1. No category

Ugotavljanje okvar
kolesnih ležajev
Vodnik za odpravljanje okvar in
motenj delovanja kolesnih ležajev
Vsebina
Stran
1 Vzroki okvar in ukrepi za popravilo
3
2 Ugotavljanje težav s kolesnimi ležaji
4
3 Vzorci poškodb
5
3.1Korozija
5
3.2 Sosednje komponente ležaja
6
3.3 Mehanska poškodba/Napake pri namestitvi
7
3.4 Način ravnanja
9
4 Navodila za vgradnjo
11
4.1 Namestitev kolesnega ležaja na premnik
11
4.2 Montaža pesta kolesa
12
4.3 Namestitev in nastavitev stožčastih kotalnih ležajev na pesto kolesa motornih vozil
13
5 Splošni napotki
17
6 Servisne informacije
18
2
Uvod
1 Vzroki okvar in ukrepi za popravilo
Vrhunski kolesni ležaji blagovne znamke FAG so zasnovani
tako, da omogočajo doživljenjsko uporabo. Z ohranjanjem izjemne kakovost ter proizvodnih standardov smo pri skupini
Schaeffler Group poskrbeli za izdelke, ki izstopajo po svoji zanesljivosti in zagotavljanju varnost pri vožnji. Življenjska doba
uležajenj izvedenih s kolesnimi ležaji je izjemno dolga – če
delujejo v idealnih pogojih. Vendar pa so takšni pogoji zagotovljeni le redko. Na življenjsko dobo kolesnih ležajev neugodno
vplivajo raznovrstni dejavniki, vključno z naslednjimi:
•
•
•
•
•
•
•
razmere na cesti
pogosto vzpenjanje na robnike ter spuščanje z njih
napake pri namestitvi
vremenske razmere
nepravilna določitev dela
okolje ležaja
napake pri snetju ležaja
Bistvenega pomena za zagotovitev strokovnega ravnanja s kolesnimi ležaji predstavlja pregled stanja celotnega vozila in delov v bližini kolesnega ležaja, ohranjanje čistoče v delovnem
prostoru ter uporaba primerne delavniške opreme. Popravila delov, pomembnih za varnost, lahko izvajajo samo visoko
usposobljeni in kvalificirani tehnični strokovnjaki.
Za izpolnjevanje teh zahtev je nujno potrebna zagotovitev dostopa do najnovejših tehničnih informacij, ki jih nudijo proizvajalci vozil.
Tovrstne informacije, ki zajemajo tudi specifikacije glede zateznih momentov, so strankam skupine Schaeffler Group na voljo
na spletnem portalu „www.RepXpert.com“.
3
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
2 Ugotavljanje težav s kolesnimi ležaji
Upoštevanje zgoraj navedenih napotkov zagotavlja strokovno
izvedbo popravila ter preprečuje predčasno okvaro kolesnih
ležajev. Sprememba stanja delovanja vozila običajno kaže
na poškodbo kotalnega ležaja. Natančen pregled okvarjenih
kolesnih ležajev lahko razkrije raznovrstne poškodbe. Ločen
pregled ležaja od celotnega sistema vozila pogosto ne zadostuje za natančno določitev poglavitnega vzroka okvare. Morebitno
poškodbo je mogoče z zanesljivostjo ugotoviti samo na podlagi
temeljitega pregleda delov v neposredni bližini ležaja, preverjanja mazanja in tesnjenje ležaja, pa tudi pogojev delovanja ter
okoljskih pogojev.
Ključ do strokovne ugotovitve poškodbe kotalnega
ležaja predstavljajo zanesljivo tehnično strokovno
znanje, znanje in izkušnje s posameznimi tipi vozil
ter sistematičen pristop.
4
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
3 Vzorci poškodb
3.1Korozija
Prodiranje vlage je eden osnovnih vzrokov za okvaro kotalnih ležajev, saj neizogibno povzroča rjavenje ležajev. Korozijo lahko povzroči servisni postopek oziroma kakšen zunanji dejavnik, lahko pa je tudi posledica napak pri namestitvi ali nepravilnega ravnanja
itd., kot je opisano v nadaljevanju.
Razlog
>> Prodiranje vlage
Posledice
>> Pregrevanje ležaja
>> Korozija
>> Zmanjšana učinkovitost mazalne masti zaradi prodiranja
vlage v ležaj
Rešitev
>> Prepričajte se, da vsi deli v neposredni bližini ležaja delujejo pravilno.
>> Ne uporabljajte visokotlačnih naprav za čiščenje.
>> Upoštevajte proizvajalčeve napotke za namestitev ležaja.
>> Pri ročnem mazanju ležajev vzdržujte čistočo.
>> Uporabljajte samo odobrena, neonesnažena maziva.
>> Pri namestitvi ležaja preprečite vstop nečistoč v sosednje
komponente ležaja.
5
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
3.2 Sosednje komponente ležaja
Četudi so težave z delovanjem komponent v bližini ležaja pogost vzrok za prezgodnjo okvaro kolesnih ležajev, je ta vidik pri postopku
ugotavljanja poškodb pogosto zanemarjen. Pred montažo kolesnega ležaja zagotovite zanesljivost delovanja vseh komponent sistema
v vozilu.
Razlog
>> Neustrezen prileg/ovalna deformacija
Posledice
>> Nenatančen prileg ležaja
>> Prodiranje vlage
>> Hrup
Rešitev
>> Zagotovite zanesljivo delovanje sestavnih delov osi
>> Preverite, ali je na nosilcu kolesa vidna ovalna deformacija
Razlog
>> Mehanska poškodba kabla zavornega sistema ABS
Posledice
>> Okvarjen zavorni sistem ABS
>> Nedelujoč zavorni sistem ABS zaradi mehanske poškodbe
Rešitev
>> Poskrbite za pravilno namestitev, ki ustreza specifikacijam
proizvajalca
>> Kabel namestite pravilno, tako da ne bo v stiku z gibljivimi
deli
Razlog
>> Neustrezen prileg/ovalna deformacija
Posledice
>> Prodiranje vlage
>> Hrup
Rešitev
>> Zagotovite zanesljivo delovanje sestavnih delov osi
>> Preverite, ali je na nosilcu kolesa vidna ovalna deformacija
6
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
3.3Mehanska poškodba/Napake pri namestitvi
Pogost vzrok za poškodbo kolesnega ležaja je tudi nepravilna namestitev in/ali snetje ležaja Če se želite temu izogniti, je bistveno,
da uporabljate specialna orodja ter vedno upoštevate proizvajalčeve specifikacije glede namestitve.
Razlog
>> Nepravilna namestitev in/ali snetje
>> Uporaba neprimernih orodij za stiskanje
Posledice
>> Udarci s strani drugih teles
>> Dober prileg ležaja ni zagotovljen
>>
Rešitev
>> Upoštevajte specifikacije proizvajalca glede namestitve ležaja
>> Uporabljajte samo primerna orodja
Razlog
>> Nepravilna nastavitev
Posledice
>> Segrevanje ležaja
Rešitev
>> Poskrbite, da se namestitev izvede v skladu s specifikacijami proizvajalca
>> Poskrbite za pravilno nastavitev
7
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
3.3 Mehanska poškodba/Napake pri namestitvi
Razlog
>> Zaradi nenameščene ali poškodovane tesnilke za mast/
prah lahko v ležaj prodira vlaga
Posledice
>> Korozija
>> Zmanjšana učinkovitost mazalne masti zaradi prodiranja
vlage v ležaj
Rešitev
>> Nemudoma namestite ali zamenjajte poškodovano tesnilko
za mast/prah
Razlog
• Napaka pri snetju ležaja
>> Na kolesnem ležaju ni videti poškodb, njegova geometrija
in delovanje pa sta brez napak
Posledice
>> Razrešitev pritožbe stranke ni bila možna
>> Brez povračila stroškov
Rešitev
>> Pred odstranitvijo kolesnega ležaja preverite, ali je poškodovan
>> Sistem vzmetenja v vozilu je zelo zapleten, hrup pa lahko
poleg ležajev povzročajo različni drugi sestavni deli, npr.
okvarjeni blažilniki udarcev, oporna pritrdila, pnevmatike in
spoji.
8
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
3.4 Način ravnanja
Že nekaj časa se odčitki kolesnih ležajev uporabljajo v zavornem sistemu ABS. Zato je lahko okvara zavornega sistema ABS posledica
okvarjenega kolesnega ležaja ali njegovih zaznaval. Nepravilno ravnanje z ležaji lahko škodljivo vpliva na delovanje sistema.
Razlog
• Mehanske poškodbe zmanjšujejo zanesljivost delovanja
>> Napačno kodiranje zavornega sistema ABS
Posledice
>> Nedelujoč zavorni sistem ABS zaradi mehanske poškodbe
>> Okvarjen zavorni sistem ABS
Rešitev
>> Pri delu z zaznavali bodite zelo previdni, ne glede na to,
v katerem delu vozila se nahajajo
>> Pri zamenjavi kolesnega ležaja zagotovite pravilno usmerjenost namestitve
>> Za ugotavljanje pravilne usmerjenosti namestitve vgrajenega oddajnega kodirnika zavornega sistema ABS uporabite
zaznavalno kartico blagovne znamke FAG
Razlog
>> Močni udarci ob robnik povzročijo vdolbine na kotalnem telesu
Posledice
>> Hrup
>> Prodiranje vlage
Rešitev
>> Izogibajte se močnim in pogostim udarcem ob robnik
9
Ugotavljanje okvar kolesnih ležajev
3.4 Način ravnanja
Razlog
>> Poškodovan, natrgan kabel zavornega sistema ABS
Posledice
>> Nedelujoč zavorni sistem ABS zaradi mehanske poškodbe
Rešitev
>> Pri delu z zaznavali bodite zelo previdni, ne glede na to,
v katerem delu vozila se nahajajo
>> Ne prenašajte ležaja tako, da bi ga pri tem držali za kabel
zavornega sistema ABS
10
Navodila za vgradnjo
4 Navodila za vgradnjo
4.1Namestitev kolesnega ležaja na premnik
Za pravilno montažo sklopa kolesnega ležaja v namestitveno luknjo premnika se držite naslednjega postopka:
1.Za namestitev kolesnega ležaja v namestitveno luknjo premnika (4) pritisnite na zunanji obroč ležaja. Pritisna sila (F)
se enakomerno porazdeli po zunanjem obroču preko izravnalne ploščice (1) z zarezo (2). Premnik sloni na temeljni
plošči (3) stiskalnice.
2.Za namestitev kolesnega ležaja v namestitveno luknjo premnika (5) pritisnite na zunanji obroč ležaja. Stranska prirobnica premnika je nameščena sredinsko glede na podporno
pušo (3) (puščica). Pritisna izravnalna ploščica (1) z zarezo (2) omogoča natančno poravnavo pri potiskanju ležaja
na premnik.
4 = Temeljna plošča stiskalnice
F = Pritisna sila
3.S posebnimi kleščami vstavite vskočni obroč v utor na premniku, tako da se kolesni ležaj zaskoči v vzdolžni smeri.
4.Pri montaži kolesnega ležaja v namestitveno luknjo upoštevajte, da je ima ležaj na eni strani poševno prirezan rob. Le-ta
mora biti obrnjen v smeri pritrditve, da se ležaj ne nagiba, ko
ga potisnete na premnik.
Pozor:
Pritisna sila (F) se ne sme pod nobenim pogojem prenesti
na kroglice ležaja, saj bi to povzročilo nastanek vdolbin
na kotalnih površinah ter poškodbo ležaja.
11
Navodila za vgradnjo
4.2 Montaža pesta kolesa
1.Pesto kolesa (4) namestite na temeljno ploščo (3) stiskalnice. Kolesni ležaj, ki ste ga že predhodno pritrdili na premnik
(5), potisnete na pesto s pomočjo montažne puše (2).
Pozor:
Pušo lahko namestite samo na čelno ploskev notranjega obroča!
1 = Pritisna izravnalna ploščica
F = Pritisna sila
Pozor:
Pri nekaterih vozilih poteka montaža delov, ki jih potrebno namestiti, v obratnem vrstnem rdu. Premnik se opira na temeljno
ploščo, pesto kolesa pa je treba potisniti dol iz zgornje strani.
1 = Pesto kolesa
2 = Premnik
3 = Montažna puša
4 = Temeljna plošča
Pozor:
Ne pozabite pritrditi podporne puše! Le-ta podpira notranji obroč, ko ga potisnete na premnik, ter tako preprečuje brazdanje kroglične kotalne površine na zunanjem obroču ležaja.
2.
Pritrditveno matico kolesnega ležaja privijte s priteznim
momentom, ki ga je predpisal proizvajalec. Ustrezni pritezni moment je zelo pomemben, saj se s tem zagotovi fiksna
pritrditev kolesa ter optimalna zračnost kolesnega ležaja pri
delovanju. Ustrezen moment privijanja zagotovite z uporabo momentnega ključa.
Pozor:
Pazite, da pri montaži ne pride do nagibanja kolesnega ležaja, bodisi v namestitveni luknji ali na pestu kolesa, saj lahko
to povzroči resne poškodbe ležaja. Kolesni ležaji s tovarniško
nameščenimi tesnili so že namazani. Zato pri njih ni potrebno
dodatno mazanje, prav tako pa se jih ne sme čistiti s topili, saj
se lahko s tem povzroči predčasna okvara ležaja.
12
Navodila za vgradnjo
4.3 Namestitev in nastavitev stožčastih kotalnih ležajev na pesto kolesa motornih vozil
Postopek namestitve in odstranitve stožčastih kotalnih ležajev je odvisen od znamke vozila. Vedno upoštevajte navodila in specifikacije
proizvajalca!
1.Ležaj v osebnem avtomobilu s pravilno poravnanimi stožčastimi kotalnimi ležaji (negnana os).
1.Očistite ohišje pesta kolesa.
2.Na namestitvena mesta zunanjega obroča nanesite majhno
količino olja (puščice). S pomočjo potopnega bata potisnite
oba zunanja obroča (1) in (3).
Pozor:
Potopni bat lahko postavite samo na čelno stran zunanjega obroča! Zunanji obroč morate pritrditi tako, da
je poravnan z ramami ohišja!
13
Navodila za vgradnjo
4.3 Namestitev in nastavitev stožčastih kotalnih ležajev na pesto kolesa motornih vozil
3.Izdatno namažite notranji obroč notranjega ležaja.
Pozor:
Mazivo prav tako stisnite v prostor med kletko, notranjim obročem in kotalkami (puščice)!
4.Na pesto namestite notranji obroč.
5.Na pesto namestite tesnilni obroč gredi.
Pozor:
Tesnilni rob mora biti obrnjen proti ležaju!
6.Na premnik namestite zaščitni pokrov (1) in vmesni
obroč (2).
Pozor:
Zaščitni pokrov se mora tesno prilegati celotnemu
obodu puše premnika (puščice).
14
Navodila za vgradnjo
7. Na premnik postavite pesto kolesa.
Pozor:
Pazite, da ne poškodujete tesnilnega obroča gredi!
8. Izdatno namažite notranji obroč zunanjega ležaja.
Pozor:
Mazivo prav tako stisnite v prostor med kletko, notranjim obročem in kotalkami (puščice)!
9.Na premnik namestite notranji obroč zunanjega ležaja.
10.Namestite blažilno podložko (1).
11.Privijte kronsko matico (2).
12.Pritegnite kronsko matico, medtem pa sukajte pesto kolesa tako dolgo, dokler ne začutite upora vrtenja.
Pozor:
Uporabite momentni ključ in sledite proizvajalčevim
navodilom za popravilo.
15
Navodila za vgradnjo
4.3 Namestitev in nastavitev stožčastih kotalnih ležajev na pesto kolesa motornih vozil
13.Kronsko matico popustite za največ 1/12 obrata, da jo poravnate s naslednjo luknjico razcepke ter jo pričvrstite z zagozdnim varovalom.
14.Preverite zračnost pri montaži in nagibu.
Pozor:
Kolesni ležaj se mora vrteti tekoče in brez zatikanja. Prepričajte se, da ob robu ni zračnosti nagiba. Po potrebi zamenjajte
blažilno podložko oziroma matico. Če imata na voljo ustrezno
merilno orodje, z njim preverite aksialno zračnost v ležaju.
15.Ponovno pritrdite pokrov.
16.Izvedite poskusno delovanje, nato pa preverite, ali je se je
zračnost v ležaju spremenila. Po potrebi ponovno nastavite
položaj ležaja.
Nekateri proizvajalci vozil določijo poseben postopek namestitve/odstranitve ležaja.
Pozor:
Tehničnim strokovnjakom priporočamo, da preberejo
servisne informacije FAG s vsemi podatki z ustreznega
področja in sveže dopolnitve navodil za popravilo. Za redno zbiranje teh informacij skrbijo strokovnjaki skupine
Schaeffler Group, objavljene pa so na našem spletnem
portalu za mehanične delavnice RepXpert.
Pred začetkom popravila se prepričajte, da imate na voljo
vsa potrebna specialna orodja.
16
Splošni napotki
5 Splošni napotki
1)Mazanje:
Preko 90 % kotalnih ležajev se maže z mazalno mastjo. Pri
kolesnih ležajih, kjer je potrebno ročno mazanje – to običajno velja za odprte stožčaste kotalne ležaje – se lahko
uporabljajo samo odobrena maziva (FAG Arcanol). Zatesnjeni sklopi kolesnih ležajev blagovne znamke FAG od
1. do 3. generacije so trajno namazani, vzdrževanje pa ni
potrebno.
2)Intervali za zamenjavo:
Proizvajalci ne navajajo napotkov glede intervalov za zamenjavo ležajev!
3)Preverite, ali je prišlo do ovalne deformacije:
1.Kolesni ležaj odstranite iz namestitvene luknje.
2.Preverite, ali sta na površini zunanjega obroča kolesnega
ležaja vidna dva temna madeža, ki si ležita naproti. Preglejte predela, ki ležita 90 % glede na madeža, ter preverite, ali sta poškodovana. Če ne najdete znakov poškodb, je
namestitvena luknja preoblikovana, premnik pa je treba
zamenjati.
3.Demontirajte kolesni ležaj in se prepričajte, da kroglična
tekalna površina zunanjega obroča ni obrušena. Najprej
odstranite tesnilko (npr. s pomočjo posebnih klešč), nato
pa odstranite še sklop, ki je sestavljen iz zunanjega in notranjega obroča, kletke ter kroglic.
4.Očistite tekalne površine zunanjega obroča ter preglejte, ali so na njej kakšne vdolbine, ki ustrezajo temnima
madežema na zunanji strani zunanjega obroča. Vdolbine
kažejo na ovalno deformacijo premnika.
17
Servisne informacije
6 Servisne informacije
Na kratko o kolesnih ležajih:
Kolesni ležaji so komponente, ki so pomembne za varnost vozila.
Prispevajo k večjemu udobju pri vožnji ter zanesljivosti delovanja vozila. Kolesni ležaji so podvrženi raznovrstnim dejavnikom
obremenitve, kot so visoka hitrost koles, močni udarci zaradi
grbin na cesti, razpršeni delci prahu ter izredne temperature. Ti
lahko škodijo delovanju kolesnega ležaja ter pri neugodnih pogojih povzročijo celo okvaro ležaja ali zlit kolesni ležaj. Slednji
lahko med vožnjo predstavlja resno tveganje za povzročitev večjih nesreč.
Pozor:
Ne ogrožajte varnosti strank.
Edinstvena zasnova vsakega kolesnega ležaja ustreza
točno določeni vrsti uležajenja.
Dobro premislite preden se odločite za vgradnjo ležaja
nizke kakovosti in ponaredka ležaja.
Vedno opravite rutinski pregled vseh delov v bližini kolesnega ležaja.
Preoblikovanje namestitvene luknje lahko povzroči
predčasno obrabo kolesnega ležaja, hrup, sčasoma pa
tudi okvaro ležaja.
18
Najnovejše servisne informacije glede kolesnih ležajev so
na voljo na spletnih mestih
www.Schaeffler-Aftermarket.com
ali
www.RepXpert.com
Vaše opombe
19
955 1000 430 2310/0.5/9.2010/BB-GB
Telefon: +49 (0) 1801 753-333
Fax: +49 (0) 221-956444-89
[email protected]
www.Schaeffler-Aftermarket.com