mm
Luftmotstånd (cw): 0.31
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
VIKT: Manuell/PDK
Tjänstevikt:* 1 630 / 1 650 kg
Totalvikt: 1 960 / 1 980 kg
PRESTANDA: Manuell/PDK
Toppfart: 296 / 294 km/h
0-100 km/h: 4,8 / 4,6 s
(4,4 s Sport Chrono Packege Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,7 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 10,0 / 9,2 liter
CO2 utsläpp: 237 / 214 gram/km
DIMENSIONER
Längd: 4 491 mm
Bredd: 1 852
Höjd: 1 291 mm
Luftmotstånd: 0,30
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 68 liter
80
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
911 TURBO CABRIOLET
911 TURBO S CABRIOLET
911 GT3
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 383 kW (520 hk) vid 6 000 - 6 500 r/m
Maximalt vridmoment:
710 Nm vid 2 100 - 4 250 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 800 cm 3
Effekt: 412 kW (560 hk) vid 6 500 - 6 750 r/m
Maximalt vridmoment:
750 Nm vid 2 200 - 4 000 r/m
MOTOR
Placering: Bakmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 799 cm 3
Effekt: 350 kW (475 hk) vid 8 250r/m
Maximalt vridmoment: 440 Nm vid 6 250 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 20 Bak: 11 J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 295/30 ZR 20
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Keramiska bromssskivor. PSM.
Hjul: Fram: 8,5 J x 20 Bak: 11 J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 295/30 ZR 20
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 740 kg
Totalvikt: 2 045 kg
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 750 kg
Totalvikt: 2 045 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 315 km/h
0-100 km/h: 3,3 Sport Chrono Package Plus
Elasticitet (80-120 km/h): 2,1 s
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 318 km/h
0-100 km/h: 3,2 Sport Chrono Package Plus
Elasticitet (80-120 km/h): 1,9 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,9 liter
CO2 utsläpp: 231 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9,9 liter
CO2 utsläpp: 231 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 506 mm
Bredd: 1 880 mm
Höjd: 1 292 mm
Luftmotstånd (cw): 0.31
DIMENSIONER
Längd: 4 506 mm
Bredd: 1 880 mm
Höjd: 1 292 mm
Luftmotstånd (cw): 0.31
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 115 liter
Bränsletank: 68 liter
Hjulbas: 2 450 mm
Bagageutrymme: 115 liter
Bränsletank: 68 liter
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs monobloc bromsok fram,
4-kolvs bak. Ventilerade och borrade skivor.
PSM.
Hjul: Fram: 9J x20 Bak: 12J x 20
Däck: Fram: 245/35 ZR 20 Bak: 305/30 ZR 20
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 505 kg
Totalvikt: 1 720 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 315 km/h
0-100 km/h: 3,5 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING:** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 12,4 liter
CO2 utsläpp: 289 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 545 mm
Bredd: 1 852 mm
Höjd: 1 269 mm
Luftmotstånd (cw): 0,33
Hjulbas: 2 457 mm
Bagageutrymme: 125 liter
Bränsletank: 64/90 liter
81
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE 918 SPYDER
VÅ R S U P ER S P O RT BI L
918 Spyder förkroppsligar själva idén om varumärket Porsche.
Den kombinerar renodlad racingteknik med utmärkta vardags-
Porsche 918 Spyder visar sin närhet till motorsporten på fle-
egenskaper och maximal prestanda med minimal bränsle-
ra olika sätt. Den har ritats, utvecklats och tillverkats av ingen-
förbrukning. Utmaningen för utvecklingsteamet har varit att
jörer från Porsche vana vid att bygga tävlingsbilar, i samarbete
skapa en supersportbil för nästa årtionde med högeffektiv och
med specialister på serietillverkning. Utvecklingen av Porsches
kraftfull hybriddrift.
tävlingsbilar för Le Mans 24-timmars 2014 har gett betydande
Genom att börja arbetet med ett vitt papper har teamet
kunskaper som kunnat integreras i 918 Spyder – och vice versa.
kunna ta fram ett helt kompromisslöst koncept. Hela bilen är
V8-motorn kommer ursprungligen från tävlingsbilen LMP2
utformad kring hybriddriften. 918 Spyder kan därför visa upp
RS Spyder. De delar som bär upp bilen, moncoque och hjälpram
hybriddriftens potential i högre grad än någonsin tidigare.
är gjorda av kolfiberförstärkt polymer. Porsche har många års
Ett exempel är att man kunnat förbättra både effektivitet och
erfarenhet av det här starka lättviktsmaterialet och har åter
prestanda utan att det ena skett på bekostnad av det andra.
nått toppresultat i och med utvecklingen av den serietillverkade
Samma idé som gjort Porsche 911 till den mest framgångsrika
918 Spyder.
sportbilen i världen under 50 år. I korthet, 918 Spyder ska fung-
82
era som genbank för Porsches sportbilar i framtiden.
För mer info, se 918spyder.porscheshowroom.se
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
918 SPYDER
BENSINMOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 8
Cylindervolym: 4 600 cm 3
Effekt: 447 kW (608 hk) vid 8 700 r/m
Maximalt vridmoment: 540 Nm vid 6 700 r/m
FRÄMRE ELMOTOR
Effekt: 95 kW (129 hk)
Maximalt vridmoment:
210 Nm vid 0 - 3 500 r/m
BAKRE ELMOTOR
Effekt: 115 kW (156 hk)
Maximalt vridmoment: 375 Nm vid 0 - 2 000 r/m
KOMBINERAT
Effekt: 652 kW (887 hk)
Maximalt vridmoment: 1 280 Nm
KRAFTÖVERFÖRING
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
bromsok. Bak: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok.
Ventilerade och borrade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 9,5 J x 20 Bak: 12,5 J x 21
Däck: Fram: 265/35 ZR 20 Bak: 325/30 ZR 21
VIKT:
Tjänstevikt: 1 750 kg
Totalvikt: 1 900 kg
PRESTANDA:
Toppfart: 343 km/h
0-100 km/h: 2,8 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: **
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 3,0 liter
CO2 utsläpp: 70 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 645 mm
Bredd: 1 940 mm
Höjd: 1 167 mm
Luftmotstånd (cw): 0.31
Bränsletank: 70 liter
83
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE CAYMAN
VÅ R M I N S TA S P O RT BI L
Om man ska framhålla en egenskap framför andra i förra ge-
toppfarten är 264 km/tim. Bränsleförbrukningen vid blandad
nerationen Cayman så är det balansen som fått mest beröm.
körning är mellan 7,9 och 8,4 liter per 100 km beroende på val
Motorplaceringen mitt i bilen, bakom de två sittplatserna, gav
av växellåda.
en perfekt viktfördelning. Så hur gör man ”perfekt” ännu bättre?
3,4 litersmotorn i Cayman S ger 325 hk. Från stillastående
Cayman en helt nyutvecklad bil. Längre, lägre, lättare, snab-
kan den nå 100 km/tim på 4,9 sekunder. Toppfarten är 281
bare, kraftfullare och mer effektiv än föregångaren. Med längre
km/tim och bränsleförbrukningen hamnar på 8,2 till 9,0 liter
hjulbas, ökad spårvidd och större hjul tar den sin föregångares
per 100 km beroende på växellåda. Båda versionerna har som
balans till en ny dimension med bättre grepp och för segmentet
standard sexväxlade manuella växellådor. Självklart finns också
helt unika prestanda. Den är helt enkelt den enda riktiga sport-
Porsches sexväxlade dubbelkopplingslåda PDK som tillval.
bilen i sin klass.
Grundmodellen Cayman har en 2,7 liters sexcylindrig boxermotor på 275 hk. 0 - 100 km/tim går på cirka 5,6 sekunder och
84
Porsche Cayman GTS är den senaste nyheten i familjen.
Den utgör toppmodellen i serien med 340 hästkrafter och en
acceleration från 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
NYHET
CAYMAN
CAYMAN S
CAYMAN GTS
MOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 706 cm 3
Effekt: 202 kW (275 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 290 Nm vid
4 500 – 6 500 r/m
MOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 239 kW (325 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 370 Nm vid
4 500 – 5 800 r/m
MOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 250 kW (340 hk) vid 7 400 r/m
Maximalt vridmoment: 380 Nm vid
4 750 – 5 800 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakhjulsdrift
Manuell växellåda: 6-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 6-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 6-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok
fram och bak. Ventilerade och borrade skivor.
Hjul: Fram: 8 J x 18. Bak: 9 J x 18
Däck: Fram: 235/45 ZR 18. Bak: 265/45 ZR 18
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok
fram och bak. Ventilerade och borrade skivor.
Hjul: Fram: 8 J x 19. Bak: 9,5 J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19. Bak: 265/40 ZR 19
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok
fram och bak. Ventilerade och borrade skivor.
Hjul: Fram: 8 J x 19. Bak: 9,5 J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19. Bak: 265/40 ZR 19
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 385 / 1 415 kg
Totalvikt: 1 655 / 1 685 kg
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 395 / 1 425 kg
Totalvikt: 1 665 / 1 695 kg
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 345 / 1 375 kg
Totalvikt: 1 665 / 1 695 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 266 / 264 km/h
0-100 km/h: 5.7 / 5.6 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,6 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 283 / 281 km/h
0-100 km/h: 5.0 / 4.9 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,0 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 283 / 281 km/h
0-100 km/h: 4.9 / 4.8 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,0 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 8.4 / 7.9 liter
CO2 utsläpp: 195 / 183 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9.0 / 8.2 liter
CO2 utsläpp: 211 / 190 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 8.8 / 8.0 liter
CO2 utsläpp: 206 / 188 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 347 mm
Bredd: 1 801 mm
Höjd: 1 294 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 415 mm
Bagageutrymme: Fram 150 liter / Bak 275 liter
Bränsletank: 64 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 347 mm
Bredd: 1 801 mm
Höjd: 1 295 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 415 mm
Bagageutrymme: Fram 150 liter / Bak 275 liter
Bränsletank: 64 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 404 mm
Bredd: 1 801 mm
Höjd: 1 295 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 415 mm
Bagageutrymme: Fram 150 liter / Bak 275 liter
Bränsletank: 64 liter
85
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE BOXSTER
VÅ R Ö P P N A S T E S P O RT BI L
Mittmotor-roadstern Boxster debuterade 1996 och tog omedel-
vecklar 265 hästkrafter., medan storebror Boxster S utvecklar
bart täten i ett segment med många snabba, och kompetenta
315 hästkrafter. Det ger en acceleration från 0-100 på 5,7 sekun-
tvåsitsiga sportbilar. Och Boxster gjorde det med Porsches klas-
der för Boxster och toppfarten 264 km/tim medan S-versionen
siska vapen som väghållning, underhållning och hållbarhet.
klarar sprinten på fem sekunder blankt och når 279 km/tim
Kontinuerlig utveckling och uppdateringar av Boxster har gjort
som mest.
att den behållit sin ledning från start till mål. Numera finns
bilen tre olika skepnader, Boxster, Boxster S och Boxster GTS.
330 hk och gör sprinten från 0-100 km/h på 4,7 sekunder.
Gemensamt för alla modellerna är oöverträffad körglädje och
Alla tre modeller bjuder på samma härliga frisyrrufsande
balans kombinerat med vass prestanda och sunda bränsle- och
öppenhet som garanterat lockar fram ett leende på såväl raka
utsläppssiffror.
som kurviga vägar, samtidigt som de fungerar utmärkt som den
Boxster i grundutförande har en 2,7 litersmotor som ut86
Toppmodellen och nytillskottet Boxster GTS utvecklar hela
lilla vardagsbilen för den lilla familjen.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
NYHET
BOXSTER
BOXSTER S
BOXSTER GTS
MOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 706 cm 3
Effekt: 195 kW (265 hk) vid 6 700 r/m
Maximalt vridmoment: 280 Nm vid
4 500 – 6 500 r/m
MOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 232 kW (315 hk) vid 6 700 r/m
Maximalt vridmoment: 360 Nm vid
4 500 – 5 800 r/m
MOTOR
Placering: Mittmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 436 cm 3
Effekt: 243 kW (330 hk) vid 6 700 r/m
Maximalt vridmoment: 370 Nm vid
4 500 – 5 800 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakhjulsdrift
Manuell växellåda: 6-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 6-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Manuell växellåda: 6-växlad
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok
fram och bak. Ventilerade och borrade skivor.
Hjul: Fram: 8 J x 18. Bak: 9 J x 18
Däck: Fram: 235/45 ZR 18. Bak: 265/45 ZR 18
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok
fram och bak. Ventilerade och borrade skivor.
Hjul: Fram: 8 J x 19. Bak: 9,5 J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19. Bak: 265/40 ZR 19
CHASSI
Framaxel: McPherson
Bakaxel: LSA Multilänk
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: Fasta 4-kolvs monobloc bromsok
fram och bak. Ventilerade och borrade skivor.
Hjul: Fram: 8 J x 19. Bak: 9,5 J x 19
Däck: Fram: 235/40 ZR 19. Bak: 265/40 ZR 19
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 385 /1 415 kg
Totalvikt: 1 645 / 1 675 kg
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 395 / 1 425 kg
Totalvikt: 1 655 / 1 685 kg
VIKT: Manuell / PDK
Tjänstevikt:* 1 345 / 1 375 kg
Totalvikt: 1 655 / 1 685 kg
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 264 / 262 km/h
0-100 km/h: 5.8 / 5.7 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,7 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 279 / 277 km/h
0-100 km/h: 5.1 / 5.0 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,1 s
PRESTANDA: Manuell / PDK
Toppfart: 281 / 279 km/h
0-100 km/h: 5.0 / 4.9 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,1 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 8.4 / 7.9 liter
CO2 utsläpp: 195 / 183 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9.0 / 8.2 liter
CO2 utsläpp: 211 / 190 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** Manuell/PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 9.0 / 8.2 liter
CO2 utsläpp: 211 / 190 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 4 374 mm
Bredd: 1 801 mm
Höjd: 1 281 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 475 mm
Bagageutrymme: Fram 150 liter / Bak 130 liter
Bränsletank: 64 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 374 mm
Bredd: 1 801 mm
Höjd: 1 281 mm
Luftmotstånd (cw): 0,31
Hjulbas: 2 475 mm
Bagageutrymme: Fram 150 liter / Bak 130 liter
Bränsletank: 64 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 374 mm
Bredd: 1 801 mm
Höjd: 1 281 mm
Luftmotstånd (cw): 0,31
Hjulbas: 2 475 mm
Bagageutrymme: Fram 150 liter / Bak 130 liter
Bränsletank: 64 liter
87
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE PANAMERA
VÅ R S T Ö RSTA S P O RT BI L
Porsche Panamera, världens enda fullt fyrsitsiga sportbil, är inte
Panamera 4S. V6:an med 420 hk tar 4S till 100 km/tim på 4,8 sekunder.
en enda bil, utan finns i en rad olika varianter. Gemensamt för
Vi har också Panamera GTS och den har tagit ännu ett steg
dem är att varje modell är en äkta Porsche. Att på allvar göra en riktig sportbil med fyra dörrar, fyra sittplatser och ett rymligt bagageutrymme är svårt. Åtminstone innan
sportbilsspecialisterna på Porsche i Stuttgart tog sig an uppgiften.
Panamera upplevs som en stor bil när du tittar på den, men
”krymper” så fort du börjar köra. Då blir den en smidig och lätt-
en rad olika sportattribut. Noll till hundra-tiden har dessutom kapats till 4,4 sekunder.
Den verkliga milslukaren i familjen heter Panamera Diesel.
Den tysta, råstarka dieseln drar bara 6,4 l/10 mil vid blandad körning vilket ger dig en oerhörd räckvidd.
hanterlig sportbil och skänker samma typ av körglädje som du
Panamera S E-Hybrid har två motorer – en elektrisk och en
förväntar dig av en Porsche. Men tystnaden och komforten är mer
bensindriven V6-motor. Med sin förbrukning på 3,1 l/1o mil sätter
åt limousinehållet. Panamera är ingen kompromiss – den repre-
den en helt ny standard för bilar i den här storleksordningen.
senterar det absolut bästa från två världar.
I toppen av familjen har vi Panamera Turbo. Fyrhjulsdrift och
Panamera finns i tio olika utföranden och för att hjälpa dig
V8 med dubbelturbo och 520 hk. Turbo accelererar från 0-100 km/
att välja så kommer en kort introduktion här: Först i kön står den
tim på 4,1 sekunder och har en toppfart på 305 km/tim Och ännu
sexcylindriga Panamera med bakhjulsdrift. 310 hk tar den från lite vassare är Panamera Turbo S. Med sina 570 hästkrafter och
0 till 100 km/tim på 6,3 sekunder med den sköna komforten bibehållen. Vill du ha samma bil med fyrhjulsdrift så heter
den Panamera 4. Dessutom finns Panamera S och fyrhjulsdrivna
88
mot de traditionella sportbilarna. Den har 440 hk under huven och
acceleration på 0-100 km/h på 3,8 sekunder saknar den nästan
helt motstycke i sin klass.
Oavsett dina behov finns det en Panamera för dig.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
PANAMERA
PANAMERA 4
PANAMERA S
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 605 cm 3
Effekt: 228 kW (310 hk) vid 6 200 r/m
Maximalt vridmoment: 400 Nm vid 3 750 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 605 cm 3
Effekt: 228 kW (310 hk) vid 6 200 r/m
Maximalt vridmoment: 400 Nm vid 3 750 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 967 cm 3
Effekt: 309 kW (420 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment: 520 Nm vid
1 750 – 5 000 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø360 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø330 mm. PSM.
Hjul: Fram: 8J x 18, Bak: 9J x 18
Däck: Fram: 245/50 ZR 18 Bak: 275/45 ZR 18
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø360 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø330 mm. PSM.
Hjul: Fram: 8J x 18 Bak: 9J x 18
Däck: Fram: 245/50 ZR 18 Bak: 275/45 ZR 18
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 770 kg
Totalvikt: 2 380 kg
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 820 kg
Totalvikt: 2 420 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 259 km/h
0-100 km/h: 6,3 s (6,0 Sport Chrono Package)
Elasticitet (80-120 km/h): 4,3 s
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 257 km/h
0-100 km/h: 6,1 s (5,8 Sport Chrono Package)
Elasticitet (80-120 km/h): 4,4 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller PDK med start/stopfunktion
Blandad körning: 8,4 liter
CO2 utsläpp: 196 gram / km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller PDK med start/stopfunktion
Blandad körning: 8,7 liter
CO2 utsläpp: 203 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 263 liter
Bränsletank: 80 liter
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 263 liter
Bränsletank: 80 liter
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø360 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø330 mm. PSM.
Hjul: Fram: 8J x 18 Bak: 9J x 18
Däck: Fram: 245/50 ZR 18 Bak: 275/45 ZR 18
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 810 kg
Totalvikt: 2 415 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 287 km/h
0-100 km/h: 5,1 s (4,8 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,9 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller PDK med start/stopfunktion
Blandad körning: 6,9 liter
CO2 utsläpp: 204 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 263 liter
Bränsletank: 80 liter
89
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PANAMERA 4S
PANAMERA S E-HYBRID
PANAMERA DIESEL
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 997 cm 3
Effekt: 309 kW (420 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment:
520 Nm vid 1 750 – 5 000 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 995 cm 3
Effekt [elmotor]: 245 [70] kW / 333 [95] hk vid
5 500 - 6 500 [<1 700] r/m
Effekt totalt: 306 kW / 416 hk vid 5 500 r/m
Maximalt vridmoment [elmotor]:
440 [300] Nm vid 3 000 - 5 250 [<1 700] r/m
Totalt vridmoment: 590 Nm vid 1 250 - 4000 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 967 cm 3
Effekt: 221 kW (300 hk) vid 4 000 r/m
Maximalt vridmoment:
650 Nm vid 1 750 -2500 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø360 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø330 mm. PSM.
Hjul: Fram: 8J x 18 Bak: 9J x 18
Däck: Fram: 245/50 ZR 18 Bak: 275/45 ZR 18
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 870 kg
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakhjulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø360 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø330 mm. PSM.
Hjul: Fram; 8,5J x 18 Bak: 9J x 18
Däck: Fram: 245/50 ZR 18 Bak: 275/45 ZR 18
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller PDK med start/stopfunktion
Blandad körning: 8,9 liter
CO2 utsläpp: 208 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 263 liter
Bränsletank: 100 liter
90
CHASSI
Framaxel: Aluminium dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminium multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø 360 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø 330 mm. PSM.
Hjul: Fram; 8,5J x 18 Bak: 9J x 18
Däck: Fram: 245/50 ZR 18 Bak: 275/45 ZR 18
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 1 900 kg
Totalvikt: 2 500 kg
Totalvikt: 2 450 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 286 km/h
0-100 km/h: 4,8 s
(4,5 Sport Chrono Package Plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 3,0
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Bakjhulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 2 095 kg
Totalvikt: 2 580 kg
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 270 km/h
0-100 km/h: 5,5 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,4 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING ** Tiptronic S
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 3,1 liter
CO2 utsläpp: 71 gram / km
DIMENSIONER*
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 408 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 153 liter
Bränsletank: 80 liter
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 259 km/h
0-100 km/h: 6,0 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,9 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING ** Tiptronic S
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 6,4 liter
CO2 utsläpp: 169 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 263 liter
Bränsletank: 80 liter
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
NYHET
PANAMERA GTS
PANAMERA TURBO
PANAMERA TURBO S
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 8
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 4 806 cm 3
Effekt: 324 kW (440 hk) vid 6 700 r/m
Maximalt vridmoment:
520 Nm vid 3 500 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 8
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 4 806 cm 3
Effekt: 382 kW (520 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment:
700 Nm (770 Nm Sport Chrono Package)
vid 2 250 – 4 500 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 8
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 4 806 cm 3
Effekt: 419 kW (570 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment:
800 Nm vid 2 250 – 4 500 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø390 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø350 mm. PSM.
Hjul: Fram: 9J x 19 Bak: 10J x 19
Däck: Fram: 255/45 ZR 19 Bak: 285/40 ZR 19
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 920 kg
Totalvikt: 2 500 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 288 km/h
0-100 km/h: 4,4 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,1 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 10,7 liter
CO2 utsläpp: 249 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 408 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 263 liter
Bränsletank: 100 liter
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø390 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
ventilerade bromsskivor Ø350 mm. PSM.
Hjul: Fram: 9J x 19 Bak: 10J x 19
Däck: Fram: 255/45 ZR 19 Bak: 285/40 ZR 19
VIKT: PDK
Tjänstevikt:* 1 970 kg
Totalvikt: 2 500 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 305 km/h
0-100 km/h: 4,1 s
(3,9 Sport Chrono Package)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,6 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller PDK med start/stopfunktion
Blandad körning: 10,2 liter
CO2 utsläpp: 239 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 250 liter
Bränsletank: 100 liter
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK växellåda: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Aluminum dubbla bärarmar
Bakaxel: Aluminum multilänk
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fram: Fasta 6-kolvs monobloc
aluminium bromsok, slitsade och ventilerade
bromsskivor Ø420 mm. Bak: Fasta 4-kolvs
monobloc aluminium bromsok, slitsade och
keramiska bromsskivor Ø350 mm. PSM.
Hjul: Fram: 9J x 19 Bak: 10J x 19
Däck: Fram: 255/45 ZR 19 Bak: 285/40 ZR 19
Vikt: PDK
Tjänstevikt:* 2 080 kg
Totalvikt: 2 570 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 310 km/h
0-100 km/h: 3,8 (Sport plus)
Elasticitet (80-120 km/h): 2,5 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller PDK med start/stopfunktion
Blandad körning: 10,2 liter
CO2 utsläpp: 239 gram / km
DIMENSIONER
Längd: 5 015 mm
Bredd: 1 931 mm
Höjd: 1 418 mm
Luftmotstånd (cw): 0,30
Hjulbas: 2 920 mm
Bagageutrymme: 1 250 liter
Bränsletank: 100 liter
91
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE MACAN
VÅ R ME S T M Å N G S I D I G A S P O RT BI L
I Porsche Macan har vi samlat allt vi lärt oss genom att bygga värl-
som drivs av en 3,6-liters V6-motor med en utveckling på 400 hk.
dens bästa sportbilar i 65 år. Resultatet är en kompakt-SUV med
Tillsammans med ett maximalt vridmoment på 550 Nm tar denna
sportbilsegenskaper som passar för livets alla äventyr, stora som små.
super-SUV med dig på en resa från 0-100 km/h på svindlande 4,8 s.
Porsche Macan finns i tre olika utföranden, Macan S, Macan
Macan S och Macan S Diesel har en blygsammare motor på en
S Diesel och Macan Turbo. Oavsett vilken modell du väljer får du
3-liters V6-motor. Och om du väljer den mest miljövänliga model-
en kompakta SUV med fyrhjulsdrift, PDK, multifunktionsratt med
len, Macan S Diesel, kommer du ner på 159 g/km CO2 utsläpp med
paddlar för växling, stora hjul, högklassig ljudanläggning och elek-
en bränsleförbrukning på sparsamma 6.1 l/100 km.
troniskt manövrerad baklucka. Dessutom är samtliga modeller i
Samtliga Macan-modeller kommer dessutom med Porsche
Macan-serien, för första gången i Porsches historia, standardut-
Traction Management (PTM) vilket innebär aktiv fyrhjulsdrift.
rustade med den automatiska sjuväxlade dubbelkopplingsväx-
Och tillsammans med Automatic Brake Differential (ABD) och
ellådan Porsche Doppelkupplung (PDK). Fördelarna är extremt
antislir, Anti-Slip Regulation (ASR), söker den aktiva fyrhjulsdrif-
snabba växlingar, utan avbrott i dragningskraft, samtidigt som bi-
ten alltid efter bästa grepp och högsta säkerhet. Detta fyrhjuls-
len kommer ner på en imponerande låg bränsleförbrukningsnivå.
system har också en av marknadens kortaste reaktionstider vilket
Men det finns även skillnader mellan de olika modellerna.
Väljer du till exempel Macan Turbo får du ett riktigt kraftpaket
92
understryker de sportiga egenskaper som genomsyrar hela Macan,
från motor och prestanda till interiör och design.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
MACAN S
MACAN S DIESEL
MACAN TURBO
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 997 cm3
Effekt: 250 kW (340 hk) vid 5 500-6 500 r/m
Maximalt vridmoment: 460 Nm vid 1 450-5 000 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 967 cm3
Effekt: 190 kW (258 hk) vid 4 000-4 250 r/m
Maximalt vridmoment: 580 Nm vid 1 750-2 500 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 604 cm3
Effekt: 294 kW (400 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment: 550 Nm vid 1 350-4 500 r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK: 7-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
PDK: 7-växlad
CHASSI
Framaxel: Femledad konstruktion
Bakaxel: Trapetsformat länksystem
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring samt
PASM som tillval)
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: 6-kolvs aluminium monobloc fasta
bromsok fram, 1-kolvs flytande bromsok och
integrerad elektrisk parkeringsbroms bak.
Ventilerade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8 J x 18 RO 21 Bak: 9 J x 18 RO 21
Däck: Fram 235/60 R 18 Bak: 255/55 R 18
CHASSI
Framaxel: Femledad konstruktion
Bakaxel: Trapetsformat länksystem
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring samt
PASM som tillval)
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: 6-kolvs aluminium monobloc fasta
bromsok fram, 1-kolvs flytande bromsok och
integrerad elektrisk parkeringsbroms bak.
Ventilerade skivor. PSM
Hjul: Fram: 8 J x 18 RO 21 Bak: 9 J x 18 RO 21
Däck: Fram 235/60 R 18 Bak: 255/55 R 18
CHASSI
Framaxel: Femledad konstruktion
Bakaxel: Trapetsformat länksystem
Fjädring: Stålfjädring och PASM systemet
(justerbar luftfjädring som tillval)
Styrning: Elektromekanisk servostyrning
Bromsar: 6-kolvs aluminium monobloc fasta
bromsok fram, 1-kolvs flytande bromsok och
integrerad elektrisk parkeringsbroms bak.
Ventilerade skivor. PSM.
Hjul: Fram: 8 J x 19 RO 21 Bak: 9 J x 19 RO 21
Däck: Fram 235/55 R 19 Bak: 250/50 R 19
VIKT: PDK
Tjänstevikt: 1 940 kg
Totalvikt: 2 550 kg
Maximal lastkapacitet: 685 kg
VIKT: PDK
Tjänstevikt: 1 955 kg
Totalvikt: 2 575 kg
Maximal lastkapacitet: 695 kg
VIKT: PDK
Tjänstevikt: 2 000 kg
Totalvikt: 2 550 kg
Maximal lastkapacitet: 625 kg
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 254 km/h
0-100 km/h: 5,4 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,6 s
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 230 km/h
0-100 km/h: 6,3 s
Elasticitet (80-120 km/h) 4,5 s
PRESTANDA: PDK
Toppfart: 266 km/h
0-100 km/h: 4,8 s
Elasticitet (80-120 km/h) 3,1 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 8,7 liter
CO2 utsläpp: 204 gram/km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 6,1 liter
CO2 utsläpp: 159 gram/km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING: ** PDK
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Blandad körning: 8,9 liter
CO2 utsläpp: 208 gram/km
DIMENSIONER
Längd: 4 681 mm
Bredd: 1 923 mm
Höjd: 1 624 mm
Luftmotstånd: 0,36
Hjulbas: 2 807 mm
Bagageutrymme: 1 500 liter
Bränsletank: 65 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 681 mm
Bredd: 1 923 mm
Höjd: 1 624 mm
Luftmotstånd: 0,35
Hjulbas: 2 807 mm
Bagageutrymme: 1 500 liter
Bränsletank: 60 liter
DIMENSIONER
Längd: 4 699 mm
Bredd: 1 923 mm
Höjd: 1 624 mm
Luftmotstånd: 0,37
Hjulbas: 2 807 mm
Bagageutrymme: 1 500 liter
Bränsletank: 75 liter
93
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
PORSCHE CAYENNE
VÅ R H Ö G S TA S P O RT BI L
Cayenne är en äkta Porsche, utvecklad av våra sportbilsspecialister
Den 4,1 liter stora V8-motorn i Cayenne S Diesel utvecklar 385
i Stuttgart. Konstruerad för att erbjuda samma goda prestanda och
hk vid 3 750 v/min och ett maximalt vridmoment på 850 Newton
höga kördynamik som Porsche är känt för – på alla sorters under-
meter från 2 000 till 2 750 v/min. Från stillastående når den 100
lag. Dessutom med gott om plats för vardagens behov. Detta är
km/tim på 5,4 sekunder.
emellertid inte en bil, utan en hel familj, med olika egenskaper och
Och så finns Cayenne S E-Hybrid. Det är den första plug-in hy-
uttryck. Alla är mycket kompetenta vid offroad-körning och ovan-
briden i SUV-segmentets premiumklass. De tekniska framstegen
ligt sportiga på vanlig väg, trots att det handlar om stora SUV-bilar.
jämfört med den tidigare Cayenne S Hybrid är enorma. Den nya
Skillnaderna sitter till största delen under huven. Cayenne S
modellen har ett litiumjon-batteri för drivningen med en energika-
drivs av en V6-motor på 420 hk och erbjuder en för biltypen låg
pacitet på 10,8 kWh, vilket ger en räckvidd med eldrift på 18 - 36 km
bensinförbrukning. Cayenne Turbo har en V8 på 520 hk och fantas-
beroende på körstil och topografi.
tisk motorsång.
Cayenne Diesel har en treliters motor som utvecklar 262 hästkrafter och har en bränsleförbrukning på 6,8 till 6,6 liter per 100 km.
94
Uteseendemässigt har Porsches designers gett Cayenne i sin senaste version skarpare former med mer exakta linjer. Den är helt
enkelt ännu lite snyggare.
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
NYHET
NYHET
NYHET
CAYENNE DIESEL
CAYENNE S
CAYENNE S DIESEL
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 967 cm 3
Effekt: 193 kW (262 hk) vid 4 000 r/m
Maximalt vridmoment:
580 Nm vid 1 750 - 2 500 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 3 604 cm 3
Effekt: 309 kW (420 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment:
550 Nm vid 1 350 - 4 500 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 8
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 4 134 cm 3
Effekt [elmotor]: 283 [385] kW / 333 [47] hk
vid 3 750 [<1 150] r/m
Maximalt vridmoment [elmotor]:
850 [300] Nm vid 2 000 - 2750 [<1 150] r/m
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
KRAFTÖVERFÖRING
Typ: Fyrhjulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
CHASSI
Framaxel: Extra kraftiga dubbla bärarmar i
aluminium, individuella
Bakaxel: Multilänk i aluminium, individuella
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring fram
och bak som tillval)
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs aluminium monobloc
bromsok fram, 4-kolvs aluminium monobloc
bromsok bak. Ventilerade skivor Ø350 mm fram
och Ø330 mm bak. PSM.
CHASSI
Framaxel: Extra kraftiga dubbla bärarmar i
aluminium, individuella
Bakaxel: Multilänk i aluminium, individuella
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring fram
och bak som tillval)
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs aluminium monobloc
bromsok fram, 4-kolvs aluminium monobloc
bromsok bak. Ventilerade skivor Ø350 mm fram
och Ø330 mm bak. PSM.
Hjul: 8J x 18 Däck: 255/55 ZR 18
Hjul: 8J x 18 Däck: 255/55 ZR 18
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 2 185 kg
Totalvikt: 2 870 kg
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 2 160 kg
Totalvikt: 2 860 kg
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 221 km/h
0-100 km/h: 7,3 s
Elasticitet (80-120 km/h): 5,3 s
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 259 km/h
0-100 km/h: 5.5 s
Elasticitet (80-120 km/h): 5,3 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING **
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 6,6 liter
CO2 utsläpp: 173 gram/km
BRÄNSLEFÖRBRUKNING **
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 8.0 liter
CO2 utsläpp: 209 gram/km
DIMENSIONER:
Längd: 4 855 mm
Bredd: 1 939 mm
Höjd: 1 705 mm
Hjulbas: 2 895 mm
Bagageutrymme (med baksäte nerfällt):
670 liter (1 780 liter)
Bränsletank: 100 liter
DIMENSIONER:
Längd: 4 855 mm
Bredd: 1 939 mm
Höjd: 1 705 mm
Hjulbas: 2 895 mm
Bagageutrymme (med baksäte nerfällt):
670 liter (1 780 liter)
Bränsletank: 85 liter
KRAFTÖVERFÖRING:
Typ: Fyrhjulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
CHASSI
Framaxel: Extra kraftiga dubbla bärarmar i
aluminium, individuella
Bakaxel: Multilänk i aluminium, individuella
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring fram
och bak som tillval)
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs aluminium monobloc
bromsok fram, 4-kolvs aluminium monobloc
bromsok bak. Ventilerade skivor Ø360 mm fram
och Ø330 mm bak. PSM.
Hjul: 8J x 18 Däck: 255/55 ZR 18
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 2 290 kg
Totalvikt: 2 955 kg
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 252 km/h
0-100 km/h: 5.4 s
Elasticitet (80-120 km/h): 4.6 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING **
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 9.5 liter
CO2 utsläpp: 223 gram/km
DIMENSIONER:
Längd: 4 855 mm
Bredd: 1 939 mm
Höjd: 1 705 mm
Hjulbas: 2 895 mm
Bagageutrymme (med baksäte nerfällt):
670 liter (1 780 liter)
Bränsletank: 100 liter
95
PORSCHE MAGASIN MODELLPROGRAM
* I enlighet med EU-standard är tjänstevikten angiven för en standardutrustad bil. All extrautrustning innebär en viktökning. Vikten inkluderar en förare på 68 kg och 7 kg bagage. ** Porsche säkerställer
att all information är korrekt när den publiceras. Eftersom Porsche kontinuerligt arbetar med att förbättra sina produkter måste Porsche förbehålla sig rätten att ändra informationen utan förvarning.
NYHET
CAYENNE S E-HYBRID
CAYENNE TURBO
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 6
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 2 995 cm 3
Effekt [elmotor]: 245 [70] kW / 333 [95] hk
vid 5 500 - 6 500 [<1 700] r/m
Effekt totalt: 306 kW / 416 hk vid 5 500 r/m
Maximalt vridmoment [elmotor]:
440 [310] Nm vid 3 000 - 5 250 [<1 700] r/m
Totalt vridmoment: 590 Nm vid 1 250 - 4 000 r/m
MOTOR
Placering: Frontmonterad
Antal cylindrar: 8
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylindervolym: 4 806 cm 3
Effekt: 382 kW (520 hk) vid 6 000 r/m
Maximalt vridmoment:
750 Nm vid 2 250 - 4 000 r/m
KRAFTÖVERFÖRING:
Typ: Fyrhjulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
CHASSI
Framaxel: Extra kraftiga dubbla bärarmar i
aluminium, individuella
Bakaxel: Multilänk i aluminium, individuella
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring fram
och bak som tillval)
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs aluminium monobloc
bromsok fram, 4-kolvs aluminium monobloc
bromsok bak. Ventilerade skivor Ø360 mm fram
och Ø330 mm bak. PSM.
Hjul: 8J x 18 Däck: 255/55 ZR 18
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 2 425 kg
Totalvikt: 3 050 kg
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 243 km/h
0-100 km/h: 5.4 s
Elasticitet (80-120 km/h): 4.6 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING **
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 3.4 liter
CO2 utsläpp: 79 gram/km
DIMENSIONER:
Längd: 4 855 mm
Bredd: 1 939 mm
Höjd: 1 705 mm
Hjulbas: 2 895 mm
Bagageutrymme (med baksäte nerfällt):
670 liter (1 780 liter)
Bränsletank: 80 liter
96
NYHET
KRAFTÖVERFÖRING:
Typ: Fyrhjulsdrift
Tiptronic S: 8-växlad
CHASSI
Framaxel: Extra kraftiga dubbla bärarmar i
aluminium, individuella
Bakaxel: Multilänk i aluminium, individuella
Fjädring: Standard (justerbar luftfjädring fram
och bak som tillval)
Styrning: Hydraulisk servostyrning
Bromsar: Fasta 6-kolvs aluminium monobloc
bromsok fram, 4-kolvs aluminium monobloc
bromsok bak. Ventilerade skivor Ø360 mm fram
och Ø330 mm bak. PSM.
Hjul: 8.5 J x 19 Däck: 265/50 R 19
VIKT: Tiptronic S
Tjänstevikt:* 2 260 kg
Totalvikt: 2 895 kg
Maximal lastkapacitet: 670 kg
PRESTANDA: Tiptronic S
Toppfart: 279 km/h
0-100 km/h: 4.5 s
Elasticitet (80-120 km/h): 3,8 s
BRÄNSLEFÖRBRUKNING **
Liter/100 km, enligt 80/1268/EU
Gäller Tiptronic S med start/stopfunktion
Blandad körning: 11.2 liter
CO2 utsläpp: 261 gram/km
DIMENSIONER:
Längd: 4 855 mm
Bredd: 1 939 mm
Höjd: 1 705 mm
Hjulbas: 2 895 mm
Bagageutrymme (med baksäte nerfällt):
670 liter (1 780 liter)
Bränsletank: 100 liter
Handle with care
En Porsche är ett avancerat instrument som bör tas om hand av utbildade händer. Hos Porsche Center kan du både köpa, serva och
reparera din Porsche. Hos Porsche Service Center utför vi service och reparationer samt säljer begagnade Porsche. Välkommen.
Porsche Center Väst
Porsche Center Kalmar
Porsche Center Norr
Porsche Service Center Haninge
www.porsche-center.se
www.porsche-kalmar.se
www.porschecenternorr.se
www.porsche-haninge.se
Södra vägen 64, 392 45 Kalmar
Tel: 0480- 420 996
Fax: 0480- 422 997
E-post: info @ porsche-kalmar.se
Gräddvägen 15C, 906 20 Umeå
Tel: 090 690 49 13
Fax: 090 690 49 11
E-post: info @ porschecenternorr.se
Vendelsövägen 55, 136 44 Handen
Tel: 08-745 08 00
Fax: 08-745 08 05
E-post: info @ porsche-haninge.se
Porsche Center Syd
Porsche Center Stockholm
Porsche Service Center Eskilstuna
www.porschecentersyd.se
www.porsche-stockholm.se
www.porsche-eskilstuna.se
Djurhagegatan 11, 213 76 Malmö
Tel: 040-55 50 00
Fax: 040-55 50 13
E-post: info @ porschecentersyd.se
Smista Allé 44, 141 70 Segeltorp
Tel: 08-503 33 950
Fax: 08-503 33 993
E-post: stockholm@ porsche.se
Nystrandsgatan 1B, 633 46 Eskilstuna
Tel: 016 - 911 82
Fax: 016 - 911 97
E-post: info @ porsche-eskilstuna.se
Porsche Center Örebro
Porsche Service Center Östermalm
www.porschecenter.com
www.porsche-stockholm.se
Salamandervägen 14, 702 28 Örebro
Tel: 019- 77 70 911
E-post: mail @ porschecenter.com
Fiskartorpsvägen 20, 114 33 Stockholm
Tel: 08 - 503 33 950
E-post: stockholm@ porsche.se
Göteborg
Arnegårdsgatan 13, 431 49 Mölndal
Tel: 031-301 66 00
Fax: 031-301 66 10
E-post: goteborg @ porsche-center.se
Borås
Ödegärdsgatan 2A, 504 64 Borås
Tel: 033-12 95 95
Fax: 033-12 78 78
E-post: boras @ porsche-center.se
Linköping
Låsbomsgatan 27, 589 41 Linköping
Tel: 013 - 32 70 100
Fax: 013 - 32 70 110
E-post: linkoping @ porsche-center.se
GPS Link
HITTA bIlen med mobIlen
Nu behöver du inte längre lita till att förbipasserande reagerar när larmet
går om någon försöker stjäla din bil, så fort någon försöker starta eller
flytta bilen får du ett meddelande direkt i din mobiltelefon.
DEFA lanserar nu GPS Link som gör att du enkelt kan hitta din bil, oavsett
om den blivit stulen eller om du skulle ha glömt var du parkerat den.
GPS Link består av funktionerna Security och Finder.
Med funktionen Security får du en varning direkt till din
iOS eller Android telefon om bilen startas eller flyttas.
Med Finder kan du lokalisera och följa bilens position
på en karta och enkelt dela positionen med till exempel
polisen. Med Speed Alert, ytterligare en funktion i GPS
Link, kan du ställa en högsta hastighet och om den
överskrids får du information om det i din mobiltelefon.
Bra när du lånar ut bilen, eller hur?
Prova funktionerna i vår demoapp
DEFA Link som du laddar ner på
App Store eller Google Play Butik.
Ladda ner appen och bekanta dig med GPS Link redan idag.
Användarnamn demo och lösenord demo.
?
PORSCHE MAGASIN DRIVERS SELECTION
HETAST
I HÖST
Klocka
01
Stilren 911 Turbo-klocka.
Pris: 5 406 kr ex moms.
02
Baby-Porsche 4S
Passar förare mellan 1,5 och tre år.
Pris: 1 036 kr ex moms.
03
Väska
Aluminiumväska som är både smidig och tålig.
Pris: 6 220 kr ex moms.
01
04
Jacka
Replika av jackan Porsches fabriksteam
bar mellan 1968 och 1970.
Pris: 3 601 kr ex moms.
05
Jacka
Samma som ovan i alternativ
färgställning.
Pris: 3 601 kr ex moms.
02
04
03
05
Gå in och hitta fler fina saker på www.porsche.com/international/accessoriesandservice/driversselectiononlineshop/
99
AN ICON JUST GOT LARGER
THE NEW NAVITIMER 46 mm