1. No category

PORT
HELSINGBORG
Vårt miljöarbete
DET
LÖPE
R EN GR
ÖN TRÅD GENO
M A L LT V I G Ö R
I 200 år har Helsingborgs Hamn varit en strategiskt viktig hamn. Men från
att ha varit en enkel liten träbrygga har den utvecklats till Sveriges största
hamn i antal fartygsanlöp* och en av norra Europas ledande hamnar.
Helsingborgs Hamn är av riksintresse och ska vara nationellt prioriterad.
Det har Sjöfartsverket slagit fast. Det är ett bevis för att den är betydelsefull
och säkrar Helsingborg som logistisk knutpunkt i Sverige. Syftet är att trygga
ett väl fungerande transportsystem, med vägar till och från hamnen.
Regionens näringsliv och människorna i staden utvecklas och lever i symbios
med hamnen idag. Dygnet runt anlöper och avgår fartyg från hela världen.
Gods lossas och lastas utan uppehåll och flödet är enormt.
Vi måste transportera varor i världen. Ingen vill vara utan TV, telefon eller
clementiner till jul. Men all transport av gods och människor innebär en miljöbelastning. Buller och luftutsläpp från hamnens interna verksamhet, men
även från fartyg och extern fordonstrafik, påverkar miljön. Vi tar ansvar för
all trafik i hamnen, men fartygen ute i sundet kan inte vi påverka själva.
INTERNATIONELLT ARBETE FÖR ALLA HAV
FN-organet Internationella sjöfartsorganisationen, IMO,
och Europeiska unionen, EU, fastställer regler för
sjöfartens utsläpp, som svavelhalt i marint bränsle och
fartygs utsläpp av kväveoxider. Ett av EUs mål är att fartyg
som går in i EU-hamnar ska ha svavelrenat bränsle, med
max 0,1 % svavel, år 2010.
COMBITERMINALEN – DEN GRÖNA LÄNKEN
Vi har rustat hamnen med en kombiterminal: ett smart
logistikcentrum där gods enkelt omlastas mellan fartyg,
lastbil och tåg. Vi bedriver ett aktivt miljöarbete och
försöker få våra kunder att lasta till tåg. Järnvägstrafiken är
redan integrerad i verksamheten och ökar kraftigt. Under
ett år rullar närmare 55 000 lastenheter på järnväg ut och
in via kombiterminalen. Vårt specialerbjudande till miljön
är att vi kan lyfta upp hela lastbilstrailern på tåget.
Det vi är allra bäst på är att lasta och lossa containrar,
hela 40 tågsätt fyllda med containrar rullar ut från
terminalen varje vecka. Det är containertrafiken som gör
vår hamn till den näst största i Sverige, och oss till
Containerspecialisten.
VÅRA KUNDER ÄR VERKLIGA MILJÖVÄNNER
Det är med glädje vi ser att kunderna kombinerar sjöfart
med tågtrafik. Coop går i frontlinjen och flyttar sitt gods
från lastbil till tåg. Dagligen kommer 34 trailrar med varor
till Combiterminalen, så Coop räknar med att minska sin
klimatpåverkan med nästan 8 000 ton koldioxid.
Även antalet tågpendlar ökar kraftigt. 40 pendlar
i veckan går via viktiga destinationer i Sverige. Exempelvis
är en tågpendel mellan Helsingborg och Ruhrområdet
i Tyskland etablerad. Den kommer att minska landsvägstransporterna med 70 tunga lastbilar och 5 000 mil
dagligen, eller fantastiska 1 miljon landsvägsmil om året.
SCA har valt Helsingborgs Hamn som bas för att
skeppa ut sina pappersprodukter. Det är vi mycket stolta
över, för SCA har de renaste godstransportfartygen
i världen. De har katalytisk avgasrening, särskild reningsanläggning ombord och bränslet har lägsta svavelhalt.
Fartygen går i en slinga från Norrland, via Helsingborg
till London och Rotterdam. Söderut skeppas pappersprodukter, norrut returpapper och olika projektlaster.
Fartygen går alltid fullastade åt båda håll, som en ren
miljövinst.
* runt 45.000 varje år
Vi har alltid jobbat aktivt med miljöfrågorna. Därför är det extra roligt att
Helsingborgs Hamn, som en av de första hamnarna i Sverige, har fått
Länsstyrelsens miljötillstånd. Miljötillståndet är en kvalitetsstämpel och visar
att våra satsningar är helt rätt. Men vårt miljöarbete är ingalunda klart,
det fortsätter med oförminskad kraft.
Vi samarbetar med Helsingborgs stad och följer stadens miljöpolicy.
Den som är ansvarig för att hamnen följer Miljöbalkens lagkrav och att
verksamheten är långsiktigt hållbar är vår miljöchef.
JÖ
AR
BE
TE
Några av fartygen i linjetrafik är lika rena som färjorna och
har full avgasrening, men de är tyvärr få. SCA är ett gott
exemplet på vad som komma skall.
M
IL
LUFT
FÄRJETRAFIKEN ÄR GRÖN
Helsingborgs Hamn är en av världens största färjehamnar,
och Sveriges allra största. Redan tidigt samarbetade vi med
färjerederierna för att få bättre luftmiljö. Nu vågar vi påstå
att dagens färjetrafik är så ren som det går att få den. Alla
färjor kör på svavelrenat bränsle och har selektiv katalytisk
avgasrening. Dessutom är färjornas skrov utan avlopp och
släpper inte ut en enda droppe i sundet. Som om det inte
vore nog så stängs motorerna av på natten vid kaj och
färjorna ansluts till en elkabel, så kallad landström.
VÅ
Vårt verktyg heter rabatt på hamntaxan. De fartyg som
har katalytisk avgasrening, och som på så sätt minskar
svaveldioxid- och kväveoxidutsläppen, får upp till 45 %
lägre hamntaxa.
RT
RABATT FÖR MILJÖN
INTE ETT LYFT FÖR MYCKET
Att göra rätt från början är ett sätt att skona miljön. När
fartyg ska lossas och lastas krävs stora arbetsmaskiner,
truckar och terminaltraktorer. De är den största källan till
koldioxidutsläppen. Med få lyft och få dragningar av
lastenheter minskar alla emissioner. Därför har vi infört
“Ecodriving” som handlar om att planera sin körning. En
jämn hastighet utan stopp minskar bränsleförbrukningen.
Varje sparad liter diesel ger 2,5 kg mindre utsläpp
koldioxid. Även utsläpp av kväveoxider och partiklar
minskar.
Här passar dock ett viktigt påpekande: merparten av
lyften görs av eldrivna kranar och truckar. Det har vi redan
sett till.
Ett arbete bedrivs också för att korta de interna
transporterna. Vi rätar ut svängar och drar nya raka vägar
inom området.
EN BETYDLIGT RENARE STAD
Innan Combiterminalen fanns samlades allt gods som
skulle ner till fartygen på järnvägsgodsterminalen, en
bra bit från hamnen. Så fort Combiterminalen stod klar
försvann 40 000 lastbilstransporter från gatorna
i Helsingborg.
AVFALL
VI SOPAR GÄRNA FRAMFÖR ANDRAS DÖRRAR
Svenska hamnar är ålagda av staten att utan kostnad ta
emot “sludge”, oljehaltigt maskinrumsavfall. Andra länder
har inte samma krav. Det medför att många fartyg
utnyttjar regeln och väntar med att tömma sitt avfall tills
de kommer till oss. Det kan verka orättvist, men vi tycker
att det är bra. Det är en kraftfull miljöåtgärd! Avfallet
dumpas inte i havet utan tas om hand. Vi tar emot
1 100 m3 sludge per år i vår oljeavskiljningsanläggning.
Efter avskiljning lämnas det till destruktion eller återvinning för att upparbetas till eldningsolja.
MILJÖ-ARNE HAR FULL KOLL
Fast avfall får inte slängas i havet. Därför ser vi till att
fartygen lämnar hushållsavfall, plast, förpackningar,
stålband och lastpallar hos oss. Till hamntaxan tillkommer
en obligatorisk miljöavgift som alla fartyg solidariskt
måste betala, oavsett om de utnyttjar vår avfallshantering
eller inte.
Vid anlöp får fartyget en egen mobil avfallsvagn.
Den dras sedan till hamnens egen återvinningsstation,
där fartygets besättning ska sortera soporna. Och det
kostar extra att slarva, det ser Miljö-Arne till. Arne utför
ett viktigt miljöarbete, han basar över återvinningsstationen, dit även alla sopor från hamnens egen
verksamhet kommer.
BULLER
Miljötillståndet omfattar även villkor för verksamheten,
bland annat har riktvärden satts för bullernivåerna på
färjornas uppmarschområden. Nu ska vi undersöka
möjligheten att minska bullret ytterligare. Vi ska även
utarbeta en plan för anslutning av landström vid samtliga
kajplatser. Idag ansluts färjorna till el under nattförtöjning. Att kunna erbjuda fartyg elanslutning när de ligger
stilla i hamn har uppenbara miljö- och hälsomässiga
vinster.
MARK OCH VATTEN
VI ARBETAR FÖR EN HÅLLBAR
FRAMTID
MARKEN BLIR BARA BÄTTRE
Helsingborgs Hamn ligger mitt i staden och kan därför
inte utvidga sin areal. När vi behöver mer mark är vi
hänvisade att välja mark på vårt eget område och konvertera den. Då passar vi alltid på att sanera marken. Eftersom hamnen är en synnerligen aktiv hamn blir marken
bara renare och renare. Vi ser saneringen som en ren
investering för framtiden.
RENARE VATTEN
Sanningen att säga, vattnet i hamnen är riktigt rent. Här
går det både att odla ål och ta sig ett dopp. Det vet vi med
säkerhet eftersom vi tar vattenprover regelbundet. Inga
nya föroreningar ska heller komma från vår verksamhet.
Dagvattnet från depåområdena avleds till särskilda
bassänger där skadliga föroreningar tas bort innan vattnet
når havet.
Vi har omfattande kontrollprogram för mark och
vatten, och vid våra provtagningspunkter för grundvatten
kan vi se att även dessa värden har förbättrats betydligt.
Men det kan självfallet hända olyckor och miljökatastrofer
som vi inte rår över. Därför har vi alltid högsta nödlägesberedskap.
Vår ambition är att reducera våra egna och besökande
fartygs och fordons emissioner så mycket det går. Vi har
en god utgångspunkt eftersom vi har kontroll över vad och
vilken mängd hamnens verksamhet genererar idag. Redan
nu finns krav på att vår maskinpark ska ha bästa tillgängliga miljöklass vid inköp, likaså köper vi det miljövänligaste
bränsle man kan få tag på, miljöklass 1. Våra jättestora
containerkranar är eldrivna och även våra truckar, där det
är möjligt. Lamporna i hamnen har bytts mot lågenergilampor.
På sikt kommer hamnspåren i Combiterminalen att
elektrifieras. Då slutar vi med diesellok och tågen dras
direkt ut på stambanan av ellok.
Framtiden för Helsingborgs Hamn är grön.
Vid Combiterminalen omlastas containrar och trailrar snabbt
och effektivt mellan lastbil, tåg och fartyg. Containertrafiken är
den transportmetod som ökar mest i världen, och Helsingborgs
Hamn är Containerspecialisten.
E R I K S S O N & R I S B E R G Te x t : W e i b u l l o r d & i d é F o t o : G ö r a n S t e n b e r g , A n n - C a t r i n E l l a n d
Adress: Oceangatan 3
Box 821
251 08 Helsingborg
Tel: 042 - 10 63 00
Fax: 042 - 28 22 99
e-post: [email protected]
www.port.helsingborg.se