TURLISTAN
KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN
nr 3 , oktober 2 010
Ökad intensitet i Hamnen
Jo Kristian Okstad
Efter en successiv återhämtning under slutet av förra året och hela
Aktuellt
2
Ny linje
3
Lyckat för Sundbusserne
5
Spontningen klar
6
Kryssningssäsongen 2010
7
Tävling
9
Goda relationer viktigt i lotsens arbete
Besök
Lastat och lossat
10-11
13
14-15
Miljövänliga transporter banar väg för Van Dieren 16
Volymökning
17
Metalleveranser till Kina, Ny tågpendel
19
Aktuell statistik
25
Kontakter i transportbranschen
Orsak till oljeläcka fastställd
26-27
28
2010 är Helsingborgs Hamn nu tillbaka på samma verksamhetsnivå som
under 2007-2008. Den svenska industrins volymer ökar stadigt och det
ser för tillfället mycket ljust ut.
Under de första sju månaderna i år ökade hamnens hantering av containrar med nästan 40 procent och trailrar med hela 170 procent jämfört
med samma period förra året. Tillströmning av nya kunder och nya
linjer gör att utvecklingstakten sannolikt håller i sig året ut.
Det känns i det sammanhanget väldigt roligt att välkomna Svenska Orient Linjen till Helsingborgs Hamn och rederiets nya ro-ro-trafik mellan
Helsingborg och Travemünde. Linjen kommer att trafikeras sex dagar i
veckan med två fartyg, som inledningsvis beräknas transportera en årsvolym på cirka 45 000 enheter. Linjen blir Helsingborgs Hamns största i
antal hanterade enheter och innebär att kunder i Helsingborgsområdet
och norröver slipper vägtransporter till och från Malmö och Trelleborg.
En stor ekonomisk besparing och en stor vinst för miljön.
Det är också glädjande att arbetet med att anlägga det nya färjeläget
intill Knutpunkten börjar bli klart. Från och med månadsskiftet oktober/
november kommer både HH-Ferries och Scandlines att avsegla från
centrala Helsingborg med 15-minuterstrafik. Helsingborgs Hamn är en
av världens största färjehamnar och vår ambition är att också bli den
bästa. Genom att skapa förutsättningar för tätare avgångar från ett och
samma ställe hoppas vi att resandet över sundet ska öka. Succén med
de nya Sundbusserne talar för det. Sedan nystarten i början av juli har
det nya rederiet haft en positiv passagerarutveckling med betydligt fler
resenärer än väntat. Nu håller vi tummarna för att resandet med Sund-
Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB
Utgivning: 4 ggr/år
Nästa utgåva: december
Upplaga: 5 000 ex
Redaktör: Andréas Eriksson
Ansvarig utgivare: Jo Kristian Okstad
Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg
Telefon: 042-10 63 00
e-post: [email protected]
busserne håller i sig och att Helsingborgarna fortsätter nyttja färjorna.
Sammanfattningsvis kan man konstatera att hjulen snurrar i allt högre
takt och det råder intensiv aktivitet i hamnen. Jag ser med tillförsikt
fram emot ett antal nya etableringar under hösten som jag hoppas
kunna berätta mer om i ett senare nummer av Turlistan.
Trevlig läsning!
Jo Kristian Okstad
Vd
2
Ny Travemündetrafik via Helsingborgs Hamn
”Vasaland” vid premiäranlöpet i Skåneterminalen
Rederiet Svenska Orient Linjen AB startade i slutet av augusti ro-rotrafik mellan Helsingborg och Travemünde. Sträckan kommer att trafikeras sex dagar i veckan med två fartyg, som inledningsvis beräknas
transportera en årsvolym på cirka 45 000 enheter.
– Det här är en stor och mycket viktig satsning
ten till Skåneterminalen väldigt god. Dessutom
för Helsingborgs Hamn. Den nya trafiken gör att
är Helsingborgs position som logistiknav en
kunder i Helsingborgsområdet och norr därom
starkt bidragande orsak till etableringen, säger
slipper vägtransporter till och från Malmö och
Michael Kjellberg, vd och ägare av Svenska Ori-
Trelleborg. Det innebär såväl ekonomiska som
ent Linjen AB.
miljömässiga besparingar, säger Kjell-Åke Ranft,
försäljningschef i Helsingborgs Hamn AB.
Ett annat skäl till etableringen är påtryckningar
från transport- och logistiknäringen i nordvästra
Lasten kommer huvudsakligen att bestå av lös-
Skåne.
trailrar som Helsingborgs Hamn hanterar med
sina dragfordon.
– Linjen innebär att vi får en mycket högre ef-
– Den nya linjen blir vår största räknat i antal
skickas ett stort antal löstrailrar via Danmark,
Hamnens vd Jo Kristian Okstad skakar hand med
SOL:s vd Michael Kjellberg
fektivitet i de obemannade transporterna. Idag
hanterade enheter och kommer sannolikt att in-
vilket medför flera byten innan godset når mot-
kludera helt nya volymer till och från Skåne via
tagaren. Linjen är också viktig för att logistik-
Travemünde, säger Kjell-Åke Ranft.
näringen ska finnas kvar och kunna utvecklas i
Helsingborg och nordvästra Skåne, säger Ulf
Linjen kommer att trafikeras med två fartyg från
Jönsson, vd och ägare till Börje Jönsson Åkeri AB
Svenska Orient Linjens eget kontrollerade ton-
i Helsingborg.
nage. – Vi har valt Helsingborgs Hamn av flera skäl.
Agent för trafiken i Helsingborg och Travemünde
Dels har hamnen erbjudit oss ett eget område
blir Lindholm Shipping AB, som har sitt säte i Hel-
där vi kan bedriva trafiken, dels är tillgänglighe-
singborg.
Hamnens försäljningschef Kjell-Åke Ranft uppvaktar kapten Ulf Steinert på ”Vasaland”
3
Vi bygger
om
– snart går alla färjor
från Knutpunkten!
I juni börjar vi att bygga om och anpassa kajen vid färjeläget
så att samtliga färjor ska kunna segla från Knutpunkten.
Arbetet beräknas vara klart under hösten.
Jo, det är sant
Helsingborgs Hamn är världens största färjehamn.
Nu satsar vi på att bli världens bästa. När vi är klara
kommer det alltid att finnas en färja i hamn.
Följ kajbygget på vår hemsida
Som vid alla byggen blir det byggröra. Vi hoppas att
du som är helsingborgare har överseende med detta.
Följ kajbygget vecka för vecka på port.helsingborg.se
Lindholm Ship Supply
Always close to You
Providing 24 hour service, our dedicated team of ship suppliers can promise swift delivery
to accommodate any need of all your ships’ departments- deck, engine and pantry alike.
With over 30 years experience of ship supply we have a well established network of suppliers, providing the necessary support in the challenging business of serving commercial
vessels. Geographically we can reach all ports in southern Sweden, the regions around
Stockholm and Gothenburg as well as the Öresund region and Copenhagen within hours.
ork
Why w s?
with uted team
ica
ibility
• Ded
& flex
ience
r
e
p
x
•E
ervice
ient S
• Effic
A sample of services
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Deck, cabin and engine stores
Electronic equipment
Safety equipment
Marine paint and chemicals
Marine lubricants
Ropes and wires
Tools and expendables
Cabin stores
Medical supplies
Stationary
Charts and publications
Bridge supplies
Protective work wear
Pantry equipment
Hotel equipment and consumables
Provisions
www.lindholmshipsupply.se
[email protected] +46(0)42 12 60 98, Oceangatan 3, Box 652 SE-251 06 Helsingborg
[email protected], +46 (0)8 12 00 41 48, Södra Hamnvägen 7, SE-115 41 Stockholm
[email protected], +46 (0)31 13 14 10, Katrinerovägen 1c, Box 8936 SE-402 73 Gothenburg
4
Part Of tHE Strömma GrOuP
Lyckad start för nya Sundbusserne
Sundbusserne mellan Helsingborg och Helsingör har fått en mycket
lyckad start sedan trafiken återupptogs i början av juli. Efter bara två
månader har det nya rederiet nått budgetmålet för hela 2010 när det
gäller antalet passagerare.
Sundbuss ”Pernille” med Kärnan i bakgrunden
singör, säger Mats Rosander.
– Det är väldigt glädjande att trafiken är igång
Sedan den 10 juli är trafiken åter i gång med av-
igen och att det går bra för det nya bolaget. Det
gångar varje timme. Under de första månaderna
finns alla förutsättningar för god lönsamhet i
reste omkring 1700 personer om dagen, vilket
verksamheten, säger Mats Rosander, trafikchef
är betydligt fler än väntat. Det är oklart när
Pernille, från det gamla rederiet. För att komma
Sundbusserne ska börja gå med halvtimmestra-
ner i halvtimmestrafik måste rederiet köpa yt-
fik igen, men Helsingborgs Hamn och rederiet
terligare en färja.
vid Helsingborgs Hamn.
Erfarna redare
har en gemensam ambition om att det ska ske
Det nya rederiet på linjen Helsingborg-Helsingör
inom två år.
Det nya rederiet har köpt loss en av båtarna,
– Det krävs att de skaffar en färja som är försedd
med selektiv katalytisk avgasrening eftersom det
heter Sundbusserne af 2010 och är ett danskt
bolag som ägs och leds av personer med lång
Skyndar långsamt
råder mycket höga miljökrav på HH-leden, säger
erfarenhet av färjetrafik. En av dem är Mogens
– Vi vill inte sätta för hård press på rederiet utan
Mats Rosander.
Worre Sörensen, tidigare vd i Ace Link som
skyndar långsamt. Det är viktigt för Helsingborgs
drev trafiken fram till januari 2010 då trafiken
Hamn att trafiken överlever även när det finns
upphörde.
en fast förbindelse mellan Helsingborg och Hel-
5
Spontningen klar vid nya färjeläget
Spontningsarbetena vid det nya färjeläget vid Knutpunkten i Helsingborg är nu slutförda, vilket innebär att också bullerstörningarna kommer att avta. Svårigheter med att få ner sponten i berggrunden har
försenat arbetet men tack vare en ny konstruktionslösning kommer
färjetrafiken att starta som planerat månadsskiftet oktober/november.
– Vi är hemskt ledsna för att arbetet har dragit
ut på tiden och stört omgivningen. Helsingborgarna och de omkringliggande verksamheterna har visat stort tålamod, vilket vi är
enormt tacksamma för, säger Mats Rosander,
trafikchef vid Helsingborgs Hamn.
Norra Hamnen med Kärnan och Rådhuset i bakgrunden
Vill bli bästa färjehamnen
Från och med slutet av oktober kommer både
Scandlines och HH-Ferries att segla från Knutpunkten i Helsingborg, vilket innebär att det
blir tätare avgångar och alltid finns en färja i
hamn. Helsingborgs Hamn är världens största
färjehamn och slåss nu för att också bli den
bästa. Genom att skapa förutsättningar för tätare avgångar från ett och samma ställe hoppas hamnen på ett ökat resande över sundet.
För att möjliggöra ökad trafik från Knutpunkten har det bland annat krävts en ombyggnad
av kajen, och en ny spontlinje. Den hårda
och samtidigt elastiska berggrunden har dock
inneburit att Helsingborgs Hamn har tvingats
göra en omkonstruktion på ett kritiskt ställe i
hamnbassängen.
– När vi försökte slå ner sponten i berget
splittades den upp som en solfjäder, berättar
Mats Rosander.
Ingen försening
Nu har man istället fäst sponten genom att
borra ett hål genom fotändan och ner i berggrunden. Sponten spänns fast genom ett ankarjärn som svetsas fast. Sedan gjuts betong
mot konstruktionen för att ge stadga.
6
Vecka 23
Vecka 26
Vecka 31
Vecka 35
– Konstruktionen blir precis lika stabil som
den tänkta lösningen men har krävt mer undervattensarbete än vad vi hade räknat med,
säger Mats Rosander.
ningen i bygget. Det som återstår att göra är
att slå ner ett antal betongpålar under passagerarlandgången.
Fördröjningen på tre veckor har gjort att Helsingborgs Hamn har fått planera om tågord-
– Det kommer dock att försena starten av
färjetrafiken till december, bedyrar Mats Rosander.
Orsak till oljeläcka fastställd
En blockerad mätutrustning i anslutning till den ledning som leder ut
spillvatten från Helsingborgs Hamns oljemottagningsanläggning till kommunens VA-nät är sannolikt orsaken till att oljehaltigt vatten hamnade
i Öresundsverket den 20 augusti. Det visar en utredning som Helsingborgs Hamn har gjort med anledning av olyckan. För att undvika att olja
läcker ut igen, kommer hamnen att komplettera spillvattenledningen
med en oljeavkännare med larm som stänger av pumpen om vattnet
innehåller olja.
Trafikchef Mats Rosander, Helsingborgs Hamn
– Vi säkerställer nu att en liknande incident
inte inträffar igen. Om oljeavkännaren indikerar att olja följer med utpumpat vatten stängs
anläggningen av och beredskapspersonal larmas, säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs Hamn.
I väntan på att ytterligare en oljeavkännare
med larm är installerad sker endast kontrollerad pumpning av sanitärt vatten, via pumpbrunnen, till kommunens VA-nät.
Snabb insats vid upptäckt
Utredningen av olyckan visar att arbetet med
att sanera utsläppet inleddes omedelbart efter upptäckten av olja i Öresundsverket. Helsingborgs Hamn beställde det antal sugbilar
som reningsverket behövde, för att Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp AB (NSVA)
skulle kunna suga bort det oljeblandade vattnet i reningsverkets intagningsficka. Samtidigt
som saneringsarbetet inleddes, startade också arbetet med att lokalisera läckan.
– Ett väl fungerande samarbete mellan Helsingborgs Hamn och Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp AB, NSVA, eliminerade risken för att förorenat vatten skulle rinna ut i
Öresund. Vi gjorde dessutom allt i vår makt
för att snabbt informera allmänheten kontinuerligt om olyckan, säger Mats Rosander.
Oljemottagningsanläggning för miljöns
skull
Skälet till att avfallsolja överhuvudtaget finns
i Helsingborgs Hamn är att hamnen enligt
Olja och och vatten separeras
svensk lag är skyldig att ta emot sludge, det vill
säga oljehaltigt maskinrumsavfall, från fartyg
utan extra kostnad. Orsaken är att fartygen
ska tömmas på sludge så att Östersjön inte
belastas med oljespill.
Oljemottagningsanläggningen består av lagringscisterner och en bassäng där vatten och
olja separeras. Den avskiljda oljan transporteras till en auktoriserad återvinningsanläggning
och det avskiljda vattnet pumpas ut i oljeterminalens spillvattenledning som transporterar
vattnet till reningsverket. För att förhindra att
olja kommer ut i spillvattenledningen bevakas
den av en utrustning som ständigt mäter och
loggar halten olja i det utgående vattnet.
– Den befintliga mätrustningen har fått daglig
tillsyn och monterats ned och tvättats ur varje
vecka. Utrustningen hade fått veckotillsyn två
dagar innan olyckan skedde. Inga tecken på
igensättning noterades och den visade inga
tecken på felaktig mätning efter tillsynen. Därför var olyckan helt omöjlig att förutse, säger
Mats Rosander.
Sanering pågår till oktober
I dagsläget finns oljekontaminerat slam kvar
i tre av bassängerna på Öresundsverket. För
att slutföra saneringsarbetet använder Helsingborgs Hamn en mobil anläggning som
silar slammet och avskiljer slam från vatten.
Slammet kommer sedan att destrueras vid
SAKAB:s anläggning för miljöfarligt avfall.
Arbetet beräknas vara klart i början av oktober.
7
CHIPOLBROK
First class in project and heavy lift cargo
since 1951
Hansa Shipping
Better ships Better service Better opportunities
Scandinavia – Europe – Middle East – India – China – Far East – USA – Europe
HANSA SHIPPING AB
LINER AGENTS • CHARTERING • PROJECT FORWARDING
Klippan 1 A, 414 51 Göteborg • Tel. +46-31-3544045, Fax +46-31-3544002
E-mail [email protected] • www.hansa-shipping.se
Projekttransporter och spedition Export/Import.
Skräddarsydda transportlösningar.
Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import.
Flygfrakt Export/Import.
Export/Import förtullning.
Inlandstransporter och distribution.
8
1:a pris
Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines.
2:a och 3:e pris
Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines
och HH-Ferries.
4:e och 5:e pris
Tur/returresa över Öresund med Scandlines för 2 personer.
Vinnare nr 2 2010: 1:a pris: Anette Hugosson, Hugossons Åkeri AB, 2:a pris: Peter Leveau, Findus AB 3:e pris Thomas Wendel, SCA
Transport AB 4:e pris: Eva Nilsson, Lunds Tekniska Högskola 5:e pris: Kristina Jönsson, Cargonet AB Tröstpriser till: Claes Mårtensson, Nordic Bulkers AB, Björn Asp, Geodis Wilson, Anna Jensen, GDL Transport AB, Per-Arne Mäkela,
Saint-Gobain Isiver AB, Anna Andersson, Mari Term AB
Tävla med Turlistan nr 3 2010
1. Vem är agent för nya Travemündetrafiken?
a. Sundship AB
b. Lindholm AB
Gratti
vinnar s !
tävling na i
2/10
c. Citadel Shipping AB
2. Vad heter Sundbussen som är i trafik?
a. Siletta
b. Magdelone
c. Pernille
3. Vad heter FN:s internationella sjöfartsorganisation?
b. BPO
c. PLO
a. 1 350
b. 1 450
c. 1 250
5. Hur mycket har antalet TEU:s stigit i den landburna trafiken under de sju första
månaderna?
a. 40 %
Namn:
Företag:
Adress:
Postnr/ort:
b. 50 %
c. 20 %
Skicka eller faxa svaret till
4. Hur många ton metaller har skeppats ut från Helsingborg de senaste månaderna?
Turlistan/Tävling 3/10, Helsingborgs Hamn AB,
Box 821, 251 08 Helsingborg. Fax: 042-28 22 99
a. IMO
9
Goda relationer ger ökad
Det vackra Lotshuset i Norra Hamnen
Relationen till befälhavaren ombord på ett fartyg är en av de viktigaste och svåraste delarna i lotsens arbete.
Det gäller att kunna bemöta kaptenen respektfullt men ändå uppriktigt för att arbetet ska kunna ske så smidigt som möjligt. Det berättar Anders Hellman som är en av nio fartygslotsar i Helsingborg.
När Turlistan når Anders Hellman på telefon
är han på väg från Helsingborg ut till en tankbåt som ska lotsas till Nordsjön.
lotsarna rycka in där, säger Anders Alestam,
sjötrafikområdeschef på Sjöfartsverket.
Tysk och indier kräver olika bemötan-
– FN:s internationella sjöfartsorganisation,
IMO, rekommenderar tankbåtar att använda
lots när de går i Östersjön. Och eftersom
Östersjön slutar i Skagen är det dit jag ska följa
fartyget, säger Anders Hellman.
Dubbelutbildade lotsar för ökad flexibilitet
Lotstjänsten i Helsingborg består av nio lotsar
och elva båtsmän. De flesta lotsarna går i par
och är utbildade för lotsning i både Helsingborg och Malmö.
den
Anders Hellman har arbetat som lots i 17 år,
både i Göta kanal och i Helsingborgs Hamn.
Han har lång erfarenhet av olika typer av fartyg och befälhavare.
– Jag beter mig nog ganska annorlunda beroende på vilket land kaptenen kommer ifrån. En
tysk tar jag resolut i handen och frågar vilken
kurs han har. Är det fel kurs ger jag honom
rätt och så är det inte mer med det, säger
Anders Hellman.
10
Lotsen tar aldrig över befälet ombord, däremot är det inte ovanligt att lotsen styr båten.
– Det är dock viktigt att man i förväg har gått
igenom manövern och kommit överens om
vem det är som kör, säger Anders Hellman.
Dator till hjälp
Med en indisk kapten får han lirka lite mer.
– Det är för att öka flexibiliteten. Om det blir
en topp i exempelvis Helsingborg kan båda
till Helsingborg och frågar om han har familjen
med sig. Samtidigt kollar jag kursen och även
om den är lite fel får han fortsätta en stund
till. Under tiden drar jag ett kolonialskämt och
helt apropå undrar jag vad han har för kurs. Jag
frågar om det är okej att jag ändrar kursen och
det brukar ofta gå alldeles utmärkt.
– Ofta börjar jag med att välkomna kaptenen
Lotsningen sker sedan skeppsmäklaren gjort
en beställning på Sjöfartsverkets beställningscentral i Malmö. Sedan får lotsen beställning-
smidighet för lotsen
Lotsbåten på väg till nya uppdrag
en i sin telefon och bekräftar genom att svara
ja. När bekräftelsen är skickad kan han se fartygets uppgifter och prestanda. – Därefter åker jag ut på fartyget, klättrar ombord och tar mig upp till bryggan. Det är nio
meters klättring så det gäller att vara i hyfsad
fysisk form, säger Anders Hellman.
Till sin hjälp under själva lotsningen har han
en bärbar dator som bland annat innehåller
digitala sjökort och fartygets position. Lotsen
är dessutom uppdaterad med färska uppgifter om vattendjup, strömmar och vindar. Är
det större fartyg sker lotsningen med hjälp av
bogserbåt.
– Fartygen blir större och större. När jag började som lots var en feederbåt 90 meter. Idag
är de över 200, säger Anders Hellman.
Tar tillbaka kunder från danskarna
Önskemål om möten med hamnens per-
De allra flesta lotsningar sker till och från hamnen även om öppensjölotsningarna ökar stadigt. Varje år passerar mer än 50 000 fartyg
Öresund, många med farlig last.
sonal
– Sjöfartsverket är ett affärsdrivande verk och
vi arbetar för att få tillbaka de kunder danskarna tog från oss när deras valuta var svagare
för tiotalet år sedan, säger Anders Hellman.
Lotsningsavgiften betalas av rederierna som enligt lag är skyldiga att använda lots när de
befinner sig i svenskt inre vatten.
– Det går att få dispens men då måste befälhavaren vara väl bekant med hamnen, trafikera sträckan kontinuerligt och göra en uppkörning, berättar Anders Alestam.
Anders Hellman trivs med sitt arbete. Visserligen tjänar han sämre som lots än som fartygskapten men å andra sidan får han träffa
familjen nästan varje dag. Han tycker att samarbetet med Helsingborgs Hamn fungerar
utmärkt men skulle gärna se att lotsarna och
hamnpersonalen hade gemensamma möten.
– Vi skulle kunna reda ut saker på ett helt
annat sätt och i högre grad undvika missförstånd. Dessutom kan våra synpunkter säkert
vara till hjälp för hamnen vid ombyggnationer
eller andra fysiska förändringar, säger Anders
Hellman.
11
Vår
Vår bredd
bredd är
är vår
vår styrka
styrka
Helhetskonceptet
där
du
som
kund
låter
oss
göra
jobbet!
Helhetskonceptet
där
du
som
kund
låter
oss
göra
jobbet!
Inom GDL´s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom
Inom GDL´s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom
alla segment.
alla segment.
Fjärr & Distributionstransporter
Fjärr & Distributionstransporter
Containertransporter
Containertransporter
• Fjärrtransporter
• Fjärrtransporter
• Budtransporter
• Budtransporter
• Kvalificerad distribution
• Kvalificerad distribution
• Tempererade transporter
• Tempererade transporter
• Lagring och omlastning av pall
• Lagring och omlastning av pall
och specialgods
och specialgods
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
GDL TRANSPORT AB
GDL TRANSPORT AB
•
•
GDL
GDL depån
depån
Vi
utökar
Vi utökar nu
nu vår
vår
för
att
markyta
markyta för att ge
ge
plats
åt
nya
plats åt nya
kunder!
kunder!
Tomcontainerdepå
Tomcontainerdepå
Kontakta
Kontakta oss!
oss!
042-25
042-25 18
18 00
00
www.gdl.se
www.gdl.se
12
Bulk
Bulk
Tipp
Tipp
Sima
Sima
Chassi
Chassi
Tank
Tank
•
•
•
•
•
•
•
•
Lagergatan 1
Lagergatan 1
•
•
En del av
En del av
Box 22301
Box 22301
IT lösning med EDI
IT lösning med EDI
3 truckar
3 truckar
Tvätt och reparation
Tvätt och reparation
Närhet till motorväg
Närhet till motorväg
•
•
250 25 Helsingborg
250 25 Helsingborg
koncernen
koncernen
•
•
www.gdl.se
www.gdl.se
Under våren och sommaren 2010 besökte
bland andra följande personer och företag
Helsingborgs Hamn AB
Johan Ljungmark, Scandi Bulk AB, Göteborg, Bernd Thorum,
VOTG Tanktainer, Tyskland och Sven Edlund, Scandi Bulk Göteborg AB.
Jesper Malmqvist, Logistic Manager, MSC Sweden AB, Willem Mantel,
General Manager Operations, Medlog N.V. och Mattias Hellström,
Managing director, MSC Sweden AB.
Erik Hellqvist, Katrineholms kommun, Roger Andersson, Katrineholms Logistikcentrum, Dennis Johansson, Svensk Logistikpartner, Nicklas Romell och Kjell-Åke
Ranft, Helsingborgs Hamn AB.
Maersk Sweden AB med kunder passade på att besöka fartyget ”Maersk Ferrol” under sin kundträff i Helsingborg den 23 augusti.
Från vänster Dennis Berndt, dedaNet, Ortwin
Harms, Lothar Töllner, Nico Wollboldt och Tom
Patrik Österreich, Lübecker Hafen-Gesellschaft.
13
Maersks fartyg ”Maersk Ferrol” i Västhamnen den 23 augusti. Numera anlöper Maersk måndagar. TSA Tanker Shipping klarerar fartygen.
MSC:s fartyg ”Asli” ses här vid kran 19 och anlöper Västhamnen en gång i veckan. I förgrunden ser vi Unifeeders fartyg ”Hanse Spirit”. Båda fartygen lossade och
lastade containrar.
14
”Herm Kiepe” tillhör Eimskips flotta. Eimskip trafikerar Västhamnen en gång i veckan och sköter klareringen av fartygen själv.
”Alice” lossade 2 300 m3 etanol i Oljeterminalen i juli månad. Lindholm Shipping klarerade fartyget.
15
Miljövänliga transporter banar väg
för Van Dieren
Efterfrågan på miljövänliga transporter och kombilösningar är två av
förklaringarna till framgångssagan Van Dieren Maritime. Det holländska
bolaget startade sin verksamhet i Helsingborgs Hamn 2006 med ett tåg
om dagen. Idag har man totalt fyra dagliga tågpendlar som sammanbinder Ruhrområdet i Tyskland med Helsingborg, Göteborg, Nässjö och
Katrineholm.
– Anledningen till att vi har satsat på
svenska marknaden är att här finns en
utvecklingspotential för tågtransporter
intermodala lösningar, säger Van Dieren
ritimes vd Johan Logtenberg.
den
stor
och
Ma-
Van Dieren Maritime är en del av Samskip
Group, som är en av Europas största containertransportörer med ett världsomspännande logistiknätverk. Van Dieren och Samskip erbjuder tillsammans kortsjötrafik, till de
brittiska öarna, Iberia-halvön, Skandinavien
och Baltikum, samt ett stort antal inlandstransporter på järnväg.
Genom sitt dotterbolag Van Dieren Sweden
har Van Dieren Maritime byggt upp en stark
bas i Sverige. Van Dieren Sweden har kontor
i Kristianstad och håller just nu på att bygga
lagringsfaciliteter i Åhus för att i ännu högre
grad serva de svenska kunderna.
Combiterminalen i Helsingborgs Hamn
Van Dieren startade sin svenska verksamhet
med transporter åt IKEA redan 2003. Idag är
kundbasen betydligt bredare och innehåller
extrakt från nästan hela den svenska industrin.
– IKEA är fortfarande en stor kund, men vi
hanterar också frukt och grönt, kemikalier, sågat virke, bildelar och pappersprodukter bland
mycket annat, säger Johan Logtenberg.
Skälet till att man har valt att samarbeta med
Helsingborgs Hamn är det geografiska läget i
kombination med effektiva kombilösningar.
– Från Helsingborg kan vi nå i princip hela
Sverige. Vi har ett mycket bra samarbete med
hamnen som erbjuder hög flexibilitet och god
service, säger Johan Logtenberg.
Just nu fokuserar företaget på att skapa ytterligare tågpendlar från Ruhrområdet och Sverige och man ser framtiden an med tillförsikt!
16
Här hanteras en Van Dieren-trailer
Volymökning de första sju månaderna
Godsvolymerna i Helsingborgs Hamn har ökat under de första sju månaderna i år jämfört med samma period förra året. Andelen TEU
(20-fotscontainrar) har stigit med 40 procent i den landburna trafiken och
33 procent i den sjöburna.
– Vi är tillbaka på samma nivåer som under
åren 2007-2008. Framför allt är det exportvolymerna som ökar, vilket tyder på en stark
återhämtning för svensk industri, säger KjellÅke Ranft, försäljningschef vid Helsingborgs
Hamn.
Tillförsel av nya volymer
Ytterligare en förklaring till de ökande volymerna är att nya linjer som trafikerar Helsingborgs Hamn inte bara har tagit över befintliga
volymer utan också tillfört nya. Räknat i TEU
ökade det landburna godset med 26 500 enheter och det sjöburna med 23 800 under
årets sju första månader.
– Helsingborgs Hamn flyttar hela tiden fram
sina positioner som containerspecialist och
tar dessutom marknadsandelar när det gäller
andra enheter, exempelvis trailrar, säger KjellÅke Ranft.
samma period 2009, vilket är en ökning med
hela 170 procent.
Och enligt Helsingborgs Hamn finns det inget i dagsläget som tyder på att utvecklingen
skulle avta.
– Vi kommer nog att se samma ökningstakt
under hela året, säger Kjell-Åke Ranft.
Ökning med 170 procent
Från januari till och med juli i år har 18 000
fler trailrar hanterats i hamnen jämfört med
17
add
18
Metalleveranser till Kina via Helsingborgs Hamn
Helsingborgs Hamn och finansbolaget JP Morgan med säte i London
har inlett ett samarbete gällande hantering av metaller som exporteras
från Sverige till Kina. De senaste månaderna har 1250 ton, det vill säga
omkring 50 TEU (20-fotscontainrar), skeppats ut från Helsingborg med
Shanghai som slutdestination.
Kjell-Åke Ranft
– Det här är en helt ny volym för Helsingborgs
Hamn och vi är mycket glada att JP Morgan
har valt att samarbeta med oss, säger KjellÅke Ranft, försäljningschef vid Helsingborgs
Hamn.
Stor efterfrågan på metaller
Metallerna kommer från Boliden och transporteras med tåg till Helsingborgs Hamn. Där
tas de emot i Combiterminalen och omlastas
till containrar innan de går vidare med fartyg
till kontinenten.
– Efterfrågan på metaller är stor i Kina och det
verkar vara en utveckling som håller i sig över
tid. Därför kommer leveranserna att fortgå
kontinuerligt framöver, säger Kjell-Åke Ranft.
Ny tågpendel på gång till Katrineholm
Helsingborgs Hamn och Katrineholms Logistikcentrum har långt framskridna planer på att starta daglig
tågtrafik mellan Helsingborg och Katrineholm. Diskussioner pågår med både tågoperatörer och kunder och
förhoppningen är att pendeln ska starta under 2011.
Combiterminalen
Nicklas Romell
– Vi vill gärna utöka vårt upptagningsområde
och skapa en direktförbindelse mellan Helsingborg och Mälardalen. Vi har kontakt med
tågoperatörer som är redo att starta trafik så
fort kundunderlaget är tillräckligt stort, säger
Nicklas Romell, försäljningsrepresentant vid
Helsingborgs Hamn.
En gemensam nämnare för Helsingborg och
Katrineholm är att båda orterna är knutpunkter för transport och logistik. Katrineholms
kommun har gjort omfattande investeringar
i Katrineholms Logistikcentrum som fullt utbyggd kommer att innehålla två terminaler för
lossning och lastning av gods. Båda terminalerna är elektrifierade, kan ta emot fullånga tåg
och ger möjligheter till lastning och omlastning
av gods, containers, trailers och styckegods.
Logistikcentret kommer även att erbjuda lagring av gods, stuffning och strippning och service av containers och järnvägsvagnar i direkt
anslutning till terminalen.
19
Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde
varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen.
Välkommen ombord!
TIdTaBELLnILSdaCKE&rOBInHOOd
Lördag
avg.Travemünde 13.00
Söndag
avg.Helsingborg 01.00
ank.Helsingborg 22.30
ank.Travemünde 11.30
Vi reserverar oss för eventuella ändringar.
www.ttline.com
Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17
CMA CGM
erbjuder direkta
förbindelser med våra
Containerfartyg mellan
Helsingborg och övriga världen.
För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg:
Erik Hansen
tel: 031–708 28 47
e-post: [email protected]
Welcome onboard!
20
frosting reklambyrå
LONDON – rOtterDam – heLsiNgbOrg – NOrth sweDeN
We continue to build on our successful roro service from
London, rotterdam via helsingborg to northern sweden.
schedule
Schedule
Mon
Tue
Wed
Thur
Fri
Sat
Sun
mon
tue
wed
thur
Fri
sat
sun
Umeå
06 – 11
11
08
Umeå
08 –– 13
13
Sundsvall
06 –– 11
11
06
sundsvall
06
06 –– 11
11 13 – 18
tilbury
11
13 –– 18
18
Tilbury
11 –– 16
16
13
rotterdam
14
07 – 12
Rotterdam
07 – 14
12
helsingborg
08 –– 11
11
Helsingborg
08
Umeå
Sundsvall
contact
for booking
booking or
or questions
questions
Contact Jenny Karlsson
Norberg for
regarding freight at [email protected],
[email protected],
or phone +46 60 19 35 36.
We sharpen your competitive edge.
Helsingborg
London
Rotterdam
SCA TRANSFOREST
E-mail: [email protected]
21
www.scatransforest.com
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. – GENEVA
DARING TO BE DIFFERENT
MSC SWEDEN AB
22
Tel. Gothenburg + 46 31 339 49 00, Helsingborg + 46 42 38 74 20, Stockholm + 46 8 601 28 48
Catosch, Hbg. Tel. +46 704823032
Land covers 1/3 of the earth ... we cover the rest
Länge leve
Helsingborg – Helsingør!
Alltid en avgång som passar
10-0464_SCLH_HH_Hamnens_Tidning_185x267_SE.indd 1
23
2010-06-04 17.02
Unifeeder delivers
more of Northern Europe
The door is open to a wide range of optimal transport solutions when
Unifeeder is alongside. Our container feeder service – the largest in
Northern Europe – handles more than 1 million TEUs annually and
guarantees dependable links to more than two dozen locations. On
land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures
every one of our consignments arrives on time. Unifeeder’s forwarding,
project cargo and agency services also have been delivering satisﬁed
customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com.
Unifeeder Sweden AB
Oceangatan 3
SE-252 25 Helsingborg
Tel.:
+46 42 19 34 60
Fax:
+46 42 21 97 72
E-mail: [email protected]
www.unifeeder.com
24
Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB
2009
1/1-31/7
2010
1/1 - 31/7
Fordon i trafik
1 382 260
1 329 213
-3,8
Passagerare
5 738 071
5 125 935
-10,7
Godston
4 080 184
4 696 250
+15,1
förändring i %
Kontakter i Helsingborg
Helsingborgs Hamn AB
Box 821
251 08 Helsingborg
Telefon Jour Helsingborgs Hamns agenter
042-10 63 00
042-10 63 22
Telefax
Direktion
Försäljning/Marknad
Teknik
Administration/Ekonomi
Reception
Västhamnen (Gaten)
Västhamnen (Förmanskontor)
Skåneterminelen (Planering) Bulkhamnen
Oljeterminalen
Trafikcentalen
Internet www.port.helsingborg.se
E-mail [email protected]
042-13 54 83
042-28 22 99
042-24 31 13
042-28 17 61
042-12 43 74
042-13 97 40
042-13 59 06
042-10 73 43
042-21 61 38
042-14 82 12
042-18 72 83
Belgien
Sundman, Bryssel, Belgien
Telefon
+32 (2) 345 76 90
Fax +32 (2) 345 76 90
E-mail [email protected]
England
Eurolist International Ltd, London, England
Telefon
+44 (20) 7387 7300
Fax +44 (20) 7387 7304
E-mail [email protected]
Lettland
SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland
Telefon
+371 (7) 830 059
Fax +371 (7) 322 464
Ryssland
Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland
Telefon
+7 (812) 251 27 48
Fax +7 (812) 251 85 09
USA
Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA
Telefon
+1 (415) 435 5833
Fax +1 (415) 435 5835
25
Rederier som trafikerar Helsingborg
CMA CGM Scandinavia A/S
Eimskip Island ehf, Filial Island HH-Ferries AB
Maersk Sverige AB
MSC Sweden AB
Scandlines AB
SCA Transforest AB
Sundbusserne
Svenska Orient Linjen AB
TT-Line AB
Unifeeder Sverige AB
Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se
Företag
Agility AB
Alianca
All in Shipping (Sweden) AB
ACL Sweden AB
Air Logistics AB
APL Sweden AB
ASECO AB
Bring Frigoscandia AB
Börje Jönsson Åkeri AB
Cargo Care Scandinavia AB
Citadel Shipping AB
CMA CGM Scandinavia A/S
CM Freight & Shipping
Contralo Scandinavia AB
DHL AB
Dasena Agencies AB
DHL Global Forwarding (Sweden) AB
DSV Road AB
Eimskip Logistics AB
Ekbergs H. Spedition
ETAB Europa Trailer AB
Euro Traffic AB
FH Bertling (Sweden) AB
Flinter Shipping AB
Freightman AB
GDL Transport AB
Geodis Wilson Sweden AB
Georg Hansen Shipping AB
Globaltrans
Globex Tranport AB
GreenCarrier Scandinavia AB
Green Cargo, Division Logistics
Greenship Sweden AB
Hamburg Süd Norden AB
Hansa Shipping AB
Hapag-Lloyd Sweden AB
Intercontainer
JATA Cargo Helsingborg AB
Janssonfrakt Joship
”K”Line (Sweden) AB
KBS Transport & Spedition
Kuehne & Nagel AB
26
Tel
29 91 00
031-755 44 20
13 13 15
031-64 55 00
16 00 90
031-778 62 00
031-743 77 00
17 80 00
29 50 50
37 09 50
13 90 75
22 08 50
15 67 90
031-704 89 00
17 75 00
031-60 49 80
0771-345 345
17 90 00
17 55 00
26 86 40
29 22 70
12 61 50
031-45 01 90
12 70 00
031-743 01 70
25 18 00
38 52 00
031-704 14 00
24 25 30
445 41 12
26 86 60
010-455 60 47 031-85 55 00
031-755 44 00
031-354 40 45
24 81 80
031-774 15 01
12 58 40
040-727 70
031-337 81 00
33 65 50
28 37 30
040-648 00 00
Tel
22 08 50
17 55 00
26 80 00
031-751 10 00
38 74 20
18 60 00
060-19 35 00
Fax
22 23 55
031-354 40 30
0410-56 126
19 34 60
031-354 40 02
0410-56 299
21 97 72
28 10 70
031-726 84 13
38 74 01
18 74 10
060-19 35 65
Där inget annat anges är riktnumret 042.
Landskrona Ship Agents AB
Leman Int System Transport AB
Lindholm Shipping AB
Lighthouse Transport AB
Lundby Container Service LCS AB
Maersk Sverige AB
Maritime Transport & Agencies AB
Mahé Freight
Melship AB
MOL (Europe) Nordic
MSC Sweden AB
NetRail
Nippon Shipping & Forwarding AB NTEX
NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB
Overseas Liner Agencies AB
Panalpina Sweden AB
Penta Shipping AB
Pro Logistics AB
Cargo Net
Scandinavian Shipping & Logistics AB
SCT Transport AB
Scanfreight AB
Schenker AB
Scanway-Shipping AB
0418-766 50
26 65 50
12 60 90
24 25 40
031-727 45 08
031-751 10 00
031-720 39 00
031-742 12 50
13 73 20
031-335 05 40
38 74 20
0708-55 42 58
0431-829 37
15 05 10
031-704 54 20
031-335 59 00
031-74 301 80
031-74 64 700
031-704 24 60
16 03 40
17 22 56
37 57 40
37 81 80
14 61 60
38 70 00
20 88 70
C. Steinweg (Scandinavia) AB
Skonvik shipping
SOL Agencies AB
Speedcargo AB
Spedman Global Logistics AB
Star Marine AB
Sundship
Svensk Logistikpartner Helsingborg AB
Transatlantic Services AB
Transatlantic Southern Africa Services AB
TRANSWAGGON
031-745 01 901
031-775 01 10
031-354 40 30
031-742 17 50
499 47 80
031-750 84 50
38 52 20
29 37 30
17 27 00
031-354 40 50
17 62 00
Transweco AB
TriLog AB
United Arab Agencies AB
UTC Scandinavia AB
Zim Agency in Sweden AB
031-703 78 00
12 78 10
031-778 22 50
26 76 60
031-719 44 00
Övriga företag
Tel
Advokatfirman Vinge KB
031-722 35 00
Anticimex AB
495 45 00 Bogser Team Öresund
14 14 30
Brandförsvar
10 60 00
Bureau Veritas
15 60 01
Båtmän
21 52 88
CargoNet AB
040-202 788
Carlsberg Sverige AB
29 56 32
Coldsystem AB
0703-66 07 58
Conteam Repair AB
12 06 55
Establish AB
37 35 00
Europa/Fate AB
24 40 70
Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB)
12 93 90
Gränskontrollstation
32 65 36
Kust/Miljöstation Helsingborg
12 01 33
Landskrona Stål AB
Lloyd´s Register EMEA
37 09 30
Locon Sweden AB
23 79 50 Lotsstation Helsingborg
040-20 43 40
Lotsbeställning
040-20 43 51
LTE Fraktmäklarna
0703-28 45 95
MariTerm AB
33 31 00
Martin Bencher (Scandinavia) AB
24 20 20
Neptumar AB
031-33 78 770
Nordic Storage AB
031-53 45 00
Notarius Publicus
13 93 65
PNO Sverige AB
29 29 70
ODEC Tankstorage AB
031-53 00 76
Sjömanskyrkan
18 78 80
Sjömansservice
0708-16 88 25
Svenska Lantmännen
19 57 00
Sveriges Transportindustriförbund
08-442 43 80
STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70
Sydsvenska Industri-och Handelskammaren
37 07 60
Taxi Helsingborg
18 02 00
Thermoservice
29 70 90
T L S Container Trading AB
14 50 40
Triton Shipping & Supply AB
13 29 75
Tullverket
0771-52 05 20
Vopak Logistics Nordic AB
14 82 30
Växtinspektionen
14 92 40
Ängelholm/Helsingborg flygplats
0431-484 501
Skeppshandlare
Tel
Lindholm Ship Supply
Banker
12 60 90
Tel
Swedbank
Handelsbanken
Nordea
SEB
Provinsbanken
18 80 00
17 71 00
17 33 00
28 70 00
38 72 00
Besiktningsmän
Tel
(av Sjöfartsverket utsedda)
Damco Survey AB (Lloyd´s agent)
Survey International
Crawford & Co
Tecma Consult
Scanunit
070 - 33 00 560 040-41 38 00
040-680 33 80
0708-55 29 18
26 03 62
070-591 86 43
37 33 50
MariTerm AB
Konsulat
Belgiens Konsulat
Danmarks Konsulat
Finlands Konsulat
Frankrikes Konsulat
Islands Konsulat
Italiens konsulat
Nederländska Konsulatet
Norges Konsulat
Sloveniens Konsulat
33 31 00
0705-46 16 98
Tel
040-53 53 80
18 33 57
040-98 41 04 21 68 84
12 37 66
040-22 93 10
040-78 283
4000 950
400 24 00
27
Box 821
251 08 Helsingborg
28
Begränsad eftersändning
Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)
Helsingborgs Hamn AB B
Kryssningssäsongen 2010