Ett servicecentrum med reseplanering/biljetthantering,
SJ-lounge, toaletter/dusch, bagageförvaring, cykel- och
hyrbilsservice, växlings- och bankservice bör ﬁnnas i båda
lägena. 2 toaletter ligger i centrala lägen i resp. terminal,
med god och ﬁn standard och är bemannade, I övrigt
ﬁnns av trygghetsskäl inte ﬂer offentliga toaletter. Turister
kan förväntas använda de norra uppgångarna mer, som
riktar sig mot stadens centrum där servicecentrum kan få
en mer utvecklad form. Turistinformationen ligger i den
norra stationen mot Kungstorget, lite frikopplat från den
direkta reseservicen för att också rikta sig mot staden.
Turistinformationen placeras där strömmarna är som störst
och lockar till fortsatta besök i staden.
Resecentrum innehåller väntplatser med olika karaktärer för
kortare och längre väntan. I anslutning till väntytorna ligger
caféer, snabbmatställen som foodcourt med varierande
utbud. I anslutande byggnader kring Eventtorget ﬁnns ett
rikt utbud av caféer, restauranger och butiker för den som
har lite längre väntetider.
För de som arbetar i stationerna ﬁnns personalutrymmen,
i den norra terminalen på mezzaninvåningen ovan
servicecentrat, i den södra på entresolvåningen.
På plan 1tr med rulltrappor direkt från terminalhallen och
från det utvändiga Eventtorget ligger ett salutorg med
delikatesser, ﬁsk, charkuterier, ost mm. Med insprängda
serveringsytor för matgäster skapas en motsvarighet
till Hötorgshallen eller Östermalmshallen som en plats
för Helsingborgaren att besöka eller för pendlare på väg
hem till köket. Längst fram mot Kungstorget ﬁnns en ﬁn
restaurang med balkong ut mot Inre Hamnen och staden,
där kvällssolen skiner in från sundet.
Knutpunkten får ett nytt ansikte. Fasaden blir en levande
kontaktyta mellan ute och inne i fonden från Drottninggatan.
Ett levande centrum med aktiviteter över dygnet, skapar
trygghet.
BUTIK
Boende
Boende i den täta strukturen av verksamheter ger en blandad
struktur, bidrar med ett annat liv i närområdet, personer och
familjer rör sig på andra tider än arbetande som skapar ett
kontinuerligt liv och trygghet. De övre våningarna i ﬂertalet
kontorsbyggnader kan ha bostäder med ﬁna utsikter och bra
solvärden på terrasser. Delar av underliggande kontor kan
också växa upp på taket för gemensamma personaldelar.
Bilder: Interiör av nya Knutpunkten.
Kontor
För mångfalden och ﬂöden i området samt av ekonomiska själ
för få intäkter som möjliggör en relativt stor förändring i den
beﬁntliga Knutpunkten samt för att generellt få intäkter att
ﬁnansiera de kostnader som ﬁnns för tunnelprojektet och direkta
följdkostnader till det, har vi en hög exploatering i närområdet
till terminalerna.
Den extremt goda tillgängligheten i anslutning till terminalerna
motiverar en stor förtätning och exploatering för arbetsplatser,
i första hand för kontor, men även för verksamheter av skilda
slag, institutioner, utbildning i samband med Campus mm.
BUTIK
K
Diagram: Fördelningen av huvudsakliga kontorsbyggnader.
SERVERINGAR
BUTIKER
SALUHALL
NY GATA
K
BUTIKER
BALKONG
SALUHALL
K
KÖK
K
Plan: Salutorg på plan 2.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
8
Här kan en WTC anläggning med kontorslokaler och service
som supportar regionens verksamheter och företag och som
fungerar som språngbräda ut i Europa och världen. Möten mellan
spridda verksamheter behöver en bra kommunikationspunkt.
En sådan verksamhet innehåller också kontorshotell, mindre
konferens och mötesfunktioner, men är framförallt en generator
för tillväxt.
Diagram: Fördelningen av bostadsbebyggelse.
Kultur och evenemang
Utbildning
Campus är en stark nod för utbildningen i H+ och Helsingborg.
Dess tillkommande verksamheter kan spridas i området och
ge ett nytt ansikte som City-högskola. Det tillsammans med
gymnasieutbildningar insprängda i bebyggelsen skapar liv och
ﬂöden i gator och på platser. Söder om den Södra Hamnen
ﬁnns ett storkvarter lämpligt för offentliga verksamheter, LM
skola, livsmedelsbutik
I förslaget ﬁnns därför i alla kontorsbyggnader nytillskapade
ytor för kontor. Någon eller eventuellt alla byggnader
kan byggas på med en extra våning, uppbyggda glastak
med solceller ger plats för tillkommande kontor eller
personalutrymmen. De tillkommande kontorsbyggnaderna
innanför beﬁntliga Knutpunkten kan kompensera de
kostnader som läggs på Knutpunktens anpassning och bör
tillfalla de fastighetsägare som idag äger och förändrar sina
fastigheter.
Stora delar av bostadsområdet på Oceanpiren kan byggas
i en första etapp för att få intäkter till de stora investeringar
som görs med tunnel och den nya södra terminalen.
ETAPPINDELNING 2020
Terminalområdet
Den beﬁntliga Knutpunkten behålls som fungerande
station för tågtraﬁk, lokal-, regional- tågersättnings- och
distansbussar tills tunneln och den södra terminalen
färdigställts. In och utfarter för bussar och parkering samt
leveranser till och från Knutpunkten via parkeringsdäcket kan
under tunnelbygget ske från Terminalgatan söderifrån och
från området närmast Knutpunkten vid Trädgårdsgatan
Diagram: Identitetsskapande platser för möten och attraktioner.
“KULTURHUSET”
VÄGGSCREEN
CAFÉ
CAFÉ/
BAR
SCEN
Diagram: Utbildning - Cityhögskola.
CAFÉ
RESE-/INFOCENTER
Plan: Evenemangstorget bakom Knutpunkten.
Inom Knutpunktsområdet skall olika verksamheter blandas och
konfronteras, spänning och gemenskap skapas. För att få ett
levande område.
Kulturaktiviteter binder samman, skapar förståelse mellan
grupper och intresseinriktningar. I den nya läroplanen för
grundskolan får kulturen en större plats för stimulans och
träning som påverkar lärandet och integrationen.
Det centrala husets bottenvåningar på ”Eventtorget” innehåller
ett Kulturhus med varierat inslag av aktiviteter som ﬁlmstudio,
dans, teater, utställningar, bokcafé mm. En samlingspunkt som
ger ett kontinuerligt och varierat inslag av kulturhändelser.
Det ger också ringar på vattnet som sprider sig ut på torget.
Själva torget, tätt omgivet av byggnader korsat med en ström
av människor, med scener, caféer, screener för allehanda
evenemang är en central unik plats i Helsingborg och H+.
EKONOMI
Inom gamla Knutpunkten krävs en hel del åtgärder för att
öppna upp mot de inre kvarteren och torgen, samt att inom
anläggningen öppna upp för ljus till vänthall och foodcourt.
Att skapa en byggnad som visar sitt rätta jag som station och
annonsera sig kräver åtgärder i fasaderna. Att uppdatera
entréfasaden åt norr för en bra kontakt med torget och
Inre hamnen, samt att generellt modernisera de allmänna
utrymmena. Att modernisera byggnaderna i fasad med nya
stensatta ytor och nya putsade ytor, kostar.
2020
2035
2020
Diagram: Etappindelning 2020-2035.
Fasad: Påbyggnader på beﬁntliga Knutpunkten.
När den södra stationen och Järnvägsgatan som hållplats
för bussar samt spårvagn är färdigställd kan den fungera
som en komplett station för alla traﬁkslag. Därefter kan
den norra stationen kompletteras och byggas om etappvis
där företrädelsevis de nya byggnadsvolymerna väster om
de beﬁntliga med underliggande garage färdigställs först.
Åtgärder i beﬁntliga Knutpunkten kan också ske parallellt
med nybyggnaderna i väster.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
9
Bostäder och uppmarschområde
Uppmarschområdet behålls i sin helhet eftersom en hel
och fungerande miljö kan erhållas i terminalområdena med
de byggnader och platsbildningar som ingår där. Likaså
kan en färdig och vacker bostadsmiljö skapas runt den
inre hamnbassängen i den tidsperioden oberoende av
om uppmarschområdet ligger kvar. Den grönstruktur som
ska ligga i framtiden över uppmarschområdet färdigställs.
Access till bostadsområdet sker från Sjögatans rondellplats
söderifrån eller österifrån via en ny gata från Järnvägsgatan
till rondellplatsen. Bostadsområdet på Oceanpiren kan
byggas i en första etapp för att få intäkter till de stora
investeringar som görs i etapp 1 med tunnel och den södra
stationen
Åtgärder i Södra Hamnen med öar och broar utförs
samtidigt som bostäderna.
Referensbild: Tuborg kontor av Henning Larsen. Fint exempel på material/ glasraster.
Bottenvåningarna mot Järnvägsgatan öppnas upp och glasas
med prismatiskt satta glas. Terminalbyggnadens tre våningar
glasas in för att visa byggnadens innehåll och offentliga rum.
De övriga byggnaderna gasas upp i bottenvåningen där butiker
med sina entresolplan kan exponera sig och lock över folk från
”gamla staden”.
Bild: Interiör från centrala gårdsutrymmen i kontorskvarteren. Överglasade
gårdar med solceller på taken.
ARKITEKTUR - MATERIAL
Beﬁntliga fönster bibehålls i sin helhet, fasaden beklädes med
granit, travertin, blånad fartygsplåt, eller så behålles putsen
och målas om i några skiftande nyanser
Norra Stationen
Knutpunktens norra stationsdel rätas upp och bågarna
tas bort, därigenom kan ﬂera plan för kontor inredas med
ﬁn utsikt i bra läge. Fasaden är helt i glas, till 50% med
bakomliggande isolerad vägg. Utanpå fasaden ﬁnns
eventuellt ett raster av horisontella skärmtegellameller
med storfönster och slitsar i gångstråken mot färjorna.
Storfönstret mot Kungstorget är en laminerad ruta som
med el blir opaliserad och fungerar som en screen för
projesering av aktuella händelser ut mot torget.
Referensbild: Skandiahuset på Rådhustorget. Uppglasade bottenvåningar.
Påbyggnader på övre våningen ger mer yta och en modern
avslutning. Glastaken är av sågtandstyp med solceller i
söderläge och ljusinsläpp mot norr.
Bild: Knutpunkten dagtid efter ombyggnation.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
10
Bild: Knutpunkten nattetid efter ombyggnation.
Södra terminalen
Den nya stationsförlängningen kombinerar tillsammans med
omgivande områden, resande och byte till kollektivtraﬁk med
stadsutveckling och det offentliga livet. Det skapar ett levande,
aktivt och inbjudande område som knyter samman de norra och
södra delarna av Helsingborg mellan Knutpunkten och Campus.
Det ger dessutom en möjlighet att länka beﬁntliga områden vid
östra Järnvägsgatan med det västra H+ utvecklingsområdet.
En andra entré och utgång ﬁnns i närheten av Trädgårdsgatan.
Denna används för snabb åtkomst till stationen av passagerare
som pendlar och som är bekanta med stationen och därför inte
behöver information och kompletta biljettfaciliteter.
Referensbild: Southern Cross stations entré. Tydlig orienterbarhet för resenärer.
Sektion: Långsektion genom station söder.
Plattformarna, som ligger under marknivå, badar i ljus som
kommer ner genom en serie av inglasade ljusschakt. Dessa
schakt går genom stationens däck och tak för att ventilera
de underjordiska plattformarnas utrymme samt ge utsikt över
plattformar från marknivå. Genom schakten går även vertikal
cirkulation och förbinder perrongen med marknivån.
Diagram: Utvecklingen av stationsområdet och kopplingen till staden.
Den södra stationen har två ingångar längs plattformens
längd. Den viktigaste södra ingången ligger på den nya
förlängningen av Gasverksgatan och inkluderar alla
nödvändiga stationsfunktioner: vertikal cirkulation, information,
biljettförsäljning, stationskontor, resecentrum och handel.
Lokalerna ligger i två plan inom ett område som är uppglasat
på alla sidor. Öppna mezzaninvåningar, visningsbalkonger och
lanterniner skapar ett inbjudande och begripligt utrymme med
en känsla av öppenhet och ljus.
Referensbild: Paddington station. Öppenhet och orienterbarhet i stationshall med två plan.
Bild: Station söders huvudentré.
Referensbild: Biljmer arena station. Förhållande överliggande stationsbyggnad/ plattformsnivå
Illustration: Inglasade schakt ner till plattformarna ger möjligheter för ljusinsläpp, ventilation
med ljusinsläpp och visuell kontakt.
och större visuell orienterbarhet
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
11
En högre byggnad har placerats i hörnet av Gasverksgatan
och Järnvägsgatan för att fungera som samlingspunkt och
markör för den nya stationen. Denna byggnad skapar
också en fasad som markerar den nya förlängningen av
Gasverksgatan och ingången till det nya hamnområdet
som utvecklas i väster. Från havet markerar den nya,
högre byggnaden utvecklingsområdet, som ett samtida
tillägg till de gamla kyrkspirorna och slottstornen i den
gamla staden.
Bild: Buss och spårvagnsstationen utmed Järnvägsgatan.
Bild: 3D-bild över den södra stationen.
En stark urban närvaro krävs på platsen för att samspela
med Skattehusets tunga struktur (på östra sidan av
Järnvägsgatan). De två byggnader skapar ett inramat
gaturum och verkar för att lugna traﬁken när den går
förbi det nya stationsområdet och övergångsställena vid
parken.
Referensbild: Southern cross station. Exempel på en stationsbyggnad utmed
ett urbant stråk. Tydlig visuell kontakt mellan gatan och stationen.
Gruppen med nya byggnader i den södra stationens
utvecklingsområde,
mellan
Trädgårdsgatan
och
Gasverksgatan, skapar en intressant, aktiv och attraktiv
förlängning av parken väster om Järnvägsgatan. Den
nya stationen, som vetter mot parken, är en låg byggnad
med lätt tak och paviljongbyggnader längs hela längden
för att skapa intresse och aktiviteter längs Järnvägsgatan.
Högre byggnader ﬁnns bakom detta område, både längs
Terminalgatan och i hörnet av Gasverksgatans förlängning
och Järnvägsgatan, för att ge en positiv fjärde sida och som
ramar in stadsrummet mellan parken och stationen.
Referensbild: Minerva tower. Modernt landmärke i en beﬁntlig historisk kontext.
Referensbild: Paddington station. Visuell kontakt mellan gatunivå och
plattformarna under mark genom en glasskärm.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
12
Material
Stationens fasader är glasade i två plan som ligger tillbakadragna
från en pelarrad. Pelarna skapar en utvändig kolonnad runt
byggnaden.
Referensbild: Orange högkvarter. Glaspaviljong med exteriör solavskärmning.
Referensbild: Biljmer arena station. Exteriör solavskärmning.
Referensbild: BMW Rolls Royce. Exempel på solskyddslameller.
Referensbild: Huntley street. Glaspaviljong på takterrass med utsikt in mot staden.
Referensbild: BMW Rolls Royce. Fasad med solskydd.
Det nordliga området som vetter mot parken, mellan södra
huvudbyggnaden och Trädgårdsgatan, blir en sekvens av
uppglasade lokaler i två plan, som inrymmer butiker, kaféer och
skapar ljusschakt ner till stationens plattformar.
Hela södra stationsområdet är sammanbundet under ett tak som
skapar en samlad identitet till de olika delarna och funktionerna.
Taket har en konsol med skarp kantproﬁl med luftningsgaller i
rostfritt stål för att stärka känslan av ljus och öppenhet. Bakom
denna kant ﬁnns ett publikt, tillgängligt tak med gångbanor,
trädgårdar, planteringsterrasser och öppningar och lanterniner
till de områden som ligger nedanför. I takträdgårdar ﬁnns kaféer
och restauranger i form av envåningspaviljonger i glas.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
13
I sydligaste änden av stationen ﬁnns en högre
kontorsbyggnad, upphöjd på kolumner, för att ge en
markör till det nya området och stationen. Denna byggnad
är uppglasad för att möjliggöra panoramautsikt, i synnerhet
ut till hamnen, sundet och över till Helsingör. De södra
och västra fasaderna har horisontella och vertikala
terrakottalameller för att förhindra överhettning av solen.
De västra lamellerna är rörliga för att möjliggöra skuggade
utsikter mot hamnen och havet.
Kontors- och butiksbyggnaderna längs Terminalgatan
har uppglasade bottenvåningar för handel. De övre
kontorsvåningarna är också glasade men har solida
spandrill-skivor och träskärmar där halvprivata områden
behövs. Butikslokalerna är i två våningar, där varje enhet
nås från markplan och har interna mezzaninvåningar, som
kan ha öppningar eller dras tillbaka från fasaden.
GRÖNSTRUKTUR – STADSRUM
Diagram: Grönstruktur med offentliga platser i gult.
Grönstrukturen i området har en mer strikt stadsmässig
utformning, mer som parkgator med möjlig traﬁk över ytorna.
Träd för skugga, sittplatser i soliga och halvsoliga lägen, plats
för aktiviteter och uppträdanden.
På pirnockar och på nya öar i Södra Hamnen, på färjeläget
om det inte ﬁnns efter 2035 utvecklas mer sammanhängande
parker med paviljonger för servering eller annat publikt ändamål.
Längs hela kaj- och strandlinjen ﬁnns ett promenadstråk med
varierande utformning där kajer, bryggor, parker och stränder
ingår.
Referensbild: BMW Rolls Royce. Solskydd med träskärmar.
Referensbild: Huntley street. Fasad.
Referensbild: Huntley street. Fasad av terracottalameller för solavskärmning.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
14
Bild: Handelsgatan möt söder.
Referensbild: Parkgatan med spel.
Referensbild: Park/ parkgata.
Referensbild: Delat kommunikationsutrymme för olika traﬁkslag.
Referensbild: Spårvagnsgata.
Referensbild: Hamnrum.
Referensbild: Delat kommunikationsutrymme. Traﬁk på fotgängarnas villkor.
Referensbild: Spårvagnsgata delad med fotgängare.
Tydliga och lite bredare parkgator ﬁnns i förlängningen av
Stadsparkens hörn ner mot vattnet. Även Gasverksgatan
har trädplanteringar i alléer för att bryta vinden. Grönstråken
färdigställs över uppmarschområdet, bryter det och är färdigt
och uppvuxet om området bebyggs senare. Det blågröna
stråket
För att integrera den södra stationspaviljongen i parkrummet
ﬁnns träd med en höjd lika parkens bakom stationen. Alla gator
har parkering på en sida med parvisa parkeringsﬁckor och
mellanliggande träd som ger en mjukt gaturum och dämpar
vindar.
Referensbild: Avgränsningar för traﬁk.
Referensbild: Spårvagn/ busstation.
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
15
MILJÖ
Höga miljökrav ska gälla i hela området och miljödeklarationer
bör vara krav på allt som byggs. Låga energikrav, 50% mot
norm på offentliga byggnader och passivhus för bostäder
och kontor. Solceller och hög återvinningsgrad skall vara
krav. Kylning av lokaler bör inte förekomma.
Under de närmaste åren kommer Väla Köpcentrums utbyggnad
påverka handeln i centrum - När köpcentrumet är klart kommer
en hel del nya kedjekoncept in till Helsingborg vilket kommer
att öka trycket för att Helsingborg city hittar nya lösningar för att
växa och kunna erbjuda ett starkt handelsutbud för dagens och
framtidens otåliga konsumenter.
HANDELSSTRUKTUR
Handelsstråket - Stråket som länkar samman norr och
söder
Dagens butiksmix i city (2010)
Eventtorget
Vid en fortsättning av Handelsstråket söderut efter Kungstorget
genom Knutpunkten öppnas ett nytt stråk med intressanta
mötesfunktioner. Här blandas ett tätt gaturum - liknande det
som återﬁnns längs med Kullagatan och Bruksgatan, med
en ny intressant arkitektur med ljusa, höga butiksfönster
med serveringar (både fasta serveringar och tillfälliga event serveringsytor). Det nya Eventtorget skapar nya möjligheter för
stora och små arrangemang i samband med olika sportaktiviteter,
kultur- och musikarrangemang mm. Eventtorget får en viktig roll
i den nya stadsdelen där de visuella västöstliga kopplingarna
möts med det nord-sydliga handelsstråket.
Helsingborg city - uppvisar idag en god mix av butiker
såväl inom kedjebutiker där de stora aktörerna återﬁnns;
H&M, Gina Tricot, Clas Ohlson, Hemtex, Kappahl, Lindex
(de ﬂesta presenterade kedjekoncepten ﬁnns idag
representerade både i Norrcity och på Väla Köpcentrum).
En del av kedjorna har dessutom dubbla etableringar
genom Söderpunkten (Kappahl, Lindex m ﬂ).
Helsingborg har ett stort utbud av starka lokala aktörer inom
ﬂera butiksbranscher såsom herrkonfektion (Stenströms,
Zgander, Cenino m ﬂ), ligger i Norrcity. Staden är även
framträdande med lokala aktörer inom sällanköp bl a inom
branscherna smycken/ur och heminredning. Även dessa
är främst lokaliserade i Norrcity med koncentrationen på
Kullagatan.
Diagram: Sammanlänkat handelsstråk mellan norr och söder.
Idag råder en stor obalans mellan Norrcity och Södercity.
Handelsutbudet är betydligt svagare i den södra delen
jämfört med den norra. Nästan samtliga ankare är förlagda
till Norrcity vilket förstärker bilden av uppdelat centrum mellan det starka norra delarna och den försvagade södra
delarna.
Behovet av nya rationella, större handelsytor ﬁnns främst
i närheten av Kullagatan. En del av dessa behov håller på
att tillgodoses, bl a genom fastighetsägaren Norrporten
Fastigheter AB, som utvecklar nya handelsytor i anslutning
till gågatan Kullagatan.
Det ﬁnns en rådande konkurrenssituation som har varit
gynnsam för Helsingborg, med en stark dansk kronkurs som
gynnat handeln under ett antal år. Detta har främst gynnat
Norrcity och Väla Köpcentrum. City hittar nya lösningar
för att växa och kunna erbjuda ett starkt handelsutbud för
dagens och framtidens otåliga konsumenter..
H+ KNUTPUNKTEN 2020 2035
16
Terminalernas handel
I direkt anslutning till buss och tåg (både de norra och
södra stationsområdena) utvecklas handelsutbudet med
servicebetonat utbud såsom Apotek, Pressbyrå, resebyråer,
växlingskontor mm, mindre livsmedel (snabbkoncept som är
vanligt i Europa), restaurang- och cafékedjor (McDonalds,
Max Hamburgare, Sushi, Espresso House, Subway, Waynes,
Juicebar, glassbar, Wagamama etc) plus ett antal andra
internationella kedjekoncept som är intressanta av större
resecentrum.
Vision: Butiksmix handelsstråket i city (2020)
En ny stadsdel har genom H+ och Knutpunktens utbyggnad
och förnyelse skapat en förlängning av handelsstråket söderut.
Detta innebär nya möjligheter för Helsingborgs handelsutbud.
På Kungstorget (norr om nuvarande Knutpunkten) knyts stråken
från Bruksgatan/Möllegränd, Drottninggatan/Järnvägsgatan
från Stortorget samman i en gemensam enhet med tydliga
visuella kopplingar till det nya området som öppnar sig söderut
genom Knutpunkten.
År 2020 är en översiktlig bedömning att Helsingborgs behöver
växa med ett förstärkt handelsutbud i centrum. En ökad
efterfrågan på nya butikskoncept från såväl nationella och
internationella handelsaktörer innebär att stadskärnans handel
har möjlighet att växa. Det är också nödvändigt för att nå jämvikt
med Välas utbud och utbyggnader. Även behovet av rationella
och yteffektiva lokaler kommer att efterfrågas i Sveriges större
städer och framförallt i städer med starka resecentrum.
Det inre handelsstråket
Handelsstråket genom terminalområdet har en sammanbindande
roll och en uppgift att skapa variation i terminalområdet. Den
nord-sydgående axeln kan inte enbart bestå av resandeservice
utan ska ha en blandning av utbud för att skapa spänning längs
vägen.
Det inre handelsstråkets handelsutbud antas utgöras dels
av större internationella kedjor (eventuellt med proﬁlbutiker)
förslagsvis inom branscherna konfektion, barn, hem- och
fritid samt hemelektronik dels av aktörer som redan idag har
verksamheter i andra delar av staden/regionen. Några exempel
på större tänkbara kedjor är Habitat, H&M, Zara, Apple Store m
ﬂ (eller liknande) i en respektive tvåplanslösningar. Då många
människor kommer att passera området bör utbudet vara
brett och locka olika typer av konsumentgrupper i olika åldrar
(dessa antaganden bör dock analyseras noggrant i kommande
marknads- och omsättningsanalyser).
Det föreslagna ytorna för butiks- och restauranglokaler är enligt
förslaget på ca 15 000 kvm för hela det aktuella området. En
del av ytorna kan vid behov användas för såväl handel som
kontorslösningar (gäller framförallt i ytor i andra plan).