Röster om Mälarsjöfarten
– den dolda tillgången
Mälarsjöfarten – den dolda tillgången
R
egional tillväxt kräver moderna kommunikationer
och logistiklösningar som möjliggör effektiva och
hållbara transporter. Mälardalen är en av Europas
viktigaste tillväxtregioner och redan idag är landinfrastrukturen hårt ansträngd. Expansionen de närmaste åren kommer att medföra ännu större trängsel på vägar och järnvägar. Följderna blir att gods inte kommer fram i rätt tid och
att arbetspendlare missar stora delar av sin arbetsdag, med
stora kostnader för företagen och samhället som följd.
Mälarsjöfarten har inga kapacitetsproblem. Vattenvägarna ligger tillgängliga och klara för skeppning av stora
volymer gods. Mälarsjöfarten behövs för företagens transporter, men också för att avlasta väg och järnväg så att
persontrafiken och pendlingen ska fungera.
Fördelar med Mälarsjöfart
– Mitt i expansiv tillväxtregion
– Hög kapacitet utan köer
– Hållbara transporter 15 mil in i landet
”
Ett fartyg som idag anlöper Västerås och
Köpings hamnar motsvarar cirka 200 lastbilar. Efter upprustningen av slussen i Södertälje
kan fartygen lasta 300 lastbilars volym.
Mälarlogistik®
Mälarsjöfarten behöver utvecklas i takt med den ökande efterfrågan på godstransporter. Därför driver Handelskammaren
Mälardalen i samarbete med ett 15-tal företag näringslivsgruppen Mälarlogistik®. I gruppen ingår både företag som behöver
hållbara transporter för sitt gods och företag som kan möjliggöra
transporterna. Förbättrade möjligheter att transportera gods på
Mälaren stärker näringslivet i regionen.
Mälarsjöfarten är en
hållbar satsning
Per Kågeson
Professor i miljösystemanalys vid KTH
På lite längre sikt tror jag förutsättningarna och möjligheterna är goda för Mälarsjöfarten. Sjöfarten är på väg
att bli renare och trängseln på vägar och järnväg ökar
kontinuerligt. Dagsläget är dock svårbedömt i och med
att sjöfarten kommer fördyras när den tvingas ta ansvar
för luftutsläppen och samtidigt får fartygen betala för
höga farledsavgifter för sin infrastruktur. De landbaserade
transportsätten behöver nästan inte betala någonting för
vägar och banor. Sjöfarten har hamnat i en svår situation
och jag anser att politikerna behöver se över dess villkor.
De samhällsekonomiska och miljömässiga fördelarna
med transporter sjövägen är flera. När fartygen blivit
renare blir sjötransporter ett miljövänligt och energisnålt
sätt att transportera gods. Sjön kan avlasta väg och järnväg
så att vi inte behöver miljardinvestera i landtransporter
och då främst i järnvägsnätet. Idag är den svenska hamnverksamheten väldigt fokuserad på Göteborg. Med en sjö-
fartssatsning på Mälaren och Östersjökusten får vi bättre
balans och slipper frakta gods kors och tvärs över landet.
Tillväxten i Mälardalen skapar förutsättningar för alternativa logistiklösningar i Mälarhamnar som ligger centralt
för många kunder och leverantörer.
Spelreglerna spelar stor roll. Att inte Sverige har implementerat EU:s regelverk för inre vattenvägar är ett hinder
för transportökning på Vänern och Mälaren. En annan
regel som missgynnar sjöfarten är att man av gammal
hävd tar ut hamnavgifter för både ankommande stora fartyg och utgående feederbåtar. En avgift som inte lastbilar
och tåg behöver betala när de hämtar gods i hamnarna.
Detta gör att ägare av gods som kommer med fartyg till
exempelvis Norvik utanför Nynäshamn har ekonomiska
incitament att lasta om till landtransporter i stället för
till ett annat fartyg som kan gå in i Mälaren.
INRE SJÖTRANSPORTER
Sjön kan avlasta väg och järnväg
så att vi inte behöver miljardinvestera i landtransporter och då
främst järnvägsnätet.
Europa genomför stora satsningar på inrikes sjötransporter
av gods. Om Sverige ansluter sig till EU:s regelverk ”Inland
Waterway Transport System” så undanröjs ett hinder för ökade
transporter på de svenska insjöarna. Då sänks kostnaderna för
de inrikes sjötransporterna och inlandssjöfarten ges möjligheter
att utvecklas.
Tillväxten i Mälardalen skapar förutsättningar för alternativa
logistiklösningar i Mälarhamnar som ligger centralt för många
kunder och leverantörer.
Sjöfarten är avgörande
för vår verksamhet
Jan Gånge
VD, Cementa
Sjöfarten är väldig viktig för oss. Skälet till det är att vår
huvudfabrik ligger i Slite på Gotland, medan vår marknad
främst finns på fastlandet. Vi försörjer stora delar av vår
kundkrets genom sjöfarten – från Gotland via depåsystem
på land till köpare.
Sjöfarten är i allmänhet ett billigt och effektivt transportsätt.
För vår verksamhet är en fungerande sjöfart helt avgörande.
Som bevis på hur kostnadseffektivt det är att transportera
stora godsvolymer över vattnet, så kan nämnas att när vi
exporterar cement till USA kan det för kunden vara billigare
att köpa cement från Slite än att köpa det inhemskt i USA.
Cementa
Cementa är ett av Sveriges största byggmaterialföretag och ingår i den internationella koncernen HeidelbergCement. Företaget tillverkar cement och säljer det i bulk/lösvikt. Tillverkningen
sker bland annat på Slite där det finns god tillgång på det för
cementtillverkning viktiga råmaterialet kalksten.
Vi försörjer stora delar av vår
kundkrets genom sjöfarten.
Ett viktigt komplement till
ABB:s landtransporter
Ett pris- och miljömässigt
bra transportsätt
Mats Holmberg
Peder Bjärud
Head of Public Affairs, ABB
Logistikchef, Surahammars Bruk
Mälarsjöfarten är viktig för ABB ur många aspekter.
Den utgör ett bra komplement till våra bulk- och tunga
transporter på väg och järnväg. Skulle vi kunna få in ocean
gående fartyg till Västerås hamn direkt så försvinner ett
led i transportkedjan, vilket innebär lägre kostnader och
ökad konkurrenskraft för oss.
Ett välplanerat och effektivt logistiknät är oerhört
viktigt för oss. Både för att klara de kundkrav vi har som
leverantör och att vi får punktliga leveranser från våra
underleverantörer.
Mälaren är i nuläget vår huvudsakliga transportväg,
både in till och ut från vår produktion i Surahammar. Årligen skeppar vi in cirka 120 000 ton råmaterial till Västerås.
Den stora fördelen med sjötransporter för vår del är ett
fördelaktigt tonpris. Sedan är det ett miljömässigt bättre
val jämfört med lastbil.
Vi ser Västerås hamn som en mycket viktig punkt för vår
fortsatta utveckling, med förhoppningar om ökad export
till Europa och världen. Därför tycker jag satsningarna och
initiativen kring Mälarsjöfarten är riktigt bra. Min känsla
är att sjöfarten på våra inre vattenvägar måste göras mer
konkurrensneutral. Som exempel finns det ingen motsvarighet till sjövägens lotsavgifter på landbaserade transport
alternativ.
Hur sjöfarten kommer att påverka våra transportval i
framtiden är svårt att säga i dagsläget. Helt klart är dock
att vi ser Mälarsjöfarten som ett viktigt komplement även
i framtiden. Samtidigt som sjöfarten kan avlasta landtransporter så får vi ökade möjligheter att leverera i tid
och nära kund.
Samtidigt som sjöfarten kan
avlasta landtransporter så får
vi ökade möjligheter att leverera i tid
och nära kund.
abb
surahammars bruk
ABB är ledande inom kraft- och automationssystem. Företagets
lösningar förbättrar prestanda och minimerar miljöpåverkan
för energiföretag och industrier. Koncernens bolag verkar i
runt 100 länder och har ungefär 145 000 medarbetare. ABB har
omfattande verksamhet i bland annat Västerås och Ludvika.
Surahammars Bruk AB tillverkar elektroplåt som huvudprodukt
och exporterar 85 procent av volymen. Företaget har 125 anställda och är en del av Tata Steel Europ plc. Den största kundgruppen är tillverkare av motorer och generatorer världen över.
Årligen skeppar vi in ca 120 000
ton råmaterial till Västerås.
Hälften av den volymen exporterar
vi sedan sjövägen till våra kunder.
1 fartyg = 300 lastbilar
Väger man samman de externa kostnaderna som
uppstår i form av slitage och nedbrytning av anläggningen, CO2-utsläpp, luftföroreningar och olyckor för
de olika transportslagen per godsenhet eller lastbärare,
så är sjöfarten ett av de bästa alternativen redan idag.
Mälarsjöfarten – en kostnadseffektiv väg utan köer
En trygg och säker vattenväg
finns redan på plats
Niklas Elm
Stefan Stenström
Inköpschef Nordkalk och pendlare
Sjökapten på Kalkvik
Fördelen på sjön är att man slipper köer, det finns gott
om plats sjövägen. Säkerheten och leveransförmågan är
dessutom god. Mälarens farleder och lotsverksamhet när
vi går in och ut fungerar bra. Jag tror på Mälarsjöfarten
som ett långsiktigt och hållbart transportsätt – nya motorer och bränslen kommer göra fartygen än mer miljövänliga i framtiden.
Att bo i Stockholm och jobba i Köping kräver planering.
Och tålamod. Väljer jag fel tidpunkt till och från Stockholm
så tar bilköandet rejält med tid, för mycket fordon för befintligt vägnät helt enkelt. Kan vi minska trafiken och då
inte minst den tunga trafiken så ökar säkerheten på vägarna.
Dessutom minskar miljöpåverkan i form av mindre buller,
vägslitage och avgaser.
Toni Sakeus
Som pendlare märker jag hur trång sektor Stockholm
är vägtrafikmässigt. En satsning på kostnadseffektiva sjötransporter som avlastar den tunga trafiken runt Stockholm skulle förbättra situationen för många. En värdefull
samhällsinsats för ett fortsatt expansivt näringsliv, för
boende och för mig som pendlare. Kan alla beslutsfattare,
branschaktörer och intressenter enas om smarta lokala
logistikkedjor med alternativa färdsätt, så kommer näringslivet kring Mälardalen få ökad konkurrenskraft.
En satsning på kostnadseffektiva sjötransporter som avlastar
den tunga trafiken runt Stockholm
skulle förbättra situationen för många.
Lots Sjöfartsverket
Godstransporter sjövägen är ett resursnålt alternativ.
Produkterna blir billigare för slutkund, speciellt om
farleder och hamnar tillåter rederierna att gå med större
laster. Ett fullastat fartyg minskar trafik och miljöbelastning på vägarna avsevärt. Med tanke på den planerade
gruvnäringen i Bergslagen så har jag stora förhoppningar
om en ökad trafik på Mälaren.
nordkalk
Mälarsjöfarten
Nordkalk är Nordeuropas ledande tillverkare av högklassiga
kalkstensbaserade produkter. I företagets anläggning i Köping
bränns kalksten i en 150 meter lång roterugn. Stenen som används kommer främst ifrån egen täkt på Gotland, men även sten
från Norge och Frankrike används.
Mälardalens nuvarande och kommande stora kapacitetsbrister
på land kommer inte under överskådlig tid att kunna byggas
bort. Samtidigt förutses en kraftig ökning av både gods- och
persontransporter. Sjöfarten är ett bra alternativ och vattenvägen finns på plats, klar att användas.
Fördelen på sjön är att man
slipper köer, det finns gott
om plats sjövägen. Säkerheten och
leveransförmågan är dessutom god.
Mälarsjöfarten bidrar till en
samhällsekonomisk helhet
M
älardalen är en av Europas viktigaste tillväxtregioner. Befolkning såväl som näringsliv växer stadigt.
Det kräver en väl fungerande infrastruktur. Mälarsjöfarten har en outnyttjad kapacitet som kan avlasta de hårt
belastade väg- och järnvägssystemen i Mälardalen. Förbättrade möjligheter att transportera gods till och från regionen
stärker näringslivet och främjar tillväxten.
Handelskammaren Mälardalen och
näringslivsgruppen Mälarlogistik®
anser att:
1.Inlandssjöfarten ska finnas med som en central del av
samhällets logistik-, transport- och infrastrukturplanering.
2.EU:s regler för ”Inland Waterways” behöver skyndsamt införas
i Sverige för att få ner kostnaderna för de inrikes sjötranspor terna och ge inlandssjöfarten möjligheter att utvecklas.
3.Grundstrukturen för lots- och farledsavgifter ska ses över och ett nytt avgiftssystem för infrastrukturen tas fram som
ger konkurrensneutralitet mellan trafikslagen.
4.Det behövs ett samlat grepp på lokal, regional och nationell nivå kring planering, utbyggnad och investeringar i och kring hamnarna i Mälaren för att logistiken ska fungera.
5.Nödvändig upprustning i och kring hamnarna i Mälaren skyndsamt behöver göras för att underlätta överföring av gods mellan fartyg och tåg/lastbil.
6.Möjligheten för ett ”lotstorn” i Södertälje som kan dirigera Mälarsjöfarten på distans ska utredas.
Produktion: Texttanken
Mälarsjöfarten – den dolda tillgången
Vill du veta mer? Välkommen att kontakta
Handelskammaren Mälardalen!
Handelskammaren Mälardalen
Trefasgatan 4
721 30 Västerås
www.handelskammarenmalardalen.se
Näringslivsgruppen Mälarlogistik®: ABB, Cementa, Ernst Express, Ferrolegeringar, m4-gruppen, MPA Måleriproduktion, Mälarenergi, Mälarhamnar, Mälarplåt, Nordkalk,
Surahammars Bruk, Thor Shipping & Transport, TransAtlantic, Yara samt Västerås Stad. Länsstyrelsen Västmanland stödjer näringslivsgruppens arbete.