1. No category

3
1
0
l2
ms
e
dl
e
M
FYREN
ke
i
r
t
ma
nr 2 - 2013
Medlemstidning för
Lidingö Segelsällskap
Årgång 58
tipset: Segla flerskrovsbåt!
Siv Karlberg
berättar
nts
e
r
e
B
r
e
r öv
eskade
Rapport
från
årsmötet
hav
lidingö runt
18 maj
Vår man på
Artemis:
Magnus
“Mango”
Augustsson
Här är nya
styrelsen
Om LSS besök
hos Team Artemis
& Americas Cup!
LSS nya miljöpolicy
REDAKTÖRENs rader
T
änk var roligt det är nu att komma ner på klubben och fixa med båten
och småsnacka lite med folk. Nu när man lärt känna dom lite grann…
Det var min Hasse som sa det, efter en av de kalla, snöiga båtjobbardagarna i
april. Och visst är det så, ju mer man är där på varvet och skrotar (eller arbetar
hårt!) och ju fler man börjar prata med, desto oftare vill man åka ner. Och när
vårsolen letar sig ner mellan stöttor och skrov och våfflorna hägrar efter avslutat
arbetspass, ja, då infinner sig en väldigt härlig känsla och man letar efter
arbetspliktslistan. Vad kan jag göra mer här?!!
Jo, lite beröm: Klubben införskaffade en snöslunga, vilket
några medlemmar har noterat
och gett sin eloge för. Det har
gått bra att köra in på området
under vintern – när man väl
tagit sig in genom senvinterns
svårforcerade grind (man må stå
på grinden för att öppna). Men
nu öppnar sig både grind, is och
Östersjöns fjärdar! Hurra!
Ordförande: Anders Lefrell: 070-418 07 99
Sekreterare: Marie Essman: 070-272 94 43
Vice ordförande: Bengt Gustafsson:
070-349 78 29
Kassör: Allan, Wieslander: 070-659 88 19
Intendent: Peter Elmström: 070-958 42 41
Klubbmästare: Ann F Götesson: 072-179 39 52
Ledamöter: Anna Berglind, Fredrik Behmer
Kappseglingsansv: Dan Olsson, 070-590 13 55
Adjungerad: Torkel Florman, 070-773 39 36
Driftnämnd
PS Glöm inte Fyren! Skriv och
berätta om sommarens händelser, äventyr och upplevelser. Och
frågan om båtnamnen kvarstår!
Kappseglingskommitté
Tf ordförande: Dan Olsson,
070-590 13 55. Ledamöter:
Clemens Fleige, 070-366 42 75
och Maria Olsson, 070-588 27 62.
Mona Ryberg Nordgren
Ekskär
Tillsyningsman: Leif Fryklund: 072-200 49 77
Vårrustning den 7 april…
En blek soluppgång
för båtmarknaden?
Vid summeringen av årets båtmässa talar
båtbranschen om en svag återhämtning.
Priserna är fortfarnade låga (ungefär en
prissänkning på 30%) och det är ett minne
blott då man sålde sina båtar med vinst.
Vår egen klubbmedlem Bengt Gärde,
tillika ordförande i Svenska Båtunionen,
intervjuades i SvD efter båtmässan. Han
tror på en stabilisering framöver och menar
att båtlivet aldrig har varit så prisvärt som
nu. Insteget till skärgårdslivet är billigare än någonsin, så det borde komma nya
grupper som vill pröva på, menar Bengt.
– Det positiva är att båtklubbarna inte märker
någon minskning av medlemstalen. Det
svenska båtlivet med cirka 2 miljoner människor kommer säkert att förbli en av de stora
folkrörelserna.
Fyren 2-2013
Styrelse
Ordförande: Peter Elmström: 070-958 42 41
Hamnkapten: Per Ålin: 070-816 42 89
Miljö: Magnus Roslund: 070-211 68 91
Varvsbas: Kristian Roslund: 0734-481 359
Bojbas: Stefan Öblom: 070-727 27 78
Säkerhet: Owe Hedberg: 070-6180859
El: Bengt Behmer: 070-341 17 96,
Lars Ögren: 070-584 15 05
Maskin: Lars Ekström: 070-346 34 64,
Stefan Götesson: 070-328 01 13,
Stefan Velander: 070767 11 79,
Roger Salén: 070-595 37 73,
Fastighetsskötare: Thomas Klang:
070-855 92 90
God segelsommar, bästa
medlemmar, önskar Red.
För kontakt:
maila [email protected]
LSS
– styrelse och
funktionärer 2013
Fyren
Visste du att det
finns ca 880 000
båtar i Sverige?
6 % kanoter
18% roddbåtar
18 % öppna båtar
med motor 10 hk
32 % motorbåtar
över 10 hk
14% motorbåtar
för övernattning
7 % segelbåtar
för övernattning
5% segelbåtar
ej övernattning
Medlemstidning för Lidingö Segelsällskap
Redaktör och ansvarig utgivare
Mona Ryberg Nordgren
Torsvikssvängen 38
181 34 Lidingö
Tfn: 08-84 34 99, 0704-560 420
E-post: [email protected]
Webbredaktör: Thomas Bjelke
Tfn: 08-651 25 90
E-post: [email protected]
Nästa manusstopp: 2013-07-25.
Preliminärt utgivningsdatum för
Fyren nr 3/13 – utgivning: mitten av augusti.
Omslagsfoto: Jennifer McHugh,
Press Agent Artemis, Americas Cup.
www.lss.a.se
– Lidingö Segelsällskaps fina
uppfräschade hemsida!
Lösenord för inloggning till
medlemssidorna på webbplatsen:
Användarnamn: medlem
Lösenord:1935
2
årsmötet 2013
Årets möte var en något lugnare tillställning än fjolårets, men möstret
är detsamma – samma gamla gäng; ett 50-tal engagerade veteraner
som varit med i klubben länge, fulla av åsikter och idéer. Självklart
trakterades medlemmarna av vår klubbmästare Anne.
Bengt Gustafsson, som hastigt fick
ta över ordförandeskapet vid förra
årets möte, öppnade mötet vars
kallelse ansågs ha kommit ut i tid
enligt stadgarna.
Bengt och Marie Essman fortsatte som mötets ordförande och
sekreterare. Rutger Palmstierna
och Petri Gabrielsson valdes till
rösträknare och justeringsmän.
Under mötet redogjordes för
styrelsens sammansättning och
arbete under det gångna året.
• Dan Olsson, adjungerad i
styrelsen för kappseglingkommittén, berättade om kappseglingarna
och satsningarna på Lidingö Runt,
som i år går av stapeln den 18 maj
(Anmäl er på hemsidan!)
• Clemens Fleige, avgående kassör
i klubben, redogjorde för klubbens
ekonomi som är god, även om kommande investeringar är tunga och
kan kräva extra ordinära åtgärder.
• Klubbmästare Ann Götesson
berättade om klubbens satsningar
på det sociala umgänget, vilket
blivit positivt mottaget.
• Intendent Peter Elmström redogjorde för de förbättringar som
genomförts med hjälp av bla
arbetsplikt: verandautbyggnad, bojbåtsrenovering mm.
• Efter revisorernas (Rolf Engel,
Mats Leander och Göran Säwensten) redogörelse gavs styrelsen
ansvarsfrihet.
• Medlems- och båtavgifter ligger
oförändrade, men extra inbetalningar kommer att bli aktuella, vilket
mötet accepterade och beslöt att ta
styrelsens förslag som kommer att
skickas ut med protokollet. Med
utskicket bifogas också långtidsplanen tom år 2017, vilken också
godkändes vid mötet.
Val av ny styrelse gav följande
sammansättning:
Ordförande 1 år
Anders Lefrell
Kassör 2 år
Allan Wieslander
Klubbmästare 2 år Ann F Götesson
Kappseglingskommiteéns ordf 2 år
Dan Olsson
Ledamot 2 år
Anna Berglind
Ledamot 1 år
Fredric Behmer
Revisor 1 år
Rolf Engel
Revisor 1 år
Mats Leander
Revisorsuppleant 1 år
Göran Säwensten
Valberedningen 3 år
Göran Lindholm
Ombud och funktionärer
Utses av styrelsen
• Tre motioner behandlades under
mötet, bla gällande önskemål om
information om valberedningens
förslag i god tid innan mötet, möjlighet att välja bom eller boj och
svar gällande kritik av den långa tid
det tog att dra upp 7 båtar vid en av
höstens torrsättningar.
Den första motionen antogs och de
två följande lämnades vidare till
Driften för utvärdering och genomgång.
• Torkel Florman, informerade om
det fortsatta arbetet på Ekskär, där
klubbens medlemmar ligger gratis
när de har LSS vimpel på båten.
till
omna
k
l
ä
V
städhelg
på ekskär
24-25 maj!
Hjälp oss att göra vårfint
på vår klubbholme; vi ska
bl.a. måla, snickra och elda.
Och... du kan räkna din
medverkan som ordinarie
arbetsplikt!
Anmälan gör du direkt till
Torkel Florman.
mail: [email protected]
tel: 070-773 39 36
Först till kvarn!
Sista anmälningsdag den 20/5
efterlysning!
LSS VANDRINGSPRIS
Någon på klubben har
varit vänlig nog att ta hand
om “Roparen” – en taltratt
från äldre datum, i silver.
Valnämnden/Honnörsnämnden skulle vilja ha kontakt
med den personen för att så
småningom dela ut priset till
nästa person.
Med seglarhälsningar
från Val/Honnörsnämnden
gm Thomas Bjelke ordf.
E-post: [email protected]
Protokollet med aktuell information postas till medlemmarna.
Priser och utmärkelser från Honnörsnämnden:
Varvspokalen: Gick till Ann F Götesson, som med stor entusiasm och energi har
förändrat LSS Café från grillkiosk till trivsam à la carte restaurang.
Silverskeppet: Gick till Patrik Björklund, som med kunskap och energi har entusiasmerat många medlemmar. Han har arrangerat kappseglingar på lokal, regional
och elitnivå med aldrig sinande entusiasm och varit drivande inom LSS kappseglingsverksamhet.
Roparen: Utmärkelsen har i år tilldelats Michael Westman. Roparen utdelas i år
till en person som genom sitt aldrig sinande seglingsintresse mer än väl gjort sig
förtjänt av denna utmärkelse. Han började sin seglingskarriär med att i ur och skur
träna med stortriss och övergick sedan till mer avancerade båttyper som 49:er,
Express och numera 606. Han har under alla år seglat för LSS. (se Efterlysning!)
3
Fyren 2-2013
Genom slussar och under broar runt Fennoskandia
Siv Karlberg är ett bekant ansikte för många
på LSS. En liten stark kvinna, en silvertopp,
pigg som en ekorre i blick och tanke, och en
riktig båtveteran. Tack vare pappa med båt
blev hon tidigt sjöscout och började segla
som 7-åring. LSS har hon tillhört sedan 1986
och sjön betyder allt för denna 82-åriga
kvinna, som kan mer om sjöliv än de flesta.
Från föredaget
Siv var först ut i klubbens nya ”föredragsdrive” som började i
februari, när snön låg
kall och hård omkring
våra båtar.
Kom gärna med förslag på
föredrag till styrelsen.
För knappt 20 år sedan gjorde hon en fantastisk långsegling runt Fennoskandia – dvs upp längs Norges kust till Norra ishavet och in genom Ryssland och ut i finska viken! Hennes eget motto, och hennes tips till klubbens
båtentusiaster är: – Ta vara på tillfällena. Vänta inte på bättre väder – det
finns alltid där ute i skärgården. Och eskadersegla gärna!
Året var 1994 när Siv, tillsammans med vännen Karl Aspelin,
seglade upp mot Lofoten i Karls
Baltic 35. Den 15 maj lättade
de ankar från LSS och började
sin seglats som var tänkt som en
tur och retur-resa, men blev ett
betydligt större äventyr.
– När vi kom till
Lofoten fick vi
klartecken från
berörda instanser,
berättar Siv. Så
resan fortsatte
alltså vidare norrut
mot Barents hav.
Den holländska
eskadern på 13
Det var under seglingen utmed norbåtar hade ett uppska kusten som de hamnade mitt
drag att fira och
i en grupp holländska segelbåtar.
avtäcka ett monuDet visade sig att gruppen skulle
ment i Vardö, för
runda den norska kusten och Kolaatt fira Barents 400-årsjuhalvön och sedan, via ryska kanalbileum. (Willem Barents
er, floder och sjöar gå ut i Finska
var den holländske upp-täcktsreviken. Resan lockade Siv och Karl,
sanden som i slutet av 1500-talet
som frågade om de fick ansluta sig
sökte efter Nordostpassagen till
till den holländska eskadern. Jodå,
Stilla havet).
det gick väl bra. Om de kunde få
I staden Archangelsk skulle
fram visum och inbjudningar så
holländarna också fira den ryska
fick de gärna hänga med.
flottans 300årsjubileum.
Peter den
Store bodde
i Holland
inkognito
och lärde sig
bygga båtar.
Han tog
sedan med
sig kunniga
holländare för
att starta ett
Hela eskadern med segelbåtar i defiliering för ryska flottan. skeppsvarv på
Solombola vid
Archangelsk.
Fyren 2-2013
4
Kapten Karl styr genom Trollfjorden i Norge.
en iskall resa med döden
i slussväggarna
Från Vadsö i Norge till Archangelsk hade Siv, Karl och den
holländska eskadern en resa på 520
sjömil – norr om Kolahalvön, ner i
Vita Havet och upp till mynningen
av Dvina.
Reglerna för deras segling var
strikta – de fick inte gå närmare
kusten än 4 sjömil, och absolut inte
gå iland! Dessutom var det kallt,
+5 grader – såväl över som under
vattenytan.
– Vi klarade resan runt Kolahalvön
på fem och ett halvt dygn. När vi
kom till Archangelsk fick vi vara
med vid firandet av ryska flottans
300-årsjubileum med musikkår på
kajen, defilering för flottan som låg
på redden och mottagningar med
tal, en massa vodka och tilltugg.
– Vistelsen innebar också ett besök
i Solombola med skeppsvarv och
gamla träkåkar. Men efter en vecka
i land var det dags att bunkra upp
för vidare färd till Solovetskiöarna
i Vita Havet.
På Solovetskiöarna ligger ett
stort munkkloster med lökkupoler. Under åren 1923-1939 var
det ett fångläger för oliktänkande
och fram till 1990, då kyrkan fick
tillbaka sitt kloster, var det ett
beryktat läger för krigsfångar i det
sovjetiska gulagsystemet. En miljon fångar tvingades under åren att
arbeta med bygget av Belomorskkanalen som går från Vita Havet
till sjön Onega. Det hårda arbetet
tog död på en tredjedel av fångarna
och man har funnit skelettdelar
inmurade i slussväggarna.
Musikkår i hamnen i Archangelsk.
– Belomorskkanalen har 19 slussar
varav 13 är dubbelslussar. Ingen är
högre än 9 meter men det räcker
bra när man bara är två ombord.
Oftast fanns krokar i slussväggen
som följde med upp och ned.
– Redan efter första slussen blev
vi stoppade, för nu hade vi en
bro framför oss. Vi påstods inte
ha betalat för broöppningar som
tillhörde järnvägen. Efter ett dygns
dividerande och 10 USD fick vi
dock gå vidare. Men man har inte
så mycket att komma med när man
har en stängd sluss bakom sig och
en stängd bro framför sig!
hot om ryskt fängelse!
Från Vita Havet går man med
slussarna först 130 meter upp och
sedan 70 meter ner till Onegasjön.
På Onegas östra strand ligger
Petrozavodsk (Petroskoj på finska).
Här låg hela eskadern förtöjd under
Träkyrkor på ön Kischi i Onega.
tre dagar.
– Vi passade på att göra en utflykt
till ön Kischi, ett naturmuseum dit
man har flyttat trähus och träkyrkor
från hela landet och låtit bygga
upp.
Därefter fortsatt eskadern på floden
Svir ner till sjön Ladoga. Även här
fanns ett antal broar och slussar att
passera.
– På Svir blev vi liggande några
dagar på grund av att vi brutit mot
givna order. Vi hade ”gått i mörker,
vi hade seglat och vi hade inte hållit ihop eskadern”. Det talades om
fängelse, och det var inga tomma
ord, men vi kom lyckligtvis undan
med bara böter. Efter att våra deltagare kontaktat olika myndighetspersoner i respektive hemland fick
vi äntligen gå vidare.
hamnen i
St Petersburg
lan klockan 2 och 4 på natten. Som
tidigare fick vi vänta en hel del
men så småningom kunde vi starta.
Det var mycket noga att vi skulle
gå på linje, helst med ca 10 meters
mellanrum – ett näst intill omöjligt
uppdrag med 3-5 knops medström
och skiftande båttyper, allt från
IF-båt till en tvåmastad skuta! Allt
gick dock väl och frampå förmiddagen låg vi tryggt vid kaj i Yachthamnen i St Petersburg!
Sivs fantastiska resa började
i Vadsö 20 juli och slutade med
ankring i Yachthamnen i St. Petersburg den 26 augusti, en tre och
halv veckors lång och spännande
resa genom Ryssland. Nu återstod endast Finska viken fram till
Helsingfors där de alla, trötta men
nöjda, la till i NJK:s hamn den 31
augusti. En tre och en halv månads
fantastisk båtresa på drygt 4000
sjömil var till ända. o
Svir mynnar
ut i sjön Ladoga.
Den korsade de
på ett dygn, och
seglade fram till
Nevas mynning vid
Petrokrepost (Nöteborg på finska). Nu
återstod bara floden
Neva, sedan skulle
hela eskadern vara
framme i Finska
viken.
– Neva har 10
broar, varav de 4
sista ligger inne i
St. Petersburg och Till sist - i hamn i Yachtcluben i St Petersburg.
endast öppnas mel5
Fyren 2-2013
styrelsen
för lss 2013
Till årsmötet hade valberedningen satsat på
förnyelse och föryngrig för styrelsen. Det har
lyckats bra – nja, vår ordförande Anders Lefrell är
förstås varken ny eller helt ung... Men en erfaren
glad prick som välkomnas tillbaka till rond 11.
Anders Lefrell, (å)nyo ordförande för LSS. Med en morfar
som var med och bildade LSS 1935, var Anders en självskriven
medlem i LSS, sedan 1960. Seglat har han gjort sedan 1958
(sjöscouterna) och seglarkarriären började när han sålde sin
modelljärnväg för att köpa en GKSS-eka. Bor med hustru
Agneta på Bo gärde och de två döttrarna, med män och barn,
har flyttat till Gärdet, respektive i Stavanger. Är numer pensionär men har många års erfarenhet som förhandlingschef.
Seglar mest i skärgården under veckorna, och är hellre i land på
helgerna för att ”slippa trängseln”. Med ställe på Dalarö blir det
ofta segling i södra skärgården, men han tycker om den norra
delen, framför allt trakterna kring Söderarm.
Vad ser du som din främsta uppgift i styrelsen
för LSS nu och på sikt?
– Kortsiktigt att rusta upp sliparna och förtöjningssystemen, långsiktigt att se till att Sällskapet
utvecklas mer “klubbmässigt” och att försöka hålla
våra avgifter på en rimlig nivå. Det sista påverkas
dock i hög grad av våra arrendeavgifter till Lidingö stad. Tala gärna med era politiker om detta!
Du har hoppat in igen som ordförande, ser du
en skillnad på arbetet då och nu?
– Det är nog för tidigt att uttala sig om detta idag
men jag inbillar mig att skillnaden inte är så stor.
Men jag är drygt tio år äldre nu....
Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du
strandade på en öde?
– Min fru Agneta och ett stort förråd av mat och
dryck.
Du får 10 miljoner i handen och måste placera
dem direkt, vad gör du då?
– Jag tar hustrun med mig på lite resor för låt oss
säga en miljon, köper ett hus någonstans på
Italiens kust och skänker resten till mina döttrar
med familjer.
Du ska skriva en kontaktannons, hur beskriver
du dig då?
– Vithårig, sällskaplig och lite för tjock.
Säg en talang du har som du är nöjd över och
en du inte har men skulle vilja ha?
– Jag är nöjd med vad jag upplever som sociala
talang och skulle gärna kunna spela någon form av
blåsinstrumet.
När var du riktigt lycklig senast?
– När jag blev av med gipset runt min vänstra fot.
När tycker du folk är riktig pinsamma?
– Uppblåsta och självgoda människor är också
riktigt pinsamma.
Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du
kvar?
Fyren 2-2013
anna berglind,
ny ledamot. Anna, som till
vardags jobbar med kommunikation inom Vattenfall,
tillhör nykomlingarna i klubben, medlem sedan 3 år, men
sjön har varit på sedan hon
som bebis gungade i en Havsfidra. Som 18-åring köpte hon
en Bellona 23. Nu har hon
och sambon Petri en Albin
Nova och en Ockelbo HT19
som passar bra med barn. Tävlingar gillar
hon, men numer mest Gullviverallyn med
familjen Björklund. Sommarhelgerna tillbringar famijen helst i mellanskärgården,
gärna tillsammans med andra båtvänner.
6
t
– Möbler. Dessa går alltid att skaffa nya.
Vilket var ditt sämsta köp?
– Det är förmodligen en hel mängd usla saker jag
köpt genom åren men ett riktigt uselt köp var en
billig och dålig polermaskin som står och samlar
damm i garaget men borde kastas.
Vilken är din främsta levnadsregel?
– Ha så roligt som det bara går.
Vart åker du helst när nu lättar ankar för en
båtsemester?
– Roslagsskärgården.
Ditt bästa och värsta minne från sjön.
– Det bästa är många, ett i högen när vi vann Gotland Runt, ett annat när vi vann SM i Shipman 28,
ett tredje en underbar sommarkväll i ett litet hak
norr om Fejan. Värsta minnet är nog en segling
från Mariehamn till Fejan i en dimma där sikten,
enligt lotsarna på Söderarm, var 50 meter. Det går
väldigt många färjor mellan Sverige och Åland!
Fredrik Behmer, ny ledamot i LSS styrelse.
Medlem sedan 2005, men nästan barnfödd på LSS. Farfar hade
båt i klubben och pappa är Bengt (elansvarig). Privat är Fredrik
försäljningschef inom telekom, bosatt i Rudboda med hustru Ulrika
och tre barn. Skärgården och Frankrike lockar sommartid, Thailand
och alperna är kära vintertillhåll men särskilt glad är han över att
ha fått familjen med på noterna när det gäller båtliv.
Ditt bästa
Nu är du invald i styrelsen. Vilka av dina kunskaoch värsta minne från sjön.
per kan LSS ha mest glädje av?
– En himmel-helvetsupplev– Jag är en vän av ordning och jag kan tycka att det
else var 2007 på Treklumsen
förekommer en del slarv på varvsområdet och bryg(N59° 31.65 E18° 57.99). En
gorna, tex olåst grind och vagnar som ofta lämnas ute
fantastisk resa ut på spegelblankt vatten och i gassande
på långbryggan när båtägaren lämnat hamn. Det råder
sol. Sköna bad på denna platta ö nästan helt utan träd,
ibland ett som man kan tolka som egoistiskt beteende
sedan en underbar middag. Skärgården när den är som
bland vissa medlemmar men det kanske handlar om
bäst. Låg på NV-sidan och helt skyddade för eventuell
okunskap och otydlighet kring regler.
ökande vind - trodde jag då. Pratade på kvällen med
Vad är viktigast för LSS just nu och på sikt?
pappa Bengt som uttryckte oro över vårt läge vid vri– Bland många viktiga saker finns rättvisa medlemsavgifter och att på bra sätt hantera vissa nödvändiga in- dande, ökande vind. Det var fortfarande helt vindstilla
vesteringar känns primära. Vidare tycker jag att trivseln kl 22 men när jag senare läste av sjörapporten blev jag
varse att pappa kanske hade rätt: “sent i natt nord och
och eftersträvan till ett smidigt båtägare är viktigt.
ökande” hette det. Höll vakt till kl 4 medan familjen
Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du
sussade men la mig då endast lätta vindpustar smekte
strandade på en öde?
kapellet. Vaknade kl 7 med ett ryck, av vågor som
– Min hustru och min Swiss Army Knife jag köpte i
slår mot babordssidan. Slänger mig ut och det går vitt
alperna för 20 år sedan. Med dem kan jag lösa allt ;)
överallt, och lovartstampen spänd till bristningsgränI en kontaktannons, hur beskriver du dig då?
sen. Väcker min hustru, drar igång motorn, springer i
– Lång, skärgårdstokig gladlynt prick finnes.
land och knackar bort lä-kilen, bergkilen i lovart är bara
Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du kvar?
– Det finns en del illaluktande hockeyprylar på vinden, att glömma. Hoppar ombord och märker att ankaret
draggar! Grönsaksland överallt i vattnet, skrapande ljud
dom kan få ryka.
mot skrovet, hustrun med förskärare i stäven. Äntligen
Vilken är din största extravagans?
kapas förtampen och jag slänger in backen. Ingenting
– Det är nog första kvällen på sommarsemestern ute i
händer! Bara en rusande motor! Efter några hjärndöda
skärgården, varma hällar, spegelblankt vatten och ett
sekunder att jag hissat upp drevet på kvällen och fäller
glas Amarone medan grillkolet tar sig.
ned detta. Får propellerverkan i vattnet och backar ut,
Vart åker du helst när nu lättar ankar?
– Vi tycker om att vistas långt ut i skärgården och gärna på vinst och förlust. Allt väl men en stygg upplevelse
sm visar hur snabbt vädret kan förändras i skärgården.
kring Bockö och Hallskär.
Vilka är dina kunskaper som du tror att LSS kan
ha mest glädje av?
− Jag hoppas och tror att LSS kan ha glädje av mitt
driv och engagemang i det jag tar mig för, mitt önskemål att hitta bra lösningar för klubbens medlemmar
och min breda kompetens inom att driva, organisera
och effektivisera.
Vad tycker du är viktigast för LSS just nu och på
sikt?
− Innan jag kan svara på den frågan behöver jag få
bättre koll på vad medlemmarna vill ha klubben till.
Hur vill vi profilera oss och vad vill vi fokusera på.
Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du
strandade på en öde?
− Min familj och mitt triangia-kök kommer jag långt
med.
Säg en talang du har, och en som du inte har men
skulle vilja ha?
− Jag har en talang att locka andra till skratt. Jag
skulle kunna uttrycka mig kreativt i färg.
7
Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du kvar?
− Jadu, står det i ljusan låga så blir det mesta kvar.
Människorna är såklart viktigast.
Vilken bok och film skulle du vilja rekommendera?
− I Roland Svenssons övärld är en trevlig bok med
skärgårdsanknytning. Min bästa måbra-film är The
Holiday. Vi har en tradition att titta på ”SOS – en segelsällskapsresa” varje vår för att komma i stämning.
Vart åker du helst när nu lättar ankar för en båtsemester?
− Åländska skärgården. De tillfällen vi har seglat runt
är det som att segla i i den svenska skärgården som den
var förr. Färre båtar, trevligt i hamnarna där man hjälps
åt och en trubadur som spelar om kvällen på bryggan.
Ditt bästa och värsta minne från sjön.
− Värsta minnet är när jag seglade på Kryssarklubbens
skolskepp och var sjösjuk sju dagar i sträck. Mitt bästa
minne är från samma resa, när sjösjukan försvunnit,
och jag tillsammans med två andra ungdomar seglade
in skutan mot danska Anholt klockan 2 på natten.
Fyren 2-2013
– Den starka kappseglingstraditionen är värd att
värna om. Medlemsfrågor, varför vi är en ideell
förening och ingen marina.
Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du
strandade på en öde?
– Min familj, något som ger skugga och en radio.
Du ska skriva en kontaktannons, hur beskriver
du dig då?
– Diplomatisk ensamvarg, tidsoptimist som har för
många järn i elden.
Säg en talang du har, och en som du inte har
men skulle vilja ha?
– Talar flytande spanska men är inget vidare på
gitarr.
Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du
kvar?
– Allt materiellt.
Vilken är din främsta levnadsregel?
– Kiss, keep it simple stupid. Inte krångla till i
onödan, kan något gå sönder så kommer det att
gå sönder.
Vart åker du helst när nu lättar ankar för en
båtsemester?
– Ut i skärgården, alternerar mellan gästhamn och
naturhamn. Gärna någon havsetapp.
Ditt bästa och värsta minne från sjön.
– Bästa: När man har satt segel och stänger av
motorn, båten börjar gå harmoniskt.
Sämsta: Två vuxna gastar som bråkar med varandra och förstör all glädje ombord.
Fler funktionärer presenteras senare.
Allan
Wieslander, ny
kassör i styrelsen.
Året 2005 blev Allan
medlem, efter att
fått reda på klubben
via Lidingö Runt.
Men seglat har han
gjort sedan barnsben och Smaragd
har varit hans båt i
15 år. Kappseglingen
började han med 2002, med barnvagn
och proviant för två veckor. Det må låta
förvånande, men det gav blodad tand,
så nu seglar han med Smaragden för att
”ha kul och bli en bättre seglare”. Bor i
Käppala med fru och två barn, är civilingenjör och jobbar med Handelsbankens
it-utveckling. För LSS räkning har han
gedigna kunskaper som kassör för Smaragdförbundet och tillika erfarenheter
som ledare för sjöscouterna i Brevik.
Vilka är dina kunskaper som du tror att LSS
kan ha glädje av?
– Jag har varit kassör tidigare i HSBK (Hässelby
Strands båtklubb) så jag är bekant med rollen som
kassör i en ideell förening.
Vad tycker du är viktigast för LSS just nu och
på sikt?
Missa inte Lidingö Runt den 18 maj!
I år är det 64 år sedan startskottet för kappseglingen runt vår ö gick av
första gången. Arrangör var LSS. Från att ha varit en sluten tävling för
klubbens medlemmar, blev det redan följande år 1950 en öppen tävling för
landets alla seglare, oavsett båtklass och förmåga.
De första åren deltog ett 50-tal båtar, men antalet ökade snabbt.
Under 2000-talet har ca 400-450 båtar deltagit. Kappseglingen har blivit
starten på säsongen för många ostkustseglare. På senare tid har tävlingen
också lockat deltagare i de extrema klasserna, exempelvis Super Maxi 100
och trimaraner i 60 fots-klassen, där besättningarna får ett bra tillfälle att
trimma båtar och besättning inför de större kappseglingarna i Sverige.
• Starten sker nedanför Foresta/Millesgården och målet är vid gamla
Torsviks fyr, norr om Lidingöbron.
• Lidingö Runt seglas efter SRS och ORC Int, vilket gör att
du kappseglar mot alla sorters båtar på ett rättvist vis. Vi tror att det innebär
spännande kappsegling för både deltagare och åskådare.
• Huvudsponsor är Svenska Sjö. Dessutom finns ett antal samarbetspartners som på olika sätt hjälper till i verksamheten, vilket förhoppningsvis också leder till ett ökat intresse för kappsegling.
I år har man förenklat anmälningsmodulen som gör det möjligt att betala
direkt. All information om seglingen hittar du på www.lidingorunt.se.
Du kan fortfarande anmäla dig via hemsidan, senast den 12 maj.
Fyren 2-2013
8
Lidingö runt 2009, trimaranen Spirit of Titan.
Foto: Wikimedia Commons
Börja segla
”blyfritt”
2006 skrev Mats Leander i Fyren att alla borde prova
på att segla flerskrov. Min hustru Kicki och jag gjorde
det – och sedan fyra år tillbaka seglar vi en Dragonfly
28 trimaran.
Text och foto: Gustaf Winqvist
Under dessa år har vi uppskattat
hur bekvämt det är att segla när
båten knappt lutar och hur lugnt
hon seglar i öppen sjö. Det är dessutom roligt att hon seglar så fort.
Skärgårdarnas vikar har blivit mer
tillgängliga eftersom djupgåendet
endast är 0,4 meter. Oftast lägger
vi till med sidoskrovet utmed klippan och slipper på så vis hoppa
iland från en hög stäv och vi behöver inte lägga i ankaret.
Det är många som frågar om det
inte blir trångt i hamnar med ca
9 m längd och 6,5 m bredd, men
det är inga problem, oftast lägger
vi oss för oss själva i grunda vikar
men även när vi går in i gästhamnar för att bunkra mm fäller vi
ihop henne till en bredd på 2,54
m, det tar mindre än två minuter.
Det är några DF 28:or som ligger
hopfällda mellan y-bommar i sina
hemmahamnar.
Vanliga frågor är om de kan
kryssa bra, svaret är: ja, bättre än
kölbåtar. Vanligtvis väljer vi att
segla något lägre på kryss än kölbåtar. Vi gör det framför allt för att
farten ökar så mycket då. Generellt
skotar vi hårdare eftersom vi bygger upp så mycket fartvind.
Tidigare var trimaraner ganska
trånga och enkelt inredda men
idag är det ingen större skillnad
mot kölbåtar. Vi har fem kojplatser, pentry med kylbox på 60 liter,
separat wc utrymme osv. Däcksytorna är enorma med de breda
trampolinerna som vi bland annat
använder som soldäck.
Det vi upplevde som ett problem
första sommaren var att segelbåtar
med köl inte följde väjningsreglerna, vare sig när de seglade eller
gick för motor!! Vi har fått väja i
alla lägen. Nu har jag vant mig att
väja även när vi seglar för styrbordshalsar, och att hålla väldigt
långa avstånd.
Gustaf (och nedan Kicki) i sin egen Dragonfly.
kappsegling
Under många år har jag kappseglat
med kölbåtar och trodde nog att jag
var färdig med det eftersom jag nu
är 60+. Men jag har fått en verklig
nytändning och kappseglar flitigt
med trimaranen. Vi är upp till 30
stycken flerskrovsbåtar i samma
start. När vi kappseglar är vi två
eller tre personer ombord, det
räcker bra.
Det var ganska svårt att fartmässigt
hänga med de andra trimaranerna
till en början, framförallt i friskare vindar, men det går bättre och
bättre. Vi har en flerskrovs-cup
enligt SRS som samlar resultaten
för hela säsongen och 2012 vann vi
en av regattorna och blev totalt 3:a,
endast en poäng bakom 2:an. Nu
2013 gör vi en ny satsning så får vi
se vad den kan resultera i. o
Jag upprepar
vad Mats Leander skrev: – Du
måste provsegla
flerskrov för att
själv uppleva
farten och den
fantastiska känslan. Kontakta
gärna mig så kan
du få prova på:
gustaf@battjanst.
se
“Hopvikta” i hamnen på Trångskär, Åland.
Lidingö runt i 17 knop.
9
Fyren 2-2013
Möte med Artemis
Minns ni Island Yacht Club i Alameda? Vår systerklubb i Kalifornien, som
skickade en inbjudan till alla LSS-medlemmar i slutet av förra sommaren.
Vi välkomnades att titta på America´s Cup-tävlingarna i San Franciscobukten och delta i de olika festligheterna kring tävlingarna.
Text o foto: Mona Ryberg Nordgren
Nu har LSS varit där. Hälsat på
hos IYC och dessutom varit inne i
det allra heligaste… det vill säga,
i den gamla flyghangaren där den
svenska America´s Cup-utmanaren
Artemis ligger och ruvar på sina
vinnande seglaregenskaper, i det
fördolda, borta från konkurrenternas onda ögon.
Klubbhuset i hamnen där IYC har sina
föreningslokaler.
En resa till vänner i Silicon Valley
söder om San Francisco, möjliggjorde mitt besök på Island Yacht
Club. Med typisk amerikansk
gästfrihet ordnade klubbens kontaktperson och ordförande, Dave
Bloch och Kristen Soederberg, ett
trevligt besök på ön Alameda; till
klubben, i Daves egen båt – och
dessutom, ett ”very special” besök
hos Team Artemis på den gamla
marinbasen!
ett nytt hem
Det är i september som America´s
Cup, denna prestigefulla tävling
går av stapeln i San Francisco.
Men redan den 4 juli börjar ett
stort antal deltävlingar i bukten. I
skrivande stund (20 april) avgörs
Världscups-tävlingarna i Neapel
– med hittills hyfsat resultat för
Artemis.
Men nu flyttas fokus över på
America´s Cup. Då flyttas också
hela Artemisteamet – besättning
med familjer, mekaniker, segelmakare, organisatörer, med flera,
totalt 120 personer – till den lilla
östaden Alamada med sina 75000
invånare.
Fyren 2-2013
en gigantisk sjöcirkus
Jennifer McHugh, pressansvarig
för Artemis Racing, har haft till
uppgift att få fram bostäder, dagisplatser, skolor etc, för teamets
familjer på den lilla ön mitt emot
San Fransisco.
När hon släpper in mig i
hangaren tillsammans med Dave
Bloch, får inga kameror tas fram…
– Artemis Racing är ett gigantiskt
projekt, berättar hon. Och dessutom är det mycket sekretess och
hemligheter som alla inblandade
måste hålla (även jag och Dave
måste skriva under ett formulär att
inte läcka några hemligheter).
– Det är nog inte många som inser
vilken enorm logistik som krävs
och hur många personer som finns
inblandade i en sådan här segling.
Även om Jennifer McHugh var
noga med att inte avslöja allt kunde
hon berätta att i Artemisteamets
armada finns två svarta AC 45,
minikopior av utmanarbåten Artemis AC 72. En andra AC 72 har
precis byggts färdig i Sverige, där
förresten alla båtarna byggts. De
görs i delar och fogas sedan samman i den stora hangaren i Alameda. Till den 4 juni ska båt nummer
två finnas segelklar i bukten.
Det krävs 35 personer och 2
timmar för att få den 22 meter
långa röda katamaranen Artemis
i sjön, segelklar och färdig. Med
två båtar krävs dubbel styrka och 4
tenderbåtar istället för nuvarande 2.
Den stora flygplanshangaren
kommer att rymma de två 22-meterskatamanerna och två 17-meterskatamaraner. Dessutom finns plats
för hydrauliska liftar, svetsar och
ett fyrtiotal män med specialkompetens för att trimma, testa och se
till att utmanarbåten Artemis är i
maximalt toppskick.
David Bloch visar IYC:s lokaler. – Det är
en bra lokal för fester, säger David glatt.
Det vill
ingen prata om, men miljonerna
sprutar säkert som vattenkanoner,
åt alla håll. Många sponsorer finns
med, likaså Kungliga Svenska Segel Sällskapet (KSSS), som representeras av Artemis Racing.
vad kalaset kostar?
den svenska utmanaren
Artemis Racing är den stora
utmanaren i denna, den 34:e upplagan av America´s Cup. Siktet
är förstås ställt på att framför allt
knäcka det amerikanska teamet
Oracle. Artemis Racing deltar
också, som alla de här båtarna, i
America´s Cup World Series och
Extreme Sailing Series. Och det
stora gänget skickas runt jorden,
dock inte alltid alla 120 med
familjer. America´s Cup är ju något
alldeles extra. I år bedömer man att
fler åskådare än någonsin kommer
att titta på racet, just på grund av
den fantastiska placeringen mitt i
San Francisco Bay. Det finns land
och broar runt om varifrån alla kan
få en bra vy över tävlingarna.
– Det har varit en enorm ansträngning att designa, bygga och
sjösätta Artemis AC72. Vi ser
fram emot värdefull träning här
i San Franciscobukten under de
kommande veckorna, säger teamets CEO Paul Cayard i ett meddelande.
en internationell besättning
Här står jag med LSS vimpel, tillsammans
med crewmember Rodney Daniel och
Jennifer McHugh, pressansvarig för Artemis.
10
Männen, ja, det är bara män – stora, starka killar med massa muskler
och hjälm – som seglar inom
ska Oracle eller svenska Artemis
som vinner så är vi nöjda, de är
båda ”våra lag”!
även america´s cup satsar på
ungdomar
Den stora fd. flyghangaren i Alameda,
där Artemis armada ligger väl gömd.
Artemis Racing, är handplockade
från hela världen. Gemensamma
nämnaren: ”de är de skickligaste
seglarna, med massor av erfarenhet
av att tävla i världssammanhang”.
Vår egen Magnus Mango Augustsson från Göteborg, grinder på
Artemis, är en sådan. Tillsammans
med tre andra svenskar i laget ska
han, med erfarenhet från otaliga
kappseglingar världen över, kämpa
för att ta hem segern.
Magnus fick LSS klubbflagga (se
omslaget) och vi får hoppas att den
för tur med sig och ger dem segern.
Vår systerklubbs medlemmar har
sin inställning till vinnarna klar.
– Bara det blir antingen amerikan-
Nytt för årets America´s Cuptävlingar i september, är ungdomssatsningen. Av 75 svenska seglingsungdomar mellan 19-25 år, har åtta
killar och en tjej valts ut att ingå
i ”Swedish Youth Challange för
Red Bull Youth America´s Cup.
De kommer att segla de två AC
45:orna som ingår i Team Artemis armada. Och Magnus Mango
Augustsson kommer att vara deras
coach.
Artemis under testsegling 16 april i
SF-bukten. Foto: Artemis Racing
Artemis egen kaj framför hangaren, med
tenderbåtar och kranen som krävs för att
lyfta i den stora AC72 i vattnet.
Förnyelse och ung kraft i förening
med gamla traditioner verkar
allmänt ligga i tiden för segelsporten. Nya talanger och intressenter
behövs, på alla plan. o
För er som har planer att åka till
San Francisco, ta kontakt med vännerna i IYC: www.iyc.ca
Och vill ni veta mer om Artemis
Racing och America´s Cup finns
flera intressanta hemsidor:
www.artemis-racing.americascup.
com och www.americascup.com
Missa inte rabatten – speciellt
för LSS medlemmar!
massor av bra varor för båtar
och allt du
behöver för sjön!
Batterier
och solcellspaneler.
Tudors fritidsbatteri
fr. 725 kronor.
Sjöboden Jollesport
Brädgårdsvägen 4
181 46 Lidingö
08-765 30 05
[email protected]
Till LSS medlemmar: Klubben har i samarbete med Sjöboden Jollesport gjort
ett avtal med bra rabatt, speciellt för våra medlemmar. Du får rabatten när du
visar upp medlemskort, eller på annat sätt bekräftar ditt medlemsskap i LSS.
Medlemskort är under tryckning och kommer att delas ut, men tills vidare kan du
exempelvis ta med baksidan av Fyren där namn och adress visar ditt medlemsskap.
11
Fyren 2-2013
Vid obeställbarhet
returneras till
Lidingö Segelsällskap
Box 1113
181 22 Lidingö
FÖRENINGSBREV
Fyren 2 2013
Intendentens slutord
Efter vinter kommer vår
I skrivande stund, några dagar före
vårens först planerade sjösättning, ligger
isen kvar. Vi har ändrat i planen och
hoppas att isen ger sig till den 27 april.
Denna långdragna vinter med mycket
snö som nu börjat övergå i vätskefas
med till-skott av regn gör att många
delar av varvsplanen är lämplig för
sjöstövlar eller till och med paddling.
Det har varit en prövning för många att
rusta båtarna, men när nu väl värmen
kommer så ser vi fram emot sommarens
båtfärder.
Bockgårdsstädning frös inne – nya
tag under hösten
Eftersom vintern höll sitt grepp så länge
kunde vi inte göra den bockgårdsstädning som var tänkt under våren. Vi
hoppas på att kunna göra den under senhösten. För att pallnings- och stöttningsmaterial inte ska städas bort ska det vara
märkt med båtägarens namn.
Kalendarium
för
LSS 2013
medlemsmöten
Höstmöte
Torsdag 21/11
klubbkvällar
Torsdagar:
26/9, 24/10 & 28/11
lss - café
Onsdag
1/5
Helgerna
4-5/5 & 11-12/5
(gäller även torrsättning)
Fyren 2-2013
REDAKTÖR och ansvarig utgivare Mona Ryberg Nordgren
Städning i mastskjul och snickarbod i
början av juni.
I mastskjulen kommer endast master
som har ägarens namn, tydligt läsbart,
få ligga kvar – allt annat tas bort. Även
snickarboden kommer att tömmas på
allt material som inte är märkt med
namn. Jag tänker också sätta upp en lista
i snickarboden där man ska anteckna
namn, telefonnummer, typ av arbete
som ska göras och beräknad tidsperiod
för detta. Vi vill att snickarboden ska
vara så tillgänglig som möjligt och inte
bli en förvaringsplats.
Elanslutning – på land och vid bryggor
Man får inte lämna sin båt med el
anslutet till båten, med undantag av
batteriladdning under max ett par dagar
och då ska det finnas märkning ”Batteriladdning”. Det finns två skäl till att el
inte får vara anslutet. Brandfaran är det
viktigaste men även tillgängligheten är
av stor betydelse eftersom det inte finns
möjlighet för alla att ha var sitt uttag.
Allt väl Peter
styrelsemöten
Måndagar 6/5, 3/6,2/9, 7/10, 4/11,
2/12 (med reservation för
ändringar).
driftsmöten
Torsdagar:
16/5, 13/6, 15/8, 5/9,
10/10, 7/11, 5/12.
kappseglingar
Lidingö Runt
lördag 18/5
Roslagen Sea Race
fred/lörd14-15/6
Klubbmästerskap
lördag 24/8
Kaktuskannan
lördag 7/9
12
LSS-café
utökade
öppettider!
aktuella
öppettider
torrsättningar
lördag (träbåtar) 14/9
lördag
5/10
Söndag 6/10
Lördag 12/10
Söndag 13/10
Lördag 19/10
Söndag 20/10
arbetsplikter
Måndag
10/6
Tisdag
11/6 Tisdag 20/8
Onsdag 21/8
Tisdag
27/8
Onsdag 28/8
Tid: kl: 18:00
Söndag 29/9
Tid: kl: 12:00
sjösättningsdagar:
öppet 9:00 –17:00
helgen den 4-5 maj
helgen den 11-12 maj
och den 8-9 & 11-12 maj
Om du vill fråga något – tel till
Ann F Götesson: 072-179 39 52
Kalendarium för hela
året hittar du på hemsidan: www.lss.a.se
Clemens Fleige och Per-Olof
Stenberg, några av styrelsemedlemmarna som tackats av efter
“lång och trogen tjänst” för LSS.