här - Visual Units
F Ö R B E S L U T S FAT TA R E I S U P P LY C H A I N NUMMER 2/2012 WWW.SCEFFECT.SE SMARTARE VARUSTYRNING I HANDEL OCH DETALJHANDEL Logent kaxar ödmjukt Krigets logistik Logistiken lyfter byggbranschen INTERVJUER REPORTAGE Supply Chain Effect 2/2012 1 TRENDER UTVECKLING Vågar du också utmana det etablerade? Ända sedan Sonat startades för tolv år sedan har det varit vårt mål att utmana det gamla. Vad betyder det i praktiken? Jo, att vi är en ny typ av utmanare inom logistik och supply chain management. Sonat är en fristående aktör som alltid arbetar för kundens bästa. Vi har inga egna fysiska logistikresurser som vi behöver belägga och vi tar enbart betalt för vår tid och kompetens. Det är vi ensamma om. Vi utmanar också de traditionella konsultbolagen. Vår erfarenhet och kompetens kommer inte enbart från akademiska studier eller avancerade metoder och modeller. Och våra medarbetare har rejäl praktisk erfarenhet från ledande befattningar i näringslivet. Det är vi också ensamma om. Outsourcing SUPPLY CHAIN MANAGEMENT FREIGHT & LOGISTICS MANAGEMENT RETAIL Business Development Kraftsamling kring tre affärsområden Sonat har kraftsamlat inom tre affärsområden: Supply Chain Management, Freight & Logistics Management och Retail. Inom de tre affärsområdena har vi drivna och kunniga medarbetare och starka erbjudanden och tjänster. Med de tre affärsområdena som bas samarbetar vi med ett stort antal kunder inom detaljhandel, tillverkande industri, distribution och handel, bygg och entreprenad samt offentlig verksamhet. Sonat är en ledande utvecklingspartner inom supply chain management. Vår affärsidé är att skapa ökad konkurrenskraft åt våra kunder genom att driva och utveckla försörjningskedjan med kostnadseffektivitet, reaktionssnabbhet och förändringskraft i världsklass. Sonat har ca 65 anställda och kontor i Stockholm, Örebro och Norrköping. Nu utmanar vi dig att testa oss. Du kommer att märka skillnaden. www.sonat.se Ta kontrollen över dina inkommande varuflöden Har du kontroll? Kontakta oss på 08-729 88 50 så berättar vi mer! Kontroll över inkommande leveranser är en av de mest kraftfulla, ännu outnyttjade verktygen för att uppnå både betydande kostnadsbesparingar och visibilitet i din supply chain. Memnon Apport Inbound är en modul framtagen för att hjälpa våra kunGHUDWWSnHWWHQNHOWVlWWWDNRQWUROO|YHUVLQDLQNRPPDQGHÀ|GHQ Modulen är lätt att både implementera och administrera. Dessutom vet vi att du kommer sänka dina kostnader och avsevärt förbättra leveransprecisionen på dina inkommande transporter. www.memnonnetworks.com/inbound Memnon Networks AB grundades 1997 och är Nordens marknadsledande aktör inom Transportadminstration (TA). Företaget erbjuder det webbaserade TA-systemet Memnon Apport, som samlar all transportadministration på en plats och därigenom gör det möjligt för både transportörer och transportköpare att effektivisera sin supply chain. ledare Redaktion Supply Chain Effects namnkunniga redaktion leds av chefredaktör Stefan Karlöf som samverkar med några av de främsta specialisterna, konsulterna och skribenterna inom supply chain management. Supply chain tänkande lyfter byggbranschen Redaktionsråd Byggbranschen har liksom bland annat sjukvårdssektorn haft svårt att anamma ett modernt supply chain tänkande. Orsakerna är flera; bristande samordning, långt driven decentralisering och inte minst brist på standardiserade arbetsprocesser och metoder. Professor Mats Abrahamsson, professor Björn Axelsson, Kjell Rundqvist, vd i Sonat, Sven-Olof Kulldorff, styrelseproffs och f.d. inköpsdirektör i Ikea och vVD i ICA, Johan Jemdahl, VP Supply Chain EMEA, Cisco, Jon Kihlman, advokat. I detta nummer av Supply Chain Effect uppmärksammar vi särskilt byggbranschens logistik och varuförsörjning i ett flertal artiklar. Helt klart är att branschen nu börjar utveckla ett flödestänkande av den typ som sedan länge finns i industri och handel. Effekterna kan avläsas i mer standardiserat beteende, ordning och reda, ökad effektivitet och minskade kostnader för byggproduktion och därmed i förlängningen för oss som köper eller hyr fastigheter av olika slag. Enligt initierade källor brukar man halvt på skämt och halvt på allvar hävda att en byggarbetares produktivitet är 18 procent. Det vill säga knappt en femtedel av tiden ägnas åt att bygga, resten åt annat... Stefan Björck, Peab och Per Lindahl, Lime, Michael Kvick formgivare, Hans Bergren, vd i PipeChain, Mattias Norin, Sonat samt Ulrika Andersson. Brist på standardisering, samordning och kompetens Det faktum att de stora byggföretagen ofta konkurreras ut av mindre lokala eller regionala byggföretag är ett bevis på att de skalfördelar som normalt återfinns i alla branscher inte tillvaratas i tillräcklig grad i byggbranschen. Initierade bedömare menar att det är just bristen på standardisering och samordning som är den stora boven, i kombination med en allt för låg kompetens inom inköp, logistik och industriellt produktionstänkande. Som prenumerant på Supply Chain Effect så får du 4 ggr per år ett fullmatat magasin som består av det bästa av det senaste inom supply chain management – ett skarpt innehåll med höjd i tanken som hjälper dig att få ut den fulla effekten ur er supply chain. En prenumeration under ett år kostar 499 kr inklusive moms. Beställ din prenumeration genom att skicka ett mejl till: [email protected] I kommande nummer ska vi återkomma till samma fråga, men då särskilt granska hur sjukvården och den övriga offentliga sektorn misshushållar med skattemedel, genom att inte agera professionellt och samordnat i sin varuförsörjning. Annonser Trevlig läsning och glad sommar! Stefan Karlöf Chefredaktör, e-post: [email protected] Medarbetare i detta nummer Prenumeration Med Supply Chain Effect når du de allra viktigaste beslutsfattarna i supply chain. Personer som fattar tunga beslut om investeringar, sourcingstrategier, leverantörssamarbeten, varuförsörjning, logistikstrategier samt beslut om konsult- och systemstöd för supply chain. Kontakta gärna vår annonsansvarige för bokning och mer information: Ronny Jarestrand, telefon: 031-340 18 10, mobil: 0708-36 31 60, e-post: [email protected] Tryck Ineko Art Director Mia-Maria Karlöf Layout Michael Kvick Supply Chain Effect är logistikföreningen Plans officiella medlemstidning. 4 Supply Chain Effect 2/2012 innehåll 6-9 Ödmjukt kaxigt logistikkonglomerat Intervju med Logents Lars-Göran Ahlberger 10-11 GENERAL GUS PAGONIS: SMART LOGISTIK SÄKRADE SMÅ FÖRLUSTER UNDER GULFKRIGET 12 ”Kraven ökar på snabba resultat av IT-investeringar” 14-19 Tema: Bygglogistik Logistik i byggbranschen står inför genombrott – av Stefan Björck och Per Lindahl 20-21 Ikea skrotar träpallen 24-25 Sven-Olof Kulldorf om Supply chain och makten över detaljhandelskedjan 28-29 MATTIAS NORIN: Lyckas med Supply chain management i detaljhandeln 32-38 Tema: Varu- och lagerstyrning Intervjuer med Sven Axsäter, Nils Robertsson och Johanna Småros 40 BEAst: Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard skapar förutsättningar för effektiv logistik 43 Nästa nummer! Supply Chain Effect 2/2012 5 Intervju Av Stefan Karlöf Ödmjuk kaxighet bakom snabbväxande Logent Det snabbväxande logistikföretaget Logent är en ganska okänd framgångssaga. Sedan företaget startades 2006 har det gått från noll till över en miljard i omsättning med konstant lönsamhet. Verksamheten är ett logistikkonglomerat med ett heltäckande utbud som består av bland annat konsulttjänster inom tredjepartslogistik, logistik och tull samt bemanningslösningar, entreprenadoch sitelösningar, hamn- och terminalutveckling samt utbildning och IT-system. Ganska mycket med andra ord. »» 6 Supply Chain Effect 2/2012 Intervju I Logent satsas medvetet på att rekrytera kvinnor till den mansdominerade logistikbranschen. Supply Chain Effect 2/2012 7 Intervju Mot bakgrund av den storlek som vi börjar få här hemma så kommer vår framtida expansion att ske på andra geografiska marknader. Lars Göran Ahlberger, Logent – Att vi inte är så kända beror på att vi medvetet har valt att flyga lite under radarn, säger Lars Göran Ahlberger, som är en av Logents grundare samt vd och huvudägare. Idén till bolaget fick han när han gått i väggen och tillbringade mycket tid i skogen. Han snackade med kollegan Peter Fräjdin som redan jobbade med bemanning inom logistikområdet. Tillsammans beslöt de båda entreprenörerna att bilda ett företag som både erbjöd att bemanna och utveckla lager– och logistikanläggningar. – Vi gick in och synade lagren och upprättade en lista med hundra förbättringsmöjligheter. Vi konstaterade att vi kunde hjälpa kunden att åtgärda alltsammans om vi fick ta över driften av anläggningen. Lars Göran Ahlberger poängterar att den faktabas och kunskap som konsultarbetet ger skapar en trygghet i att därefter ta över driften. Vanliga förbättringar som ger Logent lönsamhet i uppdragen är att utveckla smartare bemanningslösningar, bättre IT–system, att effektivisera lokalernas användning och se till att rätt truckar och annan utrustning används. – Det finns stora synergier inom alla våra områden. 8 Supply Chain Effect 2/2012 Det vi hela tiden strävar efter är att våra kunder ska se nyttan av att använda oss för logistiska helhetslösningar, säger Lars Göran Ahlberger. Kärnan och huvudorsaken bakom den vrålsnabba expansionen är trots allt tillväxten inom bemanning och outsourcing. Drivkrafter bakom den utvecklingen är förstås näringslivets generella behov av allt mer flexibilitet, fokus på sin kärna och kostnadstryck. IKEA förvärvade 37 procent I slutet av mars blev det officiellt att IKEA Investment AB förvärvade ca 37% av aktierna i Logent. Grundarna och huvudägarna, Lars–Göran Ahlberger och Peter Fräjdin, behöll en majoritetspost i företaget och har därmed även fortsättningsvis ett avgörande inflytande i bolaget. Hur stor köpeskillingen var är inte offentliggjort, men helt klart är att den nya delägaren Ikea är ett bevis på Logents lyskraft och de förhoppningar som finns kopplade till bolaget och branschens utveckling. Ett flertal företag inbjöds att investera i Logent, men valet föll slutligen på IKEA Investments eftersom de har en företagskultur som anses likna Logents och en förståelse för vad som krävs för en fortsatt lönsam och Intervju Lars Göran Ahlberger, en av Logents grundare samt vd och huvudägare. långsiktig tillväxt. Lars Göran Ahlberg är mycket nöjd med den nya delägaren. – Inter IKEA Investments kompletterar Logent på en rad viktiga områden och har visat stor förståelse för de speciella krav som finns i vår bransch. Dessutom får vi nu tillgång till en ny dimension av kompetens när det gäller bland annat bolagsstyrning, förvärv av kompletterande bolag och finansiering. ”Ödmjukt kaxiga” Vad är då framgångsreceptet bakom Logents tillväxt. Lars Göran Ahlberger menar ett en viktig faktor finns att hitta i den ”ödmjukt kaxiga” företagskulturen. I korthet handlar det om att vi fokuserar på att leverera resultat åt våra kunder. Först när vi har lyckats med det så kan vi brösta upp oss lite, säger han med ett skratt. Exempel på den resultatorienterade kulturen är att cheferna lönas med bonus om de överträffar sina mål och att lönerna i hög grad är prestationsbaserade. De som lyckas riktigt, riktigt bra erbjuds delägarskap, något som hittills 17 chefer och specialister har tackat ja till. Växa vidare österut Målsättningen är att växa vidare österut och söderut. I första hand i Finland och Baltikum men även i östra Europa. – Mot bakgrund av den storlek som vi börjar få här hemma så kommer vår framtida expansion att ske på andra geografiska marknader. Med den nya delägaren Ikea Investments AB ökar möjligheterna för en framgångsrik expansion särskilt för att genomföra affärer som kräver större resurser. Vilka är då riskerna i den fortsatta expansionen? Lars Göran Ahlberger ser i första hand risker som är förknippade med misslyckade förvärv och att de egna verksamheterna börjar konkurrera med varandra. Men, hellre än att tala om riskerna framhåller han de nya delägarna, den starka företagsledningen och personalen som faktorer som talar för fortsatt god tillväxt och lönsamhet. Supply Chain Effect 2/2012 9 Logistik GENERAL GUS PAGON S För logistiker är det väl känt att ämnesområdet har sina rötter i militär verksamhet. Att den militära logistiken fortfarande är spännande, men ganska väsensskild från den kommersiella, gav trestjärniga generalen Gus Pagonis många exempel på i samband med Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg. I den militära världen har vi alltid använt ordet logistik. I näringslivet pratade man först om fysisk distribution, sedan om logistik. Nu heter det supply chain, säger Gus Pagonis fryntligt. Han är en liten, smal man med ett ganska vardagligt utseende. Klädd i blå skjorta och ljusa chinos. Hans framtoning stämmer inte överens med bilden av en amerikansk general när han står där på scenen på Chalmers i Göteborg. Men det ska snart visa sig att under den timida ytan finns en tuffing. Logistikansvarig vid Gulfkriget 1990 Pagonis största logistiska bravad var när han tillsammans med den legendariske generalen Schwartzkopf genomförde den omtalat effektiva invasionen av Irak, i samband med Gulfkriget 1991. Kriget inleddes med en beslutsam offensiv av USA stött av FN-trupper. Den militära strategin var att först anfalla massivt från luften och därefter sätta in marktrupper. Alltsammans skulle ta 6 dagar, men det gick på endast 4. Förlusterna blev små för USA och FN, men 10 Supply Chain Effect 2/2012 förödande för Irak. Att kriget blev kort beror till viss del på Pagonis och hans kollegors förmåga att hantera logistiken. – För oss gällde det att snabbt få in 140 000 i öknen bakom fiendens linjer. Det blev möjligt genom att vi skickade in material och förnödenheter innan soldaterna kom på plats. På så vis fanns det en färdig infrastruktur som väntade. Vår plan var att spränga vårt material om vi drabbades av överraskningsattacker från Irakierna, berättar Pagonis. Den viktigaste förnödenheten var helt enkelt vapen, ammunition, flygplan och tanks. Genom att skicka in detta innan soldaterna, så kunde hela logistiken underlättas enormt och förlusterna minimeras. Totalt forslade Pagonis och hans organisation in fyra gånger så mycket ammunition som senare behövdes. En annan framgångsfaktor var att Irakierna förlitade sig för mycket på medierna. – I alla globala massmedier som CNN och BBC så förutspåddes att vi skulle anfalla från havet och inte via öknen. Saddam och hans generaler satsade på samma kort, vilket blev förödande. Logistik Gus Pagonis, trestjärnig general på Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg Pagonis berättar att irakiernas stridsledningscentral var ett förhållandevis litet rum försett med massor av teveapparater som hela tiden sände ut västliga nyhetssändningar. Ansvarig för supply chain i Sears Efter kriget blev Pagonis en hyllad general. Hans enstaka generalsstjärna kompletterades med två till och livet kom allt mer att handla om föredrag och resor omgiven av ett team av livvakter. Så småningom lockades Gus Pagonis av erbjudanden från näringslivet och han tog jobbet som logistikansvarig i varuhuskedjan Sears. I den befattningen blev han ansvarig för all logistik och varuförsörjning för sisådär 2 400 butiker. Vad tog han då med sig in i näringslivet från den militära banan? Jo, han berättar att något av det allra viktigaste var insikten om att du som hög chef måste vara uti i verksamheten och förstå vad som händer. – Det gäller att se vad som sker i skyttegravarna, säger han, och berättar att han tillbringade ungefär halva sitt arbetsår ute i Sears verksamheter, lager, terminaler, butiker och varuhus. En annan sak som han tog med sig från den militära världen var outsourcing. Allt enligt principen att du ska göra det du är bäst på. Under Gulfkriget outsorcade vi allt som inte var direkt militärt. Matlagning, underhåll av fartyg och mycket annat. När jag senare kom till Sears påbörjade vi en omfattande outsourcing av lager, transporter, säkerhet och en hel del annat. Supply Chain Effect 2/2012 11 IT kompetens gör skillnad Magnus Grönvik, Comactivity ”Kraven ökar på snabba resultat av IT-investeringar” Kunderna har över tiden blivit allt mer otåliga och kritiskt inställda till IT-investeringar med luddiga målsättningar och evighetslånga implementeringstider. Detta är något som programvaru- och konsultföretaget Comactivity har tagit fasta på. Enligt bolagets försäljningschef Magnus Grönvik är målsättningen att leverera verktyg inom supply chain management som ger snabba resultat. – Det handlar om att tillhandahålla verktyg som ger snabba resultat genom ett användarvänligt gränssnitt som är optimerat efter kundens behov och verksamhet, säger han och tillägger att lösningarna som erbjuds kunderna måste utvecklas parallellt med själva förändringsarbetet. Målet är att snabbt och varaktigt åstadkomma verksamhetsförbättringar 12 Supply Chain Effect 2/2012 till låg risk, förklarar han, och erbjuda en balans mellan hög kundnytta, kort projekttid och låg totalkostnad. – För att bli bäst måste man helt enkelt förbättra sig. Framgångsrika företag strävarständigt efter nya sätt att förbättra sig och använder olika filosofier, verktyg och metoder för att driva förbättringsarbete. Problemet för de flesta är dessa ändringar bör gå fort. Då behövs system som tillåter det eller ett IT stöd som möjliggör dessa förändringar, berättar Grönvik. IT-stödet måste möta en hög förändringstakt Han tillägger att det är viktigt att säkerställa att IT stödet verkligen klarar av förändringstakten, samt kunna utvecklas och förnyas med jämna mellanrum. För att lyckas behöver ofta arbetsuppgifter automatiseras och information visualiseras. Detta innebär att minska ledtider, analysera hur lång tid processerna tar och sedan granska om dessa uppgifter kan utföras snabbare och med färre personer inblandade. Att göra detta på ett effektivt sätt är akilleshälen för många företaga. Vad det handlar om att få en ”alignment mellan IT och verksamheten”. Det gäller att se till att medarbetarna kan genomföra en hel arbetsuppgift snabbt och enkelt utan att behöva delegera. Sammantaget gör en minskning av ledtider, snabbare processer och bättre precision i planering att du får en bättre kontroll över verksamheten. Magnus Grönvik berättar att Comactivity grundades 2001, omsätter 25 Mkr och i dagsläget har 22 anställda. Grunden för verksamheten är Comflow – ett systemstöd för affärsprocesser inom supply chain som omfattar hela flödet från kundförfrågan till fakturering. Vi gör A till Ö i en bransch som mest handlar om A till B. Intelligent logistik Kombiterminal Lagring/Crossdocking Distribution Logent är Nordeuropas främsta logistikföretag och kan erbjuda verkliga helhetslösningar för hela logistikkedjan. Kanske behöver du hjälp med bemanning, tull, utbildning, hamn och terminaldrift eller kvalificerat konsultstöd? Kontakta oss så berättar vi mer. www.logent.se 08 - 410 031 61 [email protected] www.scandsc.se Vi lovar guld och gröna skogar Vi på Fraktpartner har sedan starten engagerat oss med liv och lust för att alla leveranser skall flyta problemfritt. Idag är vi både effektivare, större och arbetar i fler delar av världen för att få våra kunders gods dit det skall. Med transporter på land, i luften och på vatten tycker vi att det blir allt viktigare att arbeta för en mer hållbar utveckling. Till exempel genom miljövänligare fordon och styrning via miljöcertifiering. Att vi även samordnar transporter både av ekonomisk och miljömässiga skäl, är för oss givet. Vill du veta mer om Fraktpartner och vad vi kan göra för dig? Kontakta oss, vi lovar att göra allt för att du skall få en guldsits. 05902,:;9 ( 5:769;,9<;902,:;9 ( 5:769;,9796 1,2 ; ;9 ( 5:769;,9 +09 ,2 ;)03 ( 9)03 )g; -3@.;9 ( 5 :769;,9+ 0:;90)<;065;,9405 ( 3;1f 5 :;,9 7(*216));9 ( 5 :769;,9(=/k.=f 9 + 0.;.6+: G ÖTE BO RG | I NTE R N ATI O N A L | LO G I S TI C S | S TO CK H O LM www.fraktpartner.se www.alwex.se TEMA Bygglogistik Av Stefan Björck, Inköpschef Peab & Per Lindahl, VD och logistikkonsult i Lime Logistik i byggbranschen står inför ett genombrott Konsultföretaget Lime har under några år arbetat för att utveckla materialförsörjningen till byggarbetsplatser, tillsammans med byggföretaget Peab. För Peab handlar det om långsiktig utveckling av effektivitet och konkurrenskraft men också om kvalitet och ansvar för arbetsmiljön, där logistiken ofta har en stor påverkan. För Lime handlar det om att få förmånen att arbeta med både strategisk och operativ utveckling, tillsammans med en stark och entreprenörsdriven aktör som verkligen kan påverka hela branschens utveckling. Logistik inom byggbranschen är ett hett ämne och under många år har det arbetats med att öka effektiviteten i varuflödena på olika sätt. Vi uppskattar att de direkta besparingspotentialerna i logistiken, i termer av minskade kostnader, frigjord tid och lägre inköpspriser, fortfarande är mycket stora. Men ännu viktigare är logistikens bidrag till möjligheten att korta byggtiderna, genom att utveckla mer standardlösningar och skapa en hög tillförlitlighet i försörjningssystemen och därmed bättre förutsättningar att arbeta annorlunda med planeringen av olika aktiviteter! Förväntningarna på utveckling är höga i branschen, många aktörer drar hårt i rätt riktning nu och flera viktiga pusselbitar finns på plats. Stora prestigebyggen som t ex den nya nationalarenan har satt logistikfrågorna i rampljuset. Men frågorna finns också på samma sätt i det mer traditionella byggandet av bostäder och kontor. Därför tror vi att byggbranschen står inför ett genombrott vad gäller utvecklingen av en effektivare logistik. Men för ett riktigt genombrott är det inte främst nya idéer som behövs. Det är inte datasystem, tekniska lösningar eller streckkoder på pallar, som är den verkliga utmaningen, även om det också är viktiga frågor. Vi tror mer att det handlar om ett paradigmskifte i hur 14 Supply Chain Effect 2/2012 Bygglogistik TEMA man ser på logistikens utvecklingsfrågor - integration mellan parter, men också roller, standards och gemensamma funktioner i respektive företag. Integration ett nyckelord Byggbranschen och hela den värdeskapande processen i byggandet är fragmentiserad. Det är en stafett att skapa ett hus från det första penndraget till slutbesiktning, när olika specialistkunskaper och resurser engageras. Många aktörer är inblandade och alla har ett starkt beroende till andra i det arbete som utförs. Den som beställer material eller tillverkar fönster är beroende av hur arkitektens underlag ser ut. Den som ska lossa och köra in en leverans av kök är beroende av när transporten kommer, hur godset är lastat och hur det är märkt. Den som ska leverera godset är beroende av hur arbetsplatsen är skyltad och hur godsmottagningen är organiserad. När vi förlorar i effektivitet händer det ofta just i gränssnittet mellan olika aktörer och om det ofta är nya aktörer som möter varandra när projekten varierar, så blir det svårare att skapa hållbar utveckling. Eftersom utveckling av flöden till stor del handlar om integration, tar vi fasta på detta – Logistikeffektiviteten ska byggas utifrån en effektiv integration mellan • Många aktörer är inblandade och alla har ett starkt beroende till andra i det arbete som utförs. Supply Chain Effect 2/2012 15 TEMA Bygglogistik önika olika aktörer i flödet. Det i sin tur, kan bara åstadkommas genom att utveckla processen som en helhet - det vi kallar Industrialisering eller i logistiksammanhang, Supply Chain Management. Personlig kunskap vs Industrialisering och standards För att resa ett hus krävs mycket direkt byggrelaterad kunskap men också mycket kunskap om hur man organiserar arbetet och arbetsplatsen, hur man planerar leveranser på bästa sätt eller hur man kommunicerar med leverantörer. Ju mindre vi har standardiserat sådant arbete, desto mer kommer duktiga och angelägna medarbetare att utveckla egna lösningar och metoder för olika situationer. ”Så här brukar vi göra och det brukar fungera bra”. Det goda entreprenörskapet handlar om att ta ansvar, lösa problem och leverera en kvalitetsprodukt till kunden. Samtidigt leder det här till variationer i hur man organiserar arbetet, rollfördelning, planering mm. Det ena behöver inte vara sämre än det andra, resultatet blir oftast bra. Men ett individuellt arbetssätt blir lätt ett hinder mot den industrialisering som är branschens mål, eftersom det blir svårt att utveckla system och lösningar för att underlätta och effektivisera arbetet. I skogsnäring, elektronik, jordbruk, bilindustri, handel och många andra branscher är effekten av en pågående konsolideringen tydlig. Stora företag är väsentligt effektivare än små företag därför att de investerar i gemensam utveckling och får ut skalfördelar. Resultatet för konsumenten blir billigare och bättre produkter. Detta är också nyckeln till en mer kostnadseffektiv bygglogistik – effektivitet genom gemensam utveckling, skalfördelar och en högre grad av standardiserade processer. Den utvecklingen kräver ett stort mått av strategi och långsiktighet i logistikarbetet. Det är vår övertygelse att ett tydligt helhetsperspektiv är nyckeln till ett genombrott för logistiken i byggbranschen. Perspektivet behöver omfatta hela flödet, från arkitekter och tillverkare till underentreprenörer, transportörer och byggarbetsplats. Det handlar om att utveckla gemensamma lösningar, standards och stödfunktioner som gör logistiken effektivare genom att den utnyttjar skalfördelar, tar bort beslutspunkter, felkällor och arbetsmoment och gör processen robustare, snabbare, bättre kontrollerad och mer kostnadseffektiv. Några grundprinciper för logistiken För att kunna arbeta med utvecklingsfrågan strategiskt och inte tappa bort helhetsperspektivet, är det viktigt att hålla fokus på de frågor som är väsentliga för att åstadkomma det man vill. De frågorna kan formuleras som ”Bärande principer”. De bärande principerna håller kompasskursen när detaljfrågor och prioriteringar gör att bilden blir suddig. Nedan ett antal bärande principer för logistikutvecklingen byggbranschen. Princip 1: Specialisering, Skalfördelar och Integration I ett industrialiserat system är specialisering ett nyckelord, arbete ska utföras av specialister. Logistik och materialstyrning är ett specifikt kompetensområde och skall således skötas av specialister. För den operativa styrningen behövs då nya viktiga roller och funktioner, t ex Logistikplanering, som måste finnas för att samspelet mellan leverantörer och byggarbetsplatser ska fungera. Befintlig kompetens behöver således kompletteras med ny specialistkompetens. Med logistiken samlad kan vi bättre ta tillvara de skalfördelar som finns för ett stort byggföretag med många pågående projekt. Det handlar både om att logis- 16 Supply Chain Effect 2/2012 4 LOGISTIK PRINCIPER • Specialisering, skalfördelar och integration • Standards • Uppföljning/mätning • Operativ effektivitet Gör sjukvårdslogistik till din konkurrensfördel Nordisk lösning för logistikkrävande produkter – med 24-timmarsleverans! MEDICAL LOG POINT tillhandahåller logistiklösningar som tredje part (3PL) och är specialiserade på tidskritiska och direkta leveranser till våra uppdragsgivares kunder runt om i Norden. Vi erbjuder tjänster som omfattar traditionell och temperaturkontrollerad lagerhållning, plock och transport, tillsammans med IT-stöd för styrning och visualisering av flödet. Vi eftersträvar alltid en gemensam syn med våra kunder på hur mervärde skapas i leveranserna till slutförbrukare. Med denna utgångspunkt driver vi kostnader ur försörjningskedjan och skapar konkurrensfördelar och merförsäljning för våra kunder. Medical Log Point AB är ett nytt oberoende företag med betydande historiska meriter vunna under tiden som del av Tamro och OneMed. Vi är specialister på logistik inom hälso- och sjukvårdsmarknaden. -*'7--.#/* %.%*#.7--4!( %*"+)! %((+#,+%*/+)4www.medicallogpoint.com tikplaneringsarbetet blir effektivare när man arbetar med många projekt och om företagets möjligheter till transportsamordning och färre leveranser. Samordningen kan också skapa möjligheter för byggföretaget att bli en mer professionell kund till sina leverantörer, genom att ha full kontroll på sina samlade behov. Att agera på ett sådant sätt att vi inte driver kostnader för våra leverantörer är en viktig fråga, eftersom slutprodukten, bostaden eller huset, bara kan bli billigare om vi kan sänka kostnaderna i hela flödet. Med specialiseringen följer också en högre grad av standardiserad information och kommunikation och gemensamma gränssnitt. Det i sin tur skapar bättre möjligheter till integration mellan olika aktörer som möts i ständigt nya projekt. Specialisering är alltså en förutsättning för effektivare integration. • Med logistiken samlad kan vi bättre ta tillvara de skalfördelar som finns för ett stort byggföretag med många pågående projekt. Princip 2: Standard I samma anda behöver vi öka användningen av gemensamma arbetsmodeller i branschen, relationer, tekniker, system etc. Inom logistiken kan det t ex handla om en standard för hur gods ska märkas och packas, hur en leveransplan ska se ut eller hur godsmottagning ska ske. Gemensamma standards, hur tråkigt det än låter, är en nyckel till effektivitetsutveckling. Först när vi enas om ett arbetssätt, kan vi utveckla stöd för det, utbilda, mäta osv. Vi kan också bygga vidare med nästa process så att systemet som helhet fungerar så bra som möjligt. Till exempel kan ett genomslag för elektronisk fakturering spara stora kostnader, men det kräver standardutveckling i processen. Supply Chain Effect 2/2012 17 TEMA Bygglogistik Det är viktigt att förstå att standards inte står i motsats till att skapa spännande hus, standardiserade logistikprocesser begränsar inte husets design. Det är faktiskt tvärt om! Standardisering är en förutsättning för flexibilitet så att huset på ett kostnadseffektivt sätt ska kunna anpassas till olika kundkrav och önskemål. Även till unika hus behöver material komma i rätt tid och vara rätt märkt men logistiken kommer aldrig att stå i vägen för ett marknads- och kunddrivet byggande. Princip 3: Uppföljning, mätning I branscher med väl utvecklad logistik är prestationsmätning ett viktigt verktyg. Fortlöpande mäts leveransprecision, leveranstider, information mm. Mätningarnas viktigaste syfte är att driva på utvecklingen, att ständigt bli lite bättre. Både den egna och kunders och leverantörers prestationer måste mätas. Här behöver vi förbättra oss i byggbranschen. Det räcker inte med att leveranserna kommer och att vi reklamerar eventuella transportskador. Okey är inte tillräckligt bra! Det gäller att se på leveransprocesserna på samma sätt som vi ser på byggproduktionen, att ständigt kunna bli bättre. Och det går bara om vi systematiskt mäter prestationen från leverantörer och transportörer. Leverans i rätt tid, rätt aviserat, rätt packat, märkt och emballerat. Mätningarna blir bränsle till det gemensamma utvecklingsarbetet mellan parterna – vad behöver vi bli bättre på, hur ska vi göra då? Princip 4: Operativ effektivitet ”Grundkonditionen” är alltid lika viktig, det är som att aldrig släppa bollen med blicken. Det talas mycket ”lean” idag och egentligen handlar det om samma sak, lite roligare förpackning bara – att inte slösa med några resurser. Varje gång vi måste vänta på en leverans, leta efter material eller flytta på något som levererats för tidigt och står i vägen, uppstår det en kostnad, även om vi inte kan mäta den. På en byggarbetsplats där många företag och yrkeskategorier samsas är det extra viktigt att inte skapa merarbete för varandra, t ex genom att någons material står där någon annan ska utföra arbete. Här är logistiken återigen en nyckelfråga. Förutom effektivitetsfrågan är den operativa logistiken också en viktig arbetsmiljöfråga. Tunga och dåliga lyft, bristfällig lastsäkring och en hög stressbelastning är inte ovanliga i byggbranschen. För Peab som strävar efter att vara en attraktiv arbetsgivare är det här viktiga frågor även ur ett personalperspektiv. Genom att involvera montörer och arbetsledare i projektet har vi fått viktiga synpunkter på till exempel lasting av tunga dörrar och fönster, för att skapa en bättre arbetssituation. På ett glädjande sätt ser vi att det som är effektivt i ett logistikperspektiv också är positivt för ergonomi och arbetsmiljö. Här prövar vi bl a principen att gods i första hand alltid ska kunna köras på pall direkt till inbyggnadsstället, istället för att pallar bryts utanför och godset bärs in i byggnaden. Det innebär mer planering av leveransen men vi har igen det i ett effektivare och skonsammare arbete. 18 Supply Chain Effect 2/2012 • Det gäller att se på leveransprocesserna på samma sätt som vi ser på byggproduktionen, att ständigt kunna bli bättre. • Förutom effektivitetsfrågan är den operativa logistiken också en viktig arbetsmiljöfråga För alla aktörer i det här arbetet är det angeläget att påverka och utveckla hela branschen mot gemensamma standarder. Utvecklingsarbete ger resultat Som en del i Peabs logistikprojekt har vi sedan knappt 3 år också involverat flera ledande leverantörer. I en process präglad av förtroende och ömsesidiga ansträngningar har vi förutsättningslöst analyserat och utvecklat logistiken utifrån ett flödesperspektiv. Arbetet har för alla parter varit överraskande positivt. Vi kan konstatera att bara genom att beskriva verkligheten, blir det tydligt att parterna ibland brister i förståelse för hur den andra parten arbetar och vad som är viktigt för denne i sin process. Beställningsunderlag, packningsplanering, godsmärkning och distributionstjänster är några frågor som vi har arbetat med i projektet och vi ser redan resultatet av detta arbete. Våra försök visar att bara genom att bättre packa och märka fönster och dörrar och planera för hur kollin ska lossas och köras in, så kan vi genomföra lossning OCH montage på halva den tid det normalt tar. För alla aktörer i det här arbetet är det angeläget att påverka och utveckla hela branschen mot gemensamma standarder. Där är t ex BEAst ett bra forum för vissa frågor. I BEAst, Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard, möts många av branschens viktigaste aktörer för att diskutera bland annat standardutveckling. Sammanfattning De grundläggande tankarna i Supply Chain Management gäller alltså lika mycket i byggbranschen som i andra verksamheter med stora fysiska flöden. Det handlar inte om ”rocket science” men det är samtidigt mycket mer än bara ”ordning och reda och billigare transporter”. Den största utmaningen handlar inte om att enskilda individer ska bli bättre på något, de flesta är duktiga på det dom gör. Istället gäller det att få delarna att passa ihop bättre, det är nyckeln till den industrialisering byggbranschen söker. Att ta ansvar för ett helhetsperspektiv och hitta nya specialistroller och en ny rollfördelning mellan gemensamma funktioner och lokala byggplatser. För branschen innebär det något av ett paradigmskifte att komplettera den lokala produktionen med mer av standards och gemensamma lösningar för materialförsörjningen. På så sätt går det att med specialistkunskap i logistik minska inköpskostnader och med störningsfria och pålitliga leveranser frigöra tid på byggena. Detta är i sin tur viktiga förutsättningar för kortare byggtider, vilket är den största potentialen av alla. Pilotprojekten som Peab har arbetat med under de senaste åren visar att en tydlig logistikstrategi och operativ utveckling ger resultat. Men det är självklart nödvändigt att anpassa lösningar till branschens förutsättningar. Och det gäller att vara uthållig. Det går inte att kopiera industriföretag rakt av och få omedelbara effekter. Bil- och verkstadsindustrin har arbetat med denna utveckling i decennier, i byggbranschen har vi bara sett början. Men nu flyttar vi fram positionerna! Stefan Björck, Inköpschef Peab Per Lindahl, VD och logistikkonsult i Lime Supply Chain Effect 2/2012 19 Logistik Ikea skrotar träpallen – Att ta bort träpallen ur flödena är något väldigt konkret och lätt att förstå. Men i praktiken blev det något betydligt mer komplext än man kan tro. Det som vi trodde skulle bli ett endaste projekt blev åtta stycken, berättar Cecilia Johansson – som arbetar med strategisk, global förpackningsutveckling på Ikea – i samband med att hon drar en presentation av arbetet på Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg. Återigen visar Ikea att företag ser en stor potential i att arbeta med miljö– och resursfrågor. Sedan en tid bedrivs ett brett arbete med fokus på att helt ta bort träpallen ur Ikeas globala logistikflöden. – Effekterna är fler bland annat kommer vi att minska an- 20 Supply Chain Effect 2/2012 talet transporter med mellan 50 000 och 100 000 lastbilar per år vilket naturligtvis reducerar både utsläpp och kostnader. Ersätts av pallar i papp Den gamla träpallen har på Ikea ersatts av en ny pall gjord av papper. Träpallen är dyrare än de nya papperspallar som Ikea för närvarande fasar in sina flöden. De nya papperspallarna är tillräckligt starka, tar lite plats, kräver mindre råvaruresurser vid tillverkning och kan dessutom recyclas direkt på plats vid varuhusen till skillnad mot träpallen som kräver en ganska omständlig returhantering. Våra totala kostnader har sjunkit samtidigt som vi har ökat fyllnadsgraderna, minskat vikten och därmed koldioxidutsläppen, säger Cecilia Johansson. Andra positiva effekter av projekten är att svinnet och transportskadorna har minskat avsevärt liksom själva hanteringsarbetet med pallarna. Mängder av utmaningar Cecilia Johansson förklarar att de allra största utmaningarna i arbetet har varit att överhuvudtaget få fram en papperspall Bygglogistik Logistik Effekterna är fler bland annat kommer vi att minska antalet transporter med mellan 50 000 och 100 000 lastbilar per år vilket naturligtvis reducerar både utsläpp och kostnader. Cecilia Johansson, Ikea som håller rätt kvalitet, som fungerar med hanteringsutrustning och som kan återvinnas. Dessutom har vi arbetat med att utbilda personalen i den nya hantering som blir följden av papperspallen, att lära dom att lasta rätt och mycket annat. En till synes enkel åtgärd som att byta ut träpallar mot papperspallar har alltså för med sig en rad olika följdprojekt och problem som har behövt lösas. En stor del av arbetet har bestått i att hitta leverantörer som kan leverera rätt råvaror till pallarna, rätt typ av hanteringsutrustning och metoder för att lagra och hantera de nya pallarna. – Vi fick jobba hårt med att rulla ut det nya till våra leverantörer och koordinera alltsammans samt montera ner vår nuvarande, ganska omfattande organisation för träpallar och utveckla nya typer av lastenheter och förpackningslösningar och framtida utbud av hanteringsmaterial. I ett första steg har den nya pallen börjat implementeras i Ikeas tradingverksamhet, det vill säga i gränssnittet mot leverantörerna samt i varuhusen, retailing. Enligt Cecilia Johansson påverkar det nya säkert hälften Ikeas alla anställda på något sätt i deras arbete. – Det har varit en krokig resa, sammanfattar Cecilia Johansson men har vi kommit ganska långt i utfasning av träpallen och infasning av de nya pallarna av papp. Jag tror att vi kommer att få leva med träpallen inom vissa områden kanske i ytterligare ett par år, men sen är målet att dom är helt utfasade. Framgångsfaktorer? Viktigaste förutsättningar för att ha lyckats med arbetet så här lång är enligt Cecilia Johansson att Ikea lyckats få kontroll över hela kedjan, och därmed självständigt kan fatta beslut om att byta pall. Övriga aktörer i kedjan har med andra ord fått anpassa sig på olika sätt. Hon framhåller även att den nya pallen/lastbäraren har varit en central fråga i arbetet. Så snart det fanns en optimal pall och tillhörande lastlister framme så kunde övergången till det nya ta fart på riktigt. – Vi hade i grunden ett positivt business case, det vill säga vi visste att vi skulle tjäna massor på detta. Vi var målmedvetna och beslutsamma i att vi ska lyckas med detta och uthålliga. Framgångarna i detta projekt har lett till att vi kan börja titta på flera nya logistiska initiativ kopplade till förpackningsområdet, säger Cecilia Johansson. Supply Chain Effect 2/2012 21 Lean dahl Lean och just-in-time för effektivare byggprocess Byggföretaget Arcona Lean Construction arbetar sedan flera år med just-in-time metoder för att utveckla sin logistik. Tillsammans med logistikexperter har Arcona utvecklat en metodik som syftar till att säkerställa att alla leveranser sker i rätt tid, på rätt plats och i rätt mängd. I samband med flera aktuella ombyggnadsprojekt i Stockholms innerstad – där de logistiska förutsättningarna är svåra – arbetar Arcona Lean Construction med olika lösningar som innebär att byggmaterialet samlas på en depå utanför staden och därefter avropas vartefter det behövs. Avropen görs i allmänhet med ett par dagars framförhållning. På depån paketeras och lastas det material som behövs så att det kan levereras enligt principen för just-in-time, med en lastbil åt gången och leverans samt inbärning till anvisade platser på byggplatsen. Fördelarna är att Arcona slipper att lagerhålla på byggarbetsplatsen och byggarbetarna kan ägna sig till hundra procent åt att bygga, inte åt logistik och materialhantering. Arbetssättet bidrar till en bättre arbetseffektivitet, renare och bättre arbetsplats, mindre svinn och ökad leveranskvalitet. Ambitionen är på sikt att Arcona ska tillämpa den nya logistiklösningen på de flesta byggprojekt. Byggföretaget JM arbetar med SmartLog SmartLog är namnet på byggföretaget JM Entreprenads projekt för att utveckla logistikcenters och skapa en bättre logistisk samordning mellan olika byggen. Målsättningen med att införa logistikcenters är att minska antalet anläggningstransporter och spara 1 800 ton koldioxid per år (vilket motsvarar ca 10 000 resor mellan Stockholm och Malmö!). Eftersom transporterna kostar mycket så blir en bieffekt av satsningen att JM Entreprenad sparar pengar. Företagets egen bedömning är att projektet under en första försöksperiod sparar/reducerar cirka 300 ton koldioxid på ett år. Rent praktiskt består själva lösningen i att JM har upprättat lokala logistikcenter som fungerar som mellanlager från vilka transporter sker till och från byggplatser. Tidigare har exempelvis schaktmassor fraktats långa sträckor till några få mottagningsställen. De nya logistikcentren ligger i den första pilotfasen på vissa utvalda platser i Stockholmsområdet. Till dessa centers skickas framför allt schaktmassor och råberg från JMs närbelägna byggprojekt. Materialet tas emot på logistikcentret, sorteras och återvinns för användning i ett annat närbeläget JM-projekt. På så sätt effektiviseras transporterna och utsläppen minskar. Dessutom ökas återvinningen av material som annars skulle köras till deponi. JM första logistikcenter ligger i Värmdö kommun strax utanför Stockholm. Denna yta kommer även samordnas med det närliggande projektet Ekobacken där cirka 2,5 miljoner ton bergmaterial och jordmassor tas om hand och återvinns. Målet är att hitta fler platser som är lämpliga för den här typen av transportsamordning runt om i Stockholmsområdet. 22 Supply Chain Effect 2/2012 Peter Carlsson, fabrikschef Toyota Material Handlings i Mjölby är en av talarna på Lean-seminariet. ”Framgång nås när Lean tillämpas i hela verksamheten” Det finns många nätverk här i världen. Ett av dessa har kort och gott namnet ”Nätverket” och är en sammanslutning av företag som alla arbetare för att effektivisera logistikprocesser utifrån Lean-tänkande. Medlemmar i Nätverket är Skanska Fastigheter, Acando, Contractor, Schenker Consulting och Toyota Material Handling (fd BT). Vi hjälper varandra och våra kunder att skapa värde genom att ha ett brett perspektiv på hela logistikprocessen och tillsammans arbeta för ökad effektivitet och minskat slöseri, förklarar Gunnar Arveståhl, logistikkonsult inom Acando med lång erfarenhet av Lean. Den 11-12 oktober genomför Nätverket för tredje året i rad ett Lean-seminarium hos Toyota Material Handling i Mjölby. Målgruppen är beslutsfattare hos medlemmarnas befintliga och potentiella kunderg. Under seminariet kommer Toyota Material Handling, Scania och Försäkringskassan berätta om hur de har nått framgångar genom att arbeta med Lean i hela sin verksamhet. Den stora utmaningen idag är att låta Lean-tänkande genomsyra hela verksamheten, inte enbart en enskild process, säger Gunnar Arveståhl och tillägger att det är roligt att kunna presentera Lean-case från världsmästaren Toyota, Sverigemästaren Scania och den offensiva tjänsteverksamheten Försäkringskassan. Varje dag är full av logistiska utmaningar... Kan ett krångligt undantag idag bli en lönsam intäktskanal imorgon? Hur kan ett lagerflöde vara effektivt och flexibelt samtidigt? Kantig konfigurering eller styrning med spets? Med Astro WMS faller bitarna på plats. Idag och imorgon. www.consafelogistics.se/astrowms Din resa är vårt mål. För dig ska resan bara vara en enkel detalj. När resan bara är en bisats. Industri-Matematik jobbar med framgångsrika företag där en förstklassig logistikapparat är ett måste för att vara marknadsledande. Företag vars varor vi vågar påstå att du handlar dagligen. Vi bidrar till att logistiken sker smidigt och effektivt. Våra kunder vittnar gärna om hur vår logistiklösning underlättar deras arbete och hur vi frigör tid till deras affär. Läs om vilka företag som vet att deras logistik är i världsklass och om hur ni kan bli ett av dem. www.cdcsoftware.se C O O L I T N O W. S E Industri-Matematik har funnits sedan 1967 och ingår i CDC Software Inköp Av Stefan Karlöf Supply chain och makten över detaljhandelskedjan Logistik och supply chain management handlar ju i filosofisk mening om att samarbeta med partners på ett sätt som är rationellt, effektivt och värdeskapande för hela försörjningskedjan och därmed för slutkunden. Det handlar med andra ord om samarbete. Och det handlar även om makt. Särskilt tydlig är detta i detaljhandeln, där konsumenternas makt gradvis har ökat under decennier samtidigt som graden av samarbete ökar för varje år. Makten har även generellt sett förskjutits från tillverkarna till detaljisterna. Men bilden är inte entydig. I samband med Logistik & Transport i Göteborg avhandlades saken vid seminariet Logistiken och makten i detaljhandelskedjan. ”Affärer är inget sällskapsspel” Styrelseproffset Sven-Olof Kulldorff inledde seminariet med tyngd. Kulldorff är en nestor i dessa sammanhang. Som mångårig inköpsdirektör i IKEA och därefter chef för ICAs sortiment och varuförsörjning har han lärt sig vad samarbete och makt innebär i praktiken. – Jag har lärt mig den långa vägen. Med 35 års erfarenhet i näringslivet kan jag konstatera att jag har varit för naiv. Med den kunskap jag har idag så vet jag att affärer i en global miljö inte är något sällskapsspel. Det är heller inte krig, men nästan. Jag brukar säga att det är som att spela schack, poker eller bryta arm, konstaterar Sven-Olof Kulldorff. Han menar att det finns en tydlig vattendelare mellan de 24 Supply Chain Effect 2/2012 företag som har höga ambitioner och de andra som är lite mer nöjda och mätta. De med höga ambitioner och aldrig är riktigt nöjda är de som både överlever, frodas och växer. - IKEA är ett välkänt exempel. Ingvar Kamprad är aldrig nöjd och det smittar hela kulturen. När vi för första gången hade gjort en miljard i vinst sa han att vi kunder vara nöjda i en minut. Därefter fick vi fortsätta att sträva mot nya, ännu djärvare mål, säger han med ett stort skratt. Makt är en förutsättning för framgång I dagligvaruhandeln har grossister och detaljister tagit fajten med producenterna och vunnit allt mer makt. I andra branscher – exempelvis hemelektronik och vitvaror – är situationen mer komplex och producenterna har fortfarande en betydande makt i kedjan. Sven-Olof Kulldorff konstaterar att makt är en naturlig ingrediens i affärslivet, där alla vill få ut så mycket som möjligt, i alla fall långsiktigt. – Jag har ännu aldrig träffat en inköpare som inte vill sänka priset eller en säljare som vill få mer betalt! Det är en grundläggande drivkraft i affärslivet. De som får de bästa maktpositionerna är de företag som behärskar en så stor del Inköp Sven-Olof Kulldorff som möjligt av hela värdekedjan. Apple är väl det tydligaste exemplet på detta just nu. Att ha makt är inget fult, utan en förutsättning för att lyckas och få en ”fair share av kakan” menar Sven-Olof Kulldorff. Och på samma sätt är samarbete en självklarhet. Att samarbeta skapar ett ökat värde och gör kakan ännu större för alla inblandade aktörer. Det är en förutsättning i ett globalt affärsliv som allt mer präglas av att värdekedjor möter varandra i en mördande konkurrens. Samarbete är som ett äktenskap – Samarbeten som funkar riktigt bra präglas av att parterna delar gemensamma värderingar. Det är som i ett äktenskap. Det behövs öppenhet, tillit, långsiktighet och tydliga spelregler, säger Kulldorff. Men det behövs även någon part i kedjan som tar ledarskapet. En supply chain leader. Kulldorff berättar om hur IKEA numera samverkar mycket nära med sina leverantörer och har gått vidare från den gamla förhandlingskulturen där ”prutandet” dominerade diskussionerna. Trots samarbetsandan är det inget snack om vem som är ledare och vem som sitter på den största makten. Genom ett fokuserat samarbete som tog sin början kring millenieskiftet hade IKEA fyra år senare reducerat sina produktionskostnader med cirka 35-40 procent, ökat produktionskvaliteten samtidigt som leverantörerna var mer nöjda. Kort sagt: makt och samarbete går hand i hand och är ingen motsättning. Hur makten och samarbetet ser ut varierar däremot oerhört mycket mellan olika sektorer/branscher inom detaljhandeln. – Det mer samarbetsorienterade sättet att arbeta på ställer ökade krav på en genomtänkt och väl utvecklad logistik och supply chain. Vinsterna av att få ihop sina flöden, integrera, samordna och skapa värde och service är dock mycket stora. I detaljhandeln syns detta tydligt i minskad kapitalbindning, reducerade genomförsäljningskostnader och andelen artiklar som kan säljas till fullpris, konstaterar Sven-Olof Kulldorff. Supply Chain Effect 2/2012 25 IT Verktyg för logistikanalys optimerar Tarketts trucktransporter Golvfabrikanten Tarketts fabriksområde vid Ronneby hamn har fattat beslut om att införa ett nytt kundanpassat logistiksystem som ska optimera trucktrafiken på området. Systemet levereras av Karlskronaföretaget Visual Units och tas i drift i oktober 2012. – Logistikanalys ger oss möjlighet att öka lönsamheten genom att vi kan optimera våra interna transporter. I dagsläget summerar vi bara en gång per månad, hur många antal meter varje truck kör per tillverkad kvadratmeter golvmatta. De långa intervallerna gör det svårt att i efterhand analysera till exempel vilken typ av transporter som kräver mycket tid, eller om vi har rätt grejer på rätt lager, säger Mikael Pettersson, logistikansvarig på Tarketts anläggning i Ronneby. Optimering av begränsade ytor Möjligheterna att bygga ut Tarketts fabriksområde i Ronneby är begränsade då det till stor del omges av östersjöns vatten – ett faktum som gör det extra viktigt att optimera det redan befintliga lager- och transportsystemet. Tio truckar och två dragare står för transporterna av framförallt spillprodukter som återvinns i fabrikstillverkningen, men även råvaror och halvfabrikat ska transporteras från de olika lagren som ligger utspridda på området. Längsta avståndet mellan lager och fabrik är 800 meter. 26 Supply Chain Effect 2/2012 Information från Logistikanalys kommer att utgöra beslutsunderlag för Tarketts Mikael Pettersson och ska användas i syfte att minska antal trucktrafikkilometer, öka antal lastnings- och lossningstillfällen, öka nyttjandet av dragarna samt minska antalet truckar i verksamheten. - Med Logistikanalys kommer vi att kunna stämma av trucktrafiken en gång per dygn, vilket gör det betydligt enklare att analysera verksamheten så att vi utnyttjar de resurser vi har på bästa sätt, säger Mikael Pettersson. Trimmar internlogistiken Logistikanalys är en helt ny paketering av Visual Units sedan tidigare befintliga system, som främst inriktats på att trimma internlogistiken hos transportföretag med distribution av gods. Logistikanalys visar nulägesbilder och historiska bilder av fordonsflottan, med trucktrafikmönster, antal stopp vid hämtnings- och lämningsplatserna presenterat på kartor, samt statistik om nyttjandet av fordonen som visas i nedladdningsbara Excelfiler. - Vi har tagit fram flera specialanpassade funktioner i samarbete med Tarkett för att kunna möta deras behov av att optimera sin internlogistik. Logistikanalys öppnar dörren till en ny och global marknad, i och med att tjänsten fokuserar på tillverkningsindustri med stora materialflöden som har sin internlogistik förlagd utomhus, säger Veronica Håård som är vd i Visual Units. Ulrika Andersson Who designed your Supply Chain? The basic premise of an efficient supply chain is that it has been designed based on the market requirements. Optilon has helped several of the largest companies within the Nordic region with analysis in Supply Chain Design, answering: > What does it cost to serve > Where should production facilities a specific customer? and distribution centers be located? > How do mergers and acquisitions > How does the risk and variability impact the supply chain? effect cost and service? Optilon creates sustainable business value through solutions based on leading Supply Chain applications. Our focus areas are Supply Chain Design, Service Optimization and Supply Chain Planning. Optilon operates globally from offices in Stockholm, Malmo and Helsinki. Our goal is that all customers become reference customers within 6 months after project closure. www.optilonsolutions.com Supply Chain Integration – fullt stöd för logistikrelaterade EDI-behov Kommunikation Konvertering Utleverans Godsmottagning Lokal databehandling Leverantörsstyrning Övervakning av lager och flöden pipechain.se Kombinera efter behov >> Lokalt eller som molntjänst >> Snabb spridning >> Fast månadsavgift >> Erfarna konsulter >> Oberoende av affärssystem Flow on demand Supply Chain Effect 2/2012 27 Krönika Lyckas med Supply chain management i detaljhandeln! Av Mattias Norin, Chef för affärsområde Retail, Sonat AB Att logistik och varuförsörjning är en del av att bedriva detaljhandel är ganska självklart. Trots det, riktas mest fokus av tradition mot att utveckla sortimentet och göra inköp samt naturligtvis åt varumärkesfrågor och försäljning. Allt det som händer däremellan – försörjningsflödet – är många gånger nedprioriterat. I det flödet finns varustyrning, lager och hubbar, distribution och transport och inte minst logistik i butik. Uppgiften för logistik och supply chain management är att säkra tillgänglighet till varor, vare sig de köps i butik eller på webben. 28 Supply Chain Effect 2/2012 Det finns däremot en sak som utmärker de bästa. Alla de mest framgångsrika företagen har ett flödesperspektiv på sin verksamhet. Effektiviteten i supply chain måste alltid mätas i butiken. Syftet är alltid att säkerställa varornas tillgänglighet på ett så effektivt sätt som möjligt, och därmed bidra till försäljning, kostnadseffektivitet och lönsamhet. Av den anledningen gäller det att alltid börja i butiken. Att gå rakt in i hjärtat av verksamheten och ta kundperspektivet i den fysiska butiken. En stor utmaning är nästan alltid att minimera personalens logistikhantering i butik, att frigöra säljtid och se till att rätt varor finns på plats i butiken. Det gäller att hitta sin egen modell Ett genomtänkt arbete med logistikoch varuförsörjningsfrågor ger för det mesta stora effekter på försäljning, kostnader, lönsamhet och etableringsförmåga/tillväxt. Men det finns inte ett universalrecept för hur logistiken ska designas, byggas och organiseras i detaljhandeln. Förutsättningarna är unika för varje detaljhandelsföretag och logistiken och varuförsörjningen måste utvecklas därefter. Det gäller att hitta sin egen vinnande modell och tillämpa den systematiskt och med uthållighet. Flödesperspektiv på verksamheten Det finns däremot en sak som utmärker de bästa. Alla de mest framgångsrika företagen har ett flödesperspektiv på sin verksamhet. Från sortimentsutveckling och sourcing till kundmötet i butik. Det vill säga flödet blir styrande i stället för den traditionella funktionsindelningen, som ofta försvårar ett flödes- och processtänkande. Sammanfattningsvis menar jag och mina kollegor i Sonat att det krävs följande ingredienser för att lyckas med sin logistik och varuförsörjning i detaljhandeln: Mäta resultatet av supply chain i butiken, inte i transportkostnader En förståelse för varustyrningens intäktsskapande roll Tydligt definierade butiksformat som möjliggör en effektiv varustyrning Spetskompetens inom SCM och logistik Fokus från och en prioritering av högsta ledningen Modet att utveckla sin egen modell och tillämpa den konsekvent Systematik, uthållighet och ständiga förbättringar. Supply Chain Effect 2/2012 29 Foto: Adam Lundquist / Svenska mässan Mässextra Logistik & Transport 2012 en besökarsuccé med utmaningar Årets Logistik & Transport blev den största sedan starten 1996. Besökarantalet landade på 5 326 unika mässdeltagare och tillsammans med RoRo och Truckmässan landade evenemanget på sammanlagt över 6 400 besökare. Antalet betalande deltagare på konferensen var dock färre än beräknat vilket gör att mässan kommer att arbeta hårt för att tänka om och tänka nytt inför kommande år. – Med tanke på högsommarvärmen så känns det väldigt bra med så pass många mässdelatagare. Vad gäller konferensdelen så behöver vi definitivt tänka nytt inför nästa år, säger Janne Nilsson, L&T:s mångårige mässgeneral. 30 Supply Chain Effect 2/2012 En besvikelse var att mässans stora dragplåster, statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd, prioriterade bort mässan till förmån för det kungliga prinsessdopet. Många höjda ögonbryn syntes när detta faktum spreds på mässan. Som ersättare skickade Näringsdepartementet statssekreteraren Carl von der Esch som övervarade mässan under femton minuter för att därefter bege sig tillbaks till huvudstaden och byta jobb. Von der Esch hade nämligen i dagarna utsetts till statssekreterare i Försvarsdepartementet, en post som blivit vakant när Sven Tolgfors och dennes statssekreterare kastat in handduken. Marknaden för mässor och konferenser är hårt konkurrensutsatt och för Logistik & Transport gäller det att befästa positionen som inte enbart den största, utan också den bästa mötesplatsen för logistik och supply chain management. – Vi är väl medvetna om att vi måste konkurrera med andra evenemang och skapa ett tydligt värde för såväl utställare som mäss- och konferensdeltagare. Marknaden är tuff och det gäller att hela tiden ompröva och tänka nytt i nära samarbete med våra kunder och partners, förklarar Janne Nilsson. g G ree Lo n '2&.6,'(6( EXAKT HÄR. nlpfa Gå in på st för at igheter.s ts e et able e ak tuella r ingslä gen NLP är Sveriges största specialist på logistikfastigheter med drygt 400 000 m2 byggbar mark. Alltid på bästa läge. Så kontakta oss och berätta hur du vill ha det och var du vill ha det. Vi fixar resten. Kontakta: Christian Berglund, 070 217 83 88, [email protected] TEMA Lagerstyrning ”Stora potentialer med bättre lagerstyrning” Lagerstyrning – eller på engelska Inventory Control – har blivit ett allt mer fokuserat område under senare år. En viss förvirring råder dock om vad som egentligen avses med begreppet. Exempelvis är det ganska vanligt att det förväxlas med ren operativ lagerdrift eller det mesta som har med lager att göra. Enligt nestorn på området, professor Sven Axsäter, handlar det om att optimera materialstyrningen i verksamheter genom att styra flödet från produktion via lager ut till slutkund och under den processen tillämpa olika besluts-, beordrings- och kontrollaktiviteter för att styra materialflödet in och ut från lagren. Liksom många andra delområden inom logistik och varuförsörjning så har utvecklingen av lagerstyrning hämmats av att beslutsfattare på högre nivåer varken haft tid eller intresse för att sätta sig in i området. I takt med att det har kommit allt fler effektiva IT-verktyg som har marknadsförts och visualiserat effekterna så har de praktiska tillämpningarna blivit allt fler ute i näringslivet. – Intresset för lagerstyrning har ökat och våra forskare och doktorander här på Lunds Tekniska Högskola, institutionen för teknisk ekonomi och logistik har genomfört 32 Supply Chain Effect 2/2012 många forskningsprojekt i samarbete med industriföretag. Men det är ofta trögt att implementera de nya lösningar som forskningsresultaten föreslår. Det kan vara svårt att få gehör även om vi genom våra visualiseringar visat möjligheter till stora besparingar, säger Sven Axsäter. Utvecklade en ny metodik Axsäters eget intresse för lagerstyrning föddes kring 1970 när han som konsult på Esselte fick ansvar för att se över kontorsvarutillverkarens materialflöden. På den tiden fanns inga persondatorer och ingen webb, i stället användes hålkort och papperslappar för att kommunicera. Sven Axsäters stora bidrag till lagerstyrningsforskningen är den metodik han utvecklat för att följa en enstaka enhet, och beräkna dess kostnader genom hela kedjan från produktion till konsument, istället för att fokusera på lagernivåer- Lagerstyrning TEMA Vår utgångspunkt är att vi använder metoder och system som baseras på vetenskap. Sven Axsäter Professor Sven Axsäter nas fördelning vid kedjans olika enheter. – Jag kom in med ett lite annat perspektiv, som många tagit till sig och använder idag. Det är kul att ha varit först med detta och bidragit till en viss utveckling, säger han blygsamt. Gryende marknad för lagerstyrningssystem Genom åren har Sven Axsäter, som konsult, varit med att ta fram program och verktyg för lagerstyrning på uppdrag av ett flertal olika företag. Ett av dessa är PromoSoft som erbjuder systemstöd, konsulttjänster och helhetslösningar för effektiv lagerstyrning. – Vår utgångspunkt är att vi använder metoder och system som baseras på vetenskap. Sven Axsäter har skrivit alla algoritmer i vårt system och är en mycket framstående pionjär i vår bransch, berättar PromoSofts vd och grundare Nils Robertsson. Enligt Nils Robertsson resulterar denna mer ”vetenskapliga lagerstyrning” ibland annat ökad leveransförmåga, ett mer korrekt sortiment, en bättre servicegrad och inte minst i en förmåga att göra säkrare prognoser och fatta bättre beslut. – Fortfarande befinner vi oss på en marknad som är väldigt ung och på många sätt en stor vit fläck. Att det kommer fler aktörer är därför inget hot, utan snarare något som hjälper oss att få en acceptans för nyttan med lagerstyrningssystem. Nils Robertsson har arbetat med affärssystem större delen av sitt yrkesliv, bland annat hos företaget Pengvin. 2001 mitt under den allmänna IT-yran gick Pengvin i konkurs, vilket blev startskottet för Nils Robertsson och två kollegor att starta PromoSoft. Supply Chain Effect 2/2012 33 TEMA Lagerstyrning – Vi började med att utveckla applikationer för det som numera heter Windows Mobile. Det blev en bra grund för att bygga vidare och efter enbart något år började vi samtala med Mekonomen om att utveckla deras lagerstyrning. Tillsammans med Sven Axsäter och ett företag som heter Network Logistics utvecklade vi en applikation för lagerstyrning och drog i gång med Mekonomen. Det blev väldigt lyckat och därefter har det rullat på. Stora varuflöden ger stor potential För PromoSoft och övriga branschkollegor är det främst inom handel och detaljhandel som efterfrågan på lagerstyrningssystem har fått en skjuts under senare år. Det är ingen slump att Mekonomen, Teknikmagasinet, Gallerix, Office Depot, Tura Scandinavia och butikskedjan Swedol är några av PromoSofts kundföretag och goda referenser förklarar Nils Robertsson. – När företagets kärnverksamhet är stora varuflöden – varudistribution – så är våra lösningar som mest effektiva. Då kommer vetenskapliga metoder för styrning och påfyllning till sin rätt och bidrar till ökad leveransförmåga och lägre kapitalbindning. På senare år har vi fått allt fler företag inom detaljhandel, vilket bland annat sammanhänger med att ansvaret för logistik och varuförsörjning blivit allt mer centraliserat inom detaljhandeln. En utmaning för alla aktörer är att få upp frågan på vd:s bord hos kundföretaget. Att få management attention och lyckas förmedla en förståelse för potentialer och den relativt snabba återbetalningstiden av en investering. – Jag vågar hävda att våra system återbetalar sig på tre 34 Supply Chain Effect 2/2012 PromoSofts vd och grundare Nils Robertsson. månader, att kapitalbindningen kan reduceras med 30 procent och att vi når 2 procent ökad lönsamhet genom en förbättrad leveransförmåga. ”Beräkna i stället för att bedöma” Nils Robertsson berättar att det tidigare ofta har varit varje butikschef som har fattat beslut om påfyllningen i butik. Numera sker butikspåfyllningen centralt och styrs därifrån utifrån helhetssyn, bättre beslutsunderlag och beräkningar om behov snarare än bedömningar. – Studier från bland annat Chalmers visar att när du beräknar i stället för att bedöma din varupåfyllning minskar du lagernivåerna med upp till 50-60 procent, vilket är enorma nivåer och i förlängningen stora belopp. Ju mer komplex din logistik är, ju fler artiklar och lagerpunkter desto mer nödvändigt och lönsamt är det att använda lagerstyrningsverktyg, menar Robertsson. Logistikföretaget som gör mer Vi har kapacitet för de allra största uppdragen inom transport- och maskintjänster samtidigt som vi gärna tar oss an de mindre Studier från bland annat Chalmers visar att när du beräknar i stället för att bedöma din varupåfyllning minskar du lagernivåerna med upp till 50-60 procent… Nils Robertsson Trots den potentiellt stora nyttan är det fortfarande bara de allra största detaljhandelsföretagen som har investerat i effektiva lagerstyrningssystem baserade på matematiska algoritmer och beslutsregler. Insikten om möjligheterna ökar, men ganska långsamt säger Nils Robertsson. En annan hämmande faktor är att de stora globala systemen blir alldeles för dyra för lite mindre detaljistkedjor. Ombedd att sammanfatta vad PromoSofts särart och styrka är svarar Nils Robertsson blixtsnabbt. – Vi erbjuder kompetens och paketerade verktyg baserad på vetenskapliga lagerstyrningsmetoder som passar skandinaviska medelstora bolag, säger Robertsson och tillägger att PromoSoft också har en förståelse för sina kunders verksamhet. Citaten av Sven Axsäter baseras på en intervju som publicerats i webpublikationen Oh Wilson. 9LHUEMXGHUWMlQVWHULQRP I|OMDQGHRPUnGHQ %\JJ$QOlJJQLQJ 'LVWULEXWLRQ/DJHU ,QGXVWUL 0LOM|cWHUYLQQLQJ 7DQN%XON ,QWHUPRGDODWUDQVSRUWHU 9nUDRUGHUNRQWRU Västerås 021-81 81 00 Eskilstuna 016-16 19 00 Köping 0221-726 00 Fagersta 0223-475 60 Katrineholm 0150-783 00 LäsLäs mer merpå på www.m4.se www.m4.se TEMA Lagerstyrning Johanna Småros, Relex 36 Supply Chain Effect 2/2012 Lagerstyrning TEMA Finska Relex satsar på internationell expansion med varustyrningssystem I början 2012 deklarerade finska snabbväxaren RELEX att de har för avsikt att intensifiera sin försäljning i Sverige. För ett år sedan etablerades ett kontor i Stockholm och företagets grundare och styrelseordförande Johanna Småros gjorde nyligen något av en PR-turné i Sverige. RELEX levererar systemlösningar som optimerar kundernas prognosticering och beställning av varor. Bland företagets kunder kan nämnas K-Rauta, Plantagen, mobiloperatören 3 och vvs-grossisten Onninen. – Som en följd av den forskning som jag och mina medgrundare bedrev vid Helsingfors Tekniska Högskola har vårt fokus blivit kunder inom grossist– och detaljhandelsverksamhet, företag som har stora varuflöden och höga krav på att rätt varor finns tillgängliga i rätt tid. Enkelt uttryckt är vår affärsidé att göra kunderna mer lönsamma genom att öka deras varutillgänglighet och därmed försäljning, säger Johanna Småros på rapp, men ändå lågmäld finlandssvenska. RELEX startades 2005 av Johanna Småros och kol- legorna Mikko Kärkkäinen och Michael Falck, samtliga med ett förflutet från Helsingfors Tekniska Högskola. Deras samlade forskning är idag grunden för RELEX tjänster inom det som benämns Software as a service (SaaS) och on–site–lösningar för varustyrning. RELEX växer snabbt och med god lönsamhet under alla år, utom det första. I dagsläget har företaget ca 40 anställda vid kontoren i Helsingfors, Stockholm, London och Düsseldorf. 2011 hamnade RELEX på plats 66 på Deloittes lista över världens 500 snabbast växande Supply Chain Effect 2/2012 37 TEMA Lagerstyrning Idag är vi glada över att vi tog steget och lämnade forskarvärlden och prövade vingarna i den praktiska världen. Johanna Småros teknikföretag i Europa, Mellanöstern och Afrika. – Idag är vi glada över att vi tog steget och lämnade forskarvärlden och prövade vingarna i den praktiska världen, säger Johanna Småros med ett skratt. Det allra första praktiska resultatet av forskningen blev ett simuleringsverktyg för att lansera varupåfyllning i butik i stället för att experimentera i butik. Den produkten blev en framgång och var embryot till dagens snabba tillväxt. – Därefter såg vi att det inte räckte med ett verktyg för att simulera utan även för att implementera. Då skapade vi ett operativt verktyg för prognoser och styrning av varupåfyllning. Vi började med detaljhandeln och gick sedan vidare till grossister och centrallager. Detta är idag grunden för vår verksamhet. Doktorsavhandling om samarbete och informationsdelning Johanna Småros har en bakgrund från institutionen för produktionsekonomi vid Tekniska Högskolan i Helsingfors. Efter sin examen doktorerade hon och skrev en avhandling betitlad ”Information Sharing and Collaborative Forecasting in Retail Supply Chains”. Parallellt arbetade hon på BIT Research Center, där hon i samarbete med detaljhandelsföretag och forskarkollegor bland annat utvecklade metoder för planering och prognosticering (planning and forecasting collaboration, CPFR) samt automatisk varupåfyllnad i gränssnittet mellan återförsäljare och leverantörer. – En generell trend är att företag behöver bli mer anpassningsbara och snabbt kunna ställa om den 38 Supply Chain Effect 2/2012 egna leveranskedjan och möta allt starkare svängningar på marknaden. Våra systemlösningar fungerar som ett komplement till de befintliga affärssystemen genom att det fördelar varor med hänsyn till de olika variationer som präglar varje enskild artikel, lagerpunkt och butik, säger Johanna Småros. Framgångsfaktorer? Varför RELEX har gått så pass bra finns det flera förklaringar till menar Johanna Småros. Att förpacka all den kunskap som finns om prognoser och varustyrning i enkelt tillämpbara verktyg är den främsta. Dessutom bygger företagets verksamhet på sparsamhet och nit. Hittills har tillväxten skett helt med egna medel, utan externa investerare av olika slag. – Allra viktigast är att vi levererar snabbt mätbara resultat och våra kunder generösa med att tala om vad vi åstadkommer, säger Johanna Småros och fortsätter: – Många av dagens system handlar om att automatisera det enkla, de stora, förutsägbara flödena. Vi har tagit detta ett steg längre och ser till att även kampanjer och säsongsvariationer hanteras av systemen och automatiseras, förklarar hon. Outvecklad marknad med potential Precis som Nils Robertsson, vd på Promosoft (se artikel sid 33-35) ser Johanna Småros konkurrenterna som medhjälpare på en marknad som fortfarande är ganska outvecklad och där det vanligaste alternativet till systemstöd är att inte göra något alls. – Vi tänker inte så mycket på konkurrenter. Det finns många duktiga aktörer som hjälper till att bygga upp en medvetenhet om potentialen med bättre prognoser och varustyrning. Vår målsättning är att se hur långt vi kan ta vår verksamhet och utveckla detta som började som en liten forskningsverksamhet. Med det som mål tror jag att vi kommer allra längst, säger Småros med ett stort och avväpnande skratt. 0A.'ŏ %*ŏ,+/%0%+*ŏ%*"®.ŏ*A/0ŏ ,.%/"®.$* (%*#č Följ förändringar av världens đŏ.Q2.1,.%/!.ŏ đŏ)0!.%(ġŏ+$ŏ'+),+*!*0'+/0* !.ŏ đŏ2(10+.ŏ đŏ.!0/'."0/'+/0* !.ŏ A(&.!*ŏ,Q/0Q.ŏċŏċŏċ )! ŏ$&A(,ŏ2ŏ.+#*+/ēŏ ! ŏ.+#*+/ŏ5/0!)!0ŏ"Q.ŏ 1ŏ'+..!'0ŏ+$ŏ.!(!2*0ŏ 1,, 0!.0ŏ 0ċŏ00ŏ/0.'0ŏ +$ŏ0%(("®.(%0(%#0ŏ.! /',ŏ%*"®.ŏ ((ŏ,.%/"®.$* (%*#.ċŏ Prognos ger besked! !/0A((ŏ!*ŏ !)+ŏ,Qŏ2Q.ŏ$!)/% ē 333ċ,.+#*+/ċ/! Bli en LEAN-koncern! Toyota Material Handling och Scania är redan där. Hör dem berätta om sina vägar till att bli fullfjädrade LEAN-organisationer. Vad: LEAN-seminarium Var: Toyota Material Handling i Mjölby När: 11–12 oktober 2012 Anmäl dig på: www.toyota-forklifts.se/lean-seminarium Begränsat antal platser! Välkommen! TEMA Bygglogistik Effektiva integrerade transporter utvecklar byggbranschens logistik Den något brutala benämningen BEAst är definitivt inget att vara rädd för. Namnet står för Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard, och är beteckningen för den organisation som sammansluter ett femtiotal ledande företag och organisationer i byggbranschen. – Tidigare hette vi EDI-bygg, men med BEAst vill vi markera att vårt fokus är brett inom området e-affärer, säger Peter Fredholm, som själv är en välkänd profil och författare inom e-affärer, tillika vd för BEAst. Fredholm berättar att BEAst ska vara branschens naturliga mötesplats för allt som rör e-handel mellan företag, EDI, webb och e-kommunikation. Alltsammans har givetvis starka beröringspunkter med allt som rör branschens logistik och varuförsörjning. – Vi betonar allt mer logistiken. Bland annat har vi inrättat ett logistikråd och på senare tid har vi arbetat allt mer med frågor som rör standardiseringen av byggbranschens transport- och leveransprocesser, berättar Peter Fredholm. Inom ramen för projektet Effektiva Integrerade Transporter har bland annat har ett standardmeddelande för leveransavisering tagits fram, liksom en gemensam tillämpning för hur branschen i praktiken ska hantera leveransavisering, vilka uppgifter som ska vara med och vilka som är frivilliga etc. Enligt Peter Fredholm underlättar det nya enormt ute i den praktiska vardagen. Tidigare har alla tillämpat detta lite som man själv vill och begreppen har uppfattats helt olika. Med den nya standarden och regelverket för hur den ska tillämpas vet en mottagare med säkerhet när en viss leverans ska 40 Supply Chain Effect 2/2012 komma, från vem och vad den innehåller. Tidigare visste man många gånger enbart att en leverans kommer en viss dag. Fredholm betonar att det är viktigt med standarder i den projektorienterade och decentraliserade byggbranschen, eftersom det är nyckeln till att göra hela värdekedjan effektivare. Förutom standarden för leveransavisering har BEAst även tagit fram standards för märkning av gods och avisering om ankomst och avvikelser. I projektet har ledande byggföretag och deras leverantörer medverkat under ledning av BEAst. Peter Fredholm Case Ulf Widholm ”Logistiken är vårt pumpande hjärta” Företaget A.L.I. Invest låter ganska anonymt. Bakom trebokstavsförkortningen finns ett groende entreprenörsbolag med sin bas i Askersund – Askersund Laxå Invest AB. Företaget är moderbolag till ett antal verksamheter inom återvinning, logistik, transport och fastigheter. Enbart logistikverksamheten omsätter cirka 130 miljoner kronor per år. – Det kan låta som en bred verksamhet. Vi har dock mängder av synergier i vår företagsgrupp, berättar Ulf Widholm som är vd för bolagen A.L.I. Frakt och A.L.I. Logistik. Exempelvis har företagsgruppens framgångsrika hantering av återvunnet glas givit upphov till fler affärer inom såväl återvinning som inom logistik och transport. – Logistiken inklusive våra breda transportverksamhet är som ett blodomlopp i vår verksamhet. Vare sig du ska transportera från a till b eller tredjepartslogistik med ett logistikcenter med bas mitt i Sverige, så har vi de resurser som krävs, berättar Widholm. Växer starkt inom tredjepartslogistik Just inom lager och tredjepartslogistik har A.L.I. vuxit starkt på senare tid. Bland flera nya kunder nämner Ulf Widholm Svenska Kraftnät som flyttar sina befintliga lager från Trollhättan, Motala, Sollefteå och Luleå till ALI:s anläggning i Hammar, Askersund. En annan ny kund är internationella Mipecorp som har lokaliserat sitt Nordenlager i Hammar. Mipecorp är Sveriges största importör av så kallade EU-mopeder. Ulf Widholm tycker att Askersund är en utmärkt logistikpunkt och berättar att 70 procent av Sveriges befolkning bor inom en radie av 400 km från Askersund. – Vi når stora delar av Skandinavien inom 24 timmar och har nära till järnvägsterminalen i Hallsberg och fraktflygplatsen i Örebro. Inom transportområdet är det A.L.I. Frakt som möter marknaden med transportlösningar för distribution, fjärrtransporter, bud och miljö/återvinning. Bolaget bildades 2008 av Askersund Laxå LBC och speditionsföretaget Transportkonsulten Kumla AB. Grundtanken med samgåendet är att lastbilscentralens fjärrbilsflotta kombineras med Transportkonsultens speditionskunnande. Supply Chain Effect 2/2012 41 Spec ialpri 319 k s r DET DYNAMISKA FÖRETAGET Det dynamiska företaget – ”Survival of the fittest” av Mats Abrahamsson & Stefan Karlöf Filosofen Herbert Spencer formulerade den berömda frasen: ”Survival of the fittest”, när han just hade läst Charles Darwins banbrytande bok ”On the Origin of Species”. Vi använder ofta det berömda uttrycket i överförd bemärkelse för att betona att det företag som är bäst på att utvecklas med hänsyn till omvärldens krav och förutsättningar – det snabbfotade, dynamiska företaget – har störst chans att leva och frodas i dagens allt mer volatila och dynamiska affärsklimat. Om detta handlar vår bok Det dynamiska företaget. Som en följd av den ökade dynamiken i omvärlden har affärsklimatet på kort tid blivit väsentligt mindre stabilt och volatiliteten allt större i den globala ekonomin. Det ställer krav på företag som är lika dynamiska som den värld som de verkar i. Företag och organisationer som har förmågan att mycket snabbt ställa om och förändra både sina marknadsstrategier och den operativa verksamheten som i allt högre grad utförs av leverantörer och partners. Beställ boken till specialpris 319 kr plus frakt på www.dynamiskaforetaget.se Nästa nummer Nr 3 | 2012 UR INNEHÅLLET: • Framgångsfaktorer i detaljhandelslogistik • Den gröna försörjningskedjan – utopi eller verklighet? • CSR i praktiken SE-20120524 Transport med framtid! Slipp långa transportupphandlingar och komplicerade utvärderingar! TC eBid®, online-plattformen för transportanbudsinfordringar i hela Europa, är en förebild när det gäller effektivitet: Med varje anbudsinfordran i TC eBid® kan du nå upp till 30 000 transportleverantörer! Testa oss och snart kan även du ansluta dig till mottot: ”Mitt TimoCom. Min fördel.” Mer information om TC eBid® och ytterligare TimoCom-produkter får du på telefon 008000 8466266 (kostnadsfri hotline för samtal från det fasta nätet). Truckinvestering? Välj Linde! Linde Material Handling är din lokalt starka truckleverantör med en rikstäckande organisation. Huvudkontor med utrustningsverkstad ligger i Örebro och verksamheten är uppdelad på fem regioner som alla erbjuder nya och begagnade truckar, service, korttidstruckar och utbildning. Med andra ord Din kompletta leverantör av truckar och trucktjänster! Det finns truckar – och så finns det Linde. Läs mer på www.linde-mh.se
© Copyright 2024